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【最高】ショベルヘッド6【空冷】
- 841 :774RR:2017/07/14(金) 14:22:09.55 ID:VCuKdDGT.net
- カスタムタンク・ノーマルコック・SUキャブです。
ガソリンが満タンに入っている状況でコックをONにした際に
コック〜ホースの間からガソリンが漏れ出します。
いつも帰りに近所でガソリンをいれるのですが、そのガソリンを入れた日は漏れないのですが、数日後に乗り始める時にコックをONにした途端に漏れ出します。
タンク一杯ガソリンが入っている状況のみ漏れる事が確認出来ています。残量が半分くらいの時は一度も漏れた事がありません。
キャップの空気ベントも確認済みです。コック&ホースは半年前に新品に交換済みです。
ガソリンはキャップぎりぎりまで入れてはいけないものでしょうか?
- 842 :774RR:2017/07/14(金) 14:23:54.08 ID:VCuKdDGT.net
- >>840
ほほー。便乗ですみません。
自分も予備で購入を考えてるのですが、
リベラと純正タイプだったら純正タイプの方が良いですか?
- 843 :774RR:2017/07/14(金) 19:30:05.37 ID:VCuKdDGT.net
- 何度もすみません。
クラッチで知りたい事があるのですが、
アジャスター=クラッチの繋がり・遊びを調整?
3本のナット=クラッチを握った時の硬さ・柔らかさを調整
であっていますでしょうか?
- 844 :774RR:2017/07/15(土) 13:41:48.40 ID:SSFLrXJV.net
- クラッチに関連して質問ですが、最近1速でクラッチ切ってても勝手に前に進もうとしたり回転が下がる?エンスト?になるのですが、
クラッチ板の中にカスが一杯たまってたら、こんな症状はでますか?
- 845 :774RR:2017/07/15(土) 17:17:18.52 ID:m/nmuuMg.net
- >>844
なる
- 846 :774RR:2017/07/15(土) 17:25:15.16 ID:m/nmuuMg.net
- >>844
すまん途中で送った
クラッチちゃんと切れてるのに前に進むならクラッチ板清掃。ショベルはエンジンオイルがプライマリー内に回ってクラッチ板に固着するから定期的に清掃が必要。放置しとくとそのうちシフトチェンジし難くなるよ
- 847 :844:2017/07/15(土) 20:06:57.69 ID:SSFLrXJV.net
- >>846
thxです。少し前にジャダーの症状がでていたものです。
お陰様でサビを取って清掃直後の100?200km?くらいまではジャダーもなく順調だったのですが、
本日、1速で切った状態でエンストか回転が下がる症状が出たのでアジャスターを1/4 1/2 3/4にしたり
スプリングのナットを締めたり調整しても一向に改善しませんでした。
(1速でクラッチを切るとプレッシャーは、きちんと止まってます)
再度、分解した所、粉末のカスがチラホラとあったので、
ひとまず清掃して組み付けてから落ち着いています。
- 848 :774RR:2017/07/16(日) 15:56:16.89 ID:lgLWSK5+.net
- 点火を適正に合わせればケッチンは、まずこないものですか?
やっぱりショベルだと適正でも多少きたりしますか?
- 849 :774RR:2017/07/17(月) 13:29:11.65 ID:/ybzsYp2.net
- >>847
クラッチの遊びのことだけと、最初からやるとすると、そのアジャスター?(センターのビス・ナットの事だとおもう)。
ワイヤーのアジャスターも一箇所あるでしょ?クラッチフォーク動かしている留めんとこ。
双方のバランスなんだよなー。
留めが悪いままで、センターアジャスター弄っても切れるだけのストロークが出ない時がある。
クラッチフォークはミッションとの隙間的なものとクリアランスが決まっていて、最初にする位置決め。
ココを確認する。(フォークの形状・年式で違う)。
で、あらたにアジャスター類を調整、レバー側の遊びなんて”ある”ようで”有りすぎ”な場合があったりする。
かなり遊びを殺し、トップ坂道で滑らない程度まで詰めないとダメな固体もあるです。
おまけ:アジャスターボルトは右からプッシュロッドで押される。ボルト先かロッド頭へボールがあるはずだが、
これが無い(消耗か飛んだか、組み忘れか知らない)固体を見たことがある。当然キレが悪い。
- 850 :774RR:2017/07/17(月) 14:11:41.59 ID:gDie9eeZ.net
- >>849
ありがと〜。参考にします。
ジャダー>1速で切った状態でエンストからきて
本日は、走行中にギアチェンジ出来ない事が多々ありました。
ちょっと疑問なのですが、3本のナット(スプリング)は締めれば締める程、
クラッチの切れ(ギアチェンジ)は良くなるものですか?
- 851 :774RR:2017/07/17(月) 23:41:04.81 ID:/ybzsYp2.net
- おいおい、締めれば圧力が強くなり、レバーが重くなり、ガッツリ繋がるだけ。
シフト軽く、ギアチェンジ軽くさすにはクラッチ断側なので、むしろ軽くする方向なんだが、
レバーのストローク、プッシュロッドのストロークとキチンと伝わってないと、切っても離れ切れない。
レバーは実際に大きく引けるけど、プッシュロッド自体のストロークは僅かなものなんだ。
ディスクが納まるバスケットの修道部に断つきの無いこと。
クラッチディスクの方向性(表裏)間違いないこと。ってな感じ。
- 852 :774RR:2017/07/18(火) 06:42:03.01 ID:8QR1MKxC.net
- >>851
何度もありがとうです。
今更で申し訳ないのですが、手クラッチではなく足クラッチなんです。
走行中のギアチェンジを繋がりやすくするためには3本のナットを締めればOKですか?
現状が軽すぎるくらいと感じています。
- 853 :774RR:2017/07/18(火) 18:52:52.16 ID:+N6hZjmd.net
- >>852
>>852
足クラッチってロッカークラッチ?
スーサイド?
まあどっちにしろ足クラッチだと手で引くより軽くは感じるはず
クラッチが滑ってるでも無ければそこのナット締め込む必要は無いと思う
ジャダーが起きてるみたいですが僕の経験的には、その辺の調整しただけではまずなおらない
クラッチ盤、スチールプレート、クラッチハブ、シェル、この辺に問題があるんじゃ無いかな?
あとミッションのマウントボルトは緩んで無いかい?
- 854 :774RR:2017/07/18(火) 19:15:17.92 ID:+N6hZjmd.net
- >>852
あっ解ってるかもしれんが念のため、、、
クラッチジャダー、とクラッチが滑るってのは全く別の症状だからね〜
連投スマソ
- 855 :774RR:2017/07/18(火) 21:10:25.05 ID:Q1jroIKs.net
- >>852
三本のナットを締める? 851を理解すれば分かると思うんだけどなー。
スプリングアジャストを弄って、そのまんまじゃね??
センターのナットで遊び調整がその後してない?って予想もした。
>クラッチに着目してみても、ジャダーはともかく
ミッションのシフト機構に不具合があるかもー!と候補に上げておく。
ジャダーは>クラッチの切れ、繋がりが”引きずってる状態”。
シフトの固いのは>クラッチ有効ストロークが足りない。プレッシャープレートは充分離れているのに、ディスクが開かない、断つき磨耗部がある、
ディスク同士がくっつき癖がある、クラッチ無関係でロータリートップとかラチェットとっぷとか、ミッション側の不具合も可能性あり。
よって、結論:分かる人に乗ってもらおう。
- 856 :774RR:2017/07/19(水) 07:24:18.28 ID:LJ3Buaqu.net
- >>854
スーサイドです。お陰様で完全にジャダーはなくなったのですが、
走行中ギアチェンジしづらい(一瞬出来ないくらい固い時が度々あります)です。
1速 と ニュートラルには、すんなり入るような気がします。
分解清掃直後しばらくは平気なのですが、数十キロ走行すると1速+クラッチ切って前へ進む症状もでる気がします。
プレッシャープレートは最初は思いっきり力をいれないと手で回らないです。(一度回ればスルスル回ります)
これはアルミだからでしょうか?
>>855
センターのアジャスターは1/2 1/3 1/4等...色々と試してます。
気になるのが子供の手(足ではなく)で操作できるくらいクラッチが軽いのです。
なので、もう少し締めた方が良いのか?ネットの情報には1インチの記載しかなく気になりました。
プリモオープン・ノーマルハブにクラッチ板5枚+スチールプレート4枚。奥にはリテーナー。
プレッシャープレートはアルミです。この状態で3本のナットを手で締められる所まで締めると22mm前後で1インチないです。
そこから1−2回転締めて21mmにしています。
- 857 :774RR:2017/07/19(水) 09:09:09.06 ID:PMpOxnlm.net
- >>856
クラッチの切れが悪い感じですね
まずは3個のナットをクラッチ滑ら無い程度に緩めてみては?
クラッチ軽いのはそんな気にしなくて良いような、、、
スーサイドのリンクの造り方によっては大分軽くなるのでそれのような気がする、、、
- 858 :774RR:2017/07/19(水) 20:39:00.23 ID:LJ3Buaqu.net
- >>857
ありがとうございます!
- 859 :774RR:2017/07/19(水) 22:50:57.35 ID:3r8Q8i39.net
- fxeを買おうと思ってますが購入する際の注意点などあれば教えてください。
なるべくノーマルが欲しいです。
- 860 :774RR:2017/07/19(水) 23:03:35.01 ID:ApfnC6zC.net
- >>856
プレートが熱で曲がってんじゃないの?
- 861 :774RR:2017/07/22(土) 19:10:24.49 ID:0QzP/ZZP.net
- クラッチのアジャスター 1/4と1/2 戻しでは
切った状態から、どちらが早く繋がるものですか?
- 862 :774RR:2017/07/22(土) 20:18:40.86 ID:L44Fi6gT.net
- もうね、そういう時点で分かってる人に見てもらおうって。
自分じゃやめとけよ。
- 863 :774RR:2017/07/22(土) 23:08:16.14 ID:uGxlhJQE.net
- >>861
俺も862に賛成。自分でやるにしてもサービスマニュアル買うか教えてもらいながらやるかどっちかだよ。ここだとちょっと細かすぎる内容かなと。
- 864 :774RR:2017/07/23(日) 12:17:55.86 ID:qFVykyq2.net
- >>862
>>863
分かりました。
最後に1/2か1/4戻しのクラッチ繋がりだけ教えて〜(*´ω`*)
- 865 :774RR:2017/07/23(日) 15:07:17.67 ID:Ncek27FH.net
- 試しゃわかるべな。仕組みを理解していないのならばいじるべきではない
- 866 :774RR:2017/07/23(日) 17:09:55.64 ID:qFVykyq2.net
- >>865
分かりました(;_;)
- 867 :774RR:2017/07/29(土) 20:02:18.19 ID:kihUNp2t.net
- ダイナS・ブレーカーって滅多にこわれへん?
- 868 :774RR:2017/08/09(水) 19:58:06.61 ID:P4j+MUjr.net
- 過疎ってますかね
前はもっとレス多かったんですが寂しいもんです
皆さんのショベルは、エンジンかけた直後のシリンダーヘッドの温度は前後均等に上昇しますか?
余り気にしてなかったんですが、前はすぐに熱くなるのに後ろがしばらく冷たくて中々温度上がりません
走っちゃえばほぼ同じ温度になるんですが、こんなもんですかね?
- 869 :774RR:2017/08/09(水) 20:22:02.05 ID:OA4h8XRU.net
- >>868
ヒント: 失火
ttp://blog.goo.ne.jp/nextblog/e/61fb2a54a84f034c6f8c07831ab03192
- 870 :774RR:2017/08/10(木) 14:52:20.44 ID:hzGhTwYd.net
- だな、テッテロな拍子はリア失火な特徴なんだから、むしろ正常とも言える。
- 871 :774RR:2017/08/10(木) 18:12:04.67 ID:Kw2cwnf+.net
- リアの失火によってプラグが濡れた状態になることってありうる?
- 872 :774RR:2017/08/18(金) 12:54:00.18 ID:3pLUmK5C.net
- >>876
FXEならではのウィークポイントってあるのかね?
ショベルってくくりだとバナナキャリパーとか純正フルトラとか
ミッションのメインシャフトのオイルリークとかいろいろあるけど
- 873 :774RR:2017/08/18(金) 13:36:10.04 ID:34Aoqhng.net
- >>872
お前は誰と話を…
- 874 :774RR:2017/08/18(金) 13:51:01.99 ID:SpT6iS6W.net
- >>872
えっと。。フルトラだったっけ??
- 875 :774RR:2017/08/19(土) 15:03:00.99 ID:+B7y2Lpv.net
- 新参者ですが、SUチョークって空キックの段階からONにしといた方が良いですか?
- 876 :774RR:2017/08/19(土) 20:17:01.64 ID:e1nBlX7s.net
- SUチョーク?
リッチーナーのカムんとこだろ?極寒地以外では不要ではないか?
ティクラポンプで飲ませて空キック。キーOnでブルン!でいいのではないか?
- 877 :774RR:2017/08/19(土) 20:40:18.37 ID:+B7y2Lpv.net
- >>876
今はまったく使用しないのですが、エンリッチナーの構造がよく分からない・・・
リッチーナーを使う場合、最初にしといた方が良い感じですか?
- 878 :774RR:2017/08/20(日) 08:21:54.02 ID:ss+M+5MP.net
- 知り合いのSUはリッチーナ側のワイヤーも無ければ、手動で回しているやつは居ない。
だいたいスロットルを少しでも開けば戻るんだぜ。暖機運転で鎮座させるより走り出してる奴のが多い。
あのリッチナーは回ることによって、シャフトの見えてない部分に溝があって、ガソリンをバイパスさせている。
チョークバルブのように、吸気を蓋して混合比を濃くするんじゃなくて、スロットルを少し開き(カム部分で)生ガスを横から吸わせている構造。
CVキャブや国産のキャブでも、チョークバルブのある機種は少ない。殆どがリッチナー式です。
- 879 :774RR:2017/08/20(日) 09:18:49.23 ID:tMpYeBe0.net
- >>878
なるほ。となると空キック前にONにしといた方が良いのかな。
- 880 :774RR:2017/08/20(日) 10:46:41.62 ID:s6o3n0TJ.net
- >>879
空キックって未燃焼のガスを燃焼室内に満たす事が目的だよね。なら考えたら分かるよね。
- 881 :774RR:2017/08/20(日) 13:24:03.09 ID:ss+M+5MP.net
- どうしてもリッチナーで吸わせたいの?
ティクラポンプ押して生ガソリンためて空キックの方が確実、(押しすぎはダメだけど)
リッチナー側は、シャフトの通路をON,OFFしてるけど、内部のシーリング・閉めは
Oリングに頼ってるだけだったと思う。
非常に加工が緻密なので、状態のいい個体はいいのだが、こいつが外観上OFF位置でも
内部でリークすると始末が悪い。つまり通路が生じる状態だと常に燃費悪い。燃調濃い状態。
だからあまり使いたくないって思いもある。長文すいません。
- 882 :774RR:2017/08/20(日) 18:32:32.31 ID:tMpYeBe0.net
- >>880
なるほ。ってことは先でOKですね
>>881
解説テンクスです
冬で掛かりが悪かったら試す予定です
- 883 :774RR:2017/08/25(金) 06:41:04.99 ID:d9FdAS1S.net
- プッシュロッドの調整がよく分からないのですが、
圧縮上死点を気にせず両方共下がった時に調整する感じでOKですか?
- 884 :774RR:2017/08/25(金) 06:53:01.15 ID:oo6wqsys.net
- ぷろにまかせなさい
- 885 :774RR:2017/08/25(金) 12:35:46.26 ID:d9FdAS1S.net
- >>884
金銭的に厳しいっす。
- 886 :774RR:2017/08/26(土) 21:39:03.05 ID:S8isO7VR.net
- BP5ESでカーボンが付着しちゃうのですが、
低速メインであればBP4ESが良いのですか?
- 887 :774RR:2017/08/26(土) 22:13:06.21 ID:80hThNSU.net
- >>885
油圧タペットなのかソリッドタペットかで違うけど、
油圧なら圧縮上死点、油圧の場合はしっかり油圧抜いてから、調整、
ソリッドだと一番緩いとこ探してって感じやけどキツくし過ぎると圧縮無くなるからほどほどに、、、
てかそう言うの聞いてる時点で、、、俺もプロにお任せする事をお勧めするw
- 888 :774RR:2017/08/28(月) 07:42:29.78 ID:g8C1en1g.net
- >>887
テンキュウ。油圧なのですが、手で回せるくらいで十分でうsか?
- 889 :774RR:2017/08/28(月) 08:37:53.77 ID:xJB0N/Y0.net
- >>888
それソリッドの調整の仕方じゃん(^_^;)
マニュアル読もうよ
- 890 :774RR:2017/08/28(月) 11:09:17.56 ID:y9lyPbkr.net
- とりあえず頭がとても悪そうだ
- 891 :774RR:2017/08/28(月) 13:25:11.67 ID:g8C1en1g.net
- >>889
油圧タペットは手で回した感覚は気にしなくて良いの?
- 892 :774RR:2017/08/29(火) 06:30:57.01 ID:npSnwgjL.net
- イリジウムプラグってどうですか
- 893 :774RR:2017/08/29(火) 11:39:45.27 ID:T/eW64Et.net
- イリジウムですよ
- 894 :774RR:2017/08/30(水) 08:41:40.31 ID:n5kzdjj2.net
- コイルまで電圧(12v)がきてるかどうか調べる方法として
ダイナS配線の白・青どちらかと車体アースでテスターすればOKですか?
IGNONにして青or白とアースで、それぞれで12vきてれば正常ですか?
- 895 :774RR:2017/08/30(水) 12:32:55.17 ID:Y/i4apTa.net
- >>894
そう思うけど、その状態でキックしてどういう風に針が(値が)動くのか見ると勉強になるよ。ポイントだとタイマーカバー外して動きが見えるからもっと面白いけどね。
- 896 :774RR:2017/08/30(水) 13:56:48.38 ID:MrJD0/nK.net
- ランブルの人はなんで和彫りびっしり入ってるんですか
怖い人ですか?
- 897 :774RR:2017/08/30(水) 14:28:38.94 ID:n5kzdjj2.net
- >>895
不安だったんですが、ありがとうございます。キックして針の動きを見るの面白そうですね。
ダイナSが故障してるかどうかはテスターでは分からないですか?
- 898 :774RR:2017/08/30(水) 17:58:49.22 ID:TVkuxja0.net
- >>897
点火せんの? 配線外して抵抗測るくらいしかせんけど。抵抗あっても腐ってる事あるからなぁ。潔く交換かなぁ。
真夏のクソ暑い中コイルが噴いて交換してたら、外人の女の子が「コレハドコノクニノバイクデスカァ?」って「お前の国のだ!」って言った事あるなぁ(笑
- 899 :774RR:2017/08/30(水) 18:00:44.24 ID:UFqcS3pc.net
- >>896
パンクスは怖いよ
- 900 :774RR:2017/08/31(木) 10:09:51.82 ID:HKvVCgT2.net
- >>894
コイルまでの測定ならコイルで測らないと日本語としてもおかしいと思う。
コイルのIG側、常時12V マイナス側-ダイナがコントロールするので、ここを測る。
キックして12Vに変化が無ければ(もしくはゼロボルトならコイル断線)、ダイナしっかりしろ!って感じ。
- 901 :774RR:2017/08/31(木) 13:59:36.60 ID:4OLXfD+4.net
- >>900
ありがとうございました。キックすると12Vから13V近くになるという事ですね
でも、ダイナSってそんな壊れないですよね?
- 902 :774RR:2017/08/31(木) 17:20:59.18 ID:iij3/LPc.net
- 教えて君いい加減自重しろよ
- 903 :774RR:2017/08/31(木) 17:48:41.75 ID:4OLXfD+4.net
- >>902
それは出来ないで〜す\(^o^)/
ショベル最高!いぇーい
- 904 :774RR:2017/08/31(木) 17:52:26.06 ID:vmvOhXIo.net
- 壊れますん
- 905 :774RR:2017/09/01(金) 21:26:27.74 ID:G3pMnvyG.net
- >>901
コイルの役割わかってれば電圧へかも理解できるというもの。
IG+がコイルの入り口、出口はアースで電流が流れてる。つまり電位差はないのでゼロV
キックして回転すれば点火時期にはOFF回路となりコイル出口は12Vだよ。
- 906 :774RR:2017/09/03(日) 17:07:29.00 ID:lQR2cNV9.net
- キック始動onlyでプラグギャップ0.8mmと1.1mmだと
どっちが掛かりやすくなりますか?あんまり変化なし?
- 907 :774RR:2017/09/03(日) 18:18:20.72 ID:d67y0YQc.net
- >>906
全く気にしてない。はい次。
- 908 :774RR:2017/09/03(日) 19:49:39.83 ID:lQR2cNV9.net
- >>907
ショベルって故障多いの?
- 909 :774RR:2017/09/03(日) 20:21:17.47 ID:d67y0YQc.net
- >>908
出尽くしたようだ。しかし老体らしくオイル滲みとか多数。はい次。
- 910 :774RR:2017/09/03(日) 22:48:48.52 ID:xcBXsvJy.net
- >>908
多い少ないというより、乗り出し最初だと電装系や充電系は一気に新品にしておけばよい。
中古時の使用状況がわからないし乗り込んでいても、放置が長い個体にしても電気やスイッチ系は壊れる。
純正の温存率は悪いものの社外品であればいつでもそこらじゅうで入手出来る。そこらは国産旧車より楽ちんなんだから、投資は当然としてサラッとポン替えしとくと安心だ。
- 911 :774RR:2017/09/05(火) 07:19:11.06 ID:DRNAdmz+.net
- 最終的に何のキャブで落ち着いた?
- 912 :774RR:2017/09/05(火) 12:39:08.02 ID:MbeFuC6q.net
- >>911
ケイヒンノーマル→S&S E→エボCV→SU
加速ポンプ無いけどコールドからでもキック3発でかかるので抜け出せない。はい次。
- 913 :774RR:2017/09/05(火) 12:54:20.54 ID:DRNAdmz+.net
- >>912
SUでキック3発ってま〜じですか。
真冬のSU始動手順を教えて下さい
- 914 :774RR:2017/09/05(火) 22:48:08.25 ID:HlUadKz5.net
- >>913
割りとマジ。
ティクラー5回くらい。ピストンリフト?押す。チョークセット。アイドルをチョークが外れる寸前まで上げる。イグニッションオン。キック。
どうかな?プロセス同じかな?
はい次。
- 915 :774RR:2017/09/06(水) 06:36:55.01 ID:ZY55pjnE.net
- >>914
thxです。プロセスは似てますが、ティクラー後に空キックしてます
関東で少し肌寒かった先週の週末に掛かりが悪かったのですが、チョークは使用しなかったです。
チョークは最低気温20度以下くらいになったら使ったほうが良いですか?
初爆をミスると掛かりづらい気がしてます
- 916 :774RR:2017/09/06(水) 06:39:30.37 ID:ZY55pjnE.net
- ああ、後は気温が低くなるにつれて
いつもよりアイドルを多めに開けるのもポイントなんですねー
- 917 :774RR:2017/09/09(土) 15:10:50.64 ID:L5zYilY7.net
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース
- 918 :774RR:2017/09/15(金) 15:04:10.41 ID:BdJPL7+x.net
- マニホールドシールからガソリンが漏れる事ってある?
- 919 :774RR:2017/09/15(金) 15:43:03.43 ID:mdGK6sbx.net
- あるよ
- 920 :774RR:2017/09/15(金) 16:47:01.97 ID:BdJPL7+x.net
- >>919
テンクス。
ケッチン怖くて点火時期遅らせてるのですが、
キックオンリーの人って点火時期遅らせてる?
- 921 :774RR:2017/09/15(金) 17:57:21.11 ID:fSKJ3/z9.net
- >>920
ちゃんと踏み切ったらケッチン来ないと思うけど。
- 922 :774RR:2017/09/18(月) 12:27:57.55 ID:Cm5SgyXu.net
- モチュールのクラシックSAE50から、マルチの300Vに変えようと思ってるんですが、エンジンオイルは抜ききらなくても交換は問題ないでしょうか?
※普通にオイル交換すると多少交換前のオイルが残るので
- 923 :774RR:2017/09/18(月) 14:41:28.30 ID:fsdXRTyr.net
- ガバナーのバネにはグリスとメンテループならどっちが効果的ですか?
- 924 :774RR:2017/09/20(水) 23:00:22.25 ID:TfupK6OV.net
- >>922
残留分を気にしたことはないけど、心配なら
タンク上のリターンホースを外し、水道ホースなんぞでバケツへ回収。
タンクオイルを抜く。新オイルを入れる。
エンジンかける。リターンホースが新になるまでアイドリング。
で、いいと思います。
>923
スプリングの掛かりをみると分かりますが、双方で点当たりになります。
どんなグリスでも直ぐに落ちてしまうので、適当なリチウムグリスでOKと思います。
- 925 :774RR:2017/09/22(金) 08:27:58.74 ID:vRAtAfbM.net
- 片肺だけで乗ってきても大丈夫なもんかな?
- 926 :774RR:2017/09/22(金) 08:51:08.57 ID:jm55LrV1.net
- >>925
緊急時は仕方ないにせよ、片肺なのわかってるならヤメレ
エンジンにもクラッチにも負担かかるし全くいいことないぞ
- 927 :774RR:2017/09/22(金) 14:36:17.75 ID:vRAtAfbM.net
- >>926
出先でやむをえなかったら大丈夫なもんかな?
どっかの記事で片肺のまま乗ったら火吹いたとかみたから気にしてます。
基本はしないつもりですがw
- 928 :774RR:2017/09/22(金) 15:49:44.73 ID:uDjBpceB.net
- 寿命縮むからやめとけ
- 929 :774RR:2017/09/22(金) 16:56:48.86 ID:FA41DKRL.net
- オイル交換しようと思ったら雨
20-50化学油入れて実験
- 930 :774RR:2017/09/22(金) 17:45:09.61 ID:LPGoqROC.net
- >>929
いいのかなぁ。。
- 931 :774RR:2017/09/23(土) 16:26:08.98 ID:R6X1fP3B.net
- おれはむしろ鉱物や半鉱物は入れたことがない
- 932 :774RR:2017/09/23(土) 19:53:18.40 ID:V77ltlxX.net
- ショベル乗りの点火系って大多数はポイントのままかな?
セミトラと、どっちが多いんだろ
- 933 :774RR:2017/09/24(日) 22:44:09.55 ID:oXd+yhYK.net
- 何ボルト位までセルで始動しますか?
10.2vで今朝クランキング重い感じです。
オイル純正50、1200です。
- 934 :774RR:2017/09/24(日) 22:51:28.66 ID:C+T20jRi.net
- 10.2V?すでにとっくに回らんだろ
- 935 :774RR:2017/09/25(月) 06:35:18.91 ID:VXabgXB1.net
- >>933
最低12ないと
- 936 :774RR:2017/09/25(月) 13:51:48.60 ID:VXabgXB1.net
- みんな点火遅らせてる?
- 937 :774RR:2017/09/25(月) 15:52:55.91 ID:pciUy8a4.net
- Dyna2000iで750rpm以下を若干遅めに書き換えてる
- 938 :774RR:2017/09/25(月) 16:33:49.21 ID:VXabgXB1.net
- >>937
ダイナ2000i興味あるんですが、
三拍子出すためにはプログラムキットで
どこをどう下げれば良いのー
- 939 :774RR:2017/09/25(月) 19:11:23.21 ID:pciUy8a4.net
- >>938
ショベルだろ?フルトラでマッピングどころか特にどうこうしなくともアノ拍子は出るよ。600rpmとか、余程の低回転アイドリングをさせたいの?
- 940 :774RR:2017/09/26(火) 08:37:15.45 ID:0Wqm734E.net
- >>939
暖気時だけじゃなくて?プリセット1で出る?
デフォでキック非対応?
点火調整ってダイナSと同じ要領でOK?
- 941 :774RR:2017/09/27(水) 09:03:36.94 ID:P17V36iI.net
- >>940
俺のは書き直してキック対応にした。
500〜900rpmを5°で固定しとけば三拍子は出る。
そこからフル進角までは好みで。
点火調整は上死点出してから本体を回していって、ステータスランプが消えたところで固定するだけ。
- 942 :774RR:2017/09/27(水) 09:54:41.81 ID:Hrsy77jo.net
- >>941
おぉ、詳しくありがとうです
キット対応には書き換え必須なんですね
点火調整は進角マークじゃないんやー。5度固定でOK?
- 943 :774RR:2017/09/27(水) 09:58:44.08 ID:Hrsy77jo.net
- >>941
あぁ、すみません。よく考えてみたらガバナーがないから進角調整じゃないんや。
キットも購入となるとコイルと合わせて初期投資が掛かりそうだ・・・
キック一発で点火が正確っていうのがいいなぁ。欲しい!
- 944 :774RR:2017/10/07(土) 10:11:39.30 ID:N1JfSj6i.net
- 誰かー関東で良いショップ知らない?
- 945 :774RR:2017/10/07(土) 10:23:45.40 ID:dVyCmIeQ.net
- ジーンチョッパー
- 946 :774RR:2017/10/07(土) 10:53:41.86 ID:N1JfSj6i.net
- 説明不足でスマソ。南関東近辺で頼みます
カスタムじゃなくエンジンや修理専門で。
- 947 :774RR:2017/10/07(土) 12:50:19.91 ID:41lcQ0jE.net
- 東京、フェイテック、リトルウィング
決して安くは済まない。
- 948 :774RR:2017/10/07(土) 15:02:40.73 ID:+q517v9/.net
- リトルは仕事遅いからなぁ
- 949 :774RR:2017/10/07(土) 19:53:07.32 ID:0jj6m1Ho.net
- 質問すみません
整備、車検を頼む場合どれ位の期間取られると遅い判断になりますか?
- 950 :774RR:2017/10/07(土) 20:09:02.39 ID:N1JfSj6i.net
- >>947
リトルは何回かメールしたけどシカトされたことあるわ。
この業に界多いけど仕事遅い所も困るねぇ・・・
>>949
2週間で遅いと感じちゃうわ
- 951 :774RR:2017/10/07(土) 20:09:45.53 ID:N1JfSj6i.net
- 誤字スマソ
Xこの業に界
○この業界
- 952 :774RR:2017/10/07(土) 21:04:42.38 ID:+q517v9/.net
- >>950
あそこは基本メール無視するね
- 953 :774RR:2017/10/08(日) 08:11:58.05 ID:RdZi9Rsx.net
- >>952
そうなんですねー
期待していただけに残念でした
対応遅いのも考えものですよね
- 954 :774RR:2017/10/08(日) 09:21:26.94 ID:3E3VEUVe.net
- ショベルとエボで迷ってる
エボもこれから乗りだすとそろそろ金かかりそう
- 955 :774RR:2017/10/15(日) 08:26:20.41 ID:r1yFxT2N.net
- 黒くすすんだインナーサイレンサーを綺麗にしたいのですが、
何か良い方法はないですか。
- 956 :774RR:2017/10/15(日) 09:02:59.65 ID:RK0OnwT7.net
- >>955
パイプユニッシュどう?
- 957 :774RR:2017/10/15(日) 15:11:37.29 ID:r1yFxT2N.net
- >>956
パイプユニッシュってネタじゃなくてマジですか?
- 958 :774RR:2017/10/15(日) 16:51:54.83 ID:RK0OnwT7.net
- >>957
インナーよね。なら外して漬けとけばキレイになるよ。2stなんかのこびりついたカーボンもスッキリ。でもメッキはやった事なくて不明。
- 959 :774RR:2017/10/15(日) 19:05:39.92 ID:r1yFxT2N.net
- >>958
ありがトン
- 960 :774RR:2017/10/16(月) 18:46:43.92 ID:5vi9Ul3v.net
- スレチかもしれんが知ってたら教えて!
1985FXEF4速エボのステーターローターを外したいんだが、インナープライマリー外さんと無理かねえ?
構造的にはショベルと同じだと思うんだが、工具を引っ掛ける穴がローターに無いもんで…
コンペンセイター外して作業が止まっとります…
- 961 :774RR:2017/10/16(月) 21:07:05.84 ID:nEzrNPen.net
- 前の方が微妙に干渉して抜けないでしょう! インナー取るよ。
プーラー用の穴が無い??コンペン一式、プライマリーチェーンドライブスプロケ一式、
アジャストワッシャと、ロータ到達まで全部取らないと見えないかもしれませんね。
軸に近いところにある。
- 962 :774RR:2017/10/16(月) 21:19:43.75 ID:nEzrNPen.net
- 張り忘れた。FLHだけど。
ネジ穴は貫通で、ねじ込みすぎるとコイルを壊します。
プーラーで引くかスライディングハンマーで引っこ抜きます。
ですが、外品などでは外周側にあったりとか、いろいろあるようです。
マグネットが効いて、少し浮いてもピトッと戻ってしまうので、手動では大変かも。
https://i.imgur.com/VVzaSSx.jpg
- 963 :774RR:2017/10/17(火) 07:27:45.67 ID:RdLD38VW.net
- ステーターで思い出したけど、オルタとステーターってどのくらい持ちますか?
- 964 :774RR:2017/10/17(火) 20:43:11.33 ID:nzmq1qUz.net
- ステーターコイル自体はエナメル線。基本的には銅線に絶縁処理してるだけなので、
導通や発電に不具合が出るわけじゃない。悪いのはエナメル絶縁体がヘタって、内部リークが問題になる。
結果として発電不足に陥るのだが、充放電の繰り返しとか経年、悪いのはヒートの繰り返しってパターンが一般的な原因。
電気負荷、つまり灯火やイグニッション系での消費ならヨイが、極端に消費する電力の使い倒しにも負荷が増す。
ざっくり5万から10万で元は取ってるイメージでいいとおもう。
変えるならレギュレター(ショベルのは安いんで)もセット交換が吉でしょう。
俺のは175WだったかFLH標準のままなんだが、今のところ電力不足も無いし充電も足りてるし電圧も出てる。
いずれ32Aタイプに変えたいとも思ってる。
- 965 :774RR:2017/10/17(火) 20:48:33.26 ID:cPzQgwos.net
- >>964
エボ用のにステータコイルとレギュをセットで取り替えた。大変快適。
- 966 :960:2017/10/17(火) 23:10:34.47 ID:8vpDpE4W.net
- >>962
レスありがとう。
やはりインナー外すんですね…
なんとか、クラッチハブナットまで外れました…
こんな感じで穴が無いっす笑
https://dotup.org/uploda/dotup.org1365542.png
ワッシャーぽいのは、ワッシャーの跡です。
- 967 :774RR:2017/10/18(水) 06:23:47.37 ID:fHOGdr+K.net
- ショベ後期でeキャブ使っている方いますか?
アイドル中エンストするっていうのは本当ですか?
- 968 :774RR:2017/10/18(水) 07:37:30.47 ID:q8Bg32DX.net
- >>967
使ってた。エンストしてた。でも今から思えばセッティングが出てないだけで、俺が未熟だったんだと思う。
- 969 :774RR:2017/10/18(水) 07:45:50.57 ID:fHOGdr+K.net
- >>968
やっぱエンストするんだ...
セッティング出てればインナーベンチュリーなくてもエンストしないんかな?
今は何のキャブ?
- 970 :774RR:2017/10/21(土) 08:47:00.76 ID:JeZhbIvI.net
- >>969
セッティング出てる人誰かおらんかな?ちなみに今はSU,。
- 971 :774RR:2017/10/21(土) 10:51:18.32 ID:C+DVbpY8.net
- >>970
だねw 誰か〜
SUは後期型でも定期メンテが必要になるのかな?
何件かバイク屋に聞いてみるとドームにオイル入れたほうがいいだの
何もしない方がいいだの意見が割れてます。
- 972 :774RR:2017/10/24(火) 07:48:25.35 ID:H5Rlew99.net
- ジャダーって直れば頻繁には起きないですか?
- 973 :774RR:2017/10/28(土) 08:45:29.47 ID:qQho2KrF.net
- ケイヒンとSUの乗り心地の違いってどんな感じですか?
SUから検討中です。
- 974 :774RR:2017/10/29(日) 16:35:06.94 ID:nhNh3GLi.net
- SUは人のを何度か乗った経験からなんで、絶対意見じゃないんだけど、
自分のFLHがケイヒンノーマルなんで、
SU 微妙なアクセルワークのツキが優しい。ケイヒンバタフライはサクションピストンがないため
スロットルバルブの僅かな開閉がダイレクトに反応する感じ。ほんと少しの感じなんだけどね。
- 975 :774RR:2017/10/30(月) 07:39:09.83 ID:KUowk9kh.net
- >>974
ほー
どっちが良かったですか?
- 976 :774RR:2017/10/30(月) 16:36:37.42 ID:iYD+hF8I.net
- どっちがー?っても、自分はケイヒンのままでいいと思ってそのまんま。
SUにすると左へボッコリと出るジャン。足に邪魔な感じになったので却下。
でも、FLHの弁当箱エアクリケースは好きじゃないので、ここだけSUに変えている。
アイドル君もつけた。
- 977 :774RR:2017/10/30(月) 16:50:52.28 ID:iYD+hF8I.net
- 張り忘れた。
https://i.imgur.com/SoZ37wZ.jpg
- 978 :774RR:2017/11/01(水) 12:41:42.20 ID:FwnoWn4L.net
- >>976
ありがd。乗り心地が変わるか気になるなー
今から中古でケイヒンを入手するのはリスク高いかな?
- 979 :774RR:2017/11/02(木) 19:16:48.90 ID:H93r4m7L.net
- となるとマニホールドと共にですね。
メンテナンスキットとかキャブオーバーホールとかジェット類とか、
全部入手可能なのでエエのでは?と思います。ダメでも売れますので。
- 980 :774RR:2017/11/03(金) 12:18:13.63 ID:6B+nbGDr.net
- Eキャブのワイ、低見の見物
- 981 :774RR:2017/11/03(金) 12:54:59.86 ID:6cTiGzLS.net
- eキャブいいじゃん、ガツンとくるし始動性もいいし
- 982 :774RR:2017/11/03(金) 14:05:10.26 ID:3QD+agP/.net
- >>980
高速の音が最高!
- 983 :774RR:2017/11/03(金) 19:57:05.51 ID:/DcFsa0S.net
- >>980
セッテイングおせーて
- 984 :774RR:2017/11/05(日) 15:48:06.72 ID:NfmPgZP9.net
- マニホシールって、どんな状態になったら交換ですか?
いまいち分からない。。。
- 985 :774RR:2017/11/06(月) 07:11:39.06 ID:AieRjqkm.net
- SUキャブII型を注油しないで使っている方いますか?
注油しないとエンストしますか?
- 986 :774RR:2017/11/14(火) 00:44:11.15 ID:lPnwTj02.net
- >>967
後期ショベルにEキャブ。アイドリングでストールしたことない。始動性もいいし加速もいいしEキャブです
- 987 :774RR:2017/11/14(火) 13:43:54.66 ID:Z9XbzZgQ.net
- >>986
ありがとうございます
街乗りメインだとeキャブは合わないかな?
- 988 :774RR:2017/11/14(火) 14:53:14.87 ID:lPnwTj02.net
- >>987
夏場の渋滞でもストールしなかったし、
街乗りメインでも問題ないかと
一説にはあのエアクリーナカバーの内側の出っ張りが
低速での流速を確保するとか・・・
乗り方にもよると思うけど、CVが街乗りメインだとラクだったかな
- 989 :774RR:2017/11/14(火) 15:02:34.45 ID:wiOKg0rq.net
- ハーレーってオッサンしか乗ってなくてダサいわ
- 990 :774RR:2017/11/14(火) 17:17:02.46 ID:Z9XbzZgQ.net
- >>988
ありがとうございます
eキャブも良いキャブなんですね
cvの時は何番でセッティングでてましたか?
- 991 :774RR:2017/11/14(火) 17:33:09.04 ID:63BU6LRd.net
- >>989
んー、負け惜しみに聞こえるけど乗れないの?
と、釣られてみた。
個人的には他人がどんなバイクに乗ってても、金あるなぁとしか思わなくなった。
- 992 :774RR:2017/11/14(火) 18:25:59.31 ID:lPnwTj02.net
- >>990
CVは点火時期を適正にしてスロー50か52、
メイン180 点火時期遅くしてるなら
スロー48くらいですね。CVは適当なセッティングでも
普通に走っちゃう
- 993 :774RR:2017/11/14(火) 18:28:58.59 ID:wiOKg0rq.net
- ハーレーでギリ許せるのは883くらいまで
足投げ出して乗るハーレーはくそダサい
何でも流行り過ぎると駄目だね
格好いいこだわった奴が乗るからシブいんであって
流行りに乗ってダサい奴が乗り始めたら終わりの始まり
- 994 :774RR:2017/11/14(火) 18:52:09.30 ID:RSK1Ozjl.net
- 次スレ
【最高】ショベルヘッド7【空冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510653104/
- 995 :774RR:2017/11/14(火) 23:26:13.61 ID:kf4/4ZSR.net
- >>993
君はまだ若いよ
- 996 :774RR:2017/11/15(水) 01:19:44.53 ID:rGnLaMEY.net
- >>993
早く原付き免許取れよ。
- 997 :774RR:2017/11/15(水) 03:38:41.32 ID:ESAd0V00.net
- >>996
よう、元気かい?
くそダサいハーレー乗りさん
- 998 :774RR:2017/11/15(水) 07:29:53.64 .net
- 梅
- 999 :774RR:2017/11/15(水) 07:30:22.27 .net
- うめ
- 1000 :774RR:2017/11/15(水) 07:30:36.99 .net
- おしまい
- 1001 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
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