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スーパーカブ 70・90・100 part 74
- 1 :774RR:2016/08/28(日) 07:55:58.25 ID:CzSe5HS+.net
- 原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。
- 889 :774RR:2016/11/05(土) 17:45:11.66 ID:Imx6BQDh.net
- 風防とハンドルカバーもつけよう
- 890 :774RR:2016/11/05(土) 17:48:51.65 ID:tXHhnm7T.net
- >>887
たぶん80番まで下げてもOK
パワフィル付けてる時点で90km/h弱で頭打ちすると思うよ
- 891 :774RR:2016/11/05(土) 17:54:51.36 ID:UsVOCnJL.net
- >>888
70カスタムと90カスタムってハンドル経同じ? 俺90カスタムなんだけど着けられるかな。
毎年、巻いて紐で縛るタイプのを着けてるんだけど、ズレるし面倒なんだよね。
- 892 :774RR:2016/11/05(土) 18:37:20.35 ID:qVQd2sO9.net
- >>890
カブ90フルノーマルのmjが85なので、それ以上下げたら壊れると思い込んでいました。
明日、80番で試走してみます。
- 893 :774RR:2016/11/05(土) 18:49:44.17 ID:kVfZZw95.net
- ちなみにスプロケはノーマルのままですというオチだったりしてw
- 894 :886:2016/11/05(土) 18:54:37.98 ID:Au4f+uSb.net
- >>889さん
そうですね 風防も付ければ暖かいですよね 検討してみます。
ハンドルカバーは、少しおじさんぽいwから
これを https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00855ZAOI/ 注文しました(^o^)
>>891さん
今回の取り付けは、兄と一緒に作業(メインは兄で あたしはアシスタントw)したので
詳しい事は良く分からないのですが
さっき兄に聞いたら「ハンドルの直径が22mmなら付くと思うよ。」と言ってました。
お値段もお手頃ですし、取り付けも1時間ほどで出来ましたからお薦めですよ!!
よろしければご参考になされてくださいな。
- 895 :774RR:2016/11/05(土) 19:19:12.96 ID:Y9nBIdZ+.net
- 社外キャブに代えて燃料コックが必要なんだけどなんか良いのない?
デイトナのは速攻で錆びてコック弄ると錆噛み込んで漏れる。
ヒロチーのはフィルター入ってなかった。あとキタコくらいしかない。
つかどこも作りが適当過ぎる。特にフィルター部分。
純正流用で良いのないかな。
- 896 :774RR:2016/11/05(土) 19:35:18.79 ID:kIl/Uvi6.net
- >>888
加工は必要ですか?あまり切った貼ったをしないで済むなら付けてみたいです
- 897 :886:2016/11/05(土) 20:19:57.15 ID:Au4f+uSb.net
- >>896さん
格安品だからなのか? 取り付けの説明者書はついていませんでしたが
大げさな切ったり曲げたりの加工はしなくても付きますよ〜。
ただ、ハンドルの端のキラキラの飾りは、C70カスタムには少し大きいようなので
キラキラの飾りのハンドルに入れる部分を僅かに削ったほうが良いようですが
私の場合は、100均のゴムのハンマーで軽く叩いて入れました。
あとは「消費電力がやや大きいからリレーを使って
バッテリーから直接給電したほうが後々トラブルが少ない」そうです。
もし、取り付けにあたってわからない事があったら
私達で分かる範囲ならばお答えしますからお聞きくださいね。
- 898 :774RR:2016/11/05(土) 21:31:23.14 ID:kIl/Uvi6.net
- >>897
ありがとうございました
早速注文してみました頑張って取り付けてみます♪(´ε` )
- 899 :774RR:2016/11/06(日) 01:26:08.22 ID:HatPLLVT.net
- キャブ調整の人はどの位走って(暖機)から調整してる?
少なくとも15分は走って暖めてから調整ししないと濃い目になるよ。
理想は普段使いの距離を走ってから調整作業。
薄くてついて来なくなるまで徐々に小さいジェットに変更してギリギリついてくる範囲の一番小さいジェットを選択。
プラグの焼けは真っ白で接地電極の先端が薄黄色位が理想だよ。
キツネ色はネットのデマだからキツネ色に調整したら濃くてスピード出ない。
- 900 :774RR:2016/11/06(日) 06:31:32.84 ID:S5rhKbKV.net
- キツネ色は有鉛ガソリン時代の話って言うね。
- 901 :774RR:2016/11/06(日) 06:47:55.91 ID:FcPp7jZa.net
- キツネ色は2stの話と思ってた
- 902 :774RR:2016/11/06(日) 07:07:29.91 ID:daBD9DTd.net
- 今キツネ色っていうとこんなだぞ
http://grapee.jp/wp-content/uploads/13280_01.jpg
- 903 :774RR:2016/11/06(日) 07:39:12.36 ID:S5rhKbKV.net
- こんがりいい色だな。
- 904 :774RR:2016/11/06(日) 09:18:22.64 ID:uz+WwNt2.net
- ガイシ →白(黒いと始動困難なレベルで濃い)
電極 →グレー(白いとパーシャル薄い可能性があるが、死ぬわけじゃないので好みで)
周辺部 →やや黒からグレー(ここが白いとトップスピード時にやばい)
ガイシになんか変なものが散ってる → しんどる
セッティングが極端じゃない限り判断できないのが実情
- 905 :774RR:2016/11/06(日) 09:56:33.29 ID:pmMEdfQ+.net
- >>904
これめっちゃ助かるわ。キツネ色なんか1度もなったことないからおかしいとは思ってた
- 906 :774RR:2016/11/06(日) 11:20:56.00 ID:ZGzNtwpv.net
- 乗り方でも違ってくるから真っ白じゃなきゃ大丈夫でしょ。
町乗りなんてむしろちょい黒い位で大丈夫じゃないかな?
- 907 :774RR:2016/11/06(日) 11:56:06.82 ID:uz+WwNt2.net
- >>906
周辺電極が白くなければOKよ。まぁセッティングしても数十キロ以内の町乗りだとどうしても黒くなるねw
- 908 :774RR:2016/11/06(日) 17:55:40.70 ID:+Ogl40UZ.net
- ここ最近、90の振動が酷くなった
レッグカバーのビビリ音酷いし、でも外してもビビリ音酷いし、エンジンOHかー?
腰下だったら金かかるなーとか考えてて、
ふとステップのボルトをチェックしたら1本だけ少し緩んでたから絞めたら
ほぼ振動が収まった
ボルト1本緩むだけであそこまで振動が変わるとは思わなんだわ
- 909 :774RR:2016/11/06(日) 18:15:59.20 ID:yrDuhftC.net
- >>908
スイングアームピボットもウィークポイントだから見とけよ
- 910 :きにしてんじゃねーよ!:2016/11/06(日) 23:01:22.49 ID:3edpTKlL.net
- >>908
油断するな兄弟!
- 911 :774RR:2016/11/07(月) 09:03:33.19 ID:qO/44fTl.net
- 中古で買った当初はよくネジ類が脱落するとか緩んでることがあったわ。
チェーン調整用、シートヒンジ、キャブのチャンバー部、エキパイフランジ部、
ヘッドライトユニット固定用。それとチェーンケースの窓のキャップは2度なくしてる。
ネジ類は増し締めで再発してないけどチェーンケースのキャップは盗られてる
可能性もあるかも。
- 912 :774RR:2016/11/07(月) 12:28:24.07 ID:8Gj3at0v.net
- あのキャップってチェーンが伸びすぎて横に踊って落ちるんじゃないかな。
なおスイングアームの左キャップは蹴り返しのときにカカトが当たって落ちるんだよね。
- 913 :909:2016/11/07(月) 16:55:37.48 ID:qO/44fTl.net
- >>912
あー確かにね。自分はガチャコンいわしてるつもりは無いけど
チェーンカバー自体が簡単に変形するしクリアランスが均等で
ないところに伸び気味だと可能性あるね。
- 914 :774RR:2016/11/08(火) 02:35:25.33 ID:/Aai3c4G.net
- 50だけど https://www.youtube.com/watch?v=sD49_Fuizr4
- 915 :774RR:2016/11/08(火) 22:04:16.65 ID:P80YH0AJ.net
- メイト90のシッカリ感
数値ばかりのカブ90
ヤマハとホンダの世界観のちがい
幼稚な者は売れりゃいいってものを買う
- 916 :774RR:2016/11/08(火) 23:40:08.35 ID:KmC1aHx5.net
- はいはい、お薬飲んで巣に戻りましょうね
- 917 :774RR:2016/11/09(水) 00:58:58.80 ID:dqps86pc.net
- しかしだ。タウンメイト90のピストンをカブに使うフランケンな改造もあってな
- 918 :774RR:2016/11/09(水) 05:06:56.81 ID:FEjoR27i.net
- 両車所有でその感を強くした
- 919 :774RR:2016/11/09(水) 05:10:07.29 ID:FrBtJotc.net
- 圧縮上がるの?
ボアやピン径同じなのかねえ。
- 920 :774RR:2016/11/09(水) 07:30:59.26 ID:WJRXIrO/.net
- ホンダとヤマハが原付でOEMするからメイト50復活だな
- 921 :774RR:2016/11/09(水) 08:02:57.59 ID:dqps86pc.net
- タウンメイト50とスズキの最初期FR50持ってたけど、フレームはプレスバックボーンでお話にならないほど剛性があった。
これは後発らしい改善。
ただし
タウンメイトはシャフトドライブのせいで押し引きが重く、相当な馬力が食われてた。カブとは全域で負ける。
シャフト機構がネックでエンジンも容易に弄れない。シフトにニューロータリーなし。
一番まずいのはボトムリンクのブッシュの耐久性が無く、丁寧に使っても1万kmでタイヤが斜めになる。
FR50はニューロータリーがない以外はネガは少なかったが、とりあえずスズキが本気出しすぎてて速過ぎる(50の
くせにストックで85km/h出る)。ブレーキが効かない。サス含めたセッティングに不安定感が強い。
- 922 :774RR:2016/11/09(水) 09:25:10.82 ID:5xjaekHz.net
- しかしここまで残存個体数が違うと何言われてもピンと来ねぇわ。
- 923 :774RR:2016/11/09(水) 21:55:13.06 ID:k5aIiwRR.net
- 決めた105に上げる!
キタコ、タケガワ、ジュン、クリッピン、シフト、どれにすりゃいい?
- 924 :774RR:2016/11/09(水) 22:01:08.52 ID:Lv7zYODG.net
- ボアアップキットはやめとけ
コスパ悪すぎる
- 925 :774RR:2016/11/09(水) 23:32:42.38 ID:k5aIiwRR.net
- え、内燃機屋で掘るの?
- 926 :774RR:2016/11/10(木) 06:33:06.70 ID:SrvGOYve.net
- ボアアップの目的は?どれにすりゃいい?のいいはどんな意味で?
普段どんな使い方するかによって変わるけど?
- 927 :774RR:2016/11/10(木) 07:21:54.02 ID:/D9AYwmi.net
- マトモなら弄らない方がいいんちゃう?
105だと腰下削るだろうから、元に戻せんよ?
- 928 :774RR:2016/11/10(木) 07:48:45.44 ID:DeTZ6H2D.net
- >>927
嘘つけw
- 929 :774RR:2016/11/10(木) 07:49:14.31 ID:Dpg1cT99.net
- >>923
武川一択。
- 930 :774RR:2016/11/10(木) 09:38:29.35 ID:fhvRHC5X.net
- 耐久性は?仕様は街海苔
- 931 :774RR:2016/11/10(木) 10:49:27.67 ID:hj/pKV2e.net
- >>930
105ccにして三年二万キロ、オイル減りなし。最高速は106キロ時速。
- 932 :774RR:2016/11/10(木) 12:02:39.16 ID:LHwbg+LG.net
- >>929
同意
- 933 :774RR:2016/11/10(木) 12:18:19.98 ID:a0qxKOkX.net
- 今調べたけど武川キットはハイオク要求するのね
- 934 :774RR:2016/11/10(木) 13:32:30.71 ID:hj/pKV2e.net
- >>933
ワンタンク40円も余計に掛かりますね。
- 935 :774RR:2016/11/10(木) 14:14:19.96 ID:b/R2yK5v.net
- >>934
それは痛いなあ。カブの意味なし!
- 936 :774RR:2016/11/10(木) 14:46:46.94 ID:a0qxKOkX.net
- ハイコンプピストンは当然圧縮比上がるからハイオク指定になるのよね
ガソリン使えるフラットピストン+BVヘッドならJUN一択かな?
値段がおバカだけど
- 937 :774RR:2016/11/10(木) 15:25:56.87 ID:nCH/GFxT.net
- 純正ヘッドにjunのシリンダーピストンでいいんじゃね?
- 938 :774RR:2016/11/10(木) 17:51:56.07 ID:SrvGOYve.net
- というか 〉921が105にボアアップして何したいかによる
街乗り巡航を快適にしたいだけなのか、峠ブン回してヒャッハーしたいのか、いろいろ情報が足りない
- 939 :774RR:2016/11/10(木) 19:53:09.44 ID:fhvRHC5X.net
- >>923 で御座います。
現状D7のフルノーマル。仰る通り街乗り巡航の快適度向上を求めます。トップギア40-50km/h程で流していている時など多少の登り坂でも減速するのが鬱陶しく、御承知の通りあのギアではシフトダウンもままなりません。
- 940 :774RR:2016/11/10(木) 19:53:39.62 ID:fhvRHC5X.net
- 軽い者を乗せタンデムする場合もあります。そこで排気量アップかと考えた次第
- 941 :774RR:2016/11/10(木) 21:19:34.02 ID:hj/pKV2e.net
- >>940
排気量の大きいバイクにしたら?
- 942 :774RR:2016/11/10(木) 21:55:21.11 ID:fhvRHC5X.net
- >>941
他に大型はあります。
カブスレですので、あくまでHA02に限った相談をさせてもらっています
- 943 :774RR:2016/11/10(木) 22:00:08.89 ID:Gt6dikob.net
- >>939
いずれの用途でも4速にしないと意味ないよ。
105だとトルクがかなり変わるので、トップをややオーバードライブにして残り3速を振り分ける。
ファイナルも一気に17x30Tくらいにすることになるので、そっちの予算も必要。
キャブは後回しでOK。
クラッチもそのままでOK。
キットについては一番安いメーカーでいい。CPが一番安かったっけ。
圧縮8くらいでいいなら中華シリンダー・ピストンでも耐久性とか全然問題ない。
ボアアップは他に予算を食われるので綿密に計算すること。
- 944 :774RR:2016/11/10(木) 22:02:57.81 ID:bgeWRDC+.net
- サスやマフラー含めてフルノーマルの丸目90で全く不都合がないんだが。
故障してるんじゃない? 平地でぶん回して70〜80キロ巡航でかなりキツイ峠でも70以上出るよ?
- 945 :774RR:2016/11/10(木) 22:03:30.52 ID:bgeWRDC+.net
- ちなみに体重は100キロ以上ある
- 946 :774RR:2016/11/10(木) 22:11:12.66 ID:Gt6dikob.net
- きつい峠で70はない。100cc改で初級レベルの大垂水峠でもそんなに出せない。
- 947 :774RR:2016/11/10(木) 22:30:05.29 ID:hj/pKV2e.net
- >>942
これは失礼しました。
ならば105cc+武川EMヘッドにpc20。クランク割って4速強カラー圧入。マフラーはRPMを奢って下さいませ、重ね重ね失礼をお詫びします。
- 948 :774RR:2016/11/10(木) 22:56:07.43 ID:Dfq8788P.net
- ボアアップして巡行上がって
坂に差し掛かって減速…
それの繰り返し
ギアを4速にするか下取りに出して110買え
- 949 :774RR:2016/11/10(木) 23:10:51.76 ID:fhvRHC5X.net
- 皆様ご意見ご助言ありがとうございます。
想像はしておりましたが、皆様のご助言からもパワーが上がったところであのギアレシオでは苦悩から抜け出せない事実が良く伝わって参ります。
あいにく今の私にはケースを割る程カブの知識やスキルは無いので、差し当たり好みのキットを組み入れ実際にドライブドリブンスプロケを入れ替えならが様子を伺い、四速化に向けた更なる沼に嵌まろうと思います。
ありがとうございます。
- 950 :774RR:2016/11/10(木) 23:15:33.79 ID:hj/pKV2e.net
- >>949
お待ちしております。
沼なんてのは、はまり切ったら後は浮かぶだけですよ。
- 951 :774RR:2016/11/10(木) 23:35:11.12 ID:Gt6dikob.net
- >>949
105だと概ねケース割らないとダメなはずだが
あと90のミッションは本当にゴミなので、むしろ最初に4速を考えるべき
- 952 :774RR:2016/11/11(金) 00:45:12.35 ID:gurvaGj5.net
- >>944
速度計故障してるぞ
- 953 :774RR:2016/11/11(金) 00:49:20.22 ID:gurvaGj5.net
- >>949
ケース割りたくないなら,97もいいぞ
105に比べればトルクは劣るが,85から比べると結構変わる
個人的に,ケースのスタッド周りを削るのは,無理が過ぎると思うが,
実際,どうなんだろ
- 954 :774RR:2016/11/11(金) 02:21:46.49 ID:mYlpeuvz.net
- >>951
実に4速化したいところ。
ケースへの加工の要らない、それこそボルトオンの105ccキットがいくつも出回っているところからしても、何通りものやり方があると言われ、しかも自分でパーツを買い集めなくてはならない4速化のほうが門戸が狭いように思えてなりません。
- 955 :774RR:2016/11/11(金) 07:48:01.84 ID:vpspVXkf.net
- 中華4速載せたら一発解決だけどここじゃ叩かれる風潮
最近のはポイント抑えればぜんぜんトラブらないのにね
むしろ素人が組んだハイコンプなんかあっという間に済む
- 956 :774RR:2016/11/11(金) 07:54:13.49 ID:Yt0yfE3E.net
- 一応釣られてみるがポイント詳しく
- 957 :774RR:2016/11/11(金) 08:17:56.84 ID:jnS1pg3X.net
- そもそも腰上105にするだけならケース割るどころか加工も必要ないだろ?
クラッチ強化したり4速組むなら排気量問わず割ることになるし
- 958 :774RR:2016/11/11(金) 08:55:27.09 ID:Ir+xM0ai.net
- 強化ラーの所で腰下と言うよりクランクケースに4速とクランク辺りだけ組んで貰ったよ。
ケース加工の依頼した時に話したらこんな風で良かったらと勧められた。
後は自分でクラッチやフラホ回りを組んでボアアップした。
不安だった所だけやって貰えて安心だった。
色々聞いたし色々聞かれたがやっぱりプロのアドバイスって凄く為になったわ。
強化ラー買うなら相談してみたら?
- 959 :774RR:2016/11/11(金) 09:58:27.98 ID:KBpXXCO7.net
- 俺のお奨めはマニアック中国ホンダミッション、あとはFIモンキーミッション。
後者はほとんど出ないのが難点。
あとは変化球で社外ストリート5速。3万強で手に入るので一番お奨め。
たった1枚のギアのために(←しかも中古や中華)1.5〜2万も出すくらいなら、ギア2枚で
3万チョイの方が断然よい。5速は言うほど壊れんし。
なお、今出回ってる中古4速ミッションは10年以上前、下手すれば30年前のミッションなので大抵
ドグの摩耗によるギア抜けなどのトラブルが出る。つーかイマドキ誰も4速は手放さないので、
大抵問題があるババ抜きアイテムだと思ってよい。
ミッションって絶妙に成り立ってるので、部分的に新品交換すると悪化することが多い。
だから出所不明のガラクタの寄せ集めは最悪のパティーン。
結局ボアアップを始めるとあれやこれやで最低4〜10万コースになるのは間違いないので、
中華エンジンに載せ換えるという選択肢も生まれるけど、純正を弄るほうが中華エンジンより
断然安全でいいものが出来上がるジレンマ。
- 960 :774RR:2016/11/11(金) 10:12:01.56 ID:cMt59vvH.net
- 高い様に感じるが腰下はかなりノウハウ(特にミッション)必要だから腰下だけでもプロに依頼してやってもらった方が正解だろうね。
後ボアアップはハイコンプでカム、キャブ点火をちゃんとやったら3速でも普通に走るよ。
純正3速のギア比はかなり考えられてて不足はないけど坂を登らないって人はスプロケの選択を間違ってると思う。
最高速を伸ばすのは高回転化して伸ばす様にしないとハイギヤ化で伸ばすのは原付クラスでは無理が有るよ。
4速化したら確かに走りは楽だがシフト頻度も増えるから面倒だって3速に戻した知り合いも居るからね。
- 961 :774RR:2016/11/11(金) 10:32:47.21 ID:KBpXXCO7.net
- いや、90の場合は1-2速がやたら近すぎて使えないだろw
何のためのレシオ設定か知らんけど、みんな結局3速しか使ってない状態。
50や70だと配分がいいので、70ベースで語ると話がずれたりする
- 962 :774RR:2016/11/11(金) 11:05:17.29 ID:ce1+Mj8T.net
- 確かに4速化したら細かいシフト選択できるから坂道は楽になったが、操作が面倒になったな。
- 963 :774RR:2016/11/11(金) 12:22:47.07 ID:Ir+xM0ai.net
- やっぱりフォークは必須らしい。
俺が頼んだ時にはシフトフォークの減りを見て交換する場合もあるとあったのでお願いした。
ミッションは古いモンキー用を貰ってたのでロータリードラムとストッパー回りを新品にしたら問題なく使えたみたいだな。
腰下の真中の工賃だけなら2万円ちょっとだった。
後はミッションはリターンからロータリーに組換えとセットアップと必要部品の発注は別料金。
自分では難しい所や面倒な所をやって貰えた訳だけど知識や考え方は教わって為になった。
お金の出し方としては十分に価値があった。
- 964 :774RR:2016/11/11(金) 12:28:19.04 ID:nOsHgRpt.net
- ボアアップまではできる人多いが腰下は触りたがらない人多いよね
- 965 :774RR:2016/11/11(金) 12:32:45.50 ID:h0T8kpHX.net
- ケース割り工具やクランク引き込み工具が要るんでしょ?
- 966 :774RR:2016/11/11(金) 12:53:46.88 ID:KBpXXCO7.net
- >>963
横型のフォークは12Vでも摩耗や傷が避けられないからな。
自分で割れればピンポイントで中古品とか使えるから安価になるが。店だと新品ベースになるので。
>>965
フライホイールプーラーとユニバーサルホルダー、クラッチロックナットレンチがあればOK。
前者2個は通常の整備やボアアップでも使うことがあるので必携。特殊なのはロックナットレンチくらい。
オクやアマで集めれば総額4000円も行かない。
クランクインストーラーや引き抜きプーラーなんて不要。横型のクランク周りなんてズコバコ抜ける。
つーかケース割り簡単だからやってみたらいいと思うんだけどな。
250ccクラスになると割ったはいいが組み立てる気が失せる、なんてことがあるけど、横型は大丈夫。組み立てられる。
- 967 :774RR:2016/11/11(金) 12:59:47.70 ID:srSxZpL0.net
- SOHCのCB750やってる人曰く、
「カブができればこいつもできるよ、同じ作業四回繰り返すだけ」 だって。
ちょいと極論ではあるがまあ、同意かな。
- 968 :774RR:2016/11/11(金) 14:03:38.72 ID:7KGbpLjN.net
- クラッチロックナットレンチはどこの製品だったか忘れたが
ステムヘッドの特殊ナットとクラッチロックと
両サイドに二つのサイズに対応だから、買っても使い出があるよ。
- 969 :774RR:2016/11/11(金) 14:12:03.73 ID:7KGbpLjN.net
- ケースは古いガスケットががっちりくっついてる時があって
たまに途方にくれるが、プラハンで根気よくコンコンしたり
(クランクはダメよ)ステップボルトが刺さる突起に
万力のふちを当てて開いたりでなんとかパカッと開く。
- 970 :774RR:2016/11/11(金) 15:17:13.90 ID:KBpXXCO7.net
- 大事なのは「車体に載せた状態で各部を緩める」ことだな。単体だと支えられなくて困難。
あとは憎きプラスネジどもな。ホンダのクソが!!!
- 971 :774RR:2016/11/11(金) 19:06:08.51 ID:oLhgH3WU.net
- >>952
走行距離が実走行で1万キロ未満で買った極上車だが? ちなみに今は12600キロ
普通にフロントスプロケ16丁にしたら平地でも85は余裕で出ると思われる。
- 972 :774RR:2016/11/11(金) 19:22:42.05 ID:jnS1pg3X.net
- 体重60`だが時速85kmはスプロケ1丁上げたくらいじゃ余裕とは程遠い、平地フルスロットルで行けないことはない止まり
自分も乗ってるし好きなのは分かるけどさすがに盛りすぎ
- 973 :774RR:2016/11/11(金) 19:34:28.87 ID:NR6o5RVg.net
- そろそろ次スレを・・・
- 974 :774RR:2016/11/11(金) 19:43:56.01 ID:Yt0yfE3E.net
- メーター振り切った!85キロ出てる!
それでハッピーならそれでいいやんw
- 975 :774RR:2016/11/11(金) 20:37:11.52 ID:Dj/7aQW7.net
- 工業用のエンジン単体や昔の軽のエンジンは触れるけど、
バイクのエンジン割るのは怖い…。「ミッションが一緒にくっついてる」のが最大の悩み
- 976 :774RR:2016/11/11(金) 20:53:31.67 ID:K43TXgXJ.net
- 現在ドノーマルの丸目70と90を持ってる
確かに70の方がエンジンも減速比も絶妙でビュンと気持ち良く回る分だけ感覚的には良く走る気はするけど、90のトコトコ感も捨てがたい
90の登りのかったるさや謎減速比を笑って許せないなら、さっさと他の車種に乗り換えた方がずっと楽に走れるのに…と思ってしまうわ
3速に入れたらあとはほとんど操作不要で走れて楽で良いじゃん
楽しく走るって定義はそれぞれだから、エンジンやミッションやファイナルをあれこれやって遊ぶのも楽しいけどね
自分も含めて周囲のカブ乗りはドノーマルで調子が良い状態をいかに長期に渡って維持してやろうかってとこに戻ってきて、そこに落ち着いてるわ
- 977 :774RR:2016/11/11(金) 21:03:00.84 ID:kOF6pxKl.net
- 次スレですよ〜(^o^)
スーパーカブ 70・90・100 part 75 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1478865437/
スレ立て初期の削除を免れるため レス20までの連続書き込みを激しく推奨しています!!
* + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 * 。
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* + / / レス20目指せ イヤッッホォォォオオォオウ!
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(´∀` / / + 。 + 。 * 。
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/ ュヘ | * + 。 + 。 +
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ガタン ||| j / | | |||
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- 978 :774RR:2016/11/11(金) 21:53:42.91 ID:nbjC9FUe.net
- >>977
乙
- 979 :774RR:2016/11/12(土) 07:33:57.19 ID:jbzKIiP0.net
- 寒い朝だがカブは元気だ。
オイル交換して200キロ程走ってケンミンショーでやってたローメンとソースカツ丼を食べに行ってくるわ。
- 980 :774RR:2016/11/12(土) 10:10:50.81 ID:t9ntF8KM.net
- 古いエンジンを開ける場合にガスケットの固着が酷くてなかなか外れない時は1日放置してから叩くと楽に外れるよ。
秘密は圧着されてたガスケットが締め付け力がなくなったらゆっくり膨らんでくるから。
レストア屋は先にネジ緩めて放置してからプラハンで 叩くよ。
- 981 :774RR:2016/11/12(土) 10:34:07.45 ID:h9mZi20f.net
- >>980
すぐ着手する気がなくても分解するつもりならマフラーとか潤滑剤注しとくのもとくのもいいね。
- 982 :774RR:2016/11/12(土) 10:35:44.44 ID:9dplpw3C.net
- まぁ、中くらいの力で10分くらいコンコンコンコンコン叩けば急に開くときがくる。
- 983 :774RR:2016/11/12(土) 21:07:20.15 ID:LmpSqBJA.net
- タイヤ交換したら2年ぶりにチューブに穴開けちゃった
1500円也
- 984 :774RR:2016/11/12(土) 22:15:08.19 ID:ZnszocOP.net
- ポンコツばかりだな。
- 985 :774RR:2016/11/12(土) 22:29:57.18 ID:h9mZi20f.net
- >>982
バイク?オーナー?両方?
- 986 :774RR:2016/11/13(日) 00:58:16.93 ID:V3OqIKqQ.net
- 仕方ないよ旧車だし若者たちは持たんし
- 987 :774RR:2016/11/13(日) 07:47:34.75 ID:6ymX6fTJ.net
- ウチの18の息子はカブに乗ってるぞ?
- 988 :774RR:2016/11/13(日) 07:58:25.40 ID:wbXKcymy.net
- 最近大学生くらいのカブ乗りもよく見るよね、
この間はライト死にかけタペット音すごいしマフラーからメイトかよ!
ってくらい白煙吹きながらチェーンケースガチャコンガチャコン言わせながら走ってるカブがいて
メンテしてあげたくなったわ、
手遅れかもだけど、
- 989 :774RR:2016/11/13(日) 08:07:33.06 ID:Qc+bHLLk.net
- 就職したら四輪に逝くやつはそんなもんだよ
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