【HONDA】モンキー125(JB02) 1台目【ﾜｯﾁｮｲ】

1 ：774RR ：2018/08/24(金) 15:25:26.71 ID:lQESj+Ho0.net

ほいよ

---

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250 ：774RR ：2020/05/21(木) 22:40:00.78 ID:ga/ufBuu0.net

>>248

何で標準でノンシールが使われているか
少しは足らない頭で考えようね！

251 ：774RR ：2020/05/21(木) 22:40:51.41 ID:ga/ufBuu0.net

>>249

シールチェーンに交換して、
ソッコーで取り外した俺が言うだから間違いないよ！

252 ：774RR ：2020/05/21(木) 22:40:56.58 ID:IsTPy88O0.net

>>245
人間が鉄下駄履いて歩くのと同じ？？
シールチェーンが？？

うましかの典型。例え話が例えになってなくて謎。
要するにとか言って、全然要せてない。
こんな脳足りんが毎日毎日モンキー125スレを消費してんのな。こいつがのさばるせいで他のオーナーとモンキー125の話が出来ない。ほんと迷惑。

253 ：774RR ：2020/05/21(木) 22:42:18.18 ID:Snzkjixy0.net

考えなくてもわかってますー

254 ：774RR ：2020/05/21(木) 22:42:34.36 ID:IsTPy88O0.net

>>248
何で標準でLEDヘッドライトが使われているか
少しは足らない頭で考えようね！

255 ：774RR ：2020/05/21(木) 22:42:54.70 ID:Snzkjixy0.net

>>254
そのくらい知ってますー

256 ：774RR ：2020/05/21(木) 22:42:55.21 ID:ga/ufBuu0.net

まあ、ノンシールとは言え、
ノーマルチェーンは品質が宜しくないので
交換するに越したことはないが、
まあ、ある程度伸びてからでも遅くはないです。

257 ：774RR ：2020/05/21(木) 22:43:12.47 ID:IsTPy88O0.net

ごめん。レスアンカー間違えた。

258 ：774RR ：2020/05/21(木) 22:44:51.91 ID:ga/ufBuu0.net

>>252

それぐらい「シールチェーン重い」ってことだよ！
その重いてのは重量のことではなく
動きが重いってことですがね。

259 ：774RR ：2020/05/21(木) 22:45:45.16 ID:ga/ufBuu0.net

人間が重い靴を履けば運動性能が落ちるのと同じで、
10馬力程度のバイクにシールチェーンなんて履かせたら
回転が重くなってパワー＆燃費が悪化するだけです。

260 ：774RR ：2020/05/21(木) 22:46:20.32 ID:KaAzzVf50.net

>>251
サンキュー

261 ：774RR ：2020/05/21(木) 22:47:44.60 ID:IsTPy88O0.net

>>259
登山靴がなんで重いか知ってる？

262 ：774RR ：2020/05/21(木) 22:48:05.61 ID:ga/ufBuu0.net

10馬力のバイクなんてのは
向かい風が吹いていたって回転が重くなって走らなくなる。
その程度の世界なんです。

そんなモアパワーのバイクに
抵抗の強いシールチェーンなんて履かせていたら
常に「上り坂を走ってるのと同じ」になりますよ！

263 ：774RR ：2020/05/21(木) 22:49:19.54 ID:IsTPy88O0.net

つか、偉そうに語ってるけど、よく読んだらシールチェーン買ってんじゃん。初心者じゃん。

264 ：774RR ：2020/05/21(木) 22:50:39.48 ID:Snzkjixy0.net

なんか端々の日本語がおかしいな

265 ：774RR ：2020/05/21(木) 22:51:52.30 ID:ga/ufBuu0.net

【俺がシールチェーンに交換して感じたこと】

1、まずスタート直後から「軽くブレーキをかけながら
アクセルを回しているかのような」抵抗感を感じた。

2、普段ならば全く支障を感じない「軽い坂道」でも露骨に速度ダウンする。

4、大した風でもないのに速度ダウン。

5、同じ坂道でも1段ギアを下げないと登らなくなる。

6、普段よりもアクセルを多く回さないと同じスピードが出ない。

266 ：774RR ：2020/05/21(木) 22:52:17.67 ID:IsTPy88O0.net

倒立エンジンとかエアーダクトボックスとか精神野郎達とか言っちゃう人だからね

267 ：774RR ：2020/05/21(木) 22:53:14.99 ID:ga/ufBuu0.net

>>263
>シールチェーン買ってんじゃん。初心者じゃん。

まともな感性の持ち主ならば
シールチェーンに交換すれば、パワーダウンに気づく。
気づかない奴は鈍感のマヌケ野郎です。

268 ：774RR ：2020/05/21(木) 22:54:28.67 ID:IsTPy88O0.net

抵抗感を感じたのか。抵抗は感じなかったんだな？

269 ：774RR ：2020/05/21(木) 22:54:42.02 ID:ga/ufBuu0.net

【俺がシールチェーンに交換して感じたこと】

とにかく「キビキビ」走らなくなった。
アクセルの反応が悪くてもたつく。

常に抵抗感があるので、
良い意味でいうと「走りがしっとり」する。

270 ：774RR ：2020/05/21(木) 22:56:24.03 ID:ga/ufBuu0.net

125ccのバイクはギリギリパワーしかないので、
抵抗の強いシールチェーのパワーロスはかなり致命的だと感じます。
俺は直ぐにノンシールに戻しましたが
やっぱりエンジンが軽く回ります。

125ccにとってノンシールは欠点があまりにも大きすぎます！

271 ：774RR ：2020/05/21(木) 22:56:53.74 ID:ga/ufBuu0.net

>>270
>125ccにとってノンシールは欠点があまりにも大きすぎます！

訂正：125ccにとってシールチェーンは欠点があまりにも大きすぎます！

272 ：774RR ：2020/05/21(木) 22:58:00.70 ID:ga/ufBuu0.net

自分はパワーダウンよりも
とにかくチェーンのメンテを少しでも減らすことが最優先！
というなら好きにして下さい。

パワーは二の次で良いという人が使うべきチェーンです。

273 ：774RR ：2020/05/21(木) 22:58:32.69 ID:IsTPy88O0.net

シールチェー(笑)の慣らししてねーじゃん。

274 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/21(Thu) 22:59:39 ID:ga/ufBuu0.net

中型や大型バイクというのは
十分異常のパワーを持っているので、
シールチェーンでパワーダウンしたところで、
誤差の範囲程度で済んでしまいますが、
10馬力程度の世界では「そういう訳には」いきません。

かなり深刻なパワーダウンにつながります。

275 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9ab9-YFMs)：2020/05/21(Thu) 23:00:17 ID:IsTPy88O0.net

ちょっとの経験で大げさに語るなよ
初心者スーパーモンキー

276 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/21(Thu) 23:02:32 ID:ga/ufBuu0.net

例えば、メンテナンススタンドで浮かせた状態で
タイヤを手で回すとします。

ノンシールチェーンならば5回転ぐらい回りますが、
シールチェーンだと半回転しかしません。
それぐらい抵抗が強いのです。

277 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/21(Thu) 23:04:28 ID:ga/ufBuu0.net

>>275

なぜ俺のスーパーモンキーがスーパーなパワーを手に入られたか？
それは「良いことだけを吟味して取り入れてた」からです。

要するに「シールチェーンのような
パワーダウンに繋がるようなことは」一切、排除しているからです。

278 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9ab9-YFMs)：2020/05/21(Thu) 23:05:42 ID:IsTPy88O0.net

>>276
それノンシールチェーン信者がいつもいうヤツだよ
エンジンの駆動トルクにとって誤差レベルのフリクション

279 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/21(Thu) 23:06:23 ID:ga/ufBuu0.net

良いことだけを吟味して取り入れる…には、
当然、鈍い人では無理です。

一方でパワーUPに繋がることをやっても、
もう片方でパワーDOWNに繋がることをやっていれば
結局パワーなど出ないのです。

アホな子達は知らず知らずに、そういう事をやっているのです。

280 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/21(Thu) 23:07:17 ID:ga/ufBuu0.net

>>278
>エンジンの駆動トルクにとって誤差レベルのフリクション

10馬力はあまりにも非力。
シールチェーンの「強力な摩擦力」に対抗できるだけの
パワーはありません。

281 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/21(Thu) 23:08:59 ID:ga/ufBuu0.net

知っての通り、シールチェーンというのは、
チェーンのコマ同士を連結する部分に
ゴムのパッキンが「2つづつ」はまっています。

モンキーのチェーンは98コマなので
ゴムパッキンは合計196個ついていることになります。

それは相当な摩擦力を生み出します。

282 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9ab9-YFMs)：2020/05/21(Thu) 23:09:29 ID:IsTPy88O0.net

スーパーなパワーなのか非力なのかハッキリしてくれ

283 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/21(Thu) 23:10:28 ID:ga/ufBuu0.net

考えても見て下さい。
回転する部分にゴムの滑り止めが196個もついているですよ？

滑らなくなるのは当然でしょ？

その「滑らなくなる」のが「チェーンの回転の抵抗」となり、
エンジンを「回らなく」させるのです。

284 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/21(Thu) 23:12:00 ID:ga/ufBuu0.net

もしそのゴムのパッキンが「滑りやすく」なっていたら、
中からグリスが漏れてしまいます。

なので「漏れないようにガッチリと密着している」ので
相当な摩擦力を生み出してしまうのです。

10馬力程度のバイクには、相当なパワーロスを生み出します。

285 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9ab9-YFMs)：2020/05/21(Thu) 23:12:25 ID:IsTPy88O0.net

じゃあ、エンジンのオイルシールも全部取れや

286 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/21(Thu) 23:13:35 ID:ga/ufBuu0.net

なので、シールチェーンと言うのは、
かなりの馬力を持っているバイクでなければ
事実上、使いものにならないのです。

なので、125ccの低排気量のバイクには
ノンシールが使われているのです。

287 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/21(Thu) 23:14:33 ID:ga/ufBuu0.net

>>285

合計196個ものゴムパッキンが生み出す抵抗力を
なめては行けません！

288 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5b39-lepy)：2020/05/21(Thu) 23:16:28 ID:UJClPpr90.net

よーしパパ

吸気抵抗をなくすためにエアフィルターを外し
排気抵抗を無くすために触媒とサイレンサーを外しちゃうZO
空気抵抗を無くすためにウインカーとミラーもついでにポイ！

289 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/21(Thu) 23:17:58 ID:ga/ufBuu0.net

構造的に考えても
リールチェーンはコマ同士の摩擦力が相当に増えますが、
実際に取り付けて走って見ても「その通りの結果」でした。

とてもじゃないですが、
125ccのバイクに使えるような物ではありません。

290 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/21(Thu) 23:18:50 ID:ga/ufBuu0.net

>>288
>吸気抵抗をなくすためにエアフィルターを外し

吸気抵抗が必要なものです。
排気抵抗も必要なものです。

空気抵抗は必要じゃないです。

291 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0e35-4naH)：2020/05/21(Thu) 23:19:09 ID:8UuGSJeP0.net

今日はチェーンのお話か
明日は何の話だろうな

292 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9ab9-YFMs)：2020/05/21(Thu) 23:20:37 ID:IsTPy88O0.net

>>287
グリスの存在は無視ですか？

293 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9ab9-YFMs)：2020/05/21(Thu) 23:21:12 ID:IsTPy88O0.net

シールチェーンにも慣らしは必要ですよ？

294 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/21(Thu) 23:22:03 ID:ga/ufBuu0.net

無知なあなた達に
少しためになる話をしてあげましょう。

1Lの燃料でどれほど走るか？という
競技があることをご存知かと思いますが、
常識的に考えれば「細いタイヤ＝路面抵抗が少ない＝有利」
だと思うでしょ？

でも、実際は違うんです。なぜか分かりますか？

295 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5b39-gblN)：2020/05/21(Thu) 23:23:30 ID:78FAK7Xr0.net

>>280
> 10馬力はあまりにも非力。
リアスタンドに立てて
1速入れてアクセル回したままチェーンに手突っ込めばいいよ
どれくらい非力じゃないかがわかる

296 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/21(Thu) 23:23:54 ID:ga/ufBuu0.net

確かに、上っ面だけを考えれば、
細いタイヤの方が路面抵抗は下がります。
しかし、実際はそれが「有利」にはならないのです。

なぜか？というと「細いタイヤほど慣性が働かない」からです。

要するに、常にパワーをかけ続けていないと「回らない」のです。

297 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9ab9-YFMs)：2020/05/21(Thu) 23:24:11 ID:IsTPy88O0.net

都合が悪いからってエコマイレッジマラソンかなんか知らんが、話しずらすなよ

298 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/21(Thu) 23:25:41 ID:ga/ufBuu0.net

>>296
>要するに、常にパワーをかけ続けていないと「回らない」のです。

シールチェーンも同じことです。
タイヤを浮かせて手で回しても直ぐに止まってしまいます。
シールチェーンは慣性が働かないのです。

自転車であれ、バイクであれ、車であれ、
慣性＋パワーで走っているのです。

なので、そこから「慣性」をなくしてしまうと
常にエンジンパワーだけで走らなけれならず、
パワーダウン＆燃費ダウンになるのです。

299 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9ab9-YFMs)：2020/05/21(Thu) 23:25:46 ID:IsTPy88O0.net

太さは無視かよ

300 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/21(Thu) 23:26:33 ID:ga/ufBuu0.net

>>295
>どれくらい非力じゃないかがわかる

よっぽど鈍い人じゃなければ
走り出して直ぐに「ノンシールの抵抗力」に気づくはずなんですが、
あなた達って、よっぽど鈍いんですね。

301 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/21(Thu) 23:27:30 ID:ga/ufBuu0.net

>>299
>太さは無視かよ

タイヤが太くなればそれだけ「重く」なりますが、
上っ面だけで物事を判断する人は、
その重さを「欠点」と捉えてしまうのです。

しかし、実際は「その重さ」こそが「慣性」を生み出す元なのです！

302 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/21(Thu) 23:28:17 ID:ga/ufBuu0.net

なので、自転車も
実際はある程度太いタイヤを履いた方が
ペダリングが楽になるのです。

303 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5b39-gblN)：2020/05/21(Thu) 23:28:37 ID:78FAK7Xr0.net

俺もうすぐ5000kmだからチェーンかえついでに
シールチェーンも選考対象に入れてる
ノンシールは寿命短すぎてめんどくせぇ

304 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/21(Thu) 23:30:01 ID:ga/ufBuu0.net

タイヤが小さいことで軽量化の利点が生まれます。
その一方でタイヤが小さいことで転がり抵抗が増すという
欠点も生まれます。

なので、その辺のバランスをもっとも
最適化した状態が１番良い訳です。

それは、吸気抵抗／排気抵抗にも言えることで
闇雲に「抵抗を減らせば良い」というほど
単純な世界ではないのです。

305 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5b39-gblN)：2020/05/21(Thu) 23:31:01 ID:78FAK7Xr0.net

>>302
俺28cとか重くてダメ
23c楽すぎ

あ、自転車用語通じないですね、はい

306 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/21(Thu) 23:31:26 ID:ga/ufBuu0.net

>>303

チェーンの交換なんて簡単なのに、
そんな簡単なことを面倒くさがって
パワーダウンが酷いシールチェーンにしたがる人たちの
気が知れません。

307 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/21(Thu) 23:33:02 ID:ga/ufBuu0.net

>>305
>あ、自転車用語通じないですね、はい

なめないでください。
モンキーに乗る前は自転車に乗ってました。
自転車に飽きたからバイクに乗り換えたんです。

308 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5b39-gblN)：2020/05/21(Thu) 23:33:24 ID:78FAK7Xr0.net

ガソリン仕事するのであって
俺が漕ぐわけじゃないし
抵抗が何？ 気にしたら登り坂一生走れないじゃん
アホ

309 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9ab9-YFMs)：2020/05/21(Thu) 23:34:11 ID:IsTPy88O0.net

https://i.imgur.com/iEWQTr4.jpg
もう一回貼っとくわ
回れば回るほど潤滑って大事なのよ

310 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/21(Thu) 23:35:22 ID:ga/ufBuu0.net

>>309

貴方って騙されやすいバカでしょ？
そのグラフには数字が全く書かれていません。
詐欺グラフなんですよ？

311 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/21(Thu) 23:36:19 ID:ga/ufBuu0.net

>>308
>ガソリン仕事するのであって

何でそん何バカなんですか？
人間だろうがエンジンだろうが
パワーが関係しているだから
抵抗を生む要素があればパワーダウンします。

312 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5b39-gblN)：2020/05/21(Thu) 23:36:57 ID:78FAK7Xr0.net

モンキーで燃費だの抵抗だのうっせーわ

ガソリン代出せない貧乏学生かよキッショ

313 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9ab9-YFMs)：2020/05/21(Thu) 23:37:01 ID:IsTPy88O0.net

>>305
バイク用語も通じないよ

ホンダ横型エンジンを倒立エンジンとか言っちゃう人だから

314 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 761f-7RJm)：2020/05/21(Thu) 23:37:01 ID:Snzkjixy0.net

>>310
じゃあ正しいグラフを見せてやれよ

みせれないならお前嘘松確定な

315 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/21(Thu) 23:37:53 ID:ga/ufBuu0.net

俺のスーパーモンキーが
パワーと燃費が両立できているのは、
その2つが無関係な要素ではないからです。

例えばシールチェーンのように
抵抗が増すパーツをつければ、
パワーと燃費の両方が悪化するでしょ？

逆にいうと、抵抗を減らせば、
パワーと燃費の両方が上がるのです。

316 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/21(Thu) 23:39:21 ID:ga/ufBuu0.net

抵抗を最大限減らしてやること。
それがスーパーモンキーの速さの秘密でもあるのです。

シールチェーンなんて論外ですよ！

317 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/21(Thu) 23:40:37 ID:ga/ufBuu0.net

では、今日の講義はこの辺で終わりにします。

318 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5b39-gblN)：2020/05/21(Thu) 23:41:42 ID:78FAK7Xr0.net

通勤の足である原二にパワーや燃費なんざ求めてねぇよ
手間少なく長く乗れりゃそれでいいんだよ

自分だけのクソ理論延々と垂れてんじゃねえ死ね

319 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 27ee-7PPi)：2020/05/21(Thu) 23:41:55 ID:XIDOU2Rt0.net

ハゲ黙れ

320 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0e35-4naH)：2020/05/21(Thu) 23:47:58 ID:8UuGSJeP0.net

正直、毎日毎日5chに張り付いてるのも凄いと思うわ

321 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9ab9-YFMs)：2020/05/21(Thu) 23:51:42 ID:IsTPy88O0.net

グリスが封入されてないノンシールチェーンは高回転時にフリクションが増す
数十キロも走ればグリスは飛んでなくなる
だから数百キロ程度でもかなり伸びる

脳足りんはそのデメリットに遭ってないだけなんだよな
一部を経験してあたかも全て分かったように思い込んで、自分の気に入らないもう片方をディスり倒すゼロサム思考

いかにもごちゃんらしい存在ではあるなwww

322 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b6a6-crVl)：2020/05/21(Thu) 23:54:47 ID:Fm7y4jsj0.net

タイヤが重いと加速と減速時の抵抗になりますね。

シールチェーンの抵抗は、ギヤに巻き付いて、チェーンの継ぎ目の角度が変わる時だけですよ。
普通に走る分には、気にするだけ無駄。

323 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5b58-8dqd)：2020/05/22(金) 01:03:53 ID:IteBqfrU0.net

>>309
回して走るなら小排気量でもトルクが最大で出る所を常用することになるし、チェーンへの負担は最高になるからな。
そうなるとノンシールは持たんよ。
必要なチェーンの弛みがある状態でサイドスタンドで立たせてるときにリアスプロケ最後端辺りのチェーンを摘まんで浮かせようと後ろに引いてみな？
新品同士ならノンシールだろうと引きちぎれるほどに力加えても一切浮かないぜ。
軽く2000kmほど走ってから同じことやってみな、ノンシールの磨耗の早さに驚くよ。

324 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5b58-8dqd)：2020/05/22(金) 01:10:57 ID:IteBqfrU0.net

>>311
分かってると思うけどノンシールもパワーダウンするんやぞ？
伸びが早いので力がスプロケで逃げるぞ。
シールの5000kmノーメンテに対してノンシールはフルメンテで3000kmほどで劣化具合的に最高速がシール側(メーター読み3km程度)、加速力がほぼ横ばいかと。

325 ：774RR ：2020/05/22(金) 10:56:21.95 ID:AFstt1uP0.net

ノンシールは耐久性とメンテの面で選ぶやろ....
そんなフリクション気にするのはレースのときだけ....

326 ：774RR ：2020/05/22(金) 10:57:16.74 ID:AFstt1uP0.net

選ぶ×　選ばない○
間違えたわ

327 ：774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-gblN)：2020/05/22(金) 12:17:59 ID:807oRkiNM.net

油温に誤差があっちゃ僕許せない！
マフラーは純正じゃなきゃ僕許せない！
シールチェーン僕許せない！
制限速度守ってる奴僕許せない！
ABS付きの存在が僕許せない！
全人類のモンキーは僕のもの！

でも路肩で立ちションします

モンキースレの倒立ガチキチ パねぇ

328 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9ab9-YFMs)：2020/05/22(金) 13:18:35 ID:LS2yPbgD0.net

『こんなWAVE125iの外装を作り替えただけのタイ製の紛い物を、カブ110の1.5倍の価格で買って、
スプーン一杯の排気量の違いで、イキり倒してる奴らなど、ただの知的障害である 2019/10/19』

例えばこれ、きっとコイツだと思うんだよ。
C125スレとかカブスレで一時期暴れ回ってたキチガイ。

329 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a11-Su99)：2020/05/22(金) 15:21:32 ID:feok/CKL0.net

昨日納車あってバイザーとキャリアと時計付けた
https://i.imgur.com/Z7pP8qb.jpg
時計付ける平坦なスペース一切無く古い携帯ホルダーをステーにしてなんとか形になった

330 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3e35-aRTP)：2020/05/22(金) 15:46:51 ID:RFwgk3g50.net

>>329
いいねえ
前から見るとどうなんだろう？

なんか色々写り混んでるけどスマホを持った姿が凛々しいね

331 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4e58-jOuW)：2020/05/22(金) 15:54:56 ID:KS1mvJ/D0.net

趣味で乗ってるんだから弄るのも弄らないのも好きにしたらええ。
縁もゆかりも無い全くの赤の他人を説き伏せたところで何の意味もないだろ。

332 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a39-WyE1)：2020/05/22(金) 16:27:15 ID:AFstt1uP0.net

>>329
なんだよ髪ふさふさじゃねぇか

333 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6393-6OCt)：2020/05/22(金) 17:05:32 ID:z5olXWuI0.net

やっぱりあずにゃんギターの裸のおっさんを超える裏うつりはないな

334 ：774RR ：2020/05/22(金) 17:56:08.01 ID:i9YrbZ0Yp.net

https://i.imgur.com/SV4K3Bs.jpg

335 ：774RR ：2020/05/22(金) 18:03:56.48 ID:feok/CKL0.net

>>330
メッキ部品多いんで色んな所に写ってるなw
メーターだけ見てた、やばっ

336 ：774RR ：2020/05/22(金) 18:04:16.45 ID:kJTrUkjyM.net

>>329
おめ！いい色買ったな

337 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/22(金) 19:11:35 ID:vcYLGZv40.net

>>321
>グリスが封入されてないノンシールチェーンは高回転時にフリクションが増す

これだからネットの情報を聞きかじっただけの
単細胞の知ったか野郎は困るんだよ。

そもそも一般公道の速度域なんてものはたかが知れてる。
そんな速度領域は「高回転」などとはとても言えない領域である。
100km/h未満の領域でシールチェーンが有利になるケースなど
絶対に起きないのである！

338 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/22(金) 19:13:08 ID:vcYLGZv40.net

>>322
>減速時の抵抗になりますね。

なぜ「減速の抵抗になる」か分かるよね？
それだけ「慣性の力＝止まらない力」になるからです。
止まらない力が強いってことは「走る力が強い」ってこと。

だから慣性が働きやすい状態にした方が燃費が増すわけです。

逆に言うと細いタイヤは慣性の力が働かないので
それだけパワー消耗が大きくなる。
なので細いタイヤの方が「疲れやすくなる」のです。

>チェーンの継ぎ目の角度が変わる時だけですよ。

だけ…で済むならこんな差は生まれませんよ？
↓
＞ノンシールチェーンならば5回転ぐらい回りますが、
＞シールチェーンだと半回転しかしません。
＞それぐらい抵抗が強いのです。

339 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/22(金) 19:16:17 ID:vcYLGZv40.net

物理原理を知らない人は
細いタイヤの方が燃費が良さそう…に感じるかと思いますが、
実際、低燃費レースで勝っている車両は太いタイヤを履いているのです。

340 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/22(金) 19:17:27 ID:vcYLGZv40.net

>>327

【バカリスト】

・パワーダウンが激しいのに鈍感なのでシールチェーンをつけている。
・周りの迷惑も考えずに独りよがりで騒音マフラーをつけている。
・周りの迷惑も考えずに独りよがりのチンタラ走行。
・ドレンボルトの温度を油温だと思っている。
・ロックなんてしないのにABSを選んでいる。

・女の子でもないのに赤のモンキーに乗ってる。←NEW!

341 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7a43-RnIb)：2020/05/22(金) 19:23:45 ID:0Mzfk0gl0.net

よう倒立
今日も絶好調やな

342 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/22(金) 19:31:56 ID:vcYLGZv40.net

タイヤのロックを心配する以前の問題として
モンキーのブレーキはあまり効かない。
特にリアブレーキは致命的に効かない。

フロント同様のディスクがついているのに
なぜリアは致命的に効かないのか？

それはモンキーの設計のマズさが原因してます。

343 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0e35-4naH)：2020/05/22(金) 19:32:11 ID:AtSURWKe0.net

NEWの内容がくだらなすぎてウケるｗ

344 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/22(金) 19:35:08 ID:vcYLGZv40.net

設計上の問題は「踏みにくさ」にあります。
まずブレーキペダルがあまりにも内側に設置されており、
しかもペダルもあの小ささ！
しかも、相当に足を前に傾けないと踏めない。

要するに根本的に「ペダルに力が入らない」のである！

345 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/22(金) 19:38:53 ID:vcYLGZv40.net

俺は独自設計によって
ペダルを「外側に出す＋大型化」しており、踏みやすくしています。

それによりノーマルよりも「踏みやすく力が入れやすい」
状態になっていますが、それでも「前に踏み込まないと効かない」ので
効きは悪いです。

しかし、ペダルを「足のかかと」で踏むと別物のように効くので
ブレーキそのものが効かないのではなく、
ペダルの構造に問題があるのは明らかです。

346 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/22(金) 19:41:04 ID:vcYLGZv40.net

フロントブレーキはそこそこ効きますが、
リアが致命的に効かないので、
全体で見ると「モンキーのブレーキは効きが悪い」です。

しかし、そのフロントブレーキも
ブレーキペダルの形状が悪い（握りが遠い）ので
コントロール性が非常に悪いです。

これはクラッチレバーも同じです。

347 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/22(金) 19:42:36 ID:vcYLGZv40.net

モンキー自体は小型なのに、
なぜなクラッチ＆ブレーキペダルは
体の大きな西洋人向けに作られているのです。

そのくせ、チェンジペダルとブレーキペダルは
子供用に作られているというアンバランスさ。

その辺は設計に「問題アリ」です。

348 ：774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-YFMs)：2020/05/22(金) 19:43:27 ID:/chvf0GQM.net

>>329
ウイングマークが貼ってあるハンドルクランプに時計を貼り付けるのは抵抗感でもあるんかい？
目の前の一等地がフラットやん！

なによりおめでとうございます。ご安全に！

349 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)：2020/05/22(金) 19:44:31 ID:vcYLGZv40.net

なので、俺はクラッチ＆ブレーキペダルを
日本人でも扱いやすいように変更し、
更に子供用かよ！？ってぐらいに小さく作られている
チェンジペダルとブレーキペダルを
操作しやすいように改良しています。

俺のモンキーはドレスアップ目的の改造は少なく、
実質的に意味のある改造がほとんどです。