【英国産】Daytona675【3気筒】13台目

1 ：774RR：2016/08/30(火) 08:45:33.67 ID:mqJNfaKi.net

オーナー、非オーナー問いませんが、あくまで紳士的に。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方、675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。
トライアンフ車全般については、トライアンフ総合スレへ

Triumph
http://www.triumph.co.uk/
トライアンフ・ジャパン
http://www.triumph.co.uk/japan/

過去スレ等、テンプレは>>2-5を参照

357 ：774RR：2017/01/03(火) 22:49:47.50 ID:wVmD+p7F.net

>>355
クラッチ近すぎたりしない？

358 ：774RR：2017/01/04(水) 00:41:59.06 ID:+P/Tbl/q.net

>>356
お恥ずかしい話ですが
ナンバー灯と兼用と聞いてナンバー灯確認したら発見した次第です。。。

359 ：774RR：2017/01/04(水) 14:48:43.57 ID:EsqcBm/C.net

>>355
チョイ出し出来んことはないが1→Nの方が楽じゃない？
自分はそういう場合は割とエンブレ使うからそもそも1速で進入する

360 ：774RR：2017/01/04(水) 17:07:30.94 ID:Pe30FeKG.net

>>355
現行で問題なく2→Ｎできてる。クラッチレバー二本がけでなく、しっかり握ってチョンと踏めばいけるで。

361 ：774RR：2017/01/04(水) 19:20:23.17 ID:6RskLlXB.net

乗り始めたころはしぶい感じ。なじむのかなれるのか知らんけどしばらく乗ってると普通にN入るで。

362 ：774RR：2017/01/05(木) 10:39:11.84 ID:qn/AHK2/.net

>>359
自分も1→Nの方が、楽なんですが
カチャカチャ、忙しい動きになっているんで・・・

ちなみにセンターマフラーで、オイルはPOWER1 4T 15W-50
オイルによっても違ってきますか？

363 ：774RR：2017/01/05(木) 12:04:54.36 ID:iql+UteY.net

指定されてるのは10W-40だっけか
オイルでもシフトフィーリングは変わるよ

364 ：774RR：2017/01/05(木) 15:00:58.74 ID:B3cHqZP2.net

１５Ｗ−５０なんて夏場の空冷エンジンとか４輪のターボ（競技）用じゃない？
水冷２輪で気温下がる冬場なら５Ｗ−４０とかの方がクラッチの切れも良くて
ギヤ入り易いんじゃないの？

365 ：774RR：2017/01/05(木) 15:15:07.83 ID:qn/AHK2/.net

>>364
仕様では、10W-40もしくは15W-50です

あまり走ってないから、夏に交換した15W-50 のまま

366 ：774RR：2017/01/05(木) 15:19:17.68 ID:B3cHqZP2.net

>>365
そんなに高温域で使ってるの？
夏場の耐久レースとかサーキット走行とか。

367 ：774RR：2017/01/05(木) 17:02:38.75 ID:qn/AHK2/.net

>>366
サーキット走行はしてないです
ツーリング程度
夏冬、兼用でOKな粘度ってどのくらい？
こちらは、真冬の夜でもマイナス気温になることは無いです

368 ：774RR：2017/01/05(木) 17:26:24.84 ID:B3cHqZP2.net

>>367
サーキット走行しない前提で通年なら１０Ｗ−４０で十分かと。
公道でも峠とかでブン回さないなら５Ｗ−４０の方がメリット大きいんじゃない？

１５Ｗ−５０とか夏場サーキット連続走行で油温が高温になっても
レブリミット付近で油膜切れしない極限用途を想定した粘度かと。
通常の公道使用だと夏場でもクラッチ引き摺ってシフト渋くなるはず。
公道では信号待ちのアイドリングでもエンジン抵抗が大きくなって発熱増えるから
余計にファン回りっ放しになるだろうし余計にガソリン食うと思う。
なにしろ、オイル粘度が高過ぎるとエンジン回転が重ったるい。

メーカーは壊れると訴えられる可能性考えて、想定しうる極限状態に近い用途で
それに耐えうる粘度設定してくるから、それより低負荷ではディメリットも大きい。
固いオイルは。

369 ：774RR：2017/01/05(木) 18:14:01.35 ID:kPR/XjFA.net

デイトゥゥナァァァー！

370 ：774RR：2017/01/06(金) 11:19:44.42 ID:FRHty3Ea.net

マフラーをアローからつくしに戻したのだけれどマップも通常に戻さないと車検厳しいのかな

371 ：774RR：2017/01/06(金) 13:48:53.13 ID:5HkPMl/C.net

>>368
１０Ｗ−４０に変更してみます
いろいろ、ありがとうございます！

372 ：774RR：2017/01/06(金) 18:44:40.61 ID:muGgtlp+.net

>>370
前期型は他社スリップオンのマップでも車検には影響なかった。
スリップオン用マップの差異なんて、多分高回転域の燃調ぐらいだろうから普通に通ると思うよ。

373 ：774RR：2017/01/06(金) 22:41:09.87 ID:kd8m+pEC.net

>>372
サンクス！

374 ：774RR：2017/01/07(土) 02:01:40.81 ID:JszAGmw1.net

最近2010年式デイトナ購入したんだけど年に2万キロくらい走るんで耐久性が気になります
デイトナで10万キロくらい走った人いないかな

375 ：774RR：2017/01/07(土) 08:47:02.01 ID:Q60o8i3d.net

>>374
前にいたよ。

376 ：774RR：2017/01/07(土) 18:10:34.11 ID:mf/YgpkP.net

>>370
俺のは後期型だけど、アイドリング時の燃調には変化無いので全く問題無いで。

377 ：774RR：2017/01/08(日) 13:03:57.98 ID:KDrDmqkM.net

http://motomoto.hatenablog.com/entry/2017/01/08/115650

デイトナ675復活しないかな？

378 ：774RR：2017/01/08(日) 15:22:09.23 ID:GoVJuQ/R.net

するでしょ

379 ：774RR：2017/01/08(日) 15:43:44.84 ID:cR+0lWSX.net

ストトリの新型はななはんに決定してるんか。

380 ：774RR：2017/01/08(日) 15:44:43.50 ID:IZxawTQm.net

でもセンターアップじゃないんでしょ

381 ：774RR：2017/01/09(月) 15:38:15.23 ID:ucRuyHQ6.net

センターアップはもう時代遅れだから復活はさせないでしょ。

382 ：774RR：2017/01/09(月) 17:03:31.27 ID:iBywJoLH.net

センターアップの理由は、基本騒音規制通し易いからだよ。
マフラー出口を、エンジンなどの騒音元から遠ざけられるから。

あとはエキパイ長くできて低中速トルクを稼げるからとか、
バンク角を稼げるとか、
転倒してもマフラーがやられ難いから修理代が安く済むとか色々で
意外にメリットも多い。

ただ、運動性能で言えば後ろで高い位置に結構重量あるマフラーあって問題なのと、
シートカウル周辺に小物入れ作れないとか、
シート近くに熱源があって熱いとか、荷物括ってたりすると発火したりとかかな。

ストトリの７６５（？）普通に現行の腹下マフラーみたいだから、
センターアップはもう無いんだろうけど、騒音規制対策に関してはメリットあるよ。

383 ：774RR：2017/01/09(月) 17:19:15.99 ID:ucRuyHQ6.net

現行は近接排気騒音検査あって、実際遠ざけるためにつくしにしたけど、
近接排気騒音廃止されたら同じ車体内で遠ざける効果は限定的になるだろ。

下手にフェアリング割るよりマフラー削ったほうが安かったりするしね。
これは腹下でも同じことだけど。

384 ：774RR：2017/01/10(火) 05:20:22.37 ID:JZAdJGbE.net

つくしになるくらいなら、センターアップの方が良いよね。

385 ：774RR：2017/01/11(水) 07:47:43.86 ID:T3FJBRFq.net

マスの集中がはかれる現行形式のがいいやろ。つくしはショートにすりゃいいし

386 ：774RR：2017/01/11(水) 09:28:07.28 ID:a22/Okie.net

もうね。車検時にマフラーのことを考えたくないし、警察関係を気にしながら走りたくないんだよなー。

387 ：774RR：2017/01/11(水) 09:49:53.02 ID:TdatZvcW.net

ﾄﾗ「色々めんどくせーからメガスポみたいなごっついやつつけたろ」

388 ：774RR：2017/01/11(水) 10:15:44.30 ID:QLK3IzdO.net

新型ストトリもつくしになっちゃうんだよね…
まぁ、新型がでるだけいいかw

389 ：774RR：2017/01/11(水) 12:12:17.97 ID:7uqxyQ0x.net

デイトナの新型は出ないの？

390 ：774RR：2017/01/11(水) 17:16:51.80 ID:cX9kXJ4u.net

新型デイトナのカウルの外し方なんだけど、内側のプラスネジぐるぐる回って外せないんだけど、専用の工具必要？

391 ：774RR：2017/01/11(水) 17:21:25.93 ID:gBnHcu/C.net

マフラー変えたい派だから、つくしとかどうでもよい。
現行のアローはデイトナ専用デザインみたいで好きだ。

392 ：774RR：2017/01/11(水) 17:41:05.72 ID:jyPu693/.net

デイトナって初期型も現行もフレーム同じ?新型ストトリも同じに見えるけども？

393 ：774RR：2017/01/11(水) 18:36:16.57 ID:+rfbfstL.net

http://www.triumphmotorcycles.jp/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB/roadsters-and-supersports/street-triple/2017/street-triple

新型ストトリってこれか
液晶メーターかっこええな、マフラーも今のよかいいと思う

394 ：774RR：2017/01/11(水) 20:37:42.36 ID:CJuv6mPK.net

>>390
力かけずにソフトに回せば出てくる。
ダメなら外側ちょっと動かしてテンションかければ大丈夫。

395 ：774RR：2017/01/11(水) 20:38:39.87 ID:CJuv6mPK.net

リベットの部分のことだと思ってレスしたけど、違う場所か？
いずれにせよ特殊工具は使わずにカウル外せる。

396 ：774RR：2017/01/11(水) 21:04:56.88 ID:eCWRDi6s.net

俺も外せなくて2、30分格闘したけど
中心部が空転するだけで困った

397 ：774RR：2017/01/12(木) 00:15:27.78 ID:4p1LCsM1.net

>>393
次期ストトリＲＳって予想では、フォークもオーリンズだったはずなのに
評判悪いショーワのＢＰＦってどう言うことだよ・・・

398 ：774RR：2017/01/12(木) 13:44:53.66 ID:Cdpi2gmA.net

ネジがバカになるからプッシュリベットに替えちまったよ
カワサキのプッシュリベットがピッタリだったわ

399 ：774RR：2017/01/12(木) 13:50:22.82 ID:vaqrY1EY.net

次期ストトリかっこいいね。デザインはこっちのが好きかも

>>396
あるあるｗ
名前忘れたけど、前輪近くにあるカール内側の特殊なプラスチック製のねじだよね。
あれは押したらだめで、力入れずにドライバー回せばねじ頭が浮いてくる

400 ：774RR：2017/01/12(木) 18:28:02.80 ID:BtZ0BBvU.net

いろいろ情報ありがとうございます！
カウル塗装するためにどうしても外したくて...
たすかりました！

401 ：774RR：2017/01/13(金) 10:08:23.62 ID:nW39oDpn.net

新型ストトリをベースにしたデイトナは一年後？

402 ：774RR：2017/01/13(金) 10:54:47.31 ID:eFkX7Fk0.net

ストトリベースのデイトナかぁ…
デイトナはフラクシップであって欲しいからそれは嫌だな…

ミドルSSなんてもう人気ないから無理な話か…

403 ：774RR：2017/01/13(金) 12:36:29.02 ID:y19dVUzP.net

既にデイトナは開発中で先にストトリのほうが完成しただけとか

404 ：774RR：2017/01/13(金) 13:01:20.31 ID:2MePEiQh.net

新型ストトリのエンジンが排気量アップでボア＆ストロークアップしたから
デイトナはボアアップ＆ストロークダウンの６７５ｃｃで出てくる可能性はある。

デイトナのボアが７４ｍｍ＞７６ｍｍ＞新型ストトリほぼ７８ｍｍ
ストロークが５２．３ｍｍ＞４９．６ｍｍ＞４７．１ｍｍ？（ボアサイズ流用だと）
ざっと初代に比べ１割少々高回転化が可能。

レースでは高回転化が可能だが、市販車ではリミッターで規制通す可能性。
リミッター使いたくないから、ギリギリまで試行錯誤してみるのかな？
ストトリのように排気量アップで低回転化すれば規制通すのも簡単だけど。

ただしアグスタのボアは７９ｍｍあって更に高回転型な上に、
逆回転クランク採用でコーナリング中アクセル明け易いから
ＳＳ６００ｃｃクラスのレースではアグスタ有利だからＳＳ辞めるのかも。
レースで４気筒に対抗するには最高出力が重要だしね。
３気筒でも高回転に特化したアグスタはスーパースポーツクラスで強かったし。

405 ：774RR：2017/01/13(金) 13:51:42.91 ID:y19dVUzP.net

まじかよF3最高だな買っちゃお

406 ：774RR：2017/01/13(金) 15:06:35.02 ID:fPjx8FIP.net

久しぶりスレ覘いたら、デラの横浜北があんなことになってたなんて
デラの中では、販売力も整備技術もトップクラスって聞いてたんだが…
家から一番近いデラだけど、見積りしてもらったくらいしか係わりないけど

407 ：774RR：2017/01/13(金) 17:31:29.53 ID:mJ4Yw7jt.net

どもー
2011年式のデイトナにのってます。
車検対応マフラーを探していてアローのスリップオンにたどり着いたんですが、このマフラーってフルエキモデルってあるんですかね？
スリップオンタイプのみでしょうか？よろしくお願いします

408 ：774RR：2017/01/13(金) 20:55:18.80 ID:2MePEiQh.net

>>405
Ｆ３の場合、高回転型で下のトルクが無いから公道走行では４気筒となんら変わらない。
あくまでフルパワー仕様の話だが。

ただ３気筒の音のする４気筒みたいな・・・しかも日本仕様は回転リミッター効いてて上が回らない。
要するに日本仕様の公道仕様はパワーバンドが無きに等しい。

リミッターが回転リミッターなんで不自然極まりない。
リミッターカットできるＥＣＵなどの入手が必要なのかも。
現行のデイトナみたいなほぼフルパワー仕様とは全くの別物。

409 ：774RR：2017/01/13(金) 23:44:59.82 ID:s5LqRKyW.net

デイトナSEに似合う、ヘルメット探しています。
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/10467/bikedetail.html
青色のヘルメットが欲しいのですが、あまりないので困っています。

Z-7 VALKYRIE TC-2(BLUE/WHITE)
https://news.webike.net/2016/05/12/52487/
他になにかありますか？

410 ：774RR：2017/01/14(土) 05:00:11.78 ID:M1fFIFuO.net

>>409
高いけどX-14のブラッドリー3とかどう？
後ろにユニオンジャックあるし

411 ：774RR：2017/01/14(土) 08:20:25.19 ID:i2+qxJbJ.net

>>409
agvとかNOLANのやつはどうよ？

412 ：774RR：2017/01/14(土) 09:18:48.36 ID:QjIh3yym.net

>>409
http://item.rakuten.co.jp/hirochishop-2/4966094560782/
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/auc-big-one/cabinet/helmet/ogk/42545.jpg
https://www.partsonline.jp/files/prod/000619/Astro-IQ_Character_Blu.jpg
http://ic3-a.dena.ne.jp/mi/gr/114/www.esports.co.jp/item_img/930/9307523410793.jpg
色だけなら…

413 ：774RR：2017/01/14(土) 09:48:59.03 ID:zusRVDuG.net

>>412
三枚目で全開走行したら首もげそうw

414 ：774RR：2017/01/14(土) 10:34:53.03 ID:mAkTYmIO.net

>>410
かっこいいですね！
ありがとうございます。
値段が予算オーバーかも、でもこれにします。

>>413
首に負担かかりそう。これはやめておきます。

415 ：774RR：2017/01/14(土) 20:27:31.73 ID:s9taNQSM.net

新型ストトリいいね〜。メーターが完全新作で凄く良い。角度調整できるとか地味に気が利いてるなぁ。
デイトナも765で出るのかなぁ。

416 ：774RR：2017/01/15(日) 22:13:19.37 ID:ssdM7uOT.net

>>415
流石にデイトナは７６５ｃｃでは出ないんじゃない？

参戦可能なレースのカテゴリー無いし。

417 ：774RR：2017/01/16(月) 10:50:56.88 ID:/w9T7nak.net

新型デイトナ乗りです。
車検対応マフラーが、アエラ以外から出るかも？とディーラーから聞いたんですが、
知っていたら詳しく教えていただけませんか？

ディーラーは何かの雑誌で見た気がするって言ってました。

418 ：774RR：2017/01/16(月) 12:37:18.64 ID:3/pafWA0.net

ないよ

419 ：774RR：2017/01/16(月) 17:50:26.99 ID:B2l6HAvf.net

アエラも生産終了だし今更出るとも思えんけどな

420 ：774RR：2017/01/16(月) 20:10:05.57 ID:DCYKSNzN.net

生産終了モデルに金かけて車検対応マフラー開発する意味がない。

421 ：774RR：2017/01/17(火) 05:08:19.07 ID:FmojokPz.net

トライアンフのデラってどんどん撤退してる？
円安に振れちゃってデラも本部も採算合わんのだろうか？

422 ：774RR：2017/01/19(木) 08:41:04.21 ID:Kg4vnSO2.net

moto2大丈夫なんかこのメーカー…

423 ：774RR：2017/01/19(木) 10:09:29.04 ID:w69LwXPB.net

>>422
壊れるエンジンを壊さないように運用するノウハウもレースチームのノウハウだからね。
ただトライアンフ側にもどれだけイコールコンディションのエンジンを
供給し続けるられるかがの課題が大きいよなあ。エンジンワンメイクだから。

あと７６５ｃｃのままじゃなくて
現行デイトナのショートストローク化したクランク使った方が壊れ難いだろうね。
排気量ダウンしたエンジンにした方がレースでは都合が良いような。
でも、無駄なコスト掛かりそうだから７６５ｃｃのままでいいかな。
ワンメイクエンジンだからイコールコンディションが最優先だし。

424 ：774RR：2017/01/19(木) 11:48:33.85 ID:w69LwXPB.net

主催者側も本当はＭＶアグスタＦ３のエンジンが欲しかったみたいだね。
逆回転クランクだし。

だだ、アグスタ側が断ったみたいだね。

425 ：774RR：2017/01/19(木) 18:53:33.16 ID:3qm/rEni.net

14年のアローマフラーなんだけど、マップも一時的に戻さないと車検通らないですか？

426 ：774RR：2017/01/19(木) 18:54:45.99 ID:3qm/rEni.net

ごめんなさい！ログが詰まってて上に同じ質問した人がいました。

427 ：774RR：2017/01/20(金) 21:19:50.05 ID:e19sAIW8.net

気にするなくそぼけ大工

428 ：774RR：2017/01/20(金) 21:48:50.34 ID:EhdveNsN.net

>>427
いまだにくそぼけ大工なんて言ってるのお前だけだぞ。荒れるからやめろ。

429 ：774RR：2017/01/20(金) 22:54:31.20 ID:ku8kvPqu.net

当人と構ってる君以外書いてないから

430 ：774RR：2017/01/21(土) 03:28:50.64 ID:zuAgR47Q.net

ご存知だったら教えてください
無印の現行型のカラーリングについて
白／青、黒／銀、赤／黒だったはずですが、トラジャのHPには白／黒、赤／銀で掲載されています
2015〜2016でカラーリングの変更はありましたでしょうか？（本国のサイトにはRのみ2017モデル掲載されていました）

431 ：774RR：2017/01/21(土) 08:01:43.20 ID:YvYSiDWf.net

なかったはず。

432 ：774RR：2017/01/21(土) 11:48:01.58 ID:77rtQf1C.net

Rの2017モデルって日本にも入ってくるの？

433 ：774RR：2017/01/21(土) 14:47:11.18 ID:A2wbor1C.net

規制ゆるくなって本国仕様と同じになったら日本仕様の俺ちょっと泣くw

434 ：774RR：2017/01/21(土) 18:17:21.31 ID:lgTXHnKT.net

今年からのモデルは多分なるよね。

435 ：774RR：2017/01/21(土) 18:23:37.27 ID:Sk8O4fNu.net

そうなるとセンターアップ派の俺でも乗り換え欲に揺さぶられる

436 ：774RR：2017/01/21(土) 19:16:20.47 ID:YvYSiDWf.net

近接が相対値になれば本国仕様で何も問題ないからな。

437 ：774RR：2017/01/21(土) 22:08:53.25 ID:VerDNEQH.net

>>428
本人乙

438 ：774RR：2017/01/22(日) 10:42:09.26 ID:TI8GQUbV.net

つくし　廃止されるんだよねえ？

どうなの？

439 ：774RR：2017/01/22(日) 11:06:14.02 ID:BhNTIhxB.net

ディーラーに聞いたら、本国でもデイトナは765にはならないし、675の新型作る予定もないって言われたけど、新型出るの？

440 ：774RR：2017/01/22(日) 11:15:51.55 ID:sEEnejmC.net

継続生産車は平成33年まで旧騒音規制(近接排音が絶対値規制)だから、
モデルチェンジしないとつくし消せない。
どのみち新排ガス規制(EURO4相当)に対応しないとだから、本国でEURO4
対応したやつが出れば、それ別モデルとして輸入すればあるいは。
でもコストに見合う利益出ないし、ずっと言われてる様に675は終了だと思うよ。

そういえば、イギリスEU離脱してもさすがにEURO4対応はするよね？

441 ：774RR：2017/01/22(日) 11:34:32.14 ID:JSjABkrJ.net

結論としては手間暇かけて金かけてまで利益の少ない車種に新たに形式認定獲得することは絶対にないので
2017年型を今年買ってもつくしであることは免れない

442 ：774RR：2017/01/22(日) 12:09:20.20 ID:3wDLcJ2l.net

生産終了してるんだから、2017年型はない

443 ：774RR：2017/01/22(日) 12:17:17.43 ID:39p+9eNo.net

皆タイヤ何履いてる？

444 ：774RR：2017/01/22(日) 12:23:58.14 ID:54l8hib2.net

Ｍ7RR

445 ：774RR：2017/01/22(日) 18:36:04.94 ID:DNR/aeV+.net

パイロットパワー3

446 ：774RR：2017/01/22(日) 18:37:43.11 ID:4ZDPoeP7.net

M5

447 ：774RR：2017/01/22(日) 18:51:10.91 ID:IjEcgW3E.net

DIABLO ROSSO CORSA

448 ：774RR：2017/01/22(日) 20:47:02.66 ID:/OHR+NiG.net

クラシック路線に注力するみたいだけど、バイクみたいに制限やリスクの多い乗り物にただトコトコ乗るのがホントにそんな人気あるのかね

まぁそれ言っちゃうとデイトナ街乗りも似たようなもんなんだけどさ

449 ：774RR：2017/01/22(日) 21:08:23.33 ID:JSjABkrJ.net

高性能高馬力の最新SSに乗り続けた層が「これって流石に過剰じゃね？」って回帰したのが
現在のネオレトロモデルブームの要因らしいんで

450 ：774RR：2017/01/22(日) 22:29:33.32 ID:TI8GQUbV.net

１５０や２００ｋｍ/ｈ超えるような速度域ならＳＳだけど、
それ以下だとストトリ辺りで十分代用できるしね。

ただ７６５ｃｃエンジンのショートストローク化で次期デイトナ６７５
後から出てきそうな予感もするにはするけど。
今までのデイトナ＞ストトリの順番逆にして。

451 ：774RR：2017/01/22(日) 22:34:34.15 ID:tn8CYHpj.net

日本国民のために命をかけて悪と戦っている警察の方に
おしっこを出せと命令されたのにかわりに茶をだしたASKA

与党議員を盗聴している、本省の課長級以上の国家公務員の私邸を盗撮している、と言って
日蓮上人の正法を護持し、日本の真の国主であり平和の王者である池田先生と創価学会をネットで誹謗中傷していた奴ら、
おまえらは、全員ASKAと同じ精神障害ということで警察官に逆らう詐欺師と言う事にこれではっきりとなった。

警察官の３割強はわたくし達創価会員で占められている。
ASKAは必ず再逮捕され、拘置所内で自殺と言う事で間違いなく処理される。
おれたちは絶対負けない。
創価の敵対者達も必ず仏法の力で破滅する事になる。

452 ：774RR：2017/01/22(日) 22:35:00.70 ID:tn8CYHpj.net

日本国民のために命をかけて悪と戦っている警察の方に
おしっこを出せと命令されたのにかわりに茶をだしたASKA

与党議員を盗聴している、本省の課長級以上の国家公務員の私邸を盗撮している、と言って
日蓮上人の正法を護持し、日本の真の国主であり平和の王者である池田先生と創価学会をネットで誹謗中傷していた奴ら、
おまえらは、全員ASKAと同じ精神障害ということで警察官に逆らう詐欺師と言う事にこれではっきりとなった。

警察官の３割強はわたくし達創価会員で占められている。
ASKAは必ず再逮捕され、拘置所内で自殺と言う事で間違いなく処理される。
おれたちは絶対負けない。
創価の敵対者達も必ず仏法の力で破滅する事になる。

453 ：774RR：2017/01/22(日) 22:35:16.68 ID:tn8CYHpj.net

警察では池田先生から仏法の教えを受けた警官が日々身命を惜しまず働いている。
ASKAの味方をする奴は全員統合失調の薬物中毒者と言う事にもうすでにもうなったんだから、
おとなしく観念しろ。

創価が与党議員を盗聴している、本省の課長級以上の国家公務員の私邸を盗撮している、
などという疑惑を流している奴らも同罪ということになる。

池田先生は魂の指導者で日本の国主なのだということは、
全世界が認めていることなのだから、
もし仮に公務員や一般国民の生活をご照覧になって指導されたとしても
それは当たり前のことだ。

このスレにそんな馬鹿は居ないと思うがASKAに肩入れして警官や盗撮の悪口を言ってるやつは
IPアドレスから住居を突き止めて六道地獄を永久に廻る仏罰をくだしてやる。

454 ：774RR：2017/01/23(月) 00:08:55.07 ID:lWQ9QD5H.net

>>453
はいアラー罰くだったw

455 ：774RR：2017/01/24(火) 20:27:27.96 ID:qQahGh2K.net

>>443
サーキットがメインなので、ピレリのスパコルのSC1。

456 ：774RR：2017/01/25(水) 17:13:00.49 ID:7QiNhxdS.net

ちょっと聞きたいんだけど、先週と今日の出来事なんだけど

イグニッションＯＮ
↓
ONと同時にタコメーターの針が振れ各種インジケーター点灯
↓
ニュートラルを確認してクラッチを握り、セルを押した瞬間 、メーターの液晶など一瞬ダウンし、再びタコメーターの針が振れる
↓
再びセルを押すが無反応(電圧は12.1V)
↓
バッテリーを満充電をするとエンジンが掛かる

ちなみに1週間に一回乗るペースなんだけど、
こんな症状になった人っている？？