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VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80)part45
- 1 :774RR:2017/04/04(火) 20:49:13.49 ID:+ZNhN12o.net
- V4スポーツツアラー、ホンダ【VFR800】系のスレ。
もちろん旧型の話題もこちらでどうぞ!!
<公式ページ(現行型)>
VFR800F(EBL-RC79)
http://www.honda.co.jp/VFR800F/
VFR800X(EBL-RC80)
http://www.honda.co.jp/VFR800X/
※海外<イタリアホンダ>
http://www.honda.it/motorcycles/range/sport-touring/vfr800f-2014/overview.html
http://www.honda.it/motorcycles/range/adventure/crossrunner-2015/overview.html
○ファクトブック
VFR800F(EBL-RC79)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR800F/201404/
VFR800X(EBL-RC80)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR800X/201412/
○取扱説明書
こちらのページで検索してください。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
前スレ
VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80)part44
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463822942/
- 221 :774RR:2017/05/16(火) 07:27:56.77 ID:a7bXTIWE.net
- スロットル開いてるときにトラコン効くとガクガクガクってなるのみんななったこと無いの?
- 222 :774RR:2017/05/16(火) 09:24:35.65 ID:nYXuuyuz.net
- ない
トラコン無し車で対処してたから今更トラコン状態にはならない
- 223 :774RR:2017/05/16(火) 19:51:26.59 ID:TZEQfKBh.net
- まあだいたい半クラでトラクション制御してるしなあー、でもふいなスリップやスピード出てる時にはありがたい装備じゃないかな、トラコンは。
- 224 :774RR:2017/05/16(火) 21:24:02.22 ID:Z+imWsq/.net
- CBR600RRからVFR800Fに乗り換えたけど、ポジションは非常に楽。
一気に400km乗ってもケツが全く痛くならないよ。(CBRの時はケツだけが痛くなった。)
バイクが50kg以上重くなったけど、コーナーも思ったより曲がって楽しい。
唯一の不満点は、3000rpm以下でのドライバビリティ。渋滞が苦痛で仕方ない。
6速に入れたまま2000rpm付近になるとチェーンがガチャガチャいうし、スナッチ
とか酷い。
3000rpm以下は使うなとか言われそうだけど、みんなどう??
- 225 :774RR:2017/05/16(火) 21:50:52.14 ID:F2ES7Lro.net
- 2000rpmから普通に使えるよ
チェーン替えてみたら?
- 226 :774RR:2017/05/16(火) 22:16:22.24 ID:fs7eGATD.net
- 6速2,000回転なら5速にしちゃう
- 227 :774RR:2017/05/16(火) 22:24:27.87 ID:Z+imWsq/.net
- え〜、まだ走行距離5000km以下なのに?
なんか俺のバイクだけ問題抱えてそうで心配になってきた。
- 228 :774RR:2017/05/17(水) 00:45:23.65 ID:+pO4Uqef.net
- それで合ってると思うよ
直4から乗り換えれば3000以下が使い物にならないと思うのは普通でしょう
- 229 :774RR:2017/05/17(水) 01:18:31.24 ID:UqXeOEmJ.net
- >>224
速度に合ったギアに変えるのは基本でしょうに
それすらやらずに乗りにくいとほざきやがるか
- 230 :774RR:2017/05/17(水) 05:55:41.88 ID:9Br0bsIH.net
- 直四からだとエンジン特性で戸惑う人が多いよね
- 231 :774RR:2017/05/17(水) 11:43:49.74 ID:kV7PfqEN.net
- 慣れればなんて事はない。
- 232 :774RR:2017/05/17(水) 12:18:42.05 ID:tFiGdA7Q.net
- オーナーはその辺不満ないよな
慣れる前に試乗とかの短時間だけの印象で「これは直四SSの感触じゃないからダメ」って文句つける人が多くてうんざりするのはあるんだけど
- 233 :774RR:2017/05/17(水) 12:53:07.00 ID:GHXuldYD.net
- ゆるい上り坂の信号あけで周りの1300クラスの加速についていくためにローギアでガバッと開ける時、
トラコン入ってると作動して加速が止まるから嫌
トラコンは雨降った時のみ入れるようにしてるけど雨降るような時はバイク出さないから結局使わない
- 234 :774RR:2017/05/17(水) 12:56:17.70 ID:xHztbkc7.net
- インパネに表示されるのが効いていると勘違いして
一週間程オフにしてたのは良い思い出
- 235 :774RR:2017/05/17(水) 15:14:36.94 ID:tf5MPbEC.net
- あ、違うの?
- 236 :774RR:2017/05/17(水) 20:40:48.61 ID:YDOrFy5C.net
- 直四なんて、教習と市場しか乗ったことないんだよな。「回せば面白いですよ!」って言われるけど、「回さないとこんなんなんでしょ?」って思っちゃうんだよなあ
- 237 :774RR:2017/05/17(水) 20:45:44.85 ID:KsXbVIHV.net
- 確かに回せるのって400が限界かもね。600ccはどうなのかな。
- 238 :774RR:2017/05/17(水) 21:18:24.80 ID:OSWdYvCA.net
- 耕運機バイク
- 239 :774RR:2017/05/18(木) 01:21:12.96 ID:03eyIBVa.net
- 400だと回しても全然進まないからだせえんだよなあ
- 240 :774RR:2017/05/18(木) 07:38:54.19 ID:btjOcG4c.net
- 痩せろ
- 241 :774RR:2017/05/18(木) 22:23:07.25 ID:6RKsQ70v.net
- 1300クラスのネイキッドってタコメーター8000回転くらいしかないけど峠なんかでギア変えたりしてるんかな
- 242 :774RR:2017/05/19(金) 07:34:20.22 ID:9tj9exqW.net
- セコイかもしれないが、フェリー運賃考えたら、750cc未満がいいな。
覚悟して買ったけど、わずか40cc程差で料金が750cc以上になるのはね。
いっそ1000とか1200とかなら納得するけど。
お盆の新日本海フェリー差額で馬糞ウニのウニ丼が食べれるなと思ってしまう。
- 243 :774RR:2017/05/19(金) 07:49:37.12 ID:mrkgDAB1.net
- 750cc以下のバイクで行けば良いと思うの
- 244 :774RR:2017/05/19(金) 07:58:02.26 ID:RgE7sNvs.net
- 仮に重量制だったとしても高い区分だと思うよ
- 245 :774RR:2017/05/19(金) 10:47:10.95 ID:ILv2pBAT.net
- ナナハンと言うにはでかすぎる
800と言うのも気が引ける(まぁ言うけどね)
フェリーで通勤するわけでもあるまいし年数回なら気にしてもしゃーんめぇ
あんましコスパ言うなら原1原2だし納得出来ないの乗っててもおもしかねぇんじゃねーか?(´・ω・)
- 246 :774RR:2017/05/20(土) 14:04:39.43 ID:G2pMp+2B.net
- 岐阜県ツーリングしてたらバイクたくさんいてVFR800Fも2台見かけた。赤と白!
不人気車だけど元気に走ってるの見ると嬉しくなるな〜
- 247 :774RR:2017/05/21(日) 06:44:27.73 ID:uWPje702.net
- 売れ方売り上げを見ると不人気とは思えないがね。
- 248 :774RR:2017/05/21(日) 08:50:07.44 ID:9XO1GiCx.net
- 不人気とは言ったけど俺もRC79オーナーだよ〜
- 249 :774RR:2017/05/21(日) 14:48:33.02 ID:1sK0Hi3z.net
- 不人気って言うより、用途に合致する人には唯一無二のバイクなんだろうね。だからツーリング先ではよく見かける。それ以外では殆ど見ないw
- 250 :774RR:2017/05/21(日) 16:10:19.32 ID:juxjp94c.net
- 足付きがいい
純正で箱3個付けられる
タンデムシートが広い
タンデマーの掴むものが用意されてる
極度に重くない
タンクが大きくて400km↑余裕
高速巡航してもバイクから頑張ってる感がしない
ETCとグリヒが最初から付いているのもいいね
- 251 :774RR:2017/05/21(日) 16:49:25.39 ID:s6G5ibPf.net
- >>250
初グリヒだけど、こんなにありがたい装備とは思わなかったw
- 252 :774RR:2017/05/21(日) 21:22:09.15 ID:JqdFaaMs.net
- >>250
Fだけどそれプラス、デジアナメーターとタンデムシートがセパレートってのが決め手になった
特にメーターが1番のお気に入り
- 253 :774RR:2017/05/21(日) 21:45:06.39 ID:Q2eToHrJ.net
- レギュラー燃料なのが地味にありがたい
そして見た目が最強にかっこいい
- 254 :774RR:2017/05/22(月) 00:46:16.05 ID:AWLgcQ9Q.net
- 手頃なパワーもいい
リッターSSにはさすがについて行けないが、リッターオーバーのアドベンチャーには苦もなく同行できる
- 255 :774RR:2017/05/23(火) 19:47:38.75 ID:ckJO1mTH.net
- 2型だけどアッパーカウルの取付スクリュー外したら塗装が剥げてた
前の持ち主かバイク屋かはわからないが、きつく締めすぎたんだろうか
しかもスクリュー頭の外側にまで剥がれが広がって下地が見えている
パールホワイトの塗装なんて無理だ
イージーリペアでなんとかなるか
- 256 :774RR:2017/05/26(金) 12:46:17.63 ID:SiYyfNQ7.net
- このバイクなんでこんなに重いの?
200kgくらいまで頑張って減らせよ
- 257 :774RR:2017/05/26(金) 12:53:35.77 ID:Ggyb1e0B.net
- 大手用品店でタイヤ交換したら後輪バランス取り不可だったけどどーしてる?
1.放置
2.夢等の設備ある所で取り直す
3.平坦な所でころがす
4.アタッチメントを用意して安価な手動バランサーでする
- 258 :774RR:2017/05/26(金) 12:56:51.03 ID:3aDFkRXm.net
- >>256
重くても乗りこなせるようになってからまたおいで
- 259 :774RR:2017/05/26(金) 13:31:38.62 ID:e9e0/0ug.net
- >>257
5.バランス取れないわけないからと突っ返す。
- 260 :774RR:2017/05/26(金) 18:16:39.63 ID:l+DeoFyX.net
- >>257
バランス調整できるところでやる。
- 261 :774RR:2017/05/26(金) 18:25:37.62 ID:nWcAGYC+.net
- 次の人ボケて
- 262 :774RR:2017/05/26(金) 22:14:34.05 ID:KdxaGMzs.net
- >>257
そもそも自分のバランスが悪いから絶妙に合ってしまう
- 263 :774RR:2017/05/26(金) 22:16:28.89 ID:os/c8KqZ.net
- 軽点合わせ出来てれば後輪はあまり関係ないから気にしない(どうせチェーンで触れるんだし)
- 264 :774RR:2017/05/27(土) 08:46:16.08 ID:KFE1rZbq.net
- そういえば四輪FRローテーション後に前輪のみしかバランス取りしないよな
振動方減り等無ければ無問題か?
- 265 :774RR:2017/05/27(土) 11:28:49.96 ID:aEdmWxdR.net
- >>256
全パーツ、部品の重量をグラム単位で一つ一つ教えてやってもいいよ。納得するはずだから
- 266 :774RR:2017/05/28(日) 08:29:56.32 ID:f4ownLLw.net
- >>265
256ではないが興味あるから全部おしえて下さい。
- 267 :774RR:2017/05/28(日) 09:54:47.30 ID:2cfm9EvF.net
- ではズボンを脱いでヨツンバイに、話はそれからだ
- 268 :774RR:2017/05/28(日) 14:31:18.18 ID:cNAf6hz3.net
- (*)
- 269 :774RR:2017/05/29(月) 04:06:14.72 ID:FPSb0lPR.net
- ヨツンヴァインなれよ
- 270 :774RR:2017/05/29(月) 12:16:33.73 ID:6HXzbBEp.net
- >>256
自分が痩せろデブ
- 271 :774RR:2017/06/02(金) 22:16:32.39 ID:6H788E1j.net
- RC79買ったわ
前はリッター乗ってたからかもしれないけど、低回転のトルクが細く感じる
- 272 :774RR:2017/06/02(金) 23:21:22.14 ID:CXtx/KuP.net
- >>271
おめ!いい色飼ったな!
- 273 :774RR:2017/06/03(土) 00:36:35.30 ID:VcOEbV0t.net
- >>271
おめ良い色選んだな
V型4気筒エンジンだからどうしても低速弱いからね
発進時にアイドリング程度の回転で発進して
エンスト転けしないように注意した方がいいよ
- 274 :774RR:2017/06/03(土) 03:14:24.94 ID:2Wd1x+6g.net
- >>272、273
いい色でしょw、サンクス
とりあえず、フルバンク停車しないよう気をつけて運転するわ
- 275 :774RR:2017/06/03(土) 11:32:55.49 ID:ilvWdHML.net
- 低くても2000より上まで回してクラッチとリアブレーキで調整してるなぁ
アイドリングのまま発進しろってのこのスレで何度か見てやってみたけど俺としてはなんか違った
- 276 :774RR:2017/06/03(土) 11:52:37.33 ID:Pac4qXg/.net
- 白馬のおじ様クラスの連中だと普通にアイドリング発射出来る
もちろん普通の回転数で
- 277 :774RR:2017/06/03(土) 12:15:24.36 ID:VcOEbV0t.net
- アイドリングで発進はそんな技術いらないだろw
ただ低速が安定しないから急にエンストするから
アクセル開けて発進した方がいいってだけだよ
- 278 :774RR:2017/06/03(土) 13:15:02.30 ID:PJCZ1wTl.net
- 出来る出来ないで言えばアイドリング発進出来るけど、それだと望ましい加速にならないからやらない
- 279 :774RR:2017/06/03(土) 14:31:06.14 ID:9h6voYEO.net
- &エンストの恐れがあるから って感じだね
- 280 :774RR:2017/06/03(土) 21:38:38.36 ID:DKP1Stsv.net
- RC79/80は半クラで回転数勝手にあげるから、エンストなんて滅多にない。
- 281 :774RR:2017/06/03(土) 22:50:14.51 ID:VoShtzvl.net
- さっき高速走るときチラチラと瞬間燃費計を見てたんだけど、どうやら経済速度は80キロあたりみたいだ
下道に速すぎて高速に遅くてだるい微妙な速度だからあんまり気にしない方が楽しいかも
- 282 :774RR:2017/06/03(土) 23:50:04.39 ID:4msxS0B8.net
- せっかくのV4なんだから離合箇所とか追い越しかける時にVTEC域に叩き込むぐらいのノリでいいと思う。
まあ何でもそうだけどメリハリが大切よね。
- 283 :774RR:2017/06/04(日) 01:41:39.95 ID:pkqVmzT1.net
- エンジンの慣らしだけど、最初の500キロは6000回転縛りで走ってます
500キロ〜1000キロは10000回転縛りにしようと思ってるけど、皆さんはどんな感じですか?
- 284 :774RR:2017/06/04(日) 01:42:49.99 ID:pkqVmzT1.net
- ちなみにRC79です
- 285 :774RR:2017/06/04(日) 07:01:32.19 ID:OBTBC6zi.net
- >>283
俺はもっと禁欲的に慣らしたけど、所詮は自己満足だろうね
- 286 :774RR:2017/06/04(日) 07:54:55.70 ID:7dBzaFG8.net
- >>283
慣らし運転なんて285も書いてるが自己満足なんだから他人の慣しなんて関係ないだろ
俺が慣し運転なんて必要無いって言えばやらないの?他の人が慣らし運転10000kmは必要だと言ったらやるの?
そんな情報集めてもクソの参考にもならないまったくの無意味だから聞く必要も無いと思うけどなぁ
- 287 :774RR:2017/06/04(日) 10:15:53.22 ID:M0/6Es6A.net
- 低回転数の慣らしが終わったら、次はVTEC作動時の4バルブキープで1000キロ慣らしな。
- 288 :774RR:2017/06/04(日) 10:23:51.69 ID:VNw+xcve.net
- 1万キロ縛りってほぼ縛りじゃないから意味無いから
>>287の奴が終わったらレブリミットで1000キロな
- 289 :774RR:2017/06/04(日) 11:19:46.09 ID:UW4FFB38.net
- 11000まできっちり回せ
- 290 :774RR:2017/06/04(日) 11:49:54.46 ID:M0/6Es6A.net
- 世の中にはVTECの慣らしが終わらないまま生涯を終えるVFRもあるだろう。
- 291 :774RR:2017/06/04(日) 13:11:32.76 ID:CLqTAJ37.net
- >>286 それはおまえも同じこと。。
- 292 :774RR:2017/06/04(日) 13:35:47.91 ID:pkqVmzT1.net
- >>290
麦茶吹いたわ
皆さんサンクス
500キロ過ぎたらVTECガンガン作動させますわ
- 293 :774RR:2017/06/04(日) 13:42:21.41 ID:aJ52hZaE.net
- 乗って30分でVTEC
- 294 :774RR:2017/06/04(日) 14:54:26.65 ID:OLWvbd7/.net
- VTECって3速6500rpmで時速100キロくらい出ちゃうんで使ってみようかなと思うもののあんまり使わんね。
4バルブ開くと段違いに力強くて楽しいから使ってみようかなと思うときはあるのだけど。
6500までで良ければリミットあたりでその辺に近い馬力が出るCBR650でも良かったかもしれん
- 295 :774RR:2017/06/04(日) 18:23:20.36 ID:TtWJG62D.net
- VTEC作動中が2バルブで、
VTEC解除が4バルブだからな?
- 296 :774RR:2017/06/04(日) 18:32:18.69 ID:OLWvbd7/.net
- >>295
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR/200201/007.html
- 297 :774RR:2017/06/04(日) 19:08:01.73 ID:TtWJG62D.net
- >>296
4バルブで設計されているエンジンを2バルブで動作させる仕組みがこの車種のVTECだが?
- 298 :774RR:2017/06/04(日) 19:29:20.66 ID:NkIE8izt.net
- そのうち低負荷時は二気筒停止とかになりそうだな
実際一定速度で巡航してるときなら半分の400ccでも十分でしょ?
- 299 :774RR:2017/06/04(日) 19:47:30.87 ID:TtWJG62D.net
- この車重の400ccはちょっと扱える気がしない...
- 300 :774RR:2017/06/04(日) 20:17:21.60 ID:oOuanMM5.net
- 半クラで回転数勝手に上がるとか
VTECが低速で4バルブ、高速で2バブルとか
ネタでも笑えない事を言ってるの寒すぎる
高速域でVTEC作動したら4バルブだからな?
- 301 :774RR:2017/06/04(日) 20:49:01.47 ID:evDgWhTV.net
- >>300
>>297が正解
車のVTECも高回転エンジンの低速を補う機構だし
- 302 :774RR:2017/06/04(日) 20:52:12.46 ID:OBTBC6zi.net
- >>300
ギアが入った状態でクラッチスイッチが押されなくなると、アイドルアップするよ
- 303 :774RR:2017/06/04(日) 21:27:11.00 ID:TtWJG62D.net
- VTECがブースト機構かなにかと勘違いされやすいのもホンダの想定内なのかな
- 304 :774RR:2017/06/04(日) 21:43:36.90 ID:7dBzaFG8.net
- >>301
>>http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR/200201/007.html
>V4 VTECシステム
>低速側では4バルブの内2バルブ(吸気1、排気1)のみを作動し
>6,400rpmを境に高速側では4バルブを作動するバルブ制御システムです
低速時に2バルブ、高速時にVTECで4バルブと書いてあるが
すげぇなホンダのサイトの説明が間違えてるのか?
凄い発見だから教えてあげて来たらどうだ
- 305 :774RR:2017/06/04(日) 21:49:27.85 ID:VNw+xcve.net
- >高速時にVTECで4バルブと書いてあるが
書いてなくてワロタ
違うところを見てるのかな俺
- 306 :774RR:2017/06/04(日) 21:57:01.89 ID:TtWJG62D.net
- 機構への理解力が試されるVTEC
- 307 :774RR:2017/06/04(日) 22:48:21.82 ID:7dBzaFG8.net
- >>305
>>高回転域
>>●6,400rpmに達すると、4バルブすべてがフルに作動。高回転にベストな燃焼を実現し、優れた加速と伸びを発揮する。
書いてあって笑った
日本語も読めないのかな?
- 308 :774RR:2017/06/04(日) 22:49:20.78 ID:oO5GhvLY.net
- VFRのVTECはバルブ数の切り替え機構であって
2バルブと4バルブのどちらかが作動状態というようなものでは無いと思う
- 309 :774RR:2017/06/04(日) 22:49:48.62 ID:SOzgt7bQ.net
- 4バルブ全てを作動させるか2バルブのみ作動させるかの違いで、VTECは絶えず作動してるんじゃね?
- 310 :774RR:2017/06/04(日) 22:58:30.47 ID:TtWJG62D.net
- >>308
>>309
正解!!
- 311 :774RR:2017/06/04(日) 23:00:24.67 ID:oO5GhvLY.net
- >>310
じゃあ>>295のレスは何だったの?
あれのせいで意味分からない流れになってるしあんた自身が「作動状態は2バルブ」とか書き込んでるんだが
- 312 :774RR:2017/06/04(日) 23:09:17.14 ID:TtWJG62D.net
- うん、ちゃんと理解してもらおうと極端な表現をしてみたよ
- 313 :774RR:2017/06/04(日) 23:13:10.44 ID:SOzgt7bQ.net
- 間違ってましたごめんなさいだろ?
うちの子供もこれがなかなか言えないんだよ。
- 314 :774RR:2017/06/04(日) 23:29:41.22 ID:TtWJG62D.net
- おれは満足だよ
おやすみ
- 315 :774RR:2017/06/04(日) 23:58:42.87 ID:IwY8CPuf.net
- 油圧かかってない状態だと2バルブだね。
- 316 :774RR:2017/06/05(月) 00:36:42.88 ID:62j48otP.net
- >>309
常にはVTECは動いてない
高速領域になるとVTECが初めて動いて4バルブになる
だから回転数が上がると皆VTECが作動して音が変わったと言うんだろ
でもまあそれも含めてVTECだろと言われればそうだが
>>295
>>VTEC作動中が2バルブで、
>>VTEC解除が4バルブだからな?
この馬鹿の言い訳はどうやっても不可能だ
- 317 :774RR:2017/06/05(月) 01:18:28.98 ID:uyplJjc+.net
- >>316
VTECの機能によって規定の回転数になるまでは4バルブのうち「2バルブは作動しないように制御がかかっている」という考えなのかと。
- 318 :774RR:2017/06/05(月) 05:26:22.34 ID:XRKMiSC+.net
- めんどくせーから、ホンダのお客さまセンターに聞いてみようぜ
- 319 :774RR:2017/06/05(月) 11:21:00.94 ID:Pq9waqOJ.net
- >このシステムによって、1気筒あたりのバルブの作動数を低中速回転域と高速回転域で
>切り換えるとともに、常用側、休止側バルブそれぞれに、最適なバルブタイミングを
>与えるカムプロフィールを設定することで、次の効果を得ている。
元々のエンジンは4バルブ
「休止側バルブ」なんだから休んでるだろ
増えるんじゃなくて減るのが動作だよ
元になったREVも「バルブ休止機構」だ
- 320 :774RR:2017/06/05(月) 12:21:22.24 ID:62PXSvUH.net
- まだこの流れを続けるのか…
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