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VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80)part45
- 1 :774RR:2017/04/04(火) 20:49:13.49 ID:+ZNhN12o.net
- V4スポーツツアラー、ホンダ【VFR800】系のスレ。
もちろん旧型の話題もこちらでどうぞ!!
<公式ページ(現行型)>
VFR800F(EBL-RC79)
http://www.honda.co.jp/VFR800F/
VFR800X(EBL-RC80)
http://www.honda.co.jp/VFR800X/
※海外<イタリアホンダ>
http://www.honda.it/motorcycles/range/sport-touring/vfr800f-2014/overview.html
http://www.honda.it/motorcycles/range/adventure/crossrunner-2015/overview.html
○ファクトブック
VFR800F(EBL-RC79)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR800F/201404/
VFR800X(EBL-RC80)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR800X/201412/
○取扱説明書
こちらのページで検索してください。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
前スレ
VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80)part44
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463822942/
- 992 :774RR:2017/12/01(金) 11:15:42.91 ID:uA3sQqse.net
- 重量はそんなに変わらんだろうけど、コストダウンはそれなりにデカそう。
根拠はないけど5万以上は下げられるかもね。あと今風の電子制御での切り替え方式にしてもコストダウンできると思う
だとしても俺はVTECで機械的に自動的に切り替えてくれる方が好きだな
- 993 :774RR:2017/12/01(金) 12:06:11.64 ID:1+L3Pt/3.net
- VTECなしにしてもそれ以前のバルブシステムがそのまま利用出来るわけじゃなさそうだし、
電子制御にしたって新規開発、で結果として新造コストの回収するために値段はさして変わらない
って落ちになりそう。
ホンダV4はホンダの実験室って立ち位置はすきなので、次はどの手で来るか楽しみではある。
- 994 :774RR:2017/12/01(金) 13:07:18.71 ID:HOpZEUNv.net
- >>991
CB1300のSC38E型もそうだけど昔のホンダのエンジンは耐久性と振動軽減目的で腰下をひたすら頑丈に作ってるから重たいんだと思う。
最近のCBR系のエンジンとかは肉厚の最適化設計で軽く作っても大丈夫なように作ってあるみたいだけど
- 995 :774RR:2017/12/01(金) 13:15:48.60 ID:nS6yamNe.net
- 案外関係者が退職してて採用が無理な場合もある
- 996 :774RR:2017/12/01(金) 13:43:02.13 ID:gV7YXDfy.net
- VTECで重くなったとしてもカムチェーンはカムギアより軽いみたいだから、エンジン重量は変わってなさそう
- 997 :774RR:2017/12/02(土) 00:34:42.56 ID:HD+PTHqj.net
- ロッソコルサ付けてそろそろ5000キロなんで次を考えてるが
ロードスマート2かT30で十分だなって思ってる
- 998 :774RR:2017/12/02(土) 13:34:47.30 ID:+YzXgwmF.net
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VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80)part46
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512188657/
- 999 :774RR:2017/12/02(土) 14:06:40.88 ID:zqsETBTw.net
- >>992
VTEC廃止なんてしたらヘッド新設計で、
この販売台数じゃプラス5万の間違いやろ
- 1000 :774RR:2017/12/02(土) 14:20:18.30 ID:GE2QLSF1.net
- はいNG
- 1001 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
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