【BMW】Rシリーズ総合 Part49【4バルブ】

836 ：774RR：2018/12/13(木) 08:14:04.37 ID:PXXsPmLq.net

そう言うことにしておくと特に売りのない旧車屋も儲かるよねｗ

837 ：774RR：2018/12/13(木) 09:14:30.87 ID:PlAxaWkA.net

>>834
いまだに「電制化にしてヨソでいじれんように」とか言ってるやつがいるのかｗ
どこらへんが「ヨソでいじれない」のかｗ

>>835
今だって一緒だよ。
50年前と今と工作精度が同じとでも思ってるのだろうか？
>>836の言う通りで「昔は昔は」って言いたいだけｗ

838 ：774RR：2018/12/13(木) 09:21:49.42 ID:SVkOcGDf.net

>>835
それは自分でやった事ないからだよ。
バランス崩すって具体的に？
メタルクリアランスとかバルブリフト量、キャブバランス、確かに組み方で差は出るけど、それは現代のエンジンも同じ。
エンジンの仕組みを理解してないとか、マニュアル片手に始めてバラす人はそうかも知れないけど、それは2Vに限った事ではないし、他メーカーのエンジンも同じ事

839 ：774RR：2018/12/13(木) 09:22:26.94 ID:SVkOcGDf.net

>>837
同意、昔はとか特別感を持ちたいだけ。

840 ：774RR：2018/12/13(木) 09:49:06.86 ID:tGsdCt9r.net

嵌合しないはめ合わせ、位置決めのない取り付け部、チリの合わない外装、平面の出ていない合わせ面…
現代の調整とは呼べない「修正工作」を必要とする組み立て技術が「特別」

841 ：774RR：2018/12/13(木) 13:21:26.39 ID:BQ3yAh+Z.net

>>831
> 金属の膨張率考えて気温管理
それはクリーンルームじゃなくて恒温室。
>> 835
モトラはホンダ

842 ：774RR：2018/12/13(木) 15:24:43.44 ID:42C50SbR.net

クリーンルームで組まないといけないような高精度で貧弱なエンジンなんてバイクに載せてほしくねーな

843 ：774RR：2018/12/13(木) 15:25:25.79 ID:Ka7IYb7F.net

>>838
このクランクケースはシリンダー交換は駄目で必ずOSピストン組むとかなんとからしいよ
とにかく今も昔も一緒なんて考えは持たない方が良いよ　国産車だって１９７０年代と今とはかなり違うよ

844 ：774RR：2018/12/13(木) 15:30:42.62 ID:qT7UCKzl.net

R1250RTを注文したひといる？

845 ：774RR：2018/12/13(木) 18:18:50.55 ID:Y6Pi3W5X.net

>>842
ドイツ工業製品である空冷OHVエンジンのワーゲンは片側２気筒でも50年代からシリンダは入れ替えできてたはず
ヘッドガスケット無しというおおらかさには驚きでした
だから片側１気筒のＢＭＷがそんな..
しかし当時と今とでは部品寸法のバラツキは少なくなってるのは事実でしょう

846 ：774RR：2018/12/14(金) 08:01:09.74 ID:8YSVml3N.net

>>836
寺のちゃんとしたマイスターがやってくれりゃ別だけど、機械部分はその手の
旧車屋に任せた方が細かい仕上がりがいいんだな。電制は寺にしかない装置使
うんでそこ経由で寺任せになるけど

近日中にその電制に手をつけるべく、寺でなくサブコン屋を頼る予定
寺は結局んところメーカーお仕着せのプログラムの流し込みしかできないので

847 ：774RR：2018/12/15(土) 14:49:40.42 ID:OMZuQLPW.net

R1250GS試乗したけどマフラーの音はR1200GS LCのよりかなり控えめだな

848 ：774RR：2018/12/15(土) 18:19:15.05 ID:HR0p6U7D.net

BMWバイクス終了のお知らせ
俺も15年前くらいまでは買っていたな

849 ：774RR：2018/12/15(土) 19:08:26.33 ID:ub/HvO/g.net

>>848
そうなんだ。
昨日はバイクブロス通販閉店のお知らせが来てたし、
どこも大変なんだろうな。

850 ：774RR：2018/12/15(土) 19:12:58.94 ID:yzdcultW.net

嘘だろ? この前最新号が来たぞ。読んでないけど

851 ：774RR：2018/12/15(土) 20:32:24.57 ID:0aQGwsHa.net

>>847
新型はトルクが全然違うと聞いてるけどどうでした？

852 ：774RR：2018/12/16(日) 02:19:14.28 ID:dX58SI9I.net

いくらトルクが低回転から厚くても粘りがなきゃ1200で充分過ぎるわ。

853 ：774RR：2018/12/16(日) 07:25:44.21 ID:VpBlLCf1.net

>>851
>>847じゃないけど、数値だけ見てCB1300とかブサ並のトルク感があるかと思ったら全然そんなことは無かったｗ
電子制御で荒々しさを感じさせないだけかもだけど
けど間近で試乗した2017アドベに比べると発進時の線の細い感じは無くなってた印象
前モデルに比べて全てにおいて正常進化な感じでスゲー驚きは無いけど洗練された感はある
エンジンノイズも確かに静かになってるしね
峠なり高速行かんとこれ以上は分からん
ヒルスタートは半クラでもサクッと解除されるようになったんでクソ便利！

854 ：774RR：2018/12/16(日) 10:31:17.39 ID:nHdhcbla.net

低中速カムと高速カムがスムーズに入れ替わるから
普段使いの低速〜中速度域での粘りもあるだろうし、高出力高回転時のパワーもあると、そういうことだろう
公開されてる数値やレビューを見ると全域で1200を上回ってる
でもまあ試乗してないから実際どうなのかね

855 ：774RR：2018/12/16(日) 11:31:30.38 ID:gy6K62Sz.net

今更1200の話はもういいわ
新型の登場でもはや終わったも同然なんだし
乗り換えるだろ大概のユーザーは

856 ：774RR：2018/12/16(日) 11:49:25.68 ID:h9Jdk7DG.net

新RSで、フロントカウルとライトを旧型パーツを移設出来ないか、今から寺と相談中。

857 ：774RR：2018/12/16(日) 12:58:48.72 ID:bIsBl5w0.net

>>855
Ｒ１２５０スレ立てるヨロシ

858 ：774RR：2018/12/16(日) 13:23:27.35 ID:EM3mLf2v.net

>>855
乗り換えるつもり毛ほどもないけど
中古で買って半年だし、横Kもレース用マシンもあるしで特に買い換える理由がない

ただ、初期型の1200でいかんせん下がないので、サブコン入れようと考えてる
上を削って下を増やす方向

859 ：774RR：2018/12/16(日) 15:31:17.59 ID:mW+iamES.net

>>852
こんな意味不明なこと書く君には半水冷1200がお似合いだから丁度いいじゃない。

860 ：774RR：2018/12/16(日) 15:33:20.97 ID:4UTPOWmQ.net

>>855
んなわけねーだろ。
と思ったが、俺のrninetも前オーナーがスポークにサビが浮いてきたって売りに出したらしいし、ありえると思った。
中古に抵抗ない身としてはありがたい存在や。

861 ：774RR：2018/12/16(日) 15:35:10.66 ID:mW+iamES.net

>>853
大排気量の２気筒と４気筒の極低速域のトルクを単純比較する。
こんなのがBMW乗ってどや顔でアホ丸出しして失笑食らってるんだな。
納得。

862 ：774RR：2018/12/16(日) 16:12:05.28 ID:GWs6pwNK.net

>>855
2013年から売られてるものが一新されたんだから、そりゃ新しいものの方が良いに決まってるけど、
つい最近買ったばかりとかローンが残ってるとかでおいそれと乗り換える事ができない人も多いと思う。

863 ：774RR：2018/12/16(日) 16:22:01.87 ID:37GBy0Es.net

>>862
BMWユーザーは二極化してるからね
キミが言うユーザーはピンキリのキリの方
ピンの人たちが手放した中古車に群がる手合いだな

864 ：774RR：2018/12/16(日) 16:43:12.93 ID:8rnFjzkF.net

電子スロットルの遊びって調整できましたっけ？

865 ：774RR：2018/12/16(日) 17:04:50.36 ID:RFA08aL5.net

>>856
そんなこと考えるより、別の事に金を掛けた方が・・・

866 ：774RR：2018/12/16(日) 17:55:40.29 ID:bIsBl5w0.net

Ｒ１２００ＲＳの新車在庫まだあるじゃろ

867 ：774RR：2018/12/16(日) 18:06:15.75 ID:IfYCO8Am.net

冬に備えて12GS LCのバッテリーをドライバッテリーに交換した。
取説見ても妙なカバーの外し方が分からず、YouTubeの動画で理解できた。
力を入れると割れそうだし、作りがクルマっぽくなってる。

868 ：774RR：2018/12/16(日) 18:14:32.54 ID:K9/25zgr.net

乾電池？
最近はドライバッテリーつったら何をいうん？

869 ：774RR：2018/12/16(日) 18:45:06.57 ID:bIsBl5w0.net

リチウムイオンバッテリー

870 ：774RR：2018/12/16(日) 18:46:02.27 ID:IfYCO8Am.net

乾電池と言えばそうなのかな。ブランドでいうとSHORAI。
純正バッテリーとほぼ同じ形状で重さは1/3位。分解した写真を見ると
中には電池のセルが束ねられてるようだよ。
氷点下での始動性が改善されるので精神的にも楽。

871 ：774RR：2018/12/16(日) 18:53:11.93 ID:2hHa1x6L.net

セカンドのスクーターにAZてとこのリチウム入れたけどむしろ始動性悪くなっちゃったよ。

872 ：774RR：2018/12/16(日) 21:14:28.45 ID:EM3mLf2v.net

>>871
それ、電池のウォームアップしてないからかと
1分くらいライトつけてテープランプつけてウィンカー付けてその他諸々で電池を
派手に使ってから始動しないとバッテラに根性が入らない特性らしい

873 ：774RR：2018/12/16(日) 21:23:34.83 ID:g1rp6Ma1.net

https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537164641/110
・

874 ：774RR：2018/12/16(日) 21:32:02.75 ID:EM3mLf2v.net

>>863
ピンの皆さんがわざわざ身銭切って人柱となって、初期型の残存トラブルを洗い出して
くれるんだからありがたい。神社作ってまとめて拝みたい気分だ

正直、BMWの最初期型はもうたくさん。メカから「ここ、最初期型だけ作りがイマ
イチなんですよ…」なんて台詞を何度聞いたか

875 ：774RR：2018/12/16(日) 21:34:04.26 ID:wekDPRmB.net

なんか醜い争いやってんなぁｗ

876 ：774RR：2018/12/17(月) 09:32:55.09 ID:iu0xShGc.net

相変わらず1200が低速トルク不足を叫んでる人がいるな
年式によって違う事を学べよ

877 ：774RR：2018/12/17(月) 09:41:36.64 ID:4RIo+03r.net

昔の大型車って日独に限らずアイドリングでクラッチポンッって離すとそのまま走り出すようなの多かったけど
今は安全対策のために下手ッピがどや顔してアクセル煽りながらスタート出来る様に意図的に減らしてる様な気がする。

878 ：774RR：2018/12/17(月) 13:54:48.94 ID:yKMsNnD6.net

日本語で

879 ：774RR：2018/12/17(月) 18:53:28.62 ID:JlxjPJZU.net

>>876
ビッグツインが極低速のトルクが相対的に薄いのは構造上の問題だよ。
だから1250は可変カムで対策してるんだろ。

880 ：774RR：2018/12/17(月) 18:55:13.58 ID:JlxjPJZU.net

>>877
ただの排ガス対策だよ。
お前みたいなアホで無知が大型バイク乗ってるなんていい世の中になったよな。

881 ：774RR：2018/12/17(月) 19:10:37.81 ID:4RIo+03r.net

>>880
排ガスだけ？　草

882 ：774RR：2018/12/17(月) 19:55:39.62 ID:6fZ/IBdB.net

1250って2段階のバルブタイミングなんだよな。四輪ではバルブトロニックで無段階だし
スロットルバルブも廃してポンピングロスを減らしたのと比べると中途半端。
そのうち本命の無段階バルタイが出るだろうと予測して、当面は1200を乗り続けるぞ。

883 ：774RR：2018/12/17(月) 19:59:46.76 ID:+VDm8/w1.net

1200→1250(2段階)→??(多段階・無段階)
2回買えば良いだけ
多段階は出ないと思うが、4輪のバルブトロニック相当は将来出るかもね

884 ：774RR：2018/12/17(月) 20:28:48.96 ID:MPjQFCGd.net

トルクではなく粘り、な
これはトルクカーブのグラフを見てもわからない
１２００も１２５０も２０００回転以下のグラフがないしな

885 ：774RR：2018/12/17(月) 21:10:07.17 ID:ufb9Hiyj.net

発進時の一瞬だけ粘りを増強させるにはフライホイールを重くすればいいけれど、全体的な回転の上昇下降の鋭さが減ってしまいますね

連続的に極低回転時の粘りを出させるには、動的にスロットル補正や混合気／点火タイミングの増進を介入させれば..
ってそういう制御してないのかな

886 ：774RR：2018/12/17(月) 21:21:34.66 ID:WPRmFA/9.net

>>876
正直、極低速に関しては最初期型1100より空油冷OHC最終の1200のほうが扱い
づらい気がする。1100も褒められたもんじゃないというか「空冷ドカよりマシ」
って言い聞かせながらなだめすかして乗ってたけどね

トルク自体はあるんだけど、単板クラッチのナーバスさが強いことと、ちょうど
蹴り出しの一発がほしいところにトルクの谷がある感じ

887 ：774RR：2018/12/17(月) 21:27:10.38 ID:06F9awSL.net

ユーロ何とかがなければ、バルタイは不要だったんだろか。
燃供系のプログラムを排ガス無視仕様にできれば、1200もまだまだ行ける？

888 ：774RR：2018/12/17(月) 21:29:07.84 ID:ufb9Hiyj.net

1100は極低回転で負荷をかけても失火することはありませんでしたが、空油冷1200はスロットル開け閉めのタイミングによって止まってしまうことがありますねー

889 ：774RR：2018/12/17(月) 21:54:49.38 ID:OHJmWUZi.net

粘り最強は2バルブ時代のK100。あれより粘るのはもはやトラ車位？

890 ：774RR：2018/12/17(月) 22:30:05.97 ID:NmD3dtrN.net

過敏過ぎ
スロットルの開け方ひとつでなんとかしろそんなもん

891 ：774RR：2018/12/17(月) 23:16:42.34 ID:kQQsEisU.net

そう考えるとハーレーは町乗り最強なのか？

892 ：774RR：2018/12/18(火) 00:58:41.90 ID:cqwboTy4.net

現行1200は1500回転回ってれば粘って走ってくれるけど、それでもトルク不足とか言うなら四発に乗れば？と言いたくなる。

893 ：774RR：2018/12/18(火) 05:53:30.14 ID:YLUWANk5.net

>>891
出だしはまだいいが、低速域のギクシャクが。
20〜40程度での街中走行は疲れます。
街乗り最高は、やっぱりマルチかなと思います。

894 ：774RR：2018/12/18(火) 06:17:46.49 ID:YEBuZDIj.net

>>890
RTの車重＋荷物満載＋タンデム＋びっしり詰まった渋滞路追従だとリアブレーキ
＋スロットル制御では足りないのでクラッチ制御することになるが、乾式単板で
これやってると結局20万弱コースが待ってるのであまりやりたくないなと

DOHCや空水冷はそれなりに粘るらしいけど、音がうるさくてチャカついた性格
が気になるとかいうし。1250の試乗車来たら乗ってみるけど

>>889
4バルブK100は4発っぽい全然粘りがなかった。ROM変えてなんとかしたけど
横Kも1200はあまり粘らない。1300は結構頑張ってくれる

895 ：774RR：2018/12/18(火) 07:27:08.14 ID:IvVJPAZR.net

縦K1200は大型バスのエンジンかっ？て位粘ったし　加速感もそのまんま　ガーって加速したな
K1600は1500位からは太く滑らかな加速したけど　アイドル付近でクラッチミートするとエンストする可能性高かった
空冷R1200GSは荒々しい加速が魅力だったけど　液冷になると荒々しさは消えて軽く車体を加速させる感じ
年式車種でイメージは違うかも知れないけど　自分が乗った範囲で各エンジンの感想

896 ：774RR：2018/12/18(火) 07:54:43.52 ID:qSuQ98i1.net

BMW「極低速トルクが必要とされる日本のユーザーのために、2020年代早々に、マイルドハイブリッドエンジンを搭載します（キリッ」

897 ：774RR：2018/12/18(火) 10:31:12.17 ID:clvxgZbO.net

セルモータが事実上の消耗品に！
でもメーカーは消耗品扱いしなくて、保証期間経過後に高額の費用を強いられるパターンな。

898 ：774RR：2018/12/18(火) 11:04:28.61 ID:jIH8mxKh.net

エンデューロ向けで低速アシストモーターは有りだが
(既に電動オフ車はある)
車体重くなるから難しい

899 ：774RR：2018/12/18(火) 16:13:31.87 ID:PklAA6pp.net

前輪にモーター仕込んであるとガレ場でいい仕事しそうな気が

900 ：774RR：2018/12/18(火) 18:41:02.60 ID:rowyTHpf.net

ここはアイドリングストップだろ。可変バルブみたいな姑息的なやつより
環境排出の観点でも効果的だと思う。

901 ：774RR：2018/12/18(火) 20:51:57.79 ID:IsnlQ8Dj.net

人によって低速トルクへの評価が結構ちがうね

個人的にはアイドリング付近でクラッチ使わずにＵターンしてるときとか、ハンドルを切った状態から発進したときの粘りが重要｡
このシチュエーションでエンストすると立ちゴケ必至だから｡

あと走行中にアイドリング付近まで回転落ちたとき、エンスト直前にカリカリいって粘ってくれるとエンストの兆候がつかめて対処しやすいんだけど、スパッとエンストされるとお手上げ。
そのへんＲはどうよ。

902 ：774RR：2018/12/18(火) 21:01:10.15 ID:cjMhK9b1.net

>>901
はい納車早々にそんな状況で倒しました。アクセルはちゃんと開けてあげないとダメなんだと理解しました。
ヘッドに入った傷を直すか考え中。

903 ：774RR：2018/12/18(火) 21:15:05.34 ID:YEBuZDIj.net

>>897
2バルブボクサーだとセルは立派な消耗品
しかも壊れやすいのに手に入りにくい。リビルド物を使った方が安くて早い

904 ：774RR：2018/12/18(火) 21:37:40.29 ID:xXC4TnVW.net

低速トルクは色んな感じかたあるよね。
トルクたっぷり脊椎反射な人は何か強迫観念あるのかな。

905 ：774RR：2018/12/18(火) 22:34:12.15 ID:6J7JjBvU.net

OHVのセルは後期のバレオ製が壊れやすいけど、前期のボッシュは丈夫だよ。出力が弱くて大変だけど。

906 ：774RR：2018/12/18(火) 23:10:26.81 ID:hPT7SWLk.net

>>901>>902
半クラ使うのがそんなに恥ずかしいの？

907 ：774RR：2018/12/19(水) 00:30:04.57 ID:UtRrNYs8.net

>>906
空油冷1100で3回、横Kで1回クラッチ変えてる。この費用全部合わせたら新車の
MT-07が買える勢いなんで、できれば使いたくない。自分の使い方なら7万キロから
8万キロくらいはもつんだけど、中古で前のオーナーが派手に使っちゃってるとどう
にもならん

今のRTは前のオーナーがあまり上手い人じゃなかったみたいで、5万キロにしてそろ
そろヤバそうなんだよね…。空油冷R1200RTだと19万くらいだっけか…

908 ：774RR：2018/12/19(水) 06:35:29.05 ID:EXwUhQPz.net

>>907
五万キロも乗るなよ…
新しいのに買い換えろや
愛着とか言っていつまでも女々しく乗ってんじゃねえよ

909 ：774RR：2018/12/19(水) 06:41:26.66 ID:pyY0WelK.net

>>907
中古は前オーナーで状態変わるから仕方ない
車両安い分、その差額でクラッチ交換しちゃいな
今はまだ機械は自然回復しない

910 ：774RR：2018/12/19(水) 07:07:00.03 ID:zlcbc6jv.net

>>907
よほど前の人の乗り方が悪いかバイク乗るのに相応しくない環境にあったんだろうな
11万�qで車検に出したら15万�q程度まで大丈夫じゃないですかと言われた
クラッチかハーネスを交換する必要が出来たら乗り続けるか大型バイク乗るのやめるか決めようと思う

911 ：７７４ＲＲ：2018/12/19(水) 07:23:22.31 .net

>>908
寺のセールス乙です

912 ：774RR：2018/12/19(水) 08:11:00.42 ID:r9mtS2z3.net

クラッチもブレーキも摩擦摩耗する消耗品
MR流体使うまでは定期交換するしかない

913 ：774RR：2018/12/19(水) 09:29:05.79 ID:CFSacsu8.net

乾式単板クラッチは場合によっては数千キロで要交換になる事もある
空水冷は一般的な湿式多板だからマシだと思うが

914 ：774RR：2018/12/19(水) 11:09:15.09 ID:YDoZXWc5.net

>>901
アイドリングUターンは楽勝
軽い上り坂の発信もクラッチをそっと繋いであげればアクセル開けなくてもスルスルと登って行くよ
それと2速でアイドリング走行も楽
とにかく1速ならアイドリングでエンストの気配はゼロだよ
年式によってはアイドリング走行が難しいのがあるみたいだね

915 ：774RR：2018/12/19(水) 11:26:40.63 ID:cvC+IP79.net

>>907
モノには寿命というものがあってだな…まぁいいや
低速Uターンってそんなに頻繁に行うものかね？
クラッチ板に過度な負担をかけるような半クラが必要なことって普段殆ど無いのに
低速Uターンの時ですら出来れば使いたく無いとか(話しすり替わってるけど)
だったらコカしてればいいじゃんとしか…
適正な運転もできないのにトルクガークラッチ板ガーとかもうねスクーターにすればいいよ

916 ：774RR：2018/12/19(水) 12:28:24.45 ID:bDomGeIZ.net

2014年式のR NineTなんですが、そろそろバッテリーがやばくなって来ました。タンク外して空気の取り入れ口のカバー外してと大変らしいのですが、どなたか詳細な方法分かる方居ませんか？

917 ：774RR：2018/12/19(水) 12:53:16.53 ID:r9mtS2z3.net

取説に書いてあるのでは？

918 ：774RR：2018/12/19(水) 12:54:48.95 ID:KXcqeWmK.net

ここを見てみるのじゃ
https://www.ninetowners.com/forum/electronics/87161-battery-terminals-access-diy.html#/topics/87161

っていうか分からんことあったらググりなさいよ

919 ：774RR：2018/12/19(水) 13:16:31.38 ID:52E2OmfE.net

ここはええのお　ググレカスって言われんのじゃぁ

920 ：774RR：2018/12/19(水) 15:36:12.62 ID:3jQOnsje.net

>>918
r9tってバッテリー外すだけでもど偉いめんどくさいのね

921 ：774RR：2018/12/19(水) 15:55:02.04 ID:XSpS8qgw.net

車検証を入れるスペースも無いくらいタイトな作りなんだもん

922 ：774RR：2018/12/19(水) 16:14:59.46 ID:M37ZJC5W.net

車検証どうしてんの？

923 ：774RR：2018/12/19(水) 18:31:29.02 ID:6RaxHaO4.net

>>907
そんなに乗り継いだのなら自分で交換したら良かったのに。
面倒なだけでそんな難しい作業じゃ無いし、工具だってそれだけの台数交換したなら安い物だよ。

924 ：774RR：2018/12/19(水) 19:05:57.68 ID:msMDNkou.net

車検証コピーして財布についていれておけば

925 ：774RR：2018/12/19(水) 19:08:29.99 ID:8S947Jg/.net

いやマジで他の人はどうしてるのか聞きたいぐらい

926 ：774RR：2018/12/19(水) 19:20:45.89 ID:DZQuN8UN.net

セキュリティに関する話だから具体的な事は避けた方がいいかも

927 ：774RR：2018/12/19(水) 20:02:10.91 ID:RWIHkWlC.net

>>925
携帯で撮影しとけばいい 出力すればコピーの出来上がり

928 ：774RR：2018/12/19(水) 22:13:29.37 ID:lQQ90Svv.net

何がセキュリティだよ。車検証なんかカバンに入れとけばいいだろ

929 ：774RR：2018/12/19(水) 22:25:44.15 ID:svQ4IGQy.net

へー、車検証はてっきりシート裏付属のゴムバンドで縛り付けると思ってたわ。

930 ：774RR：2018/12/19(水) 22:34:47.96 ID:XSpS8qgw.net

そこにETCの箱が付いてマジで隙間がない

931 ：774RR：2018/12/20(木) 07:00:57.10 ID:H+bCAvbU.net

>>929
自分もソコ

>918
のはターミナルアクセスまでだね

932 ：774RR：2018/12/20(木) 07:19:24.61 ID:MvkkPUt0.net

BMW乗りが自らバッテリー交換とか見上げた心がけだな。ディーラーぶん投げちゃうんかい

933 ：774RR：2018/12/20(木) 08:02:20.43 ID:nVM4FYSV.net

>>918
ありがとうございます。

934 ：774RR：2018/12/20(木) 11:07:41.95 ID:ahksLw2p.net

腹巻きの中に入れとけ

935 ：774RR：2018/12/20(木) 12:43:15.90 ID:BE4S25/G.net

いやマジそんな感じで持ち歩いてるわ
RnineTで箱とかバッグとか付けたくないんだよ

936 ：774RR：2018/12/20(木) 12:55:46.36 ID:mzk6GMOw.net

Uターンも空吹かししてクラッチ切って一気に回っちゃえばエンストしないんじゃね

勢いなくなったら軽くクラッチ繋げばいい事だし

937 ：774RR：2018/12/20(木) 13:17:24.92 ID:bg8KCu3E.net

バイクは駆動力を掛ける事で安定する乗り物なんで
クラッチを切って旋回というのはかえってヤバイですね

938 ：774RR：2018/12/20(木) 13:26:23.33 ID:3Zt9LAXJ.net

白バイのUターン動画が参考になる

停車状態から、
ハンドル右に切って、
右に倒しながらアクセル開けて、
90度位で右足軽く付いて
180度クルッと回る

俺はこれで、簡単にUターンできるようになった

939 ：774RR：2018/12/20(木) 18:38:29.36 ID:htvE7GGL.net

R-nineTで余計なモノは付けたくないは同意だが背負い系もヤダしリアシートに括り付けも美しくないのでサイドバッグは付けてる

940 ：774RR：2018/12/20(木) 20:33:37.44 ID:gub2wNQ1.net

>>938
参考にならんわ

941 ：774RR：2018/12/20(木) 20:39:48.17 ID:ahksLw2p.net

ならんよね　速さは関係ない

942 ：774RR：2018/12/20(木) 20:46:58.45 ID:2mBKZNM+.net

>>937
ジムカーナの回転でクラッチ切って回るテクニックはあるっちゃある
エンブレやドンツキのきついモタ車とかが使うけど、クラッチ切るのは寝かし込みか
らフルバンクまでの一瞬で残りは半クラ、スロットル、リアブレーキでコントロール

Cシード以上の人向けなので、素人がまねすると確実にコケると思う

943 ：774RR：2018/12/20(木) 22:10:19.72 ID:uPVZKg4J.net

下りの極端なヘアピンなんかは閉じて回った方がスムーズに行ける

944 ：774RR：2018/12/21(金) 05:22:21.89 ID:bhIeTRhs.net

会社の駐車場での練習ではいくらでも小回り出来るのに
公道では何故か

945 ：774RR：2018/12/21(金) 06:08:11.69 ID:Z4CPGJds.net

あるある

946 ：774RR：2018/12/21(金) 06:56:31.52 ID:jwmtjSrW.net

Uターンなんて両足ヨチヨチで余裕よ

947 ：774RR：2018/12/21(金) 07:33:40.32 ID:faMjzLLF.net

>>946
修行僧じゃねーんだからそれで良い

948 ：774RR：2018/12/21(金) 08:52:02.47 ID:+hQLe9A4.net

無事是名馬

949 ：774RR：2018/12/21(金) 09:29:14.01 ID:HF5eepmE.net

>>944
いろいろあるけど、クローズドに比べると大抵頭と目と肩がインに向ききらない。
公道は他に見なきゃいけないものが山ほどあるし、装備とかの都合もあるので、
そうなって当然だけど

>>946
まったく問題なし。一応ジムカーナ経験者なのでタンデムでもフルロックUターン
できるけど、RT＋タンデムでは二人とも下りて押すか足付いて回してる

タイム競ってるわけじゃないので、無事であることに意味がある

950 ：774RR：2018/12/21(金) 10:18:37.27 ID:z/9F+Vbw.net

バイクに乗り始めて二年だけど今更ながらライディングスクール行ってみようかなと思ってる

951 ：774RR：2018/12/21(金) 10:43:39.69 ID:iotZ4Kdx.net

ドンツキがキツいって何時の時代の話よwww

952 ：774RR：2018/12/21(金) 12:24:04.75 ID:q4WDh1Ch.net

ドン付き袴

953 ：774RR：2018/12/21(金) 12:42:16.61 ID:Oku9Lpm7.net

某所の解説では
スロットル操作に「ドン」とパワー／トルクが「つく」ので「ドンツキ」という
そうですね、初めて聞きました
ところで、BMWのFIはスロットルon＜ー＞offの過渡特性が自然ですね！日本製某のＳＳはまさに「ドン！」とトラクションがかかって好きじゃない

954 ：774RR：2018/12/21(金) 16:05:50.89 ID:HF5eepmE.net

>>950
サーキット中心のスクールより公道のことだけ考えたスクールを薦める
KRS、SRTT、RA東京、警察のなどなど。いくつか受けて相性良いところで
世話になってると最初のうちはお布施に比例して勝手にうまくなる（なお、警察の
講習のコースは超大型だと物理的に回りきれないことがあるので注意）

HMSは自分のバイクで走れない＋貸してくれるバイクの個体差が極端って難点が
あるので注意。「人のバイクでいくら練習してもうまくならないよ」って意見も
あったり

>>951
公道でなくて競技レベルの話だから。あの業界一番人気のハスクは結構ドンつくん
だよ（昔のハスクやフサベルに比べれば超スムースらしいけど）

フラットツインも最初期の1100は良い具合にドンついたよ。横KやOHCの1200に
乗り換えてうわぁ楽！とか思うくらい

955 ：774RR：2018/12/21(金) 18:32:38.06 ID:lrgj5Ikd.net

高速道路で水冷R1200GSの燃費を比べたら面白い事が分かった。
およそ95km/H で淡々と走ったとき、6速 3500rpm で16.5km/L、5速 4000rpmで18.0km/L と
回転数が高い5速の方が良好だった。エンジンを回してやる方が効率がいいみたい。

956 ：774RR：2018/12/21(金) 19:18:49.04 ID:2AZhWcO4.net

自分の水冷Ｒ１２００Ｒだと６速で高速をそれくらいで巡行していると２８km/Lくらい表示されるけどな

957 ：774RR：2018/12/21(金) 19:25:48.94 ID:2AZhWcO4.net

前に乗ってたＫ７５Ｓも高速燃費２５ｋｍ/Ｌくらいだったし
その前に乗ってた４００ｃｃマルチも２５km/Lくらいだったからむしろ１２００の方がいいのか
と思ってるくらいなんだが

958 ：774RR：2018/12/21(金) 19:36:38.86 ID:QOrmrJOs.net

同じ車両で数字を比較をしないと意味ないような…

959 ：774RR：2018/12/21(金) 19:47:54.60 ID:2AZhWcO4.net

どちらにしろ高速をその速度で淡々と走ったにしては悪くないか
街乗り燃費だ

960 ：774RR：2018/12/21(金) 19:48:25.89 ID:KUjag0qh.net

>>955
GSはギヤ比が低いのかな？
1200Rは100キロで6速3100回転くらいで平地なら30km/L超えるよ
あくまでも瞬間燃費計表示だけど

961 ：774RR：2018/12/21(金) 19:52:18.95 ID:KUjag0qh.net

ついでに平均燃費計で見ると22km/L
片道10キロの通勤チョイ乗りが多い
ツーリング主体ならもっと行くだろうけど

962 ：774RR：2018/12/21(金) 20:18:37.53 ID:NYWJjNPA.net

超ショートストロークのバイクであるが故に燃費は期待出来ないね

963 ：774RR：2018/12/21(金) 20:53:07.72 ID:y5h8kaGR.net

バイクの瞬間燃費って分かるんだっけ？
平均燃費はCONS１とかCONS２で表示されるけど。

964 ：774RR：2018/12/21(金) 21:13:12.85 ID:2AZhWcO4.net

純正ナビを付けていれば表示されるし
Ｒ１２００Ｒ/ＲＳならオンボードコンピューター設定でバイクの液晶表示に出せるよ

965 ：774RR：2018/12/21(金) 21:24:53.34 ID:y5h8kaGR.net

それは知らなかった。水冷GS(アナログメータ)の取説見たけど平均燃費だけ。
純正ナビはあるので今度調べてみる。ありがとう。

966 ：774RR：2018/12/22(土) 12:05:25.54 ID:29zenr/T.net

ボクサーエンジンの燃料消費について資料を探してみた。もう15年もさかのぼった
空冷R1200GSについてのデータだが、4000rpmが最良らしい。

独語の説明と図表が上のPDFに、英文の説明が下のPDFにある。

MTZ-2004-06_Der neue Boxermotor in der BMW R 1200 GS.pdf
MTZ-2004-06_The New Boxer Engine in the BMW R 1200 GS.pdf
https://www.fsb.unizg.hr/miv/MSUI/KonMot/Uravnotezavanje/Podloge_klipni_mehanizam/BMW/

967 ：774RR：2018/12/22(土) 13:39:42.56 ID:muzsJnPE.net

3000で巡航してるけどちょいと飛ばし気味のほうが燃費いいのは気のせいじゃなかったのか

968 ：774RR：2018/12/22(土) 13:42:58.80 ID:kMoYEvZx.net

空油冷GSA（SOHC）パニア付きで100km/hくらいが一番燃料消費が少ない印象です

969 ：774RR：2018/12/22(土) 15:58:20.66 ID:jTcGWzO1.net

現行のGSA TFT液晶モデルに乗ってるけど、TFTは最大の燃費効率の回転数になるとギヤ数表示の上にシフトアップを促す矢印が出るようになってる。

970 ：774RR：2018/12/22(土) 16:20:55.21 ID:kMoYEvZx.net

最大の効率で走り続けるのがいいのではないのですか？
でも便利な機能ですね！

971 ：774RR：2018/12/22(土) 16:30:08.51 ID:29zenr/T.net

アナログメーターのモデルでもシフトアップ推奨の矢印が画面にでるよ。
経済的に最良のタイミングを学習してだすそうなので、多分燃費も寄与してると思う。
最近気づいたんだが朝寒いときは雪マークもでるね。

972 ：774RR：2018/12/22(土) 16:43:28.91 ID:x7s6VYIK.net

空油冷にはそのような機能はないみたいです
効率の良い状態を表示してくれるのはいいですね！
雪マークは、気温が2.0度以下になると表示されますね
路面凍結注意なのでしょう

973 ：774RR：2018/12/22(土) 17:01:37.69 ID:YDyqjE6p.net

>>970
次スレ立てたまへ

974 ：774RR：2018/12/22(土) 17:06:23.08 ID:x7s6VYIK.net

>>973
あ、リマインドありがとうございます！
立ててきますので少々お待ちください..

975 ：774RR：2018/12/22(土) 17:22:49.44 ID:x7s6VYIK.net

次スレ立ててきました

【BMW】Rシリーズ総合 Part50 【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1545466825/

976 ：774RR：2018/12/22(土) 17:27:28.01 ID:bt/cMJSJ.net

>>970
いい人だ乙

初日の出ツーリングを予定してるので元旦の天気が気になる

977 ：774RR：2018/12/22(土) 17:28:51.37 ID:YDyqjE6p.net

>>975
乙！でーす！
975のGSAの燃費があと5キロ伸びますように（^人^）

978 ：774RR：2018/12/22(土) 17:56:06.67 ID:y9EpFTm1.net

>>969
1200Rでは2500回転くらいで矢印が出るね

979 ：774RR：2018/12/22(土) 17:59:04.56 ID:x7s6VYIK.net

１リットル当りの燃費が5km伸びたら無給油800kmも夢じゃないですね！

980 ：774RR：2018/12/22(土) 18:11:38.33 ID:osdao4u2.net

>>969
確かに便利な機能だと思うんだけど、
自分のギア選択とかなりずれているんだよな。
無視して走ってますw

981 ：774RR：2018/12/22(土) 18:41:30.82 ID:bgTuo/W2.net

ドンツキって、結局はチェーンとかの伝達系統でどれだけショックを吸収しているかじゃないの？

982 ：774RR：2018/12/22(土) 19:34:35.36 ID:JctilnN8.net

シフトアップ推奨表示にまともに従おうとするとエンジンがガクガクして極端な低回転指向じゃない？
時速４０キロとかでも６速までシフトアップしろって指示してくるのかね？

983 ：774RR：2018/12/22(土) 20:16:06.99 ID:osdao4u2.net

>>982
ガクガクとまでは言わないけど、
かなり低回転で走ることになるよね。
3速で走りたいところが5速指定とか。

好きに走っても20km/Lぐらいだし、
全然気にしてないな。

984 ：774RR：2018/12/22(土) 20:37:26.22 ID:4/v8vdCq.net

自分の水冷Ｒ１２００Ｒは５速６０キロで約２０００回転だけど
６速は２５００回転くらい回っていないとスムーズじゃないけれど７０km/h超えるから
流れのいい幹線路でないと使わないな

985 ：774RR：2018/12/22(土) 22:49:06.05 ID:ao3HIdRC.net

なんか小さな良いトップケースないかなあ。
オットセイの玉曲芸みたいのはイヤなんですよ。

986 ：774RR：2018/12/23(日) 07:00:34.78 ID:l7aWfgiw.net

>>985
「良い」の評価軸がわからないとなんとも

樹脂ケースの丈夫さで言えばBMW純正が一番なわけだし

987 ：774RR：2018/12/23(日) 07:38:28.63 ID:EE0P8E+8.net

四角いアルミケースにしたら？

988 ：774RR：2018/12/23(日) 08:57:37.23 ID:84nOtSdk.net

黒いのもあるよ

989 ：774RR：2018/12/23(日) 11:09:55.94 ID:H5ItQJQv.net

シフトアップインザケータは2500回と決まってるから今では見る必要も無くなって表示しないように設定を戻したよ
表示中は時計も見えなくなるし邪魔だから
1200Rね

990 ：774RR：2018/12/23(日) 19:28:42.57 ID:YxhQ6TaI.net

俺の空油冷にはシフトアップインジケーターなんて無いが、2500RPMが設定値だったらシフトダウンインジケーターになるな。
(2500以下の回転で使うなという意味)

991 ：774RR：2018/12/23(日) 23:21:10.75 ID:6p5segQU.net

>>990
出来る事なら走行中は渋滞とかで無理な場合以外3000回転あたりを下限にと言われたから妥当な数値だと思う

992 ：774RR：2018/12/24(月) 09:43:48.59 ID:d6qPFs2X.net

そろそろ閉めましょう　　　　　　　　

993 ：774RR：2018/12/24(月) 09:45:13.80 ID:d6qPFs2X.net

とにかく埋めてしまいましょう　　　　　　　　　　　

994 ：774RR：2018/12/24(月) 09:47:26.69 ID:d6qPFs2X.net

埋めちゃう

995 ：774RR：2018/12/24(月) 09:49:04.47 ID:d6qPFs2X.net

閉鎖します

996 ：774RR：2018/12/24(月) 09:50:45.10 ID:d6qPFs2X.net

もう落とします

997 ：774RR：2018/12/24(月) 09:52:00.01 ID:d6qPFs2X.net

閉めちゃう

998 ：774RR：2018/12/24(月) 09:53:13.13 ID:d6qPFs2X.net

完予

999 ：774RR：2018/12/24(月) 09:54:04.20 ID:d6qPFs2X.net

糸冬予　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

1000 ：774RR：2018/12/24(月) 10:32:44.62 ID:tbd4KfZ0.net

何と1000です。

1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。