【三輪】YAMAHA TRICITY　Part33【トリシティ】

1 ：774RR(ｽﾌﾟｯｯ Sdf8-xaNP)：2016/10/12(水) 05:50:05.68 ID:lAHIUP7md.net

2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。

▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/tricity/
▽トリシティ125／スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/tricity/special/pc/index.html
▽トリシティ125／プレスリリース
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0701/tricity.html

販売計画：7,000台(年間／国内)
生産工場：Thai Yamaha Motor Co., Ltd.(タイ・ヤマハモーター)

トリシティ125ABS　　399,600円 [消費税8%含む]（本体価格 370,000円）
トリシティ125　　　　　356,400円 [消費税8%含む]（本体価格 330,000円）

アクセサリーパッケージ TRICITY125ABS　快適セレクション　430,920円 [消費税8%含む]（本体価格 399,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125　快適セレクション　　　　387,720円 [消費税8%含む]（本体価格 359,000円）

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■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY　Part32【トリシティ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1471283291/

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77 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b37b-2yk0)：2016/10/16(日) 18:53:33.69 ID:BtRL5kGB0.net

一種は50km迄かな

78 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bb58-Oa01)：2016/10/16(日) 21:01:35.04 ID:g1b91t8C0.net

125と155の選択は奥が深すぎて異論は認めるとしか言いようがない

いっそ近所に125禁止のバイパスでもあれば解決する
しかし高速乗れたら乗れたで、高速での事故は死亡率が格段に増える
ナビにいつも無料優先で道案内させて、金払わない事で解決するけどね

79 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7378-z3mN)：2016/10/16(日) 23:52:48.80 ID:P18+gYK20.net

>>76
ファミバイ特約の上限が上がるなら大歓迎だな

80 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8b5c-t6xZ)：2016/10/17(月) 03:16:59.95 ID:BBONd7+G0.net

サイドスタンドで傾けてギリギリまで給油してツーリングに行って267km走った。
残りの燃料はバー１本になってから18km走ったから、もう1Lも残ってないだろう。
トリシティでツーリングに行くのは楽しいね。

81 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 77b3-8qPS)：2016/10/17(月) 03:27:33.29 ID:mV21JWdg0.net

バー点滅が消えなくなってから本番
甘めに見ても３０キロは走れる

82 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bb0a-Oa01)：2016/10/17(月) 04:19:11.85 ID:Q7lon0fs0.net

>>80
センター、サイドスタンドでの給油は荒れるのでNG

83 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 879b-dAUv)：2016/10/17(月) 06:39:54.49 ID:cuWL83620.net

おまえ、いっつもNGだな

84 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8320-DI90)：2016/10/17(月) 07:45:24.17 ID:agtaSeIt0.net

サイドスタンドで給油したら220-230キロ位で点滅が始まった。
ここからあと50キロ位走るそうだから引っ張れば300キロ位走る計算になるのかな。
体重100キロのデブだけど、ここまで走ってくれれば大満足ですわー。

85 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 531a-Oa01)：2016/10/17(月) 07:58:09.12 ID:5if+VzMb0.net

は？ｗ
給油はセンタースタンドで立ててやるのが常識だろｗ

86 ：774RR (ｽﾌｯ Sd4f-Oa01)：2016/10/17(月) 08:07:26.91 ID:qN/3S8sud.net

サイドだと沢山入る人は何L入ったの？
ギリギリまで減らしてから6.6L以上入った？

87 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bb0a-Oa01)：2016/10/17(月) 08:11:42.84 ID:Q7lon0fs0.net

やべぇよやべぇよ…

88 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b37b-2yk0)：2016/10/17(月) 08:30:42.95 ID:+HxyrgrQ0.net

>>84
あほか、シネや

89 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8320-DI90)：2016/10/17(月) 08:43:02.43 ID:agtaSeIt0.net

>>86
実験したのはもう1年位前だからよく覚えてないけど、7リッターぐらいは問題なく行った。

90 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srd7-t6xZ)：2016/10/17(月) 08:53:09.76 ID:masAN0Fsr.net

>>81
意外と余裕あるんだね。
>>86
残量がバー１本で6L入った。

91 ：774RR (ｽﾌｯ Sd4f-Oa01)：2016/10/17(月) 09:39:28.38 ID:dhPxx5pmd.net

>>89
>>90
センスタで入れても同じぐらいだね。

92 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8b5c-8qPS)：2016/10/17(月) 09:41:02.88 ID:tFb8W9wL0.net

150�q超えたあたりからＧＳあったら給油してる。こまめにやらないと落ち着かない性格なもんで。

93 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srd7-t6xZ)：2016/10/17(月) 09:48:41.17 ID:masAN0Fsr.net

>>92
その方がいいよ。特に知らない土地にツーリングで行ったときはね。

94 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 83be-8qPS)：2016/10/17(月) 10:33:17.62 ID:74/5z+1E0.net

シートとリアショックの改良を要求する

かっこいいし、高速コーナーとかできる安定性あって乗り心地だけなんとかしたかったけど限界が見えてきた
もう車種変える方に気持ちが流れてる

95 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 43be-Oa01)：2016/10/17(月) 10:47:43.32 ID:8pyt/YQY0.net

しかし、発売当時はリッター45キロと言ってる奴いたが、どんな運転すれば、40以上いくんだ。
ツベで上がってるYSPの検証でも43だったし…

96 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srd7-t6xZ)：2016/10/17(月) 11:43:15.83 ID:masAN0Fsr.net

信号のない田舎道を60km/h前後で延々と走れば45km/lいくと思う
自分はツーリングだと毎回41~42km/lくらい

97 ：774RR (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2f-dAUv)：2016/10/17(月) 12:21:09.63 ID:BP8Kvob1M.net

>>67
169ccは明日出しますんで許してください。

98 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8320-DI90)：2016/10/17(月) 15:50:37.93 ID:agtaSeIt0.net

>>95
もしかして:体重

99 ：774RR (JP 0H97-DI90)：2016/10/17(月) 18:04:42.07 ID:xRCfMxLuH.net

155が出れば125が大量に中古市場に流れるからそれを待ってるんだ。

100 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ebad-de1d)：2016/10/17(月) 20:23:54.98 ID:91D5KVIU0.net

最初に付いてたタイヤが一年半１４０００キロでダメになったんで
井上ゴムのモビシティを導入
２輪館で前後で３６０００円くらい

101 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 774b-BUHh)：2016/10/17(月) 20:57:27.89 ID:PfN2KrA30.net

排ガス規制に対応させたら125と大して変わらなくなって
ダメだこりゃてことになってんじゃないのかな

102 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8742-Oa01)：2016/10/17(月) 21:04:53.34 ID:maAgwtsz0.net

>>94
安定し過ぎてて気が抜けてると、おかしな角度速度でコーナーに入りかけてる自分に気付いて正気に戻った瞬間ドキドキする。

これ｢トリシティあるある｣だよな？

103 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srd7-t6xZ)：2016/10/17(月) 21:22:03.57 ID:masAN0Fsr.net

>>102
突っ込み過ぎはあるあるだと思うよ。
突っ込み過ぎずに早めにアクセル開ける方がいいよね。

104 ：774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4f-Oa01)：2016/10/18(火) 11:47:56.34 ID:mLel6FXId.net

もう少しで免許取れるんだがトリシティって荷物載せたりする「実用性」とバイクの楽しさのギリギリ両方を味わえる車種だと思うんだけど‥乗ってる人どんな感じ?
候補としてはコレかBws125を考えてる

105 ：774RR (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2f-dAUv)：2016/10/18(火) 12:00:49.88 ID:8HR3l/3xM.net

少しでも気に入らない部分があるとバイクに合わせろ厨がキチガイみたく
騒ぐからな。買ったらここを見ないほうがええよ。
というかBw'sがいいんじゃね？

106 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ef5c-8qPS)：2016/10/18(火) 13:27:54.28 ID:30PelMgc0.net

>>104
街中走っていると、きれいなおねえさんから
「これ、おもしろいバイクですね」
とか、よく声かけられるよ。

107 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 87ef-8qPS)：2016/10/18(火) 13:57:37.01 ID:1Crmf9/b0.net

まあ、乗り物としては変態の部類に入るんで
好みの面では賛否両論なのは避けられん

楽しさみたいな抽象的な話は本人以外に評価は無理
試乗してみて決めればいいと思うよ

108 ：774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4f-Oa01)：2016/10/18(火) 14:36:22.41 ID:mLel6FXId.net

皆さん親切にありがとうございます
ヤマハのスクーターどれも格好いいから迷うけどとりあえず免許取って色々と試乗してみて最終的に決めたいと思います!

109 ：774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sd4f-Oa01)：2016/10/18(火) 15:42:02.82 ID:XYHh8Pgdd.net

>>105
ずっとシートにモンクしか謂わない俺は悪くないバイクが悪いんだ厨でたーwwwww
いい加減にお前らはSS買っといてもっと楽な姿勢で乗らせろって言ってるようなもんだと気づけよ
DQN乗りとかふんぞり返って乗るとかそういうバイクじゃねーからこれ

110 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srd7-t6xZ)：2016/10/18(火) 17:31:40.13 ID:50VMebFwr.net

>>106
それはきっと貴方が長身イケメンだからですよ。

111 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8320-DI90)：2016/10/18(火) 17:39:51.14 ID:Tn1dSZSg0.net

>>104
残念ながら実用性ならメットインがクソでかいアドレスに負けるし、スポーティーさではもともとの性能とアフターパーツの多さでシグナスとかに負ける。そして燃費の良さと人気ではPCXに負けている。荷物の積載性はボックスを載せないとそれほどでもないし。

トリシティは三輪の独特なルックス、安定度の高さに魅力を求めることができる人にオススメのバイク。

まぁでも俺は気にいってるよ。雨とかでも二輪よりかは遥かにスリップの怖さを感じずに済むし。俺のはABSつきだから特に。

112 ：774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sd4f-Oa01)：2016/10/18(火) 17:55:45.81 ID:XYHh8Pgdd.net

シグナスはスポーティーに見えるだけで実際山道走らせるとトリのほうが速いぞ

113 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ef5c-8qPS)：2016/10/18(火) 17:56:29.22 ID:30PelMgc0.net

>>110
多少そういう面はあるが、それでもこのバイクは一般人からの関心度が高くて、話しかけられやすいと思う。

114 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8320-DI90)：2016/10/18(火) 18:05:27.95 ID:Tn1dSZSg0.net

あ間違えた。メットインがでかいのはリードだったわ。
アドレスが実用性で1番なのは変わりないけど。

115 ：774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4f-Oa01)：2016/10/18(火) 18:48:50.97 ID:BlXA150Id.net

3輪だけでお腹いっぱい
不満は早く次の3輪出してくれってぐらいだね。
TMAX版
VMAX版
セロー版
MT09版
領駆版
gear版は望み薄いか

116 ：774RR (JP 0H8f-Oa01)：2016/10/18(火) 18:52:06.35 ID:iRLHlPyLH.net

155は排ガス規制に合わせて出す事になるのか

117 ：774RR (JP 0H8f-Oa01)：2016/10/18(火) 18:56:54.78 ID:iRLHlPyLH.net

>>99
多分中古はあまり出ない、その代わりに年式落ち旧モデルが
在庫所分で安く買えるだろうから、そういうの即買いした方が良いと思う

なんで中古があまり出ないかって？　売れてねぇからだよｗ

でも鳥死体で躓くと、後に続く夢と願望が終わってしまうねん
試しに純正屋根をOPで出して見ろよ、1割り増しで売れるかも知れないヤマハ

118 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 77b3-8qPS)：2016/10/18(火) 20:07:26.27 ID:Z7qF4Fow0.net

>>104
トリが選択肢になるって事は、安全性だけでなく、他人とちょっと違う物が欲しい、って気持ちもあるタイプだと思う
BWｓもそういう面あるし
実用性、安全性、希少性、などなど何が最優先か考えて選ぶといい

119 ：774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4f-Oa01)：2016/10/18(火) 20:21:18.04 ID:mLel6FXId.net

>>118
おっしゃる通りです
悩みに悩んでこのトリシティとBwsが候補になりました。
勿論、シグナスやNMAXも良いバイクだと思いますけど‥まだ時間があるのでゆっくり考えたいと思います

120 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f332-Oa01)：2016/10/18(火) 21:15:54.34 ID:ECnOSsuH0.net

>>104
同じくBws125か155の発売まで我慢するか迷ったけど今日判子押してきた。

121 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 07cd-Oa01)：2016/10/18(火) 22:15:57.40 ID:9wo5Rbv80.net

前後輪LMWにしたトリシティ2を出せ

122 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8b5c-t6xZ)：2016/10/18(火) 22:20:38.23 ID:Myjvu1Ad0.net

>>120
おめ、いいスクーター買ったな

123 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b37b-2yk0)：2016/10/18(火) 22:41:40.58 ID:cI//U1fO0.net

さすがに、155と125両方新型だすやろ。

124 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ff41-8qPS)：2016/10/18(火) 22:49:11.73 ID:8/qSNHPy0.net

125は新色くらいじゃね？

125 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 774b-BUHh)：2016/10/19(水) 00:30:19.45 ID:lO2o69Jn0.net

新型のBwsはデザイン悪いから全然人気ないと思ってたけど買う人いるんだね

126 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ cf0d-Oa01)：2016/10/19(水) 02:25:29.12 ID:3oDjGoox0.net

トリセローはよ

127 ：774RR (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKdf-IeI1)：2016/10/19(水) 03:13:01.29 ID:FLd+dEQIK.net

俺はタイシティの査定額が低かったんでリード125を追加購入したわ

http://imepic.jp/20161019/106290

http://imepic.jp/20161019/106291

http://imepic.jp/20161019/106292

もし試乗出来ずにトリシティと他のスクーターとの購入で悩んでる人がいたら間違いなく他のスクーターをオススメする

タイシティは将来的にトライク登録にチャレンジするつもりだわ

128 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8320-DI90)：2016/10/19(水) 03:55:58.27 ID:24lXOBTc0.net

なんでまた原付2種のスクーターを購入しようと思ったのか。
用途被るじゃん。

129 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8358-Oa01)：2016/10/19(水) 08:14:01.62 ID:lTG7repw0.net

>>104　いやスポーツ性はセンタースタンド取り外せば、原二でナンバーワンだと思うよ

人によってスポーツ性とは何かってのが違うから、結論が違うだけ
シグナス押しの人は直線の最高速や出足の事を言ってる、俺に言わせればそれはスポーツじょないよｗ

非力な原二のスポーツと言えば下りコーナーだよ、一番速いスピードで曲がれるのがトリシティさ、スポーツ性は原二ナンバーワン

130 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srd7-t6xZ)：2016/10/19(水) 08:22:47.56 ID:OB4FG2f3r.net

>>129
センタースタンドの両端にある羽みたいな出っ張りがバンクセンサーなのかな？
あの羽みたいのを曲げるだけでも効果あるのかな？

131 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8b5c-8qPS)：2016/10/19(水) 08:33:49.50 ID:DnW0oMSX0.net

>>127
トリやリードより、大きそうなガレージがうらやましい。

132 ：774RR (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM97-DI90)：2016/10/19(水) 08:52:22.24 ID:YBU+wxhTM.net

>>127
リードカッコいいよな。

133 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srd7-t6xZ)：2016/10/19(水) 10:15:11.37 ID:OB4FG2f3r.net

リードって便利だな

134 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8320-DI90)：2016/10/19(水) 11:07:00.03 ID:24lXOBTc0.net

>>129
なわけねーでしょw
YZF-R125さんが泣いてるぜ？w
スクーター限定で語るにしても厳しいのに、原付2種全体で語るならスポーツ性では鳥なんてゴミ同然だろ。

重くて加速はかったるく、トップヘビーのために切り返しも遅く、センタースタンドをはずしてもパラレルグラムリンクの構造上バンク角も制限されまくり。

鳥の良いところは、その独特なデザインと安定性だよ。

135 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8320-DI90)：2016/10/19(水) 11:36:17.75 ID:24lXOBTc0.net

国内メーカーの原付2種スクーター限定でスポーツ性を言うのなら、ダントツでアドレスV125だろ。

短いホイルベースを生かした切り返し能力、原付1種に肉薄する101キロという超軽量、小型のボディに低い重心、それらを生かした現行原付2種最高レベルの加速と最高速。
デザインが超オッサンなのを除けば、間違いなく1番だよ。

単に重量だけとっても156キロもあるトリシティなんて比較する以前の問題だわw
55キロも重いバイクがスポーツ性だなんて笑わせてくれる話だろう。

次点で走行性能に優れたシグナスだろうよ。

136 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8320-DI90)：2016/10/19(水) 11:50:56.83 ID:24lXOBTc0.net

あ、ごめん。
現行アドレスの重量は97キロだったわ。
トリシティとの差は59キロだなw

137 ：774RR (ｱｳｱｳ Sa97-Oa01)：2016/10/19(水) 12:19:14.70 ID:qyqVxpROa.net

>>130　センスタ取らないとそのうち死ぬよ
時間の問題

138 ：774RR (ｱｳｱｳ Sa97-Oa01)：2016/10/19(水) 12:21:54.85 ID:qyqVxpROa.net

>>134　下り坂に非力な馬力や重量とか関係ないから
ちょっとだんしぃ〜脳内で語らないでくれる〜？

139 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bb0a-Oa01)：2016/10/19(水) 12:26:17.06 ID:wVTAUiub0.net

重箱の隅のつつき合いばっかやって楽しいかKMR〜？

140 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srd7-t6xZ)：2016/10/19(水) 13:08:30.57 ID:OB4FG2f3r.net

確かに路面が平滑で荒れてなければアドレスの方が速そうな気もする

141 ：774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sd4f-Oa01)：2016/10/19(水) 13:17:05.59 ID:oO0hBBMmd.net

タイやベトナムのスクーターのが速いかもね

142 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8320-DI90)：2016/10/19(水) 13:33:21.39 ID:24lXOBTc0.net

>>138
それこそそんなわけねえわ。
まっすぐ直線の下り坂をひたすら降り続けるって言うんだったら別だけど、普通にコーナーもあるんだから重ければそれだけブレーキング距離は長くなるし、それだけコーナー脱出時の加速距離は長くなる。

車の世界でもダウンヒルで軽自動車が強いって言うような話はあるが、それは車重が軽いからコーナーで進入と脱出を短くできるからパワー不足によるタイム減を最小限にできるからなんだよw

原付2種程度の車重で大人の女性1人分の重さが増えてもなお速く走れるってのならタンデムでやってみろってのw
そうすればどんなアホでも1発で理演�できるわ。

143 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8320-DI90)：2016/10/19(水) 13:43:12.72 ID:24lXOBTc0.net

ていうかなんで俺は喧嘩腰なんだ。
すまん。

144 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 87ef-8qPS)：2016/10/19(水) 14:00:53.12 ID:7xyFKvLS0.net

下りのワインディングでは軽さは正義
あらゆる面で軽さはプラスに働くからね

145 ：774RR (ｱｳｱｳ Sa97-Oa01)：2016/10/19(水) 16:17:07.45 ID:IMujoLPqa.net

>>142　めんどくさい奴だなー
実際に比べてみたのかよ？
脳内で語るのやめろって

重量があらゆる場面でデメリットになるってのもおかしいしなー

下り直線で恐怖感じるほどスピード出した事ないんだろ
ある程度重い方が安定性があがるから恐怖を感じ始めるスピードがより高くなる
脳内で語るのやめろって何度も言ってるだろー？

普通のバイクなら一番スポーツ性かまあるのは峠の登坂だよ
原二はどれも非力だから、峠の登坂はさほどスポーツ性がない
しかし、下り坂コーナーはスポーツ性がある
トリシティよりバランスとれていて攻めれる原二はないよ、めんどくさい奴だなほんと
バカにはわからんさ、俺が説明しても

146 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8320-DI90)：2016/10/19(水) 16:23:29.96 ID:24lXOBTc0.net

>>145
うわぁ…これは新しい。
メーカーやワークスの概念を完全に覆している。
さぞや高名なレーサー様なんだろうなぁ。

これは触っちゃアカンやつやったわ…。

147 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srd7-t6xZ)：2016/10/19(水) 16:43:40.25 ID:OB4FG2f3r.net

直線の少ないクネクネ山道の登坂なら意外とPCX125やシグナスXに余裕でついていけるよ。
トリシティはコーナー出口で早めにアクセル全開にできるからワンテンポ早く加速して遅れずについていける。
知人たちとの原二スクーターツーリングで試してみた。

148 ：774RR (ｱｳｱｳ Sa97-Oa01)：2016/10/19(水) 17:24:38.21 ID:Fcfz83Mpa.net

>>146　脳内君は三輪登場前の知識でなんたらかんたら言ってるから意味ないって理解してはくれないんだなー
実際に試してから語れよー

149 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8320-pg89)：2016/10/19(水) 17:29:11.20 ID:24lXOBTc0.net

>>147
うん…そうだろうね。
でもね、たぶんあなたは必死についていっていったんだろうけど、PCXはまだともかくシグナスは気を使ってくれていたんだと思うよ。
ツーリングにおいていちばん遅い人に合わせるのは常識だし。

150 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8320-pg89)：2016/10/19(水) 17:32:03.45 ID:24lXOBTc0.net

>>148
IDころころ変わりますね（ﾆﾖﾆﾖ


ちなみにスクーターレース界では原付二種のFN4クラスというのがある。
Youtubeでも見れるので興味がある人は見てみるといい。
決勝に近づくにつれてアドレスばっかりになってて笑うからｗ
FN4クラスはほとんど改造が認められていないノーマルに近いクラスなので市販車の性能と乖離しない結果になる。

あ、もちろんトリシティなんて全く見ない。
さっきググってもみたけど、ヒットもしなかった。
まぁ上の謎レーサー様が何を言おうともそれが現実。

ダウンヒルがどうとかも言っているが、ダウンヒルこそ軽さが物を言う環境なのにな。
トップヘビーで60キロも重いトリシティが強いって、周りどんだけ下手なんだろ。

151 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srd7-t6xZ)：2016/10/19(水) 17:47:37.50 ID:OB4FG2f3r.net

>>149
そうなのかなぁ？大型でツーリングに行くと遠慮なくブッちぎっていく人だから気をつかってくれるとは思えないけどー。
ただ僕より体重が20kgくらい重い人だから、体重が影響したのかもねー。

152 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8320-pg89)：2016/10/19(水) 17:59:03.48 ID:24lXOBTc0.net

>>151
体重ｗ

まぁ俺はシグナスは借り物を1日、PCXは試乗車しか乗ったことがないので確たることは言えないが、それでもトリシティに遅れを取るとは到底思えない。
以前乗っていたアドレスに至っては、どのような状況であってもトリシティに負けるなどとは何をか言わんやってところだなぁ。せいぜい雨天くらいか？

だからこそ155がはよ出ろと念じてるんだが。
アドレス並みとまでは行かなくてももっさり感は相当解消されるだろうし、期待してるんだがなぁ。

153 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 87ef-8qPS)：2016/10/19(水) 18:48:16.05 ID:7xyFKvLS0.net

>>145は調子に乗りすぎちゃったね、かなり痛いわｗ
親の世話になってる10代だそうだから、経験も浅いんだろうけど

峠の下りでも、流すくらいの速度域なら鳥は安定していて、いいスクーターだよ
バイクのコントロールに不慣れな初心者でも安心して寝かしていけると思う
そのレベルでの話なら間違いではないと思うけどさ

＞下り直線で恐怖感じるほどスピード出した事ないんだろ
＞トリシティよりバランスとれていて攻めれる原二はない

こんな書き方しなけりゃよかったのにｗ

154 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 83cc-Lzu8)：2016/10/19(水) 19:46:24.93 ID:8dFBzK+80.net

ID:24lXOBTc0
何こいつ気持ち悪い・・・

155 ：774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4f-Oa01)：2016/10/19(水) 19:56:49.93 ID:Dzggg/5jd.net

グロム爺が宗旨替えしたの？

156 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 77b3-8qPS)：2016/10/19(水) 20:56:28.21 ID:XBgeluie0.net

>>154
> ID:24lXOBTc0

いちいち蔑む言葉を混ぜないとレスもできないのかよ、こいつ

157 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6fe0-kYqr)：2016/10/19(水) 20:58:16.83 ID:PRfwXuLs0.net

安定感は抜群だろうけど同クラスに対して重量がありすぎるのも確か
でもその重量で155は高速道路での乗り心地に期待してる

158 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 77b3-8qPS)：2016/10/19(水) 21:01:50.31 ID:XBgeluie0.net

LEDテールランプを交換したりするために何度もばらしてるが、トリは軽量化しようがなさそうなのが残念
可能ならフロントを軽くしたいんだけどなあ

159 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5709-gLGB)：2016/10/19(水) 21:04:49.88 ID:bPWtTFA10.net

>>158
いっそのことフロントを一輪に改造するのはどうだろうか？

160 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8358-Oa01)：2016/10/19(水) 21:29:32.06 ID:lTG7repw0.net

レースでアドレスが速いってさ
トリシティがレースで速いとは言ってないじゃん？
頭がおかしい
どうして条件を自分に都合のいいように変えてまで、異論を唱えるの？
意味ないじゃん、バカだな

俺の主張は

非力な原二で一番スポーツ性を感じるのは峠の下りであるということ

峠の下りで一番速く、気持ちよく走れるのは重くてもトリシティであるという事

脳内理論でいくら反論しても滑稽なだけだよ

161 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6fe0-kYqr)：2016/10/19(水) 21:48:18.61 ID:PRfwXuLs0.net

>>152
現行アドレス110で体重８５ｋｇ込みパワーウェイトレシオが２０ｋｇ
トリシティ125だと２１．９ｋｇなので加速が悪いのは容易に想像できる
これがトリシティ155だと１６．６ｋｇになるので結構加速も良くなると期待できる
問題は155がいつ出るかわからないことくらい

162 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ eba3-DI90)：2016/10/19(水) 21:49:12.10 ID:51HHQSzh0.net

値段は50万くらい？

163 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8b5c-DI90)：2016/10/19(水) 22:46:12.31 ID:voZBhHoY0.net

40半ばから50切るくらいじゃ無いか、と聞いたが発売日を早よ確定して欲しいわ。

164 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 68b5-vevC)：2016/10/20(木) 00:11:12.27 ID:xzYZYqK20.net

年内は無いねん。

165 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1720-vevC)：2016/10/20(木) 00:26:44.88 ID:HhrOVhV40.net

>>160
実際にアドレス乗ってから口走ったほうがいいぜ。
実際に乗っていた俺が言っておく。
平地で明らかに劣るのが、ダウンヒルではより顕著に劣るだけ。
60キロも重いバイクが何をしたって無駄なものは無駄。

166 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 88b3-AIfR)：2016/10/20(木) 00:30:24.82 ID:Rf5XLamb0.net

>>161
155は計算的にはアドレスより加速いいってことになるのか

167 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1720-vevC)：2016/10/20(木) 01:00:23.73 ID:HhrOVhV40.net

>>160
それに散々アドレスに乗っていたって言ってるのに勝手に脳内判定してんじゃねーよ。

あとトリシティは60キロもの重量差だけではなく、前後重量比50対50でトップヘビーのためダウンヒルの際には前輪に荷重を持っていかれるためにリアのトラクションが低下するというデメリットもある。

普通のスクーターはアドレスに限らずユニットスイングだからロー&リアヘビーなので、ダウンヒルでは逆に重量バランスが安定するから平地より速く走れるんだよ。

まぁこの辺の当たり前のこともお前さんには理解できないかな。

168 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 17fb-h21L)：2016/10/20(木) 01:49:17.11 ID:jy2MSote0.net

リアボックス塗装できないかなと調べてみたが素材の関係で難しいんだな
模型感覚で塗装できたらボディ色に合わせたりして楽しそうなんだが

169 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9e5c-AIfR)：2016/10/20(木) 02:17:02.52 ID:89uDrWBX0.net

>>168
サンドペーパー処理してからだときれいに塗装できるよ

170 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMb8-CGyA)：2016/10/20(木) 05:55:06.87 ID:iqlN2ehoM.net

11月発売

171 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9e5c-AIfR)：2016/10/20(木) 07:24:02.60 ID:89uDrWBX0.net

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/blog/2016/10/20161019-002.html

172 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1758-YT5Q)：2016/10/20(木) 08:07:32.74 ID:FWJjJGKS0.net

>>167　アドレス乗った事ないとは言ってないがｗ
馬鹿の相手は辛いｗ
俺の身になって気を使ってくれよｗ

トリシティに乗れｗ
話はそれからだ

お前の理論は二輪の理論だよ
三輪はまた別
何度も同じ事言わせんなって
脳内はｹﾞﾝｼﾞﾂ世界とは別物ｗ

173 ：774RR (JP 0H15-835K)：2016/10/20(木) 08:25:00.43 ID:AXAJ+1CkH.net

早く１５５出て欲しいよね！
一応購入予定です

174 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr89-h8Pa)：2016/10/20(木) 08:44:58.84 ID:6GFIeDaNr.net

155ccいいなー

175 ：774RR (JP 0H40-YT5Q)：2016/10/20(木) 11:20:09.32 ID:WJGAmM6sH.net

チャリ用キャリパー流用で、どうにかチルトロックが付かないものか

176 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1720-vevC)：2016/10/20(木) 11:26:18.73 ID:HhrOVhV40.net

>>172
ここにいるのはなんでだと思う？
それは俺がトリシティ乗っているからなんだよ？

スクーターのアドレスはもちろん原2MTすらも差し置いてトリシティ最強なんて言っちゃってる人には何言っても無駄なんだろうけど。
そろそろ撤退するわ。

じゃーねー( ^ω^ )ﾉｼ