VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80)part45

1 ：774RR：2017/04/04(火) 20:49:13.49 ID:+ZNhN12o.net

V4スポーツツアラー、ホンダ【VFR800】系のスレ。
もちろん旧型の話題もこちらでどうぞ！！

＜公式ページ(現行型)＞
VFR800F(EBL-RC79)
http://www.honda.co.jp/VFR800F/
VFR800X(EBL-RC80)
http://www.honda.co.jp/VFR800X/

※海外＜イタリアホンダ＞
http://www.honda.it/motorcycles/range/sport-touring/vfr800f-2014/overview.html
http://www.honda.it/motorcycles/range/adventure/crossrunner-2015/overview.html

○ファクトブック
VFR800F(EBL-RC79)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR800F/201404/
VFR800X(EBL-RC80)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR800X/201412/

○取扱説明書
こちらのページで検索してください。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

前スレ
VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80)part44
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463822942/

900 ：774RR：2017/11/03(金) 09:50:44.25 ID:anY9kSOQ.net

>>898
クイックシフターはむしろ楽しい

901 ：774RR：2017/11/03(金) 10:21:34.37 ID:HsTF8GMP.net

DCTは好みが別れるけど
クイックシフターはなんなら使わなくてもクラッチで普通に運転できるぞ

902 ：774RR：2017/11/05(日) 20:44:52.52 ID:pgRgEyGY.net

RC79なんだけど、スクリーンがカタカタ鳴るんだけど同じ現象ある人いる？
気になるからゴム板か何か挟んで音を止めたいんだけどスクリーンの外し方よくわからん

903 ：774RR：2017/11/06(月) 05:03:14.89 ID:45/1pnhb.net

んじゃぁ、聞いてもわからんじゃろ？

904 ：774RR：2017/11/06(月) 07:42:36.67 ID:jEV3hJ29.net

岡山弁はやっぱキモいな

905 ：774RR：2017/11/06(月) 12:34:58.68 ID:C9sFoTxk.net

VFR800Fに乗ってる方に質問なんですが、エンジンスライダー等を立ちゴケ対策にしてますか？
それともノーガードでしょうか？

906 ：774RR：2017/11/06(月) 14:39:50.81 ID:RYxlb8Tb.net

>>902
>>211

907 ：774RR：2017/11/06(月) 15:30:54.58 ID:IhZqTVLD.net

おいらはノーガード戦法で一コケした
ロードノイズが出にくい最近の道路で低速低回転時だと気になる音はでるね
スクリーンかメーターバイザーあたり（ビビり音）とプロアームあたり（自転車の発電機を回すような音）から
普段は周りの音でかき消されるから気にはならないけど

908 ：774RR：2017/11/06(月) 22:16:31.04 ID:TVh37R29.net

気に入ったガードがないよね。
かれこれ3年ノーガードだわ。

909 ：774RR：2017/11/06(月) 22:57:03.21 ID:kGQvzCDM.net

穴あけがいるとかだと抵抗ありますよね。
なにより車体と同じ色がない。

910 ：774RR：2017/11/06(月) 23:01:47.22 ID:JPkZZxAI.net

穴あけ無しでも取り付け可能なスライダーはあるには有る、けど高い。

911 ：774RR：2017/11/07(火) 07:13:58.31 ID:6HnkRCcG.net

要はこけなければいい

912 ：774RR：2017/11/07(火) 12:15:38.79 ID:N41BBRci.net

約一か月ぶりにカバー外したらカビ発生してた
スクリーン端、フォーク上部など
こんなの初めてだとりあえず見なかったことに

913 ：774RR：2017/11/07(火) 17:44:31.89 ID:bbJ6cwo1.net

>>912
早く掃除して!!

914 ：774RR：2017/11/07(火) 22:12:18.21 ID:c4/c2Vhy.net

パニガーレV4がRC79みたいなフロントフェイスでワロタ

915 ：774RR：2017/11/07(火) 22:38:27.52 ID:aXmf0R3Y.net

>>912
今年は、十月中ほとんど雨って言っても過言じゃない位雨続きだったから、
そのせいで高い湿度維持→カビ繁殖好条件で出来ちゃったんじゃない？

916 ：774RR：2017/11/08(水) 19:16:53.61 ID:x75tgWBL.net

パチガーレだもんな

917 ：774RR：2017/11/10(金) 10:54:23.09 ID:sMBGSdbN.net

新型パニガーレが逆に似せてきたって話でしょ

918 ：774RR：2017/11/10(金) 13:18:08.77 ID:RWAY3HPd.net

120psくらいで良いから、車重200kg以下、倒立サス、スリッパークラッチ、上下クイックシフターのVFR800R出して〜

919 ：774RR：2017/11/10(金) 23:26:54.04 ID:OlfAW8Sb.net

120psくらいで良いから、車重200kg以下、倒立サス、スリッパークラッチ、上下クイックシフターのVFR800Rをホンダが発売
↓
>>918「高杉 買わない」

こんなんばっか

920 ：774RR：2017/11/10(金) 23:56:47.66 ID:BJh/A5Gh.net

高杉とか言ってる奴は無視しときゃええんだよ

そんな奴らは別の安いの買えばええんだから
だいたいVFRが高いとか言ってるのってどんだけ貧乏なんだって話だよ

921 ：774RR：2017/11/11(土) 11:07:20.27 ID:oSrcbEY/.net

>>918
マジレスすると、無理
よく簡単に200kg切りとか言われるけど
200kgってリッターSSが頑張って達成してる値だからな？

パニア諦めて、メイン・シートフレームがっつり軽量化して、
もはや骨董品と言えるRC45Eベースのエンジン捨てればいけるだろうけど、
そこまでやって600RRにも劣る120psとか、
商品力ゼロの変なのが出来上がる

922 ：774RR：2017/11/11(土) 15:30:12.74 ID:zo0nGHkq.net

軽量化は、タンデムシートまわりの装備を簡略化して頑張ってほしい
いっそ、スポーツとタンデムで車種を分けて欲しいが、難しいんだろうな

923 ：774RR：2017/11/11(土) 16:57:20.58 ID:osJgLM2/.net

>>921
だから別バージョンのRでって言ってる。
当然パニアとかいらんし。
まー確かに200kg以下は無理として、RC45くらいの211kgにしてほしい

924 ：774RR：2017/11/11(土) 18:02:03.44 ID:1xSEkEUx.net

軽量化はよく要望されるけどRC79乗ってて重いと感じたことがない
みんなそんな重くて苦労してんのか？

925 ：774RR：2017/11/11(土) 19:49:03.17 ID:mCYFzRBT.net

そりゃ軽いに越したことはないじゃんよ

926 ：774RR：2017/11/11(土) 20:06:20.73 ID:TMVaKstj.net

重いのもあるがVFRは重心が高いからなぁ
感覚的に重たく感じやすいだろうしね
重心低いNCなんて重たくても取り回しめちゃ楽だった

927 ：774RR：2017/11/11(土) 20:58:58.92 ID:eOVY9W2w.net

>>924
サーキットも走りたいから軽いバージョンも欲しい

928 ：774RR：2017/11/13(月) 17:36:03.06 ID:JAqFob5/.net

おまえが痩せろ！

929 ：774RR：2017/11/13(月) 19:53:38.77 ID:oV5z8pE1.net

>>927
パチガーレでも買えや

930 ：774RR：2017/11/14(火) 07:25:32.70 ID:67lGw5b4.net

現行VFRでサーキット走ってる人もいるようだしまずはやってみたらどうだろうか

931 ：774RR：2017/11/14(火) 07:35:42.52 ID:dGMoJDyw.net

重量は軽い方が嬉しいよね。
クイックシフターてみんな欲しいの？

932 ：774RR：2017/11/14(火) 19:25:46.58 ID:ShO++xYh.net

あるのとないのとじゃかなり違うぞ

933 ：774RR：2017/11/14(火) 23:41:50.40 ID:67lGw5b4.net

クイックシフターあるといいからオプションは付けたし次があるなら次も付ける
でもクイックシフターの有無でツアラーを選ぶかというと別にそうでもない無ければ無いでいいかなとも思う

934 ：774RR：2017/11/15(水) 07:33:14.68 ID:sHRcpTRQ.net

爺さんの意見です。
バイクも車もクラッチ操作がある方が楽しい！
時代に取り残されてるのかな。
次期VFRはオートマもモデルも出るのかな、、、、。

935 ：774RR：2017/11/15(水) 08:21:57.70 ID:z1ZCnVpw.net

>>934
ジジイはバイク乗んな！
カメラか盆栽趣味にしてろボケ！

936 ：774RR：2017/11/15(水) 08:36:38.08 ID:t0GC1Kew.net

>>934
クイックシフターの話で、通常のクラッチ操作はもちろん必要だ
ボケきる前に引退してくれ

937 ：774RR：2017/11/15(水) 12:12:47.10 ID:voQHtBY5.net

今は30代だけど、俺もジジイになってもバイクに乗りたい…

938 ：774RR：2017/11/15(水) 14:08:33.77 ID:2RBk8sNM.net

クイックシフターとDCTを勘違いしてんのか・・

939 ：774RR：2017/11/15(水) 15:55:05.92 ID:s4NMh9gV.net

日本人はDCTとは言わないよ！

TKSね！

940 ：774RR：2017/11/15(水) 19:18:10.40 ID:KI4uoSux.net

ジジイ以外乗ってないだろこのバイク

941 ：774RR：2017/11/15(水) 20:37:06.63 ID:AcLFYI5m.net

何でこのバイクこんなに重いんだろうな

942 ：774RR：2017/11/15(水) 20:40:43.23 ID:oYepumDM.net

>>941
タンデム&パニア前提だし、
そもそも特に軽量化してないからな
こんなもんだろ

943 ：774RR：2017/11/15(水) 23:17:41.49 ID:EaPgQyHe.net

排気量下がってでももちっと軽くなってくれると嬉しいなぁ
いっそその方がVTECの恩恵感じる機会も多そうだし

944 ：774RR：2017/11/16(木) 00:31:05.49 ID:lE3t6ZXv.net

トルコンの介入調整できるのかほしいわ

945 ：774RR：2017/11/16(木) 00:34:20.92 ID:whJL+jdg.net

もしかして：トラコン

946 ：774RR：2017/11/16(木) 07:28:18.08 ID:phGY2AmO.net

クイックシフターてクラッチを握らずにシフトアップ、シフトダウンができる装置でないの？
誰か御教授お願いします。

947 ：774RR：2017/11/16(木) 07:57:01.40 ID:61wMOPgh.net

滑ってるぞ

948 ：774RR：2017/11/16(木) 08:22:37.41 ID:ZS9hNyFB.net

>>946
調べろよ



VFRのはアップだけで、ダウンはクラッチ握る必要がある
またアップにしても１→２は入りにくいので握った方が良い　というコツもある

他社のはアップダウンに対応してるもの、同じようにアップのみの物と色々

それとスリッパークラッチとクイックシフターとDCTはそれぞれ、別のもの

949 ：774RR：2017/11/16(木) 08:44:05.84 ID:gJORfHGr.net

VFRクイックシフターのコツなんて必要ないレベルの出来だけどな
ドカのクイックシフターならわかる
あれは酷かった

950 ：774RR：2017/11/16(木) 10:54:41.49 ID:whJL+jdg.net

VFRのクイックシフターはノークラッチシフトをスイッチ使って機械的にできるようにしただけだしね。

951 ：774RR：2017/11/16(木) 11:09:47.40 ID:tb99nNUN.net

点火をカットするだけの簡単なクイックシフターです

952 ：774RR：2017/11/16(木) 11:44:18.91 ID:/pVlmwKp.net

クイックシフターってどこもそういうもんだが

953 ：774RR：2017/11/16(木) 12:21:44.55 ID:MYdKchwU.net

2018モデルは、アシスト＆スリッパークラッチ装備あるかね？
CB1300でついたし

954 ：774RR：2017/11/16(木) 12:59:57.20 ID:3UNQB8um.net

RC45のバックトルクリミッターが付くらしいよ

955 ：774RR：2017/11/16(木) 21:32:29.42 ID:tb99nNUN.net

こんな不人気モデルを毎年マイチェンするのか？

956 ：774RR：2017/11/16(木) 22:08:15.20 ID:zBzHJXzM.net

>>955
古いコンポーネントの使い回しで、
特にコストのかかる装備がない割に、
コンスタントに売れる優等生(ドル箱)って話だけど

957 ：774RR：2017/11/16(木) 22:13:20.20 ID:bFzOenqz.net

それってCBじゃね

958 ：774RR：2017/11/17(金) 07:30:49.74 ID:pgVTSSwc.net

皆様、ありがとうございます。
クイックシフターについて間違った理解を改める事ができました。
クラッチ操作は完全に必要無いと理解してましたが、ダウンはクラッチ操作が必要なんですね。

959 ：774RR：2017/11/17(金) 10:47:40.68 ID:Votqlj2C.net

>>956
可変バルブ機構付きV4エンジンといい極太スイングアームといいアルミツインチューブフレームといい原価の高そうな装備ばかりに見えるが
俺はそんな豪華装備が付いてるから値段的にはお得感を感じて買ったところもあるんでその話は信じがたい
むしろ80年代の8耐連勝伝説を語りつぎたいホンダが損得抜きの意地で売り続けている車種だと思う

960 ：774RR：2017/11/17(金) 19:06:29.20 ID:037b489C.net

エンジンはもう30年前のだし、サブフレーム以外はフレーム使い回し。お金かかっていそうなのは削りだしアウターフォークくらいじゃない？
エンジンやフレームの開発費がかかっていないって言う点で原価は安いと思うなあ

961 ：774RR：2017/11/17(金) 22:16:15.15 ID:2TX2PtkI.net

開発費はペイしてるだろうけど、だからって車体を安く作れるって訳じゃない。

962 ：774RR：2017/11/17(金) 22:31:23.41 ID:gGAiKU6N.net

開発費を原価に含めて回収してるから回収後は1台当たりの開発費がゼロになった分原価が安くなって利益のでる車になるという経理上の話じゃないの？
回収後に車の物としての価値が下がる訳じゃないけどね

963 ：774RR：2017/11/17(金) 23:28:33.80 ID:Ftwtdyz4.net

ラインアップ維持の為だったりもするんじゃないの
バラデロ終わった翌年にRC60が出てきたみたいだし

964 ：774RR：2017/11/18(土) 13:08:57.80 ID:TZepnx7a.net

>>941
騒音と排ガス対策で装備増える一方だから軽くするの難しい。やるならエンジン周り全面新規になると思う。
排気量落とすと回転上げる方向だから寧ろ厳しいんじゃ無いかな。

965 ：774RR：2017/11/21(火) 14:10:19.53 ID:9L00nCEf.net

https://twitter.com/HondaBike_hmj/status/932804888085479424

ホンダ公式ツイッターがライト点灯の様子を動画にしてくれてる
ローが外側でハイが内側って知ってはいたけど自分ではあんまり見ないからなんだか新鮮

966 ：774RR：2017/11/23(木) 18:25:34.20 ID:tgtEzJ7/.net

真ん中だけ点灯してないのなんか嫌だから常時ハイビーム炊いてるわ

967 ：774RR：2017/11/23(木) 21:03:13.33 ID:mFOkivD7.net

>>966
迷惑だからやめなさい

968 ：774RR：2017/11/23(木) 22:31:51.65 ID:6NgRIs4I.net

日中の話だろうから、実害は無いと思うけどな

969 ：774RR：2017/11/24(金) 14:48:18.26 ID:aWLFozYH.net

↑こいつアホ

970 ：774RR：2017/11/24(金) 19:17:54.26 ID:YGxjGoNu.net

←こいつもアホ

971 ：774RR：2017/11/24(金) 20:24:21.40 ID:3bZpvThN.net

車検だー

972 ：774RR：2017/11/24(金) 21:42:00.36 ID:GMYFPQkJ.net

白が出る2ヶ月前くらいに黒かったけど白の実車かっけえな

973 ：774RR：2017/11/24(金) 22:08:10.96 ID:V2QPsd1F.net

銀もイイゾ

974 ：774RR：2017/11/25(土) 10:23:51.36 ID:kL22KvTS.net

黒フレームが嫌

975 ：774RR：2017/11/25(土) 19:09:05.67 ID:x//mibW0.net

RC79が同じスポーツツアラーでNinja1000に勝っているところってどこ？

976 ：774RR：2017/11/25(土) 19:48:49.64 ID:fGr1oiVH.net

>>975
「スポーツ」と「ツアラー」どちらを重視するか？で変わるかな

ツアラーだとニンジャ1000の方に軍配って感じ
現行のはツアラー要素のより高まってるし

VFRはツアラーよりもスポーツ要素が高い、
あとＶ４が気に入った人が買う感じ

977 ：774RR：2017/11/25(土) 21:22:55.22 ID:L1Cf/OFG.net

>>976
新型のninja1000は純正のトップケースとサイドパニアを同時に付けられない。
次は忍1000もいいかなと思ったけどそこが気になったので何でそうしたのか今年のモーターサイクルショーでカワサキの社員に聞いてみたら
両方付けられるようにするにはリア周りの強度がもっと必要になってそうすると重量が増してスポーツ性が下がるのでスポーツ性の方を取りました
的なことを言ってた。

978 ：774RR：2017/11/25(土) 21:37:31.89 ID:eedSGFCT.net

ニンジャ笑って名前がもう無理
リアタイヤ190笑ってのが気持ち悪い
カワサキ乗ってる人らって汚くて臭くてデブのハゲだろ？そんなのと一緒にされたくないわ

979 ：774RR：2017/11/25(土) 21:37:59.05 ID:fGr1oiVH.net

>>977
スリッパークラッチ、LEDの両目点灯とかでツアラー度を増してきたと思ってたけど、
そういう所でスポーツ性を重視しちゃったのか〜

980 ：774RR：2017/11/26(日) 01:13:15.68 ID:um9rd4hG.net

>>975
V4

981 ：774RR：2017/11/26(日) 16:26:53.83 ID:7flytXqg.net

>>980
次スレ( ｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸ

982 ：774RR：2017/11/26(日) 20:04:44.26 ID:qUGawVnV.net

ジブンデヤレヤw

983 ：774RR：2017/11/27(月) 07:27:22.40 ID:jA0QxeMf.net

>>975
溶接の綺麗さ。

984 ：774RR：2017/11/27(月) 08:34:21.48 ID:IXBq3hcN.net

>>979
Ninja1000のいかにもカワサキって感じのピリピリした振動は俺の好みではなかった
勝ち負けを決められる事では無いけどデザインもVFRの方が見ていて疲れない

985 ：774RR：2017/11/27(月) 12:57:55.88 ID:B5U1qy3o.net

>>975
街乗りで3000回転前後で流している時のVFRの振動の無さは異常
モーターで走っているみたい

986 ：774RR：2017/11/27(月) 13:29:29.38 ID:g1mONfqA.net

ニンジャはローギヤードな設定、すぐに６速に行ってまぼろしの７速を探し出そうとする。
VFRはやたらハイギア、５速６速は高速以外使わない。でも４速で燃費がニンジャよりいい。

ニンジャの２速はVFRの１速。
ニンジャの７速はVFRの４速。

987 ：774RR：2017/11/27(月) 21:13:49.89 ID:ofQTcvUM.net

もしVTEC非搭載だったらどうなるんだろう
燃費は落ちるんだろうけど

988 ：774RR：2017/11/27(月) 22:35:54.36 ID:wXh2zWrs.net

ﾝﾊﾞｧｧｧｱｱｱｱできなくなる

989 ：774RR：2017/11/27(月) 22:59:55.71 ID:7X0CHCNi.net

常に4バルブ開けることになるだろうから3000くらいからもうﾝｳﾞﾊﾞｧｧｱｱｱ！！ってなるんじゃないか

990 ：774RR：2017/11/28(火) 01:14:22.55 ID:VMGjz5m5.net

1型の乗り味を今風にしたようなもんなら乗ってみたいものだ

991 ：774RR：2017/12/01(金) 07:18:27.25 ID:u6ofkuif.net

VTEC非搭載なら軽量化になるの？

992 ：774RR：2017/12/01(金) 11:15:42.91 ID:uA3sQqse.net

重量はそんなに変わらんだろうけど、コストダウンはそれなりにデカそう。
根拠はないけど5万以上は下げられるかもね。あと今風の電子制御での切り替え方式にしてもコストダウンできると思う
だとしても俺はVTECで機械的に自動的に切り替えてくれる方が好きだな

993 ：774RR：2017/12/01(金) 12:06:11.64 ID:1+L3Pt/3.net

VTECなしにしてもそれ以前のバルブシステムがそのまま利用出来るわけじゃなさそうだし、
電子制御にしたって新規開発、で結果として新造コストの回収するために値段はさして変わらない
って落ちになりそう。

ホンダV4はホンダの実験室って立ち位置はすきなので、次はどの手で来るか楽しみではある。

994 ：774RR：2017/12/01(金) 13:07:18.71 ID:HOpZEUNv.net

>>991
CB1300のSC38E型もそうだけど昔のホンダのエンジンは耐久性と振動軽減目的で腰下をひたすら頑丈に作ってるから重たいんだと思う。
最近のCBR系のエンジンとかは肉厚の最適化設計で軽く作っても大丈夫なように作ってあるみたいだけど

995 ：774RR：2017/12/01(金) 13:15:48.60 ID:nS6yamNe.net

案外関係者が退職してて採用が無理な場合もある

996 ：774RR：2017/12/01(金) 13:43:02.13 ID:gV7YXDfy.net

VTECで重くなったとしてもカムチェーンはカムギアより軽いみたいだから、エンジン重量は変わってなさそう

997 ：774RR：2017/12/02(土) 00:34:42.56 ID:HD+PTHqj.net

ロッソコルサ付けてそろそろ5000キロなんで次を考えてるが
ロードスマート2かT30で十分だなって思ってる

998 ：774RR：2017/12/02(土) 13:34:47.30 ID:+YzXgwmF.net

次スレ
VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80)part46
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512188657/

999 ：774RR：2017/12/02(土) 14:06:40.88 ID:zqsETBTw.net

>>992
VTEC廃止なんてしたらヘッド新設計で、
この販売台数じゃプラス5万の間違いやろ

1000 ：774RR：2017/12/02(土) 14:20:18.30 ID:GE2QLSF1.net

はいNG