【YAMAHA】NMAX Part16【BLUE CORE】

1 ：774RR：2017/08/09(水) 14:14:53.79 ID:k/rSnrW1.net

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

前スレ
【YAMAHA】NMAX Part15【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499124166/

152 ：774RR：2017/08/13(日) 16:18:43.58 ID:39J56gqr.net

アイドリングストップってそんなに欲しいか？

153 ：774RR：2017/08/13(日) 16:36:20.24 ID:ldTRayZY.net

日本でめちゃくちゃ売れたら
キーレスを始めその他諸々が付いた豪華版、グランドNMAXが出たりして

154 ：774RR：2017/08/13(日) 17:14:18.26 ID:32gz3ON6.net

>>152
欲しいね
代車のダンクで、ちょっと感動した
信号待ちで、ふと静寂が訪れる快感は経験しないとわからんかも
スロットルをひねるだけで、セルの耳障りな音もないままスタート

なくても困りはせんけど、できれば欲しい

155 ：774RR：2017/08/13(日) 17:58:45.56 ID:JMnF6+xE.net

今日YSPで跨って来たんだけど
NMAXってやたらシートが固くない？
（隣にあったマジェスティSやシグナスXと比べても明らかに固かった）

お店が忙しいってんで今日は試乗まで出来なかったけど
乗ってる人は苦痛じゃないの？

156 ：774RR：2017/08/13(日) 18:04:23.95 ID:NWW7uf4D.net

>>155
正直言うと、まあ辛いね。
スポーティでソリッドな乗り心地が初めは気に入ってたんだけど
だんだんケツ痛が気になってきて
今度シグナスのリアサスを流用してみて駄目だったら
もう手放そうかなと思ってる

NMAXに乗っていられるのは片道30キロ程度の短距離が限界だね。個人的には

157 ：774RR：2017/08/13(日) 18:08:50.00 ID:m3ceU4Yv.net

>>156
俺もそのぐらいの距離が限界かな
時間で言うと1時間以内

俺の場合は主にハンドルに伝わる振動が辛い
30分以上乗ってると段々手が痺れてくる

158 ：774RR：2017/08/13(日) 18:31:50.00 ID:Rx6JdwWL.net

NMAXのシートは浅く座っても深く座っても固いからな
こまめにポジションを変えながら乗ってもケツ痛がひどい

159 ：774RR：2017/08/13(日) 20:13:21.47 ID:l3eUYYIf.net

自分は、シートは柔らかいと感じるよ。
もう少し硬いほうが、路面の情報を腰で感じることができて安心できるんだよね。

一つのネックは、後部座席との段差かな。
後ろ目に座りたい時、段差にケツが当たって下がれない。
あれがフラットになれば良いなと思う。

160 ：774RR：2017/08/13(日) 20:25:09.79 ID:SAqpeOsU.net

NMAXしか乗ったことない人はそう感じるかもね
比較すると分かるけどNMAXのシートは少し固めだよ

161 ：774RR：2017/08/13(日) 20:51:24.67 ID:ldTRayZY.net

硬いと痛くなるけど、逆に柔らかすぎるとそれはそれでいかんしな
難しいところですな

162 ：774RR：2017/08/13(日) 20:54:22.10 ID:7N08CP3s.net

スクーターしか知らない人は硬いって思うのか？

みんなAT限定なんか？

163 ：774RR：2017/08/13(日) 20:55:54.50 ID:M/0t+F71.net

>>156
大体同意見。半径30km程度の短距離用コミューターという印象
あまり長く乗っていられない

164 ：774RR：2017/08/13(日) 21:10:14.32 ID:Q5cheEnR.net

>>162
スクーターじゃないバイクも乗ったことがあるが、そういうバイクに比べてスクーターはシートが広く接ケツ面積が広いぶん圧力が分散されて、むしろ快適だと思える

俺個人としては、サスの硬さはすぐに気になったがシートは全く硬いと思わないなぁ…

165 ：774RR：2017/08/13(日) 21:20:33.45 ID:N054btai.net

メットインの容量が物足りない
マジェSくらいは欲しかったな

166 ：774RR：2017/08/13(日) 21:26:12.62 ID:/fyAGlTR.net

オフ車に比べたら天国のようなシート

167 ：774RR：2017/08/13(日) 21:29:03.35 ID:7N08CP3s.net

>>164
そうだよね
そんなに言うほど硬くないし普通に乗れる
原一しか知らないなら硬く感じるかもしれないけど、これで硬いってMT車乗れんだろ

168 ：774RR：2017/08/13(日) 23:06:51.05 ID:+faasWEh.net

nmaxのシートは硬く感じないけどなぁ...
隼のシートに比べても快適だよ

169 ：774RR：2017/08/13(日) 23:18:00.35 ID:dLFW01uG.net

これで硬いとか言ってたらホンダ車の板みたいな硬さの(ｒｙ

170 ：774RR：2017/08/13(日) 23:43:17.40 ID:+faasWEh.net

そりゃ、モンキーのノーマルシートにくらべれば...w

171 ：774RR：2017/08/13(日) 23:45:22.58 ID:5BZTh2JG.net

ロードバイクやMTBのサドルより断然楽だよ
この前125買ったけど盆休みに450kmツーリングしてきたよ
尻より帰ってからの体がしんどすぎた

172 ：774RR：2017/08/13(日) 23:55:05.63 ID:dLFW01uG.net

>>170
リード125とかも板みたいだぞ

173 ：774RR：2017/08/14(月) 01:07:51.87 ID:J6I2AIg+.net

シグナスの厚いシートはそれほど良くなかったよ
座る場所が制限されて駄目だった、後ろに座ると尾てい骨に引っかかるんだよな
アドレスのペラペラシートのほうが良かった
ＮＭＡＸのシートはそれほど悪くないと思うよ、シグナスより長距離走るの楽

174 ：774RR：2017/08/14(月) 01:35:43.03 ID:gWMsWT8L.net

どうしても不満ならシート張り替えるとかゲルザブ敷くとかやりようはある

175 ：774RR：2017/08/14(月) 03:36:50.74 ID:lTjwedyY.net

ヤマハ　NVX１５５実車を見たけど
カッコイイと思った

176 ：774RR：2017/08/14(月) 05:56:36.90 ID:q5qq2a83.net

マイチェンでライトをNVXと同じのにしてくれないかな
ついでにキーレスも追加で

177 ：774RR：2017/08/14(月) 07:11:17.88 ID:T7iqJV6q.net

>>171
知ったか乙

ロードバイク　→　サドルは固くてもフォームが正しければ尻痛は無い。フレームやホイールが衝撃を緩和する
MTB　→　サドルは固くてもタイヤが太く、サスペンションがあるから尻痛は無い

178 ：774RR：2017/08/14(月) 07:36:38.07 ID:Wwc/p5EU.net

チャリオタこわ

179 ：774RR：2017/08/14(月) 08:51:19.89 ID:+1YpixCm.net

シートが合う合わない、とかいう話は
これはもう、おま環領域の話なんで、答えは一つにはなりようもない
チャリでも、自分のケツにあうサドル探しは聖杯探しと揶揄されることもあるくらい
サドルのせいにしているうちは、合うサドルは絶対みつからないというのは定説

180 ：774RR：2017/08/14(月) 09:37:20.54 ID:Gu1eL/OU.net

おま感ではあるけどマジェスティＳとかＤＲＺ400とか
明らかに評価の平均値が悪いほうに偏ってる車種もある

ＮＭＡＸは悪くは無いけど特段に良くもない
原付クラスであり、スポーツ志向のスクーターではあるけど
高級原付だしソファー的な安楽さを期待して買うと…

181 ：774RR：2017/08/14(月) 10:32:33.72 ID:8X37gj/j.net

ブレーキパッドはどのくらいで交換かな？
乗り手によって違いが出るものだけど、10000kmくらいは持つもの？

182 ：774RR：2017/08/14(月) 11:56:15.88 ID:66eNHv9v.net

>>177
チャリはそもそもケツにパッドいれて乗るじゃん

183 ：774RR：2017/08/14(月) 13:53:30.08 ID:gjv7bgSM.net

排ガス規制やらなんやらで新モデルがどうこうっていうのは今月の話？

184 ：774RR：2017/08/14(月) 14:22:23.16 ID:k1s0H9QO.net

NMAXで600キロツーリングしたけど
最後らへんでツライけど短距離でケツは
痛くならんな

185 ：774RR：2017/08/14(月) 14:27:37.96 ID:hac9rcrD.net

鉄ケツのオルフェンズ

186 ：774RR：2017/08/14(月) 14:27:38.18 ID:gJxC9jnX.net

チャリ用のピチパン履いてnmaxに乗るというのはどうだろうw

187 ：774RR：2017/08/14(月) 14:30:09.14 ID:hn4o9Cun.net

シートが固いから尻は痛くなるし、リアサスが固くて路面の突き上げがダイレクトに腰に来るし、俺は30分〜1時間が限界
長距離用途でNMAXを買えるのは20代までかなあ
長距離目的なら30代から上の人は別のバイクを選んだ方がいいと思う

>>184
若いって羨ましいわあ

188 ：774RR：2017/08/14(月) 14:47:58.00 ID:hn4o9Cun.net

本当リアサス何とかならんのかな
足回りがカタすぎる

189 ：774RR：2017/08/14(月) 14:49:20.30 ID:Dj+VcXpL.net

リアサスは交換すれば解決

190 ：774RR：2017/08/14(月) 14:53:42.41 ID:Wwc/p5EU.net

ほんとシートの話題好きっすね

191 ：774RR：2017/08/14(月) 15:15:52.36 ID:vaLEqCd0.net

125ccスクーターで総合力という意味で最速はどれになるの

アドレス125
アドレス110
pcx125
シグナス125
bws125
NMAX125

燃費「だけ」はpcxが勝ちなのは分かるが

192 ：774RR：2017/08/14(月) 15:22:13.82 ID:Gu1eL/OU.net

まとめスレが好みそうな質問ですね

193 ：774RR：2017/08/14(月) 15:36:17.60 ID:hn4o9Cun.net

いかにもアフィブログの仕込みだな

194 ：774RR：2017/08/14(月) 15:56:25.36 ID:BLX0eq2f.net

せめてタイヤの扁平率が250ビッグスクーター並みにあれば
タイヤの緩衝力で乗り心地が良くなる上に
250ビッグスクーター用のタイヤが履けてWin-Winだったのに

195 ：774RR：2017/08/14(月) 16:07:24.19 ID:VDnL3MMT.net

えっ？250用のタイヤ履けないの？(´・ω・`)　>>194

196 ：774RR：2017/08/14(月) 19:07:59.97 ID:BfmcQAss.net

フロントは･･･
リアは・・・全然駄目

197 ：774RR：2017/08/14(月) 19:38:53.61 ID:q5qq2a83.net

>>191
NMAXとPCXと旧型のシグナスしか乗った事無いけどPCXは振動少ないしタンクでかいし燃費以外にも長所は多いぞ
原二スクーター同士の速さの差なんてどうでもいいし正直ABSだけでNMAX選んだわ

198 ：774RR：2017/08/14(月) 20:25:30.81 ID:8b7s3FnR.net

まぁ、正直V125Sリミテッドから乗り換えられないでいる訳ですよ。

199 ：774RR：2017/08/14(月) 22:05:22.82 ID:I0ApKZ/3.net

>>198
すり抜け多用の身からすると激しく同意
NMAXもフラットフロアで横幅小さければよかったのに…

200 ：774RR：2017/08/14(月) 22:15:01.87 ID:NLxgap56.net

すり抜けってほぼミラーとハンドルの幅だけに依存してないか？

201 ：774RR：2017/08/14(月) 22:15:53.17 ID:J6I2AIg+.net

Ｖ１２５Ｓ→国内３型シグナスX→NMAXと乗り継いでるけど・・・
２台ともV125Sには及ばない部分がある
街乗り優先ならそりゃアドレスから離れられないよ、あれは一つの完成形だ

202 ：774RR：2017/08/14(月) 22:31:26.30 ID:+39mFJLi.net

もしNMAXのフロアがフラットでもっと小型だったら
「何これ？こんな劣化アドレス買うくらいならアドレス買うわ
てかフラットなフロアなんていらないからここにフレーム通して剛性稼げよ」
とか言われてるんだろうなぁ…

203 ：774RR：2017/08/14(月) 22:32:16.42 ID:Un9N/s/A.net

>>198
あのリミテッドの絶望的にダサい見た目で乗れてるなら乗り換える必要ないで。

204 ：774RR：2017/08/14(月) 22:47:30.39 ID:HSpS+GFu.net

>>200
車体下部の幅とか小回りの利き具合とかもあるよ
下部の幅が広いと縁石に擦ったりするし

まあ右側からしかすり抜けしないと言うのなら関係ないけどね

205 ：774RR：2017/08/14(月) 23:05:26.12 ID:4ev1EbuU.net

そもそもどこかに特化したスクーターじゃないからね
今アドVで満足してるなら乗り換える必要なくない？
ガタきて取り替えたいってんならまたアドVでいいじゃんか安いし

206 ：774RR：2017/08/14(月) 23:17:40.33 ID:Dj+VcXpL.net

おれもアドレスとかダサすぎて無理ｗ
アクシスとかアドレス乗るぐらいならチャリの方がマシだわ

207 ：774RR：2017/08/15(火) 00:08:40.47 ID:hLSg1+gO.net

>>206
お前はアドレス民、アクシス民を怒らせたプンプン！

208 ：774RR：2017/08/15(火) 00:16:16.02 ID:UhBf65Mv.net

アドレスV125は論外としてアドレス110は普通にかっこいいと思うけどな

209 ：774RR：2017/08/15(火) 00:22:45.59 ID:i26ErEDV.net

NMAX乗りの感性だとそうなるんだろな

210 ：151：2017/08/15(火) 00:26:32.00 ID:HWR9A9ph.net

1994〜1998: V50 NewsMate, MTX50R
1999〜2004: XL125S
2006〜2010: Wave 125S
2010〜2013: CB400 Super Four (1994年式NC31型)
2011〜2016: Nouvo Z (113cc)
2015: YZF-R6 ← 購入後に1度だけ数十km乗って、パワー過剰・乗り心地が合わず分不相応と判断して即処分
2016〜現在: NMAX155 ←今サイコーｗｗｗ

でも、ZZR400・600は試してみたい未練がある。

211 ：774RR：2017/08/15(火) 00:38:50.67 ID:vpLGSWN4.net

誰もお前の自分語りは効いてない

212 ：774RR：2017/08/15(火) 09:05:22.65 ID:YT8BIuJw.net

聞いてないし、効かないなｗ

213 ：774RR：2017/08/15(火) 09:50:39.24 ID:VLcIeax+.net

>>191
125ccって書いてんのに
アドレス110
ってあるの草生える

214 ：774RR：2017/08/15(火) 10:42:33.32 ID:4vjynHFw.net

>>210
ペース、用途的には原2〜軽2であってるんでしょ

215 ：774RR：2017/08/15(火) 12:20:04.39 ID:AHTOdtcQ.net

面倒なGGEは相手にしない

216 ：774RR：2017/08/15(火) 12:41:20.07 ID:kjX/nWZU.net

そろそろ実用的な話をば〜

NMAXのリアに箱付けたいんですが
giviのは取り付け出来ますか？
車体の色が白なのと夜の視認性兼ねて
白い箱にしたいんですが
ヤマハ純正でなくてもオーケー？

217 ：774RR：2017/08/15(火) 13:11:03.47 ID:XC9rOm3/.net

おけ。キャリアは、グラブバー直付けのやつが安いし、強度もあってオススメ

218 ：774RR：2017/08/15(火) 13:11:50.53 ID:yHYJGo/T.net

前輪タイヤがもっと太いと良い感じにならないかな？

219 ：774RR：2017/08/15(火) 13:22:34.62 ID:15L5roIy.net

>>218
燃費とスポーツ性能と車両価格の最適バランスが純正サイズで
太くしてもオラつきカスタムにしかならないとは思うけど
リム幅やフォーク間とリアユニットに余裕を持たせてワイドタイヤをポン付けできる拡張性はあってもいい

220 ：774RR：2017/08/15(火) 13:23:19.59 ID:VLcIeax+.net

俺もボックス付けたいなぁと思えてきたわ
メットしまうのに他の物(雨具とか)出すの面倒くさくなってきた

221 ：774RR：2017/08/15(火) 13:32:02.35 ID:kjX/nWZU.net

>>217
おーあるんですね
行きつけのバイク屋さんと相談して決めます。

>>220
それそれ
鞄とか雨具とか収納一個だとやっぱ面倒なんですよねー

222 ：774RR：2017/08/15(火) 13:34:29.61 ID:ZoCKSU5g.net

純正のキャリア＆39Ｌ付けてるけど、後ろにかなり張り出すからかなりデカく（長く）なるよ！
箱取ってキャリアだけにしても、なんか後ろ長くてかっこわるい感じするから、遠出するとき以外は元のグラブバーにしてる
電動ドリルで５分ちょいの作業が煩わしくても、こっちの手間を選ぶくらいだわ

223 ：774RR：2017/08/15(火) 13:40:59.38 ID:z1f6hkk6.net

ガソリンタンクのあたりに収納出来る鞄ないかしら？

224 ：774RR：2017/08/15(火) 13:49:46.44 ID:XcoyjW0R.net

ぶったぎりでごめん、今小型ATの免許通ってて初バイクのおっさんなんだけど、nmax購入を考えてる。

オプションでグリップヒーターとナックルバイザー迷ってるんだけどアドバイス貰えるとうれしい。
当方神奈川西部住で、気温マイナスは年間通じてほとんどなし。
通勤は朝８時台と夜８時台が多い。

初バイクだから用品も揃ってなくて、グローブとか季節ものいっぱい買うよりはお得かなとか思ってるんだけど
どんなもんだろうか

225 ：774RR：2017/08/15(火) 13:52:31.18 ID:YT8BIuJw.net

通勤ならグリヒはマストアイテム

226 ：774RR：2017/08/15(火) 13:56:39.65 ID:OR7tFBeq.net

ハンカバが一番安上がりさ

227 ：774RR：2017/08/15(火) 13:57:24.52 ID:XcoyjW0R.net

>>225
ありがとう、見積りしなおして貰ってくる。
近所のバイク屋さんだと初期費用が自賠責以外は全部納車整備やらオプション工賃やら全部無料らしく、最初につけたほうが得っぽくて迷ってたんだ。

228 ：774RR：2017/08/15(火) 13:58:52.05 ID:XcoyjW0R.net

>>226
ありがとう。
それって純正ではなく、自分でつけるってことだよね？
ぐぐってみてみる。

229 ：774RR：2017/08/15(火) 14:01:49.45 ID:i26ErEDV.net

>>223
EUヤマハにあるよ
https://www.yamaha-motor.eu/eu/products/scooters/urban-mobility/nmax.aspx?view=accessories&partcode=4B5-W0750-00-00&year=2017

230 ：774RR：2017/08/15(火) 14:04:21.67 ID:i26ErEDV.net

>>223
尼で買えるね
https://www.amazon.co.jp/dp/B00IE6OROW

231 ：774RR：2017/08/15(火) 14:07:13.69 ID:VLcIeax+.net

>>223
YAMAHAコンソールバックってのがあるぞ
TMAX用だけど、PCXとかNMAXでも使えるみたい

持ち運びも考えるとこれが良いだろうな

232 ：774RR：2017/08/15(火) 14:13:46.35 ID:z1f6hkk6.net

>>229
>>230
>>231
箱買う前にこれ試してみるかな…
ありがとう

233 ：774RR：2017/08/15(火) 15:02:45.66 ID:4QENYkRs.net

>>224
グリップヒーターは純正オプションよりエンデュランスのが電圧表示できたりするからいいよ
http://www.endurance-parts.com/item/5662.html

ナックルバイザーは純正品がいいと思うけど、気温が低すぎるととハンドルカバーには敵わないし
グリップヒーターの効果もなくなってくるよ

グローブは三種類持ってたほうがいい

234 ：774RR：2017/08/15(火) 15:24:14.37 ID:15L5roIy.net

1、グリップヒーターとハンドルカバー
2、ハンドルカバー
3、グリップヒーターとナックルガード
4、グリップヒーター
5、防寒手袋とナックルガード
6、ナックルガード

235 ：774RR：2017/08/15(火) 15:30:17.66 ID:OxkVDd0n.net

グリップヒーター+ハンドルカバーなら夏用グローブでもいけるね

236 ：774RR：2017/08/15(火) 15:38:24.79 ID:4QENYkRs.net

他にも電熱グローブってのもあるけどね

237 ：774RR：2017/08/15(火) 15:41:53.32 ID:9HVoOxO6.net

155のハイスピードプーリーー出る予定ないの？

238 ：774RR：2017/08/15(火) 15:49:42.71 ID:e6pEZrvN.net

>>216
箱なんかみっともないからやめろよ

239 ：774RR：2017/08/15(火) 15:52:11.79 ID:0STF06OY.net

>>224
>>228
おめでとう！君もポンコツNMAXユーザーの仲間入りだね！

・ヘッドライトが暗すぎて夜道は徐行必須
・突然のエンスト
・タイヤの選択肢が無い（ほぼノーマル一択）
・ガソリンタンクが少ない（6.6L）
・収納容量が少ない
・イスラム国家インドネシア製
・ヤマハ車なのにハンドリングが悪い（幅広低扁平タイヤの特性による）
・リアブレーキが油圧式（機械式ドラムよりも維持費が掛かる）
・社外パーツが少ない
・メーターがしょぼい
・リアサスが安物すぎる
・リアサスが硬くて腰痛が酷くなる乗り心地がガタガタ
・ワイドタイヤ化カスタムできない（純正サイズ以外入らない）

240 ：774RR：2017/08/15(火) 16:02:22.71 ID:3o4baeLy.net

NVXって国内では発売されないとおもうのだけどそれなら本国のプレスだけでいいのにわざわざ日本語プレスあるのってどういうことだろ？

241 ：774RR：2017/08/15(火) 16:03:14.06 ID:c4/TXA9e.net

ファッ！？

ＮＭＡＸってガソリン６．６リットルしか入らないの？？

燃費はリッター４０位だよね？


駄目じゃん！！！

242 ：774RR：2017/08/15(火) 16:16:51.12 ID:duZjYl4D.net

>>241
お帰りください

243 ：774RR：2017/08/15(火) 16:29:27.44 ID:z1f6hkk6.net

燃費だけど
ガソリン目盛り2つ残した状態で
245キロまで行けたよ〜
目盛り一つになるまで後何キロ行けたか分からんけど
こんだけ走れば充分。

244 ：774RR：2017/08/15(火) 16:32:01.83 ID:wnfUwM0M.net

>>241
ん。

まぁ実際、ツーリングに出かけると200km走るごとにガソリンスタンドを心配せねばならんな
125は高速乗れないからいいけど、高速メインになるであろう155にとっては致命的かも

245 ：774RR：2017/08/15(火) 16:33:03.37 ID:z1f6hkk6.net

あ、一応念のため
片道100キロのソロツーで
峠越えありの条件で
ガソリン残り2リットル近い状態です
特にエコランは気にしてません
このスクーターのガソリン満タンの金額なんて車に較べたら滅茶苦茶可愛いもんだし。
500円ワンコインあれば１日は遊べますよ

普段のチョイノリだと一目盛り分悪くなりますねー
それでも一目盛りになるまで250キロ近くは余裕で走れますが

246 ：774RR：2017/08/15(火) 16:34:02.84 ID:M+SOMwqb.net

通勤メインで使っていると、やっぱりタンク容量の少なさはどうしても不満があるね
最低でも週に1〜2回は給油しなきゃいけないから煩わしい

247 ：774RR：2017/08/15(火) 16:35:34.82 ID:ZEb1R7QB.net

タンク全量（リザーブ込）で
たった6.6Lしか入らないとか

原付かよ！

248 ：774RR：2017/08/15(火) 16:35:55.84 ID:z1f6hkk6.net

>>246
週に1、2回？
通勤で片道どんだけあるの？

私は駅前まで片道7キロ
１日往復14キロだから
普段使いと合わせても
ガソリン入れるのって１ヶ月に1回か2回なんだけど

249 ：774RR：2017/08/15(火) 16:39:04.12 ID:kjX/nWZU.net

なんか…ガソリンタンク容量以外全てにおいて負けているpcx海苔が嵐に来ているとしか思えん…

250 ：774RR：2017/08/15(火) 16:40:38.90 ID:j2zTTrRg.net

>>241
燃費を気にしながら恐る恐る乗って40km/Lに届くかどうか。燃費気にせずガンガン乗ると30km/Lくらいまで落ちる
慣らしが終わったら少しは良くなるのかな〜って思いながら3000km乗ったけど変わらず。空気圧も規定値入ってるのに(;-_-)

251 ：774RR：2017/08/15(火) 16:45:54.46 ID:ZJMgkb7h.net

>>249
タイヤの選択肢が少ない（PCXはアドレス110、Dio110、トリシティと共通サイズ）
パーツが少ない
シートが固い
リアサスが固くて乗り心地が悪い
メーターが見づらい
ライトが暗い

けっこう負けっぱなしだと思うが