アドレス125　2台目　【スズキ】【ぽっちゃり通勤】

1 ：774RR：2017/12/04(月) 15:49:42.42 ID:FzXOd+wA.net

2017年9月に発売された、Vの取れたぽっちゃりしたアドレス125のスレッドです

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125l8/top

3wayバッグキャンペーン
http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/address125_3waybag/

832 ：774RR：2018/01/05(金) 23:48:04.15 ID:efJwkFOL.net

>>831
逆、精度わるい、前にホンダ系バイク屋に勤めていたが、エンジン
内部から車体まで強引に組まないと合わない。
オイル上がりは酷いし　キックやらブレーキかム上げたらきりがない。
ブランドイメージに騙されている。

833 ：774RR：2018/01/06(土) 01:32:46.95 ID:IuRfP1Zt.net

この加速を見ると５５キロ付近で加速が鈍るなあ
https://youtu.be/ssrbxR3dZpA

834 ：774RR：2018/01/06(土) 01:54:37.65 ID:IuRfP1Zt.net

タケガワからLEDライトキット出るようです
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=3661&category_id=7

835 ：774RR：2018/01/06(土) 02:02:48.06 ID:IuRfP1Zt.net

開発中のサイレントスポーツマフラーってどうなんでしょう
http://www.takegawa.co.jp/flier/18vol1_address.pdf

836 ：774RR：2018/01/06(土) 05:16:25.72 ID:84phuTzB.net

アドレスV125にはオイルフィルターがある。
フィルター装着に賛否両論はあっても、付いているV125がノーマルのままなら10万キロ程度なら普通に走れる。
カブは耐久性自慢だが国内では郵政カブの印象が先行している。
しかし郵政カブはそもそもノーマルカブとは仕様が違うし、メンテナンスも総務省管理の厳しい管理基準で行われている、オイル交換の頻度が全く違う。

837 ：774RR：2018/01/06(土) 08:22:40.19 ID:bXp1FRSe.net

>>836
人間て　だらしない人でも、仕事となると　ちゃんとするようになる
てゆうか　うちの弟の仕事で使ってる赤帽の車も４０万ｋ超えてる。

838 ：774RR：2018/01/06(土) 08:26:48.37 ID:jcZdPDe4.net

例えから全てのがオカシイ

839 ：774RR：2018/01/06(土) 08:42:24.92 ID:Et7LKohn.net

>>837
どゆこと？高速バスなら200万キロ、300万キロあたりまえだが

840 ：774RR：2018/01/06(土) 08:43:06.21 ID:bXp1FRSe.net

>>838
カブ系のダックスを昔乗っていて、その時は未熟な知識なせいか
８０００ｋ台でエンジンが壊れて廃車になったが
運送の仕事をする様に成ってからエンジンメンテを自分で
する様になって　乗り方とか偉く気を使うようになった
（アクセルをゆっくり踏むとか、１００ｋ以上出さないとか）

841 ：774RR：2018/01/06(土) 09:04:57.27 ID:aO3yAK7h.net

>>839
軽自動車は排気量が少ないぶん高回転を多用し
設計段階から超長距離の耐久性を想定してないから１０万ｋｍでほぼ査定ゼロになり
丁寧に乗ってきちんと整備して２０万ｋｍの寿命というのが一般論
以前は高耐久仕様の赤帽用サンバーがあって５０万ｋｍぐらいもつ

高速巡行バスと市中配送の軽貨物を同列に比較できないし
高速バスでも３００万ｋｍならオーバーホールしてる可能性高い

842 ：774RR：2018/01/06(土) 09:16:32.84 ID:bXp1FRSe.net

>>839
>>841
そうだね　馴染みのない車を比較に出されても　ピントこない
市バスならオーバーホールして使ってると聞いたことが有るので
あれだけ高価な高速バスも確実にオーバーホールしてるでしょう。
弟のはベルトとか　消耗品の交換だけみたい。

843 ：774RR：2018/01/06(土) 09:19:11.00 ID:Et7LKohn.net

>>841
いやだから、その車の距離自慢とオイルフィルターとなんの関係があるんだと聞いてるんだよ
関係のない距離自慢になんの意味があるんだ？

http://intensive911.com/?p=106639
ポルシェで116万kmもいるが

844 ：774RR：2018/01/06(土) 09:53:46.51 ID:84phuTzB.net

>>841
最近の自動車はエンジンではなく他が壊れるらしいよ。
有名なのはサスだね、ドライバーズカーの乗用車仕様は10万とか20万でヘタる。
その点商用車とかタクシーとか安いサス使ってるのは壊れないから50万キロ乗れるらしい。

845 ：774RR：2018/01/06(土) 10:07:44.98 ID:B6Afhfew.net

アドレススレでスレ違いな事言ってんじゃねーよ

846 ：774RR：2018/01/06(土) 10:21:17.66 ID:/edxDA2U.net

オーバーホールてたただのリビルトエンジン載せ換えしてるだけ。

847 ：774RR：2018/01/06(土) 10:36:39.25 ID:aO3yAK7h.net

>>843
流れのニュアンスとしては
「乗り方や整備によってはそれぞれの車種の平均寿命より長持ちする」という要旨だと思うが
それを茶化すにしても関係のない距離自慢に関係のない距離自慢を被せる一言じゃ意思が伝わらないよ

848 ：774RR：2018/01/06(土) 12:19:00.94 ID:YY3WxSK3.net

旧カブ系のエンジンをたった8000kmで壊したってどんな無茶苦茶な乗り方をしていたの?

849 ：774RR：2018/01/06(土) 13:36:45.17 ID:4DSJg8ae.net

アドレス125の話してくれ
というかオーナーさんあまり居ないよね

850 ：774RR：2018/01/06(土) 13:56:18.13 ID:aO3yAK7h.net

ママチャリみたいなシンプル実用スクーターだし
趣味的な話に広がるネタが無い

851 ：774RR：2018/01/06(土) 14:08:00.18 ID:WbwnVgbW.net

>>850
走りが売りであるＧＹ6スクを打倒するために出しただけあって走りに抜かりはない
エンジンも、ずっと高回転で回りっ放しのV110と違って5500〜6000を多用するので、燃費もV110に劣らない

852 ：774RR：2018/01/06(土) 14:15:53.55 ID:uPcJ5G+e.net

エンジンは抜群に静かだが、CVT　特にクラッチの金属音が煩い

853 ：774RR：2018/01/06(土) 15:19:44.08 ID:PuOag53L.net

新型を店頭で見たが大型化してて残念過ぎた
もうそれだけで新型はNG、原付2種は利便性が最優先
今の大型バイクに食らいつく無知の初心者へ方向性を切った事にスズキは後悔する
スズキは名車V125の生産を終了した事を後悔する
V125をホンダのカブの様に世界的名車に育てるべきだ
K9が売れないのは規制を掛けて馬力を下げたからだ
それさえ見直せばV125はもっと伸びる

854 ：774RR：2018/01/06(土) 15:25:50.09 ID:PuOag53L.net

今回の新型アドレスの残念モデルだけじゃなく
バイク業界はなんでも排気量やバイクを大きくすればいいとか
こういう無知の素人じみた悪循環をやめない限り

これからバイクに乗ろうっていう人も減るし
ユーザーも中古市場に走るだけだ

855 ：774RR：2018/01/06(土) 15:29:06.77 ID:PuOag53L.net

申し遅れたが
俺は歴代のスズキばかり乗り継いで鈴菌と呼ぶ奴もいるが
特にアドレスV125のトータルバランスを非常に高く評価している
古株オーナーのひとりだ

856 ：774RR：2018/01/06(土) 15:33:33.27 ID:Uc5eQsbT.net

>>853
利便性と規制
よくわからんの

857 ：774RR：2018/01/06(土) 16:27:36.16 ID:YY3WxSK3.net

V 125まだ新車で売ってるんだからそれを買えばいいだけのことじゃ

858 ：774RR：2018/01/06(土) 16:32:22.54 ID:B6Afhfew.net

>>853
スズキの考え方が合わないなら違うの買えばいいだけの話

859 ：774RR：2018/01/06(土) 16:49:08.65 ID:ZEfgCFg/.net

ただの中華バイクをアドレスの名前で売り続けたのが悪いんだよな　　キンペー125とかなら皆納得したはず

860 ：774RR：2018/01/06(土) 19:51:58.21 ID:bXp1FRSe.net

>>858
類似車が無いのが悩みだなー
以前V125が売れまくってた時、ホンダのセールスにV125対抗馬出さないの
聞くと、どれだけ情報持ってるか知らないけど、ホンダには絶対むり 作れない と
いっていた

861 ：774RR：2018/01/06(土) 20:33:14.10 ID:ieLSjuEf.net

ホンダは、誰でも乗れるバイクしか作れないから、安定性とか社内規定に引っかかるんじゃない？？？

862 ：774RR：2018/01/06(土) 20:46:06.64 ID:bXp1FRSe.net

>>860
アドレスの方が誰でも乗れると思うけど？
今や女性からじじ、ばばまで大勢乗っている、
持ってる速さを引き出すのは難しいかもしれないけど。

863 ：774RR：2018/01/06(土) 21:18:40.27 ID:hrqz/WvK.net

>>860
車体サイズから妥協してアクシスZだろうけど
あれグリップヒーター付けられないからなぁ

自分はスウィッシュ待ちです

864 ：774RR：2018/01/06(土) 21:28:58.73 ID:LGJ8LgxS.net

だから日本仕様のバイクは世界では売れないから作れない。

で終わる話を延々とw

865 ：774RR：2018/01/06(土) 21:37:18.49 ID:qXMvVrbO.net

これは日本のニーズに合ってないとは思う
田舎や離島で乗るならいいだろうけどな

866 ：774RR：2018/01/06(土) 22:01:47.94 ID:Lryl0yNb.net

>>865
シナ製モンキー125ソックリなキットバイクの愛好家の方ですね
分かりますｗ

867 ：774RR：2018/01/06(土) 22:40:14.13 ID:qXMvVrbO.net

>>866
今乗ってるのアドレス110だから
的外れで全然わかってない

868 ：774RR：2018/01/06(土) 22:44:59.82 ID:YY3WxSK3.net

>>865
スズキもそんなに売れるとは思ってなくて年間たった3000台の販売目標だからね

869 ：774RR：2018/01/06(土) 23:10:00.46 ID:bXp1FRSe.net

>>868
去年の春に生産車無くなった理由で あまり売上落とす事を避けたいんで
間に合わせで規制が通ってるこれを入れたんじゃない。
V125クラスまだ煮詰めてると思うよ。

870 ：774RR：2018/01/06(土) 23:13:48.72 ID:IuRfP1Zt.net

タケガワからLEDライトキットの説明読んでたらポジションランプも
LEDに変えること推奨になっているけど体感があってもなくても同じなら
５Ｗのウエッジ球抜いてしまうのが良いね

871 ：774RR：2018/01/06(土) 23:21:57.31 ID:bXp1FRSe.net

>>870
LEDライトがいつまでも 切れなきゃそれで良いだろうけど
切れた時の事考えると、無いよりはあった方がいいんじゃない。
うちのアドレスのこの間 HID切れて真っ暗になって焦った。

872 ：774RR：2018/01/06(土) 23:58:39.84 ID:uPyw+1JV.net

時代の流れもあるし日本だけがターゲットじゃないでしょ。
今の仕様に我慢できないやつは会社を立ち上げろってw
ドラマの主人公になれるチャンスだ！

873 ：774RR：2018/01/07(日) 00:08:28.88 ID:sl1ytk7Y.net

レッツを80ＣＣにしてくれ

874 ：774RR：2018/01/07(日) 00:22:38.59 ID:gP2KWV1a.net

>>872
ワールドモデルばかりじゃない、PCXなんかは典型的なワールドモデルだが
各メーカー ワールドモデルの数倍 各国ごとのバイクを用意してる。
アドVも台湾と要望が合うので作ってきた。ただ人件費が高騰してるので
もう台湾生産無いかな。

875 ：774RR：2018/01/07(日) 00:24:25.91 ID:z1i+5xpB.net

>>874
ワールドモデルの立ち位置とは？

876 ：774RR：2018/01/07(日) 00:31:16.88 ID:gP2KWV1a.net

>>875
数を売る事の薄利多売
まあ利益でしょう

877 ：774RR：2018/01/07(日) 01:02:09.59 ID:b27EB8Go.net

>>873
ええな

878 ：774RR：2018/01/07(日) 01:11:38.22 ID:gP2KWV1a.net

>>873
レッツのフレーム足回りを強化してアドレス125のエンジンを積んだ
モデルでも買うカモ。

879 ：774RR：2018/01/07(日) 01:36:41.23 ID:uLRLUPNi.net

>>873
おれもこれで十分だわ
ナンバーが黄色なのも地味にうれしい

880 ：774RR：2018/01/07(日) 05:02:21.35 ID:LDLb2//+.net

>>873
チョイノリの２種 まだ？

881 ：774RR：2018/01/07(日) 08:43:53.19 ID:KTM/YuS4.net

トルクの谷

882 ：774RR：2018/01/07(日) 10:59:17.87 ID:YiCjzz7I.net

日本市場は売れないから中華バイクそのままで売る、嫌なら買うなとか企業の都合はどうでもいいな
そういうことしてるとどんどん見捨てられていく、ユーザー側としてはスズキ無視すればいいだけ

883 ：774RR：2018/01/07(日) 11:31:09.72 ID:d/qeWTMv.net

選べるうちはいいけれど

884 ：774RR：2018/01/07(日) 12:17:19.44 ID:dZ1lIFcx.net

>>882
ＧＹ6以降の中華スクは高品質で高性能だよ
オクで不良品ばっか売られてたから、あれを中華品質だと勘違いしてるバカが多数存在してるだけで

885 ：774RR：2018/01/07(日) 15:07:35.76 ID:OM4NJM5j.net

正しい乗車姿勢
腰骨を真っ直ぐ立てて、背中は大きなボールを腕で抱き締めるように軽く前に丸める
腕はハンドルに対して垂直ではなく外側から斜めになるように出す
ブレーキレバーが高すぎると指かけにくいからよくない、レバーは下がりすぎの状態から少しずつ上げて調整する
ブレーキは人差し指と中指の二本で引くのが一番力が出る
そしていつもブレーキかけられるように右手も左手も常時指二本はブレーキにかけておく
右手はアクセル回しながらも指二本ブレーキレバーにかけてるよ

これが正しい乗車姿勢なので、猫背になるってのは気にする事ないよ

886 ：774RR：2018/01/07(日) 17:01:52.44 ID:n4dXqzuY.net

abs強制まで様子見だろうな
確実に流れが変わるんだから

887 ：774RR：2018/01/07(日) 17:03:35.73 ID:n4dXqzuY.net

>>885
はい失格
免許貰えません
ブレーキに触ってたらダメなんだぜ？
素人が偉そうに

888 ：774RR：2018/01/07(日) 17:23:16.42 ID:qsg33pA2.net

このクラスはスポーツクラスかPCXクラスでないと ABS を装備しなくって アドレスあたりはコンビブレーキが装備になるんじゃなかったっけ？

889 ：774RR：2018/01/07(日) 17:39:43.44 ID:d/qeWTMv.net

コンビブレーキも特許とか絡んで簡単じゃないかも
ｇｓｘ125はＡＢＳだからもう数年でさらに安くできそうだけど２〜３万円はアップするかな

890 ：774RR：2018/01/07(日) 18:14:21.86 ID:OOWnqs17.net

あした買いに行こうと思うんだけど、標準のキャリアってGIVIのベース無加工でつきますか？

891 ：774RR：2018/01/07(日) 18:49:01.88 ID:Xe1xLLq8.net

レッツバスケット
80ＣＣ
前サスＶ125
タイヤ　80/100-13
リアサス２本
バーハンドル
給油口Ｖ100
シートレール延長で二人乗り可

892 ：774RR：2018/01/07(日) 18:50:49.27 ID:yfTd7lJv.net

>>890
俺はシャッドだったけど無加工で取り付けられたよ。
多分大丈夫じゃないかな

893 ：774RR：2018/01/07(日) 19:11:27.17 ID:asERCBOQ.net

よくV125が良かったとか言う奴いるけど、あんな走行安定性が低い125スクーターなんか他にないからね。
軽いくせにブレーキの効きも悪いし乗り心地も最悪だし、あれを最高とか言ってる奴って、他のスクーター乗ったことないんだろうな。
だいたいアドレス125が大型化したと言っても、たかだか全長1900mmでしょ。
ビッグスクーターで取り回しが悪化したとか言うならともかく、この程度で大きくなった大きくなった言ってる奴って、どんだけ運転が下手くそなんだろうと思う。
そんな下手くそなら原付一種でも乗ってればいいのに（笑）

894 ：774RR：2018/01/07(日) 19:50:48.30 ID:LnhHQ/1l.net

>>893
自分がうまいと思ってる貴方は ここへ来ずに
ビッグスクーターでも乗ってなさい。

895 ：774RR：2018/01/07(日) 20:04:31.15 ID:OOWnqs17.net

>>892
ありがとうございます

896 ：774RR：2018/01/07(日) 20:24:38.96 ID:Mbojkfgj.net

突然運転技術ｶﾞｰﾍﾀｸｿｶﾞｰって話すり替えてて草生える

897 ：774RR：2018/01/07(日) 21:02:34.53 ID:3FsCH0fI.net

>>893
デカいから運転しにくいって訳じゃ無いんだな
それどころか走るだけならV125より優秀だと思う、走るだけならな

お前のような田舎者には理解出来ないけど
一度都会のクソ狭い駐輪場にこのブタスク停めてみ？

898 ：774RR：2018/01/07(日) 21:25:21.24 ID:OIEjHs6v.net

>>897
東京だけど何か？
クソ狭い駐輪場にしか停められない、自分の貧乏さを恥じたら？

899 ：774RR：2018/01/07(日) 21:29:35.57 ID:LnhHQ/1l.net

>>898
アドレス１２５買うこと自体貧乏くさい

900 ：774RR：2018/01/07(日) 21:40:30.49 ID:vUXc5rvI.net

バイクスレってなんでこう煽るガイジばっかなのかね

901 ：774RR：2018/01/07(日) 22:02:57.71 ID:YiCjzz7I.net

デカいので良いなら貧乏臭いアドレス125じゃなく、格上でもっと作りの良いホンダやヤマハに乗る人も多いだろう
125だけど原１と差の無いサイズというところが　他社の125を凌駕するポイントだったのだから

902 ：774RR：2018/01/07(日) 22:04:42.28 ID:Fmru0JXw.net

都会の人も大変だなー
駐めるのに苦労したりクルマ多いし白バイ多いし

903 ：774RR：2018/01/07(日) 22:08:42.65 ID:TTPRP5X+.net

実際V125の乗り心地や安定性は褒められたもんじゃないよ

904 ：774RR：2018/01/07(日) 22:11:22.24 ID:n4dXqzuY.net

原付知らんのやろ

905 ：774RR：2018/01/07(日) 22:13:18.21 ID:LnhHQ/1l.net

>>903
これはクルーザーじゃないんで
通勤快速だから。

906 ：774RR：2018/01/07(日) 22:13:34.66 ID:yfTd7lJv.net

>>903
マジで俺もそう思うよ

907 ：774RR：2018/01/07(日) 22:30:03.75 ID:7WZe/8X9.net

>>893
俺の代弁してくれてありがとう！
その通りだよな！
50ccの車格に無理矢理デカいエンジン付けてんだから最初から無理なんだよ
でもそれはそれでリスペクトはするけどね

908 ：774RR：2018/01/07(日) 22:45:02.99 ID:LnhHQ/1l.net

>>907
V125の安定性気になった事殆ど無い
有一気になったのは150弱からのフルブレーキング
(接地感が無かった ノーマルの足で)
恐らくハンドルに余計な力入れてると思う。
250とバトルしても乱れることはない、高速カーブでもリードできる

909 ：774RR：2018/01/07(日) 22:47:02.61 ID:8JMBbTTh.net

V125って　150も出んの？

910 ：774RR：2018/01/07(日) 22:55:11.14 ID:LnhHQ/1l.net

>>909
150位は各部をを煮詰めたら出る、つるしでは無理
ネットで４バルブヘッドのアドレスがこれも試行策後してたみたいだけど
160出てるらしい。

911 ：774RR：2018/01/07(日) 23:04:55.65 ID:tuyemvX6.net

>>907
リード100の例もあるから不可能じゃないんだよ
50ミリ程度のサイズアップに抑えて良い足を奢れば、V125の美点はそのままにネガも消せたはず
そういう意味ではこの無印は非常に残念だと思う

912 ：774RR：2018/01/07(日) 23:14:21.37 ID:LnhHQ/1l.net

>>911
生い立ち的には仕方がないと思う、4人5人乗るのが珍しくない中国
仕様だから、向こうでは大歓迎されてるかもしれない。

913 ：774RR：2018/01/07(日) 23:42:21.49 ID:TTPRP5X+.net

なんでスズキはV100のような鉄板モノコック構造を止めたんだろう
剛性面でもメットインスペースの確保でも有利そうなんだがなあ

914 ：774RR：2018/01/07(日) 23:55:14.62 ID:LnhHQ/1l.net

>>913
整備性が悪いのでバイク屋にも評判が悪い。

915 ：774RR：2018/01/08(月) 04:50:47.25 ID:IcrsjCsA.net

>>864
というか２ちゃんで語ってる事は全て「２ちゃんで語ってもしょうがない何も良くならない」で片が付く
あんたが同じセリフを連呼する必要もない

916 ：774RR：2018/01/08(月) 04:55:39.13 ID:IcrsjCsA.net

>>874
わかる、PCXは特に有名だが意外と扱ってない国もある
他メーカーだが台湾やインドには10インチばっかりで13インチ以上は存在すらしてない国もある
カブみたいなのがまだ全盛の国もある

海外みるとほんとたくさんの種類あるからね、その中で一番日本向けなの
もってきてくれたらそれでいいね

917 ：774RR：2018/01/08(月) 05:26:58.36 ID:IcrsjCsA.net

これ乗ってきた、いやー凄くいいです
エンジンが静か滑らか、これはPCXにかなり近い出来
低中回転のトルク出てるわ、発進や加速が速い、車とか簡単にぶっちぎり
床めっちゃ広い
低重心で安定感ある、大きい車体の意味あるね
静か滑らかのおかげでほんと良い物感が出てる、これで22万は凄いよ

欠点はやはりメトインが小さい、
車体でかいから狭いとこは苦手（と言ってももっと大きいPCXがあんなに売れてるけどね）

それでも原付もどきのV125に24万とか絶対嫌だな

918 ：774RR：2018/01/08(月) 05:41:26.10 ID:cht1Su0V.net

V125が原付もどきってやつは原付乗ったことないんだろうなｗ
V125も走りは安定している、ブレーキも当たりはずれがあるみたいだが悪くもない。
俺はレンタルバイクもよく借りるし、たまに下駄代わりに原付も借りることがあるが、原付に乗ると泣きたいぐらいに悲しくなる。

919 ：774RR：2018/01/08(月) 05:49:44.05 ID:IcrsjCsA.net

>>918
V125を擁護する奴ってV125以外しらないんだろーなー
最低のものにでも人間は”慣れ”てしまうからなあ
それよりまともな物を体験してしまうと、自分がいかに愚かだったかをやっと気付くんだろうな

920 ：774RR：2018/01/08(月) 05:51:11.12 ID:IcrsjCsA.net

>>918
お前はくるとこ間違えてんよ
そんなにV125がよければV125買って、V125という巣にひきこもってればいい
お前がアドレス125のスレに来るのは大間違い

921 ：774RR：2018/01/08(月) 06:11:50.37 ID:cht1Su0V.net

俺はあっちこっちよく旅行に行くし、沖縄の離島なんかにもいく。
沖縄は本島以外は原二が一番便利なんだよね、でも天候の予測が付きにくいので行ってから四輪にするかバイクにするか考えなくちゃならないことが多い。
レンタバイクも多いし、海風で傷みやすいから新しいバイクも多いから、たぶんこのバイクにも遠からず乗ると思う、安いからレンタバイクにぴったりだからね。

922 ：774RR：2018/01/08(月) 07:05:19.36 ID:1+/9q4xp.net

ホンダが売れ筋をアホみたいに
便乗値上げする中で、
スズキのアドレスは実に素晴らしい
バイクはこういうものだよな
次に買い換えるときはPCXからアドレスにするよ
もうホンダは愛想が尽きた

923 ：774RR：2018/01/08(月) 07:41:30.98 ID:VBRUumvV.net

ザ・原ニって感じで良いと思うけどなあ
早く今のアドレスから買い替えたい

924 ：774RR：2018/01/08(月) 08:07:10.08 ID:JQoG3+l1.net

原付１種と言っても、レッツ＆アドレス50＆ジョグとタクト＆ダンクは安定感が全然違うからね。
レッツ＆アドレス50＆ジョグは結構フラつきがあるけど、タクト＆ダンクはフラつきが少ない。
タイヤのサイズとかは他とあまり変わらないから、設計が新しいからだと思う。
代車のタクトに乗って、その後アドレスV125 Ｋ6に乗ったら、安定感はさほど変わらずにパワーだけ増したみたいな乗り味だった。

925 ：774RR：2018/01/08(月) 10:07:56.15 ID:+Yp7jqHK.net

>>893
言ってる事が逆なんじゃないかな　運転が下手あるいは年取ってバランス感覚、反射神経や体力が劣ってるからこそ
安定性があって疲れないスクーターを求めるんだと思う

若ければより軽快に走れる方を好むはず、通勤快速が受けたのは年配層じゃない

926 ：774RR：2018/01/08(月) 10:15:11.03 ID:7tBhQvr1.net

通勤快速である事とショボい足である事はイコールではないよ
値段なり 、言い換えれば妥協の産物でしょ

927 ：774RR：2018/01/08(月) 10:27:24.55 ID:IWFcAT/k.net

否定ありきでロジックを捏ねるばかりでなく物事の本質を見よう

928 ：774RR：2018/01/08(月) 10:56:17.43 ID:SGRKDM4b.net

このクラスで乗り心地が良いのは画期的じゃないか？

929 ：774RR：2018/01/08(月) 11:07:42.22 ID:7tBhQvr1.net

そうだな。
本質は>>857や>>858であって
ここはV125を褒め称えたりdisるスレじゃない。

930 ：774RR：2018/01/08(月) 11:17:17.97 ID:RDpLZut5.net

>>893
無秩序、無法地帯となってる駐輪場に出入りするなら 小さいほうがいいけども、やっぱり道路走ってなんぼのもんでしょ

931 ：774RR：2018/01/08(月) 11:17:40.69 ID:5QJCt4vX.net

>>925
そうだよ、運転が未熟な人ほどすごく安定性を気にする、俺がbike屋に居てた頃
お客さんとの会話の中でバイクを何台も乗り変えてるような人はよく曲がると
喜んで安定性のことは、口にしないが、初心者とかビッグスクーターしか
乗ってない人はハンドルの軽いバイクなんか乗り換えるとよく安定性の不満を聞く
一度お客さんが嘆くのでタイヤ交換時期に少し太いタイヤに変更したら、良くなったと
喜んでいた、恐らく余計な力がハンドルに入っているのだろう。