【ホンダ】 PCX121台目 【EV/HV発表】

1 ：774RR：2017/10/26(木) 22:48:02.87 ID:pRFq0cgb.net

な。

536 ：774RR：2017/11/10(金) 12:01:41.68 ID:zHo2WKv7.net

リアルな話だとバイク好きなら5年5万km走るのがきついよ
新しいの欲しくなるから
本当に10年7万km乗れるなら十分

537 ：774RR：2017/11/10(金) 12:29:07.08 ID:YrEoEsFF.net

短いスパンで替えるなら、なおさら駄目だから。
下取りは激安だし。乗り潰さないと。日産リーフと同じ。
3年で400万が50万になる。

538 ：774RR：2017/11/10(金) 12:53:54.67 ID:YS3cJvBX.net

>>533
茶色い空気の中で生活すればわかるよ、昔の日本や今の中華、欧州とか
お前は先人達が努力して作った今の綺麗な空気の中で生かされてるって事実を直視しろ

539 ：774RR：2017/11/10(金) 12:57:16.90 ID:qkfhnFIk.net

HVに関しては、バッテリのコストなんかにネガティブなイメージを持つ奴もいるみたいだけど
プリウスのケースは参考になるんじゃないかな
ググると関連情報はけっこうたくさんあるし
中古車のデータからプリウスのバッテリ寿命を推測しているデータもあった
https://yusyutsusyakaitori.com/prius-battery/

これによれば、3代目プリウスの10〜20万km車両100台で
メインバッテリのトラブルは皆無ということだから
少なくとも国内での利用で、バッテリ寿命を意識する必要はないことになる
ちなみに交換の場合の費用は工賃を含んで17万だそうだ

540 ：774RR：2017/11/10(金) 13:04:34.15 ID:qkfhnFIk.net

リーフの問題はバッテリをケチったこと
Li-ion電池は、深い充放電サイクルと過充電、過放電が寿命に影響する
リーフはバッテリ容量が小さすぎるので、フルチャージからエンプティまでギリギリに使われるケースが多く
利用期間あたりの充電回数も増えるため、バッテリにとっては過酷
容量に余裕があれば、継ぎ足し充電で済む上、充電回数も減ることになるため、バッテリへの負担が少ない
例えばテスラは25万km走って、劣化は10%と言われている

541 ：774RR：2017/11/10(金) 13:17:14.44 ID:YrEoEsFF.net

PCX EVの問題はバッテリをケチったこと
Li-ion電池は、深い充放電サイクルと過充電、過放電が寿命に影響する
PCX EVはバッテリ容量が小さすぎるので、フルチャージからエンプティまでギリギリに使われるケースが多く
利用期間あたりの充電回数も増えるため、バッテリにとっては過酷
容量に余裕があれば、継ぎ足し充電で済む上、充電回数も減ることになるため、バッテリへの負担が少ない
例えばテスラは25万km走って、劣化は10%と言われている


同じかそれ以下でしょう。リーフは初期モデルでも200km(公称)だから。

542 ：774RR：2017/11/10(金) 13:18:59.79 ID:YrEoEsFF.net

ちなみにホンダのHV車はプリウスよりバッテリー高いから。
しかも5年保証だし。

543 ：774RR：2017/11/10(金) 14:01:48.08 ID:qkfhnFIk.net

>>542
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/#i-8

保証は5年または10万kmだよ、新車の車両本体の保証
車両の保証の中にバッテリも含まれるということ

ホンダでもトヨタでも、現在はバッテリ寿命は車両の寿命と同じ、ということになってる

544 ：774RR：2017/11/10(金) 14:23:39.13 ID:czXFevRF.net

>>506
東京新聞・・・・草

545 ：774RR：2017/11/10(金) 15:03:14.93 ID:/J1BwjLu.net

>>544
ほう確かに影響がみられる

546 ：774RR：2017/11/10(金) 15:04:00.84 ID:3jprzRsf.net

>>536
PCXは2年で28000乗ったわ
新型も出たら直ぐ買ってしまいそう

547 ：774RR：2017/11/10(金) 16:27:13.83 ID:mKk9viv9.net

>>506
東京新聞www

548 ：774RR：2017/11/10(金) 16:27:57.73 ID:Q66fo4aQ.net

>>520
たまたま通ったトンネルで崩落事故が起こったとき
馬力があれば紙一重で脱出できるかもしれない

549 ：774RR：2017/11/10(金) 16:28:31.60 ID:iSmxuJ7r.net

＞基礎的読解力が低いと運転免許取得に影響がある

東京新聞以前に、こんな文に金を払う事が凄い。書く方も凄いが

550 ：774RR：2017/11/10(金) 16:43:36.28 ID:qkfhnFIk.net

東京新聞、朝日新聞、毎日新聞は察するものがある

551 ：774RR：2017/11/10(金) 16:59:35.54 ID:mKk9viv9.net

中日新聞が抜けてまっせ

552 ：774RR：2017/11/10(金) 17:11:47.20 ID:Xa8poI4n.net

地方紙は共同通信ベースだからクソゴミがおおいよね

553 ：774RR：2017/11/10(金) 18:23:28.67 ID:i7+YpWln.net

原付試験落ちた池沼の流れで調べたら名古屋大学の研究結果が出て来て東京新聞に記事が載っているとわかっただけだぞ
わざわざ東京新聞買って読んだ訳じゃないのだがな
研究結果が出てる事実は消せないよ
原付試験落ちるのは学習障害でアスペって言われてもしょうがないぞ

554 ：774RR：2017/11/10(金) 18:30:17.08 ID:60VYCy2q.net

掲示板のルールも守れないスレチが法規を守れるはずがない

555 ：774RR：2017/11/10(金) 18:37:28.71 ID:fuP72mnv.net

>>553
やっぱ科学的に立証されてるんだｗ

556 ：774RR：2017/11/10(金) 19:04:39.16 ID:i7+YpWln.net

もう1人の方が二輪四輪試験は全て一回で合格で国家試験もすんなり合格と言ってたし俺も運転免許は全て一回で合格だし国家試験も幾つか苦労しないで合格した
自分が文系理系共に並の学力基準として原付試験落ちた人をみたらヤッパリ学習障害ではなかろうかと

557 ：774RR：2017/11/10(金) 19:14:46.14 ID:CaZZdPms.net

>>548
それはあるかもな

558 ：774RR：2017/11/10(金) 19:17:19.21 ID:i7+YpWln.net

>>548
何処のスバリストの話かね

559 ：774RR：2017/11/10(金) 19:23:00.89 ID:/RRit7SP.net

902774RR2017/11/09(木) 23:10:10.17ID:zKzEc1Mu

882774RR (ﾜｯﾁｮｲ ff0c-eUVz)2017/11/09(木) 23:07:39.42ID:zKzEc1Mu0

Masahiro Bike TV!!!!!!!
https://www.youtube.com/watch?v=d4k-ThPvwx4

こんにちは。 このチャンネルでは、バイクに関する様々なことを取り上げて行きたいと思います。
私自身もバイクが大好きなので、楽しいバイクライフをこれからも送りたいです。
皆さんのためになる動画もあると思うので、ぜひ見てください。

560 ：774RR：2017/11/10(金) 20:29:00.64 ID:KaE/O1F8.net

ハイブリッドはどう考えても12馬力以上にするとは思えないわ
据え置きか馬力落として車重だけは重くなって微妙なパターンになると思う

561 ：774RR：2017/11/10(金) 20:30:30.71 ID:qoXe+mYn.net

ガソリン車の新モデルが気になるわ

562 ：774RR：2017/11/10(金) 20:43:00.46 ID:iVM/9dZ7.net

つうかハイブリッドなのに、まだ貧乏ドラムブレーキってなんだよ！

563 ：774RR：2017/11/10(金) 20:50:42.54 ID:qUhwjJIC.net

原二の制限って１５ｐｓでしょ？
今あるのはMTモデルとフォルツァ１２５か
やろうと思えばできるんだろうがプレミアでもったいぶってる
これから排ガスでうるさくなるなら
最後にホンダらしく最強の１２５ccをだしてほしい
250ccのCBR250RRとかCBR1000RRとかCB400SFだって
ホンダはやっぱクラス最強のだせるんだから
これが原二かよマジクッソ速ぇってやつ一台出して

564 ：774RR：2017/11/10(金) 20:58:02.20 ID:W3+Enm7w.net

リアドラムブレーキは逆に案外いいかもと感じ始めたよ
忍者250SLのリアブレーキはディスクブレーキなんだけど、効きが良すぎてすぐにロックして滑り始めるんだってさ
だからリアブレーキは上手に手加減して操作しなければいけない
あとフットペダル改造して踏み込んでも、あまりブレーキおさえないようにしてるようだよ
そういうのも困る

リアドラムブレーキはラフにかけてもそんな不安感じた事ない
あまり効かないしね
所がバランス取るのにリアブレーキの効果はやっぱり感じてるよ
指痛くなるからドラムブレーキ勘弁してくれと思ってたけど、案外絶妙なのかもしれんと最近思う

565 ：774RR：2017/11/10(金) 21:01:23.80 ID:qkfhnFIk.net

>>560
なんでそんなことにこだわってるの？
ホンダ自身が、HVはモーターのアシストは動力性能に振ったといってるのに
そもそもエンジンの性能は馬力で決まるわけではないよ
むしろ常用域の性能は、最大トルクとその発生回転で決まる

566 ：774RR：2017/11/10(金) 21:05:29.99 ID:qkfhnFIk.net

>>564
単純比較は難しいが、一般に軽い力で効くのはディスクよりドラム
だからドラムはメカ式が成り立つけど、ディスクは事実上油圧必須
ninjaのケースは単に設計やセッティングの問題だと思う

まあ理屈はともかく、PCXのRブレーキは特に何も不満はないし
メンテも楽なので、新型も継続して採用は歓迎だね

567 ：774RR：2017/11/10(金) 21:20:28.65 ID:W3+Enm7w.net

>>566
なるほど
ドラムブレーキは強いから油圧いらないので逆に弱い
コンビ解除してリアブレーキだけで止まろうとすると、止まるのは不可能なほど弱いよ
しかしコーナーでリアブレーキ使ってトラクション作ろうとすると、ちゃんと作れるよ
制動時もフロントブレーキのサポートとして、車体のバランス取るのに効果を感じてる
問題はリアブレーキ使いまくるから指が痛くなる事
たぶん困ってるのは俺だけだろ、でもこのままドラムブレーキでいいと思ってる

ディスクブレーキは弱いから油圧必要で逆に強くなってるのね
まぁ忍者250SL以外でリアディスクブレーキ効きすぎてすぐに滑るなんた話聞かないけどね

568 ：774RR：2017/11/10(金) 21:34:19.77 ID:qkfhnFIk.net

>>567
ディスクとドラムは、効きそのものの他に制動力の立ち上がりが違う
ドラムは握力（踏力）に対して、わりと急角度で制動力が立ち上がる傾向があるけど
ディスクはリニアに立ち上がるんで、コントロール性がよいとされてる

PCXの場合、コンビブレーキ前提なので、Rブレーキ単体としては
初期制動で、その時点で必要なレベルまで一気に制動力を立ち上げて
あとはフロントに比重を移していくイメージなんじゃないかなと思う
だからリニアな制動曲線も、コントロール性もあまり必要ではないというかね
それがフロントのみABSとリアドラム踏襲の理由かと

569 ：774RR：2017/11/10(金) 21:36:32.70 ID:60VYCy2q.net

コントロール性を語る程かよ。スクーターだぞ・・・

570 ：774RR：2017/11/10(金) 21:50:16.71 ID:qkfhnFIk.net

>>569
だからPCXはドラムで何も不都合はないという話だが？

571 ：774RR：2017/11/10(金) 21:58:53.08 ID:fuP72mnv.net

>>560
微妙なパターンって、今までのハイブリッドであったか？
大体がエンジンちっちゃくして馬力落としても極太トルク車ばっかじゃん

572 ：774RR：2017/11/10(金) 22:10:30.17 ID:Q66fo4aQ.net

>>564
アレは軽い車体に2ピストンなんて変な設計だからだよ
普通のリアディスクはそう簡単にロックしたりはしない

573 ：774RR：2017/11/11(土) 01:26:33.60 ID:ebZ505W1.net

>>563
そんな制限ないけど

574 ：774RR：2017/11/11(土) 04:50:44.66 ID:WU/m0QOY.net

リヤドラムいいよね、わかるわ
リヤディスクだとちょっと強く握るとすぐロックするからな、
良い意味で効きの弱いドラムは扱いやすくて助かる

それに構造シンプルで長持ちするしメンテもフリー、過去乗ってたスクタは10万km無交換無整備だったわ
フロントもドラムにしてほしいなあ、大径にすれば効きも十分、それに安いし

575 ：774RR：2017/11/11(土) 06:26:04.98 ID:uc0Mckqm.net

ボディマウントシールド付けてるんだけど、バイクカバーは何使ったらいい？

576 ：774RR：2017/11/11(土) 08:16:11.84 ID:Zjw3X5z/.net

>>548
そういう心配すんならスクーターなぞ乗らずに大型のれ
免許ないなら取れ。以上。

577 ：774RR：2017/11/11(土) 10:47:51.57 ID:fucuiX2k.net

マジレス。異常。

578 ：774RR：2017/11/11(土) 10:57:34.19 ID:hz8V0mSJ.net

PCXのコンビブレーキって、やっぱりいい？
なんで他社は採用せんの？

579 ：774RR：2017/11/11(土) 11:27:37.34 ID:fucuiX2k.net

>>578
特に良くは無い、無くても多くの人は困らない
スクーターユーザーの中にはリアブレーキしか使わない人がいて
そういう人には制動距離短縮の恩恵がある

前後ブレーキを使い分けたい人には余計な機能だけど
原付スクーターに求められる走行性能を邪魔するほど余計でもない

他社が採用しないのは
・連動ブレーキという新機能に拒否感を持つユーザーが多い
・連動機構を追加すると値上げが必要
・特許の都合で新規開発するのが難しい
だと思う
他社はコンビブレーキではなくABSにしていくのでは

580 ：774RR：2017/11/11(土) 11:49:10.91 ID:GeKFBO4h.net

コンビは初心者・万人受けとされることが多いホンダらしいシステム

581 ：774RR：2017/11/11(土) 11:57:48.25 ID:wReWB4zt.net

本来ならドラムの方が強く握るとすぐ強く効いてロックするんだけどね
バイクによく採用してるのはリーディングトレーリング式で制動力はそこまで強くならないようにしてるからな

582 ：774RR：2017/11/11(土) 12:44:02.85 ID:fucuiX2k.net

ツーリーディングにすると上り坂の静止性に問題ありそう

583 ：774RR：2017/11/11(土) 20:39:25.33 ID:wReWB4zt.net

>>579
他社も採用はしてるけど一番採用したくない要因はやはり
特許の穴を潜り抜けての新規開発・もしくは使用料を払いたくないからだろうな
今はどこもひたすらコストカットで手間を掛けたくないし

特に小排気量車は利益率悪いから

584 ：774RR：2017/11/12(日) 00:34:57.60 ID:lf6xoBWV.net

CBSを初心者、万人向けブレーキシステムと思ったら大間違いよ
モトグッツィが何十年も前からやってるし
ホンダが最初に採用したのは耐久レーサー
BMWも広く採用してる
キモは適切かつ安定した前後配分の実現

585 ：774RR：2017/11/12(日) 03:37:12.34 ID:AXPNbnwm.net

ヤマハは海外でABS採用増やしてるが、前だけにABSつけてるな、賢いやり方だと思う

586 ：774RR：2017/11/12(日) 12:29:32.36 ID:Blkxk5Eb.net

CBSはいらん
それならリアディスクブレーキにしろ

587 ：774RR：2017/11/12(日) 12:47:59.72 ID:Z1lI2HYk.net

ガソリン車の新型発売はいつなんだろうな。今PCX買うか悩んでるから出るなら早くしてほしいw

588 ：774RR：2017/11/12(日) 16:55:24.13 ID:NF7aO772.net

>>587
出すつもりでも56の在庫はけるまでは出来るだけ発表遅らすでしょ
君みたいなのが我慢できなくて買うかもしれないし

589 ：774RR：2017/11/12(日) 17:47:22.77 ID:5iX5qgy3.net

これ三輪に出来ないかなー

590 ：774RR：2017/11/12(日) 18:24:12.76 ID:4/aAHZVX.net

グリップヒーター・ナックルガード・シートヒーターとかが最初から付いてる冬仕様のモデルが出て欲しい。

591 ：774RR：2017/11/12(日) 19:26:06.12 ID:lf6xoBWV.net

>>588
PCXはそういう心配はないと思うぞ
トリシティとかは、在庫のせいで未だに国内は新モデル投入できずにいるとか言われてるけど

592 ：774RR：2017/11/12(日) 19:45:49.44 ID:4a9o+Xre.net

2019年春〜夏発売まで待てば良いじゃん

593 ：774RR：2017/11/13(月) 00:56:16.40 ID:CHqwVDhm.net

>>592
その頃にはnmaxの新型も出ててまた悩むことになりそう

594 ：774RR：2017/11/13(月) 00:57:30.50 ID:3zvvEN/g.net

>>593
今日2りんかん行った時にNMAX止まってたけど正面からみたら笑えるくらいにダサかったぞｗｗ

595 ：774RR：2017/11/13(月) 02:20:49.88 ID:HAIjVlqK.net

>>594
あのバイクは正面より後ろから見た方がダサいのだがw

596 ：774RR：2017/11/13(月) 03:35:57.51 ID:Fh22OdUB.net

ハンドル回りも凄い安っぽかったし
NMAXは見た目どこ見ても良いと思える所無かったな

しいて言うならライトが付くと多少マシには見える位か

597 ：774RR：2017/11/13(月) 07:26:31.66

デザインは好みの問題だからな
NMAXもダサいけど、PCXもダサいぜ

PCXではリッター集団と一緒に走れんよ…
俺はPCXをカッコいいと思って買ってない
新しいタイプの原二だから買ってみただけ…
現実は積載悪くて不便だからリードに買い換える予定
NMAXも買わない

598 ：774RR：2017/11/13(月) 07:31:15.39 ID:0KMBXTUo.net

>>594
お前の顔のダサさには負ける

599 ：774RR：2017/11/13(月) 07:33:30.68 ID:0KMBXTUo.net

>>596
は？普通はカバーついてるほうが高級なんだが、お前頭涌いてんちゃうか
カバーがいやならお前のバイクも全体のカバー外してフレームや電装むき出しで乗っとけやボケ

600 ：774RR：2017/11/13(月) 07:41:31.18

ま、元々はマジェスティ125があったから
このタイプの原二はPCXが先駆者ではない…
ただ、ホンダ党だから買ってみただけ…

たださ、PCXもNMAXもダサい…
原二の癖に妙に高級感だして背伸びしてるだろ？

なんか、売れないミュージシャンが必死にライブやってるみたいな

リードやシグナスは「等身大」って感じ

601 ：774RR：2017/11/13(月) 08:49:45.48

正反対に、アドレスは50ぽいコンパクトな車体に125エンジン
K5、K7なら見た目を裏切る強力な加速
マジ、カッコいい

602 ：774RR：2017/11/13(月) 08:59:08.71

PCXってカッコいいのか？
俺は買ってからこのバイク１度もカッコいいと思ったことないぞ？
どこがカッコいいの？
解りやすく教えてくれ…
PCXってエンジン非力でムダにデカイ癖に積載悪いし…
買って後悔してるわ
NMAXも買う気ない
リードかシグナスがベストチョイス。

603 ：774RR：2017/11/13(月) 08:53:36.20 ID:SCqaJjXu.net

スマホホルダー付けたかったしソケット標準装備だったからPCX一択だった

カバーが高級？
ないわ

604 ：774RR：2017/11/13(月) 09:06:06.31 ID:5ia+y3Be.net

スマホホルダーつけれないからカバーあるだけで購入候補から消えるね
あのカバー取り外せばスクーターホルダーつけられるバーハンが出て来たりせんのかね？

605 ：774RR：2017/11/13(月) 09:30:08.43 ID:y0/bhSrY.net

NMAXはあの値段で致命的に売れてなくて黒歴史で不具合満載欠陥モデルなのは
乗ったら瞬間でわかるぞ
ハンドル握って前をむく。
そう。なにもない。あるのは５０ccのトゥディよりも貧相なメーター１つ
しかも視界を遮る不快で質感０の50cc１０万円原付でもやらないような臭いハンドルカバー
これを見た瞬間、１０００００人いたら１０００００００人は買うのをやめるどころか
発狂してバイクを全力で蹴り飛ばして廃車にするレベル
PCXはちがうよね。またがった次の瞬間、店員に納期ききながら金渡してるから
それくらい次元がちがう

606 ：774RR：2017/11/13(月) 09:42:18.45 ID:yPLtph4z.net

PCX乗りって↑みたいなバカしかいないのか？

607 ：774RR：2017/11/13(月) 10:11:44.76 ID:Fh22OdUB.net

>>599
あんな全く凝ってもいない唯付けただけみたいなのが高級とかお前が頭わいてるだけだわ
カバーしてりゃ覆われてる部分は錆び対策もあんまりしないで済むしね
メーターも凄い安っぽいし良い所無いぞ

608 ：774RR：2017/11/13(月) 10:20:07.01 ID:0KMBXTUo.net

>>605
これがPCX乗りは馬鹿という証拠ｗｗｗｗ

>>607
だからてめーは全身外装はがしたPCXにでものってから反論しろやボケ
おめーがカバーがあったらやすもんって理論なんだろ、早くカバーはずせやボケ
頭わいてんのはテメーダボケ

609 ：774RR：2017/11/13(月) 10:22:59.55 ID:ps7RoOce.net

でも実際NMAXは実車観ると買う気は失せたけどね。
全体的に安っぽい感と小さい感じがするんだよ。

610 ：774RR：2017/11/13(月) 10:22:59.58 ID:fdKWscvH.net

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611 ：774RR：2017/11/13(月) 10:31:06.00 ID:Y5E7Ic6C.net

安物のスクーターはハンドルバーが溶接で固定されてるけど
NMAXはカバーの下にPCXと同じようなクランプ固定式になってる

クランプの仕上げを良くして剥き出しにするのとカバーを付けるのも
コスト的には変わら無さそうだから事故安全性のためにカバーを付けてると思う
でも昨今はハンドルにナビとかアクセサリー付けることも多いし
安全性と利便性を両立できるようなハンドルを開発してもらいたい

612 ：774RR：2017/11/13(月) 10:48:31.40 ID:Fh22OdUB.net

>>608
分かった分かった
お前はＮＭＡＸのあれが高級に感じる頭わいた間抜けだと
言う事は分かったからもういいぞ

613 ：774RR：2017/11/13(月) 11:34:17.89 ID:yPLtph4z.net

所詮原二だろ。
カバーだ、質感だなんて、そんなちっぽけな高級感を望んでるヤツいるの？

614 ：774RR：2017/11/13(月) 12:25:26.85

って言うより…
PCXもNMAXも ダサい…
原二の癖に妙に高級感だして背伸びしてる

売れないミュージシャンが必死にライブしてるみたい…

俺はPCX乗ってるけど…今は「乗るだけで恥ずかしい」
今月売ってリードかシグナス買う。

615 ：774RR：2017/11/13(月) 11:52:11.40 ID:M8JBA28f.net

高級感とかそういうのほしいなら自分で改造でもすれば良いのに
バイクなんて自分好みにカスタムしてなんぼだし
車とメインでリッター持ってる俺からしたら原付二種の高級感なんてどうでもええからやらんけど

616 ：774RR：2017/11/13(月) 12:05:50.76 ID:AwbfvQlq.net

もうスクーター通勤して15年以上たつから原二==通勤快速号としてしか認識できないから高級感とか意味わからん
今のPCXに乗り換えて2年だが洗車すらしたこと無いしメインバイクの洗車のついでに表面をフクピカで拭くくらいしかやってねー

617 ：774RR：2017/11/13(月) 12:22:26.75 ID:Y5E7Ic6C.net

>>613
そりゃいるだろう
簡素な仕上げで激安になるならそれもいいけど
同じような価格なら走行性能や使い勝手の他に外見の仕上げも選定ポイントになる

「高級感」という語彙を過剰に捉え過ぎないほうがいい
抽象的な「ちょっといい感じ」程度の話だろう

618 ：774RR：2017/11/13(月) 12:40:10.16

616
原二だからそんなもんだよな…
逆に必死に洗車してピカピカにして自慢気に乗るって…あり得ん…

見ているこっちが恥ずかしい…

619 ：774RR：2017/11/13(月) 13:17:00.42 ID:ps7RoOce.net

レクサスが有ろうがゴールドウィングが有ろうが、通勤には原二なわけで
その車格の質感が同じくらいの値段でいいのがPCXだと。
NMAXはアドレスに近い質感だよ。

620 ：774RR：2017/11/13(月) 13:18:50.04 ID:ps7RoOce.net

レクサスRXが有ろうがゴールドウィングＦＢ6が有ろうが、
通勤には原二を使うわけで、車格が同じくらいで質感がいいのがPCXだと。
NMAXはアドレスに近い質感だよ。

621 ：774RR：2017/11/13(月) 13:54:33.52 ID:M8JBA28f.net

ごめん
いい車とかバイク乗ってると原付二種クラスのスクーターの価格帯の差なんて分からんわ
移動手段としか見れない

622 ：774RR：2017/11/13(月) 14:04:42.39 ID:ps7RoOce.net

単に見る目が無いんだね

623 ：774RR：2017/11/13(月) 14:28:28.36 ID:HSnc8ryw.net

スレのびてるから新情報来たと思ったら荒れててワロタw

624 ：774RR：2017/11/13(月) 14:43:24.37 ID:eSykEkYE.net

>>621
いつもそう思う。
心の中にしまっとかないとまた荒れるで

625 ：774RR：2017/11/13(月) 14:44:52.21 ID:EqGwr8Xy.net

原2で高級とか言われても困るよね

626 ：774RR：2017/11/13(月) 14:51:42.56 ID:LG2XyNGt.net

>>605
スクーター如きのメータなんてあと程度で十分だろう？
つーかもっと具体的な欠陥とか書けよと
競争率の高いスクーター王国のタイ国内とかでもかなりNmaxを見るようになったぞ

627 ：774RR：2017/11/13(月) 15:05:01.45 ID:yFubKYNZ.net

高級感は理解できないけどPCXを買う人って見た目は気にしてるんじゃないの？
そういう意味ならわかるんだけど。
無論原ニスクーターの中でってことね

628 ：774RR：2017/11/13(月) 15:33:11.04 ID:Y5E7Ic6C.net

ハンドルとメーター周りの印象ならNMAXよりPCXのほうが
高級というには大袈裟だがハッタリというか凝った感じで雰囲気はよく見える

もちろんそれだけでPCXを買うわけでもないけど選定基準の一つにはなるだろ
逆にPCXの細すぎるタイヤの見た目が嫌でNMAXを選ぶ人もいる
誰でも多少は見た目を気にして当然

たまにボロボロのスクーター乗ってる人がいて、そういう人が「バイクには無関心です」と言うなら説得力あるけど
２ちゃんの趣味スレ巡回する人が「原２なんかどうでもいい」アピールするのは変に気取ってるように見えてしまうな

629 ：774RR：2017/11/13(月) 15:42:59.66 ID:Fg13tiZB.net

>>626
でもね、ホンダとヤマハだとリセールバリューがだいぶ違うんだそうだ

630 ：774RR：2017/11/13(月) 15:46:15.29 ID:Fg13tiZB.net

PCXはもともと、既存のスクーター、日本のビグスクともヨーロッパのハイホイールとも違う
というコンセプトから来てるんで
14インチもバーハンドルも、既存スクーターとの差別化から来た選択でしょ
ヤマハの場合はMAXシリーズの末弟という立場からのハンドルカバーでしょ
それ以上でも以下でもないとは思うけど
基本的にバーハンドルの方が、実用面でも雰囲気でも好きだけどな

631 ：774RR：2017/11/13(月) 16:47:10.38 ID:Y5E7Ic6C.net

ホンダはシルバーウイングにはハンドルカバー有るけどフォルツァはカバー無し
バイクの性格によって使い分けてるのだろ
カッコを優先して安全性をオミットしてるともいえそう

http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1510558415975.jpg
https://motorbikewriter.com/content/uploads/2015/04/Airbag-crash.jpg

632 ：774RR：2017/11/13(月) 18:54:02.20 ID:Ecihk91u.net

セパハン付けれるPCXの勝ちじゃん

633 ：774RR：2017/11/13(月) 19:20:28.08 ID:Qzq13Cex.net

PCXは、ドラムの時点でNMAXに敗けだろ。
頑なにドラムでコスト下げるのやめてほしいわ。

よくドラムのフィーリングが好き( ´Д｀)=3とか、ディスクより効くんだよ！とかいうやついるけど負け惜しみや。

ドラムがディスクより勝れているんなら、フォルツァなどにも採用されてるはずだわ。

原価低減それだけのためのドラムです。

634 ：774RR：2017/11/13(月) 19:27:11.78 ID:Ecihk91u.net

ハンドルの流れなのにブレーキうんたら言い出すキチガイアスペｗ

635 ：774RR：2017/11/13(月) 19:27:59.68 ID:AsbpGMzI.net

じゃぁ自分で交換すればよろしい。いくらかかるか知らんけど。