ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part48

1 ：774RR：2018/03/09(金) 15:10:25.27 ID:3iAas2bI.net

HP
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/zrx1200daeg/

カワサキ　パーツカタログ検索
https://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

前スレ
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part47
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1509257993/

過去スレ
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part46
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499250094/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part45
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492178742/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part44
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1484454279/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part43
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1477884455/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part42
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470790804/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part41
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463402109/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part40
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456546610/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part39
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1447429632/l50
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part38
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1440505728/l50
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part37
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1433155226/l50

90 ：774RR：2018/03/15(木) 17:42:19.30 ID:MmjnCMxy.net

>>87
年式は車体刻印の製造番号で判るよ。
カワサキのHPで検索可能。

91 ：774RR：2018/03/15(木) 18:47:23.03 ID:rSaZVYMg.net

87です。皆様ありがとうございます。 近所に97年式があるんですがライムグリーンなんです。外装丸ごと交換してるのかなぁ。
メーターもフルスケールに交換してあり走行距離不明なんですが、メチャクチャ綺麗なんで悩んでます。エンジンもかけてもらいましたが吹け上がりもよくアイドリングもスゴく安定していていい感じなんですけどね。

92 ：774RR：2018/03/15(木) 18:50:09.57 ID:qVDEwp5y.net

97年式なんて20年前のモデルなんだから、純正とかこだわる必要まるでないと思うが

93 ：774RR：2018/03/15(木) 19:26:26.50 ID:f59h4gpt.net

カワサキは距離で考えましょう。
弄ってる個体はオイル交換サイクルが短めなのが多いですので開けられればヘッドあけてもらいましょう。

距離乗ってればタペットも調整で

94 ：76：2018/03/15(木) 19:52:53.68 ID:1mMW43yN.net

>>81
んー、リアへの加重の掛け方か。
確かに正確に言うと荷重なんだけど、割と罠に陥り易い言葉でもあるんよね。安易に使ってすまなかった。

例えばスクールで「ステップ荷重を意識してください」って言うと、
皆何故かステップをヘシ折りそうな勢いで踏んで荷重かけようとするのよ。
でもそれはオーバーアクションすぎるのね。

んじゃ何が荷重かっていうと、普通に足を肩幅程度に開いて直立状態で立つと、右も左も均等に体重が乗ってるよね。
その状態から、ちょっとだけ上体を左に寄せると、左足に７〜８割の体重が乗ると思う。
実は、たったこれだけでも十分な荷重なのよ
なので、実は荷重ってのは意識しちゃダメで、意識しなくても出来てるのが荷重なんです。

そこを踏まえた上で、リアにどうやって荷重をかけるかというと、
バイクにまたがったときに、尾てい骨をシートに潜り込ませるのが大事。
ちと汚い話になるが、バイクのシートの上でオナラしたら、そのオナラが前にくるようなイメージ
その状態でアクセルあければ、しっかりとリアに荷重かかります。

なので、私はシートからケツをずらして〜とかはやらないです、リーンアウトでの微速定常円の見本とかでそういう乗り方することはあるけど。
ただ、ケツずらしの有効性の否定はしないので、しっくりくるなら好きに乗っていいかと。
ライディングフォームはバッティングフォームと一緒で一つじゃないし、人それぞれに合った乗り方があるしね。

まぁ、指導員として言う言葉は「安全第一」な、本格的に練習するなら講習会が一番ですｗ

95 ：774RR：2018/03/15(木) 22:05:11.78 ID:4DT/ulwF.net

ぐっと伏せてスッと尻を後ろに出してガスッと重心ずらしてグググググっと開け始めたらピンと来た所グッパアアと開けきるんだよ

96 ：774RR：2018/03/15(木) 22:32:55.91 ID:zMeRLxtc.net

>>95
よし！それを参考にしてうんこしてくるわ！！

97 ：774RR：2018/03/16(金) 00:04:05.17 ID:LZ2i2UbU.net

>>94
リアに荷重かけるときは逆のイメージやわ
シートの後ろの方に座り、背中を真っ直ぐに前傾姿勢
これでアクセルを開けると頭からの荷重が全てシートに伝わる

98 ：774RR：2018/03/16(金) 00:14:04.72 ID:tiavx22d.net

講習会行っとけ馬鹿共。
コケテ救急車呼ぶとか迷惑だからくれぐれも公道でやらかすなよ。

99 ：774RR：2018/03/16(金) 00:45:05.93 ID:nXUBmG1q.net

180タイヤは太いから曲がる前に拳一個分ぐらいケツをずらして、予めその方向に軽く荷重をかけとくと早く倒せるらしいよ。ずらさずに曲がると倒れるのがワンテンポ遅れるらしい。
250のバイクみたいな細いタイヤなら、ケツをずらさんでも早く倒せるらしいよ。
ライディングの本にそう書いてたよ。

100 ：774RR：2018/03/16(金) 08:34:08.56 ID:PdcqSVI0.net

>>99
やっぱり？
どーもダエグに乗り始めてから思ってたんだけど、まがらんバイクだなと思ってた。んで、けつを、卵一個分ずらすとだいぶよい。
ダエグはぴたぱたよくまがるバイクとかきくけど、そんなことないよな。そりゃ低速ならまがるけどさ。

101 ：774RR：2018/03/16(金) 09:07:50.10 ID:8DMzRL3Q.net

ただ大型に慣れてないだけじゃないの？
そりゃ250と比べりゃーね

102 ：774RR：2018/03/16(金) 11:39:32.92 ID:tiavx22d.net

>>100
なんだ？曲がらない？
下手くそは公道以外で練習して下さい。

103 ：774RR：2018/03/16(金) 12:05:21.40 ID:t4fBPcE3.net

曲がらないと言いながら何故かリアのプリロードを最弱にしてる人が居たけど、まさかそんなことしてないよね？

104 ：774RR：2018/03/16(金) 12:33:38.26 ID:VcXGBwTc.net

>>100
180以上の太いタイヤはケツをずらすのが基本らしいよ。それありきでパタパタ倒せる曲がるバイクってことじゃない？

105 ：774RR：2018/03/16(金) 12:50:41.55 ID:PdcqSVI0.net

>>103
新車購入なのでそんなことないと思うんだけど確認します。
プリロード最弱だとまがんないんだ。知らなかった

106 ：774RR：2018/03/16(金) 12:50:45.47 ID:fan6vk83.net

>>93
買った訳じゃないのに、わざわざベッド開けてくれるバイク屋なんかあるのか？

107 ：774RR：2018/03/16(金) 12:52:33.82 ID:fan6vk83.net

あ、ヘッドね

108 ：774RR：2018/03/16(金) 12:53:24.12 ID:G2U/a03Y.net

【守銭奴】　　株・ＦＸ・トレーダー　　＜キリスト�W再臨″＞　　史上初テレパシー演説　　【救世主】
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1521080734/l50

109 ：774RR：2018/03/16(金) 14:18:36.92 ID:JsZ9L38S.net

>>107
俺かったとこは開けてくれたよ。

ヘッドなんて30分で開け閉めできるからね☆

110 ：774RR：2018/03/16(金) 17:27:54.50 ID:X+uXYW/L.net

>>105
フロントのプリロードを抜いてリアとのバランスを取ると大丈夫。

111 ：774RR：2018/03/16(金) 20:56:43.99 ID:L9qXKrWc.net

>>97
言わんとすることは判るし、私も昔はそういう走りを試したことがあるんだけど
加速はそれでよくても、減速フォームに素早く移行しにくいのでやらなくなりました
私の走りは見た目だけで言えば、殆ど上体が動いてない大仏フォームに見えるんじゃないかな
もしくはバイクのハンドルで腕立て伏せやってるように見えると思う
腹筋と背筋で上体を支えて、腰から下は非常に細かく荷重を掛けわけてますけどね

ただまぁ>>94でも書いたように、バッティングフォームと同じで、
ライディングフォームはコレじゃなきゃダメ！っていうようなものでもないので
あくまでも「私の場合は」という戯れ言と思って聞き流してくだされ

112 ：774RR：2018/03/16(金) 21:26:25.84 ID:gdL+sCZU.net

>>93
カワサキ関係ないだろ。

113 ：774RR：2018/03/16(金) 22:22:27.23 ID:vhAsUnIh.net

>>112
各社のエンジンバラしたことある？
カワサキはスズキの次に寿命が短い。

ホンダは超優秀。
ヤマハはオイルラインさえ綺麗なら長持ち。
スズキのバイクは個体差ありすぎて。TLがいちばん当たりハズレ多いね。

114 ：774RR：2018/03/16(金) 23:23:10.59 ID:X+uXYW/L.net

>>113
隼のエンジンは耐久性があると思うけどな、

115 ：774RR：2018/03/17(土) 12:24:16.69 ID:uxHD8UmS.net

スズキはバラすのがクソめんどくさい
ホンダはバラす必要が無い
ヤマハはバラしやすい
カワサキはそもそも走ってたら勝手にバラバラになる

116 ：774RR：2018/03/17(土) 13:20:04.60 ID:+y8Ok1cm.net

つまらん

117 ：774RR：2018/03/17(土) 16:58:18.71 ID:mfHlcNc8.net

まだバラバラになったことないなぁ

118 ：774RR：2018/03/17(土) 17:11:18.71 ID:w/ZN1FSH.net

>>117
なってたまるかw

119 ：774RR：2018/03/17(土) 18:38:08.82 ID:CyA5U6U3.net

修理し続けるなら一番長持ちするイメージはあるな

120 ：774RR：2018/03/17(土) 18:51:21.62 ID:kVXl0UAi.net

>>119
それはどんな機種でもメーカーでも一緒じゃね？

121 ：774RR：2018/03/17(土) 19:09:42.27 ID:tm3HIJHb.net

面白い掛け合いだね。どんどん続けて！

122 ：774RR：2018/03/18(日) 09:46:13.76 ID:OrppUXEV.net

それを言うなら何処も同じだろ
カワサキのエンジンだけだが、色々バラシ組み上げてきたが耐久性が無いとは思わない
中型、大型、限界を越えた排気量upも出来るのは耐久性の強さだろ
何を根拠に耐久性がないと言ってるのか分からない

123 ：774RR：2018/03/18(日) 10:41:43.04 ID:YDE30oUo.net

未だに空冷Z達がいっぱい走り回ってるんだし、耐久性は問題ないんじゃない？

124 ：774RR：2018/03/18(日) 11:01:50.29 ID:I+RopnSt.net

カワサキ車にはタフで武骨なイメージがあるわ

125 ：774RR：2018/03/18(日) 12:09:20.58 ID:lMXiLQrw.net

>>123
逆にその時代の方が耐久性あるらしいよ

126 ：774RR：2018/03/18(日) 12:11:30.25 ID:q2X+xJhv.net

カワサキは修理が部品も多いし簡単なのです。タフなイメージは殆ど盆栽仕様で旧車が潤沢なだけ

中古で買うなら多くても30000kmまでっすね。

127 ：774RR：2018/03/18(日) 16:17:52.54 ID:kkQUUHbB.net

>>126
30000キロまでなんて笑われるぞ。
まぁ、前のオーナーの使い方次第で外装からエンジンまで状態は全然変わるがな。

128 ：774RR：2018/03/18(日) 16:56:16.45 ID:tcfMBRXD.net

>>127
リッター車の30000kmなんぞ慣らしが終わった程度の感覚だなw
確かに扱いが悪けりゃ3000kmだって駄目駄目な車体があるのも事実だが

129 ：774RR：2018/03/18(日) 17:09:50.93 ID:fQke3mua.net

エンジンなんて常にぶん回したりレースに使わなけりゃ10万くらいノータッチで平気やで
オイル交換やタペット調整とか異音やオイル漏れしたら点検位はしてくれ
もちろん車体関係の摺動部やシール類は適時交換やで

130 ：774RR：2018/03/18(日) 18:15:43.21 ID:5qg+Jmpz.net

>>129
＞エンジンなんて常にぶん回したりレースに使わなけりゃ10万くらいノータッチで平気やで


なるほど！


＞オイル交換やタペット調整とか異音やオイル漏れしたら点検位はしてくれ
＞もちろん車体関係の摺動部やシール類は適時交換やで


え？ノータッチちゃうんかい！？
どっちやねん。


1200R
30,000km
プラグがオイルまみれなったぞ！

40,000km
カムテンショナーから異音して開けたらノッチが馬鹿になってたからマニュアル式に換えたぞ、！

50,000km
エンジンpower落ちてきた。
カムカジリ…
バルブクリアランス…


DAEGファイナルに乗り替えた！
イヤッホー！

131 ：774RR：2018/03/18(日) 19:31:47.27 ID:fQke3mua.net

>>130
お、すまんな
ノータッチはオーバーホールとかの大きな修理って意味で書いたわ
しかし君のはトラブルの多い個体やなw

132 ：774RR：2018/03/18(日) 21:56:37.16 ID:37Kt8jAC.net

>>130
はずれか、メンテナンス不良じゃないの？
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/153366/136134

10万km超えだけどエンジンはしっかりしてる。

133 ：774RR：2018/03/18(日) 23:48:50.75 ID:qBnJajvz.net

不調に気付いて無いだけなんじゃあ

134 ：774RR：2018/03/18(日) 23:53:59.63 ID:yH4mGcHR.net

ホンダは壊れないけどカワサキは壊れても動くからな

135 ：774RR：2018/03/19(月) 03:08:53.64 ID:Qj5g7y4H.net

>>130
それが事実かどうかは、分からない

136 ：774RR：2018/03/19(月) 05:52:51.21 ID:+roxvaeR.net

>>130

理想的なカワサキ曲線です( ；∀；)

137 ：774RR：2018/03/19(月) 05:54:49.18 ID:+roxvaeR.net

>>132
ホンダはメンテ要らずなんすよ。スーパーフォアは特に。それこそ100000km走ってもオイル交換しか必要ない。

138 ：774RR：2018/03/19(月) 07:59:58.75 ID:Qj5g7y4H.net

そんなにホンダがいいのなら、ホンダに乗れば？

139 ：774RR：2018/03/19(月) 08:35:21.26 ID:5LjR0sln.net

最近感覚が一周回ったのか
ダエグのノーマル極太サイレンサーが
格好良く思えて仕方ないんだが

しかしノーマルに戻すと重いんだよなぁ

140 ：774RR：2018/03/19(月) 09:44:57.80 ID:kwP0PsNM.net

あのデカさはカッコいいよな

141 ：774RR：2018/03/19(月) 15:42:03.14 ID:6tz2MaIb.net

>>138
壊れないホンダより壊れるカワサキが良いんです☆

直せばいいし。

142 ：774RR：2018/03/19(月) 16:26:34.08 ID:dxoSA3r8.net

何に乗るかは本人の勝手だろう。
壊れやすいと仮にしても、俺はZRXが好きだから乗る。それだけだわ。

143 ：774RR：2018/03/19(月) 17:36:44.38 ID:6WYr/qJ4.net

>>132
＞>>130
＞はずれか、メンテナンス不良じゃないの？
＞http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/153366/136134
＞
＞10万km超えだけどエンジンはしっかりしてる。

ん？ブログ本人？
エンジンはしっかりしてるって勿論ベッド開けて確認したんだよね？
じゃないと根本的な状態は判らないし。

大きなトラブルなく走れてるレベルなら別だよ。
まぁ、上に書いてるように高速走行ぶん回さなければ持つんだけどね。

144 ：774RR：2018/03/19(月) 19:39:25.54 ID:KXNzCeJM.net

イメージだけど
カワサキは修理すれば直って
ホンダとかは壊れたユニットを交換して直す感じ

145 ：774RR：2018/03/19(月) 21:52:45.03 ID:nWPBLeQG.net

バイク屋もそう言ってたわ、カワサキは壊れるけど修理できる
ホンダは壊れにくいけど壊れたら修理がきかないそうな

146 ：774RR：2018/03/19(月) 21:57:03.99 ID:sqQaGwlq.net

カワサキは壊れるんじゃなくて、壊れてるんだよ
だから社外品とかに交換すれば問題ない

147 ：774RR：2018/03/19(月) 22:01:50.04 ID:Hpp0sogj.net

>>145
例えばどんなところが修理出来ないの？

148 ：774RR：2018/03/19(月) 22:37:36.76 ID:VhiQ33sy.net

カワサキみたいにちょこちょこ壊れてる方が安心だぜ
バイクに優しい運転と常に点検する習慣が付く

149 ：774RR：2018/03/19(月) 23:25:43.36 ID:M9KvY3l6.net

>>145
聞いたことねえけど？
修理がきかないバイク屋って具体的にどこ？

150 ：774RR：2018/03/19(月) 23:48:46.28 ID:I3A/pKkQ.net

ホンダは古くなると部品供給が絶望的。

151 ：774RR：2018/03/20(火) 00:35:15.12 ID:60P8821C.net

>>145
修理がきかないじゃなくて壊れる頃には部品が無いだな
よく壊れるレギュレーターは部品が出るけどさ

152 ：774RR：2018/03/20(火) 01:08:35.04 ID:74Vq1+1u.net

壊れ具合なんて国産でメーカー間の差とか感じた事ないわ
機種ごとに壊れやすい箇所とかはあるけど、特にカワサキだからとかホンダだからとかは幻想だよ

153 ：774RR：2018/03/20(火) 05:45:52.23 ID:4EhYgWcv.net

>>152
自分で腰上オーバーホールしてると各社全然違うのがわかるよ。

ホンダはリプレイス部品が全然ない。
CB750が減っていくのはそう言う理由。

154 ：774RR：2018/03/20(火) 10:36:17.17 ID:/YGj4gM1.net

カワサキは90年中盤まで一時期部品の質がやたら落ちてたって話は聞いた事があるな

155 ：774RR：2018/03/20(火) 15:06:32.08 ID:74Vq1+1u.net

>>153
そんなことは言っていない
メーカーごとに壊れ具合にあまり差は感じないが、個別の機種で見ると壊れやすい個所があると言ってるだけ

>>自分で腰上オーバーホールしてると各社全然違うのがわかるよ。
各社どころか機種で違うし、壊れ具合と作りの違いは別の話

>>ホンダはリプレイス部品が全然ない。
>>CB750が減っていくのはそう言う理由。
CB750の話もしてないし、部品が出ないのと壊れ具合は別の話

156 ：774RR：2018/03/20(火) 17:47:20.74 ID:VeUSUhS1.net

>>152
うちは小さなバイク屋だけどここで言われてることは概ね合ってる。

加えたいのはヤマハも部品がサッパリないのとタイ製の個体は買わないほうがいい。

カワサキは部品の組み付けが荒い。特に空冷系。
構造自体が古いのと流用部品が多いので部品供給が足りない事はないですね。

今まで何台のバイク乗ってきましたか？

157 ：774RR：2018/03/20(火) 18:28:19.08 ID:chy54IG9.net

お前らスレ違いな話題なら他でやってくれ。HONDAとかYAMAHAとかどうでもいいんだよ。


金がある奴はOHして乗り続けて、金が無い奴は降りれば良いだけ。

158 ：774RR：2018/03/20(火) 19:07:05.36 ID:U4vEETR4.net

古いバイクを何台も乗ってきたけど1度新しいバイクに乗ったらもう古いバイクとか全然欲しくなくなったわ
旧車とか平気で200万とかするけど50万以下でも買わない自信がある

159 ：774RR：2018/03/20(火) 19:29:01.00 ID:B81RkUx4.net

>>158
新しいバイクはメンテも楽だし取り回し軽いし操作も楽チンなんだろうね。一度乗ったらやめられないだろうね。オレはまだ古き良き時代のバイクを感じたいからもう暫くは1200Rでいいや。

160 ：774RR：2018/03/20(火) 22:16:38.20 ID:74Vq1+1u.net

>>156
まずさ、メーカーごとの壊れやすさの話に、部品の供給とか整備的なものの話は見当違いも甚だしいんじゃねえの

経験で言えば、バイク便の整備関連やってたから数百台程度でミドルクラスメインで様々な機種を見てきた
10万キロ以上の個体もチラホラある
機種ごとの違いはあれど、特定のメーカーだから壊れやすいと明言できるほどの差はない
カワサキの組み立て精度がいい悪いとかは確かにあるが、故障に直結するまでのものは少ないし、そんなのどのメーカーの個体でもある

161 ：774RR：2018/03/21(水) 00:12:46.58 ID:v7x8YcOt.net

教えてください。DAEGのクーラント交換するのですが、クーラントドレーンワッシャーはM6の銅ワッシャーで大丈夫ですか？
ワッシャーサイズがわからず困ってます。分かる方居たらよろしくお願いしたす。

162 ：774RR：2018/03/21(水) 00:21:07.30 ID:V73gkcYr.net

>>160
必死だなwwww

163 ：774RR：2018/03/21(水) 00:48:18.03 ID:1x+DjV4f.net

>>154
質以前に阪神大震災で倉庫やられて供給が滞ってたらしいよ。

>>161
俺も知らんからここから調べな。
ttp://www.pt-kawasakiparts.com/?mode=grp&gid=465053&sort=n

>>156
お前みたいな物の言い方するバイク屋はこっちから願い下げだ。

164 ：774RR：2018/03/21(水) 00:52:29.75 ID:GT5paGE4.net

>>162
小さいバイク屋の反撃www

165 ：774RR：2018/03/21(水) 01:22:26.82 ID:VQmJRoe0.net

ここの口論を見てるとさ、YMO増殖の若い山びこの時間を思い出すんだよな

いい物もあるけど悪い物もある！

166 ：774RR：2018/03/21(水) 01:31:11.32 ID:2OKpQUUS.net

スネークマンショーだな

167 ：774RR：2018/03/21(水) 07:55:57.26 ID:9P7nV4oP.net

>>160
＞まずさ、メーカーごとの壊れやすさの話に、部品の供給とか整備的なものの話は見当違いも甚だしいんじゃねえの
＞
＞経験で言えば、バイク便の整備関連やってたから数百台程度でミドルクラスメインで様々な機種を見てきた
＞10万キロ以上の個体もチラホラある
＞機種ごとの違いはあれど、特定のメーカーだから壊れやすいと明言できるほどの差はない
＞カワサキの組み立て精度がいい悪いとかは確かにあるが、故障に直結するまでのものは少ないし、そんなのどのメーカーの個体でもある




馬鹿がバレるから長文書くなよw
伝えたい内容は判るが、おかしな文章だから「頑張ったんだな」って笑ってしまった。
読み直す間も無く顔真っ赤にしてenter押したのかな？w

168 ：774RR：2018/03/21(水) 10:47:34.87 ID:EaLtUFjH.net

どーでもええ話で質問が埋もれとる
すまんが俺は知らん

169 ：774RR：2018/03/21(水) 12:50:07.09 ID:EAKfQxY6.net

エンジェルさんとts100ってどっちがグリップすると思う？
板違いすまそ

170 ：774RR：2018/03/21(水) 13:20:12.17 ID:/ox471ZO.net

いちいち相手の文引用するやつって何なの？
そんなことしなくても分かるだろww
いつも思うがこういうやつが一番うざい

171 ：774RR：2018/03/21(水) 13:21:14.50 ID:uOMDzHuu.net

だよな、うざいし見づらい

172 ：774RR：2018/03/21(水) 13:27:50.65 ID:ZGP8hOzm.net

>>167
お前頭悪そうだなw

173 ：774RR：2018/03/21(水) 15:40:45.51 ID:BiP7H9jl.net

初大型に1100買いました。アドバイスお願いします。

174 ：774RR：2018/03/21(水) 16:04:40.17 ID:VxJVKORI.net

>>173
発信する前は後方確認しろよ！安全運転でな！

175 ：774RR：2018/03/21(水) 16:15:32.52 ID:AzBQhSIw.net

>>173
Uターンはなるべくやるな
坂道のUターンは絶対やるな
どうしても方向転換したい時は足をつきながら

176 ：774RR：2018/03/21(水) 16:20:53.56 ID:IPrbtw1w.net

>>169
どっちもダメだ…

177 ：774RR：2018/03/21(水) 16:21:20.15 ID:IPrbtw1w.net

>>167
同意www

178 ：774RR：2018/03/21(水) 16:24:26.57 ID:1x+DjV4f.net

>>175
坂ではやらない方が良いけど、
Uターンは練習してでもちゃんとできるようになろうぜ・・

リッターネイキッドの中じゃやりやすい車種だし。

179 ：774RR：2018/03/21(水) 16:47:41.04 ID:BfZOQU3p.net

>>178
ZRXに乗り慣れてから20年以上所有してるSSで小道でUターンしようとしてこかしたことあるわw
セパハンに手が挟まるの忘れてたわ

180 ：774RR：2018/03/21(水) 16:58:00.22 ID:0s5UQJYK.net

低速すっトンコン

181 ：774RR：2018/03/21(水) 19:42:09.26 ID:vBpZn3PR.net

キヨシ乙

182 ：774RR：2018/03/22(木) 00:48:22.88 ID:CmCG4IuA.net

>>170
>>171

自演乙
せめて書き込み時間ずらせよw
頭足りなさ過ぎw

183 ：774RR：2018/03/22(木) 01:28:13.86 ID:4c+JvjZi.net

キチガイに対する反応が同じなだけじゃね？

184 ：774RR：2018/03/22(木) 08:29:57.72 ID:ZNVJWYsy.net

171だけど>>182
勘ぐり過ぎ、本当の事言われて腹が立ったか？
うざいからもういいよ

185 ：774RR：2018/03/22(木) 12:10:15.68 ID:DgGdqZIT.net

>>175
大賛成

186 ：774RR：2018/03/22(木) 12:18:40.33 ID:pJ1RVylP.net

さて煽りスルースキルを獲得したみなさん！

バイクの話しようぜ！

１つ質問！
サブフレームって意味無いですよね？
もともとエンジンの剛性がかかってるエンジンマウント同士繋いでどうするのでしょうか…

ダウンチューブの剛性アップパーツも有るけどそっちの方が良いよね？

187 ：774RR：2018/03/22(木) 21:02:11.15 ID:DgGdqZIT.net

>>186
ノーマルで十分でしょ

188 ：774RR：2018/03/22(木) 22:42:26.99 ID:jGNpFiaT.net

このところＺ９００ＲＳをよく見るようになったね。写真で見るよりも大分いいね。
モノサスだと似合わないんじゃないかと思ってたけど、そんなことはなかった。
ちょっと欲しくなってきた・・・

189 ：774RR：2018/03/22(木) 23:11:14.98 ID:IRazhyJU.net

>>186
適当な見解だけど、サブフレームはフレーム間に1本パイプ入る事で剛性は多少上がると思う。フレームが捻れるのを多少は防止してると思う。
サブフレームが有効ならメーカーが標準装備するんじゃないか？と言う突っ込みありそうだけどw見た目が何となくいいから俺はスラッシュガードを付けてる

190 ：774RR：2018/03/23(金) 01:40:01.21 ID:l8AXmNFe.net

>>182
俺が170だけど、お前アホだなww
お前が思ってる以上にお前みたいなやつはみんなから嫌われてるんだよ
自演と思い込みたいんだろうけど残念でしたねww