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【HONDA】CB125R 1台目 【JC79】
- 789 :774RR:2020/06/07(日) 22:58:07.07 ID:tDUc1IeU.net
- >>786
乗り心地とか制動なんて個人の感覚だから
本当に知りたければ自分で比べてみるしかないんじゃない?
古い記事でよけりゃあるけど
ttp://2rinkan.blog.jp/archives/2041817.html
- 790 :774RR:2020/06/07(日) 23:32:48.52 ID:T+cTTWXs.net
- >>786
クランクケースの減圧なので、エンジンが軽くまわるようになります。
ただ、デメリットもあり、ボールバルブ方式でメンテナンスしなければ、詰まりにより、逆にクランクケース内圧が上がってガスケットが吹抜けたり、オイル点検窓が外れたりします。
単気筒エンジンなら、エンジンブレーキの低減はわかると思いますのでオカルトグッズではないです。
KTMなど純正採用もされています。
- 791 :774RR:2020/06/08(月) 05:45:54 ID:5zgQgGxD.net
- オカルト信者
- 792 :774RR:2020/06/14(日) 20:35:26.57 ID:LBfMk1Nj.net
- 何でもオカルトで片付ける人って、トヨタが車体にアルミテープ貼ったりするのも否定するんかなぁ
- 793 :774RR:2020/06/18(木) 05:33:16 ID:Wmjg4GdO.net
- シフトペダルを手軽にシーソー化出来るならほしいな
- 794 :774RR:2020/06/19(金) 08:55:52.32 ID:T4zwV8x7.net
- >>793
カブかよ(笑)
- 795 :774RR:2020/06/19(金) 19:42:18.03 ID:jJfk19k+.net
- カブいいじゃん
SRにシーソーペダル付けてるけど下駄バイクにはおすすめだと思うけどなあ
- 796 :774RR:2020/06/19(金) 20:16:01.31 ID:y33UaW0p.net
- >>795
まあ、靴は傷まないわな
- 797 :774RR:2020/06/20(土) 12:00:26 ID:rqhU6Q4L.net
- https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1592508309/42
- 798 :774RR:2020/06/20(土) 23:28:09 ID:Q+iYAaIq.net
- カブと2台持ちだからCBにシーソー付けたらアップとダウン間違えるわ
- 799 :774RR:2020/06/21(日) 05:14:28 ID:ffT+qwYJ.net
- 逆シフトにした上でシーソー化かな
- 800 :774RR:2020/06/21(日) 22:01:06.39 ID:dmwCR0Pi.net
- 原2のカブ1台で済ませず原付2台持ちなのか
- 801 :774RR:2020/06/22(月) 01:04:48 ID:NiJsTKDO.net
- 原2なら何台増やしても保険料変わらないしねぇ
荷物が多いとか雨降りそうな日とかはカブ
2台処分してハンターカブに集約しようかと思案中だけども
- 802 :774RR:2020/06/23(火) 03:47:51.20 ID:J6VHlGeF.net
- そういえばそろそろハンターカブ出るんだったな、と色々見てたらクロスカブも気になりだした
- 803 :774RR:2020/06/23(火) 12:19:08.57 ID:WX4WP3Fv.net
- ブレーキの弱さが気にならないならクロスのほうが良いよ
- 804 :774RR:2020/06/23(火) 23:03:06.16 ID:4zeOnt1w.net
- 小型買わずに大型二輪の免許取るのもいいな
- 805 :774RR:2020/06/25(木) 21:04:25.59 ID:71CCL72F.net
- 125cc考(追記改訂) 続加筆改変
国内の125ccバイクのラインナップを見るとマニュアルバイクがほとんどないことに気付く
カブシリーズがあるので沢山あるように見えるかも知れないが、カブはマニュアルとしては特殊で125ccに限ればC125とCT125しかなく
一応モンキーとグロムもマニュアルだが、これは趣味用バイクの意味合いが強いので除外するとして
その数える程の車種を見比べても、選択肢がないことに加えて全体として高額過ぎると思わざるを得ない
ただ125ccの高額バイクそのものを否定するということではなく、それ以前に125ccらしい価格帯というものがあるはずだからだ
その数少ない車種の中で水冷エンジンのCB125RとGSX-S125、そして敢えてスクーターのPCX125を比較したいが、
価格はCB125Rが突出して高く、何故CB125Rがこんなにも高額なのか消費者側として理解が出来ない
CB125Rは125ccとしては車格も立派で、標準的な身長の大人が乗車してもそれほど不格好にはなりにくいギリギリの大きさがあって、
その上ネオクラシックデザインでまとめられていて、現代的な外観をしているのは好感を持つが
(排気口の意味を成さないショートマフラーと人が乗車した時のデザイン的に低いヘッドライト位置を除く)、
それだけではここまでの価格帯になるのはどうしても受け入れられないものがある
一体何がここまでの価格上昇を招いているのか、Rと付いているのでスポーツ性能に特化して各部に豪華装備を奢ったため価格を上げざるを得なくなったのか
しかしそれと比べてGSX-S125とPCX125は性能や装備を見ると決して見劣りするものではなく、それでも高価だとは言えない適正な値段設定になっている気がする
この三車はどれも最新の高性能化と装備がなされているので、古い規格だから安いということはなく、
車重もどれも似たり寄ったりというか、CB125Rが装備を含めても一番軽くなっていて、そして各エンジンもどちらかというと、
CB125Rが一番廉価なエンジンのように見える
- 806 :774RR:2020/06/25(木) 21:05:17.52 ID:71CCL72F.net
- 目立つ違いと言えば生産国が三車とも違うということで、これがもしかしたらここまでの値段差を生じている原因なのかも知れない
CB125Rのようにタイで作るとここまで高額になってしまう要因があるのなら、タイで生産する意味は全くないが、
前に何となく見たネット情報だとタイ国内で生産していない輸入バイクには高額の関税がかけられるため、
仕方なくタイで生産しなくてはならない状況だという話で、これがどれくらい正しい情報かは分からないが、
その為に多少高コストでもタイでバイクが作られて全世界へ輸出しているようで、
こんな事のために無駄に高額な125ccバイクを買わされている側としたらこれほど馬鹿げた話はない
125ccは安いからこそ意味のある排気量なので、そこを等閑にされては自らの本質的な存在意義を否定することに成りかねない
対応策としてインドなどの低コストでバイクを生産できる国に一部生産拠点を移して、CB125Rの廉価版を別に企画して
CB125P(Price)という名称で外観的にはほとんど変わらないバイクを生産して安く国内に輸入販売すればいいのではないか
レースライクで無駄に高価な性能装備を実用性の高い装備と性能に変えていけば、価格は下がる上に利便性が高まることで国内販売的な商品価値は寧ろ高くなる
デザインを最優先にしないで出来るだけ多くのガソリンタンク容量を確保した設計に変えて、
リアのブレーキはドラムブレーキにして(最新のバイクはABSの有無を問わずリアディスクブレーキが効かないというインプレばかりなのでコスト面からもドラムが吉)、
ABSはフロントのみとすることやホンダCB150Verzaのようにシーソー式ギヤチェンジペダルをオプションで選択できるようにして利便性の可能性を高めたい
ホンダCB150Verzaはジクサー150のような奇抜なデザインではない、大人が乗ってもそれ程不自然にならない外観なので、
高速道路も走れる燃費のいい廉価なマニュアルバイクとしてキック無しで国内販売をしてほしいが、
その場合にカラーリングだけは現代的な落ち着いたものに変えて、特にホンダの自動車には存在しない、赤の差し色や幼稚園児のような赤ワッペンは要らない
- 807 :774RR:2020/06/25(木) 21:06:18.05 ID:71CCL72F.net
- CB125Rはせっかくのショートテールデザインだから、初めからCB125Rのデザインにマッチしたリアキャリアをメーカー製として付けておくことで
わざわざデザインバランスの崩れる他社製のリアキャリアを取り付ける手間も必要無くなる
リアキャリアはどのバイクにとっても必ずと言っていいほど必要な装備だという認識がバイクメーカーには欠如しているみたいで、
おしゃれバイクは我慢などというやせ我慢に付き合わされるのは止めにしたい
リアキャリアもトップケースも完全にデザイン次第に帰結する
何を言っても売れたもの勝ちというのは承知しているが、高級感を追求した高額なCB125Rは国内でどれくらい売れているのだろう
元々の話は125ccバイクに車格やデザインがまともで、なおかつ最新の性能で燃費が良く街中での操作性に優れたエンジンのマニュアル車を適正な価格で望んでいるだけで
いかに速く走れるか、エンジンを回せるか、細部に高級感があるかという無駄で高価なバイクは125ccには欲していないということだ
小排気量のエンジンを高回転で回して峠を楽しみたいのなら、燃費やコストや街中の快適性を犠牲にした高額な125ccバイクを選ぶしかない
というか既にその為のGSX-S(R)125が自己主張のキツいデザインと車格的に人車一体バランスの崩れたバイクとして存在する
バイクメディアの走行写真はわざと角度を付けた画角で撮られているので、人が乗車した時のバランスの悪さは分からないようになっている
ほぼ全てのバイク走行写真がそうなので、ライダーの身長(座高)がはっきりと分からないことも含めて確信犯だろうな
一番分かり易く誤魔化しの効かない映像になると客観視点の多角的走行動画を撮るのはそれなりに大変で、
一々身長の違うライダーを揃えなくてはならないなど難しいことも多い為にほとんど存在していない
ただこういったバイク走行映像を望んでいる人は多いと思うので、ユーチューブ動画としては価値が高い気がする
バイクメーカーは何故例え125ccバイクでも、初めから平均身長の大人が乗車バランスする人車一体デザインを考えて設計開発をしないのだろうか
- 808 :774RR:2020/06/25(木) 21:07:19.26 ID:71CCL72F.net
- 250ccも125ccと同じく安いからこその排気量なのに、環境規制や各種新機能導入のドサクサに紛れて高級バイクへと何時の間にか様変わりしている
環境規制も最新機能も必須になっているので一概には批判できないが、それでもコストとデザインを最優先したバイクがあってもいいはずだ
もっと根本的な話をすると250ccもそうだが、マニュアルバイクに普通の高性能なエンジンが存在しない
普通の高性能なエンジンはスクーターには存在するようだ
最新のスクーターに搭載されているエンジンをそのままマニュアルバイクに転用すればそれが正解なのではないか
スズキの最新油冷エンジンはコストを重視する250cc以下に展開したのは正しいが、それでも逆に言うと
小排気量バイクだからこそ排気量限界の性能を求める傾向が強いという状況でもあるので、スポーツ用ではない最新設計の単気筒高性能水冷エンジンと
どれ程のコストと重量差等があるのか現状でははっきりとしない
空冷エンジンに対しても空冷はコストの低さだけではなくて、その外観も含めた全体的な味わいが好まれているので
必ずしも新油冷エンジンが空冷エンジンより優位だということは言えない
- 809 :774RR:2020/06/25(木) 21:08:21.62 ID:71CCL72F.net
- 低価格帯への125ccデジタル多機能メーターは無理をしてデザインをしなくても、スマホのような唯の四角なデザインで統一して使い回すことによって
それほどコストが掛からずに長期にわたって多機種へ展開することが可能になる
メーターに限らずコストが優先される125ccバイクに小学生が好みそうな派手なデザインやカラーリングを無駄な労力をつぎ込んで投入する文化からは脱却したい
安いバイクなので好き勝手に変で適当なデザインやカラーリングにしても許されるような体制はどこから来ているのか
GSX-S(R)125の車格の小さ過ぎる所は性能を優先したからと理解するが、デザインとカラーリングはワザとかなと思うくらいに酷いと感じる
安い洋服をみるとどうしようもないデザインと色彩柄で、一体誰がこんなものを買うんだよというのにGSX-125はそっくりそれに似ている
自動車に関してもバイクと同様に低価格帯モデルは安いからこんな変なデザインと変なカラーリングがお似合いだみたいな感覚は消費者を馬鹿にしていないか
安い車や安いバイクも決して安くはない
それなら性能的な進化は定期的に施しても、新たなデザイン投入は放棄して無特徴な外観とカラーリングで長期に亘り提供して頂きたい
これをトヨタ・センチュリー方式とする
(GSX-R/S125は本格的な125ccのSSとストファイモデルなので的外れで言い過ぎている部分もあるが、全体的な批評であることを容赦願いたい)
GSX-S(R)125のエンジンは普段使いでどの程度の許容範囲にあるのか分からないのは置いておいて、
あのダサいグロムからお洒落なモンキー125になったように、GSX-S(R)125と同じエンジン、同じ車体であまりコストを掛けないで
(フロントのみのABSでリアはドラムブレーキ等)価格を抑えた普通の125ccネオクラシックバイクデザインに派生できないのかスズキの経営資質が問われているとも言える
- 810 :774RR:2020/06/25(木) 21:09:25.99 ID:71CCL72F.net
- 価格的には高いがプリウスも酷いデザインになってお陰で評判が地に落ちてしまったが、ハイブリット車普及の大役はもう果たしたのだから
高級車ブランドに転換して世界的、歴史的名車としての余生を過ごした方が正しいが、坊ちゃん経営者はセンスが無いな
レクサス唯一の車名を冠したモデルにしてもいいくらいなのだが
現在の125cc免許取得はバイク本体と同様に高額になり機能不全に陥っているので、代わりに今の原付一種の試験より大きく難易度を上げた
バイクの構造、整備内容、危険回避等も含めた交通法令筆記試験と価格の低い公的な場所での実技講習に簡易な実技試験
(または民間教習所に補助金を交付する仕組みにして全国統一した誰でも取得可能な金額として助成する)を組み合わせたものに改変しないと
日常の足として有益なはずの125ccバイクが極限られた生活に余裕のある人だけが楽しむ趣味的な排気量へと変質しかねない
だがほぼ既にそうなっている
バイク免許取得は途中から外圧で大型免許を教習所で取れるようになった為、全体的に歪で無駄が多く、
中型免許に合格してからと段階を踏まないと大型は取得できないようになっているが、
そもそも論としてどうやっても教習所で全てのバイクの運転技術を体得するなんてことは現実的に無理なので、
大型のバイク教習車は標準的な600ccクラス(SV650推奨)にして、普通免許を経ずに誰でもが一回で楽に大型免許を取得できるようにした方がいい
- 811 :774RR:2020/06/25(木) 21:10:29.55 ID:71CCL72F.net
- 自動車もごく普通の排気量で免許を取得してすぐに大排気量のスポーツカー等に乗れるのだから、バイクだけを不必要に難しくする理由がない
バイクは危険だからというのも、車は別の意味で危険性が高いので理由にはならない
バイクは引き起こしが必要というなら、それだけを独立教習として他の重たいバイクを使用すればいいのだが、
現実として年齢や体力低下で昔は出来ていた重たいバイクの引き起こしが難しいと判断するのは自分自身なので、引き起こしをそれほど重視する意味があるのかどうか
また公道で意図的に危険運転をしたら免許停止にすればいいだけで、一般人に対する教習所の厳しさとは何の関係もない
バイクのスラロームや一本橋は公道では有り得ないから、技術的に練習するのは構わないが卒検の中に組み込むのは過剰試験だろう
(昔に取ったので覚えていなかったが、ネットで見るとS字とクランクがバイク専用の公道には存在しない細い幅でこれも同様に疑問がある)
少なくても教習中に何回か成功すればそれで合格でいい
人には能力差というものが必然的にあって、早く習得出来る人もいれば、長い時間を掛けてやっと習得する人もいるわけで、
練習時間を掛ければ掛けるほど、費用が嵩んでいく現在のバイク教習体制は安全理念とは遠くかけ離れている
だからマニュアル125ccバイク免許と本体は安く入手出来るようにして、日常生活上で練習していれば大型バイク教習取得時はそれほど苦労することなく可能になる
何の経験もない人間がいきなり大型バイク免許に挑戦しなければならない状況を半強制されているから諸問題が顕在化する
ただしバイク免許には年齢的な制限を設けて、二十歳未満は大型免許を取得出来るが250cc以下のバイクしか運転できない法改正をするべきだと思う
それに関連して二十歳以上の大型免許所有者の監視下の元なら二十歳未満でも大型バイクを運転できる特例を設ける
つまりバイク免許は安価で比較的簡易な内容で取得できる125cc免許と教習所で効率性と安全知識講習を重視した方法で取得する大型免許の二つに集約する
- 812 :774RR:2020/06/25(木) 21:11:32.82 ID:71CCL72F.net
- それともういい加減景観的にも不快なナンバープレートを強制的に着色するなんて意味の無いことは廃止して、
125cc識別用には従来から三角マークが付いているわけだし、それに125ccを表す平仮名かカタカナをナンバー内に一文字あれば識別用としては充分機能する
制限の多い50ccこそナンバープレートに色付けをして目立たせて、制限の少ない125ccは自動車と同じにして同化させる方が理に適っている
そして125cc(正確には120cc超)バイクの制限は高速道路のみを通行不可にして、それ以外の自動車専用道路などは二人乗りを禁止にした状態で通行出来るように
バイク議員連盟(確かいたと思う)へ働きかけるべきだ
国会議員には250cc、125ccバイクの強い高額化要因である消費税も廃止してもらいたいが、
未曽有の経済危機であるコロナ騒動でも期間限定でさえ全く消費税を下げる気が無いのは
消費税を廃止してまうと驚くほどの価格低下による社会的衝撃が大き過ぎるので、一時的にでも廃止するわけには行かないのだろう
だてに何十年も掛けて少しずつ消費税を上げてきた長年の苦労が一瞬で水の泡になってしまうからな
何を考えているのか知らないが、当然全国の企業経営者らも消費税には大賛成している
今回のコロナ騒動で既に公式発表しているものは除いて経済が回復するまでの数年間はモデルチェンジ等の新規開発バイクは凍結されて出てこないだろうな
それでも記念碑的なスズキのハヤブサと売上の見込める180ccスクーターは出るかも知れない
ハヤブサは自動変速のAMTを搭載するというが、同じヤマハのFJR1300のYCC-Sオートマが他車種への採用が無いことからもそれほど評判が良いものとは見えないし、
一方ホンダのDCTは多くの車種に採用されている状況から、スズキの場合も機能的にコストが上がるだけで意味があるように思えないが、
スズキの自動車には同じ機構が採用されていることを考えると、それほどコスト高にならない性能の高いAMT仕様に出来上がっているのかもなぁ
それならホンダのDCTように多車種への展開があれば面白いし、もしDCTとは違い中小排気量バイクやスクーターに採用可能なら完全に選択肢になり得る
- 813 :774RR:2020/06/25(木) 21:12:35.86 ID:71CCL72F.net
- モデルチェンジや新規開発が困難な今こそ、既に海外で開発販売されているホンダCB150VerzaやCBF190TRなどの
低価格でデザインも性能も良好なバイクの国内正規販売をするべきで、今後は経済状況に見合ったコストを重視した使い勝手の良いバイクの充実を期待している
国内市場に250ccと125cc(150cc)の普通の高性能とデザインとカラーリングで最新機能の揃ったマニュアルモデルが一つも存在していないのは考え物だろう
250ccはともかくマニュアルの125ccバイクは売れないのか、それとも潜在需要を掘り起こせてないのか実証が待望される
ジクサー150やGSX-S125のデザインを見ると海外では価値の高いモデルでも、国内へ安易に導入するのはあまりにもやっつけ仕事過ぎないか
ヤマハも大概で人面瘡バイクなんて国内で売れるのだろうか
こんな老衰地の終端市場には若さ滾る新興国からの残滓で充当するのが最妥当商行為だと連関しても能わずに自然な心情の発露へと提唱して留めたい
バイクの安全性なんて知ったことではないとは当然思っていないが、
余りにコストや手間が掛かるのは馬鹿らしいという思いの方が強い(例:ツーリングにレーシングスーツ)
どの辺りを妥協点として見出すのかは個人的な私感、思想信条、現実認識の知能力差等々、多角面からの考察と確率論的な判断に頼るしかないのは必定だが
しかし全く装備しないのも考え物なので如何に楽に脱着が出来て不快感が少なくデザイン的に自然で目立たない、気軽に何回でも再購入可能な低価格での防護アイテムが
発案されてほしいものだが簡単ではなさそうだ
それでも才能ある人間が真摯に考えれば出来ないというほどでもないから頑張ってはほしいが、
バイク村という閉鎖された狭隘空間の特異住人達では空しい提案に思えなくもない
- 814 :774RR:2020/06/25(木) 21:13:38.56 ID:71CCL72F.net
- 夏は暑いのでノー手袋で運転しがちだが安全面を考慮するとそういうわけにも行かず、
綿100パーセントで通気性が良い粗目の組成で、マジックテープで簡単に脱着して自然な色合いの各サイズが揃った物が有ればいいが、低迷した国内企業力では難しいのか
特にサイズに関しては手袋に限らずヘルメット等を見るとフリーサイズが大半でとても買って使えるようなものではなく、
売れないからフリーサイズになったのか、フリーサイズだから売れないのか、製品そのものがダサくて不便だから売れないのかの擦り合いが感じ取れる
アライのヘルメットは安全面からワンタッチバックルにはなっていないと認識しているが、今でもその選択肢すら無いのなら
こんなバカげたメット企業が世界的企業として君臨しているバイク業界の特異性を証明している
本来なら日常使いとしての安全性と利便性を現実的に兼ね備えたワンタッチバックルを開発して責任提供するのが企業としての使命だが
それを放棄して使用者に対して改造を丸投げしている時点で安全面を軽視している企業としか思えない
それほど安全面を第一に掲げるのなら安全性で明らかに劣るジェットタイプのヘルメットを販売するのは矛盾していないか
ヘルメット業界の頭さえ守れば全てが完璧に安全かのような宣伝はカルト宗教に近似する
発展途上国にノーヘルが多いのは暑い気候や経済状況に見合った機能のヘルメット選択肢が無いことが多くの理由を占めていると思うが
ヘルメットメーカー側にその地域に合ったメットを供給していないのは唯の高級ブランドメーカー気取りだからだろう
国内で無駄に高価な高級ブランドメーカーなんか求めていないが、それしかヘルメットの選択肢が無いのはバイク業界の怠慢と未発展さと映る
意味の無い高次元の安全性より利便性や快適性の方が重要で、デザインやカラーリングも良い年した大人が身に着けるようなものにはなっていない
バイクメディアのおっさんライダーが若ぶったデザインとカラーリングの物を身に着けているのは痛々しいと言うか、遊び人臭嫌悪しか感じない
安全性を見境なく重視すると現在のような高額なヘルメットや、究極はレーシングスーツを着込まなくてはバイクに乗れなくなることにも成りかねないので、
何も無いよりは明らかに防護効果が高い程度での利便性、快適性、安価な選択も必要になっている
- 815 :774RR:2020/06/25(木) 21:14:41.20 ID:71CCL72F.net
- カジュアルファッション業界も昔は似たようなゴミ文化閉鎖空間だったが、ユニクロの誕生で大きくマシになったことから希望がないわけではない
本当にユニクロ以前と以後では別世界になったような歴史的転換点だった
取りあえず喫緊にファッション業界はサイズ表記の異常性を業界全体で統一規格として見なおすべきだが、
何十年もの間この重大な欠陥を平然と放置してきた精神性世界は並大抵の歪さではないだろうけど
デフレ時代の必然なのか、食料関係の容量圧縮値上げは衣料品でも同様に起こっている事実は未だ何処にも指摘されていない
本当にどうでもいいんだが、ユーチューバーがバイク教習の撮影について教習所に事前許可をお願いするアホな動画があって、
普通に断られているのを見て思ったが、やり方が根本的に間違っている
事前許可なんか取らずに勝手にスマホ等で動画を撮れるだけとって、それから個人情報な部分にボカシなどを入れて編集して完成させた物をネットに上げて
その後その上げた動画に何かしらの苦情が入ったら初めてそれに対応すればいいだけ
教習所側は事前に撮影許可など与えたら、もし何かあった時に責任問題へ発展するので許可を与えるわけがない
勝手に撮られて勝手にネットに上げられたのでこちらに責任は一切無いという言い訳が成り立たないと困るわけだ
半分公の仕事をしているのに、何一つ内容を公開出来ないなんてことが法的に有り得るのかってことだな
テレビ局が特別に撮影を許されるのは、国内でトップクラスの巨大権力と潤沢な財力を持っているので、何かあっても確実に責任を取ってくれる信用があるからだろう
- 816 :774RR:2020/06/25(木) 21:15:44.04 ID:71CCL72F.net
- もう一つ、負けず劣らずのアホなバイクユーチューバーに何故か個人で各バイクメーカーからの絶大な協力が得られるバイク批評家が存在していて
その見識は仕事上、カメラ関係の造詣の深さにも繋がっているのだが、試乗中はたった一人で数多くの高性能なカメラを同時に多数設置した上で
素人とは別次元の高度な映像制作を自在に行っているにも関わらず
(一人で撮っている為一番必要とされる前後左右上下等の多角的なバイク乗車走行時の長尺な客観映像が殆ど無いという致命的欠点はどうしてもある)、
自身が遭遇した肝心要の事故映像は音声記録のみという間抜けさをどう解釈して判断したらいいのだろう
バイクメーカーにはバイク安全性にも確実に貢献する前後ドライブレコーダーの標準装備を真にお願いしたいが、
このバイクユーチューバーは人と使用環境によってはどうでもいい、既にオプション設定がされているグリップヒーターの標準装備をメーカーへ要望する前に、
もっと重要で世間的に多大で広範な好影響を及ぼす前後ドライブレコーダーの標準装備を自身の経験から訴えるべきなのだが、
その後の言動を見てもそんな様子はとんと無く、標準レコーダーによるバイク安全革命装備は叶わぬ夢で終わりそうだというお話
バイクは自動車に比べて多くの面で圧倒的に劣っているから、徹底して利便性や快適性、コスト、好まれるデザインの追及をしていく必要があり、
間違った方向での安全性追及を改めて、簡易プロテクターやドライブレコーダーなどの実利を伴った安全交通環境を構築して、
少しでも自動車文化の隙間で共存していけるように精進を怠らないようにしないといけない
東南アジア等でのバイク販売は今後、自動車にとって代わって衰退するような予測がされても、その実現性は地域性と自動車の特性上からは考え難いので
バイクが世界的に売れなくなるというのは誤った未来認識だ
- 817 :774RR:2020/06/26(金) 09:54:22.97 ID:ZZ6skBJU.net
- 大型二輪取ったが原付二種しか持ってねぇ!
- 818 :774RR:2020/06/26(金) 10:37:46.23 ID:38m+mIJr.net
- でも試乗会やらで色々乗れるから楽しい
- 819 :774RR:2020/06/26(金) 11:51:36.00 ID:GXpUm90G.net
- >>816
あんたの一連の長文、凄くためになる。
そして、それだけの文章能力と語彙数の多さ、
文章構成力、凄く勉強になるわ。
ここを見てる奴等の殆どは、
あんたの文章を理解できないアンポンタンばかりだけど。
個人的には凄く好感持てるわ。
- 820 :774RR:2020/06/26(金) 11:55:05.12 ID:2eZ8SXa4.net
- 自演…
- 821 :774RR:2020/06/26(金) 12:16:48.00 ID:FDlLsQaK.net
- まさかのコピペじゃないのかよ
挙句に自演ってこんな痛いのは久しぶりに見たわ
- 822 :774RR:2020/06/26(金) 17:01:05.62 ID:WDce+4Zx.net
- >>821
自演なわけないやろ!
この人の文章力ためになるわ!
まあそういう妬みわな
あんたら偏差値低いから仕方ないけど(笑)
- 823 :774RR:2020/06/26(金) 17:03:19.69 ID:T8pKYvjl.net
- また別IDなんだけどw
こわー
- 824 :774RR:2020/06/26(金) 22:11:15.51 ID:zDFTZoM+.net
- ガチでヤバいの来たな
- 825 :774RR:2020/06/27(土) 04:13:12.39 ID:1kfputG7.net
- なぜわざわざこんな過疎スレに
- 826 :774RR:2020/06/27(土) 05:52:16.15 ID:RpoSTYtd.net
- コロナが脳に回ったのかな…
- 827 :774RR:2020/06/27(土) 12:40:10.27 ID:HNMf/JPr.net
- >>816
一言一句同意
- 828 :774RR:2020/06/29(月) 08:14:44 ID:Bfcv5OCW.net
- 結局これ買わずじまいになりそう
値段なりのバイクだと思うのになんでだ…
- 829 :774RR:2020/06/29(月) 08:24:16 ID:sziIKwv0.net
- でかい人にはステップ位置が意外と乗車位置の下だったり広いバーハンで前傾にならなかったり乗りやすいけど
そうでない人は結構きついEUのものそのまま持って来た感じ価格も含めてね、完成されてるから弄れるところも少ないし
みんなGSX125系に行ってしまう
- 830 :774RR:2020/06/29(月) 08:34:34 ID:Bfcv5OCW.net
- あーーーーすごい
車体のサイズやポジション、車重やら好みだったから理由が分からなかった
これの不満?はギア抜けの心配とプリロード調整出来るリアサスが欲しいくらいだ
- 831 :774RR:2020/06/30(火) 01:05:59.23 ID:gbMYsWkJ.net
- GSXは無いわ
見た目で
- 832 :774RR:2020/06/30(火) 05:32:43.71 ID:KWk0fLMR.net
- むしろ見た目が良いバイクってどれ?
全部ビミョーじゃね
- 833 :774RR:2020/06/30(火) 06:48:17.80 ID:TSdr8mOU.net
- >>832
そりゃ完璧な見た目なんて無いけど
許容範囲と好みの問題
俺的にはフレームカバーとか受け入れられない
- 834 :774RR:2020/06/30(火) 10:08:31.55 ID:wUcB0Vtg.net
- s125は車体小さいけどエンジン周りは良かったな
- 835 :774RR:2020/06/30(火) 21:45:56 ID:ffLtzaQx.net
- >>829
外人体型、身長に合わせてあると思う。
標準体型は、170センチ、60キロくらいを
想定してあると思う。
俺がまさしくこの身長だけど、
ジャストフィットしてる。
短足では、足を曲げることも叶わずただただ真下に下ろすだけだし、
手も短いのなら、同じようにして
突っ張り姿勢になる。
それが手足わりと長ければそれなりにハマる。
バイクが合わない適合しない前に
人間の体型的に無理があることを治療なりするほうが手っ取り早いと思うよ。
- 836 :774RR:2020/06/30(火) 22:30:47.00 ID:Zw5WQseM.net
- ごめんちょっと何が言いたいか分かんない
- 837 :774RR:2020/06/30(火) 23:46:13.54 ID:Wax2R8S/.net
- 日本人男性の20〜29歳の平均身長は171.4cm
CB125Rがデカイとか言ってる人が平均以下なだけ
- 838 :774RR:2020/07/01(水) 08:37:23.51 ID:ua6hNdiP.net
- どした急に
- 839 :774RR:2020/07/01(水) 09:02:06.97 ID:umP23Flz.net
- 乗車姿勢の話してると思ったらなんとなく身長マウントにもっていってて笑う、
友達がいないタイプっすねw関わり合いたくないバイク乗り
- 840 :774RR:2020/07/01(水) 09:09:32.99 ID:ua6hNdiP.net
- バイクどころか免許すら持ってなさそう
- 841 :774RR:2020/07/01(水) 12:15:17.80 ID:or9D/XbG.net
- 170センチ、60キロで外人体型w
- 842 :774RR:2020/07/03(金) 10:04:51 ID:CQJdv9gf.net
- 去年からこのバイクに乗り換えて
至って常識的な速度で走ってると思うんだが
譲ってくれる車やバイクが多い
そして抜いたあとに抜き返されることも多い
特に原二や150ccのスクーターは
変にスイッチ入る人が多い気がするw
- 843 :774RR:2020/07/03(金) 12:21:14.73 ID:bz6+Jz45.net
- ねーよ
- 844 :774RR:2020/07/03(金) 13:24:39.38 ID:IQTLDaV5.net
- 結構日本語上手じゃん
- 845 :774RR:2020/07/03(金) 16:08:44.87 ID:fT4Lmg1e.net
- チビのコンプレックスって半端ないな
- 846 :774RR:2020/07/04(土) 07:35:14 ID:YFtRv2l9.net
- ギア抜けって2019年モデルでは改善されてるの?
- 847 :774RR:2020/07/04(土) 09:17:44.09 ID:X213wNiF.net
- 天下のHONDA様だぜ?
- 848 :774RR:2020/07/04(土) 10:15:59 ID:HitrtJnX.net
- >>846
このバイクって2019年モデルってあるの?
- 849 :774RR:2020/07/04(土) 13:06:08.11 ID:j9bMLR8Q.net
- オイル交換1回して3000kmで停車時にNTに入らんことは結構あるけど走行中に抜けることは滅多になくなったよ
対処はいくらでもあるし致命的な欠点じゃないと思ってる
- 850 :774RR:2020/07/04(土) 13:31:04 ID:EVRLRD9n.net
- 他車種の車載動画だけど5速走行中ギア抜けしてストローバリアに突っ込んでるの見たのがトラウマ
- 851 :774RR:2020/07/05(日) 00:36:33 ID:ax35dZgB.net
- 純正リアフェンダーってどれくらい効果あるんだろう
タンデムシート部まで泥巻き上げるようだと嫌だな
- 852 :774RR:2020/07/05(日) 20:29:26.22 ID:/YkmjSUw.net
- >>846
改善なんかされないよ
予想外の不良ではなくCBRから引き継がれている仕様だから
- 853 :774RR:2020/07/06(月) 17:27:14.36 ID:W2aTwpnY.net
- タイで問題ないって事は日本国内の道路事情にあってないのかな
- 854 :774RR:2020/07/12(日) 17:36:32.03 ID:xPpoUguo.net
- このバイク、タイで生産されてるけど
タイで売れてるの?
どちらかと言うと主戦場は欧州のような気がする。
- 855 :774RR:2020/07/13(月) 00:30:43.61 ID:dtF8Bf9t.net
- その欧州ではトラブル?報告されてるのかな
- 856 :774RR:2020/07/21(火) 21:21:48.63 ID:CxrNjpFJ.net
- このバイクでウーバーイーツやりたいけどウバッグ入る位の箱付けるのは危険かな?
バッグ背負ってやろうかな
燃費も乗り心地も良さそうだし
- 857 :774RR:2020/07/21(火) 21:43:25.49 ID:wiTDnagF.net
- マルシンの出前機つけたらええやん
- 858 :774RR:2020/07/21(火) 22:34:18.83 ID:zbMAk1So.net
- そう言えば出前カブでウバイツやってる人いるのかな
- 859 :774RR:2020/07/21(火) 22:47:47.09 ID:iBTUy4DM.net
- いるっぽいぞ
https://twitter.com/cubnet_takata/status/1256847514994479104
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- 860 :774RR:2020/07/22(水) 00:59:25.86 ID:ydwYN6Xg.net
- >>859
カブでやるなら軽い郵政箱付けるわ
この画像の小さいウバッグやし
郵政箱なら今のデカいウバッグスッポリ入る
カブ用取り付けキットで強度もバッチリ
- 861 :774RR:2020/07/23(木) 23:50:41.35 ID:SkNMiUuZ.net
- ネタだから面白いんだろ
- 862 :774RR:2020/07/24(金) 02:07:41.53 ID:phLLP5kp.net
- >>468
先進国は軒並み年収25%上がったのに
日本だけ据え置きだからな
失われた20年
- 863 :774RR:2020/07/30(木) 20:01:31 ID:WttBNDj5.net
- リチウムイオンバッテリーに交換した人居る?
- 864 :774RR:2020/07/30(木) 20:15:50.21 ID:NrkwYkVK.net
- バッテリ交換する前にバイク乗り換えてそう
- 865 :774RR:2020/08/09(日) 10:29:47 ID:sa5TQAqJ.net
- 2021年にフルかマイナーかは分からないけど
モデルチェンジの噂があるみたい。
- 866 :774RR:2020/08/10(月) 21:35:12.11 ID:CepoFok9.net
- エンジン変えない限り興味ナッシング
- 867 :774RR:2020/08/11(火) 01:28:22.56 ID:3H+T9eHI.net
- エンジン?
エンジン変えたらギア抜けしなくなる?
- 868 :774RR:2020/08/11(火) 12:09:17.73 ID:M4cRH+Uz.net
- そりゃミッションとセットでしょ
ヘッドだけDOHCに変更とかもあるかもだけど
- 869 :774RR:2020/08/11(火) 13:52:19.40 ID:aigpnRa2.net
- このバイクでDOHC にするメリットってある?
高回転迄回るって言っても上限15馬力だし日本の下道事情を
考えたら15馬力と13.3馬力の差なんって無いようなものだし
欧州みたいに125ccで高速を走れるならありかもしれない。
CB125RをDOHC化しても重くなって、低速トルクがスカスカに
なるだけじゃん
- 870 :774RR:2020/08/11(火) 13:56:08.71 ID:MJXDmpEC.net
- SOHCw
- 871 :774RR:2020/08/11(火) 19:43:06.69 ID:6ICrgBo9.net
- DOHCにしたら50万くらいになるかな
- 872 :774RR:2020/08/12(水) 12:12:02.96 ID:+lyLjqGv.net
- 0120-333-906♪
- 873 :774RR:2020/08/13(木) 13:33:26.90 ID:sWUCm4g7.net
- 2021年だと燃費規制、環境規制が厳しくなる
ユーロ5対応じゃないとダメだから
エンジンは変わるでしょ。
それがDOHCになるかは知らんけど
- 874 :774RR:2020/08/13(木) 21:35:57.24 ID:sWUCm4g7.net
- HondaがCB125Rをベースにネイキッドの電動バイクを製作中
だって
- 875 :774RR:2020/08/13(木) 22:24:45.13 ID:+WZFXdyU.net
- ネイキッド?
- 876 :774RR:2020/08/14(金) 01:08:38.09 ID:BTy8gN3S.net
- https://electrek.co/2020/08/13/honda-is-building-a-naked-electric-motorcycle-based-on-the-cb125r/
こんな感じ
- 877 :774RR:2020/08/16(日) 00:25:04.73 ID:gdgV813o.net
- 125か250で悩んでるんだけど(貧乏なので維持費が気になる)、
125買って、やっぱ上にしとけばよかったな、てのはあるある?
- 878 :774RR:2020/08/16(日) 04:45:12 ID:jBwlLYm5.net
- 125vs250何度目だ
- 879 :774RR:2020/08/16(日) 08:52:40.88 ID:rNGCflA9.net
- 電通案件
- 880 :774RR:2020/08/16(日) 10:58:17.49 ID:KK66affs.net
- >>877
一般道なら125で過不足無いから「高速乗るかどうか」で決めれ
- 881 :774RR:2020/08/16(日) 11:26:28.63 ID:KK66affs.net
- とか言いつつ昨日行ったツーリングのGPSログ見てたらガッツリ静清バイパスの自専道区間走ってた
グーグルマップで有料道路を除外したルートにしてるけど、無料のバイパスだから案内板見落としたらアウトで不便だな
途中NSR80にブチ抜かれたり原二数台走ってたけど
- 882 :774RR:2020/08/16(日) 13:09:59.10 ID:n25H92+5.net
- >>881
悩んでると言いつつ、125ccでツーリング?
- 883 :774RR:2020/08/16(日) 13:10:58.99 ID:n25H92+5.net
- >>882
ごめんなさい。間違った。
- 884 :774RR:2020/08/16(日) 16:37:20.62 ID:SYs3XHj7.net
- ちゃんと謝れてえらい
- 885 :774RR:2020/08/19(水) 17:23:37.54 ID:u09tjNei.net
- >>860
郵政箱でも新型の三角型が容量多くてオススメ
- 886 :774RR:2020/08/23(日) 15:46:54.81 ID:3BK62BY3.net
- CB250Rや原付二種のバイクもだけど
マフラーが色んな規制のためかゴッツイ。
そのなかでCB125Rのマフラーはショートで
大丈夫なのは何でだろう?
- 887 :774RR:2020/08/23(日) 17:53:42.45 ID:MAFsrm8Z.net
- ただ単にエンジンを上に持っていけて、エンジン下に触媒スペースつくれるかどうかじゃないかな
CB/CBR650Rも触媒はエンジン下だしね
これは元々CB150Rのフレームだからエンジンの寸法でできない
CRFも散々腹ボテとか揶揄されたし
- 888 :774RR:2020/08/24(月) 21:50:44 ID:nTVSZmNj.net
- >>886
外せばわかるけどクソごついよw
- 889 :774RR:2020/09/20(日) 12:30:05.95 ID:1OA64WpP.net
- なんか飽きてきちゃったな
125はモンキーみたいなファンバイクが正解な気がする
2stで20PSオーバーの頃ならフルサイズもアリだけど
- 890 :774RR:2020/09/20(日) 21:28:15.91 ID:MymffXVn.net
- 他にもバイク持ってる?
- 891 :774RR:2020/09/22(火) 08:55:32.04 ID:cwKvLPuT.net
- >>889
リコールしてくれないギア抜けに疲れた
俺もう、ぶち売ってモンキーでいいや
- 892 :774RR:2020/10/12(月) 00:08:02.15 ID:5v/6Q2Ox.net
- 過疎化
- 893 :774RR:2020/10/17(土) 19:11:49.88 ID:l/V4c+1A.net
- ギア抜けするの?
- 894 :774RR:2020/10/18(日) 09:38:11.13 ID:znFKa7ox.net
- >>893
ビックリするほどギア抜けしまくってたけど、500kmでオイル交換して今1000kmだけど、かなりマシになった。(完全ではない)
- 895 :774RR:2020/10/18(日) 09:39:17.86 ID:znFKa7ox.net
- あと、停止時にギア変わらない問題は半クラ(ほんのちょっと繋がるくらい)でガチャガチャしたら変わる
- 896 :774RR:2020/10/18(日) 17:32:24.67 ID:4TXc13Ca.net
- ギア抜けと言うかギアの入りが渋い
特に停止するときのシフトダウン。
- 897 :774RR:2020/10/19(月) 10:34:05.64 ID:OPUSbUeJ.net
- ギヤ抜けってどんな風になるの?
5から6速の変速で抜けたらニュートラルになるってこと?
そこからギヤ入れたら何速で入る?
- 898 :774RR:2020/10/19(月) 14:51:58.09 ID:VCrXfQvE.net
- 緩い下り坂で6→5→4って下げてるときに6→5→(ー)ってなる変速は数秒できない上げるか下げるかしたら数秒後に出来る
または加速しつつ4→5→6って上げてるときに4→5→(ー)あとは大体一緒
- 899 :774RR:2020/10/19(月) 16:09:55.70 ID:gs2/dpfs.net
- まだギアが馴染んでないとか?
オイル交換すればいずれ治まりそう
- 900 :774RR:2020/10/19(月) 18:10:11.95 ID:qBVBBIbX.net
- ギア抜けは新車から1000キロ以上走ってG3入れたらかなりマシにはなったけど無くなりはしない
- 901 :774RR:2020/10/19(月) 18:29:20.75 ID:yHrGWPj0.net
- このバイクのギア抜けってシフトインジケータも影響してるのでは?
もしシフトインジケータがーを表示しなければ
ギア抜けと気付かない場合も多々あると思う
- 902 :774RR:2020/10/19(月) 19:26:10.30 ID:z9PAXsDd.net
- フロントのスプロケ変えたあたりからギヤぬけしなくなったなぁ
運転の仕方が変わったんかな
- 903 :774RR:2020/10/20(火) 22:26:52.07 ID:Ct7pHhJd.net
- ギア抜けが原因で事故った場合、ドラレコで撮ってたらどういう扱いになるんだろう
飯塚先生が運転してたら無罪確定くらいにはなるのかな
- 904 :774RR:2020/10/21(水) 12:21:32.51 ID:zFegAt9u.net
- ギア抜けしたってブレーキ効くなら止まれるべ
法定速度ならな
- 905 :774RR:2020/10/21(水) 13:10:59.66 ID:nYp7wqQi.net
- >>900
あと2000km頑張ろう
- 906 :774RR:2020/10/22(木) 19:38:40.57 ID:aHe7yQzt.net
- このバイクの純正のヘルメットホルダー。
何でこんな使い勝手の悪いのにしたのだ?
他のバイクもこうなの?
- 907 :774RR:2020/10/22(木) 21:14:21.29 ID:Tf+VEmp/.net
- 最初から付いてるので使いやすいホルダーはついぞみたことない
スクーターの収納くらいか?使えるの
- 908 :774RR:2020/10/28(水) 19:42:25.21 ID:/Xu5UZvW.net
- 未校正版
開発者インタビューの説明によると油冷でも充分過ぎる冷却能力があるということなのだが、
これだと250cc以下のバイクなら水冷も油冷も性能的に違いは無いかのような印象を受ける
それならコスト的にも重量的にも有利な油冷エンジンがメーカーを問わずエンジン形態の主流にならないとおかしいが、そうはなっていない
スズキの125ccスーパースポーツであるGSX-R125等、他の250以下の水冷エンジンモデルは次のモデルチェンジで油冷エンジンに変わらない場合は
説明との整合性が取れない気がする
スズキバイクの水冷エンジンモデルが油冷に変わらなければ、やはり中排気量以下でも水冷によるエンジン性能の限界を引き出す事に於いて
最適なエンジン形態だという事実が確認されるだけで、油冷は水冷と比べ動力性能に関して恒常的な欠点を内包しているということで間違いないということか
最近のホンダバイクの新規開発エンジンモデルが、ロングストローク化していることに注目されるが、
中排気量以下のエンジンはショートストロークが正しいのか、ロングストロークが正しいのか素人には確実な判断ができない
どちらも当然に一長一短があることは承知しているものの、スーパースポーツ系はショートストロークになるのはわかりやすいとしても
普段使用としての250ccバイクには単純にロングストローク化していいのかが分かり難い
250ccクラスは高速にも乗るので、そこで最高速を伸ばして長時間巡行するにはショートストロークでないと対応できないのではないかという懸念が出てくる
特に120キロ走行が可能になった高速道路ではよりその傾向が強まる為、最高速とは逆指向の空冷ロングストロークエンジンなんて採用は難しいのではないか
しかしショートストロークエンジンは燃費が悪化することが周知なので、最新ハイブリット車などの燃費を見るとあまり250ccバイクの燃費と
大して変わらないような数値になっていて、こういった状況を個人的には受け入れられない自分がいる
- 909 :774RR:2020/10/28(水) 19:43:23.29 ID:/Xu5UZvW.net
- 400ccクラス以上の排気量バイクが自動車の燃費より悪くなったとしても知ったことではないが、
コストが優先されるべき250ccバイクが自動車と同じ燃費なんて自己否定も甚だしいもので、
このような状況を鑑み、やはり250cc以下のバイクはSSを除き燃費的に有利なロングストローク一択になるとは思う
限定された高速道路に於ける最高速域の快適性よりも日常的な街中の扱いやすさと燃費の良さを優先した方が万人受けするだろうし、
それを反映してなのかホンダの新しいバイクのエンジンがロングストローク化しているのは正しいのだろう
それと比較してスズキの最新油冷250ccエンジンがショートストローク仕様なのはどういう了見でそうなったのか訝しい思いがする
スズキはインドでトップシェアを獲得しているという話だったがそれは自動車に限定した話しで、バイクの販売数では後塵を拝しているのは意外だった
自動車とバイクでは何が違っていたのだろう
バイクも自動車も、販売店がその優劣の多くを決定付けていると考えているのだが、
自動車やバイクでもメーカー間にそれほど大きな差が技術的にあるとは思えず、それ以上に販売店の顧客対応に大きな違いがあると見ている
自動車で圧倒的なシェアを持つトヨタはそのロゴにも表しているように、顧客との信頼性を第一に考えている日本の企業には非常に珍しい存在で、
この姿勢で世界での展開を進めていただろうから国内と同様に世界でも成功しているのだろう
大抵の日本の企業は丁寧な応対ながら慇懃無礼な態度で顧客に接していて、初めから顧客をクレーマー扱いで排除対応しているのが実態だ
恐らくトヨタは違っていて例えクレーマーかもしれなくても全力で顧客の意見を聞き、真剣に解決へ向けて試みているように想像される
事実としてクレーマー資質な人間は顧客側だけではなく、販売店側やメーカーにもごく普通に存在しているからだ
本来経営者たる者は有名観光地へ積極的に出かけて行って、そこでバイク使用者に忌憚のない意見を聞くことから始めるべきなのだが、
それをしているのは多分トヨタくらいなのだろう
- 910 :774RR:2020/10/28(水) 19:44:26.78 ID:/Xu5UZvW.net
- 従業員や販売店の意見は顧客の次に重要視するもので、顧客の意見の存在しない経営はただの運営であって経営とは言わない
バイクや自動車は家電製品とは違い売ってしまえば終了とはいかず、その後も長期に亘る整備対応が必要なもので、
その整備以下によっては顧客自身の生命に関わる重大事項なのだから、
少しでも整備を行っている販売店に不信感が発生した場合は例えバイクや自動車自体の性能や価格に不満は無くても、
そのメーカーの製品は購入候補から確実に外れる事態に繋がる
これをトヨタは重々理解しているからこそロゴマークに顧客との信頼関係の構築を象徴した形を入れ込んだのだろう
何もトヨタがこの姿勢を完璧にこなしているとはとても思わないが、それを標榜して実践しようとしているメーカーとその意識の希薄なメーカーとでは
販売、整備体制に雲泥の差が生じるのは明白だ
このような会社全体の姿勢は製品自体の技術的方向性にも微妙な差が蓄積していき、結果として顧客目線からは大きな技術的差と捉えられる違いが生まれていくことになる
ホンダがこのことを意識しているかどうかは知らないが、真っ先にバイク販売店をディーラー化して顧客対応の改善に努めているのは、
世界でトップのバイク販売数を誇るメーカーらしいと言えなくもないが、
本当に顧客への対応を第一に考えているかは自動車販売状況を見るとその確信は持てない
創業者でもない期間限定なはずの一社長が未来永劫F1からの撤退を明言するのは、自身をホンダ企業の独裁者になったと勘違いしているようにも見える
そう言えばアキュラブランドの日本展開もこの人だっけか
もしそうならセンス無さそうだから、あまり期待は出来ないが次の社長を待つしかない
バイク販売店に蔓延る購入した店以外は整備を受け付けないという異常な状態を改善しないとバイク業界に明るい未来は来そうもないが、
表向きには購入していなくても整備を受け付けるかのようになっていても、まともな対応や整備をしていないのはよくある現実だ
- 911 :774RR:2020/10/28(水) 19:45:30.73 ID:/Xu5UZvW.net
- 国内で重要なバイク排気量は250cc、150cc、125ccだと思うが、この排気量でコストと快適性、利便性と舗装路走行性能や
平均身長の乗車姿勢に最適化した現代的で洗練された自然な外観とカラーリングを重視したマニュアルバイクが存在していないのは嘆かわしい限りだ
特にバイクのカラーリングは未だに原色主義が横行していて、街中で見かけるとその周りの風景との違和感に異次元さすら感じさせるのは
他にまともな選択カラーが存在していないことが主要原因なので消極的選択の成せる業か
ホンダモンキー125自体は素晴らしいデザインだが、コンセプトモデルとして披露されていた時の自然なカラーリングは市販時には消失して、
街中では不似合の派手な原色カラーのみとなったのは、いつどこで消費者アンケートを取ったのか興味深い超常現象だ
相変わらず赤ワッペンに赤等の細かい原色差し色を絶対視しているカラーリングのホンダバイクだが、
ホンダ自動車には外観に赤ワッペンも原色や金色の差し色も無いから売上げが今一なのかもな
スズキの優れたデザインのV-ストローム250も原色しか無いのは勿体ないが、これが限界なのだろう
嘗て丸目ヘッドライトのバイクなんて日本のおっさんしか求めていないと言われていたのは何時ぞや、
今や世界的に丸目ライトバイクのデザインが一大潮流の一角を成すまでになっていた
丸目ライトが嫌われていたのではなく、丸目ライトを使用したダサいデザインのバイクが嫌われていただけだということが認知されてきただけか
はき違えた利便性として、デジタルメーターとスマホとの連携機能を付加したものが登場しているが、
例としてバイクのデジタルメーターがスマホ並みの機能を有したら確かに便利だろうが、余りにコストが掛かりすぎるので現実的ではなく、
中途半端にスマホと連携しても利便性よりもコストと安定性に問題が生じて、重要な機能であるはずのメーターに不安定要素が加わるだけだ
単にスマホをハンドルバーに設置すれば利便性としては完結しているので、
意味のないことに労力とコストを掛けるのは無駄に車両価格が上がりメンテナンスコストもかかるので止めてほしいものだが
同様に後輪側のABSとディスクブレーキは同じ理由で必要がない
- 912 :774RR:2020/10/28(水) 20:54:21.75 ID:OclMzo/4.net
- 長い
人に伝えたいなら纏めろ
- 913 :774RR:2020/10/28(水) 22:43:50.62 ID:xKqnQvIV.net
- 他人のオナニに口出すな
即NGで解決するだろ
- 914 :774RR:2020/10/29(木) 10:46:25.26 ID:SV6hgguA.net
- センズリなら他でやれ
- 915 :774RR:2020/10/29(木) 11:33:44.20 ID:Y5djRYI0.net
- 正直おれは好きw
- 916 :774RR:2020/10/30(金) 11:04:35.02 ID:yShljw0q.net
- やっぱり猫が好き!までは読んだ
- 917 :774RR:2020/11/04(水) 06:48:49.84 ID:bdKhhtqs.net
- 汁一滴あますことなく
しゃぶれよ!まで読んだ
- 918 :774RR:2020/11/08(日) 20:21:57.47 ID:a6c1M0Qq.net
- 僕の恥ずかしいオチンチンを皆さん見てください、まで読んだ
- 919 :774RR:2020/11/09(月) 06:04:59.02 ID:CwAFmK2s.net
- オチンチンエンブレム最高
ぐへっぶへへへっぶへへへっまで読んだ
- 920 :774RR:2020/11/09(月) 11:59:03.10 ID:bhg2qWKF.net
- 契約しました。仲間に入れてくれ
- 921 :774RR:2020/11/09(月) 12:24:57.36 ID:LuyIHO2v.net
- あーあ買っちゃったの?
- 922 :774RR:2020/11/09(月) 13:57:42.31 ID:He4wpf27.net
- cbr1000だかは大変みたいね
- 923 :774RR:2020/11/10(火) 19:21:39.19 ID:flQ+B0An.net
- ヨーロッパで新型が発表されたみたいです。DOHC で15馬力。
https://bike-news.jp/post/189172
- 924 :774RR:2020/11/10(火) 21:34:05.63 ID:LduKqAB6.net
- 例の症状は完治してるのかな
- 925 :774RR:2020/11/10(火) 21:37:02.04 ID:3Ni2rVCF.net
- 人柱よろ
- 926 :774RR:2020/11/10(火) 21:59:18.66 ID:d79a4bXA.net
- 値段上がるんやろか?
- 927 :774RR:2020/11/10(火) 22:01:19.21 ID:pa1rqDSa.net
- なんだマイナーチェンジか
しかしDOHC15馬力ははっきり言って悔しい
- 928 :774RR:2020/11/11(水) 02:28:20.82 ID:ChItRzVQ.net
- ギア抜け問題解決してSOHCのままがよかったのに
- 929 :774RR:2020/11/11(水) 06:48:04.29 ID:K/IVx+7X.net
- 相変わらずめちゃくちゃカッコいい
部屋に飾りたい
- 930 :774RR:2020/11/11(水) 11:40:01.23 ID:oFZnBhhD.net
- 現行が45万円だから少なくとも50万超えか?
倹約ファミバイのメリットを潰してなお余りある
- 931 :774RR:2020/11/11(水) 11:43:44.25 ID:2YLzG74D.net
- 燃費悪くなっちゃうな、まぁそういう層は買わないか
- 932 :774RR:2020/11/11(水) 12:14:46.47 ID:0MGJPMGJ.net
- 黒光りのシリンダーはかっこいいけど、ツインカムヘッドが見えないデザインなのが惜しい
- 933 :774RR:2020/11/11(水) 12:38:33.60 ID:elpHfyZW.net
- 新型良いなぁとは思うけど乗り換えるほどの差じゃないね
CBR125Rが出たらもにょりそうだけどw
- 934 :774RR:2020/11/11(水) 14:56:36.35 ID:PcuM8ICp.net
- デザインしか見なければそうだけどエンジンは天と地の差でしょw
本気でGSXR125潰しに来たかな
すでに二輪業界は席巻してるのにホンダさんまだ飽き足らない様子
- 935 :774RR:2020/11/11(水) 17:13:04.28 ID:ChItRzVQ.net
- これでCBRも出してきたらGSX死亡か
- 936 :774RR:2020/11/11(水) 17:13:21.72 ID:NVHN5blg.net
- このバイク、シート高や欧州での先行発表
と言うのから、メインはヨーロッパで
日本は余り眼中には無いでしょ。
なのでGSX-R125よりはKTMやアプリリア等の
ヨーロッパバイクメーカーの125ccが競争相手でしょ。
- 937 :774RR:2020/11/11(水) 17:16:08.52 ID:gd11OLV3.net
- 東南アジアじゃないの?
- 938 :774RR:2020/11/11(水) 18:40:15.97 ID:NVHN5blg.net
- CB250Rがマイナーチェンジでシート高下げたのに
今回の新型のシート高は816のまま
どう考えてもアジアは向いてないよ。
- 939 :774RR:2020/11/11(水) 18:44:20.20 ID:ChItRzVQ.net
- 軽いんだからシート高なんて気にしなくて良いと思うけど
- 940 :774RR:2020/11/11(水) 18:47:27.36 ID:tuUUD0js.net
- >>930
50万ならまだマシじゃね
欧州車の並行輸入だと70万超えるぞ
- 941 :774RR:2020/11/11(水) 21:07:47.03 ID:aagpZ6or.net
- >>938
日本人でも
身長170あれば両足ベッタリ付くが?
170あるのに付かないようなのは知らん!
- 942 :774RR:2020/11/11(水) 21:25:57.12 ID:FqX5+mzq.net
- 50万は越えないでほしい
50超えなら250いくわ
- 943 :774RR:2020/11/12(木) 12:21:40.37 ID:M37/79fG.net
- CBRは出そうと思えばすぐ出せるでしょ
CBR150Rにこの新型エンジン積めばハイ、出来上がり♪
- 944 :774RR:2020/11/12(木) 16:09:21.52 ID:C0tJloeY.net
- 買うなら型落ちのSOHCバージョンでもいいな。わずかだが新型は車重も増えてるし。
- 945 :774RR:2020/11/12(木) 17:23:05.61 ID:6WBgYgC5.net
- 新型cb125rかっこいいやん
https://youtu.be/d_9zFDfYY6Y
- 946 :774RR:2020/11/12(木) 19:36:18.24 ID:YzSwSCr7.net
- もう値段出てるらしいね
ギア抜けないなら良さそうだけど
- 947 :774RR:2020/11/12(木) 21:13:23.38 ID:SkhYORV8.net
- >>944
DOHCとOHCでは
全くエンジン音違うけどいいの?
- 948 :774RR:2020/11/12(木) 22:43:31.07 ID:7ekTGVHL.net
- >>946
え、いくらなん?
新型いいねえ。通勤用にマジで購入したい。
- 949 :774RR:2020/11/12(木) 23:36:58.14 ID:DbCcFtqu.net
- 大幅値上げはされてない感じ
公式発表まで価格見直しされる可能性あるかもだけど
- 950 :774RR:2020/11/13(金) 02:03:09.68 ID:tGxtDC3+.net
- 質問
YouTubeでこのCB125Rを知り、どの投稿者もベタ褒めなので気になりました
恥ずかしながら原付き免許しか持っておらず、今はリトルカブに乗っているのですが
こちらのバイクは免許を取得してまで乗る価値、良さはございますか?
ちなみに、いい歳ではございますが、親に絶対バイクで高速へは行くな言われているので
これ以上上のバイクはあまり考えておりません
- 951 :774RR:2020/11/13(金) 02:58:04.18 ID:L/GuFdVY.net
- 親元を離れる所から始めようか
- 952 :774RR:2020/11/13(金) 03:24:00.32 ID:S64YBqM7.net
- アスペ
- 953 :774RR:2020/11/13(金) 04:42:15.18 ID:tGxtDC3+.net
- 核家族が云々と始めたくはないけど親元を離れないってそんなに悪い事ですかね?
というか私は離れているよ
だけど親を悲しませたくないですし、子はいつまで経っても親の子供ですから
少しばかりの言いつけは半グレではないから守るよ
で、どうでしょうか?
- 954 :774RR:2020/11/13(金) 05:18:16.77 ID:QxdbqntJ.net
- >>953
免許を取得してまで乗るべきです
- 955 :774RR:2020/11/13(金) 08:34:00.94 ID:ZMK3jyE5.net
- >>953
来年の新型買おうぜ!
俺も買うからよ。
- 956 :774RR:2020/11/13(金) 09:30:17.44 ID:c5GZTnp5.net
- リトルカブでいいんじゃないの?乗り換えの費用で親孝行でもしてくれ。
- 957 :774RR:2020/11/13(金) 10:10:04.08 ID:K2J9Yfdt.net
- バッテリーの位置だけが気に入らん。
- 958 :774RR:2020/11/13(金) 10:49:36.30 ID:XU/m9tZd.net
- 新型の試乗車出たら乗ってみたいけど
買い換えるくらいならGSXRを増車した方が幸せになれそう
中型大型しか持ってないバイク仲間に
原二を普及させるには布教用のバイクも欲しいしなー
- 959 :774RR:2020/11/13(金) 11:31:37.90 ID:S64YBqM7.net
- ハンターカブでいいんじゃね?
- 960 :774RR:2020/11/13(金) 12:21:51.97 ID:wRaQZH4q.net
- リトルがでかい箱付けたお買い物マシーンだったらカブ110を買えというけどな
通勤の往復と日帰りツーとかだったらCB買ってもいいじゃないかね
- 961 :774RR:2020/11/14(土) 00:40:46.38 ID:Iq7arbVN.net
- 皆ありがとう
CBと比べGSXRの方がーとYouTubeの方々も言うのですが
高回転域の事を語っており法定速度はガン無視感凄いのですよね
私は東京23区内に住んでいるので信号待ちや制限でそんなに速度出さない、出せないのもあり
トルクに関しては良いかなと... しかし、結論ありきのバイク探しではないので検討してみるよ
原付きは勿論30km/hまでしか出せないけど、後ろからプリウスとかクラウンが煽ってくるから
よく50km/hまで出す怖い夢をみてしまうんだ
こんな事を続けていたらいつかネズミ捕りに引っ掛かるか、タヒんでしまう
これこそ親不孝だから真面目に考えたのだけど、バイク選びって性能よりも顔で選んでしまうと思うの
CB125Rって良い顔しているよね
- 962 :774RR:2020/11/14(土) 00:59:09.69 ID:NqiQMUNA.net
- バイク乗るな
- 963 :774RR:2020/11/14(土) 03:34:54.88 ID:HvJT0aJv.net
- 俺もこの人は電車乗ってれば良いと思う
危険運転を推奨するわけでは無いけど向いてないよなんだか
- 964 :774RR:2020/11/14(土) 03:42:20.96 ID:8k9xyd53.net
- 高回転域と高速域は違うぞ
- 965 :774RR:2020/11/14(土) 08:45:48.44 ID:Iq7arbVN.net
- 東京って交通機関でどこにでも行けるイメージあるでしょ?
ところが、意外とアクセス悪いところだらけで
隣の町へ行くだけで1時間近く掛かってしまう事も
向き不向きはさておきながら、だからこそバイクは必要だ
障害物競走ではないから、すり抜け運転はしないですからね
- 966 :774RR:2020/11/14(土) 10:31:51.72 ID:YxZ7zYgc.net
- 都内ですり抜けしないならバイク乗る意味無いじゃん
イエローカットと停止線オーバーはNGだけどな
- 967 :774RR:2020/11/14(土) 11:31:12.76 ID:6gplxK8N.net
- >>965
車にしたら?両親も乗せてあげられるし喜ばれるよ。
- 968 :774RR:2020/11/14(土) 14:26:10.07 ID:Ahdp1nKy.net
- SOHCの方が排気音太いよ
- 969 :774RR:2020/11/14(土) 16:21:38.98 ID:R7Qgnpew.net
- だから?
- 970 :774RR:2020/11/14(土) 16:40:30.71 ID:8YGgyUWT.net
- SOHCの方が燃費が良く低速トルクがあるぞ。
- 971 :774RR:2020/11/14(土) 17:05:34.28 ID:SyDAoL9y.net
- でもdohc化で最大トルク上がってるじゃん
- 972 :774RR:2020/11/14(土) 17:15:10.66 ID:Iq7arbVN.net
- >>967
車を停める場所が無い
あったとしても月何万と取られ乗らなくても諭吉さんが飛んで行くからな
その点バイクは曖昧ながらとりあえず敷地内に停められれば車庫証明出てしまうからね
レンタカー屋はそこら中にありメンテナンス面考えると東京で自家用車って金持ち以外考えられないと思う
- 973 :774RR:2020/11/14(土) 17:33:40.53 ID:R7Qgnpew.net
- 誰だめんどくせーアホに構うクズは
- 974 :774RR:2020/11/14(土) 18:16:42.13 ID:Euoh2gNT.net
- >>970
大陸製のポンコツエンジンだろ
- 975 :774RR:2020/11/14(土) 18:44:23.84 ID:QIaeJS4c.net
- >>971
最大トルクとは、その回転数で出せる最大のトルクと言うことだよ。
DOHCのエンジンはある程度エンジンを回さないと低速トルクがスカスカなのはデフォ。
- 976 :774RR:2020/11/14(土) 19:28:10.05 ID:VMuVmi3l.net
- ツインカムヘッドの見た目が好きすぎる
- 977 :774RR:2020/11/14(土) 20:18:04.71 ID:8k9xyd53.net
- 単気筒でツインカムは頭でっかちで好きじゃない
- 978 :774RR:2020/11/14(土) 21:02:07.88 ID:UepYKTGt.net
- エイプにNX4のフォークを付けるのと同じくらいDOHC化に憧れたよ
- 979 :774RR:2020/11/14(土) 21:27:27.43 ID:Iq7arbVN.net
- >>973
田舎者の僻みはよしてクレメンス
- 980 :774RR:2020/11/15(日) 08:07:31.02 ID:hVjGV2fe.net
- 新型のCB125Rのエンジンは、現在東南アジア等で売っているCB150R、CBR150Rのエンジンをボアダウンしたやつ。
S◻Xやエンデュランス代理店に行けばエンジンだけは拝める。
- 981 :774RR:2020/11/16(月) 00:40:01.00 ID:0C3nIuBn.net
- CBR125Rへの布石かな?
- 982 :774RR:2020/11/16(月) 13:00:01.89 ID:ZfUsdSKI.net
- CRF125Lであってほしい。
- 983 :774RR:2020/11/16(月) 13:41:29.47 ID:bBGj6+Wa.net
- プロアーム化してくれないかな
- 984 :774RR:2020/11/16(月) 13:50:12.85 ID:hbfJeTqi.net
- する意味とメリットは?
- 985 :774RR:2020/11/16(月) 14:18:33.85 ID:C9cRRfYz.net
- タイヤ交換時間を短縮できるが、
車両価格値上がりするよ。
ミドル以上では値上げが許されても、
原付二種での値上げは厳しいのでは?
- 986 :774RR:2020/11/16(月) 18:49:04.76 ID:GMY930jC.net
- 単身赴任でなかなか買えなかった俺、
帰郷後にDOHC化を知り絶賛狂喜乱舞中。
- 987 :774RR:2020/11/16(月) 19:14:26.50 ID:ugbDyvUV.net
- 多分日本での販売は来年春以降で
金額は50万超えの52〜54万辺りと予想。
- 988 :774RR:2020/11/16(月) 20:44:10.40 ID:rVoPBHl8.net
- 普通に据え置きだろう、無駄に日本仕様作る方がコスト掛かってそうだしコロナで必要な国へ迅速に振り分けるためにもね、
- 989 :774RR:2020/11/16(月) 21:57:10.71 ID:IsLef5i7.net
- 現時点では据え置きじゃないよ
- 990 :774RR:2020/11/16(月) 23:02:43.75 ID:Tm4ywvNO.net
- 大幅値上げじゃなければ無問題。
高級125ccと思って購入予定。1月位に発売ですかね?春から乗り出したいな。
- 991 :774RR:2020/11/17(火) 12:15:58.74 ID:eHmkbyHI.net
- 俺、この戦いが終わったら故郷に戻って新型CB125R買うんだ
- 992 :774RR:2020/11/17(火) 12:47:45.84 ID:cK0Pq/ju.net
- >>990
だね。
外車買ったと思えば信頼性はマシマシだし。
- 993 :774RR:2020/11/17(火) 15:22:02.92 ID:JQ1kwFwi.net
- >>990
正直これだけ装備が良いと欲しくなるわ
今までこれぐらいの装備の125ccは海外製しか無かったから
国内メーカーが出した事に意味がある
- 994 :774RR:2020/11/17(火) 17:09:54.73 ID:Ut04iuzY.net
- 今までも十分高級価格だったじゃないw
- 995 :774RR:2020/11/17(火) 18:27:58.18 ID:BDEXM01x.net
- 装備内容を見ればむしろ格安だったんじゃないかな。
- 996 :774RR:2020/11/17(火) 19:02:56.64 ID:p+O6Z4So.net
- ところで次スレどうするの?
- 997 :774RR:2020/11/17(火) 19:34:17.90 ID:Ut04iuzY.net
- 無くても問題なさそう
- 998 :774RR:2020/11/17(火) 19:49:52.02 ID:T3vCO3XD.net
- いらねえな
- 999 :774RR:2020/11/17(火) 20:21:38.26 ID:XjGkHe2n.net
- >>996
990よろしく。
- 1000 :774RR:2020/11/17(火) 20:33:03.72 ID:phX3/zC/.net
- >>996
次スレおねしゃす
- 1001 :774RR:2020/11/17(火) 22:53:09.41 ID:TFZbMk1X.net
- うめ
- 1002 :774RR:2020/11/17(火) 22:53:14.21 ID:TFZbMk1X.net
- うめ
- 1003 :774RR:2020/11/17(火) 22:53:19.22 ID:TFZbMk1X.net
- うめ
- 1004 :774RR:2020/11/17(火) 22:53:36.08 ID:tNthvFJQ.net
- うめ
- 1005 :774RR:2020/11/17(火) 22:53:38.09 ID:tNthvFJQ.net
- うめ
- 1006 :774RR:2020/11/17(火) 22:53:40.03 ID:tNthvFJQ.net
- うめ
- 1007 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
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