【F4i】 CBR600Fシリーズ総合 Part17【Fs/旧F/新F】

1 ：名無しさん：2015/03/23(月) 18:51:54.17 ID:RmfXsCzw0.net

Ｆコンセプトの名に恥じぬよう、マターリといきましょう。

CBR600F4i FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600fi/200103/index.html

CBR600F4
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000112.html
CBR600F4(別カラー)
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990422.html

北米　欧州サイトのページはなくなった模様
イタリアはありました

前スレ
【F4i】CBR600Fシリーズ総合 part16【Fs/旧F/新F】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1382358937/
【F4i】CBR600Fシリーズ総合 part15【Fs/旧F/新F】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338563196/

それ以前は過去ログ置き場へ
http://www.geocities.jp/cbr600_f_4_i/kakolog/

116 ：名無しさん：2015/07/09(木) 11:02:15.90 ID:kiG+Khri0.net

600f欲しいけど新車は買えないし中古もたけー

117 ：名無しさん：2015/07/09(木) 21:58:44.32 ID:vBvVlu8Q0.net

>>115
するなら何する予定？
もうすぐ10万だがエンジン関係はなーんもしとらんわw丈夫…
>>116
F4とかなら普通の値段じゃない？
まあタマ自体少ないし、程度考えると割高な気はするな…
イタリー製の話だったらすまん

118 ：名無しさん：2015/07/10(金) 02:24:18.29 ID:2QjdtkQ40.net

>>117
腰上OHとフロントとリアサスOHかな。

１０万キロも走ってエンジンなんともないなら
腰上OHはもうちょっと伸ばして
サスだけにしようかな

119 ：名無しさん：2015/07/10(金) 22:04:50.49 ID:j9aSR7//0.net

>>118
よく考えたらエンジンに問題出てるけど、乗り手に認識できてないだけの可能性もあるわw
リアサスOHは俺もやりたいわ…4万キロぐらいでオイル漏れ起こして再メッキしてからずーっと放置…
けど日常の足にしてるから、預けるときついんだよな

120 ：名無しさん：2015/07/12(日) 22:46:04.41 ID:EoNC7Gan0.net

メーターがついに一周した13年目の夏age

121 ：名無しさん：2015/07/12(日) 22:57:40.96 ID:rEAXoMfA0.net

>>120
おめ！！
古い型はオドがアナログなのね

122 ：名無しさん：2015/07/20(月) 17:59:29.65 ID:rCt2zCwZ0.net

113ですが、おかげさまでフロントは二箇所ともブレーキパッド交換できました。
リアはキャリパー外すにもマフラーが邪魔でマフラー外すしかなさそうです。

123 ：名無しさん：2015/07/20(月) 21:26:08.38 ID:3Ld1yQph0.net

納車されました。いままでアメリカンしか乗った事ないのでおっかなびっくりです。しかしめっちゃ早いですね、、、

124 ：名無しさん：2015/07/21(火) 11:01:44.56 ID:xBjSQDk60.net

俺はリアタイヤ外しちゃうね。
正直リアはいろいろめんどくさいから、
バイク屋にまかせてもいいかも。

リアのパット、デイトナの赤は新品の
パッド部が厚すぎたのか結構ひきずったなあ。個体差かな。
いや、ピストンは押し込んでブレーキフルード少し抜いてみても。
しょうがないから少し減るまでアクスルの締め込みをユルめて走った。
やはり少し減ったらひきずり無くなった。

125 ：名無しさん：2015/07/21(火) 12:26:12.11 ID:gcEUQzVp0.net

>>122
隙間から頑張っても無理？
中古で買ったから最初から社外マフラー&フェンダーなんで純正は分からんが、
向かって右上の方向、スイングアームの上側へキャリパーを抜けさせようと、
フェンダーを指で押して隙間を空けて頑張ればギリでるよ。
ホイールと微妙に接触するから傷が行くかも。俺はいきまくり。
傷が嫌な場合はマフラー外すかアドバイス通りホイール外すか…どんまい！
>>123
俺もアメリカンからの乗り換えだったわ。面白くて感動した。
腐ってもSS系のエンジンだからね〜。気をつけて
>>124
シール類大丈夫？奥までピストン戻った時にシールがなんかうまく機能して無いとかない？素人の適当な想像だけど。
今度つけた時にピストン全戻りしてる状態でブレーキが掛かってるか確認してもいいかもね。してたらすまん。
俺もかなり昔だけど赤パッド入れてたが、引きずった記憶は特にないような…
そもそも引きずりチェックをしてないんだけどなw

俺は転倒時にキャリパー付けるとこが歪んだのか、微妙に前が右に、後ろが左にずれちゃって
斜めになちゃってて困った。当たりどころかパッドが斜めに減るまで全然リアが効かんかった。
キャリパー取り付けボルトにワッシャーかまして角度修正してやったら直った。

126 ：名無しさん：2015/07/22(水) 01:14:06.13 ID:Ka/s1OQQ0.net

>>124
>>125
ありがとうございます。
確かに今月車検なので一緒に任せてしまうのも1つかなと思ってます。

手持ちのラチェットハンドルとへックスビットだとどう頑張ってもあたっちゃうんですよね。
普通の六角レンチならオッケーなんですが、力が入らないし外せたとしても取り付けの時に規定のトルクまで行ける気がしないので悩みものです。
マフラーを留めてるナットも普通のめがねレンチだと10〜20度位ずつしか回せないので途方がくれてしまいました。

127 ：名無しさん：2015/07/23(木) 21:56:23.12 ID:Uf9h4C1X0.net

>>126
ああ、パッドピンの方ね。パッドピンはそれなりの低トルクで大丈夫だったはず。
六角レンチなら余裕だよ。
ナットの方はそうやって10度ずつ回すんや…それが辛いんや…
メガネのラチェット版みたいなやつなら薄いから入った気がする。名前がわからん、ごめん。

ただくどいようだけどそこからキャリパー抜くのが大変かもね〜
確かについでにバイク屋に任せるのはいい選択だと思う

128 ：名無しさん：2015/07/25(土) 17:33:54.56 ID:6DQhcZm70.net

2001年式600F4i契約したんだけど、おすすめのタンクパッド教えてくれー

129 ：名無しさん：2015/07/25(土) 23:14:17.72 ID:RTh7yLy30.net

>>128
http://www.amazon.co.jp/ariete-%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%88-%E3%83%91%E3%82%BA%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%86%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC-%E3%82%B7%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%BC-12970-CBRS/dp/B001D2EBLS

130 ：名無しさん：2015/07/26(日) 02:28:51.26 ID:+4OGr8Nl0.net

>>127
結局昨日再チャレンジして外せたので交換してしましました。
しかし、フロントに比べるとほとんど減ってなかったです。

あとリアの純正バッドは切り欠きが無いんですね。

131 ：名無しさん：2015/07/26(日) 03:43:54.37 ID:GNetXBs10.net

>>129
ありがとう・・・ありがとう・・・

132 ：名無しさん：2015/07/26(日) 18:25:38.13 ID:Q4X28Bys0.net

イタリアホンダのCBR６００Fをバロンで眺めてきたけど、塊感があってカッコ良かった。
契約済車両らしいが、長期在庫ゆえの小傷の多さが気になった。

133 ：名無しさん：2015/07/26(日) 18:33:41.24 ID:qk8nvmQI0.net

PC41は結構安売りされてるし多少はね

134 ：名無しさん：2015/07/26(日) 20:23:56.93 ID:2dsWE6kV0.net

部品さえ確保できればだな

135 ：名無しさん：2015/07/26(日) 21:55:12.87 ID:fJi6RhfM0.net

実際PC41って維持していくうえで部品供給が問題になってくるの？

新車から2万キロ乗ってるけどとりあえず故障は無し。
これからがちょっと心配だけど10年10万キロくらい乗れますか？

136 ：名無しさん：2015/07/26(日) 22:40:45.42 ID:MnNaMqYw0.net

>>135
主に外装だから、こけなきゃ大丈夫かもね。
逆に外装以外はほぼ共通品じゃないの？どうなんだろ。

10年乗ろうと思うとキャリパーとかOHする必要が出てくるかも。
その時にシール類をちゃんと発注できるか、な気がする。
多分使い回しだろうから、それを調べられるかどうかか。

俺のトラブルとしてはクラッチプレートを押す棒がへし折れたのと、
キーシリンダー裏に付いてるメインスイッチが断線した。
費用としては安い物だったけど、こういう時に部品が見つからなかったら終わる。

137 ：名無しさん：2015/07/27(月) 11:59:33.35 ID:j9JiWQfm0.net

何が国内流通車と共通部品か調べておいた方がいいかもですね
後は超見込み発注とか…

>>136
地味だけど手痛いところですなｗ

138 ：名無しさん：2015/07/27(月) 19:21:17.91 ID:kqKZ6+WQ0.net

レッドバロンで買ったけどレッドバロンならどの車種と共通の部品かはすぐ調べてくれるかも。
まえ部品買おうとしたときはすぐ在庫の有無教えてくれたから。

139 ：名無しさん：2015/07/28(火) 23:21:18.23 ID:K9t+9R6a0.net

01年式600F逆車乗ってるんですが、センスタ対応の社外マフラー有りますか？

140 ：名無しさん：2015/08/02(日) 01:14:03.93 ID:w1FBTmBS0.net

俺はデルケビックつけてるよ

141 ：名無しさん：2015/08/03(月) 21:58:17.14 ID:F+A/hWGJ0.net

ジムカーナやろうと思うけどエンジンガード中々オクに出ないな〜
スキッドパッドはなんか頼りないしうーん

142 ：名無しさん：2015/08/09(日) 01:37:59.45 ID:HOQhGTPy0.net

>>141
高いけど出てるよ
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n146621825

143 ：名無しさん：2015/08/09(日) 10:02:14.85 ID:6uaGskA90.net

>>142
ありがとうございます。こんなするんですね

144 ：名無しさん：2015/08/12(水) 18:00:10.93 ID:SK2FF4VL0.net

クラッチ板一式交換したった！
7万以上走行してたのにフリクションプレートが新品と厚さ変わらなくてがっかりした。
逆にスチールプレートが変色しまくってた。発注しててよかった！
スプリングはサービスマニュアルの使用限度超えてたわ。スプリングが原因か？
転倒したせいか、知らん間にクラッチケーブルガイド？がひん曲がってて
ネジ頭にかぶさってたのを見つけた時は半泣きになった。ハンマーで叩いたら曲がったからいいけど。
ちなみに奥の方のプレートは素手じゃ指が入らなくて取れないので注意。
カッターナイフお勧め。

ポンポンと外してポンポンと入れてトクトクとオイル入れて家の周り試運転で一周してから
サービスマニュアル見て気づいた。
一番外側のフリクションプレートの入れ方間違ってるかも知れん。どうしよ……

ちなみに作業難度も面倒臭さも低いんで、金をケチりたい&急ぎじゃない人は
一回バラしてチェック部品の状態チェックして、次回オイル交換時に部品交換した方がいいと思うよ。
まずはスプリングだけ交換したら？ってここでもらった助言を聞いとけば良かった。

145 ：名無しさん：2015/08/12(水) 18:04:51.02 ID:WxyBs4or0.net

---

板復帰(OK!:Gather .dat file OK:moving DAT 449 -> 447:Get subject.txt OK:Check subject.txt 0 -> 0:Overwrite OK)load averages: 0.49, 0.40, 0.38
age subject:0 dat:447 rebuild OK!

146 ：名無しさん：2015/08/14(金) 19:57:55.94 ID:nGDHFRDZ0.net

中古の4iって維持費どう？
一般論で

147 ：名無しさん：2015/08/14(金) 21:03:12.49 ID:0c2VejHk0.net

>>146
一般でいうなら他のこの手のバイクと変わらんよ。
純正部品が値上りしてるけど、お世話になる頻度は低いんじゃないかなぁ？
F4だけど、特に弱い部分とかも無いはず。レギュレーターくらいか？
乗り方とかにもよるから参考程度だけど、10万キロ近く走ってもエンジンは普通。
オーバーホールなんて一度もしてません。

結局問題は年式や走行距離からくるガタとその対処だと思う。
その辺を無視して一般的な維持なら何も問題無し。
インナーチューブはも数少ないらしいんで注意。

148 ：名無しさん：2015/08/14(金) 21:04:28.38 ID:a1VgesUj0.net

今日、11回目の車検通してきたよ
PC25です

149 ：名無しさん：2015/08/14(金) 22:33:14.99 ID:nGDHFRDZ0.net

>>147
さんくす
RRは実用性がないし650は微妙みたいなんで、安くてナイスな4iってどうだろうって思った貧乏人です

古さからくるメンテ代が心配なんで聞いてみました
昔のレプリカみたいにメンテ代でパーツと財布がヤバいって事がないなら、安心です

150 ：名無しさん：2015/08/15(土) 02:13:50.72 ID:W5LQlPvr0.net

>>148
おつ。11回目って凄いな。俺はあと何回車検を通せるだろうか
>>149
実用性という点ではRRとそんなに大差無いような…
先のことを考えるとRR買った方が幸せになれると思う。ポジションちょいとあげてやったらいいんじゃない？
まあRR乗ったことないんだけど。
あとf4i安いか？タマないし、程度年式考えると高いような…
それと国内仕様だと馬力は650よりしょぼいよ

まあとりあえず現状では維持に苦しんではいないから安心してくれ。
メンテに関しては意識の問題が多々あるから、個人差がありまくるけど…

151 ：名無しさん：2015/08/15(土) 03:04:33.89 ID:Fu0upNWH0.net

>>146
１〜２万キロぐらい走行で特定の回転数(俺は4000回転ぐらい)でノイズっぽい異音がでる
カムテンショナーリフターを交換すると異音が止まるので定期的に交換をおすすめする
工賃パーツ代込みで２〜３万ぐらい。

それ以外は一般的な同じグレードのバイクと維持費はそう変わらないと思う

152 ：名無しさん：2015/08/24(月) 23:06:39.98 ID:IVGPUpVf0.net

PC35、FI車用のエアクリ純正在庫残り15個！
俺が注文したから残り14個！

153 ：名無しさん：2015/08/24(月) 23:30:32.55 ID:xl/Oa1Sc0.net

嫁用にローシート作りたいのですが、pc41のシートって他車種の流用って出来ますか？

154 ：名無しさん：2015/08/25(火) 01:53:47.59 ID:SQEeKHLU0.net

>>152
う、嘘でしょ？そそそそのうちすぐに再生産で在庫持ってくれるよねー！？

155 ：名無しさん：2015/08/25(火) 21:46:15.89 ID:CN5+ykyf0.net

>>154
社外品もあるみたいやし心配は無いと思うでー

http://www.webike.net/sd/310493/

ただこの状況、既に欠品のパーツもあるかもね…

156 ：名無しさん：2015/08/25(火) 23:13:56.93 ID:ZE4a3h+a0.net

’01EDで、時々セルが押した瞬間に回らなくなってきました。メーターに警告の類は出ていません
回らない場合、押すとセルから音は無いですが、ニュートラルランプが微妙に暗くなります
その後5秒位で回るか、10秒以上でも回らないのでキーOFF→ONで再トライって感じです
やっぱりジェネレータかレギュレータでしょうか？

157 ：名無しさん：2015/08/25(火) 23:32:45.90 ID:SQEeKHLU0.net

>>155
社外高いからなー。洗えるからリーズナブルじゃん！って話もあるんだが、
洗うとなると１日乾燥させたりと毎日乗る俺には面倒なのよね…
我が儘ですまん！
というか何より、おっしゃる通りこんな消耗品が欠品するかもという事実が一番恐ろしい。
他の部品はどうなるんだという不安が…
>>156
バッテリーの電圧は？レギュだろうとジェネだろうと結局バッテリーが死ぬよ。
バッテリー交換したのにすぐ死ぬ！というならレギュかジェネだと思う。
スターターブラシの可能性もあるよ。
可能性は低いけどサイドスタンドのスイッチが死んでるかもね。
サイドスタンド上げたら回るならそう。俺のF4だよ！！たまにNでもスタンド出てると回らん…

テスターあるならバッテリーの電圧、更にセル回そうとした時の電圧もチェックすると良し。
ちなみにスターターブラシ死んだ時、セル回そうとボタン押すとNランプがちょっと暗くなってたよ…

158 ：名無しさん：2015/08/26(水) 00:00:25.28 ID:lm9IDPnm0.net

ちなみに私見だがバッテリーは死んでないんじゃないかと。
セル回らん時にスタンド払ってクラッチ握ってトライして回るようなら
残念ながらスタンドスイッチ等の不具合だと思う。
HISSだっけ？キーの認証がうまくいってないとかはどうなんだろね。詳しい人教えて

159 ：156：2015/08/26(水) 21:27:40.47 ID:TvAGWqKi0.net

>>157
>>158
アドバイスありがとうございます！
ちょっとそのあたりを見てみます

160 ：名無しさん：2015/08/31(月) 12:12:05.88 ID:Cnrl4Is60.net

国内仕様のF4iって、Fウィンカーのポジションランプやハザードはありますよね？

今01年逆輸入(EU)の600Fに乗ってるんやけど、どっちも無いんで付けたいと画策中
解決した経験のある方はいらっしゃいますか？

配線図見たところ、左右のスイッチボックスを国内仕様のF4iの物に代えれば行けそうな気がする

161 ：名無しさん：2015/09/01(火) 02:10:49.67 ID:ehwlQwY+0.net

>>160
ポジション＆ハザードともにポン付けは無理だと思うよ
ハーネスが対応してないと思うから国内仕様のメインハーネスに置き換えるとかしないといけないと思うよ

ポジションはよくわからないが
ハザードだけなら左スイッチにウインカーとかハイビームとかと一体になってる物を
適当に買ってきて中の配線の接続を変えてダイオードつければいけるかもしれないけど
純正のウインカー用リレーで耐えられるかはわからない…

中途半端なコメントでごめんなさい

162 ：名無しさん：2015/09/01(火) 02:15:47.66 ID:ehwlQwY+0.net

>>160
ポジションはなんかウインカーポジション化キット的なものがあるね
検索してみてください。

163 ：名無しさん：2015/09/01(火) 02:35:22.17 ID:ehwlQwY+0.net

>>160
ハザードもハザード化キットあるね
e-rebirth.net/products/hazard_com/top_cbr600f_hazard.html

164 ：名無しさん：2015/09/01(火) 12:06:59.61 ID:cn3qHgLZ0.net

>>161-163
やっぱり無理ですか…
確かにハーネスの品番が国内と逆輸入で違うのが引っ掛かってたんですよねorz
おとなしくキットを使う方向で考えます！

165 ：名無しさん：2015/09/02(水) 03:42:10.21 ID:m4kiSpfA0.net

>>160
国内仕様にするには
ウインカーポジションキットを使う
国内仕様の右のスイッチボックスに入れ換える（左はそのまま）
ハザードの配線からダイオード2本で分岐して左右の配線に割り込ませる
部品としてはないので自前で加工する　国内仕様の回路図には絵だけ記載されてる
何年も前にやった加工だからこんな感じだったと思うので　まぁ考えてみて

166 ：名無しさん：2015/09/14(月) 01:22:02.36 ID:CNnGrwLy0.net

04Fなんですがブレーキにラジアルマスター付付けてる方いますか？
干渉やフッティング・ホースの取り回し等教えてもらえると嬉しいです

167 ：名無しさん：2015/09/14(月) 20:28:40.30 ID:vdEyVWIo0.net

ちゃんとした正規品のマスターとホースを選んでおけば干渉とかフィッティングとかは大丈夫かと
でも自分はブレーキレバーのスイッチをちょっと悩んだかな。
ブレンボのマスターだけどブレーキランプスイッチユニット？を別途で購入して付けたからそのぐらいだと思うよ

168 ：名無しさん：2015/09/15(火) 09:26:44.84 ID:VDfwJreV0.net

てす

169 ：名無しさん：2015/09/24(木) 04:15:38.85 ID:Tp2pfZ5O0.net

書き込み少なくて寂しい

170 ：名無しさん：2015/09/24(木) 18:07:47.23 ID:Aw0Iq7ZI0.net

じゃ書くわ。九州に（原付で）ツーリングに行ったらF4iと逆車のF(ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ）に遭遇した。
止まってないと確認できないのですれ違った子もいたかも？
自分のバイクネタは、燃料警告表示が出てからエンジン止まるまで走ってみた。
ゆっくり（６速で）走ったら98キロで止まった。意外と走るもんだな。

171 ：名無しさん：2015/09/25(金) 21:12:49.22 ID:qOQTboUl0.net

よっしゃぁぁぁぁ、とうとう我が00年式のF4が10万キロに達した！
さあ讃えろ！wいや、讃えてください…
次の目標は俺のとこに3万キロできたから、13万キロだわ！
>>170
意外に走ってんな。そういや一時期f4iの方は結構みたなー。
あと逆車のインジェクションって国内のf4iとなんか違うの？一眼のF4の外観とか？
警告灯出てから98kmも走ったのかw燃費すごく良くない？
あれって確か一応残量3リットルで点灯だよね？誤差を大きく見ても燃費凄いわ！
その時いくらぐらいをマークした？

172 ：名無しさん：2015/09/25(金) 23:02:47.06 ID:GeH54m9o0.net

10万も走るのか…まだ三分の一に満たないので素直に讃えたい
乗り手もF4も今後とも無事に距離を伸ばしてほしい

173 ：名無しさん：2015/09/26(土) 22:09:26.17 ID:iKnfeQN20.net

>>172
ありがとう！
変なトラブルはあったけど、金のかかるトラブルはあんまなかったよ。
一番金が掛かったので社外リアサスが完全に死んでて
再メッキするのに5万くらいかかった事ぐらいだな。
毎日コンスタントに乗るのが最高のメンテかもね。
俺はほぼ毎日乗ってるから。ただし片道5キロのチョイ乗りだけどな…
それでも元気な6Fはえらいっ
けど金をまだ突っ込むか悩む…

174 ：名無しさん：2015/09/27(日) 14:00:33.30 ID:BtFZhEZd0.net

10万とかすごいな。

自分のf4iは昨日タチゴケしてミラーもげたわ

175 ：名無しさん：2015/09/27(日) 17:56:23.44 ID:fvsdtFfn0.net

ウィンカーでラジエターやらないように気を付けて。

176 ：名無しさん：2015/09/27(日) 18:44:15.08 ID:23B89ZeC0.net

>>174
あらら…怪我はなかった？
ミラーはいるかい？

177 ：名無しさん：2015/09/27(日) 20:56:26.26 ID:9ipETS/M0.net

>>176
ありがとうです。

ぶつけた膝が黒くなったくらいです。

ミラーはさっきヤフオクで落としましたので大丈夫です。


ラジエーター……明日確認しよう

178 ：名無しさん：2015/09/27(日) 21:26:52.03 ID:HnryeXAn0.net

おー、俺も立ちゴケで石の出っ張りにぶつけてラジエターがちょっと凹んだわ。
幸いにも大事になってないみたいで10年近くなんもしてないけどw

膝も大事にねー

179 ：名無しさん：2015/09/27(日) 21:44:16.47 ID:++jdqd+/0.net

>>171
ん〜どうだろう？多分リッター25キロは走ってると思う。
本日も天気良かったので岡山行ってたが、340キロで15ℓだった。
今日は300キロくらいから残量計が点灯してた。高速使うと燃費悪い。
自分のは4万超えたばかりだから10万は程遠いなぁ。

180 ：156：2015/09/27(日) 23:59:23.44 ID:ykf+86Kp0.net

今更気になったんだけど、給油口に付いてるあの棒は何なの？

181 ：名無しさん：2015/09/28(月) 01:16:01.82 ID:ioYeGTWn0.net

>>180
横方向の棒かな？
ガソリンの満タン位置じゃないの？

182 ：名無しさん：2015/09/28(月) 20:46:41.71 ID:6f76hfaJ0.net

フルサービスでは

この棒がヒタヒタになるまで入れてください。

と、店員に言ってる。

183 ：名無しさん：2015/09/29(火) 21:15:10.83 ID:yy3m4Mmw0.net

タンクの棒は満タン目安で良かったんだね！
>>179
おー、いい燃費やね。久しく20越えてないわ…
こっちは200km弱で警告灯が点灯するって一体…

警告灯付いてから4リットル近くは残ってるってことなんだね。
意外にもつな

184 ：名無しさん：2015/09/30(水) 05:49:55.68 ID:fgAdLNCR0.net

中古でf4買ったど。
五万キロとかの長距離車なんだけど気をつけるところある？
恐らくほぼノーメンテだった感じ
エアクリプラグオイルは変えた

185 ：名無しさん：2015/09/30(水) 12:45:26.10 ID:ccmupN0L0.net

>>184
バッテリー、タイヤ、ブレーキパッド、チェーンとか。

186 ：名無しさん：2015/09/30(水) 19:47:01.77 ID:FxPCasB50.net

>>184
おめっとさん
上に追加でサスもへたってるかもね。まあオイル漏れしてなきゃオッケーか。
暇があるならキャリパーが固着してないかチェックした方がいいかも。掃除してないとやばいかも知れん。
あとベアリング関係とかもそろそろな気がする。
ノーメンテは流石にないんじゃね？オイルちゃんとかえてないとエンジンが怖いな…

しかし改めて考えると普通の消耗品以外これと言って思いつかんな…

187 ：名無しさん：2015/10/01(木) 12:19:54.94 ID:N9TuGNgU0.net

エンジンとにかく頑丈だからねー。
シャタイノ方が先にガタ来る。

188 ：名無しさん：2015/10/01(木) 12:42:48.80 ID:x895Kseu0.net

プラグでDENSO使ってる方いますか？

189 ：名無しさん：2015/10/03(土) 17:46:09.26 ID:xBIyVWg40.net

7年目のPC35乗りですが先日車にぶつけられ入院中。
マフラー・シートカウル・右カウル・フロントカウルが逝っちゃてるんで相当高くつきそうで、
PC41が新車（新古車？）で70万ちょいで出てたのを見て心が揺らいでいます。
でもセンタースタンドは欲しいですね。
PC41の乗りの方いらっしゃったらメリデメとか教えてほしいです。

190 ：名無しさん：2015/10/03(土) 22:18:13.74 ID:oPkr++rQ0.net

御愁傷様…
pc41に乗ってないけど、散々言われてたのが部品供給がヤバいという話。
外装がもう無いってレスまで見たよ…仮にあってもイタリアから取り寄せなんで
すごい時間かかるとか。その辺絶対バイク屋と確認すべき。ついでに共通パーツとかも。
とにかく部品。あとちゃんと面倒見てくれるバイク屋なのかも。

それとセンスタすっごい便利だけど、メンテスタンドも5千円くらいで売ってるよ。
センスタにこだわる必要無いんじゃね？と思う

191 ：名無しさん：2015/10/04(日) 00:26:05.50 ID:Qm2pK9FH0.net

>>190
ありがとうございます。
まぁ部品についてはもし購入ということになったら覚悟します。

前に乗ってたのはセンスタ無かったんでメンテナンススタンド使ってたんですが、保管に場所取るし出先でチェーンにオイル差すのとかにもやっぱセンスタが手軽でいいんですよねー。

192 ：名無しさん：2015/10/08(木) 03:06:01.47 ID:eB7OhJXf0.net

F4のカウルをF4iのカウルに全部とっかえれるかね？
出来るなら全部変えてF4i仕様にしたい

193 ：名無しさん：2015/10/08(木) 07:03:43.09 ID:xLid9uzW0.net

初レスです。この間自分でプラグ交換したら普通に走るんですが、シフトアップ時アクセル開けるとゴロゴロっと回転数が一瞬上がらない症状が…

いつもではないんですが…02国内f4iです。

194 ：名無しさん：2015/10/08(木) 09:19:00.60 ID:o9F2Lc9O0.net

>>192
逆をしようと思ったけどエアクリのトンネルとかサブフレームとか色々変えるところあってやめたわ…
後ろもダブルシートにしたいけど…

195 ：名無しさん：2015/10/08(木) 12:59:17.58 ID:PPJxTeej0.net

>>193
シフト操作してる間に失火して回転がドロップしちゃうかんじ？
左のメインハーネスのコネクターがゆるんでるとか。

196 ：名無しさん：2015/10/08(木) 16:52:08.87 ID:xLid9uzW0.net

>>195 メインハーネス…
左側…どこだろう。なにぶんメンテ歴が短いもので場所がピントこないです。
ただ電装関係っぽいですよね。

前にプラグキャップの白いコネクター一個外れててしばらく３発で走ってました。

私はそういう子なんです。
もう一回確認してみます！
ありがとうございます。

197 ：名無しさん：2015/10/08(木) 17:30:15.08 ID:PPJxTeej0.net

タンク上げて、エアクリボックス外してだから、
何か触って抜けてるかも。
手が入りにくいところだから。

198 ：名無しさん：2015/10/08(木) 23:17:29.11 ID:MFNaX1v+0.net

>>196
横からだけど、レクチファイア？の事じゃないかな。
それだとしたらテールカウル？リアカウル？の中だよ。
シート外して、シートレールの外側にへばりついてるよ。
隙間から手が入るかなぁ…ダメならテールカウル外すことになる…
ちなみに反対側にウィンカーリレーとレギュレーターがいるよ。
レギュレーターはお世話になるかもね！

199 ：名無しさん：2015/10/09(金) 17:20:31.60 ID:61GULPBW0.net

>>194
やっぱり変更点が多くて頑張って加工しないと簡単にはできなさそうだね

200 ：名無しさん：2015/10/10(土) 19:38:33.22 ID:3F6tkVO60.net

ウインカーリレーってヘッドライトの後ろに付いてたような記憶が…

201 ：名無しさん：2015/10/10(土) 21:43:23.56 ID:AaTdcNql0.net

>>200
すまん、よく調べずにふかしてました。
F4とf4iの違いなんて外装くらいだろーwと多寡をくくってました。

202 ：名無しさん：2015/10/13(火) 22:18:44.21 ID:xx4F8aof0.net

せっかくうpしたからついでにこっちにも…
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1444741415805.jpg

203 ：名無しさん：2015/10/15(木) 02:15:29.06 ID:3cltkn3U0.net

>>202
ホースが外れてない？

204 ：名無しさん：2015/10/15(木) 21:48:01.48 ID:/gMlAgaO0.net

>>203
その通り…
中華カウル買ったらホースを保持するU字フックみたいなのを止めるネジの柱穴がなかった。
クレーム付けたりしたけど、結局まあこれくらいいっか、で落ち着いて
ラムエアの入り口ついてるネジ穴のところにホースを一本分だけ無理やりつけた。
中華カウル買うとき注意してね！
けど俺は本当に概ね満足してます

205 ：名無しさん：2015/10/16(金) 23:13:04.66 ID:2JaqTGnU0.net

ツーリング中にHID切れた
街灯なくて暗いよ…

206 ：名無しさん：2015/10/17(土) 00:33:09.66 ID:WG59W09V0.net

>>205
バルブ入れ替えくらいできるようになろうぜ…

207 ：名無しさん：2015/10/17(土) 11:10:30.04 ID:8K1/vNFq0.net

予備のバルブを持ってなかったんでは、とエスパー。

208 ：名無しさん：2015/10/17(土) 14:27:54.11 ID:WG59W09V0.net

>>207
ハイロー入れ替えという意味だったのだがカプラー加工してる可能性もあるのか

209 ：名無しさん：2015/10/17(土) 20:49:25.03 ID:9Tiu+ihM0.net

>>208
たしかに二灯式だったらハイロー入れ換えればOKだね。
この書き方だと一灯式なのかも、と思ったしだい。
本人の登場を待とう。

210 ：名無しさん：2015/10/17(土) 23:39:57.31 ID:/tgUKkTF0.net

予想の通り、1灯式です。
ツーリング初日、宿までの道中で切れたので、対応できませんでした。
何とか宿にたどり着いて、
明るいうちにハロゲンライトに戻しました。お騒がせしました。

211 ：名無しさん：2015/10/18(日) 04:33:42.75 ID:5f2sbbQW0.net

>>210
ああ、1灯式か。すまん。
とりあえず無事でよかった。
ディスチャージだとHiで代用もできないのか…盲点だった。

212 ：名無しさん：2015/10/18(日) 22:31:29.52 ID:YKWxZdQ/0.net

二頭式なら確かにバルブ入れ替えるだけでいいな。
一頭しか乗ったことない俺は目からウロコ。

213 ：名無しさん：2015/10/18(日) 23:56:21.68 ID:4e1FyKnC0.net

>>212
馬車かな？

214 ：名無しさん：2015/10/19(月) 12:33:58.94 ID:ihPmHd+y0.net

F4iのシート張り替え待ちだけど
この前フューエルリターンホースが切れてガソリン漏れたし
ゴム系の部品は硬くなってきてヤバいなぁ

215 ：名無しさん：2015/10/22(木) 23:29:28.47 ID:D1bxoMvs0.net

ゴム部品の劣化怖いよなー。交換しようとは思うんだが、腰が重くて…
F4だがキャブの細いゴムなんか切り口がガッツリひび割れしてるしなぁ…
と思いつつ早5年くらい。