VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80)part45

1 ：774RR：2017/04/04(火) 20:49:13.49 ID:+ZNhN12o.net

V4スポーツツアラー、ホンダ【VFR800】系のスレ。
もちろん旧型の話題もこちらでどうぞ！！

＜公式ページ(現行型)＞
VFR800F(EBL-RC79)
http://www.honda.co.jp/VFR800F/
VFR800X(EBL-RC80)
http://www.honda.co.jp/VFR800X/

※海外＜イタリアホンダ＞
http://www.honda.it/motorcycles/range/sport-touring/vfr800f-2014/overview.html
http://www.honda.it/motorcycles/range/adventure/crossrunner-2015/overview.html

○ファクトブック
VFR800F(EBL-RC79)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR800F/201404/
VFR800X(EBL-RC80)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR800X/201412/

○取扱説明書
こちらのページで検索してください。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

前スレ
VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80)part44
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463822942/

237 ：774RR：2017/05/17(水) 20:45:44.85 ID:KsXbVIHV.net

確かに回せるのって４００が限界かもね。６００ｃｃはどうなのかな。

238 ：774RR：2017/05/17(水) 21:18:24.80 ID:OSWdYvCA.net

耕運機バイク

239 ：774RR：2017/05/18(木) 01:21:12.96 ID:03eyIBVa.net

400だと回しても全然進まないからだせえんだよなあ

240 ：774RR：2017/05/18(木) 07:38:54.19 ID:btjOcG4c.net

痩せろ

241 ：774RR：2017/05/18(木) 22:23:07.25 ID:6RKsQ70v.net

1300クラスのネイキッドってタコメーター8000回転くらいしかないけど峠なんかでギア変えたりしてるんかな

242 ：774RR：2017/05/19(金) 07:34:20.22 ID:9tj9exqW.net

セコイかもしれないが、フェリー運賃考えたら、750cc未満がいいな。
覚悟して買ったけど、わずか40cc程差で料金が750cc以上になるのはね。
いっそ1000とか1200とかなら納得するけど。
お盆の新日本海フェリー差額で馬糞ウニのウニ丼が食べれるなと思ってしまう。

243 ：774RR：2017/05/19(金) 07:49:37.12 ID:mrkgDAB1.net

750cc以下のバイクで行けば良いと思うの

244 ：774RR：2017/05/19(金) 07:58:02.26 ID:RgE7sNvs.net

仮に重量制だったとしても高い区分だと思うよ

245 ：774RR：2017/05/19(金) 10:47:10.95 ID:ILv2pBAT.net

ナナハンと言うにはでかすぎる
８００と言うのも気が引ける(まぁ言うけどね)
フェリーで通勤するわけでもあるまいし年数回なら気にしてもしゃーんめぇ
あんましコスパ言うなら原1原2だし納得出来ないの乗っててもおもしかねぇんじゃねーか？(´･ω･)

246 ：774RR：2017/05/20(土) 14:04:39.43 ID:G2pMp+2B.net

岐阜県ツーリングしてたらバイクたくさんいてVFR800Fも2台見かけた。赤と白！
不人気車だけど元気に走ってるの見ると嬉しくなるな〜

247 ：774RR：2017/05/21(日) 06:44:27.73 ID:uWPje702.net

売れ方売り上げを見ると不人気とは思えないがね。

248 ：774RR：2017/05/21(日) 08:50:07.44 ID:9XO1GiCx.net

不人気とは言ったけど俺もRC79オーナーだよ〜

249 ：774RR：2017/05/21(日) 14:48:33.02 ID:1sK0Hi3z.net

不人気って言うより、用途に合致する人には唯一無二のバイクなんだろうね。だからツーリング先ではよく見かける。それ以外では殆ど見ないｗ

250 ：774RR：2017/05/21(日) 16:10:19.32 ID:juxjp94c.net

足付きがいい
純正で箱3個付けられる
タンデムシートが広い
タンデマーの掴むものが用意されてる
極度に重くない
タンクが大きくて400km↑余裕
高速巡航してもバイクから頑張ってる感がしない
ETCとグリヒが最初から付いているのもいいね

251 ：774RR：2017/05/21(日) 16:49:25.39 ID:s6G5ibPf.net

>>250
初グリヒだけど、こんなにありがたい装備とは思わなかったｗ

252 ：774RR：2017/05/21(日) 21:22:09.15 ID:JqdFaaMs.net

>>250
Fだけどそれプラス、デジアナメーターとタンデムシートがセパレートってのが決め手になった
特にメーターが１番のお気に入り

253 ：774RR：2017/05/21(日) 21:45:06.39 ID:Q2eToHrJ.net

レギュラー燃料なのが地味にありがたい
そして見た目が最強にかっこいい

254 ：774RR：2017/05/22(月) 00:46:16.05 ID:AWLgcQ9Q.net

手頃なパワーもいい
リッターSSにはさすがについて行けないが、リッターオーバーのアドベンチャーには苦もなく同行できる

255 ：774RR：2017/05/23(火) 19:47:38.75 ID:ckJO1mTH.net

2型だけどアッパーカウルの取付スクリュー外したら塗装が剥げてた
前の持ち主かバイク屋かはわからないが、きつく締めすぎたんだろうか
しかもスクリュー頭の外側にまで剥がれが広がって下地が見えている
パールホワイトの塗装なんて無理だ
イージーリペアでなんとかなるか

256 ：774RR：2017/05/26(金) 12:46:17.63 ID:SiYyfNQ7.net

このバイクなんでこんなに重いの？
200kgくらいまで頑張って減らせよ

257 ：774RR：2017/05/26(金) 12:53:35.77 ID:Ggyb1e0B.net

大手用品店でタイヤ交換したら後輪バランス取り不可だったけどどーしてる？
１．放置
２．夢等の設備ある所で取り直す
３．平坦な所でころがす
４．アタッチメントを用意して安価な手動バランサーでする

258 ：774RR：2017/05/26(金) 12:56:51.03 ID:3aDFkRXm.net

>>256
重くても乗りこなせるようになってからまたおいで

259 ：774RR：2017/05/26(金) 13:31:38.62 ID:e9e0/0ug.net

>>257
５．バランス取れないわけないからと突っ返す。

260 ：774RR：2017/05/26(金) 18:16:39.63 ID:l+DeoFyX.net

>>257
バランス調整できるところでやる。

261 ：774RR：2017/05/26(金) 18:25:37.62 ID:nWcAGYC+.net

次の人ボケて

262 ：774RR：2017/05/26(金) 22:14:34.05 ID:KdxaGMzs.net

>>257
そもそも自分のバランスが悪いから絶妙に合ってしまう

263 ：774RR：2017/05/26(金) 22:16:28.89 ID:os/c8KqZ.net

軽点合わせ出来てれば後輪はあまり関係ないから気にしない（どうせチェーンで触れるんだし）

264 ：774RR：2017/05/27(土) 08:46:16.08 ID:KFE1rZbq.net

そういえば四輪FRローテーション後に前輪のみしかバランス取りしないよな
振動方減り等無ければ無問題か？

265 ：774RR：2017/05/27(土) 11:28:49.96 ID:aEdmWxdR.net

>>256
全パーツ、部品の重量をグラム単位で一つ一つ教えてやってもいいよ。納得するはずだから

266 ：774RR：2017/05/28(日) 08:29:56.32 ID:f4ownLLw.net

>>265
256ではないが興味あるから全部おしえて下さい。

267 ：774RR：2017/05/28(日) 09:54:47.30 ID:2cfm9EvF.net

ではズボンを脱いでヨツンバイに、話はそれからだ

268 ：774RR：2017/05/28(日) 14:31:18.18 ID:cNAf6hz3.net

(*)

269 ：774RR：2017/05/29(月) 04:06:14.72 ID:FPSb0lPR.net

ヨツンヴァインなれよ

270 ：774RR：2017/05/29(月) 12:16:33.73 ID:6HXzbBEp.net

>>256
自分が痩せろデブ

271 ：774RR：2017/06/02(金) 22:16:32.39 ID:6H788E1j.net

RC79買ったわ
前はリッター乗ってたからかもしれないけど、低回転のトルクが細く感じる

272 ：774RR：2017/06/02(金) 23:21:22.14 ID:CXtx/KuP.net

>>271
おめ！いい色飼ったな！

273 ：774RR：2017/06/03(土) 00:36:35.30 ID:VcOEbV0t.net

>>271
おめ良い色選んだな
V型4気筒エンジンだからどうしても低速弱いからね
発進時にアイドリング程度の回転で発進して
エンスト転けしないように注意した方がいいよ

274 ：774RR：2017/06/03(土) 03:14:24.94 ID:2Wd1x+6g.net

>>272、273
いい色でしょw、サンクス
とりあえず、フルバンク停車しないよう気をつけて運転するわ

275 ：774RR：2017/06/03(土) 11:32:55.49 ID:ilvWdHML.net

低くても2000より上まで回してクラッチとリアブレーキで調整してるなぁ
アイドリングのまま発進しろってのこのスレで何度か見てやってみたけど俺としてはなんか違った

276 ：774RR：2017/06/03(土) 11:52:37.33 ID:Pac4qXg/.net

白馬のおじ様クラスの連中だと普通にアイドリング発射出来る
もちろん普通の回転数で

277 ：774RR：2017/06/03(土) 12:15:24.36 ID:VcOEbV0t.net

アイドリングで発進はそんな技術いらないだろw
ただ低速が安定しないから急にエンストするから
アクセル開けて発進した方がいいってだけだよ

278 ：774RR：2017/06/03(土) 13:15:02.30 ID:PJCZ1wTl.net

出来る出来ないで言えばアイドリング発進出来るけど、それだと望ましい加速にならないからやらない

279 ：774RR：2017/06/03(土) 14:31:06.14 ID:9h6voYEO.net

＆エンストの恐れがあるから　って感じだね

280 ：774RR：2017/06/03(土) 21:38:38.36 ID:DKP1Stsv.net

RC79/80は半クラで回転数勝手にあげるから、エンストなんて滅多にない。

281 ：774RR：2017/06/03(土) 22:50:14.51 ID:VoShtzvl.net

さっき高速走るときチラチラと瞬間燃費計を見てたんだけど、どうやら経済速度は80キロあたりみたいだ
下道に速すぎて高速に遅くてだるい微妙な速度だからあんまり気にしない方が楽しいかも

282 ：774RR：2017/06/03(土) 23:50:04.39 ID:4msxS0B8.net

せっかくのV4なんだから離合箇所とか追い越しかける時にVTEC域に叩き込むぐらいのノリでいいと思う。
まあ何でもそうだけどメリハリが大切よね。

283 ：774RR：2017/06/04(日) 01:41:39.95 ID:pkqVmzT1.net

エンジンの慣らしだけど、最初の500キロは6000回転縛りで走ってます
500キロ〜1000キロは10000回転縛りにしようと思ってるけど、皆さんはどんな感じですか？

284 ：774RR：2017/06/04(日) 01:42:49.99 ID:pkqVmzT1.net

ちなみにRC79です

285 ：774RR：2017/06/04(日) 07:01:32.19 ID:OBTBC6zi.net

>>283
俺はもっと禁欲的に慣らしたけど、所詮は自己満足だろうね

286 ：774RR：2017/06/04(日) 07:54:55.70 ID:7dBzaFG8.net

>>283
慣らし運転なんて285も書いてるが自己満足なんだから他人の慣しなんて関係ないだろ
俺が慣し運転なんて必要無いって言えばやらないの？他の人が慣らし運転10000kmは必要だと言ったらやるの？
そんな情報集めてもクソの参考にもならないまったくの無意味だから聞く必要も無いと思うけどなぁ

287 ：774RR：2017/06/04(日) 10:15:53.22 ID:M0/6Es6A.net

低回転数の慣らしが終わったら、次はVTEC作動時の4バルブキープで1000キロ慣らしな。

288 ：774RR：2017/06/04(日) 10:23:51.69 ID:VNw+xcve.net

1万キロ縛りってほぼ縛りじゃないから意味無いから
>>287の奴が終わったらレブリミットで1000キロな

289 ：774RR：2017/06/04(日) 11:19:46.09 ID:UW4FFB38.net

11000まできっちり回せ

290 ：774RR：2017/06/04(日) 11:49:54.46 ID:M0/6Es6A.net

世の中にはVTECの慣らしが終わらないまま生涯を終えるVFRもあるだろう。

291 ：774RR：2017/06/04(日) 13:11:32.76 ID:CLqTAJ37.net

>>286　それはおまえも同じこと。。

292 ：774RR：2017/06/04(日) 13:35:47.91 ID:pkqVmzT1.net

>>290
麦茶吹いたわ

皆さんサンクス
500キロ過ぎたらVTECガンガン作動させますわ

293 ：774RR：2017/06/04(日) 13:42:21.41 ID:aJ52hZaE.net

乗って30分でVTEC

294 ：774RR：2017/06/04(日) 14:54:26.65 ID:OLWvbd7/.net

VTECって3速6500rpmで時速100キロくらい出ちゃうんで使ってみようかなと思うもののあんまり使わんね。
4バルブ開くと段違いに力強くて楽しいから使ってみようかなと思うときはあるのだけど。
6500までで良ければリミットあたりでその辺に近い馬力が出るCBR650でも良かったかもしれん

295 ：774RR：2017/06/04(日) 18:23:20.36 ID:TtWJG62D.net

VTEC作動中が2バルブで、
VTEC解除が4バルブだからな?

296 ：774RR：2017/06/04(日) 18:32:18.69 ID:OLWvbd7/.net

>>295
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR/200201/007.html

297 ：774RR：2017/06/04(日) 19:08:01.73 ID:TtWJG62D.net

>>296
4バルブで設計されているエンジンを2バルブで動作させる仕組みがこの車種のVTECだが?

298 ：774RR：2017/06/04(日) 19:29:20.66 ID:NkIE8izt.net

そのうち低負荷時は二気筒停止とかになりそうだな
実際一定速度で巡航してるときなら半分の400ccでも十分でしょ？

299 ：774RR：2017/06/04(日) 19:47:30.87 ID:TtWJG62D.net

この車重の400ccはちょっと扱える気がしない...

300 ：774RR：2017/06/04(日) 20:17:21.60 ID:oOuanMM5.net

半クラで回転数勝手に上がるとか
VTECが低速で4バルブ、高速で2バブルとか
ネタでも笑えない事を言ってるの寒すぎる
高速域でVTEC作動したら4バルブだからな？

301 ：774RR：2017/06/04(日) 20:49:01.47 ID:evDgWhTV.net

>>300
>>297が正解
車のVTECも高回転エンジンの低速を補う機構だし

302 ：774RR：2017/06/04(日) 20:52:12.46 ID:OBTBC6zi.net

>>300
ギアが入った状態でクラッチスイッチが押されなくなると、アイドルアップするよ

303 ：774RR：2017/06/04(日) 21:27:11.00 ID:TtWJG62D.net

VTECがブースト機構かなにかと勘違いされやすいのもホンダの想定内なのかな

304 ：774RR：2017/06/04(日) 21:43:36.90 ID:7dBzaFG8.net

>>301
>>http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR/200201/007.html
>V4 VTECシステム
>低速側では４バルブの内２バルブ（吸気1、排気1）のみを作動し
>6,400rpmを境に高速側では４バルブを作動するバルブ制御システムです
低速時に2バルブ、高速時にVTECで4バルブと書いてあるが
すげぇなホンダのサイトの説明が間違えてるのか？
凄い発見だから教えてあげて来たらどうだ

305 ：774RR：2017/06/04(日) 21:49:27.85 ID:VNw+xcve.net

＞高速時にVTECで4バルブと書いてあるが
書いてなくてワロタ
違うところを見てるのかな俺

306 ：774RR：2017/06/04(日) 21:57:01.89 ID:TtWJG62D.net

機構への理解力が試されるVTEC

307 ：774RR：2017/06/04(日) 22:48:21.82 ID:7dBzaFG8.net

>>305
>>高回転域
>>●6,400rpmに達すると、4バルブすべてがフルに作動。高回転にベストな燃焼を実現し、優れた加速と伸びを発揮する。
書いてあって笑った
日本語も読めないのかな？

308 ：774RR：2017/06/04(日) 22:49:20.78 ID:oO5GhvLY.net

VFRのVTECはバルブ数の切り替え機構であって
2バルブと4バルブのどちらかが作動状態というようなものでは無いと思う

309 ：774RR：2017/06/04(日) 22:49:48.62 ID:SOzgt7bQ.net

4バルブ全てを作動させるか2バルブのみ作動させるかの違いで、VTECは絶えず作動してるんじゃね？

310 ：774RR：2017/06/04(日) 22:58:30.47 ID:TtWJG62D.net

>>308
>>309
正解!!

311 ：774RR：2017/06/04(日) 23:00:24.67 ID:oO5GhvLY.net

>>310
じゃあ>>295のレスは何だったの？
あれのせいで意味分からない流れになってるしあんた自身が「作動状態は2バルブ」とか書き込んでるんだが

312 ：774RR：2017/06/04(日) 23:09:17.14 ID:TtWJG62D.net

うん、ちゃんと理解してもらおうと極端な表現をしてみたよ

313 ：774RR：2017/06/04(日) 23:13:10.44 ID:SOzgt7bQ.net

間違ってましたごめんなさいだろ？
うちの子供もこれがなかなか言えないんだよ。

314 ：774RR：2017/06/04(日) 23:29:41.22 ID:TtWJG62D.net

おれは満足だよ
おやすみ

315 ：774RR：2017/06/04(日) 23:58:42.87 ID:IwY8CPuf.net

油圧かかってない状態だと２バルブだね。

316 ：774RR：2017/06/05(月) 00:36:42.88 ID:62j48otP.net

>>309
常にはVTECは動いてない
高速領域になるとVTECが初めて動いて4バルブになる
だから回転数が上がると皆VTECが作動して音が変わったと言うんだろ
でもまあそれも含めてVTECだろと言われればそうだが
>>295
>>VTEC作動中が2バルブで、
>>VTEC解除が4バルブだからな?
この馬鹿の言い訳はどうやっても不可能だ

317 ：774RR：2017/06/05(月) 01:18:28.98 ID:uyplJjc+.net

>>316
VTECの機能によって規定の回転数になるまでは4バルブのうち「2バルブは作動しないように制御がかかっている」という考えなのかと。

318 ：774RR：2017/06/05(月) 05:26:22.34 ID:XRKMiSC+.net

めんどくせーから、ホンダのお客さまセンターに聞いてみようぜ

319 ：774RR：2017/06/05(月) 11:21:00.94 ID:Pq9waqOJ.net

>このシステムによって、1気筒あたりのバルブの作動数を低中速回転域と高速回転域で
>切り換えるとともに、常用側、休止側バルブそれぞれに、最適なバルブタイミングを
>与えるカムプロフィールを設定することで、次の効果を得ている。

元々のエンジンは4バルブ
「休止側バルブ」なんだから休んでるだろ
増えるんじゃなくて減るのが動作だよ

元になったREVも「バルブ休止機構」だ

320 ：774RR：2017/06/05(月) 12:21:22.24 ID:62PXSvUH.net

まだこの流れを続けるのか…

321 ：774RR：2017/06/05(月) 13:01:51.67 ID:ExGArGAd.net

去年の７月納車で土日の伊豆ツーでめでたく1万キロ突破
ボーナスが入ったら純正のサイドパニアつけるんだ

322 ：774RR：2017/06/05(月) 14:08:47.37 ID:ej5VU51D.net

>>320
VTEC作動中は２バルブ君が上から目線で無知さらした上に逃げたのがいけないよねw

323 ：774RR：2017/06/05(月) 14:14:12.28 ID:N9G8xj8/.net

VTECを「リミッター」として捉える考え方ならあながち間違ってもいないんだがな

324 ：774RR：2017/06/05(月) 14:17:21.25 ID:qqTtGbOP.net

結局、油圧がかかっている状態がVTEC作動中で4バルブ動いてるって認識で良いの？

325 ：774RR：2017/06/05(月) 14:35:54.02 ID:PvM3iwT5.net

バルブを切り替える機構がVTECって名前なんだから
「6400回転を跨ぐときに作動する」でいいんじゃないの

326 ：774RR：2017/06/05(月) 15:07:11.84 ID:62j48otP.net

>>317
VTECの名前その物の話なら2バルブVTECくんの言う事もあながち間違いでは無いのは理解出来るよ
だがVTECが動いて2バルブっているのは間違いでしょ
VTEC ONで4バルブ、VTEC OFFで2バルブなんだから
そこを>>295が間違えて逆に言っているので皆が突っ込みいれてるんじゃないの

327 ：774RR：2017/06/05(月) 15:18:33.54 ID:nf0zMxQy.net

常にエンジンを監視して切り替えを判断してるから常に働いてる
というのじゃいかんのか

328 ：774RR：2017/06/05(月) 15:25:38.59 ID:ZPIIMoUW.net

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　　　　　|┃三　　　　　　　　　ノ从､:::::::::`ｉ､,,　...　..,,／ |::::://:从

329 ：774RR：2017/06/05(月) 15:35:46.44 ID:62j48otP.net

>>327
いかんのかというか
常に監視しているのはECUでしょ
繋がっているとは言えVTECと同じ扱いは乱暴すぎじゃねの
VTECは常には動いてはいない
回転数が上がり6500付近でVTECが動いて4バルブになる

330 ：774RR：2017/06/05(月) 15:49:34.79 ID:MazL1Hfw.net

VTECの定義
・2バルブ→4バルブ(開放)「VTECに入る」
・4バルブ→2バルブ(閉鎖)「低速用になってる」
・機構そのものを呼ぶ名前だから常時だよ

この3つのパターンに別れている訳ですね。

331 ：774RR：2017/06/05(月) 16:07:24.08 ID:62PXSvUH.net

>>321
純正のパニアケース買ったけど
荷物積みまくって走るとタイヤがリアだけ減りまくるからほとんど使ってない。
たまには使いたいな

332 ：774RR：2017/06/05(月) 21:04:36.70 ID:0TWq1Vdw.net

でもこのバイク、フロントの方が減らない？　そう考えると、パニア浸けたらちょうどいいんじゃないかって思う

333 ：774RR：2017/06/06(火) 06:33:40.08 ID:s/gMbFR0.net

パニア付けるなら純正以外も検討しようぜ
XならともかくFで純正以外のパニアは面白いと思う

334 ：774RR：2017/06/06(火) 07:27:01.67 ID:PmmJCH0V.net

>>332
俺フロントが全然減らない
乗り方がおかしいのかもしれん

335 ：774RR：2017/06/07(水) 18:53:16.02 ID:oDqEbgyD.net

それぞれ2バルブから4バルブに可変すると言ってるが、VTECはバルブのリフト量も変化するんだよ。
ネ？

336 ：774RR：2017/06/07(水) 20:22:41.42 ID:nED4HMOr.net

それはDOHC-VTECやiVTEC
2輪には採用されていない

Hyper-VTECしかないから便宜上略してるだけの話

337 ：774RR：2017/06/07(水) 20:44:04.75 ID:ugWwgz+9.net

VFRのVTECはバルブタイミングも変化するから結果的に給排気も切り替えてはいる