【ハゲ歓迎】スペイシー100 その38【チビ歓迎】

1 ：名無しさん：2015/06/24(水) 00:06:37.06 ID:y3PebB6v0.net

容姿、身長の壁を越えて皆さまに愛されるスペイシー100のスレです。

前スレ
【ナマポ歓迎】スペイシー100 その37【貧乏人歓迎】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1397793174/

215 ：774RR：2016/10/15(土) 01:42:16.92 ID:5hxvoKH0.net

>>214
AF61とスペの後期型は同じでした。交換しても変わりません。

手法は、外周の出っ張りを必要に応じて削り落とすだけです。
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning07/scooter_tuning07.html

216 ：ヒロabc：2016/10/15(土) 10:24:33.72 ID:KI77DYVq.net

>>215
ありがとうございます！
もしかしてAF61じゃなくてAF67の方なのかな？

diozx スペ100　AF61のパーツリスト持ってて
フライホイールが3110-GFC-870
AF67のは持っていなくて
dioチェスタ初号機型番が3110-GFC-890でした

どなたかAF67のパーツリスト持ってませんか？

217 ：ヒロabc：2016/10/15(土) 10:30:46.91 ID:KI77DYVq.net

20.0x743mm強化ベルトその後

6ヶ月で1mm減ってた
やはり無理あるみたい

今更豚鼻撤去したし
残すはビックキャブとボアアップ？

218 ：774RR：2016/10/15(土) 21:27:24.83 ID:CFxKUVWW.net

リード１００のトルクカムを頼んだら一ヶ月かかった。中国からの取り寄せだったのだろうか？

219 ：774RR：2016/10/16(日) 01:31:29.18 ID:jcMXZLbc.net

>>216
AF67はインジェクションだからダメなんじゃない？
形状からして違うし

キャブの径上げるよりまず吸気を増量して、限界までジェットの番手を上げる
(本当は排気量も増やしたいんだけど…)

でも、エアクリBOX加工するとものすごくやまかしくなるので注意ｗ
http://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/airbox1.htm

220 ：ヒロabc：2016/10/16(日) 14:23:49.43 ID:7l2FSRNC.net

>>31
>ジェネレータが壊れます。
もう見ていないかも知れんけど
どのように壊れるの？

>>219
>AF67はインジェクションだからダメなんじゃない？
やっぱり駄目かなぁ
進角できると書いた人は何の使ったんだろ？

>キャブの径上げるよりまず吸気を増量して、限界までジェットの番手を上げる
テンプレのエアクリ加工以外というとパワーフィルター？？？

221 ：774RR：2016/10/19(水) 20:45:55.07 ID:CfIkVD79.net

モリワキマフラー入れたぜ(^^)

222 ：774RR：2016/10/19(水) 20:51:30.74 ID:pMu1TOMc.net

>>221
車体の右後方から排気音がしないかい？
あれに馴染めなかった

223 ：774RR：2016/10/20(木) 08:28:22.00 ID:8tQyCMcP.net

>>222
え？普通じゃね？
他のところからしたら排気漏れやん

224 ：ヒロabc：2016/10/21(金) 21:53:55.35 ID:npWHXUMf.net

cvk24　取り付けてみました

＞エアクリ側の長さが1cmくらい足りなく・・・結局切り貼りは必要かも。

その通りでした！
聞かぬは一生の恥
cvk24を使う場合
afコントロールバルブは無しで良いんですよね？

225 ：ヒロabc：2016/10/24(月) 10:20:26.46 ID:D0aU/4mG.net

cvk24取り付けメモ
エアクリ側の長さ1cmくらい延長
afコントロールバルブとチューブは
取り付けるところ無いからキャンセル
aisキャンセル

エンジンかかった！

吹けない←いまここ
ビックキャブ諦めようｗ

226 ：774RR：2016/10/24(月) 22:23:58.76 ID:OHHQSTxe.net

>>225
ジェットの番手とかは？
エアクリノーマルだったら吸気が足りてない
MJ100SJ35位だとボコつくよ

ジェット類の番手にもよるけど、エレメントを変えるだけじゃなくて、
エアクリBOX自体に穴でも開けないと、スペでキャブ大きくしたらマトモに走らないよｗ

BOXの加工はここが参考になります
http://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/airbox1.htm

穴は失敗したらアルミテープとか、グルーガンで塞げるからｗ
(グルーガン100均で揃う)

パワーフィルターとかでもいいかもしんないけど

227 ：ヒロabc：2016/10/26(水) 18:47:39.22 ID:KWlf5LKs.net

>>226

え”っ！！
ずっと過去ログに有った
下記の仕様で何度もやり直してました（汗）

MJ#95
SJ#35〜#38
PS1回1/4
エアクリ汎用エレメント加工
（↑私はスレ推奨ノーマルエアクリ加工のターボフィルター）
豚バナ撤去(エアクリの吸気口に着いてるゴムパイプ)

参照アドレスありがとうございます！

スペのエアクリはＰＰだから
仕切り板の接着が弱く
樹脂溶接でもしない限り困難かと。
樹脂溶接はマスターしてるのですが
溶接後の荒れた面の塗装が
やはりＰＰで困難

う〜〜〜ん。

228 ：ヒロabc：2016/10/26(水) 18:51:02.92 ID:KWlf5LKs.net

CVK24付けてる人は
皆さんエアクリどうされていますか？

現在の私の選択肢
�@取り合えずMJの番手上げる
�Aそれでも結果が出なかったら
自作カバー付きパワーフィルター
�Bノーマルキャブに戻す

聞いてばかりで申し訳ないので
キタコのＲＧ５０ガンマ用のマニホールド廃盤後
CVK24取り付けに使えそうなもの載せておきます

キジマ(Kijima) ラバーインシュレーター ピッチ48 PE24対応(31mm径) K507-601

Cool Nuts シリコンカットホース 内径41mm オレンジ CH-041-OR

1951 インシュレーター 42mm 汎用品

私はインマニ側は内面削ったもの使用
エアクリ側が1センチ強の長さが足りなくなるので手持ちのパイプをバスコークで延長加工後に
上記の存在を知り3点とも購入
いまストックパーツ箱に入れてあります

1951 インシュレーター 42mm 汎用品使えば一番楽な気がします

229 ：774RR：2016/10/26(水) 21:23:19.75 ID:OuGHYBiu.net

自分は適当に5mmから10mmくらいの穴をエアクリカバーの下側に20個くらい開けて、
仕切りも何も無しで、消音チューブのみ入れた状態で、
エレメントはターボフィルター、ノーマルキャブMJ100SJ38まで行った。

夏場はこれだと結構ボコ付くけど、番手下げると上が伸びないのでｗ
外気が20度以下だとジャストセッティング。

ただ、排気音より吸気音の方がうるさい(ToT)

---

サクションホール追加(初期孔と同径を追加)
リード100前期型トルクカム
MFR Today用プーリー(Dr.Pulley7.5x6)
韓リー(DAELIM)クラッチ、センスプ
RK-1113SV
デイトナターボフィルター
Today用冷却ファン
プラグ7番

230 ：774RR：2016/10/26(水) 21:34:26.56 ID:MasZebeI.net

大林(ﾃﾞｰﾘﾑ)の部品なんか日本で手に入るの？

231 ：774RR：2016/11/01(火) 16:51:17.48 ID:vaZcf2OO.net

通勤中に会うスペ100でエンデュランス入れたやたら速いのがいる
どこ弄ってるのか教えて欲しいわ

232 ：774RR：2016/11/01(火) 19:30:29.32 ID:0w6E9vBi.net

>>231
追いかけて捕まえて聞くしかないね
本人がこのスレに居れば楽だけどw
因みに地域はどこ？

233 ：774RR：2016/11/02(水) 04:27:34.51 ID:UXZgFjQx.net

>>232
兵庫とだけ
通勤は県庁所在地周辺だけどね

125ccより速いんだよ
勇ましい音してるから結構弄ってるんじゃないかな
確かにここの住人なら楽だｗ

234 ：774RR：2016/11/02(水) 10:29:26.70 ID:WfDBNTue.net

エンジンスワップとかしてるのかねえ

235 ：774RR：2016/11/03(木) 12:59:41.11 ID:oI8RaePL.net

>>234
どうだろ？今度並んだ時に話してみようかな
こっちはノーマルマフで結構速いと思ってたからちょっと悔しいけどやっぱ無理かｗ
上には上がいるもんだな

236 ：774RR：2016/11/04(金) 12:55:09.83 ID:qVcgrv71.net

>>235
ムリない程度に聞いてみてくれ
とても気になるわw

237 ：774RR：2016/11/05(土) 15:35:16.47 ID:g8X6Sa8V.net

あげ

238 ：774RR：2016/11/06(日) 01:02:01.39 ID:S8C2xK/d.net

新車で購入して6万キロ走ってるけど
大体1000キロで100�tオイル食うんだよね。
新車から同じペースで食われてるし
白煙吹いてないからオイル上がりではなく
ブローバイで吹いてるんだと思うし
実際エアクリがベタついてるから
間違いないと思ってんだけど
皆のスぺはどう?
気になるから対策したいんだよね。

239 ：774RR：2016/11/06(日) 03:41:03.29 ID:b/U9Ge8C.net

>>238
オイル少なくする

240 ：774RR：2016/11/06(日) 12:50:56.65 ID:7EY4SEp3.net

指定量は守ってるんだよ。
でも吹いちゃうんだ。

241 ：774RR：2016/11/06(日) 23:54:00.62 ID:AAisuzvk.net

車種板に移ってから初めて来たけど200レスくらいは同じ人が書いてる気がする
おれ疲れてるな
もう寝よう

242 ：774RR：2016/11/07(月) 04:42:53.84 ID:7RirIs9y.net

保守人がスレを守ってくれてるんだよ

243 ：774RR：2016/11/08(火) 08:58:36.07 ID:LMqjgQPb.net

オイル買ったのに交換するの忘れてた

244 ：774RR：2016/11/12(土) 02:41:27.68 ID:WHPbs0bd.net

うちのスペも6万キロ行ってるけどそんなにオイルは食わないな。
ってか、仕事でストップ&ゴーが多いのでG1を2,000km毎に交換しているからそんなに判らん。

それよりも先日、フロントフォークのOH、ホイールベアリング交換した。フォークはほとんどオイルが入っていなくて乳化したくっさいのが少々って感じ。その後は劇的に良くなった。定期的なメンテナンスの重要性が判ったよ。

245 ：774RR：2016/11/12(土) 04:25:33.45 ID:xu7RnuDd.net

>>244
俺のも6万だしそろそろフォークやるかな

246 ：774RR：2016/11/12(土) 05:39:28.64 ID:osPgLwh8.net

>>244
自分は7万です

フロントフォークは 油何cc?

247 ：774RR：2016/11/14(月) 05:23:18.96 ID:Te49bfIZ.net

８５．１だってさ。

248 ：774RR：2016/11/23(水) 21:58:04.53 ID:RwMoOPGG.net

ここで言われているﾘｰﾄﾞ100のﾄﾙｸｶﾑと軽めのｳｪｲﾄﾛｰﾗｰを着けたら確かに速くはなった。しかしエンジンがうるさくなった。あと燃費も15%ほど落ちた。かと言って元には戻したくないし痛し痒しと言った所かな。

249 ：774RR：2016/11/24(木) 08:01:40.22 ID:rOlcIyfD.net

速いってもスペイシーなりでしょ？
あの中間のモッサリ感が無くなるのは魅力だけど燃費悪くなるのは通勤車としては痛いな

250 ：774RR：2016/11/24(木) 08:27:16.07 ID:WQSe4iww.net

そりゃﾉｰﾏﾙのﾘｰﾄﾞ125の方が圧倒的に速いし燃費はいいし…

251 ：774RR：2016/11/25(金) 12:50:38.52 ID:9oCXZYxn.net

PH11のLEDバルブ入れたいけど高くて躊躇するんだよなぁ
しかもアドV用じゃ直流だろうし

252 ：774RR：2016/12/04(日) 04:07:06.89 ID:8ikHYb3J.net

>>250
やはりそんなに違うものですか・・・
LEAD125ホスィなあ〜　金がなぁ
　
６万４千�`越えのスペきっついわ

253 ：774RR：2016/12/06(火) 18:34:24.41 ID:LiG28h8F.net

こないだ現行PCX125と70〜80キロで並走してたが、こっちは全開だったけど向こうは余裕ある感じだったな〜
ま、いいけど（笑）

254 ：774RR：2016/12/06(火) 19:11:23.24 ID:uvLd4Jva.net

>>253
さすがにPCXと比べたらスペが可哀想

255 ：774RR：2016/12/06(火) 21:38:00.74 ID:8zTaAYwa.net

>>254
まあね
俺は2マソの中古車
向こうは新車ぽかったから、値段が20倍近く違うしね

256 ：774RR：2016/12/07(水) 00:53:38.24 ID:p/MLWa8q.net

>>252
ホンダヤマハスズキでもアジア物スクーターは新車でも安いよ
俺はスペが死んだらそっちに行く

257 ：774RR：2016/12/07(水) 14:21:23.74 ID:x53pZkTv.net

日産純正オイル5wｰ30を入れたらエンジンが軽くなって静かになったなw。ちなみに前はE1を2000km使用。

258 ：774RR：2016/12/07(水) 22:08:24.90 ID:Yv73p+3W.net

>>257
継続レポよろしくです

259 ：774RR：2016/12/08(木) 06:53:18.93 ID:JWLoIVT4.net

>>258
ホームセンターで鉱物油なのに、1000円ちょっともしたからわざわざ車用を入れる必要はなかったかな、とも思ったが、柔らかいオイルなので温まりやすく今の時期には適している。二輪用で5wのは高いし。

260 ：774RR：2016/12/19(月) 23:45:46.12 ID:i3QjYtB1.net

オイル抜くとこのボルトって何センチ？

261 ：774RR：2016/12/20(火) 06:12:40.01 ID:+Vi2gwe2.net

今度オイル変えるときに見てみるよ

って遅いかw

262 ：774RR：2016/12/21(水) 05:34:02.17 ID:L/LglJA4.net

17mm

263 ：774RR：2016/12/21(水) 12:31:40.41 ID:lAmEUsj6.net

ボルトの長さかと思ったわ

264 ：230：2016/12/21(水) 22:35:04.53 ID:IISM9Oji.net

前に書いた激速スペ100さん、コンビニでタバコ休憩してたから思い切って聞いてみたらいろいろ情報くれた(感謝)

いじってるのはキャブ、マフラー、AIS、吸気、サス程度
キャブ・ジェットニードルは純正でサクションホール2mm一発、吸気は豚鼻撤去して5mm10発穴追加
低速運転中のエア逆流防止(って言ってたと思う)でボックス内の追加穴に薄いゴム板貼ってるって言ってたけど理屈がいまいちよく分からず
AISキャンセルするとめちゃくちゃ燃調が濃くなるらしくMJは#85らしい
リード100用トルクカム、リード90用クラスプ、デイトナの軽量ファン、WRは8.5g×6、8gでも可との事、エンジンはノーマルでリヤタイヤをワンサイズアップって

MJ#85はスペスレでも聞いたことないね
社外マフ入れたら抜けが良くなって燃調薄くなりそうだけどどうなんだろ
取りあえず参考にして弄ってみる

265 ：774RR：2016/12/22(木) 13:27:55.03 ID:pDSX2dCf.net

>>264
おお！オーナーに話聞くチャンスあったんだ
有益な情報ありがとう！
俺も試してみよっと

266 ：774RR：2016/12/22(木) 14:51:07.54 ID:af5whxoA.net

ミッションオイルが漏れてホイールが濡れている…
これって直したら高いかな？
高いならこのままシカトして乗り続けて動かなくなったらそのままポイ捨てするのも手かもな。

267 ：774RR：2016/12/22(木) 16:40:45.51 ID:pDSX2dCf.net

>>266
いやいやタイヤに油が回ったら危ないだろw

268 ：230：2016/12/22(木) 22:10:16.20 ID:kYrCNdeS.net

>>265
聞いたんだけど社外マフ入れて吸気弄るとキャブのベンチュリ通過速度がなんたらかんたらってわからんw
多分吸気量が上がるとつられてガスが出過ぎてしまうから#85なんだと思う(今日調べた私見)
もしそうなら予想と正反対でキャブは奥が深すぎる
MJの番手を上げすぎると真っ先に中速の反応の悪くなるって
社外品の太いジェットニードルがあればもっと設定範囲が広くなるとも言ってた
シグナルやったけど全然ついていけなかったww俺の遅すぎ...

更に聞いてオクでモリワキ落として同じセッティングにしてみようかねぇ

269 ：774RR：2016/12/25(日) 14:55:15.27 ID:rVp5wD9r.net

このバイクのリヤタイヤ、アドレス１２５とサイズが一緒だけどアドレスの純正を流用している人はいますか？
タイヤが厚いから高いけど長持ちするみたいですが…

270 ：774RR：2016/12/25(日) 20:51:58.69 ID:s5s3HUvp.net

エンジンはかかるがアイドリングが安定せず、始動後2〜3分後にエンジンが止まる。どーしたもんですかね…よく出てくるホース類に亀裂等は無いみたいなのですが。そのまま走り出しても信号で止まるたびにアクセルを煽ってないとそのまま止まる。困った！

271 ：774RR：2016/12/26(月) 04:14:41.58 ID:oPLZ2DJj.net

>>270
ホースの裏側とか留め具の所でダメになってるかもよ
あとはアクセルワイヤーの弛みとか
この辺が原因だとスタンド掛けてるとアイドリングしてもシートに座ってサスが沈み込むと亀裂が広がってエンストちしたりする

俺のは急に調子悪くなったなと思ったらプラグキャップ内の接点がグズグズに腐っててキャップ外したら一気に崩壊した
逆によくコレで通電してたなとw

272 ：774RR：2016/12/26(月) 18:38:07.14 ID:BD5mGWf2.net

俺のも漏れてるなぁ　たぶんギアオイル
どうでケース開けるならベルトなんかも交換したほうがいいと思って面倒で放置

ていうかカウルとかバキバキで果たして直す価値があるのか疑問

273 ：774RR：2016/12/26(月) 19:28:24.95 ID:oPLZ2DJj.net

>>272
液ガス塗っとけば？

274 ：774RR：2016/12/26(月) 19:31:58.08 ID:rENfgRt+.net

265です。
元々軽いにじみはあったけどミッションオイルを換えたら酷くなりました。確か廃油の量が少なかった気がします。
直すと金がかかるからオイル交換時の余り物を継ぎ足してお茶を濁そうと思います。ベルトの寿命が尽きた時が買い替え時かな…

275 ：774RR：2016/12/27(火) 11:53:07.46 ID:JFaXSsiA.net

>>270
キャブのサクション室とエアクリボックスに繋がってる一番太いゴムホース(キャブレターPVチューブ)が怪しい
コイツ非常に固くて割れてても分かりにくい
ここからエア漏れてるとアイドリング中にエンストしやすいよ

ホムセンの網入り耐圧ホースに付け替えてみて
内径9mmだったかな…

276 ：774RR：2016/12/27(火) 12:23:29.01 ID:JFaXSsiA.net

>>270
あ、あと
スロージェットが小さい(換えてなければ問題なし)
パイロットスクリューの戻しすぎ(混合気が薄くなる)
アイドリング回転数が低い(低すぎるとオートバイスタータも動作がおかしくなる事あり)
オートバイスタータが伸びたまま壊れている(暖機運転しなくなってエンジンがかかってもすぐエンストする、走り出ししばらくの間エンジン回転数が落ちるとエンストする)

このあたりかな

277 ：269：2016/12/27(火) 20:25:22.81 ID:IxTfxQ+5.net

情報ありがとうございます。休みの間にバラして色々とチェックしてみようと思います！

278 ：774RR：2017/01/07(土) 17:09:45.04 ID:aTVNxUs+.net

keep it

279 ：774RR：2017/01/15(日) 19:43:35.28 ID:iTk+/v5U.net

中古で、コマジェか、スペ100、スペ125、リード110を検討してるんだけど。
自分では、スペ100が１番、スペ125が２番で、リード110が３番、コマジェが４番で候補なんだ。

普通ならこの逆の順で欲しいという意見が多そうだけど。

スペは強制空冷で、キャブレターだからシンプルでトラブルも少なさそうなイメージ。
水冷は、コマジェでガスケット抜けのトラブルが多いらしいからちょっと避けたい。

280 ：774RR：2017/01/15(日) 21:15:53.07 ID:WlSy2gaS.net

>>279
丈夫だけど遅いしつまらないよ？
完全に足と割りきれるならアリ

281 ：774RR：2017/01/15(日) 22:32:07.65 ID:iTk+/v5U.net

>>280
昔、中免取得した後で、初めて買ったのが、リード90だったんだよね。
通学用に買ったんだけど。19歳にしてはかなり渋いセレクトだった。
どっしりしたデザインで安定感バツグンだったし、頑丈だった。
当時はdioとかJogが人気だったけど。
出足はJogに負けてたな。
当初から、鈍足スクータ乗ってたから。
スペ100が他と比べて遅足でも問題ない？かな

282 ：774RR：2017/01/16(月) 00:38:02.51 ID:Qs4T35PY.net

今夜はいくら走ってもオートチョークが効いたまま。完全にオーバークールだったな。

283 ：774RR：2017/01/17(火) 23:52:49.33 ID:C/sWMj0P.net

>>282
強制空冷でオーバークールはないわ
オートバイスタータが壊れてるに一票

284 ：774RR：2017/01/18(水) 17:25:32.17 ID:IsRPnhww.net

>>281
自分も限定解除した後、最初に買ったバイクがリード90だったぞ。
50kmぐらいまではややまったりなセッティングだったけど、それ以降は結構速かったような。

285 ：774RR：2017/01/18(水) 19:34:34.77 ID:jHEQeIn1.net

トルクカムとウェイトローラーを換えているから加速はだいたいノーマルのシグナス３型と同じくらいだな。さすがに初期型アドレスやリード１２５、ＰＣＸにはノーマルでも負ける。

286 ：774RR：2017/01/19(木) 09:11:59.25 ID:0TYFdBsa.net

>>285
登りと最高速ではノーマル125ccに負けるけど、平地ならいじり方次第で軽さを活かしてリー125やPCXの前へ出られる。
ノーマルではアンダーパワーなスぺだけど、キャブ車だけに少し難しい反面セッティングが決まると面白い。

287 ：774RR：2017/01/19(木) 12:36:12.97 ID:G7wIr259.net

できれば、リード90をまた乗りたいんだが、さすがにもう古すぎで、エンジンくたびれたタマしか残ってないだろうから、スペ100か、スペ125がいいかな。
強制空冷で、キャブ仕様というのが
とても良い。
これなら俺でもOHできる。キャブ車って今どき貴重だよ。

288 ：774RR：2017/01/29(日) 01:57:42.74 ID:YhjVj5Bt.net

あのー、キャブ車ってイイんですかね？ わしバイク解らんのです
よう解らんまま乗って、Myスペ100が走行6万7千�`になりましたもんで・・・
こうなりゃ目指せ8万�`と祈りつつ乗ってる今日このごろです

289 ：774RR：2017/01/29(日) 04:52:40.28 ID:0UgXWdmU.net

俺の2006年製中期スペも35000km超えたな
純正キャブであとはポイント換えるくらいしか弄るとこないけど結構速いし機嫌よく走ってくれてるわ
不具合は負圧コックが逝ったのとホース類とダイヤフラムの交換くらいか
丈夫だなあスペは
そろそろレギュが来そうだけど

みんなのはどう？

290 ：774RR：2017/02/08(水) 18:49:45.34 ID:I5WOeCnZ.net

今、72000�`
今日エンジンオイル替えてあげた。
そろそろタイヤも交換時期になる。
80000�`超えたらお別れかな？

291 ：774RR：2017/02/08(水) 21:04:37.64 ID:lUvAIxcD.net

>>290
奇遇　自分も今日72000km
100000目指そうよ
105000kmで5000kmと偽り売るつもり

292 ：774RR：2017/02/08(水) 22:10:55.82 ID:XEbfjOar.net

ここバイクの中古車ムダに高いんだがなんでだ？
四万キロ越えでもオクで7万くらいいって手が出ない

293 ：774RR：2017/02/08(水) 23:08:17.01 ID:6ZWb9+LE.net

原二の中古はどの車種もだいたい割高

294 ：774RR：2017/02/09(木) 00:03:32.16 ID:vv4EN7rn.net

キャブ車よりもキック付きのほうが貴重じゃないかな
たまにしか乗らないからキック付きは安心感が違う
生産中止のV125を買うべきか迷っている
買い替えは下取りに値段つかないだろうから買い増しになるかな

295 ：774RR：2017/02/09(木) 00:59:45.30 ID:QSv3Ikwg.net

原二のインジェクション車はいい話を聞かないから買い替えには消極的になってしまう

296 ：774RR：2017/02/23(木) 01:57:33.35 ID:ocektIid.net

超絶貧乏になっちまったので走行７万�`中２回しかエアクリ替えてないわ
タイヤは前後とも５回替えてるけどね

297 ：774RR：2017/03/13(月) 01:58:06.00 ID:3r7SNGAG.net

この単車はハンドル低く感じる
背中痛くならない？

298 ：774RR：2017/03/13(月) 11:12:35.43 ID:5N75MOBg.net

ならないな。
昨日はブレーキパッドを交換した。ベスラレジンパッドというやつだがバイク用品店でワゴンの上に置いてあった見切り品で1900円だった。見切り品という事は製造中止したという事だろうか？今後は部品の調達がだんだん難しくなっていく予感…

299 ：774RR：2017/03/13(月) 15:55:34.28 ID:3r7SNGAG.net

そうか
やっぱり相性なんかな
10年ちょい所有して30000km半ばだが、
常々おもってた 背中痛くなるなーって
エンジンオイル何年か換えてなくて、久しくかえたら、見違えるように走るよw

300 ：774RR：2017/03/13(月) 16:36:05.23 ID:5N75MOBg.net

え!?俺は半年に一度は換えるけどな、車用だが…
原二になるべく金は使いたくないから長持ちして欲しい。

301 ：774RR：2017/03/13(月) 21:41:49.36 ID:x+UWhw6n.net

今、74000�`くらい
タイヤ前後新品交換した。これで最後の交換。
来年の夏、自賠責切れたら引退予定。

302 ：774RR：2017/03/14(火) 23:31:43.26 ID:apNaK/H4.net

>>298
ブレーキパッドはメーカー関係なくサイズ共通だから別に困らないんじゃないの

303 ：774RR：2017/03/14(火) 23:33:09.00 ID:T5iLRAmk.net

この単車、凄く丈夫やんねー
速さはないけど、下駄としては最高かもな
中国製だから心配はあったけど払拭されたわ
やはり耐久性にふった設計がよいのかな

304 ：774RR：2017/03/14(火) 23:59:02.46 ID:wBo4H6qC.net

初期の中国製だから細心の注意をはらって作ったんじゃないのかな？

305 ：774RR：2017/03/15(水) 16:29:29.92 ID:iUaHYlwZ.net

先日、中古で走行距離2600キロ強のスペイシー100を発見。
完全に限界を超えていたアドレスV100から乗り替えた。
結構侮れないよ。これ。

306 ：774RR：2017/03/15(水) 19:31:01.09 ID:Ed0Ai/Tt.net

駆動系をいじればノーマルのシグナスＸ程度の速さになるよ

307 ：774RR：2017/03/17(金) 08:17:04.96 ID:JXfeDyMV.net

設計に対してローパワーなのが頑丈さを生んでるのかねえ

308 ：774RR：2017/03/17(金) 20:16:08.26 ID:LOtqCVB0.net

急にセルが回らなくなったと思ったらブレーキランプが点灯しなくなったでごさる

309 ：774RR：2017/03/19(日) 04:21:22.56 ID:ZqHldjZ3.net

ブレーキスイッチかしらね

310 ：774RR：2017/03/19(日) 09:11:59.96 ID:5Clc/RxN.net

>>309
昨日バイク屋に行って見てもらったら前オーナーがいじくった所があってそこが断線してました

311 ：774RR：2017/03/20(月) 06:38:00.17 ID:fjnsMOL+.net

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075

312 ：774RR：2017/04/11(火) 21:53:21.15 ID:17UoC6OK.net

回せば１０００キロで２００ｃｃオイル食う仕様と
季節によるキャブ調整以外は良い下駄

純正グリップヒーターはぶん回すと熱すぎる位

313 ：774RR：2017/04/25(火) 10:27:49.85 ID:WX9uXqgj.net

posh

314 ：774RR：2017/04/25(火) 11:47:28.70 ID:/C3E/RA2.net

キャブ調整なんてこのバイク含めて今までやった事ないな