【エボ】スポーツスター【〜03】5

1 ：774RR(ﾜｯﾁｮｲ 8bd6-lS1/)：2017/01/08(日) 00:01:23.77 ID:bPFribP80.net

前スレ
【エボ】スポーツスター【〜03】4
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458682856
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480125603

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

438 ：774RR ：2017/08/31(木) 18:49:50.55 ID:xrZs4hWn0.net

>>463 の訂正と絵
△ステップの前に足を下ろしちゃダメ
○ステップの前方に足を下ろしちゃダメ

お絵描きムツカシイ・・・。

439 ：774RR ：2017/08/31(木) 20:48:37.30 ID:gxWDe0ieM.net

>>423
8mmやったけどだとほとんど変化なしだから結局12mmに拡張した。

440 ：774RR ：2017/08/31(木) 23:10:44.62 ID:dDqtnuAR0.net

〇んぽに見えた

441 ：774RR ：2017/09/05(火) 11:49:59.99 ID:bpeJsfuW0.net

以前インジェクションのスポーツスターに乗ってて、また乗りたくなったんで中古を探しているのですが、ラバーマウントとリジッドでは20キロ車重が違いますよね？
やはり別物と言う感じですか？

442 ：774RR ：2017/09/05(火) 11:57:50.53 ID:E10Fmpljd.net

全然違いますよ！SRとテンプターくらい差があります

443 ：441 ：2017/09/05(火) 12:41:17.31 ID:bpeJsfuW0.net

ありがとうございます。喩えが少し分かりづらいのですが、セローとアフリカツインくらい違う感じでしょうか...。
程度の良さそうなリジッドは1200Sが多そうな感じですね。でも高い...。

444 ：774RR ：2017/09/05(火) 12:46:25.93 ID:CF4nRxSxa.net

>>442
俺が今買うならただの883買って
オクで1200Sのフォーク探すかなあ
リアサスは社外

445 ：774RR ：2017/09/05(火) 15:35:36.86 ID:GWTnsiaL0.net

初期の車高が低くないプルバックハンドルの1200がいいなあ。
シングルプラグ期の1200Sでもいい。
883をブン回すのも楽しいから現状には満足してるけど。

446 ：774RR ：2017/09/05(火) 17:34:35.76 ID:UcrMw9Cm0.net

>>443
素で探しても、~40万で結構あるよ。
883なら30代でも出てるし。

447 ：774RR ：2017/09/05(火) 18:55:15.04 ID:mYOKzMW+0.net

メンテを自分でするんだったら1200ｓはFフォークのオイル交換や、プラグ交換が結構めんどくさい

448 ：774RR ：2017/09/05(火) 19:55:39.33 ID:uXfMUE/d0.net

883と1200sってＦフォーク何が違うんですか？

449 ：774RR ：2017/09/05(火) 20:37:36.00 ID:OeCP18LNa.net

>>448
プリロードと圧、伸びの減衰挑戦が出来る

ダブルディスクに出来る

まあダブルディスク化にはホイールも
右側にローターのネジ穴が無いと無理だし
マスターシリンダー径の問題もあるが

450 ：441 ：2017/09/05(火) 20:44:27.50 ID:bpeJsfuW0.net

素というのはSじゃない1200ですか？ツインプラグや調整機能付きサスペンションにはそんなにこだわりがないので、もっと良く探せばあるんですね。
以前乗ってたのが1200なんで、やはりあのトルクが良いので、883は選択肢にないんです。

451 ：774RR ：2017/09/05(火) 20:51:58.77 ID:uXfMUE/d0.net

>>449
へぇー知りませんでした
参考になります

452 ：774RR ：2017/09/07(木) 13:44:05.81 ID:1kMLwMSL0.net

883の純正イグニッションコイルって何Ωかご存知の方いますか？

453 ：774RR ：2017/09/07(木) 15:06:46.11 ID:83tfAGIJ0.net

883は同爆の2Ωだったはずです。

454 ：774RR ：2017/09/07(木) 16:50:51.69 ID:1kMLwMSL0.net

ありがとうございます
でも2Ωですか？？
3か5のどちらかかと思ったんですが…

455 ：774RR ：2017/09/07(木) 18:34:17.99 ID:83tfAGIJ0.net

>>454
あ、押し間違いw
883は3Ωです。

456 ：774RR ：2017/09/08(金) 02:40:07.89 ID:f3qv/7nw0.net

>>455
びっくりしましたw
リプレイス品を検索しても3Ωか5Ωしか出てこないので
どうもトランジスタが3Ωでポイント式が5Ωみたいですね
ありがとうございました

457 ：774RR ：2017/09/08(金) 03:37:22.87 ID:1aRzcL1a0.net

バッテリーが終わったっぽい・・・
SVRを5年と4ヶ月
平均的な寿命かな？
冬に向かう季節に交換は避けたかったんだけど仕方ない

オススメのバッテリーとかあったら教えて下さいな

458 ：774RR ：2017/09/08(金) 08:22:15.94 ID:dsyMJgW0d.net

バッテリー便乗質問です。社外品のメリット教えてください。

459 ：774RR ：2017/09/08(金) 17:24:06.93 ID:jrTYDtela.net

96以降の年式なら
AZのリチウム

460 ：774RR ：2017/09/08(金) 20:39:57.23 ID:cZpBIuyH0.net

おれも次はリチウムにしようかな

461 ：774RR ：2017/09/08(金) 20:48:41.68 ID:FdeZvwh8M.net

タイムリーでバッテリーネタ。
ちょうどステーターコイルがヤバそうだわ。充電しても充電器にはそんなに減ってない表示されるし、満タンにして2,3週間経ってセル回すと弱々しくて上がる寸前。レギュレーターも新品なのに…

462 ：774RR ：2017/09/09(土) 05:47:07.44 ID:teWO7reZ0.net

死にかけバッテリーにガッツリ充電してテストラン
なんとか始動は出来た
家から数キロでエンジンoff

汗ダクで押して還って来ましたよ・・・

463 ：774RR ：2017/09/09(土) 07:59:38.27 ID:o3+cFA8hd.net

>>461
それステータ？単純にバッテリーの寿命じゃないのかな

464 ：774RR ：2017/09/09(土) 13:01:15.34 ID:q0WsbCAUp.net

テスターあてれば？

465 ：774RR ：2017/09/09(土) 17:11:34.54 ID:82TuktJuM.net

まだ変えて1年なんだけどねぇ…年間ちょこちょこ乗ってるんだけど。意外とケーブルか？'02だけどまだ変えた事ない。

ま、テスター買って調べてみますわ。どもです。

466 ：774RR ：2017/09/09(土) 19:37:32.82 ID:gFgWcTd20.net

今日、無事納車しました！
ハンドルの振動とかすごいですねw
早速ミッドコンも取り付けてポジションも楽になりました。
フォアコンがついてたエンジンマウントのステーに黒い棒が残ってしまって頑張ったけど外れませんでした。
これってどうやって外すんです？

467 ：774RR ：2017/09/09(土) 21:46:18.07 ID:/BlzGCaB0.net

オメ！
1200C？
そんなに凄い？
うちのは883だからか、あんまり。

468 ：774RR ：2017/09/09(土) 21:55:29.41 ID:PBu6wnyKa.net

>>466
おめ
中古車だからハンドルライザーブッシュが
ヘタってる可能性もあるよ

469 ：774RR ：2017/09/09(土) 23:06:58.33 ID:gFgWcTd20.net

1200C です！
ライザーブッシュのヘタりは確認してませんでしたが、80kmでも結構ビリビリきます。
耐えられない程度でも無いので様子みてみます。

470 ：774RR ：2017/09/10(日) 03:54:02.28 ID:8Y/3rym50.net

今日はセルが良く回るぞ？
明日出かけちゃおうかな？
一応充電器持参で

出川状態になる予感・・・

471 ：432 ：2017/09/10(日) 10:21:53.92 ID:mKANJwv60.net

ウインカーのオートキャンセルがどうもうまく作動しません
消えなかったり、交差点に進入したらもう消えてたり
多分ウインカーを出すタイミングが悪いんだと思うんですが

何かコツがあったら教えてください

472 ：774RR ：2017/09/10(日) 11:33:39.57 ID:EP5GE69tM.net

>>471
走行中に出したウィンカーはその時点の速度に応じて消えるまでの距離が決まるので慣れるしかない
停車状態で出したウィンカーはだいたい交差点を脱出した時点で消えるから
例えば走りながらウィンカー出して右折レーン入って停車したら一度消して上げ直すと交差点の中で勝手に消えない

473 ：432 ：2017/09/10(日) 11:59:42.29 ID:mKANJwv60.net

>>472
ありがとうございます
慣れですねー
どちらかというと停止状態で出したのが交差点通過しても消えない場合が多くて、待ちきれず自分で消してしまうのですが、
大体何mくらいで消えますか？

474 ：774RR ：2017/09/10(日) 13:27:10.74 ID:EP5GE69tM.net

>>473
確か停車状態から80メートルとかだったと思ったのでちっちゃい交差点だと余っちゃうかもしれませんね

475 ：432 ：2017/09/10(日) 13:42:57.91 ID:mKANJwv60.net

>>474
80mですか！
完全に待ちきれず消してました
もう少し粘ってみます

476 ：774RR ：2017/09/11(月) 12:36:29.20 ID:hH7x72cD0.net

社外マフラーの事なのですが883と1200は取り付けステーとマフラー本体は基本的に同じ物になりますか？ご存知の方いらっしゃいましたら教えて頂ければ幸いです。

477 ：774RR ：2017/09/11(月) 15:06:31.95 ID:CB8JAUt5M.net

1200Sのシングルプラグとツインプラグってかなり乗り味が変わりますか？

ツインは高圧縮で高回転形ハイパワー、シングルは低圧縮で低回転トルク重視の乗り味という解釈で大体合ってますでしょうか？

478 ：774RR ：2017/09/11(月) 18:37:13.45 ID:otfQ18RNd.net

>>476
純正ステー使用の場合、883Rは集合なんでちがうのかな？
マフラー自体は共通。

479 ：774RR ：2017/09/11(月) 19:13:40.67 ID:+A8y2+qjd.net

>>477
高圧縮だけど高回転型ではないと思うよ。パンチはあるけど振動が猛烈。

480 ：774RR ：2017/09/11(月) 19:41:14.97 ID:hH7x72cD0.net

>>478
ありがとう
ステーさえ何とかすれば問題無く使えそうですね

481 ：774RR ：2017/09/11(月) 20:00:02.59 ID:Wkulf1yBd.net

>>476
サイレンサー部分は違うけど、ステーは共通で使えるよ。

482 ：774RR ：2017/09/13(水) 23:55:59.46 ID:LG+387ns0.net

結局、信頼性と値段からバッテリーはSVRに。
ウチのは古いから白いルックスの方がしっくりくる。
でも重いんだよねえ・・・。次こそはリチウムにしたい。

483 ：774RR ：2017/09/14(木) 00:18:08.46 ID:RM1jNWeCa.net

今サイドバッグ付けててサイドボックスにしたいと思ってるんですがスポに良さそうなの無いですか？
５万以下くらいがいいんですがガチなのは10万位だし３万くらいのは125〜って小さそうで
サイドボックスでググってもサイドバッグばかりで困ってます

484 ：774RR ：2017/09/14(木) 01:19:59.84 ID:dsZtV+Xt0.net

http://www.af-asahi.co.jp/other/champ.html
http://www.american-dreams.jp/parts/frame21.html
あとは「パニアケース」で検索かな？

485 ：774RR ：2017/09/14(木) 22:52:34.08 ID:B9hMdhuQa.net

>>484
ありがとうございます
やっぱりそこらへんですよね
アサヒのが気になってるんですがちょっと小さそうで…

486 ：774RR ：2017/09/15(金) 00:24:56.92 ID:6ZWOo31t0.net

GIVIは安いよ？
並行なら汎用ステーもある(E21/E22用)。
https://www.amazon.co.jp/dp/B018HXR7GG
簡単そうなのはコレ。
http://www.bikebros.co.jp/vb/goods/gimpre/gi-79/

ペリカンケースをスポーツスターにつけてる人もいたな。

487 ：774RR ：2017/09/15(金) 19:20:14.03 ID:d3gT4BCca.net

>>486
ありがとうございます、確かに安いですね
しかし見た目が…
デザインや大きさ考えると奮発してアメドラしかなさそうです

488 ：774RR ：2017/09/18(月) 20:46:48.93 ID:9DlQonEZ0.net

誰かMMBのスピードメーター使ってる人いる？
キーオフで時計が表示しっぱなしで消えなくなってしまった。元からこういう仕様なんだろうか？

489 ：774RR ：2017/09/18(月) 22:05:44.86 ID:5Ks0+T8z0.net

皆様、先日純正マフラーのパンチアウトについて
質問させてもらった者です。

回答いただいた方ありがとうございました。

12mmで穴あけしてみました。
音はまぁまぁでトルクは10mmの方がある感じでした。

いったん、この状態で楽しんでみます。
次はチェーンドライブについて悩んでみます。
ちなみに車体は９１年式883です。

簡単ですが、結果報告してみました。

ありがとうございました。

490 ：774RR ：2017/09/19(火) 19:59:56.03 ID:7rnGtL9o0.net

CVのセッティングがもう一息で悩んでます
エアクリ(金網)マフラー(ショート管抜けの良いバッフル)でその他ノーマルです
SJ:84 MJ:185 ニードル:1.4mm嵩上げ ミクスチャー:3.5戻し
で、かなりイイ線まで来ました
どこからでも息継ぎなく加速するしトルクも十分、バックもアフターもありません
ただアイドリングでチョンとスロットル煽った時に5回に1回くらいパスッと1発だけ黒煙吐いてミスファイヤします
エンジン止まる程ではありません
濃いめセットなのでプラグはNGK6番でキツネ色です

走れば絶好調ですが、このパスッを消すにはこれからどうしたら良いでしょうか

CVでバッチリセッティング出してる人居ましたら助言お願いします

491 ：774RR ：2017/09/19(火) 20:05:52.05 ID:7rnGtL9o0.net

書きわすれました'03 883です

492 ：774RR ：2017/09/19(火) 20:13:29.15 ID:po6iXLnaM.net

SJが84番は濃すぎると思うよ〜

493 ：774RR ：2017/09/19(火) 20:14:15.11 ID:po6iXLnaM.net

SJが84番は濃すぎると思うよ〜

494 ：774RR ：2017/09/19(火) 20:33:17.95 ID:u4eZNhdOa.net

大事な事なので二度言いました
などと供述しており
余罪についても追求していく方針

495 ：774RR ：2017/09/19(火) 20:55:33.93 ID:7rnGtL9o0.net

スミマセン！
間違えましたSJ:48です

496 ：774RR ：2017/09/19(火) 20:56:07.25 ID:po6iXLnaM.net

えっ、大事でしょ？スロージェット84番でセッティング出してるんだから

>>490
ミスファイヤしてるって言ったけどアフターファイヤーとかバックファイヤーは起こしてないの?

加速ポンプは生かしてる？殺してみてミスファイヤ起こるかどうかで濃いのかか薄くて起こってるのか判断出来ると思うよ

497 ：774RR ：2017/09/19(火) 21:03:55.74 ID:7rnGtL9o0.net

>>496
ごめんなさい！
SJ:48です

やっぱり濃すぎですかねえ
プラグ7番を目指してセットすべきでしょうか？
なんかニワトリが先かタマゴが先か状態です

498 ：774RR ：2017/09/19(火) 21:10:24.38 ID:po6iXLnaM.net

>>497
セッティング聞くと結構濃い目ですね
スロージェットの番手を一つ上げても良いくらい嵩上げ、戻しやってるような気がしますが

499 ：774RR ：2017/09/19(火) 21:25:27.27 ID:7rnGtL9o0.net

SJ:48でミクスチャーをこれ以上絞るとアフター出ちゃうんです
あと手持ちが44しか無いので、まずは濃いめからセットしたら低中速が思いの外良くなったもんでこれで行こうかと思った次第です

500 ：774RR ：2017/09/19(火) 21:40:01.55 ID:po6iXLnaM.net

>>499
下スカスカのショート管で低回転から高回転まで吹け上がらせるなら致し方無し、って感じも

でも寒くなったらどうでしょうね？

因みにサンスラ組んでます？アイドリングもいじってますか？

501 ：774RR ：2017/09/19(火) 21:49:59.77 ID:hPJUs3iaa.net

キャブのバキュームピストンのサクションホール径を拡大したり、リターンスプリングカットしたりしてない？

502 ：774RR ：2017/09/19(火) 22:58:11.96 ID:enbjfJVU0.net

SJ50にして、ミクスチャーを絞って見ては？

503 ：774RR ：2017/09/19(火) 23:32:46.51 ID:bi8sLHe90.net

>>502
に一票。
ミクスチャ3.5戻しはSJが小さいと思う。
アクセル開度5度以下のパーシャルでたまにクシャミしない？
2.5戻し狙いでSJ50で良いかと。

504 ：774RR ：2017/09/20(水) 01:45:44.34 ID:AsXQcKdAr.net

はあ

505 ：774RR ：2017/09/20(水) 06:13:51.39 ID:zdonF2m40.net

サンスラは組んでません
アイドリングは若干低めですが3拍子が出る程では無いです
サクションも拡大してませんしスプリングもノーマルです
パーシャルでくしゃみもありません

SJをさらに上げる方向は意外でした
ただプラグが7番だと短時間でかなりカーボン溜まるので限界かと

SJ44、50、52は持ってるので今日試してみます

506 ：774RR ：2017/09/20(水) 07:54:54.39 ID:QTjZQ/tCd.net

>>505
点火系はノーマル？
ミクスチャ絞った時のアフターの出方次第と思うけど、スローが濃過ぎのような。

507 ：774RR ：2017/09/20(水) 08:25:47.50 ID:zdonF2m40.net

点火もノーマルです
ツインテック1005 モジュール持ってるんですが
一度にやるとさらにハマると思いまして、まずはノーマルでセッティング出そうと思ってます

508 ：774RR ：2017/09/20(水) 08:41:35.16 ID:QTjZQ/tCd.net

>>507
手っ取り早いのはアイドリングをちょっと上げて様子見かなぁ。
あと、バッフルの抜けを悪くしてみるってのも。

509 ：774RR ：2017/09/20(水) 09:05:00.91 ID:OV6Z+UYi0.net

ショート管＝アイドリング高め向きなんだよね。
良く吸って良く吐く＝高回転用でトルクは犠牲にしてブン回す。
まあ昔はファンネル＋2インチのドラッグパイプなのに3拍子が〜とか訳分からないのもいたけど。
良く読んだら、ほとんどセッティングは出てるっぽいし>>508の言う様にアイドリング上げるのが一番結果出るかもね。

510 ：774RR ：2017/09/20(水) 09:06:50.30 ID:OV6Z+UYi0.net

クラッチの調整をちゃんとしないでアイドリング上げるとニュートラが出難くなるから注意ね。

511 ：774RR ：2017/09/20(水) 12:43:52.38 ID:kJllB46SM.net

>>505
低回転の排気効率が落ちてるから濃い目のガスを送る必要があって結果カブるという悪循環だと思います

なのでSJの番手を上げるとかアイドリングを上げるのは完璧なセッティングの為じゃなくてアクセルのツキを改善する対処療法であってマフラーの性格によるものは根本的には解決しないと思いますよ

512 ：774RR ：2017/09/20(水) 15:26:01.51 ID:zdonF2m40.net

みなさんご意見ありがとうございます

SJ:50で試したところ、息継ぎが酷くなり黒煙を吐き
回転の上がりも重くなり完全に濃すぎでした
ミクスチャーを絞っても改善せず却下となりました

というわけでSJ:45を注文して、またチャレンジしてみます
45と48の中間があれば良かったんですが存在しないみたいですね

確かに対処療法としてアイドリングをかなり上げれば「パスッ」は出なくなります

点火系も同時進行しないと解決できないかもですね
そうなるとプロにお任せするかもしれません

513 ：774RR ：2017/09/21(木) 02:55:19.94 ID:L+lbGfmM0.net

SJ50は駄目でしたか。
嵩上げなしでミクスチャー1.5戻しで良い感じだったので、オススメかと思って…
遠回りさせたみたいで申し訳ない。

514 ：774RR ：2017/09/21(木) 05:43:14.50 ID:0mYRAhBK0.net

いえいえ、貴重なご意見ありがとうございました
このセッティングの難しさ故に皆さん直引きキャブに換装されるのかもしれませんね
FCRだったらもっとセッティング簡単なんでしょうか
でもCV前提でモジュール買ってしまったのでもうちょっと頑張るつもりです

515 ：774RR ：2017/09/21(木) 07:59:52.52 ID:L1Mud6hHd.net

>>514
純正のままだとセッティングパーツが少ないだけで、CVは悪くないと思う。
YOSTかダイノジェット入れてみれば？
あと、他にも書き込んでいる人がいるけど、サイレンサーのチョイスが原因じゃない。

516 ：774RR ：2017/09/21(木) 09:30:33.67 ID:0mYRAhBK0.net

純正ジェットで中高速は満足なレベルなのでダイノジェットは興味がわきませんでした
現在不満なのはアイドルから開け始めだけなんです
なのでスローとミクスチャーでなんとかなるかと…

サイレンサーのチョイスは検討課題ですね
ただターンアウトタイプのマフラーなので汎用のサイレンサーは長くて使えないんです

加工して使える物を探してみたいと思います

517 ：774RR ：2017/09/21(木) 10:14:21.27 ID:4D/ohP2lM.net

>>516
ダイノジェットのニードルは純正より先っぽが細いはずなのでスロットル開け始めに効果的かもしれませんよ

518 ：774RR ：2017/09/21(木) 10:35:38.13 ID:0mYRAhBK0.net

>>517
スローを濃いめに振って悪化したので、アフターが出ないギリギリの薄めを狙ってます
なのでニードルを細くする必要も無いと考えています

519 ：774RR ：2017/09/21(木) 14:13:51.58 ID:IMmU9eB90.net

純正バッテリーなんですけど、HD65989-97Cはもう廃盤だそうで、まだ手に入る純正バッテリーの型番は何になるんでしょうか？

520 ：774RR ：2017/09/21(木) 15:27:43.67 ID:2ZR1b/heM.net

>>518

キャブレターを4階建てと考える。
1階はスロー
2階はニードルのストレート径
3階はニードルの切り上がり(高さ)
4階はメインジェット

で、おそらく今は、2階の問題を1階と3階で誤魔化している状態。

2階の燃料不足を、1階と3階で補おうとすれば、その分1階と3階は濃くなりすぎるわな。
2階の問題は２階でしか解決出来ないよ。
横からごめんね。

521 ：774RR ：2017/09/21(木) 18:52:27.52 ID:UcpDaxux0.net

キャブはセットが決まると、1年を通じて
↑でいうところの2階部分しか触らなくていいしね。
1階部分もジェットはそのままでASとアイドリング調整で済むし。
て、CVだと、ストレート径違いの針が手に入らないんだよな。

522 ：774RR ：2017/09/21(木) 19:14:32.92 ID:u4lT1XLNH.net

1999年くらいのホットバイクにキャブの比較がグラフ付きで特集されてたなー。ストリートチューン考察ってタイトルだった気がする。

523 ：774RR ：2017/09/22(金) 09:24:38.26 ID:MV7C/8d7d.net

ここにいるか分からないけど、アイアンって手かかる？
最終あたりの欲しいんだけど、走れないのはなあ。
まあ、金出せばオッケーなのは分かるんだけど。

524 ：774RR ：2017/09/22(金) 14:41:03.91 ID:eCb8ePuN0.net

持ってないけど、最終ってKフレームの最終って事だよね？Kフレームだったら個人的に好きだけど、エボ、CRフレームだったらエボエンジンの方がいいと思うわ。

525 ：774RR ：2017/09/23(土) 10:44:04.71 ID:kKryPnHx0.net

アイアンはミッションとクランク周りが鬼門だったっけ？

526 ：774RR ：2017/09/23(土) 20:04:00.43 ID:aLT5Hque0.net

>>525
'84後期からのオルタ発電のはミッション弱いだろうね
4速エボスポと同じ構造だから
ヤジロベエが減るし曲がるし砕けるし

527 ：774RR ：2017/09/26(火) 21:40:07.95 ID:qjnlnCkha.net

>>523
エンジンとミッションOHしてから6万〜7万キロ乗ってるけど、故障はジェネレーターとレギュレータのパンク、5万キロくらいでオイル下りでヘッドOH。
あとは消耗品の交換くらい。

528 ：774RR ：2017/09/26(火) 21:50:18.79 ID:qjnlnCkha.net

あとはソリッドタペットだから、たまに調整するくらい。
プライマリーチェーンは76年まではカバーを外さないと調整できない。
点火はダイナ2000iに交換すればメンテフリー。

529 ：774RR ：2017/09/26(火) 22:52:45.07 ID:q/LaTnJ1a.net

>>528
フルトラのアイアンとか
イカしてるわ〜

530 ：774RR ：2017/09/27(水) 04:29:12.18 ID:GUm5QXnL0.net

皆さんありがとうございました。
ちょっと希望の光が(^^)v

531 ：774RR ：2017/09/28(木) 01:03:25.65 ID:pcYcbcGq0.net

アイアン最終
1985

532 ：774RR ：2017/09/28(木) 01:10:40.20 ID:pcYcbcGq0.net

間違って送信しちゃった

1985 アイアン最終
1981 アイアンCRフレーム最終
1978 アイアンKフレーム最終
他 右シフト最終 900cc最終 ドラムブレーキ最終 33.5フォーク最終

どれのことだったんだろ？

533 ：774RR ：2017/09/30(土) 09:28:32.21 ID:fkMn66XYr.net

話みえてねー

534 ：774RR ：2017/10/02(月) 20:32:23.09 ID:wor683m90.net

バッテリー上がってセルがカラカラなっとる。
バッテリーはやっぱり純正がいいんですかね？

535 ：774RR ：2017/10/02(月) 23:03:22.66 ID:zOBg/Hmj0.net

>>534
つい最近の俺と一緒
車体中古だけど
バッテリーは新品で
４年目で
ここ二か月ほったらかしで
ヤバいかなと
エンジンかけたら
同じくカラカラで
充電しても12vいかないので
純正新品買った。
ネットでいろいろ見たが
高くても純正が良いと判断した。
ま、参考までに。

536 ：774RR ：2017/10/03(火) 01:30:46.04 ID:NTdx6lxW0.net

純正かWestCoかSVRなら間違いない
MK BATTERY社製のAGMタイプ
弱点はとにかく重いこと
重量は開放型＜普通のMF＜AGM

よく取り外しするなら純正が良い
端子にスペーサーを挟まないから楽

537 ：774RR ：2017/10/04(水) 19:02:39.28 ID:GGMj/7Rc0.net

CVのセッティングで悩んでた者です
結局ラチがあかず点火系にも手を出しました
ツインテック1005 japanバージョンモジュール入れました
また1から燃調やり直しで、やっと納得出来る状態まで漕ぎ着けました

スロー#52ミクスチャー3.5戻しニードル1.5mm上げメイン#190でプラグは7番に戻し低速から全開までバッチリセッティング出ました

悩んでいた「パスッ」も無くなり、特に半、全開は今まで聞いたことのない音で怒涛の加速します

もともと回さなきゃ走らない883ですが更に回すのが楽しくなりました

残念ながら3拍子は安定しませんがそれ以外は満足いく結果となりました

助言してくださった皆さん本当にありがとうございました

538 ：774RR ：2017/10/04(水) 20:08:46.80 ID:M4Jscn+xp.net

オメ