CCW■ｸﾘｰﾌﾞﾗﾝﾄﾞ ｻｲｸﾙ ﾜｰｸｽ■Cleaveland CycleWerks3

1 ：名無しさん：2015/06/05(金) 09:21:03.27 ID:QJf880Sm0.net

日本代理店
Cleaveland CycleWerks Japan
http://www.ccwjapan.jp

アメリカｃ本社
Cleaveland CycleWerks
http://www.clevelandcyclewerks.com

前スレ
【HEIST】Cleaveland CycleWerks CCW総合【ACE】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384020803/

【CCW】Heist 250【\298,000】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316935159/

285 ：774RR：2016/04/17(日) 01:27:13.57 ID:v40hoTcU.net

熊本大丈夫かなあ
最近の外国人リピーターは日本の地方が良いと熊本も人気だったと聞く。
中国大陸の旅行者など居なかった何年か前の事だけど
湯布院近くのホテルのロビー、静かに流れる時間を幸せそうに楽しんでる台湾のカップルを見たことがある。
何もかも環境が異なる世界でどこか遠慮がちだったけど、ロビー内の些細な発見や落ち着いた外の景色を見てはささやき合っていた。
どうか日本を楽しんでね、そしてお幸せにと素直に思えたもんだった。
今回旅行中に被災した外国人も居ると思うが、危機の時の日本人の態度・対応を見て感じるところを持って無事な帰国を願いたいと思う。
まだそんなこと言ってる場合じゃないかも知れんが、サツマッポもだが九州人は強いから。

286 ：774RR：2016/04/17(日) 01:31:23.48 ID:v40hoTcU.net

あ！スレチガイ誤爆でした。スミマセン

287 ：774RR：2016/04/17(日) 11:35:58.40 ID:D7S1wD4T.net

>>284
おおー、人間ＥＴＣですか。
いけそーな気がしてきました。ありがとうございます。
今のセットアップで料金所に突入してみます・・・大丈夫かなあ

288 ：774RR：2016/04/18(月) 07:24:14.78 ID:P8Rvch8F.net

>>276
俺ならクロスカブにする
むしろハンターカブが良い
FX乗り出して半年だけどやはり外国産を感じる

289 ：774RR：2016/04/18(月) 08:04:23.54 ID:6rk+kZ/M.net

FXはホントに使い捨てのオモチャだ

290 ：774RR：2016/04/18(月) 09:19:25.15 ID:V6tghqnV.net

このバイク王国日本で新進の外国メーカーが生き抜くためには
尖がり過ぎるほど突っ尖がってなきゃな。
品質なんて二の次でも構わなくなる位の魅力が無きゃだが
そんなふうにそそられる単車かどうかってことだ。

291 ：774RR：2016/04/18(月) 20:19:47.07 ID:Plc43bFS.net

FX110乗ってて楽しいのは楽しい
降りると壊れたり、緩んだりしてて、ハァ・・・・ってなるけど
また乗るとひゃほっほぉぉぉぉぉぉぉ！！１！

この落差がたまらん。

隙間だらけだからメンテも楽だし、YOUメンテも覚えていきなよ！

292 ：774RR：2016/04/20(水) 20:49:52.58 ID:MYCFfwGP.net

>>289
届いて箱開けた段階でエンジンにタッチアップされまくってて、新車だろうがボコボコになっても全然惜しくないのがええね（）

293 ：774RR：2016/04/21(木) 18:26:44.07 ID:PBM+rAaP.net

ＦＸ110は燃料満タンで山走ると消費するよりこぼす方が多い

294 ：774RR：2016/04/21(木) 20:29:18.84 ID:ty/n2b+A.net

FX110で寝てたり押してる時間の方が長いところ行ったら、再始動の鬼キックしんどい。
最近のセル付きFIエンジンはどんなにこけてもすぐエンジンかかるのが羨ましい。

295 ：774RR：2016/04/21(木) 21:02:23.77 ID:JO3J6Nur.net

FXネタが続くトコ悪いが、ヘイスト250ってどう？
部品の供給体制とかは期待しない方が良い感じ？
なんか正規代理店絡みじゃないと消耗品も買えないイメージなんだが

296 ：774RR：2016/04/22(金) 00:26:03.94 ID:WrqPtzOr.net

ヘイストの消耗品はだいたい互換の国産品で間に合うよ。
てか、その方が信頼性、耐久性が遥かに高いし価格も断然安い。
純正は中華クオリティのうえバカ高い。
ハンドルや操安系、保安部品、駆動系、制動系、灯火系などなどなどなど、
少しづつ国産モノに換装してオリジナルに仕上げるのが面白い。
どれが合うか調べるのは大変だけどブログなんかのネット情報で有用な情報も多く出回ってる。
ケーブル類もちょっとした加工を覚悟すればいろいろイケる。
メーターケーブルみたいに互換が効かない特殊なモノはネットに出て来る取り扱いバイク店に通販で頼めば大丈夫。
国内ディーラーは一応部品供給は万全と謳ってる。
オレの場合、高いからあまり世話にはならないけど。

297 ：774RR：2016/04/22(金) 07:16:27.42 ID:kkP9emw1.net

>>296
�d
車検付のバイクが面倒くさくなって来たので、激安のベースでも探して遊ぶかなw

298 ：774RR：2016/04/22(金) 12:45:20.22 ID:cRiPY0UD.net

確かに。
全て自己責任だが、最低の法基準さえ順守していれば元に戻す面倒くささからも解放される。
手始めにプラグ１本国産モノに替えただけで違いを実感できる。
そこから、ならアレもコレもと始まっちゃうワケだ。
一応安定してきて快適になってこれで俺の完成形なと思ってもスーパークオリティーの現用国産車の快適性には及ばない。
でも、その及ばない部分が国産車が遥か昔に消し去って来てしまった単車の魅力かな。

299 ：774RR：2016/04/22(金) 20:17:56.87 ID:GlKJrmlc.net

FXの中華プラグ
プラグホールの高さくらいから落としたら電極ヘシ曲がってワロた

300 ：774RR：2016/04/22(金) 21:35:44.26 ID:kkP9emw1.net

>>298
5,6年前まで割りと手の掛かる外車を10年以上所有してたが、O/Hやらカスタムやらで実質乗れてたのは半分くらいだったかな？w
それから中華パーツ集めて組み立てた偽ダックスとかタイカブとかを経由して、現在国産車検ありバイクに乗ってる。
どうも乗ってるのと弄ってるのが半々くらいが性に合うらしく、ヘイストが格好の素材に見えて仕方無い
悪魔の囁きが止まらないw

301 ：774RR：2016/04/23(土) 10:51:16.47 ID:OwnTEli5.net

>>300
微熱が続いてるようで発症確実のご様子、
処方箋は低走行の格安モノ狙いだね。

302 ：774RR：2016/04/23(土) 11:12:22.78 ID:OwnTEli5.net

俺も維持とよっこらしょ感が面倒になり数年前に手放したがＨＤのエボリューション初代ファクトリーカスタムに長らく乗ってたんだ。
歳がバレるがカワサキＳＳＳから始まって色々乗り継いで、究極はスーパーカブだなあと妙に達観してたんだけど盗難に遭って終わってたのよ。
で、また病気が再発しちゃったんだな、ヘイスト見て。

303 ：774RR：2016/04/23(土) 11:28:05.86 ID:OwnTEli5.net

ヘイストはオーソドックスなチョッパー系のカスタムが主流なんだろうけど、
フレームの素性が良いのでオールドハーレー風や、なんとなく英国旧車風なんてのも良いと思う。

304 ：774RR：2016/04/23(土) 11:39:30.49 ID:02cONFCX.net

エースは話題にならんのですね…

305 ：774RR：2016/04/23(土) 13:26:01.82 ID:QCNGmyRt.net

中古のエストレアと新車のエースとどちらにしようかと悩んだが…

306 ：774RR：2016/04/23(土) 17:31:00.77 ID:02cONFCX.net

>>305
エース買おうぜ

307 ：774RR：2016/04/23(土) 17:34:30.62 ID:K3sDpP/4.net

>>302
よっこらしょ感、あるねぇw
認めたくないんだけど老化なんだろうな
今日も少し乗って来たけど疲れた
7月に車検だし悩み所だよ

308 ：774RR：2016/04/23(土) 18:25:46.93 ID:75xa6QsV.net

エースってストリートスクランブラー風にしたら結構イケると思ってる。
格好以前にヘイスト同様やる事イッパイだと思うが・・・

309 ：774RR：2016/04/24(日) 20:03:26.60 ID:BC2eSqNH.net

オートバイは５月が売り時です　とラジオでバイク王がＣＭしておりましたよ

310 ：774RR：2016/04/24(日) 23:39:19.97 ID:qR9RlYPC.net

FX110クラッチ付きミッション化
GWまででは結局自分で手におえなくて、お店にやって頂きました。

http://l2.upup.be/f/r/iJTch0acTR.jpg
http://l2.upup.be/f/r/2IiJ9UVQib.jpg
http://l2.upup.be/f/r/dZFEQkCboh.jpg

ちょっとだけしかまだ乗ってませんが、
普通のミッション操作で乗ると普通なのに楽しすぎてヤバイ

311 ：774RR：2016/04/25(月) 08:10:47.36 ID:YczO4t8d.net

遊び倒してる感すき

312 ：774RR：2016/04/25(月) 11:13:32.78 ID:93p1XZds.net

>>310
素晴らしい！
キャブも変わってるのね

エンジン積み替えは敷居高いのでモンキー系パーツ流用でマニュアルクラッチ化したいとこだけど…
その方が難しいんだろうか

313 ：774RR：2016/04/25(月) 17:45:42.31 ID:fpzmwkC8.net

>>310
キャブはBGMってお店のキットですかな？
バッテリーレスはどこかのカブ用のキット使われてるんですか？



バッテリーのゴム3本目切れたから
ホムセンで水回りに使うでかいOリングにしてみた。
そしたら今度はCDI固定のゴムが裂けてた（）

314 ：774RR：2016/04/25(月) 19:31:10.87 ID:foPF6Mfy.net

正しく中華の香りがプンプンだねw
あちらを変えればこちらが壊れの無間地獄

315 ：774RR：2016/04/25(月) 23:41:35.42 ID:fpzmwkC8.net

>>314
寸法測ってみたらカブ90のCDIとサイズほぼ同じだったから、固定ラバー発注したら、今度はバッテリー乗せてるステーに亀裂入ってるの見つけて糞フイタ

316 ：774RR：2016/04/26(火) 00:00:31.61 ID:/GCtdCQt.net

>>315
中華バイクの達人たちの間ではそう言うのを
「楽しんでるね」と言うらしいw

317 ：774RR：2016/04/26(火) 08:00:51.44 ID:/RruaVTQ.net

遊ぶバイクはそういうもんだ

318 ：774RR：2016/04/26(火) 18:16:07.84 ID:PVkJFsNQ.net

ダメ部品同士、絶妙なバランスの上に成り立っているんだろか。

319 ：774RR：2016/04/26(火) 23:35:20.02 ID:crmLhhhm.net

>>313
キャブはヨシムラのTM-MJN24を使ってます。
ただ純正より出っ張って来てるので座ると邪魔になってます。
YD-MJN24に変えようか悩んでます。
バッテリーレスはランポートのウルトラキャパシタです。

320 ：774RR：2016/04/27(水) 19:27:29.28 ID:kx5dksDs.net

CCWのHPに平日のキャンプツーリングのお知らせが出てるね。
参加難易度高いw

321 ：774RR：2016/04/29(金) 10:57:21.88 ID:rTXDpZAF.net

なんだかな
国内ディーラーなんかハナからアテにしてないんでＨＰなんか見てなかったけど、
プータやセイガク、フリーランスやゆとりある自営が相手だと考えてんのかね

322 ：774RR：2016/04/29(金) 19:16:11.62 ID:tRaf7S14.net

やっちまった　ＦＸ110のエンジンの調子みるために空ぶかししたら
Ｎにしたはずがギヤが入ってしまい飛び出してこけてブレーキレバーの先折ってしまった
人が居らんとこで良かった

323 ：774RR：2016/04/30(土) 00:43:41.57 ID:o4ClGKk8.net

あ〜、手動クラッチじゃないとそういう事もあるのか。

324 ：774RR：2016/05/03(火) 12:17:34.30 ID:VOHrizcG.net

ヘイストなんだが、チェーンの交換や張り調整時、刻印目盛りがアテにならない。
ノギスでプレート後端から測ったがこれも整形が不均等でどうにも怪しい。
ホールの位置にノギスを当てて均等にしてみたが何かしっくりこない。

で、ドリブンスプロケとチェーンラインを車体後方から遠目で確認、変な角度や違和感が無ければこれが一番正確だろうと知った。
ヘイストの場合、チェーン長が長いせいもあるが、人の視覚が一番信頼できそうだ。
人間の五感は案外シビアで正確だと信じてる。

325 ：774RR：2016/05/03(火) 14:29:10.34 ID:tpuxoIzL.net

>>324
信じる者は救われる Jesus Christ

326 ：774RR：2016/05/03(火) 14:30:06.43 ID:tpuxoIzL.net

いけね
ChristをHeistにし忘れたw

327 ：774RR：2016/05/04(水) 10:13:49.90 ID:/eOtO0lV.net

>>326
ハハ、確かに。
確信をもって勝手に信じてるんだが、同じ神でもOh, my god !にならんように気を付ける・・

328 ：774RR：2016/05/04(水) 19:34:41.99 ID:Wm7CDrI4.net

GWで雨予報なのに晴れてナンデ―ってなりつつ
FX110のサス変えてみました、キタコのKLX110用をチョイス

ラスぺネ噴いて分解
ttp://l2.upup.be/f/r/AA03YYfQdw.jpg

純正サスの取り付けにはグリスなんて入ってなかった
ttp://l2.upup.be/f/r/Q8PxAd7t15.jpg

出来上がり、フロントも突き出ししてます。
ttp://l2.upup.be/f/r/G2iLpvAosM.jpg

汚いシート下写真、ガムテの下にシートを止めるボルト有、
ここはみんなも泥が入らないようガムテなりなんなりしようね
ttp://l2.upup.be/f/r/OGLrSx480X.jpg

変えてみて林道をちょっと試走したけど、サスの効き具合の違いがよくわからん
足つきはすっごい改善したから満足。

329 ：774RR：2016/05/04(水) 20:21:23.45 ID:6m1EpKOn.net

>>328
今写真みて気がついたけど、純正サスってプリロード調整あったんだ

ローダウンは3cmくらいですかね？
なんかこのバイク　
寸法さえあえばなんでもつくね

330 ：774RR：2016/05/04(水) 21:15:26.15 ID:Wm7CDrI4.net

>>329
フロントは2�p位下げ
フォークの先端に3本線が入ってて水平見るのに丁度良かったし
そこまでは突き出しも考えてるっぽい。

リアは無加重で3�p位は下がってると思う、乗った状態だともっと下がってる
プリロードはちょっと絞めたけど、バネ自体が純正よりかなり柔らかい。
純正のリアはジャンプしても底付しなかった位硬いので、林道では硬すぎ。

もうミニモトや4ミニの感覚で弄ってますよ！

331 ：774RR：2016/05/06(金) 07:00:23.55 ID:5OukT8zS.net

代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
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332 ：774RR：2016/05/06(金) 09:57:34.45 ID:vr81NACv.net

おいおいおい、壊れた日本語でだれが一体どーなってんだ？

333 ：774RR：2016/05/08(日) 12:43:58.36 ID:r0aSBARz.net

連休最終日、みなさん単車とのふれあいはいかがでしたか〜。

334 ：774RR：2016/05/08(日) 16:31:14.69 ID:wwtyhF3E.net

>>333
今日のFX110inオフロードコースダイジェスト

フープスでチェーンテンショナーのバネが外れてチェーンが暴れ
スイングアームの塗装が剥げる。
タイラップでバネをゆるく共締め。

みんなにこのバイクナンコレナンコレ？と言われる。

キタコのサスに変えてから初ジャンプだったけど底付き無し
足付き良くなるし純正サスから交換マジオススメ。

キャブを社外に交換してて飛び出してたパワーフィルター蹴っ飛ばして走行中にキャブが脱落w

以上、日記でした、やっぱFX110は楽しい。

335 ：774RR：2016/05/10(火) 14:19:08.95 ID:vv2rM1Q9.net

ギヤチェンジ時に自動的に瞬間クラッチが切れるクラッチカムプレートの仕組みを利用して
フロントアップ等の時にポンと繋がってパワーかけられる仕組みを作れないかな？
左のハンドルはレバー二本生えるけど簡単そうじゃない？

336 ：774RR：2016/05/10(火) 14:25:28.97 ID:vv2rM1Q9.net

↑ＦＸ110の話

337 ：774RR：2016/05/10(火) 19:25:31.25 ID:KBxfca9n.net

>>336
左にレバー2本生やしていいなら
左手のリアブレーキをサムブレーキ化して
エンジンをクラッチ付きのマニュアルミッションにして
クラッチレバーつけた方が安上がりだし、既製品でできるよ。

338 ：774RR：2016/05/10(火) 19:27:26.98 ID:KBxfca9n.net

サムブレーキの商品例
http://www.jdra.jp/rightleg01.html

こういうのね

339 ：774RR：2016/05/10(火) 21:02:18.38 ID:vv2rM1Q9.net

やっぱりエンジンごと積み替えた方が簡単か…
ちゃんとしたマニュアルミッションになるなら、クラッチのの使用頻度も違うから
リヤはフットブレーキにして左手はクラッチに専念すべきだろうな
ちなみにお勧めエンジンの型番とかある？
エンジン積み替えた場合トランスミッションのギヤも幾つか入れ替えないと駄目な気がするけど

340 ：774RR：2016/05/11(水) 01:41:42.44 ID:iLPwiDx6.net

>>339
おススメはGPX125ってエンジン
ttp://modernworks-ltd.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=115&products_id=664
ハイコンプピストン＋4バルブっていう贅沢仕様に出来る
ナンバー替えるなら更に143�tまでボアアップ可能

ただ、正直申しましてエンジン積み替えまでやるなら
FX110に拘らなくてもXY125とかに乗り換えた方がトータルで見ると良いかも。

341 ：774RR：2016/05/11(水) 08:45:43.62 ID:ql6+28kR.net

>>340
ありがとう　参考になるよ
もともとＴＹＳ１２５Ｆの中古を狙ってたんだけど、適当な値段で買えないってのもあって
ＦＸ110にしたんだよね
クラッチ意外は概ね満足というか想定通り
自動クラッチでもフロントアップしてステアケース登れないこともないけど
タメの動作が大きくならざるをえないので、絵に描いたような丸太越えとか低いステアケースにしか通用しない
連続もむり
ハンターカブみたいな造りなら、こういうバイクって納得できるんだけど
こいつはなまじ潜在能力があるからちょっと手を入れてみたくなるんだよね
少々弄ってもＴＹＳやＸＹの中古買うより安いし

342 ：774RR：2016/05/11(水) 20:38:28.52 ID:IbAqnsGk.net

>>341
私の328の写真とリアブレーキ回り同じ仕様でいいなら
鋼鉄の森ってブログを検索して頂ければ作成してもらったショップが見つかります
ただ、ワンオフなのでFX110の本体価格の半分以上の金額はかかります（それでもワンオフの世界では安い方と思いますが

フレーム加工無しで自作で行くなら、エンジン下部の4つ穴につけるモンキーのステップを加工して
マスターシリンダーのステーとフットペダルをつけるのが最善かと思います。

343 ：774RR：2016/05/12(木) 02:33:59.49 ID:Rhb1aW9A.net

>>342
なるほど、ステップごと変えてしまう方法もあるんですか
調べてみます
近所にわりとカスタム得意な店があるので一度相談してみます

344 ：774RR：2016/05/12(木) 11:25:02.62 ID:cUiqoIcT.net

う〜む、ヘイストもキモはフレームなんだがＦＸ１１０も同様のようで。
フレームだけはイケてるんだが後はなんとも・・・

345 ：774RR：2016/05/12(木) 13:37:15.48 ID:Tb598qPi.net

FX110が普通の左手クラッチMTでリアブレーキがフット
後輪18インチで重量80kgくらいで
横型125ccエンジン
それで27万円なら天下狙えた位フレームは逸材
パッケージングが微妙だったんだよ

346 ：774RR：2016/05/13(金) 16:11:06.62 ID:IICnsjA3.net

ヘイスト病のひとつクラッチ断の時やアイドルから加速時に突然のエンジンストール。
振動によるキャブレターキャップ（スロットルワイヤーの出てるキャップ）の緩みが原因の人もいるかも・・・

ニードルにワッシャ噛ませてかさ上げしたり、メインジェットやスロージェットの交換と調整、
挙句にタペット調整やらプラグ＆コード交換、小型マイナスドライバー常時携帯の調整魔。
やっとまともになったかと思ったらまたエンスト。
くそ！と思って触れたキャップ部分が・・何と一回りほど締まるじゃまいか

大元のキャップが緩んでエアが漏れてりゃどんな調整も効かない筈だわ。
同様の悩みを抱えるご同輩、あーなんとの灯台モトクロス。一度ご確認あれ。

347 ：774RR：2016/05/16(月) 10:52:52.22 ID:pH+uKm1K.net

http://i.imgur.com/qfhtNQB.jpg
琵琶湖一周してきた！

348 ：774RR：2016/05/17(火) 00:54:00.81 ID:ch7iFbbt.net

ずっと気になってるんだが、Cleaveland CycleWerksでは無く Cleveland CycleWerks

349 ：774RR：2016/05/19(木) 18:27:41.04 ID:JdgGl6v4.net

久しぶりにFBにバイクの話題が来てたな…

350 ：774RR：2016/05/19(木) 20:27:00.69 ID:ZsSsYGs+.net

FBにあるFX110のサブフレーム外すカスタムすると
下セル付きの中華エンジンが使えるんだよなぁ

でもセルを使うためのバッテリーはサブフレームにステーがあるんだよなぁ

溶接機と旋盤が欲しくなるバイク、それがFX110

351 ：774RR：2016/05/19(木) 20:54:53.34 ID:1Dk/s3v1.net

図面引いて加工屋に持ち込んだらいいのに

352 ：774RR：2016/05/20(金) 00:27:37.13 ID:KoZZ2DeY.net

上の方で悪魔に囁かれてた奴だが、囁きに負けたw
納車はまだだがwktkが止まらん
早く乗りてー

353 ：774RR：2016/05/20(金) 16:10:00.72 ID:hMt4S7bs.net

馴らしがなかなか終わらなくて辛い
110ccくらいだと全開できてなんぼなんだが…
なかなか距離走る時間が作れない
近所ちょろちょろばっかり

354 ：774RR：2016/05/21(土) 09:14:33.30 ID:yYHQmvOi.net

>>352
契約おめでとう！
ベストシーズンだから早く納車されるよう祈ってます！

355 ：774RR：2016/05/21(土) 10:54:00.03 ID:Gb5oY7ma.net

>>352
やあ、ついにやられちゃいましたか。なんだかこっちまで嬉しくなってくるね。
確かにベストシーズン到来・・・でも昨年同時期にやられちゃった私は調整とカスタムで満足に乗り出せたのは寒くなってからでした・・
仕事後は早めの帰宅で蚊取り線香つけ、汗だくでガチャガチャやってるのも男の趣味って感じでなかなかおつなもんですよ。
一服つけて、眺めながらの缶ビールが旨い季節です。

356 ：774RR：2016/05/21(土) 16:53:13.12 ID:1qJ+mwCT.net

>>354
�d、早く来ないかなーw

357 ：774RR：2016/05/21(土) 16:55:30.74 ID:1qJ+mwCT.net

>>355
�d
取り敢えず問題なく乗れそうな個体なので、プラグ周りだけ国産に変えて乗り、シーズンオフから色々やろうかと思ってる、弄るのも楽しみw

358 ：774RR：2016/05/22(日) 11:14:17.35 ID:twkdC0jR.net

ヘイスト乗り出しに老婆心ながらひとつお節介。
キーホルダー等を付けたキーの差し込みは、持ち手の長手側を前方にして下げ操作でＯＮが吉。
後方側に差し込む方が違和感無さそうに感じるが、これだと下げてＯＦＦ。
ちょっとしたギャップでも跳ねるリジッド、キーホルダーの自重や風圧で突然ＯＦＦになってアレレなんじゃ？てな事に。
慣れればブラリとさげた手で視認せずにＯＮ。　で、スターター・プッシュがなんともアメ車っぽくてエエ感じよ。

359 ：774RR：2016/05/22(日) 11:18:09.70 ID:twkdC0jR.net

>>347
こうして見ると、なかなかシブイ単車ですね。

360 ：774RR：2016/05/22(日) 16:07:27.28 ID:oJZPxBuT.net

>>358
357だけど、俺宛かな？
情報サンクスです。
気になったらキーシリンダの回転方向位置の見直しでもしてみますわ。
あー早く乗りてーw

361 ：774RR：2016/05/23(月) 23:42:43.00 ID:4jlWo+VO.net

あぁ〜
走行600キロ時点でFX110の右フォークからオイルが滲み出したorz


純正のフロントタイヤのせいなのか
なんかフロントのハンドリングが妙に重たい

362 ：774RR：2016/05/24(火) 10:43:01.69 ID:9iX99jEO.net

>>361
山走る為に0.5くらいに空気圧落としてるけどさほど重いとは思わないが

363 ：774RR：2016/05/24(火) 15:37:11.63 ID:yJN1BAwN.net

ＣＣＷのゴム部品は品質最悪だから後々の安心のためにもＦフォークオイル交換とシール交換。
初期純正のままだとたぶんヘドロみたいなのが出て来る。
こんな部分になんで大量のスラッジが出るんだよ！って唸るかも。
金属加工の仕上げが粗いんだろな。ここも馴らしが必要だったかと変に感心するかも知れん。

364 ：774RR：2016/05/31(火) 22:05:44.84 ID:lc6kAG+N.net

やっちもうた
FX110で林道行ったら太い枝をスイングアームに引っかけて、気づかずそのまま走ってたらリムが擦れて塗装がズタボロ〜

365 ：774RR：2016/06/01(水) 09:04:05.55 ID:+XjMz/Ji.net

スポークに枝を巻き込む事はあるがスイングアームに！？
ホイルとスイングアームの間に挟まった？

366 ：774RR：2016/06/01(水) 18:14:56.06 ID:4kpnqVjd.net

ヘイスト、今日登録してさっそく150km程走って来た
いきなりの洗礼なのか、ヘイストの問題なのか、ネックの所のネジが緩んでて強めのブレーキングでフロント周りががたついてて滅茶苦茶ビビったw
まあ俺も50km位走ってやっと気付いたので販売者を責められないがw
すぐ止めて応急処置で無事に戻れたので良しとしよう
しかしヘイストって楽しい‼多分ずっとニヤケながら走ってたと思う
巷で言われる程ケツも痛くないし、片道300、一泊２日位なら行けんじゃんと思った

367 ：774RR：2016/06/01(水) 21:50:06.23 ID:4kpnqVjd.net

そういやメーターはかなりのハッピーメーターだね
走行距離から推測すると10%位はプラスな感じ
体感的には20%位多めに表示している感じ
あとニュートラルは噂通り出にくいね
信号で止まる前にニュートラルにならなかったら諦めた方が良さそうw

368 ：774RR：2016/06/02(木) 09:47:14.93 ID:VgWMTKUI.net

ニュートラルでにくい時は、一度アクセルあおって
回転数が上がってからアイドリングに下がる間に入れると入りやすいよ。

369 ：774RR：2016/06/02(木) 13:55:59.82 ID:I1DrCR/J.net

>>366
やあ、おめでとう！遂に手元にやって来ましたか。
メーターは確かにアテにならないですね。
純正は遠の昔に取り換えたんだが、並走や走行距離から割り出すと、
俺のメーカー不明のインジケーター付きミニメーターを付けた個体は１０３％程で少しハッピー
大ぶりのクラシカルな１８０Ｋｍ／ｈまで刻んでいるデイトナ製を付けたのは逆に９０％程のアンハッピー
メーターによる違いなのか、それとも後者はチジミ塗装前のモデルだがハブのメターギアの歯数でも違うのかな。
１８インチあたりの標準をそのまま使ってる気もするが・・

370 ：774RR：2016/06/02(木) 18:24:05.72 ID:RKvQSM7r.net

>>368
情報サンクスです。空吹かしも含め、車体を前後に動かしたり、半クラとかやってみたけどダメでした
今度の休みにオイル交換するので、様子見てみます
因みに走行距離3,200位なのでまだまだこれから良くなる事を期待してます
>>369
ありがとさんです、インジケータ付のって某オクで投げ売りしてる奴かな？トリップもあるしちょっと狙ってます。割りとメーターも正確なんだね

あとは取り合えずクラッチレバーかなあ、なんか遠くて手首が痛くなったのを忘れてましたわ

371 ：774RR：2016/06/02(木) 18:28:04.46 ID:RKvQSM7r.net

因みにオススメのオイルってある？
ホンダのG2 10W-40辺りｂﾉする予定
フルシンセは滲みそうでヤだし、鉱物油の方が良いのかな？

372 ：774RR：2016/06/02(木) 23:02:26.02 ID:SBl+gZuC.net

オレはYAMAHAのスタンダードプラス10W-40鉱物油。
オールド系には隠れた名作だと個人的に思ってる。
どこでも売っててしかも安い。よく特価品になってたりもする。
おまじないの走行距離指定の添加剤を入れた時以外は惜しみなくバンバン交換する。

373 ：774RR：2016/06/02(木) 23:59:55.20 ID:RKvQSM7r.net

>>372
�d
OHVだし基本的に旧車見たいなモンなのかな？
元々CGのパクリエンジンの様だし
ちょっと前のオーナーの扱いがわからないので様子見と洗浄効果に期待で半合成が良いかなと思って
フルシンセって使った事なくて、乗るバイクが古いバイクばかりなのでほぼ鉱物油しか使った事無いw
その内試して見ますわ

374 ：774RR：2016/06/03(金) 11:49:08.88 ID:p0fbIuPn.net

ホンダのＧ２も確かに良さそうだね。
なんてったってヘイスト・エンジンの元祖だもんな。
気兼ねなく消費できる安さも魅力だね。
もしオイル交換にＧ２だったら感想聞かせて。

375 ：774RR：2016/06/03(金) 16:24:24.37 ID:6N7UvK5m.net

高いオイル長く使うより安いオイルじゃぶじゃぶ変えてく方がギアの入りとかいいよね
高いオイルじゃぶじゃぶ？ハーレー乗りかな？

376 ：774RR：2016/06/03(金) 18:37:43.76 ID:1AVt41jB.net

ハーレーと言えばショベル以前の連中、今も有鉛ハイオク入れてんだろか。
だいぶ前の話だが、ＨＤだけで３〜４０台のツーリングに参加したことがあるのだけど、
メンバーが取り扱いＧＳを調べてあったり、行程途中のＧＳに前もって用意してもらってたりしたな。
当時のオレは無鉛可のブロックヘッドだったけどドラム缶から直接給油してもらったっけ。
今でも置いてるＧＳって有るのかな。

377 ：774RR：2016/06/03(金) 18:38:50.66 ID:1AVt41jB.net

いけね！スレ違いだね
無視して

378 ：774RR：2016/06/04(土) 16:04:26.49 ID:KDDlQ55u.net

G2 10W-40に交換して200km程走って来たのでインプレをば
交換前のオイルが何か不明なので比較ではなくヘイストとの相性という感じで
結果としてとても良いんじゃないかと思います。
メカノイズは軽減、ギアの入り、ニュートラルの出易さも中々です。
前のオイルだと4打数1安打位のニュートラルの出が4打数3安打位になる感じ、解り辛い？w
吹け上がりが軽くなる感じは余りありません。
値段はホムセンで￥1,380ちと高いか
紹介して貰ったヤマハのスタンダードプラスも同じ値段でビビったw
気になったのはモリグリーンの10W-40、恐らく鉱物油だと思うけど￥598と激安、いつか使ってみよう
長文失礼、G2の簡単なインプレでした。

379 ：774RR：2016/06/05(日) 12:31:54.11 ID:tg2csMcU.net

おお、詳しいインプレありがとう！
Ｇ２なかなか良い感じだね。
安い時は千円切るし、次はこれにしてみようかな。

380 ：774RR：2016/06/05(日) 20:17:25.21 ID:snDO84eq.net

125以下のオフ車を買おうと思って、XTZ125とかDT50とかDT125RとかKLX125とかKDX125とか新車や中古車で探してたら
このクリーブランドのFX110を知りました

ツーリングは他にバイクあるんで、県内の林道やオフロードをちょこちょこ遊ぶ程度を考えてますが、それにFX110はどうでしょうか？
リアサス交換すればオフロードコースのジャンプを跳んだりくらい出来るでしょうか？

381 ：774RR：2016/06/05(日) 23:05:16.66 ID:fUP0u+KA.net

小さいジャンプならノーマルでもＯＫ
しかしモトクロのコース走っても、パワー特性もギア比もコース向きじゃないな…
ウッズコースならそれなりに楽しいかも
どっちかいうとトレッキング入門的な性格
フラットな林道走っても楽しくない
軽いし想像以上に走破性高いけど、クラッチないので行けるルートが限られる

382 ：774RR：2016/06/05(日) 23:17:26.47 ID:fePql59J.net

藪漕ぎに使うには最高だよ。
二足二輪で思ったよりガンガン行ける

モトクロス的な走りはちょっとキツイかな

後、ゴム部品のクオリティは凄く低いです
そこだけ注意を…

383 ：774RR：2016/06/06(月) 10:38:06.77 ID:fcGDXrkZ.net

ヘイストのマフラー変遷。
ノーマル→　本国CCW一体モノのスラッシュカット＋バッフル　→　ステンエキパイ・キャブトン
→　ショートテーパード＋バッフル　→で、またノーマル。・・・いったいオレは何をやってたんだ？
それにしても良いマフラーが無い。なんとかしたいんだが・・

384 ：774RR：2016/06/06(月) 11:29:30.45 ID:Fy6q6/gj.net

>>383
ウェルカムワンオフ道
どんなイメージか紙に起こせるなら結構お安く作って貰えるよ。
イメージが無いと何本も作って高くつくけど。

385 ：774RR：2016/06/06(月) 18:25:04.16 ID:pROoFTUz.net

>>383
マフラーは悩み所だよね、俺のも中古で買った時からノーマルじゃなくステンレスのエキパイにシガー？キャプトン？タイプのサイレンサーが付いてるヤツ(オクでビンテージタイプって売ってるのだと思う)
どうにも音が気に入らない、排気量が排気量だから重低音は望めそうもないし、POSHのW650用を付けるか、家に転がってる250TRのノーマルサイレンサーをなんとか繋ごうか悩んでいる最中