【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc /300cc】

1 ：774RR：2017/03/20(月) 16:37:13.78 ID:bSjVMPKP.net

ヨーロッパヤマハ公式

X-MAX 250

https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax250.aspx

X-MAX 300

https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx

PV

https://www.youtube.com/watch?v=iWulPEhFdJA.

バイクブロス
http://news.bikebros.co.jp/model/news20161019-02/

車両プロフィール

新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX 300」を2017年3月から欧州で販売を開始する。

新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。

またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。

発売日／2017年3月（日本未定）

参考小売価格
X-MAX250:4,499ユーロ
X-MAX300:5,499ユーロ

495 ：774RR：2017/05/09(火) 12:44:24.13 ID:crzKKf1b.net

>>494
いいねw

496 ：774RR：2017/05/09(火) 14:09:07.29 ID:8471IwhM.net

高速走行も250のスクーターなら全く問題ない
結局250で満足できないやつは300でも満足できなくなるし
大型にたどり着くタイプ
ＴＭＡＸ買ったほうがいいよ

497 ：774RR：2017/05/09(火) 14:22:42.06 ID:Nthw08Io.net

>>496
またレッテル張りの糞オタか

125ｃｃと150ｃｃでもそれ言えるんだが
お前だったら125ccで十分
150ccで満足できない奴は〜とかも普通に言うんだろうな

小型軽量モアパワーに価値を見出し、同サイズで出力アップなら税制や保険駐輪問題のデメリットも許容し、
150ccクラスに乗るって奴らが今現実としてどんだけいるか知らんのか？

ただやみくもに高出力が良いっていうお前みたいな単純脳のスぺオタ、思秋期みたいな損得しか考えられない奴には考えられないんだろう。

PCX、マジェスティＳ,NMAX どれも中途半端な排気量だけど売れまくりだ。
小型軽量モアパワーに価値を見出す購買層が沢山いるんだよ。

498 ：774RR：2017/05/09(火) 14:41:42.51 ID:sVem0k8w.net

速さ云々より車検有りなら300や400の中免枠よりc650やtmaxが候補になる。
MT車と同じ傾向で車検有りの中免車は売り辛いだろう。

499 ：774RR：2017/05/09(火) 14:47:00.03 ID:p7gHM6P/.net

ヤマハが売らなくても輸入業者が入れるだろそれ買えばええやん

500 ：774RR：2017/05/09(火) 15:01:59.66 ID:Nthw08Io.net

>>498
デカい重いビックスクーターは要らないおっさんは沢山いるんだよ
今のおっさん達が若い頃なら、免許制度内や車検制度あるならより大きな排気量、最大大排気量に価値を見出していたのだろうけど。
X-MAXの大きさは許容範囲かつ軽量
なんだかんだ経験してしょぼくれたおっさんには魅力的なんだよ
それ以外のおっさんで二輪乗ってるやつらは普通に大型乗ってる
いまだにデカいは正義、速いは真理、大型最高！！お前も大型乗れよ！って無理やり入信させてくる基地外だらけだから

>>499
輸入業者の奴は事故ったときと部品の供給で滅茶苦茶待たされるから無理というかこりごり
そんでそこまで理解して納得してまで所有したほどの価値は無い
気軽に乗れる足の一台
これの300欲しがる層なんて一台所有する奴らだろ
その貴重な一台が数か月乗れないとか、老い先短いおっさん達にとって致命的

車検なんて有給とってユーザー車検で午前の数時間で余裕
なんせドノーマルで乗るし、LEDヘッドライトだし光軸も狂わないだろうしラクチンだろな
車検終わればついでにツーリング

501 ：774RR：2017/05/09(火) 15:08:43.82 ID:sVem0k8w.net

>>500
じゃあ300出るといいなw
ガンバレ!

502 ：774RR：2017/05/09(火) 20:11:07.67 ID:8471IwhM.net

ＴＭＡＸ　全長×全幅×全高 2,200mm×765mm×1,420mm シート高：800 mm　　　重量：215kg

ＸＭＡＸ　全長×全幅×全高 2,185mm×775mm×1,415mm シート高：795 mm　　重量：179kg

ＮＭＡＸ　全長×全幅×全高 1,955mm×740mm×1,350mm シート高：765 mm　　重量：127kg

503 ：774RR：2017/05/09(火) 20:19:58.75 ID:8471IwhM.net

125と150を引き合いに出してる人って根本的な勘違いしてる
これは高速走れたり自動車専用道路はしれたりメリットのある乗り物

250と300はスクーターの場合、パワーなんて日常領域ではなんら変わらない
高速だってスクーターなら苦ではない

このCBR250RRが予約1年待ちの時代に
必死に300って言ってる人ってなんなんだろうって思う

504 ：774RR：2017/05/09(火) 21:00:02.53 ID:HbR+cA1+.net

>>500
よぅ！おっさん！

505 ：774RR：2017/05/09(火) 21:36:48.72 ID:DwG2KqyD.net

>>500
そんな全力で俺の事を書くな恥ずかしいやんけ。
まぁあれだ、俺みたいな貧乏暇無しの小市民には通勤ツーリング兼用が一番効率が良いんだよな。
あくまで下駄の軽さの範囲内での両極がPCX150とXMAX300っておっさんならではの感覚。

506 ：774RR：2017/05/09(火) 23:06:22.46 ID:E1k5axFO.net

>>503
一人で乗ってる寂しい奴は250でいいんだろうな
ニケツで高速乗ると250じゃ足らないことがあるんだよ。

しかも今回のは250と300で重量殆ど変わらないんだぜ。
車検は違う人が書いてたけど遊び感覚で行くから問題ない。
任意保険も差がない。250をデコる金があればノーマルでいいから7psの差を払いたいくらいだな。

シルバーウイングの400と600みたいなもんだと思ってる。免許持ってりゃ600選ぶべ？

507 ：774RR：2017/05/09(火) 23:15:52.31 ID:E1k5axFO.net

自分語りだが、大型SS、XR650を経て
スカブ650と155に落ちてきたジジィです

スカブ650は嫁とロンツー、155は嫁とホムセンにと使い分けてるけど、2台を中間排気量にまとめたいのよ。

よく大は小を兼ねる的なこと言われますが650で買い物行こうと思わないんだよ。
とは言え、155をニケツでロンツーには無理。
たまに速いと言われるFAZE-S借りるけど、あと5ps欲しいなって感じ。
そこで300が魅力に見えるわけですよ。

買い物やパチンコ屋にも気兼ねなく行けて、ロンツーもこなす。いいよなぁ(笑)

508 ：774RR：2017/05/09(火) 23:24:03.05 ID:p7gHM6P/.net

300で設計してるわけだし300がベターなのは当然ではあるけど
今の時代ビクスクがそこまで売れるもんだとは考えてないから
250に絞るってのが企業側の選択なんだろう

509 ：774RR：2017/05/09(火) 23:41:40.60 ID:1JM5bavd.net

バーグマン200というのがあってだな

510 ：774RR：2017/05/10(水) 00:10:29.16 ID:T83iqMyU.net

300に幻想持ち過ぎだろうに
二人乗りだったらＴＭＡＸだろうに
なぜ300だとニケツでも余裕だぜって考えてんだろう
250と比べたらってだけで遅いのには変わらんのに
そこは違わないのに
ＴＭＡＸですらＴＭＡＸスレではパワー不足で650にしろとか言われてんのに

511 ：774RR：2017/05/10(水) 01:26:10.82 ID:c/PlW8aP.net

タンデムだと「あと少しトルクが欲しいなぁ」はたしかにある。
一人なら250でもいいけどさ。
でも需要が少ないっぽいから日本で300は・・・販売しなさそう。
免許が普通二輪で車検ありがＯＫなら「400にしてくれ」じゃないかな。

512 ：774RR：2017/05/10(水) 03:29:53.86 ID:HoXzuaLp.net

見た目がカッコいいバーグマン400が発売さらるまで待てよ

上のくそおっさんには最適だと思うが

513 ：774RR：2017/05/10(水) 05:47:46.12 ID:4NvtnTbp.net

>>510
幻想というか、そこまで切実な期待はしてない。日本市場はオマケだからな。
二人乗りはしない。
余裕とは誰もかいてない。オッサン特有の事情から、コレの300がベストバランスなのではないかと推測してるだけ。試乗でヤッパリ駄目かの可能性も十分ある。
そこまでの速さは求めてない。高速で最近の軽自動車並に走れたら十分。
だいたいTMAXは重くてかなわん。下駄としては論外。

514 ：774RR：2017/05/10(水) 06:59:36.91 ID:PfxPvn+q.net

ベストバランスは明らかに300だな
日本では発売されないだろうがな

515 ：774RR：2017/05/10(水) 07:28:25.62 ID:AVx6ChbC.net

>>510
重さと大きさのバランスだよ
TMAXは重すぎ。

516 ：774RR：2017/05/10(水) 09:35:05.50 ID:mJg3GK47.net

ベストバランスは400スクーターだよ。
下取り査定以外は超万能選手だと思う。

517 ：774RR：2017/05/10(水) 09:46:30.69 ID:AVx6ChbC.net

>>516
大きすぎ、重すぎ。

518 ：774RR：2017/05/10(水) 10:15:13.56 ID:JpYCJBtg.net

やっぱ日本なら125から249の間
じゃね？
車検いらんし高速走れるし。

519 ：774RR：2017/05/10(水) 10:23:04.81 ID:T83iqMyU.net

ＴＭＡＸ　全長×全幅×全高 2,200mm×765mm×1,420mm シート高：800 mm　　　重量：215kg

ＸＭＡＸ　全長×全幅×全高 2,185mm×775mm×1,415mm シート高：795 mm　　重量：179kg

ＮＭＡＸ　全長×全幅×全高 1,955mm×740mm×1,350mm シート高：765 mm　　重量：127kg

520 ：774RR：2017/05/10(水) 10:43:49.28 ID:AVx6ChbC.net

実物見ても、乗ってもないやつは
カタログ数値だけで物言うからな

49kgと54kgの女じゃ重さで10%の差だけど全く別物だからな

521 ：774RR：2017/05/10(水) 11:13:05.27 ID:65lvTzqG.net

>>516
XMAX250と同じ車体、同じ重量ならね。
実際XMAX400というモデルは全く別物。アレだったらそれこそTMAXでええわ。

522 ：774RR：2017/05/10(水) 13:16:05.53 ID:7VvxLB3L.net

>>519
ＶＭＡＸも加えてあげて

523 ：774RR：2017/05/10(水) 14:20:07.03 ID:ywIWt7ps.net

http://i.imgur.com/tShg3Cc.jpg

銀翼に続いて
TMAX全焼

524 ：774RR：2017/05/10(水) 16:37:01.04 ID:T83iqMyU.net

デカすぎってＴＭＡＸと変わらんし
重すぎってＸＭＡＸが常にダンデム状態の重量分でしかない件

実際にＴＭＡＸを通勤に使ってる人も
ＴＭＡＸでツーリングしてるオバちゃんも居るわけで
300とか言ってる人はなさけないね
軽いから300で満足なんだって糞遅いのに満足って
TMAX買えない言い訳を必死にしてる感じがする

525 ：774RR：2017/05/10(水) 16:48:12.24 ID:M6H1plrB.net

TMAXって　TMAX　が好きなやつしか眼中にないから

TMAXって足にしようにも取り回しの悪い車体で重い、デカい
TMAXとかわらんって数値上じゃ似たようなもんでも、XMAXの実物見りゃリアフェンダー長いだけだし、
ハンドル回りもコンパクトになってて実際にまとまってるのがX-MAX
TMAXなんてスクーターなのにメットインまで小さい
おまけに燃費も悪く、そのくせおっさん臭いスカイウェーブ650より遅い
オオカミの皮をかぶった羊状態
いくら足回りやフレームがスポーツタイプとはいえリッターSSに比べたらうんこ

すべての置いて中途半端なTMAX　半端MAX

こんなTMAXでも乗りたい！！ってのは　TMAX　って奴にドはまりして惚れこんでるやつらだけ
ちょっと容姿が派手でイケてる地雷女にはまってる喪男みたいなもん
本人が幸せなんだからそのことに対してとやかく言うことは無い

でもおっさんはそういうの要らないだよ
質実剛健、良妻賢母なのにハイテクニクスな未来のコンピューターお母ちゃん甘えたいんだ

526 ：774RR：2017/05/10(水) 17:23:43.04 ID:T83iqMyU.net

でもバイク乗りでTMAXなら乗ってみたいって層はいるが
スカイウェーブに乗りたいって層は居ない
運動性能が違う
TMAXは中身がバイク
だからメットインもちっさい
走りはXMAXとか勝負にならないレベル
取り回しの重さだけな現実
体鍛えろ
おじいちゃんでもリッター乗ってるってのに

527 ：774RR：2017/05/10(水) 20:24:54.01 ID:lC3j8QdT.net

>>524
お前は何を求めてここで吠えてるんだ？
そんなにオッサンにTMAX買って欲しいの？
その理由は？
オッサンがXMAX300市販されねーかなぁ、無理だろうなぁーとか考えることで何かお前が困ることでもあるのか？
ハッキリ言ってTMAXタダでやると言われてもいらんのだが。

528 ：774RR：2017/05/10(水) 21:13:51.89 ID:T83iqMyU.net

TMAX＊オロロン風車で涙の転倒・・・
https://youtu.be/cetFONsaMcA?t=1481

ちっちゃいオバちゃんでもTMAX乗ってるってのに

529 ：774RR：2017/05/10(水) 21:20:16.72 ID:EbviOVYg.net

先ずは250発売日と価格ハッキリさせて頂きたいよなw
300も国内販売されるといいな。

530 ：774RR：2017/05/10(水) 21:52:53.43 ID:aKa26b2X.net

MTもYZFも250と300両方販売してるしこれの300も販売するんじゃないか?

531 ：774RR：2017/05/10(水) 22:17:37.85 ID:Bi6RRkA0.net

>>524
経済的理由で買えないんじゃなくて
下駄に使おうと思うと金額も問題になるわけよ
事故とか盗難のリスク考えてみ？
120万のバイク全損と60万じゃリスク半分なわけ。

そゆ落としどころで300が欲しい。

532 ：774RR：2017/05/10(水) 22:24:03.74 ID:EbviOVYg.net

ヤマハはnmax、yzfと双子車展開だから期待大かもな
心配はビクスクがオワコンて現状なんだよね
xmaxで盛り返すか…？

533 ：774RR：2017/05/10(水) 22:37:12.70 ID:kKQ7nQTx.net

X-MAXはモーターサイクルショーで見せたの250だけだし
しかも300のほうが早くデリバリーしてるわけで
売る気があるならね・・・

534 ：774RR：2017/05/10(水) 22:37:55.53 ID:EbviOVYg.net

R3は欲しいかもxmaxは250でいいや
俺も所詮スクーターてなっちゃう人
tmaxならmt09トレーサーだな

535 ：774RR：2017/05/11(木) 00:00:14.69 ID:T5ajj5X6.net

フェイズ(185kg)→フォルツァsi(192kg)乗ってるが、xmax250(178kg)が同じ23馬力だと、あまり変わらなそうで、初ヤマハへの切り替え、躊躇するな。車検は気にしないから300出れば、変えて見たいな。

536 ：774RR：2017/05/11(木) 05:37:58.17 ID:F1iU1lbF.net

ホンダも何か出すかもね。

537 ：774RR：2017/05/11(木) 06:55:48.00 ID:mRrpBya3.net

俺が求めてるのはもっとコンパクトな250スクーターなんだけどなあ

538 ：774RR：2017/05/11(木) 07:32:23.33 ID:3dWQstTT.net

>>536
x-advの250だしてほしい。まぁ、出ないよな

539 ：774RR：2017/05/11(木) 07:47:25.63 ID:3gQyD1sG.net

俺の夢スクータースレになってんなw

540 ：774RR：2017/05/11(木) 09:18:16.36 ID:F1iU1lbF.net

>>539
別にええやん。
おっさんスレも無くなったし。

541 ：774RR：2017/05/11(木) 20:11:35.77 ID:B6G9kkcB.net

新型フリーウェイが出ればフィーバーが起きる

542 ：774RR：2017/05/11(木) 20:17:04.32 ID:pN3g3ww+.net

>>528
なにげに奥さんＴＭＡＸのタンクバック欲しい

543 ：774RR：2017/05/11(木) 22:04:48.61 ID:rGXs755G.net

>>536
ホンダじゃなくてスズキが180ccのNMAX対抗馬を出すらしいな
バーグマンがあるのにわざわざ180で出すということは結構気合入れてつくってるだろう

544 ：774RR：2017/05/11(木) 23:49:13.82 ID:hzsSw03W.net

>>543
バーグマンはどちらかというとビクスクだから
180なら原二と1共通プラットフォームで出してくるだろうな。

545 ：774RR：2017/05/12(金) 00:11:49.38 ID:VPCglqsG.net

>>544
出るのが早すぎたアヴェニスみたいなやつか？

546 ：774RR：2017/05/12(金) 00:13:29.08 ID:rq/aP8h6.net

早くスズキスクーター出してくれんかな、このままだとバーグマン200を買ってしまう

547 ：774RR：2017/05/12(金) 00:22:05.15 ID:H0cLS+1G.net

フリーウェイはスルーからのバーグマンの流れかよ！
てかXMAXは？

548 ：774RR：2017/05/12(金) 06:30:55.04 ID:CR/DAf/z.net

よくバーグマンみたいな「ザ・おっさんバイク」みたいなの買おうとするよなｗｗｗ

549 ：774RR：2017/05/12(金) 07:24:22.19 ID:VQiyIt9d.net

あのシート下の収納量の大きさには魅力があるんだわ、確かにおっさんぽいのには同意するw

550 ：774RR：2017/05/12(金) 08:12:32.74 ID:gwcBQdNe.net

ビクスク自体がこの上なくおっさん臭いんだけどなｗ
その中にどんな優劣が存在すのか知らんがおっさん同士で好きにやってろ

551 ：774RR：2017/05/12(金) 08:29:01.25 ID:VQiyIt9d.net

最近はチェーン清掃が面倒くさくなってきたわ、次に乗り替えるならスクーターでいいかな

552 ：774RR：2017/05/12(金) 09:45:09.19 ID:859Up+W1.net

昨日TMAX借りてプチツーしたが、高速ではやっぱりイイね。連れの基地外リッター爺にも余裕でついて行けた。
ただ俺的にはもっとのんびり走りたいので、結論から言えばかなりオーバースペックやな。
それにTMAXで片道10km弱の通勤をしようとは思わない。
XMAX250の試乗が楽しみだね。
出来れば300が欲しいけどな。

553 ：774RR：2017/05/12(金) 09:46:24.03 ID:859Up+W1.net

>>552
多少手加減してくれてたから余裕ではないな。訂正。

554 ：774RR：2017/05/12(金) 12:32:28.17 ID:4gz6E+uw.net

>>550
よう！おっさん！(･∀･)

555 ：774RR：2017/05/12(金) 15:17:15.50 ID:H0cLS+1G.net

>>542
＞なにげに奥さんのＴバック欲しい
俺もにも！

556 ：774RR：2017/05/12(金) 15:34:01.69 ID:HpnqF7n/.net

ヤマハ発動機の社長が２輪の免許を取ったってよ

557 ：774RR：2017/05/13(土) 02:30:03.63 ID:sXPrF/Fz.net

スクーターだけがオッサンなんじゃないよ、バイク乗りの殆どがオッサンｗ

558 ：774RR：2017/05/13(土) 03:00:21.11 ID:yTODousY.net

個人的には125ccが気になる。まあ、免許も小型限定しか持ってないんだけどね

559 ：774RR：2017/05/13(土) 03:14:57.83 ID:yTODousY.net

個人的には125ccが気になる。まあ、免許も小型限定しか持ってないんだけどね

560 ：774RR：2017/05/13(土) 04:56:03.74 ID:P/pvCFtV.net

大事でもないこと二回いうなや

561 ：774RR：2017/05/13(土) 07:25:40.38 ID:8H+Lt2Ke.net

125と同じ車体から300ベースに変わってちょっとデカくなったのかな？

562 ：774RR：2017/05/13(土) 15:17:14.09 ID:KZo+Obkc.net

今年の9月に販売だって、サイクルショーでヤマハブースの人が言ってたよ。世間では150クラスが流行っているけど、自分は250クラスがいい。現在フォーサイト12年60000キロ乗ってるけど消耗品交換しているだけで、どこも壊れない、ヤマハって耐久性どうなんだろうか？

563 ：774RR：2017/05/13(土) 19:43:48.64 ID:uljmllEl.net

>>562
耐久性は初期型のマジェスティー、フォルツァもそこそこ見かけるからそこまで大差無いかも知れない。
ただ、重篤なリコール、燃料ポンプ問題、エンスト、振動、エンジン静粛性では圧倒的にヤマハは負けている。
NMAX155、PCX150、バーグマン、フォルツアsiに試乗して今PCX150に乗っているが,
できれば250に乗りたいのでXMAXには期待しているけど････デザインとスポーツ性はヤマハが勝っていると思う。

564 ：774RR：2017/05/13(土) 19:47:53.19 ID:9NnBQWm9.net

>>563
ホンダはハンドル抜けるってメチャクチャ怖いリコールあったけどなw

565 ：774RR：2017/05/13(土) 22:16:53.65 ID:13aOJ+CZ.net

懐かしい、ハンドルが抜けるリコールあったねぇ！
あれ高速道路で転ぶ事故になって一般のニュースで取り上げられてた。
最近のヤマハのリコールも大概だがね。

566 ：774RR：2017/05/13(土) 22:38:37.93 ID:G3J5OkYd.net

デザインのヤマハとは言うけどさ、スクーターに限っていえば、nmaxとpcx マジェ250とフォルツァsiならホンダの方がよくない？

567 ：774RR：2017/05/13(土) 23:16:33.25 ID:13aOJ+CZ.net

デザインの良し悪しは個人の主観だからね。
人の好みは十人十色、千差万別。

568 ：774RR：2017/05/14(日) 01:58:28.58 ID:7nWIeg+e.net

>>566
NMAXは俺もダサいと思うけど、マジェ250とマグザムのデザインは個人的には一級品。

569 ：774RR：2017/05/14(日) 09:09:31.90 ID:o210Xfpe.net

>>566
「デザインのヤマハ」だったのは過去の話
ここ最近のヤマハは優秀なデザイナー達が去ったのかダサいバイクばかり

570 ：774RR：2017/05/14(日) 09:22:45.06 ID:LpWeGi4K.net

また知ったかぶりを言う人が現れる

571 ：774RR：2017/05/14(日) 13:26:30.58 ID:2zkqjMSX.net

2年乗る分には差は少ないけど5年乗る気ならヤマハとホンダは大差付くぞ
過去のマジェでも乗ってる人は手痛い出費の上で維持してるわけで並のオーナーは捨ててる

572 ：774RR：2017/05/14(日) 15:16:38.56 ID:/Q2xF/2S.net

>>571
そぉ？うちに規制前のジョグあるけどシリンダーとピストン、マフラー交換くらいで未だに現役だけどな。

573 ：774RR：2017/05/14(日) 16:49:00.23 ID:KHPQCVfd.net

>>572
そんだけ交換していれば、ヤマハ耐久性なしの証明。

574 ：774RR：2017/05/14(日) 17:14:39.23 ID:/Q2xF/2S.net

>>573
へぇ、ホンダ2st50ccは10万キロ35年超えてもノーメンテでイケるんだ。すげぇや。

575 ：774RR：2017/05/14(日) 17:21:00.69 ID:hmW24M1X.net

>>572
２ｓｔJOGと2stDIOじゃクランクまわりの耐久性が断然JOGのが高いのは皆知っていること

今のバイクは4stであり、海外生産車両
こうなってきた現在、本田の中国製以外の海外製バイクの耐久性は、ヤマハの台湾製と比べると断然耐久性が有るのが現実
インドネシア製のR25系はなぜかオイルポンプを樹脂製にしてやらかしているし、どうなることやら

576 ：774RR：2017/05/14(日) 17:34:56.01 ID:LpWeGi4K.net

本田基地はうぜえからくるなｗ

577 ：774RR：2017/05/14(日) 17:46:15.43 ID:/Q2xF/2S.net

>>575
具体的に数値として示してくれない？
ホンダは何キロ走れるけどヤマハは何キロで壊れるとか。
そんなのメンテとか乗り方の話じゃないの？

そもそも車でもタービンやらオルタネーターなんてのは消耗品扱いだけど、一般のユーザーはタービン逝ったら乗り換えちゃったりするし
バイクのオイルポンプくらいメンテの一貫だと思うんだけどね。

578 ：774RR：2017/05/14(日) 17:49:30.53 ID:jbX+TsR0.net

日曜日までID切り替えて工作ご苦労様
相手を貶す事でしか贔屓メーカーageれないとは寂しいのぅ

579 ：774RR：2017/05/14(日) 17:54:44.15 ID:hmW24M1X.net

>>577
そんなこというならレーサーだって耐久性は十分だなｗ
日常的に使用していていろいろ不具合出てバイク屋入院や部品交換が必要になる、
そんなの具体的な数値化なんてしない曖昧だが感覚として確実にある
そのうち深刻な不具合のみリコールになる感じだ
ちなみにハンドル抜け、タンク炎上のシルバーウイングのリコールは強烈だが、
それ以外の本田リコールなんてレバーのグリスアップが十分ではないとかそんなんでリコールだからな

ヤマハはシリンダーヘッド吹き抜けリコールやら速度センサー断線で走行中に走行不能、オイルポンプで始動不可能
直近リコールで強烈なリコールやらかしまくってるわ

580 ：774RR：2017/05/14(日) 17:56:46.86 ID:/Q2xF/2S.net

>>579
それは特定機種別の話でしょ？
リコール対象外のモデルは普通に乗れてるだけだし。
メーカーとしてXX車はダメだという話にはならんよ。

581 ：774RR：2017/05/14(日) 18:03:16.57 ID:Tj3wGiy6.net

なんて必死なの？
人のバイクなんてどうでもいいじゃんw

582 ：774RR：2017/05/14(日) 18:04:00.30 ID:LpWeGi4K.net

>>579
買うつもりもないやつは来なくていいよ

583 ：774RR：2017/05/14(日) 18:05:00.70 ID:hmW24M1X.net

リコールにならない不具合は不具合ではないというならそういうことになる。

神経症や単なるクレーマーや通常使用での消耗とは別の不具合ってのは必ず発生する
その発生件数やら質やらなんてメーカーしかわからんし、メーカーまで上がってこなければメーカーすら把握できない
それ以外は直でバイクに接する人間がわかる以外知りようがない

その末端の時点での品質管理に影響するのは、各部品のQCチェックがいかにきちんと行われているか？がもろに影響する
QCチェックがきちんと機能しているのは、海外生産していてもホンダが一番きちんとしていると思うがね
本田の下請けの各部品会社がきちんと仕事してくれているということだが

584 ：774RR：2017/05/14(日) 18:07:32.26 ID:LpWeGi4K.net

↑
品質に係ったこともないやつが無知な癖に偉そうに語ってるのが笑えます

585 ：774RR：2017/05/14(日) 18:14:35.70 ID:jbX+TsR0.net

>>583
あれ？飛行機飛ばすの止めたの？w

586 ：774RR：2017/05/14(日) 18:57:45.15 ID:wbX6Xs0y.net

>>583
へー、そうなんだ。凄いな(棒

4輪のスレで同じこと言ってみ？
フルボッコだからww

587 ：774RR：2017/05/14(日) 23:18:30.05 ID:u919yp+W.net

中身無い事で煽り合うのは邪魔だから来んな
煽り抜きにしても、近年のヤマハの燃料ポンプ系のリコール連発は不安になる
出先で始動不能とか絶対に起きて欲しくない

ちな友人のR25は400km離れた土地で始動不能になったが
リコール発表前で修理費も実費で馬鹿高い額になったとか

588 ：774RR：2017/05/14(日) 23:31:53.21 ID:Sl8kZlmk.net

>>587
個人の勝手な不安なんてのは参考にもならんから邪魔。来んなﾎﾞｹ

589 ：774RR：2017/05/14(日) 23:46:13.06 ID:MIiftBmm.net

そして誰もいなくなった。

590 ：774RR：2017/05/15(月) 00:04:25.60 ID:LAGrtF3v.net

やっぱりヤマハ止めよう。
車はトヨタ、バイクはホンダ。

591 ：774RR：2017/05/15(月) 01:19:11.11 ID:GGdDkk6X.net

>>588
それはあなたの意見ですよね＾＾

592 ：774RR：2017/05/15(月) 03:12:05.75 ID:SLUeF/yK.net

>>591
>>587 もセットでな。
↑コイツが諸悪

593 ：774RR：2017/05/15(月) 07:44:41.45 ID:M7K+4wTg.net

発売前のヤマハ車のスレに必ず現れるヤマハsageマン
微妙にホンダageてる事からホンダ関係者が必死の抵抗をしてると思われる

そんなに売り上げ厳しいの？w

594 ：774RR：2017/05/15(月) 08:24:38.17 ID:0H4dyaIf.net

PCXはクラッチ部分のベアリングが10000kmも走れずに直ぐにやられるからなあ
アレがなきゃPCXにしたんだが・・・

595 ：774RR：2017/05/15(月) 08:51:43.58 ID:Xcv4e5QS.net

可動式のスクリーンって、ロングスクリーン取り付け必須の、おじさんにとっては、お買い得ということかな