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【英国産】Daytona675【3気筒】12台目
- 1 :774RR:2016/02/20(土) 20:44:26.15 ID:e8qhVBZX.net
- オーナー、非オーナー問いませんが、あくまで紳士的に。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方、675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。
トライアンフ車全般については、トライアンフ総合スレへ
Triumph
http://www.triumph.co.uk/
トライアンフ・ジャパン
http://www.triumph.co.uk/japan/
過去スレ等、テンプレは>>2-5を参照
- 825 :774RR:2016/07/14(木) 21:45:17.23 ID:9ulPdagR.net
- 現行ミラーの見辛さは有名だけど旧型はそれなりに見易いのかい?
- 826 :774RR:2016/07/14(木) 23:49:57.11 ID:k/tDiGxu.net
- くそぼけ大工 m9(^Д^)プギャーーーッ
- 827 :774RR:2016/07/15(金) 10:17:50.92 ID:Y6WHonPl.net
- >>824
何にしたの?
- 828 :774RR:2016/07/15(金) 11:44:51.54 ID:CbUp9eZh.net
- タナックス リブラ
- 829 :774RR:2016/07/15(金) 12:48:55.09 ID:gU9SIVXk.net
- 見づらいってのはアームの長さで?それともミラー自体の性能の話?
旧型は腕で大半隠れてしまうからミラー見るとき無意識に肘を動かす癖がついた。
- 830 :824:2016/07/15(金) 13:08:52.17 ID:CbUp9eZh.net
- >>829
俺の場合は両方かな。
183cm位あるから純正だとスクリーンに隠れる位まで頭下げないと見えなかった。角度も結構変えれるから純正ほど肘入れなくて良くなった
スピード出してもブレが抑えられて見やすくなった。そんな感じ
- 831 :774RR:2016/07/15(金) 13:10:31.23 ID:CbUp9eZh.net
- ↑乗ってるのは現行。
- 832 :774RR:2016/07/15(金) 15:51:02.65 ID:niSVBFzW.net
- 現行は長さはいいのだけど高速走ってると
ブレまくるので後続車両がなんか居るくらいしかわかんないんだよな
- 833 :774RR:2016/07/16(土) 17:45:58.36 ID:PfhPsuWO.net
- 旧デイトナ675のF・Rキャリパー取り付けボルトの
締め付けトルクわかる方、教えてください。
- 834 :774RR:2016/07/16(土) 18:22:52.39 ID:Rombya9K.net
- 35Nmと29Nm
- 835 :774RR:2016/07/16(土) 19:58:15.66 ID:PfhPsuWO.net
- >>834
R:14ミリと12ミリボルトですが、両方29Nm ですか?
F:六角でしたね。8ミリ?35Nmでいいでしょうか?
- 836 :774RR:2016/07/17(日) 07:17:01.43 ID:VPMdPVaS.net
- >>835
M8が25NmでM12が29Nm。
パッド止めてるやつは19Nm。そのキャップは2Nm。
フロントもパッドピンは19Nm。
- 837 :774RR:2016/07/18(月) 23:59:51.00 ID:LDo+sen1.net
- 礼は言おうな
- 838 :774RR:2016/07/19(火) 00:12:40.45 ID:YNIAUmnw.net
- くそぼけ大工には無理
- 839 :774RR:2016/07/21(木) 09:48:10.44 ID:mdWrsVa4.net
- Daytona 675は年末まで生産を停止するが、Daytona 800になって出てくるみたいな記事がMCRに出てるぞ
TRIUMPH WILL CEASE THE PRODUCTION OF THE DAYTONA 675 BY THE END OF THE YEAR
http://motorcycleraw.com/index.php/motorcycle/472-triumph-will-cease-the-production-of-the-daytona-675-by-the-end-of-the-year
- 840 :774RR:2016/07/21(木) 14:29:10.83 ID:M2rs/XYz.net
- そりゃそうだよね。
クラシック系を重視する方針に変わったとはいえ、デイトナちゃんをそのまま廃盤にするわけがない!
- 841 :774RR:2016/07/21(木) 18:47:21.69 ID:AYq0W52H.net
- 800ccもいらないんだよなぁ
- 842 :774RR:2016/07/21(木) 19:08:58.39 ID:9FVnSNi1.net
- まぁでも排気量上がれば高速走るのが多少楽になるかも・・・
600クラスのSSは今後消えていくのかなぁ
- 843 :774RR:2016/07/21(木) 19:33:10.03 ID:IcxDGkta.net
- こう見るとアグスタは先見性があったと言えるのか…
- 844 :774RR:2016/07/21(木) 20:34:42.30 ID:xikSeSF4.net
- 675で高速不満とかどんだけ出してるんだよ。
500mで200km/hまで加速するパワーだぞ。
- 845 :774RR:2016/07/21(木) 20:56:31.92 ID:OikeXc6c.net
- >>843
アグスタのは原則回すエンジンなんだろ?
トラの675も回し易い特性が好評価だった筈で、ロングストローク化したtiger800のエンジンはでえとなみたいなスポーツ系に嵌まるかねぇ…
ストトリ85のマイナーチェンジとして重量増抑えて出すなら、既に出していても不思議では無いんだがなぁ…
- 846 :774RR:2016/07/21(木) 20:57:01.41 ID:AYq0W52H.net
- 加速性能じゃなくて巡行してるときの回転数とかじゃないかな
- 847 :774RR:2016/07/21(木) 21:16:54.76 ID:IcxDGkta.net
- >>844
回さなくても走れるって意味じゃない?
音や振動は少ない方が快適性上がると思うよ。特に長時間の高速道路利用なんかだと
>>845
調べてみたらF3 800のボアはF3 675と変わらないんだね
- 848 :774RR:2016/07/21(木) 21:50:17.53 ID:xikSeSF4.net
- それにしたって100km/hなんて5000回転ちょっとだしなぁ。
SSからツアラー方面に舵取るのかね?
- 849 :774RR:2016/07/21(木) 21:53:17.19 ID:veoyhv2a.net
- ツアラーは他にいっぱいあるから、サーキット以外でも楽しいスポーツバイクでいてほしいなぁ
- 850 :774RR:2016/07/21(木) 21:58:15.73 ID:IcxDGkta.net
- スーパースポーツというジャンル発生当時の原点に立ち返るバイクが出てきてもいいなぁ
今のSSはSBKのレギュレーションとホモロゲーションの関係からかしらんがガチガチのサーキット向けに作られてるようだし…スーパースポーツっていうよりまんまスーパーバイクだ
- 851 :774RR:2016/07/21(木) 22:21:56.38 ID:AYq0W52H.net
- 元々675はナンバー付けて走るのを前提としたコンセプトなんだっけか
- 852 :774RR:2016/07/21(木) 22:32:16.28 ID:kBe2M7rn.net
- まぁ800cc化は規制対応のためって側面が大半ともきくからなぁ。675とか600じゃ欧州の規制に対応させるのキツいとか。必ずしもメーカーがやりたくてやってるわけでもないでしょ?
- 853 :774RR:2016/07/21(木) 22:45:35.16 ID:D2tBgGku.net
- 800はいらないな
675っていうのが良かったのにな
そういえばエースカフェのデカールってまだ買えるのかな?
- 854 :774RR:2016/07/21(木) 23:06:50.80 ID:Y7QkTGW+.net
- まあ途絶えると思われていたデイトナの血脈が続く分にはいいニュースなんじゃない?
俺自身は675乗り続けるけど
- 855 :774RR:2016/07/21(木) 23:18:52.29 ID:veoyhv2a.net
- 800の2世代目が出る位まで今のデイトナちゃん乗り続けないといかんな。
- 856 :774RR:2016/07/22(金) 08:53:01.71 ID:845S1ft4.net
- くそぼけ大工 m9(^Д^)プギャーーーッ
- 857 :774RR:2016/07/23(土) 22:46:41.59 ID:9sYEnt5n.net
- よろ
- 858 :774RR:2016/07/24(日) 15:25:15.94 ID:FTmZSQvA.net
- ちく
- 859 :774RR:2016/07/24(日) 17:11:18.41 ID:R8c81Y/7.net
- び
- 860 :774RR:2016/07/24(日) 17:40:40.75 ID:h7phQ1mV.net
- ーむ
- 861 :774RR:2016/07/24(日) 18:55:13.70 ID:ZOdCZmK/.net
- Daytona 800でスレ加速中ですが
旧675で、エンジンオイル マニュアル鵜呑みにして
Castrol Power1 4T 10W-40 使って2000km弱、走りましたが
いまいちニュートラルに入りません。
使っているオイルとニュートラルの入りやすさを聞かせてください。
そもそも、オイルによって違いがあるのかは不明だが。
- 862 :774RR:2016/07/24(日) 19:31:37.45 ID:79JmmHV4.net
- 走り方にもよるし、暑い時季だから劣化も早いだろうしなんとも言えんな
バロンのVR入れてるけどNに入りにくいって事はないな
でも1速→2速で入りきらない時はある
多分俺がちゃんと上げきれてないだけだろうけど
- 863 :774RR:2016/07/24(日) 19:44:22.03 ID:ZOdCZmK/.net
- 中古購入で、とりあえずマニュアル通りのオイル入れましたが
夏場は、10w-50のほうが良いでしょうか?
停止寸前でしたら、Nも多少入るんですが
停止状態で1速→N ほぼ不可能。
カチャカチャ やってる間に信号青になってるし・・・
今日200kmぐらい走ってきたけど、疲れた。
- 864 :774RR:2016/07/24(日) 19:52:31.38 ID:eURXZk4f.net
- >>861
オイルの粘度で全然違うよ。
10W30入れてみるといい。
サクサク入るよ。
ただオイル洩れしやすい気はするw
- 865 :774RR:2016/07/24(日) 20:04:37.91 ID:ZOdCZmK/.net
- >>863
10w-50でなく15w-50でした。
>>864
サクサクは歓迎だけど
オイル洩れはチョット勘弁
- 866 :774RR:2016/07/24(日) 20:16:34.51 ID:B4gOanFh.net
- >>861
マニュアル指定ならMobile 1 じゃね?
- 867 :774RR:2016/07/24(日) 20:37:44.33 ID:9Wxg2uWO.net
- 新型はカストロールの4T10-40wだけど
夏場のせいか2000くらいで熱入るとNが渋く感じるのはあるな
他のオイルはまだ試した事まだないな
- 868 :774RR:2016/07/24(日) 22:31:32.41 ID:l6f+XDUs.net
- >>861
銘柄も粘度も全く同じの入れてるけど全然問題ないぞ?
むしろワコーズ プロステージ入れてた頃より調子良い。
車体側の問題だったりしないのかな?
- 869 :774RR:2016/07/24(日) 22:35:54.11 ID:l6f+XDUs.net
- 失礼、俺が使ってるのは全合成油のRacingの方だったわ…
- 870 :774RR:2016/07/25(月) 00:49:58.27 ID:LGhyzwlG.net
- 同じく停止状態からNに入りにくい
オイルを3回ほど別のにしたけど改善されなくて諦めてる
- 871 :774RR:2016/07/25(月) 17:05:47.72 ID:cNgPHqD+.net
- >>843
アグスタの場合、WSSのレースに勝つ為には
3気筒でも4気筒並みのショートストロークエンジンが必要と考えて、
ピーキーで高回転型な3気筒ショートストロークの675ccを設計し
ストリート向けは、そのエンジンをストロークアップの800ccで設計。
開発当初からレース向けとストリート向けのストローク違いを織り込み済み。
トライアンフの場合、最初そこまで考えてなかったから675ccでも
そんなに高回転型ではない一般的なストローク量だったから
800cc版のエンジンはツアラー向けのマイルドなロングストロークエンジン。
ピストンスピードの限界もあって回転が上げられず最高出力は低い。
現行デイトナは初代に比べ2mmボアアップし、その分ショートストローク化したが
それでもレースでの戦闘力は少ししか上がらなかった。
反面、ストリートでの使い勝手を考えると最適値に近いエンジンかと。
800cc化されるのはストリートトリプルだけなのではないかと思われるが。
デイトナの排気量上げちゃうと大半のレースに出れなくなってしまう。
- 872 :774RR:2016/07/25(月) 19:51:58.00 ID:HBYfN0/0.net
- N出しがなかなか出来ないってのはミッションの慣らしをミスったのでは…?
- 873 :774RR:2016/07/25(月) 20:01:35.75 ID:LrvozGZ7.net
- ロイヤルパープル使ってみ
スコスコのヌッコヌコよ
- 874 :774RR:2016/07/25(月) 20:54:32.77 ID:aQ87tZen.net
- 旧デイトナだけどNに入りづらいと思ってたら、シフトスプリングが折れたことがある。
峠の下ってる途中で折れてギア抜けして、怖い思いをしたわw
- 875 :774RR:2016/07/25(月) 21:25:52.59 ID:kCsFtHDk.net
- 峠と言えばくそぼけ大工
- 876 :774RR:2016/07/26(火) 08:10:21.57 ID:xVTZ2nHQ.net
- 普通にN入るけど、慣れただけかなぁ。乗り始めたころはちょっと入れにくかった気もするけど・・・。
- 877 :774RR:2016/07/26(火) 11:59:07.25 ID:0elYOXOO.net
- >>875
もー許してやれよw
- 878 :774RR:2016/07/26(火) 20:31:39.56 ID:6vf2uBQO.net
- >>877
触れるなよ・・・
- 879 :774RR:2016/07/26(火) 20:36:41.94 ID:jmtsvO8H.net
- 許してやれよ、って清水さんのことかと思ったわ
- 880 :774RR:2016/07/26(火) 21:21:00.89 ID:hRroClM/.net
- 初心者ばかりでうんざりするな
この国の法律では心神喪失者の罪は問えないので以降くそぼけストーカーのホモ野郎はスルーしろよ
- 881 :774RR:2016/07/27(水) 05:57:05.22 ID:DFYzEd7T.net
- よお 本人乙
まだこのスレ見てんのか
- 882 :774RR:2016/07/27(水) 07:29:02.03 ID:mn7NkPG/.net
- 次立てるならワッチョイ対応で頼むわ
- 883 :774RR:2016/08/02(火) 09:29:10.66 ID:KsPZa6nC.net
- カウル変えてる人に聞きたいんですけど、みなさんどこでカウル買ってるんですか?
- 884 :774RR:2016/08/02(火) 19:09:06.22 ID:tCklhSPY.net
- >>883
現行乗りだけどebayで買ったよ
前期も後期も現行も売ってたと思う、ちなみに要加工
- 885 :774RR:2016/08/02(火) 20:51:21.87 ID:MWKu5ahR.net
- センターアップの旧型に現行のミラーは取り付けられますか?
- 886 :774RR:2016/08/03(水) 21:44:58.21 ID:cIyVAvGE.net
- 見た目に惚れて乗り換えしようかと考えてるけど、調べれば調べるほどあと一歩が踏み出せなくなることしか書かれてない
すぐ壊れるだの熱くて辛いだの
誰か背中押してくれ
- 887 :774RR:2016/08/03(水) 21:47:47.84 ID:scvOOvgx.net
- ── =≡∧_∧ =!!
── =≡(,, ・∀・) ≡ ガッ ∧_∧
─ =≡○_ ⊂)_=_ \ 从/-=≡ r( .) ←886
── =≡ > __ ノ ))< > -= 〉# つ
─ =≡ ( / ≡ /VV\-=≡⊂ 、 ノ
── .=≡( ノ =≡ -= し'
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
|
|
| 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
| 英 国 面
- 888 :774RR:2016/08/03(水) 23:02:51.54 ID:CyyhYofb.net
- すぐ壊れるは嘘
熱いは本当
- 889 :774RR:2016/08/03(水) 23:10:25.80 ID:scvOOvgx.net
- そもそも日本車だって壊れるからな
- 890 :774RR:2016/08/04(木) 03:39:53.43 ID:z/Wpw3NO.net
- >>884
レス助かります。加工はどのような加工しましたか?
- 891 :774RR:2016/08/04(木) 04:58:37.05 ID:j6f+MxRd.net
- >>886
この程度のバイクで故障を気にして躊躇するならやめたほうが良い。
自分なら、本当に好きで良いと思う物なら多少故障しようが気にならない、それを上回る。
- 892 :774RR:2016/08/04(木) 05:27:10.44 ID:+gDuTFZC.net
- >>891
この程度ってことはやはり完成度の低いバイクなんですね
見た目だけか
- 893 :774RR:2016/08/04(木) 06:41:04.12 ID:Z6LABAyj.net
- >>890
884じゃねーけどネジ穴ずれてたりなかったりするから穴あけ。
あとリベットだったところがネジになってたりするからネジ購入。
結束バンドも大活躍。
- 894 :774RR:2016/08/04(木) 06:44:02.95 ID:LecQwWLO.net
- >>890
893氏のいうとおりネジ空けとカウル同士のツラ合わせのためにカウル端を削った
こちらも結束バンドは大活躍した
- 895 :774RR:2016/08/04(木) 12:41:51.36 ID:e0rbIntb.net
- >>892
向いてないから買わないほうが良いよ
- 896 :774RR:2016/08/04(木) 22:34:29.53 ID:pfegsBDu.net
- 勝手に期待されて勝手に失望されても迷惑っつーか
散々事例も掲載されてるのに他人に背中押されないと踏ん切りがつかないとか女々しいんだよタコ
- 897 :774RR:2016/08/04(木) 23:29:36.70 ID:LecQwWLO.net
- 予備でジェネレータASを持ってればいいだけでは……?
- 898 :774RR:2016/08/05(金) 02:08:28.84 ID:1agUSGv0.net
- 気になるならデラいって試乗してきたらいいじゃんな。
ネットで見かけた不具合の質問もしてみればそのデラでの実績を教えてくれるでしょ。
- 899 :774RR:2016/08/05(金) 06:19:29.35 ID:EFpEFwbR.net
- >>893
>>894
ふむふむ....ネジあけと結束バンド....φ(・ω・ )
わざわざありがとうございました(。_。*)
- 900 :774RR:2016/08/09(火) 00:13:42.92 ID:Q4bC9iKX.net
- リアシート外すのめんどくさいな
キャップボルトのところ何とかならないかな
- 901 :774RR:2016/08/09(火) 01:38:13.02 ID:E4WgKBCY.net
- リアシート外すことなんか整備するときくらいしかなくね
- 902 :774RR:2016/08/09(火) 03:09:30.52 ID:a5MBU3q+.net
- 現行型のリアシートはキーロックになってるようだけど旧型はボルト留めか
- 903 :774RR:2016/08/09(火) 11:38:46.27 ID:6WJhxR5n.net
- クイックリリースピンでもあったらいいのになぁ〜
- 904 :774RR:2016/08/11(木) 03:13:26.51 ID:F8hFJaqo.net
- 中古で買ったんだけど、エンジンオイルの量って3でいいの?
初期型だと2.6とかいう表記もあってよく分からなくなってる
- 905 :774RR:2016/08/11(木) 08:13:19.28 ID:EHTe35GK.net
- 4Lじゃない?自分のは前の型だけどいつも4L缶買って交換してるし。
初期型はオイル量少ない?多分そんなことないと思うけど・・・・。
- 906 :774RR:2016/08/11(木) 18:48:35.94 ID:QrQSif/x.net
- 4!?多くない!?
そんなことないのかな?
- 907 :774RR:2016/08/11(木) 18:56:46.45 ID:1E4yxRoo.net
- 初期型だけど2.6だよ
- 908 :774RR:2016/08/11(木) 20:09:15.82 ID:QrQSif/x.net
- 初期型だと2.6で中期?だと3って感じ?
オイルパンの形状とか違うのかなー?
- 909 :774RR:2016/08/11(木) 20:24:44.39 ID:MQr8KF0e.net
- 09だけどオイルのみ交換で3、フィルター交換すると3.5くらいだわ。
- 910 :774RR:2016/08/12(金) 05:45:57.07 ID:JfzLRZ6M.net
- 675Rのフロントフォークオイルにじみ出した。
- 911 :774RR:2016/08/12(金) 08:28:45.40 ID:g/rAfiT8.net
- >>909
08前期だけど同じくそんな感じ
- 912 :774RR:2016/08/12(金) 17:59:29.71 ID:Tiqg+nLr.net
- 08モデルだが、レッドバロンのオイルリザーブの管理帳だと2.4L(フィルター交換時は2.6L)って書いてある
- 913 :774RR:2016/08/12(金) 20:29:18.70 ID:mWCd9EnQ.net
- 教えろください。誰かハンドル社外に変えてる人いる?変えてたらどこの使ってる?
自分はセンターアップ11年式で、今まで乗ったSSの中で一番ハンドル低く感じてて、ポジション調整も出来るZETAのやつを最近ポチッてしまった。
ノーマルは公道乗る分には少しポジションが微妙でもとりあえず乗ってたけど、サーキット走ったら全く合わない事を実感した。
ポジション下すぎて、フロントの荷重伝わりにくくね?
- 914 :774RR:2016/08/12(金) 21:23:15.06 ID:3gBak8xo.net
- 一次旋回はフロントタイヤでゴリゴリ曲がれ
リアはオマケだ
- 915 :774RR:2016/08/14(日) 02:13:51.84 ID:dwoe3wFv.net
- >>913
アエラのハンドルに変えてるけどだいぶ上がるよ。
- 916 :913:2016/08/14(日) 09:19:36.18 ID:npNVyluT.net
- アエラてタレ角が変わるくらいだけどそんな変わるの?
とりあえず明日届くZETAのセパハンに期待してみる。汎用だからうまく取り付くか不明だけど…
- 917 :913:2016/08/15(月) 17:19:21.81 ID:YqOYSn5s.net
- ハンドルポン付けできねえ…チキショーめ。微妙にブレーキ周りが干渉しまくり。ブレーキライン延ばすことにした…どツボだ。
- 918 :774RR:2016/08/15(月) 18:22:13.73 ID:qNn4G4et.net
- インナーナンバーの作り方教えてくれ
- 919 :774RR:2016/08/16(火) 07:05:59.72 ID:6PW1Em07.net
- また荒れるようなレスを…
- 920 :774RR:2016/08/16(火) 19:02:08.54 ID:GG9WIusL.net
- 両面テープで貼れ
- 921 :774RR:2016/08/17(水) 22:02:32.03 ID:Otrknkvy.net
- 今まで乗ってたバイクはニュートラルならクラッチレバー握らなくてもエンジン掛かる仕様だったのでデイトナの
絶対クラッチ握らないとエンジンかからない仕様は正直煩わしいです。
クラッチスイッチを引っこ抜くと握らなくてもエンジンかかるようですがクラッチスイッチってエンジン始動以外の制御には
使ってないですよね?クイックシフターは付けていません。
嘘か誠かハヤブサ辺りでクラッチスイッチ殺すとエンジンが焼き付くとかいう噂があるようなので。
- 922 :774RR:2016/08/17(水) 23:19:34.26 ID:f42VBIMQ.net
- スズキ車から他社のバイクに乗り換えると、
クラッチを握らなくてもエンジンがかかってビビるんだよね、逆に。
- 923 :774RR:2016/08/17(水) 23:48:05.92 ID:iC+1eeTq.net
- エンジン始動時ならサイドスタンドも下がってるだろうし確かに蛇足ではあるんだよなあ>クラッチスイッチ
エンストこいて再始動した時の飛び出し防止という極めて限られた状況のためにあるんだろうけど
完全に殺さないにせよせめてニュートラルなら握らずともエンジンかかるようになればいいんだが
- 924 :774RR:2016/08/17(水) 23:49:26.65 ID:0U+8y5Qc.net
- その辺はイギリスの工業品だし仕方ない
- 925 :774RR:2016/08/18(木) 04:18:22.34 ID:mQehxfRc.net
- カワサキのZZR250はニュートラルでスタンド下ろしてたらクラッチを握らなくてもエンジンがかかるおりこうさん仕様だったなあ。
現行のDaytonaでクラッチレバー回りをごっそり替えたときに一時的にクラッチスイッチを殺してたけど、給油しても燃料計のリセットがかからなかったから制御の部分で何かバグが出る可能性はある。
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