【英国産】Daytona675【3気筒】13台目

1 ：774RR：2016/08/30(火) 08:45:33.67 ID:mqJNfaKi.net

オーナー、非オーナー問いませんが、あくまで紳士的に。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方、675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。
トライアンフ車全般については、トライアンフ総合スレへ

Triumph
http://www.triumph.co.uk/
トライアンフ・ジャパン
http://www.triumph.co.uk/japan/

過去スレ等、テンプレは>>2-5を参照

615 ：774RR：2017/03/14(火) 15:47:18.13 ID:lpMjfuMe.net

電制取り入れたR6だってF3と変わらない価格帯だしこの先SSは更に高価格化路線に行くと思うけどなぁ
>>563あたりから同じような話題があるね

616 ：774RR：2017/03/14(火) 16:25:13.25 ID:bWIGTGJj.net

デイトナ６７５がメジャーになった理由が他社がレース重視で４気筒のピーキーなエンジン特性の中、
比較的ロングストロークで中間トルクの厚い３気筒を使ったトルク特性で、
ノーマルでのサーキットスポーツ走行や公道でのファンライドが
幅広い層に受け入れられたおかげであって、他社と同じような特性のエンジン乗っけても、
一世代前の４気筒６００ｃｃや６５０ｃｃの時代のように性能すら太刀打ちできず
没個性の中途半端な不人気メーカーに舞い戻るだけ。
トライアンフにはそこまでの開発を行うだけの資金力が無い。

しかも、ストリートトリプルとエンジン・車体の基本設計を共用することで
大幅なコストダウンによる比較的安い各設定があったからこそ今の成功がある。
要するに他社と同じ土俵では、太刀打ちできない。

他社に比べ、ターゲットとなる速度レンジを下げ特化したエンジン特性、車体特性を
創り上げたからこそ近年の成功がある。

617 ：774RR：2017/03/14(火) 16:57:24.20 ID:0ifPL1Q4.net

元々レースに勝つためのコンセプトで生まれたわけじゃないし
原点に戻るべきだよトライアンフさん

618 ：774RR：2017/03/14(火) 17:04:48.66 ID:bWIGTGJj.net

新型ストトリ７６５のエンジンをショートストローク化し搭載するだけでも
スーパースポーツとして十分な魅力はある。

そのエンジンをベースにモト２へエンジン供給すればいい。
モト２に供給で７６５ｃｃのままじゃ排気量が大き過ぎると思う。

619 ：774RR：2017/03/14(火) 19:31:22.50 ID:/x/yCa1O.net

新型ストトリベースのスポーツツアラーでスプリント800とか出してくれてもいいのよ

620 ：774RR：2017/03/14(火) 20:51:50.84 ID:sjUXxmBf.net

>>614
また出たなw
公道重視のSSとしてやっていくならMoto2参画の目的は何なんだ？
いくらワンメイクとはいえ、これまでのホンダエンジンに太刀打ちもできない結果を露呈したら、メーカーの評判落とすだけにしか思えないけどな

621 ：774RR：2017/03/14(火) 21:32:55.14 ID:bWIGTGJj.net

>>620
>公道重視のSSとしてやっていくならMoto2参画の目的は何なんだ？

主催者側も当初ＭＶアグスタにエンジン提供打診してたみたいなんだが、
供給体制が整わないってことでトライアンフが引き受けたってのが経緯らしい。
エンジンの求められる特性は、性能を追求するよりも、
どれだけイコールコンディションのエンジンを安定し供給できるか否かが第一。

>これまでのホンダエンジンに太刀打ちもできない結果を露呈したら、
>メーカーの評判落とすだけにしか思えないけどな

ホンダはＷＳＳで優勝＆年間タイトル獲ってる実績あるエンジンをベースに
ホンダ本社からエンジンパーツをスイスにあるホンダの元Ｆ１チームのチーフエンジニアの
ファクトリーに送りそこでライトチューニング＆組み付けを一括管理。
エンジン単体の出力特性を均一に保つ為、Ｆ１レベルのエンジンニアとファクトリーがそれを行う。
単にホンダが市販車ＣＢＲ６００ＲＲのエンジンをそのまま供給してるわけではない。
そこまでのことをトライアンフにできることが無いのは誰の目にも明白。
トライアンフにはＦ１レースチームも無ければモトＧＰ参戦の経験も無い。
だからホンダのエンジンにタイムで勝てることが無いのが明白であっても問題にならない。

主催者が求めることは、まず極力イコールコンディションで極力壊れないエンジンを
安定し供給し続けれること。
その積み重ねの先にホンダのような巨大メーカーの背中が見えてくるんだろ。
関わらなければ問題も出ない代わりに、永遠に同じ土俵に立つこともできない。

622 ：774RR：2017/03/14(火) 22:28:50.00 ID:y+R3mXGI.net

またこの二人か

623 ：774RR：2017/03/14(火) 22:40:17.21 ID:xTLTubtU.net

Moto2へのエンジン供給はライダーに不評そうな気がしてならない
公道用なら文句ないんだがフルフラットな特性がレーサーあってないような気がする
そのへんは変えてくるのかね

624 ：774RR：2017/03/14(火) 22:59:12.81 ID:bWIGTGJj.net

>>623
だから、希望としては７６５ｃｃをショートストローク化で
一応、ＷＳＳやＳＴ６００規定の６７５ｃｃにすれば
同じ７６５ｃｃベースエンジンでも少しでも高回転型エンジンにできる。
ストトリ７６５より１５％程度ショートストローク化するし、
現行デイトナより５％程度ショートストローク化する。

トライアンフの技術的・金銭的・耐久性的に、そうできるならば
その方が乗り手も楽しむことができるだろうし、
次期デイトナ６７５のエンジンベースとしてモト２参戦が生きるってこと。

結局、ライダー側としてはエンジンワンメイクなんで特性云々言う立場に無いけどね。
排気系はチームごとオリジナルだからそちらで調整するくらいしかできない。

625 ：774RR：2017/03/14(火) 23:54:52.16 ID:3qKHNPmH.net

>>622
別に俺が召喚したわけじゃないぞw

>>621
おたくがすっげぇ詳しいことは重々承知してるんだけど、どうにも理屈がチグハグに感じるんだよな
Moto2参戦にかかる開発費、エンジン提供コストがその場でどの程度ペイされるものか知らないけれど、最先端のSSを開発する意思がないままにMoto2にエンジン提供する意図は何なんだ？
そこそこの性能でSSルックの車種として出すなら現行のまま廃盤にする理由が思い当たらないし、メーカーとしてクラシック路線に舵切りした現状、積み重ねるならもっとコストかけるところは他にあるだろって感じるんだけどね

626 ：774RR：2017/03/15(水) 00:06:05.19 ID:LyPDQptX.net

とりあえずあのダセーデザインなんとかしてくれれば
エンジンはどうでもいい

627 ：774RR：2017/03/15(水) 00:06:20.80 ID:ZRtlhIYr.net

資金提供とかは受けてたりはしないのかな

628 ：774RR：2017/03/15(水) 21:15:42.97 ID:Dcp9AELg.net

ごめんね、俺と>>621の議論が始まるとスレ止まっちゃうのねw

629 ：774RR：2017/03/15(水) 21:21:00.53 ID:Dcp9AELg.net

>>626
むしろデザインは多少妥協してもいい
とにかく３気筒のフィーリングでミドルSSトップを争える戦闘力が欲しい

>>627
詳しいことは知らないけれど、CBR600RRの廃盤に合わせてホンダが撤退するところからして、最前線での開発環境以外に得られるメリットは少ないってことじゃないのかな

630 ：774RR：2017/03/15(水) 23:12:29.64 ID:saK2sCKa.net

>>629
>CBR600RRの廃盤に合わせてホンダが撤退するところからして

日本と欧州は排ガス規制対応せず廃盤らしいけど
レースベース車の販売と北米の市販は継続するような噂だけど。
ホンダも面倒な上に販売面でのメリット見いだせないんだろうね。

631 ：774RR：2017/03/16(木) 12:24:03.28 ID:B34RU+oP.net

カワサキだって636は北米継続だし
EUでもSS売れてないみたいだしな
エンジン供給で何か動きがでるのかどうか

632 ：774RR：2017/03/16(木) 14:18:10.03 ID:0ZVprTkF.net

1000と比べて値段にあまり差がないし、1000の方がトルクがあって街乗りしやすいとなりゃあそりゃミドルSS売れないわ

633 ：774RR：2017/03/16(木) 14:21:44.40 ID:xNv9FQ30.net

か、軽さが一番重要なポイントだから…

634 ：774RR：2017/03/16(木) 14:52:39.60 ID:fzWELflp.net

ま、回せる楽しみがあるから…

635 ：774RR：2017/03/16(木) 22:19:25.13 ID:4j4DTu4/.net

リッターまで必要無い場面が大半なんだよね。
要するに６００のＳＳでも中速トルクが十分あればそれで事足りる。

４気筒の６００特にＳＳは、低中速トルクが極端に薄いモデルが多いからね。
レース用のベース車ってことが弊害になってる。
カワサキもそれ分かってて６００と６３６併売してるし。
ヤマハなんて極端にレース志向に割り切ってるけど、他のクラスで補完してる。
スズキやホンダはややまともだけど、それにしたって中速トルクが薄い。
スズキも７５０を併売してるし。

その点で言えばトライアンフのストトリの中間トルクは、
４気筒ＳＳに比べ排気量ちょっと大きい以上に中間トルクは太いし
デイトナだって、ストトリ程ではないにしても十分太い中間トルクがある。
だからこそ今までメジャーになれなかった現トライアンフも３気筒結構売れたんだよね。
こう言うトルク特性の方が大半の局面でラクで速いって海外の連中は良く分かってるから。
３気筒ならリッターも要らないじゃんってことで。

だからトライアンフは、レースでの勝敗ばかりを優先するエンジンは作らない方が良いだろうね。
せいぜい、現行のエンジンベースでやれる範疇のことをやって信頼性を確立するような
堅実なモト２エンジンを供給してもらいたい。
なのでストトリ７６５のストロークダウン程度が堅実路線じゃないかって思ってる。
ストトリ７６５のエンジンそのまんまでも良いかもしれないけど。

ＭＶアグスタは勝つ為にＦ３・６７５作ったけど、ストロークアップの８００ありきだし。
その逆でトライアンフは７６５ベースにストロークダウン作れば堅実路線とは思うが。

636 ：774RR：2017/03/16(木) 22:26:39.51 ID:JpbxLoVy.net

IPスレだったらあぼーんできるんだが…

637 ：774RR：2017/03/16(木) 22:31:22.57 ID:dbHuGpUB.net

10行以上はあぼーんできる機能がほしい…

638 ：774RR：2017/03/16(木) 22:33:20.99 ID:6leQgEha.net

次は最低ワッチョイ付けような
トライアンフスレの方も強制IPにしてるようだし

639 ：774RR：2017/03/16(木) 22:38:09.12 ID:hGnYDdGs.net

僕固定IP…(´・ω・`)

640 ：774RR：2017/03/16(木) 23:37:09.85 ID:xNv9FQ30.net

まぁ、特に話題もないしいいんじゃないの。

641 ：774RR：2017/03/16(木) 23:57:40.53 ID:J7j48Av7.net

デイトナ乗りってそんなに街乗りばかりなのかね？
10000rpmからの咆哮は気持ち良いし、アマチュアレベルならクローズドでも 結構速いのに、なんだか勿体ないな
まあ人それぞれだけどね

642 ：774RR：2017/03/17(金) 00:09:11.39 ID:3x5OcrP/.net

さすがに街のりオンリーでこれ乗る人いないだろ
ツーリングとかいくさそりゃ

643 ：774RR：2017/03/17(金) 00:15:04.53 ID:G0406XOr.net

トップまで入れられなくても回せればそれはそれで楽しいです

644 ：774RR：2017/03/17(金) 00:25:15.27 ID:wZHQm2dJ.net

だってサーキットは高いんだもん…
つなぎ10万にライセンス料に走行料でしょ。

ツーリングだけじゃもったいないとは思うけどさぁ。

645 ：774RR：2017/03/17(金) 00:38:02.61 ID:3x5OcrP/.net

デイトナはサーキットより公道を意識して作られてるからもったいないとは思わんな

646 ：774RR：2017/03/17(金) 04:26:09.24 ID:5jNRSYEt.net

>>644
前は私もそう思ってましたが、やり始めたらハマって抜け出せない。
休みの日で晴れていればほとんどサーキット走ってるという状態になってしまった…。
やっぱりサーキットは楽しいよ。

647 ：774RR：2017/03/17(金) 07:39:45.91 ID:ojhTDmkb.net

走行会とかでストレートだけ全開にできれば満足やな
もう目がついていかないかもしれんがw

648 ：774RR：2017/03/20(月) 04:45:42.16 ID:fjnsMOL+.net

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075

649 ：774RR：2017/03/22(水) 12:03:26.80 ID:1Msv+QbV.net

私は年間40回以上はデイトナ675でサーキット（ミニサーキットですが）走ってますが、デイトナ675でガンガンサーキット走ってますって人どれくらいいるんでしょうかね。
私が走ってる所は、私以外デイトナ675全然いないので（前はちょこちょこいたんだけど）他のサーキットだとどうなのかなぁ〜と。

650 ：774RR：2017/03/22(水) 12:45:52.50 ID:Kd9uc/9b.net

転倒すると修理費高いんで外車少ないんじゃない＞サーキット走行

651 ：774RR：2017/03/22(水) 17:35:25.71 ID:vIyAQPRj.net

オクでも日本車より圧倒的に部品出ないしねー
マイナー車はいろいろつらい

652 ：774RR：2017/03/22(水) 18:48:56.21 ID:Y7xGfHS6.net

筑波ファミリーとかトミンではそこそこ見るけど、速い人ってほぼいないね
速い人は同じ外車でもドカやS1000RR乗ってる印象、やっぱサーキットじゃ力不足なんでしょ

653 ：774RR：2017/03/22(水) 19:27:00.22 ID:U6XDjVio.net

単にパーツとノウハウないからじゃないのかな
トラジャがやる気ないのは大きいと思うよ
ガチでやるなら国産レーサーのが安いからデイトナでわざわざやる理由がない

654 ：774RR：2017/03/22(水) 22:12:12.77 ID:g/w33Oh9.net

>>653
まぁどっちが先かってだけなんだけど、レーサーとしての魅力がないからパーツもノウハウも増えないんだと思うよ

655 ：774RR：2017/03/23(木) 10:41:26.15 ID:Y1pkUGnF.net

やはり町乗り用SSもどきだったのか…

656 ：774RR：2017/03/23(木) 11:49:11.19 ID:JsR5dHSS.net

街乗り楽しいSSなんて最高じゃないか

657 ：774RR：2017/03/23(木) 12:06:15.71 ID:tM3O00dI.net

海外じゃストリートトリプルカップをやってる位なのになw

658 ：774RR：2017/03/23(木) 20:52:21.88 ID:CIkzrxF5.net

>>656
街乗りスペシャルと言うよりは、ミニサーキットスペシャルだからね＞デイトナ
ハンドリングも低速域での回頭性を重視した独特の味付けだし。
低ギヤしか使えないミニサーキットだと３気筒の広いトルクバンドが有効。

ストレートエンドでの伸びを重視する大型サーキットでのレースでは不利だけどね。
４気筒のミドルＳＳは、そればっか重視してるのが多いから。

659 ：774RR：2017/03/23(木) 21:01:02.36 ID:oadTnuMe.net

ミニサーキットってTC2000ぐらいのサイズだよね

660 ：774RR：2017/03/23(木) 21:47:56.74 ID:ERvUB+pn.net

>>659
TC2000は仮にも200km/h出るコースだぞ
ミニサって言うならトミンや桶川クラスでしょ

661 ：774RR：2017/03/23(木) 23:18:24.67 ID:yVq7T94T.net

近スポw

662 ：774RR：2017/03/24(金) 09:55:09.18 ID:0+5w7Ig9.net

普段は桶スポ走ってるので、TC2000走るとストレートで一息つけるから体力的にはスゴイ楽〜とか思ってしまうくらい、私からしたらデカイサーキットだと思う。

663 ：774RR：2017/03/25(土) 21:23:00.45 ID:QYimhPnr.net

くそぼけ大工乙！！走りを語るなら峠だろう。

664 ：774RR：2017/03/25(土) 21:49:22.75 ID:COwlDoZt.net

>>663
峠ごときで笑わせるななクズが

665 ：774RR：2017/03/25(土) 21:53:53.82 ID:pfn12yB2.net

くそぼけくそぼけくそぼけ

666 ：774RR：2017/03/26(日) 07:17:30.85 ID:B2JiKk67.net

あぼーんでワロタｗｗ

667 ：774RR：2017/03/26(日) 09:36:13.36 ID:s/ImRNYo.net

走りを語るのに峠って……。
頭のネジがぶっ飛んでるスゲー人もいるけど、峠なんてほとんどが膝擦ってるだけで速くもなんともないレベルで走りを語るとか言われてもね〜。

668 ：774RR：2017/03/26(日) 16:34:11.14 ID:QMBzp++W.net

文体に気を付けないとバレるよ

669 ：774RR：2017/03/27(月) 00:34:19.37 ID:4Q0kzBic.net

暖かくなってきてバイクに乗ってツーリングする人も増えてくると思うんだけど、デイトナ675とよく遭遇するよって所ってあったりする？
俺は関東住まいなんだけど、奥多摩とか道志でよく遭遇するなってイメージがある。

670 ：774RR：2017/03/27(月) 02:34:54.38 ID:Pl1BjD/m.net

ベストアンサー
「そんな場所はない」

671 ：774RR：2017/03/27(月) 09:27:55.22 ID:klZbAn4s.net

遭遇したらどうするの？

672 ：774RR：2017/03/27(月) 10:19:52.37 ID:ojgmMd4P.net

バカッターの中にイタいのがいただろうｗ
ボッチ同士馴れ合ってろよｗ

673 ：774RR：2017/03/28(火) 09:05:14.97 ID:lGWmsMUV.net

>>672
馴れ合えないんだw
狭いねww

674 ：774RR：2017/03/31(金) 05:47:18.02 ID:J7x5VfC7.net

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675 ：774RR：2017/04/02(日) 11:14:33.58 ID:WAGnV7mz.net

現行型でフロント周りメンテでジャッキアップしたい場合どこにジャッキを当てればいいんだろうか？

676 ：774RR：2017/04/02(日) 17:02:09.88 ID:ghgfMLNH.net

リアサスとフレームを繋いでる箇所に棒を指すジャッキがあるけど、日本で売ってないよね〜

677 ：774RR：2017/04/02(日) 23:40:53.56 ID:50wxmp6z.net

>>676
フロント持ち上げたいんだからピボットをリフトしても無理じゃないか？
ジャッキ使うならエンジンに下駄履かせるしかないと思うけど、不安定だからオススメはしない
個人的な経験としては脚立にブロックチェーンが最強かな、ステムまでバラさないなら素直にフロントスタンド探した方がいいと思うよ

678 ：774RR：2017/04/03(月) 07:16:51.04 ID:6pOgblnz.net

これのことだろ？
https://www.webike.net/sd/21680831/

フロントスタンドとリアスタンド買ったほうが安いし使い勝手良いと思うけど。

679 ：774RR：2017/04/03(月) 12:21:12.38 ID:en8O9ZYh.net

>>678
すげーこんなのあるんだw
けどさすがに普通の１ユーザーが持つものじゃないな…

680 ：774RR：2017/04/03(月) 15:39:42.63 ID:dQ2p1q6c.net

このスタンドでもやることはチャンクリのみ…

681 ：774RR：2017/04/03(月) 15:41:07.83 ID:xr4ep76x.net

>>680
お、オイル交換するとき少し楽になるから…

682 ：774RR：2017/04/03(月) 18:14:27.37 ID:275cOH8o.net

>>680
リアサスのプリロード調整があんだろw

683 ：774RR：2017/04/04(火) 07:51:39.81 ID:cFC3FYZR.net

くそぼけ大工は底辺大工だけに木で作るのか

684 ：774RR：2017/04/13(木) 12:10:43.49 ID:Rj8ajLC5.net

2017年新型デイトナって出るの？

685 ：774RR：2017/04/13(木) 12:16:52.95 ID:TlNirjRA.net

>>684
出ないよ。

686 ：774RR：2017/04/13(木) 21:28:28.01 ID:PWA/5uCL.net

春だな。そろそろデイトナ起こすか。

687 ：774RR：2017/04/13(木) 22:27:13.47 ID:rpLIkGWJ.net

週2，3回乗るとしてバッテリーってどれくらい持つ？
初車検通したから3年は使えてるけど今まで乗ってきた車種は2，3年で死んでる。
また死ぬ前に前兆とかありますか？

688 ：774RR：2017/04/13(木) 23:20:02.18 ID:3r6AnNwt.net

>>687
バッテリーってそんな簡単に死ぬもんかね？
バイクは最長５年、車も最長６年乗ってたこともあるけれど、バッテリー交換したことなんて一度もないけどな

689 ：774RR：2017/04/14(金) 06:11:44.81 ID:3R5BNrJI.net

>>688
少なくとも自分の使用環境下ではそんなもんでした。
ホンダ車で10年のうちに3回は交換したので。ああ、原付は6年のうち1回で済んだので5年くらいは持ちました。
共にセル・キック併用で主にキックで始動してました。トラはキックないのでセルの回りが弱々しいとか前兆があれば
判断できますが突然死ぬようだと困りますね。

690 ：774RR：2017/04/14(金) 22:58:02.99 ID:7FeKArGb.net

>>687
こっちは雪国で冬眠させてるせいもあるけど、車検の時に次の冬は
越せなそうって言われた
週2、3乗ってるなら車検2回ぐらいいけるんじゃない？

691 ：774RR：2017/04/15(土) 23:11:15.90 ID:3GaHWxuK.net

>>690 車検2回分、5年も持てば御の字ですね

692 ：774RR：2017/04/16(日) 12:37:09.46 ID:7RHMQMuv.net

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ここで く そ ぼ け 大 工 から一言↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

693 ：774RR：2017/04/16(日) 14:05:28.29 ID:ZCZWZPa0.net

↑↑↓↓←→←→BA

694 ：774RR：2017/04/16(日) 19:05:30.53 ID:AfuzU5Ma.net

新型乗られている方、リアシートに荷物を固定するときどこにフックつけてますか？

695 ：774RR：2017/04/16(日) 19:07:38.56 ID:hYuSeZIZ.net

タンデムステップとナンバーステー

696 ：774RR：2017/04/16(日) 22:28:19.03 ID:AfuzU5Ma.net

>>695
ありがとうございます。
ナンバーステーで強度大丈夫ですか？

697 ：774RR：2017/04/17(月) 00:15:31.70 ID:xnN/TBFG.net

>>696
上レス者ではないが、ナンバーステーとタンデムステップでフィールドシートバッグ固定できた。これで8日間の北海道ツー行ってきたが問題なかった。ただ、前にずり落ちてくるのが難点だったが。あとリアカウルにベルトあたるので保護シート貼ったな。

698 ：774RR：2017/04/17(月) 09:14:01.91 ID:TDpA6qD8.net

キャンピングシートバッグ2積んで西日本一週間いったけど
ナンバーステーで問題はなかった
問題は荷物で後方確認がやりづらいことかな
荷物の前ずれはタナックスの場合それ用のベルトがあるので
ナンバーステーにくくりつけた紐にかけるようにすると前ずれしなくなる

699 ：774RR：2017/04/17(月) 09:16:35.01 ID:29awqzQo.net

>>698
前ずれ防止用のベルトについてkwsk！！

700 ：774RR：2017/04/17(月) 09:54:29.96 ID:m7V7Q834.net

横レス失礼
シートバッグの付属品じゃないかな
前後各二ヶ所計四ヶ所ベルト調節できるやつ
モトフィズの自分のバッグにもそんなのがあったので
今は亡き横北のフェンダーレスはアルミ削り出しってうのかな？ゴツいステーが付いてたので色々楽だった
http://i.imgur.com/SVzuhka.jpg

701 ：774RR：2017/04/17(月) 11:57:13.96 ID:0F3e05rd.net

>>699
付属のセフティベルトってのがあるから
それをナンバーステーに括り付けた固定紐の内側に通してやると言えば通じるかな？

702 ：774RR：2017/04/17(月) 17:39:04.34 ID:v4pB1XEM.net

>>701
レスありがとう。
でも通じないw
画像があったらとても助かります。

まずは帰宅後に付属物を探してみます。
結構前に買ったから2じゃなかったかも。

バッグは多分同じでステーはノーマルのままなので、あなたの前ずれ改善を適用できればかなり快適になりそうなんですよね。

四国で酷道三昧したときに前ずれが地味につらかったから…

703 ：774RR：2017/04/17(月) 18:24:29.06 ID:rpPi/n4g.net

>>702
内側じゃなくて外側だった
画像わかるのがこれしかなかったけどわかるかな
底は100均の金網で補強入れてる
http://i.imgur.com/9sDi8JS.jpg

704 ：774RR：2017/04/17(月) 22:47:39.86 ID:xnN/TBFG.net

北海道8日ツー者ですが、ずり落ち対策できるとは知らなかった！画像参考になります。セフティベルト、キャンピングシートバッグには付属してるけど、フィールドシートバッグには付属してないみたい。似たようなベルトで試してみるかな。

705 ：774RR：2017/04/18(火) 19:53:13.58 ID:qZT/YTmN.net

>>703
ありがとう！！
分かったよ！

セーフティーベルトはなかったけど、
タンクバッグについてたのが流用できそう。

これで連泊ツーリングでもある程度走りを楽しめるようになるといいな。

706 ：774RR：2017/05/01(月) 23:37:24.40 ID:M+47/Xr4.net

かれこれ3回目の車検を控え、そろそろって調べたけど乗換先が皆無笑(わりとマジで
車検通すべき？年々筋肉痛から腰痛に移ってきてるけど、やっぱ目が可愛いし、何より音が最高。

707 ：774RR：2017/05/02(火) 19:59:23.44 ID:NFId3ziU.net

F3に乗り換えようか悩みつつ車検通した
ﾋｭﾝﾋｭﾝ音は捨てられん

新型CBR250RRの形で600RRが出たら乗り換えそう

708 ：774RR：2017/05/02(火) 22:47:38.70 ID:xjDG7yIR.net

増車しちまえよ！

709 ：774RR：2017/05/06(土) 10:40:46.99 ID:U3Q2rOOm.net

これがいいなと行き着いたのに製造中止なんだね
後期モデルの中古漁るにしても球数少ないね〜

710 ：774RR：2017/05/06(土) 21:11:04.85 ID:zN9Wiwwp.net

このバイクってクーラントのリザーバータンクはどこにあるの？

711 ：774RR：2017/05/06(土) 22:11:54.10 ID:mf8y6Egd.net

旧型左、新型右フェアリングの内側

712 ：774RR：2017/05/07(日) 21:56:32.94 ID:iiUjq3kt.net

くそぼけ大工っぽいのは相手にすんなよ。また荒れるだろ

713 ：774RR：2017/05/08(月) 05:59:19.26 ID:hBzeYRXu.net

>>709
だからこそ買うなら今だよ！

714 ：774RR：2017/05/08(月) 12:41:02.02 ID:/nwfTyPF.net

>>713
ただのバイク屋なら近場に後期モデル売ってるんですがメンテが心配で
ディーラーによっては他店で買ったの受け付けないとか未だにあるらしいし気長にディーラー中古探します、けど待てないー