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【三輪】YAMAHA TRICITY Part33【トリシティ】
- 1 :774RR(スプッッ Sdf8-xaNP):2016/10/12(水) 05:50:05.68 ID:lAHIUP7md.net
- 2014年9月10日に発売された三輪スクーター:YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125/ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/tricity/
▽トリシティ125/スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/tricity/special/pc/index.html
▽トリシティ125/プレスリリース
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0701/tricity.html
販売計画:7,000台(年間/国内)
生産工場:Thai Yamaha Motor Co., Ltd.(タイ・ヤマハモーター)
トリシティ125ABS 399,600円 [消費税8%含む](本体価格 370,000円)
トリシティ125 356,400円 [消費税8%含む](本体価格 330,000円)
アクセサリーパッケージ TRICITY125ABS 快適セレクション 430,920円 [消費税8%含む](本体価格 399,000円)
アクセサリーパッケージ TRICITY125 快適セレクション 387,720円 [消費税8%含む](本体価格 359,000円)
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■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part32【トリシティ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1471283291/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 89 :774RR (ワッチョイ 8320-DI90):2016/10/17(月) 08:43:02.43 ID:agtaSeIt0.net
- >>86
実験したのはもう1年位前だからよく覚えてないけど、7リッターぐらいは問題なく行った。
- 90 :774RR (オッペケ Srd7-t6xZ):2016/10/17(月) 08:53:09.76 ID:masAN0Fsr.net
- >>81
意外と余裕あるんだね。
>>86
残量がバー1本で6L入った。
- 91 :774RR (スフッ Sd4f-Oa01):2016/10/17(月) 09:39:28.38 ID:dhPxx5pmd.net
- >>89
>>90
センスタで入れても同じぐらいだね。
- 92 :774RR (ワッチョイ 8b5c-8qPS):2016/10/17(月) 09:41:02.88 ID:tFb8W9wL0.net
- 150q超えたあたりからGSあったら給油してる。こまめにやらないと落ち着かない性格なもんで。
- 93 :774RR (オッペケ Srd7-t6xZ):2016/10/17(月) 09:48:41.17 ID:masAN0Fsr.net
- >>92
その方がいいよ。特に知らない土地にツーリングで行ったときはね。
- 94 :774RR (ワッチョイ 83be-8qPS):2016/10/17(月) 10:33:17.62 ID:74/5z+1E0.net
- シートとリアショックの改良を要求する
かっこいいし、高速コーナーとかできる安定性あって乗り心地だけなんとかしたかったけど限界が見えてきた
もう車種変える方に気持ちが流れてる
- 95 :774RR (ワッチョイ 43be-Oa01):2016/10/17(月) 10:47:43.32 ID:8pyt/YQY0.net
- しかし、発売当時はリッター45キロと言ってる奴いたが、どんな運転すれば、40以上いくんだ。
ツベで上がってるYSPの検証でも43だったし…
- 96 :774RR (オッペケ Srd7-t6xZ):2016/10/17(月) 11:43:15.83 ID:masAN0Fsr.net
- 信号のない田舎道を60km/h前後で延々と走れば45km/lいくと思う
自分はツーリングだと毎回41~42km/lくらい
- 97 :774RR (オイコラミネオ MM2f-dAUv):2016/10/17(月) 12:21:09.63 ID:BP8Kvob1M.net
- >>67
169ccは明日出しますんで許してください。
- 98 :774RR (ワッチョイ 8320-DI90):2016/10/17(月) 15:50:37.93 ID:agtaSeIt0.net
- >>95
もしかして:体重
- 99 :774RR (JP 0H97-DI90):2016/10/17(月) 18:04:42.07 ID:xRCfMxLuH.net
- 155が出れば125が大量に中古市場に流れるからそれを待ってるんだ。
- 100 :774RR (ワッチョイ ebad-de1d):2016/10/17(月) 20:23:54.98 ID:91D5KVIU0.net
- 最初に付いてたタイヤが一年半14000キロでダメになったんで
井上ゴムのモビシティを導入
2輪館で前後で36000円くらい
- 101 :774RR (ワッチョイ 774b-BUHh):2016/10/17(月) 20:57:27.89 ID:PfN2KrA30.net
- 排ガス規制に対応させたら125と大して変わらなくなって
ダメだこりゃてことになってんじゃないのかな
- 102 :774RR (ワッチョイ 8742-Oa01):2016/10/17(月) 21:04:53.34 ID:maAgwtsz0.net
- >>94
安定し過ぎてて気が抜けてると、おかしな角度速度でコーナーに入りかけてる自分に気付いて正気に戻った瞬間ドキドキする。
これ「トリシティあるある」だよな?
- 103 :774RR (オッペケ Srd7-t6xZ):2016/10/17(月) 21:22:03.57 ID:masAN0Fsr.net
- >>102
突っ込み過ぎはあるあるだと思うよ。
突っ込み過ぎずに早めにアクセル開ける方がいいよね。
- 104 :774RR (スププ Sd4f-Oa01):2016/10/18(火) 11:47:56.34 ID:mLel6FXId.net
- もう少しで免許取れるんだがトリシティって荷物載せたりする「実用性」とバイクの楽しさのギリギリ両方を味わえる車種だと思うんだけど‥乗ってる人どんな感じ?
候補としてはコレかBws125を考えてる
- 105 :774RR (オイコラミネオ MM2f-dAUv):2016/10/18(火) 12:00:49.88 ID:8HR3l/3xM.net
- 少しでも気に入らない部分があるとバイクに合わせろ厨がキチガイみたく
騒ぐからな。買ったらここを見ないほうがええよ。
というかBw'sがいいんじゃね?
- 106 :774RR (ワッチョイ ef5c-8qPS):2016/10/18(火) 13:27:54.28 ID:30PelMgc0.net
- >>104
街中走っていると、きれいなおねえさんから
「これ、おもしろいバイクですね」
とか、よく声かけられるよ。
- 107 :774RR (ワッチョイ 87ef-8qPS):2016/10/18(火) 13:57:37.01 ID:1Crmf9/b0.net
- まあ、乗り物としては変態の部類に入るんで
好みの面では賛否両論なのは避けられん
楽しさみたいな抽象的な話は本人以外に評価は無理
試乗してみて決めればいいと思うよ
- 108 :774RR (スププ Sd4f-Oa01):2016/10/18(火) 14:36:22.41 ID:mLel6FXId.net
- 皆さん親切にありがとうございます
ヤマハのスクーターどれも格好いいから迷うけどとりあえず免許取って色々と試乗してみて最終的に決めたいと思います!
- 109 :774RR (スッップ Sd4f-Oa01):2016/10/18(火) 15:42:02.82 ID:XYHh8Pgdd.net
- >>105
ずっとシートにモンクしか謂わない俺は悪くないバイクが悪いんだ厨でたーwwwww
いい加減にお前らはSS買っといてもっと楽な姿勢で乗らせろって言ってるようなもんだと気づけよ
DQN乗りとかふんぞり返って乗るとかそういうバイクじゃねーからこれ
- 110 :774RR (オッペケ Srd7-t6xZ):2016/10/18(火) 17:31:40.13 ID:50VMebFwr.net
- >>106
それはきっと貴方が長身イケメンだからですよ。
- 111 :774RR (ワッチョイ 8320-DI90):2016/10/18(火) 17:39:51.14 ID:Tn1dSZSg0.net
- >>104
残念ながら実用性ならメットインがクソでかいアドレスに負けるし、スポーティーさではもともとの性能とアフターパーツの多さでシグナスとかに負ける。そして燃費の良さと人気ではPCXに負けている。荷物の積載性はボックスを載せないとそれほどでもないし。
トリシティは三輪の独特なルックス、安定度の高さに魅力を求めることができる人にオススメのバイク。
まぁでも俺は気にいってるよ。雨とかでも二輪よりかは遥かにスリップの怖さを感じずに済むし。俺のはABSつきだから特に。
- 112 :774RR (スッップ Sd4f-Oa01):2016/10/18(火) 17:55:45.81 ID:XYHh8Pgdd.net
- シグナスはスポーティーに見えるだけで実際山道走らせるとトリのほうが速いぞ
- 113 :774RR (ワッチョイ ef5c-8qPS):2016/10/18(火) 17:56:29.22 ID:30PelMgc0.net
- >>110
多少そういう面はあるが、それでもこのバイクは一般人からの関心度が高くて、話しかけられやすいと思う。
- 114 :774RR (ワッチョイ 8320-DI90):2016/10/18(火) 18:05:27.95 ID:Tn1dSZSg0.net
- あ間違えた。メットインがでかいのはリードだったわ。
アドレスが実用性で1番なのは変わりないけど。
- 115 :774RR (スププ Sd4f-Oa01):2016/10/18(火) 18:48:50.97 ID:BlXA150Id.net
- 3輪だけでお腹いっぱい
不満は早く次の3輪出してくれってぐらいだね。
TMAX版
VMAX版
セロー版
MT09版
領駆版
gear版は望み薄いか
- 116 :774RR (JP 0H8f-Oa01):2016/10/18(火) 18:52:06.35 ID:iRLHlPyLH.net
- 155は排ガス規制に合わせて出す事になるのか
- 117 :774RR (JP 0H8f-Oa01):2016/10/18(火) 18:56:54.78 ID:iRLHlPyLH.net
- >>99
多分中古はあまり出ない、その代わりに年式落ち旧モデルが
在庫所分で安く買えるだろうから、そういうの即買いした方が良いと思う
なんで中古があまり出ないかって? 売れてねぇからだよw
でも鳥死体で躓くと、後に続く夢と願望が終わってしまうねん
試しに純正屋根をOPで出して見ろよ、1割り増しで売れるかも知れないヤマハ
- 118 :774RR (ワッチョイ 77b3-8qPS):2016/10/18(火) 20:07:26.27 ID:Z7qF4Fow0.net
- >>104
トリが選択肢になるって事は、安全性だけでなく、他人とちょっと違う物が欲しい、って気持ちもあるタイプだと思う
BWsもそういう面あるし
実用性、安全性、希少性、などなど何が最優先か考えて選ぶといい
- 119 :774RR (スププ Sd4f-Oa01):2016/10/18(火) 20:21:18.04 ID:mLel6FXId.net
- >>118
おっしゃる通りです
悩みに悩んでこのトリシティとBwsが候補になりました。
勿論、シグナスやNMAXも良いバイクだと思いますけど‥まだ時間があるのでゆっくり考えたいと思います
- 120 :774RR (ワッチョイ f332-Oa01):2016/10/18(火) 21:15:54.34 ID:ECnOSsuH0.net
- >>104
同じくBws125か155の発売まで我慢するか迷ったけど今日判子押してきた。
- 121 :774RR (ワッチョイ 07cd-Oa01):2016/10/18(火) 22:15:57.40 ID:9wo5Rbv80.net
- 前後輪LMWにしたトリシティ2を出せ
- 122 :774RR (ワッチョイ 8b5c-t6xZ):2016/10/18(火) 22:20:38.23 ID:Myjvu1Ad0.net
- >>120
おめ、いいスクーター買ったな
- 123 :774RR (ワッチョイ b37b-2yk0):2016/10/18(火) 22:41:40.58 ID:cI//U1fO0.net
- さすがに、155と125両方新型だすやろ。
- 124 :774RR (ワッチョイ ff41-8qPS):2016/10/18(火) 22:49:11.73 ID:8/qSNHPy0.net
- 125は新色くらいじゃね?
- 125 :774RR (ワッチョイ 774b-BUHh):2016/10/19(水) 00:30:19.45 ID:lO2o69Jn0.net
- 新型のBwsはデザイン悪いから全然人気ないと思ってたけど買う人いるんだね
- 126 :774RR (ワッチョイ cf0d-Oa01):2016/10/19(水) 02:25:29.12 ID:3oDjGoox0.net
- トリセローはよ
- 127 :774RR (ガラプー KKdf-IeI1):2016/10/19(水) 03:13:01.29 ID:FLd+dEQIK.net
- 俺はタイシティの査定額が低かったんでリード125を追加購入したわ
http://imepic.jp/20161019/106290
http://imepic.jp/20161019/106291
http://imepic.jp/20161019/106292
もし試乗出来ずにトリシティと他のスクーターとの購入で悩んでる人がいたら間違いなく他のスクーターをオススメする
タイシティは将来的にトライク登録にチャレンジするつもりだわ
- 128 :774RR (ワッチョイ 8320-DI90):2016/10/19(水) 03:55:58.27 ID:24lXOBTc0.net
- なんでまた原付2種のスクーターを購入しようと思ったのか。
用途被るじゃん。
- 129 :774RR (ワッチョイ 8358-Oa01):2016/10/19(水) 08:14:01.62 ID:lTG7repw0.net
- >>104 いやスポーツ性はセンタースタンド取り外せば、原二でナンバーワンだと思うよ
人によってスポーツ性とは何かってのが違うから、結論が違うだけ
シグナス押しの人は直線の最高速や出足の事を言ってる、俺に言わせればそれはスポーツじょないよw
非力な原二のスポーツと言えば下りコーナーだよ、一番速いスピードで曲がれるのがトリシティさ、スポーツ性は原二ナンバーワン
- 130 :774RR (オッペケ Srd7-t6xZ):2016/10/19(水) 08:22:47.56 ID:OB4FG2f3r.net
- >>129
センタースタンドの両端にある羽みたいな出っ張りがバンクセンサーなのかな?
あの羽みたいのを曲げるだけでも効果あるのかな?
- 131 :774RR (ワッチョイ 8b5c-8qPS):2016/10/19(水) 08:33:49.50 ID:DnW0oMSX0.net
- >>127
トリやリードより、大きそうなガレージがうらやましい。
- 132 :774RR (ドコグロ MM97-DI90):2016/10/19(水) 08:52:22.24 ID:YBU+wxhTM.net
- >>127
リードカッコいいよな。
- 133 :774RR (オッペケ Srd7-t6xZ):2016/10/19(水) 10:15:11.37 ID:OB4FG2f3r.net
- リードって便利だな
- 134 :774RR (ワッチョイ 8320-DI90):2016/10/19(水) 11:07:00.03 ID:24lXOBTc0.net
- >>129
なわけねーでしょw
YZF-R125さんが泣いてるぜ?w
スクーター限定で語るにしても厳しいのに、原付2種全体で語るならスポーツ性では鳥なんてゴミ同然だろ。
重くて加速はかったるく、トップヘビーのために切り返しも遅く、センタースタンドをはずしてもパラレルグラムリンクの構造上バンク角も制限されまくり。
鳥の良いところは、その独特なデザインと安定性だよ。
- 135 :774RR (ワッチョイ 8320-DI90):2016/10/19(水) 11:36:17.75 ID:24lXOBTc0.net
- 国内メーカーの原付2種スクーター限定でスポーツ性を言うのなら、ダントツでアドレスV125だろ。
短いホイルベースを生かした切り返し能力、原付1種に肉薄する101キロという超軽量、小型のボディに低い重心、それらを生かした現行原付2種最高レベルの加速と最高速。
デザインが超オッサンなのを除けば、間違いなく1番だよ。
単に重量だけとっても156キロもあるトリシティなんて比較する以前の問題だわw
55キロも重いバイクがスポーツ性だなんて笑わせてくれる話だろう。
次点で走行性能に優れたシグナスだろうよ。
- 136 :774RR (ワッチョイ 8320-DI90):2016/10/19(水) 11:50:56.83 ID:24lXOBTc0.net
- あ、ごめん。
現行アドレスの重量は97キロだったわ。
トリシティとの差は59キロだなw
- 137 :774RR (アウアウ Sa97-Oa01):2016/10/19(水) 12:19:14.70 ID:qyqVxpROa.net
- >>130 センスタ取らないとそのうち死ぬよ
時間の問題
- 138 :774RR (アウアウ Sa97-Oa01):2016/10/19(水) 12:21:54.85 ID:qyqVxpROa.net
- >>134 下り坂に非力な馬力や重量とか関係ないから
ちょっとだんしぃ〜脳内で語らないでくれる〜?
- 139 :774RR (ワッチョイ bb0a-Oa01):2016/10/19(水) 12:26:17.06 ID:wVTAUiub0.net
- 重箱の隅のつつき合いばっかやって楽しいかKMR〜?
- 140 :774RR (オッペケ Srd7-t6xZ):2016/10/19(水) 13:08:30.57 ID:OB4FG2f3r.net
- 確かに路面が平滑で荒れてなければアドレスの方が速そうな気もする
- 141 :774RR (スッップ Sd4f-Oa01):2016/10/19(水) 13:17:05.59 ID:oO0hBBMmd.net
- タイやベトナムのスクーターのが速いかもね
- 142 :774RR (ワッチョイ 8320-DI90):2016/10/19(水) 13:33:21.39 ID:24lXOBTc0.net
- >>138
それこそそんなわけねえわ。
まっすぐ直線の下り坂をひたすら降り続けるって言うんだったら別だけど、普通にコーナーもあるんだから重ければそれだけブレーキング距離は長くなるし、それだけコーナー脱出時の加速距離は長くなる。
車の世界でもダウンヒルで軽自動車が強いって言うような話はあるが、それは車重が軽いからコーナーで進入と脱出を短くできるからパワー不足によるタイム減を最小限にできるからなんだよw
原付2種程度の車重で大人の女性1人分の重さが増えてもなお速く走れるってのならタンデムでやってみろってのw
そうすればどんなアホでも1発で理演できるわ。
- 143 :774RR (ワッチョイ 8320-DI90):2016/10/19(水) 13:43:12.72 ID:24lXOBTc0.net
- ていうかなんで俺は喧嘩腰なんだ。
すまん。
- 144 :774RR (ワッチョイ 87ef-8qPS):2016/10/19(水) 14:00:53.12 ID:7xyFKvLS0.net
- 下りのワインディングでは軽さは正義
あらゆる面で軽さはプラスに働くからね
- 145 :774RR (アウアウ Sa97-Oa01):2016/10/19(水) 16:17:07.45 ID:IMujoLPqa.net
- >>142 めんどくさい奴だなー
実際に比べてみたのかよ?
脳内で語るのやめろって
重量があらゆる場面でデメリットになるってのもおかしいしなー
下り直線で恐怖感じるほどスピード出した事ないんだろ
ある程度重い方が安定性があがるから恐怖を感じ始めるスピードがより高くなる
脳内で語るのやめろって何度も言ってるだろー?
普通のバイクなら一番スポーツ性かまあるのは峠の登坂だよ
原二はどれも非力だから、峠の登坂はさほどスポーツ性がない
しかし、下り坂コーナーはスポーツ性がある
トリシティよりバランスとれていて攻めれる原二はないよ、めんどくさい奴だなほんと
バカにはわからんさ、俺が説明しても
- 146 :774RR (ワッチョイ 8320-DI90):2016/10/19(水) 16:23:29.96 ID:24lXOBTc0.net
- >>145
うわぁ…これは新しい。
メーカーやワークスの概念を完全に覆している。
さぞや高名なレーサー様なんだろうなぁ。
これは触っちゃアカンやつやったわ…。
- 147 :774RR (オッペケ Srd7-t6xZ):2016/10/19(水) 16:43:40.25 ID:OB4FG2f3r.net
- 直線の少ないクネクネ山道の登坂なら意外とPCX125やシグナスXに余裕でついていけるよ。
トリシティはコーナー出口で早めにアクセル全開にできるからワンテンポ早く加速して遅れずについていける。
知人たちとの原二スクーターツーリングで試してみた。
- 148 :774RR (アウアウ Sa97-Oa01):2016/10/19(水) 17:24:38.21 ID:Fcfz83Mpa.net
- >>146 脳内君は三輪登場前の知識でなんたらかんたら言ってるから意味ないって理解してはくれないんだなー
実際に試してから語れよー
- 149 :774RR (ワッチョイ 8320-pg89):2016/10/19(水) 17:29:11.20 ID:24lXOBTc0.net
- >>147
うん…そうだろうね。
でもね、たぶんあなたは必死についていっていったんだろうけど、PCXはまだともかくシグナスは気を使ってくれていたんだと思うよ。
ツーリングにおいていちばん遅い人に合わせるのは常識だし。
- 150 :774RR (ワッチョイ 8320-pg89):2016/10/19(水) 17:32:03.45 ID:24lXOBTc0.net
- >>148
IDころころ変わりますね(ニヨニヨ
ちなみにスクーターレース界では原付二種のFN4クラスというのがある。
Youtubeでも見れるので興味がある人は見てみるといい。
決勝に近づくにつれてアドレスばっかりになってて笑うからw
FN4クラスはほとんど改造が認められていないノーマルに近いクラスなので市販車の性能と乖離しない結果になる。
あ、もちろんトリシティなんて全く見ない。
さっきググってもみたけど、ヒットもしなかった。
まぁ上の謎レーサー様が何を言おうともそれが現実。
ダウンヒルがどうとかも言っているが、ダウンヒルこそ軽さが物を言う環境なのにな。
トップヘビーで60キロも重いトリシティが強いって、周りどんだけ下手なんだろ。
- 151 :774RR (オッペケ Srd7-t6xZ):2016/10/19(水) 17:47:37.50 ID:OB4FG2f3r.net
- >>149
そうなのかなぁ?大型でツーリングに行くと遠慮なくブッちぎっていく人だから気をつかってくれるとは思えないけどー。
ただ僕より体重が20kgくらい重い人だから、体重が影響したのかもねー。
- 152 :774RR (ワッチョイ 8320-pg89):2016/10/19(水) 17:59:03.48 ID:24lXOBTc0.net
- >>151
体重w
まぁ俺はシグナスは借り物を1日、PCXは試乗車しか乗ったことがないので確たることは言えないが、それでもトリシティに遅れを取るとは到底思えない。
以前乗っていたアドレスに至っては、どのような状況であってもトリシティに負けるなどとは何をか言わんやってところだなぁ。せいぜい雨天くらいか?
だからこそ155がはよ出ろと念じてるんだが。
アドレス並みとまでは行かなくてももっさり感は相当解消されるだろうし、期待してるんだがなぁ。
- 153 :774RR (ワッチョイ 87ef-8qPS):2016/10/19(水) 18:48:16.05 ID:7xyFKvLS0.net
- >>145は調子に乗りすぎちゃったね、かなり痛いわw
親の世話になってる10代だそうだから、経験も浅いんだろうけど
峠の下りでも、流すくらいの速度域なら鳥は安定していて、いいスクーターだよ
バイクのコントロールに不慣れな初心者でも安心して寝かしていけると思う
そのレベルでの話なら間違いではないと思うけどさ
>下り直線で恐怖感じるほどスピード出した事ないんだろ
>トリシティよりバランスとれていて攻めれる原二はない
こんな書き方しなけりゃよかったのにw
- 154 :774RR (ワッチョイ 83cc-Lzu8):2016/10/19(水) 19:46:24.93 ID:8dFBzK+80.net
- ID:24lXOBTc0
何こいつ気持ち悪い・・・
- 155 :774RR (スププ Sd4f-Oa01):2016/10/19(水) 19:56:49.93 ID:Dzggg/5jd.net
- グロム爺が宗旨替えしたの?
- 156 :774RR (ワッチョイ 77b3-8qPS):2016/10/19(水) 20:56:28.21 ID:XBgeluie0.net
- >>154
> ID:24lXOBTc0
いちいち蔑む言葉を混ぜないとレスもできないのかよ、こいつ
- 157 :774RR (ワッチョイ 6fe0-kYqr):2016/10/19(水) 20:58:16.83 ID:PRfwXuLs0.net
- 安定感は抜群だろうけど同クラスに対して重量がありすぎるのも確か
でもその重量で155は高速道路での乗り心地に期待してる
- 158 :774RR (ワッチョイ 77b3-8qPS):2016/10/19(水) 21:01:50.31 ID:XBgeluie0.net
- LEDテールランプを交換したりするために何度もばらしてるが、トリは軽量化しようがなさそうなのが残念
可能ならフロントを軽くしたいんだけどなあ
- 159 :774RR (ワッチョイ 5709-gLGB):2016/10/19(水) 21:04:49.88 ID:bPWtTFA10.net
- >>158
いっそのことフロントを一輪に改造するのはどうだろうか?
- 160 :774RR (ワッチョイ 8358-Oa01):2016/10/19(水) 21:29:32.06 ID:lTG7repw0.net
- レースでアドレスが速いってさ
トリシティがレースで速いとは言ってないじゃん?
頭がおかしい
どうして条件を自分に都合のいいように変えてまで、異論を唱えるの?
意味ないじゃん、バカだな
俺の主張は
非力な原二で一番スポーツ性を感じるのは峠の下りであるということ
峠の下りで一番速く、気持ちよく走れるのは重くてもトリシティであるという事
脳内理論でいくら反論しても滑稽なだけだよ
- 161 :774RR (ワッチョイ 6fe0-kYqr):2016/10/19(水) 21:48:18.61 ID:PRfwXuLs0.net
- >>152
現行アドレス110で体重85kg込みパワーウェイトレシオが20kg
トリシティ125だと21.9kgなので加速が悪いのは容易に想像できる
これがトリシティ155だと16.6kgになるので結構加速も良くなると期待できる
問題は155がいつ出るかわからないことくらい
- 162 :774RR (ワッチョイ eba3-DI90):2016/10/19(水) 21:49:12.10 ID:51HHQSzh0.net
- 値段は50万くらい?
- 163 :774RR (ワッチョイ 8b5c-DI90):2016/10/19(水) 22:46:12.31 ID:voZBhHoY0.net
- 40半ばから50切るくらいじゃ無いか、と聞いたが発売日を早よ確定して欲しいわ。
- 164 :774RR (ワッチョイ 68b5-vevC):2016/10/20(木) 00:11:12.27 ID:xzYZYqK20.net
- 年内は無いねん。
- 165 :774RR (ワッチョイ 1720-vevC):2016/10/20(木) 00:26:44.88 ID:HhrOVhV40.net
- >>160
実際にアドレス乗ってから口走ったほうがいいぜ。
実際に乗っていた俺が言っておく。
平地で明らかに劣るのが、ダウンヒルではより顕著に劣るだけ。
60キロも重いバイクが何をしたって無駄なものは無駄。
- 166 :774RR (ワッチョイ 88b3-AIfR):2016/10/20(木) 00:30:24.82 ID:Rf5XLamb0.net
- >>161
155は計算的にはアドレスより加速いいってことになるのか
- 167 :774RR (ワッチョイ 1720-vevC):2016/10/20(木) 01:00:23.73 ID:HhrOVhV40.net
- >>160
それに散々アドレスに乗っていたって言ってるのに勝手に脳内判定してんじゃねーよ。
あとトリシティは60キロもの重量差だけではなく、前後重量比50対50でトップヘビーのためダウンヒルの際には前輪に荷重を持っていかれるためにリアのトラクションが低下するというデメリットもある。
普通のスクーターはアドレスに限らずユニットスイングだからロー&リアヘビーなので、ダウンヒルでは逆に重量バランスが安定するから平地より速く走れるんだよ。
まぁこの辺の当たり前のこともお前さんには理解できないかな。
- 168 :774RR (ワッチョイ 17fb-h21L):2016/10/20(木) 01:49:17.11 ID:jy2MSote0.net
- リアボックス塗装できないかなと調べてみたが素材の関係で難しいんだな
模型感覚で塗装できたらボディ色に合わせたりして楽しそうなんだが
- 169 :774RR (ワッチョイ 9e5c-AIfR):2016/10/20(木) 02:17:02.52 ID:89uDrWBX0.net
- >>168
サンドペーパー処理してからだときれいに塗装できるよ
- 170 :774RR (ブーイモ MMb8-CGyA):2016/10/20(木) 05:55:06.87 ID:iqlN2ehoM.net
- 11月発売
- 171 :774RR (ワッチョイ 9e5c-AIfR):2016/10/20(木) 07:24:02.60 ID:89uDrWBX0.net
- http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/blog/2016/10/20161019-002.html
- 172 :774RR (ワッチョイ 1758-YT5Q):2016/10/20(木) 08:07:32.74 ID:FWJjJGKS0.net
- >>167 アドレス乗った事ないとは言ってないがw
馬鹿の相手は辛いw
俺の身になって気を使ってくれよw
トリシティに乗れw
話はそれからだ
お前の理論は二輪の理論だよ
三輪はまた別
何度も同じ事言わせんなって
脳内はゲンジツ世界とは別物w
- 173 :774RR (JP 0H15-835K):2016/10/20(木) 08:25:00.43 ID:AXAJ+1CkH.net
- 早く155出て欲しいよね!
一応購入予定です
- 174 :774RR (オッペケ Sr89-h8Pa):2016/10/20(木) 08:44:58.84 ID:6GFIeDaNr.net
- 155ccいいなー
- 175 :774RR (JP 0H40-YT5Q):2016/10/20(木) 11:20:09.32 ID:WJGAmM6sH.net
- チャリ用キャリパー流用で、どうにかチルトロックが付かないものか
- 176 :774RR (ワッチョイ 1720-vevC):2016/10/20(木) 11:26:18.73 ID:HhrOVhV40.net
- >>172
ここにいるのはなんでだと思う?
それは俺がトリシティ乗っているからなんだよ?
スクーターのアドレスはもちろん原2MTすらも差し置いてトリシティ最強なんて言っちゃってる人には何言っても無駄なんだろうけど。
そろそろ撤退するわ。
じゃーねー( ^ω^ )ノシ
- 177 :774RR (ワッチョイ 1cef-AIfR):2016/10/20(木) 12:15:12.45 ID:vCk2yNNH0.net
- なんだかなあ
速いとか強いとか、ずいぶんと幼稚なことでもめるなあ
推論を戦わす「議論」ならば、まだ面白さもあるけど
原二最速を脳内認定して、異論は認めない式の主張はバカバカしすぎる
一般的な鳥の認識ともかけ離れてるし
- 178 :774RR (スププ Sdb8-YT5Q):2016/10/20(木) 12:33:42.43 ID:IImAitQtd.net
- 俺の黒鳥が一番カッコイい
- 179 :774RR (オッペケ Sr89-h8Pa):2016/10/20(木) 12:51:02.79 ID:6GFIeDaNr.net
- >>178
じゃあ俺の赤鳥が二番目にカッコイイ
- 180 :774RR (ワッチョイ 9e8a-vevC):2016/10/20(木) 13:14:28.15 ID:aaOh8k/r0.net
- >>178
悪いが日本じゃあ2番目だ。
- 181 :774RR (ワッチョイ 884b-K3Kh):2016/10/20(木) 14:22:19.56 ID:L6NEiYWY0.net
- 現行モデルの排ガス規制が来年の9月らしいが現行トリはどうすんのかね?
あんまり売れてないから終了かな?
- 182 :774RR (スッップ Sdb8-YT5Q):2016/10/20(木) 14:27:10.56 ID:7vVaz4sgd.net
- 下りでパワーウエイトレシオがーってギャグなのかな
- 183 :774RR (スッップ Sdb8-YT5Q):2016/10/20(木) 14:45:55.31 ID:QacpQeKEd.net
- 下りのブレーキを前二輪で支えられるのは安全だろうけど、速いか遅いかの二択なら遅いんじゃね?
トリとPCXとアドレスで下り峠でタイム競っても、自分でタイムアタックする限りはアドレスが一番速いと思うけど。
- 184 :774RR (JP 0H40-YT5Q):2016/10/20(木) 15:06:20.57 ID:WJGAmM6sH.net
- 規制対応も含めて新エンジンなんだろ
- 185 :774RR (ワッチョイ edba-dvee):2016/10/20(木) 15:26:02.22 ID:X3L+sx9D0.net
- エニグマ、ボチッてまった。。
- 186 :774RR (アウアウ Sa21-vevC):2016/10/20(木) 15:28:40.19 ID:xEpABLJYa.net
- >>180
なにィ!? それじゃあ日本一はどこのどいつ(ry
- 187 :774RR (ワッチョイ 1720-vevC):2016/10/20(木) 16:36:09.59 ID:HhrOVhV40.net
- >>182
特に間違ってないと思うぜ?
もし疑問に思うのなら、2人乗りをするなり重量物を積んでパワーウェイトレシオを落としてタイムを測ってみればいい。
そうすれば現実的な数字としてすぐに理解できるよ。
- 188 :774RR (オッペケ Sr89-h8Pa):2016/10/20(木) 17:09:34.84 ID:6GFIeDaNr.net
- 定峰峠のタイトで路面の荒れた下りで250のトレール車にはなんとか付いていけたけど、他に原二スクーターはいなかったから比べようがないわw
- 189 :774RR (スッップ Sdb8-YT5Q):2016/10/20(木) 17:15:11.05 ID:7vVaz4sgd.net
- >>187
平地や上りならかなりの差になるだろうが下りなら雀の涙程度の差にしかならんって話
同じ速度で前のコーナー抜けられる前提なら多少の差がつくだろうが、トリのフロント二輪のおかげでコーナリングスピードとブレーキ性能だけはほんと一級品だからな
前のコーナーの脱出速度で差が付けばストレートの速度さも縮まるし
あとトリの加速かったるく感じる理由の一つにエンジンのロー側とハイ側の切り替えが下手くそっていうのがあってだな
ほぼずっとハイ側で走れる下りならそこそこいいエンジンなわけだ
そもそもアドVの平地でも不安に感じるブレーキとギャップ拾いやすい10インチタイヤで攻めるとか自殺行為もいいとこだし
クローズドコースや町中では相手にならないにしてもこと峠の下りに限って言えばスクーターの中では相当速い部類だろ
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