【YAMAHA】XJR400/S/R/R2 part40【4HM/RH02】

1 ：774RR：2019/01/29(火) 19:16:34.89 ID:Heujfb82.net

XJR400R公式サイト(アーカイブ)
http://web.archive.org/web/20090429045851/http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr400r/index.html
XJR400純正パーツ（ワイズギア）
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/oc_bike14.asp
部品情報検索（パーツリスト）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

前スレ
【YAMAHA】XJR400/S/R/R2 part39【4HM/RH02】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1481877348/

371 ：774RR：2020/12/01(火) 11:53:38.51 ID:Hc5p5R+E.net

あれは落ち目のときにダメ押しで出したカラーリングという印象が強いがｗ
ネイキッドやフルカウルは廃れ扱いでビクスクばかり売れてた時期なんで。

372 ：774RR：2020/12/02(水) 18:45:53.32 ID:LoFtooeo.net

長期保管の不動車を直してるんだけど、何をやっても始動〜アイドリングで調子がおかしくてうまくいかない、、、助けて

チョークを引いてセルを長めに回すとエンジン掛かるけど
しばらくは1000回転あたりで音も回転も不安定、
少し温まると3000回転辺りになるけど、回転はフラフラ上下するし排気ガスがかなりの刺激臭（ガソリンでもオイルでもなさそうな臭い）

チョークを戻すと1500回転ぐらいに落ちるけど、やはり回転も音も不安定でアクセルを触ると回転はほぼ上がらずズモモモーっとなりエンスト

という感じです
交換した部品は、プラグ、バッテリー、インマニ、エアクリーナー、ガソリンコック
エキパイ温度は4本とも揃ってます
キャブは古ガソリンの固着を清掃、パッキン交換、規定のPS戻しです

373 ：774RR：2020/12/02(水) 19:29:27.56 ID:mJQ15lHh.net

>>372
プラグコードの挿し間違いかCDIの故障。
ただ気になるのは長期保管の理由。問題があって放置に至ってるケースが多いので。
極低回転が不安定で、排気が刺激臭ってところでブローバイを吸ってる可能性を感じる。
ということは焼きついてるわけで。

374 ：371：2020/12/04(金) 19:43:27.99 ID:aaFWogP5.net

>>373
お返事ありがとうございます

プラグコードはサービスマニュアルで間違いがない事を確認しました。
CDIは特にチェックなどしていません。

元々同級生の親父さんが普通に街乗りをしていた走行5000キロほどの車体で
飽きて乗らなくなってナンバー返納（エンジン不調や転倒もした事がないらしい）し
それからは車庫の中で長年、タンクを農機具用のガソリン携行缶代わりにしてしていただけのようです。

375 ：774RR：2020/12/04(金) 21:58:49.71 ID:A+mIEM9e.net

キャブは分解清掃したのかな？だとしたら同調は取ったかな？

あとは、もしキャブ内のガソリンが腐ってて、そのままジェットを清掃だけして付け直してたなら、少なからずガソリンの添加物で腐食してるので穴がバカになってる
だからめっちゃ濃くなってたりする。すると黒煙吐いたり刺激臭すごいよ

あとは、回転おかしいのはインシュレーターもひび割れしてない？2次エアー吸うと回転狂いまくる。

376 ：774RR：2020/12/05(土) 09:22:17.37 ID:eDA1o7o5.net

>>374
＞普通に街乗りをしていた走行5000キロほどの車体
＞飽きて乗らなくなって

そういうのが一番危ないんだけどなｗ
「大丈夫、止めごろし」と言い放つ車両でマトモなものを見たことがない。
そもそも携行缶代わりにしてた時点で愛情が無いんだから、動いてたときからろくな扱いを受けてない。
キャブ丸ごと中古良品に交換してみて、だめならエンジン死んでるよ。
まず死んでると思ってかかったほうがよいｗ

377 ：774RR：2020/12/07(月) 12:50:46.87 ID:vuMh4pyo.net

キースターのキットに一式入れ替えれば直ると思うけど

378 ：774RR：2020/12/21(月) 20:28:13.68 ID:cfjj2KbA.net

アイドリングからアクセルキュッと開くとエンストする。
2秒ぐらいかけてゆっくりひらけば大丈夫。
これってなんとなく薄いんだろうなってのはわかるんですが、パイロットスクリューで調整するだけでなおりますかね？
それともニードルも1/8ぐらいは動いてる訳だからメインも関係してるんですかね？

379 ：774RR：2020/12/22(火) 00:28:08.53 ID:Nezdjs2U.net

>>378
ニードルは2/5くらい開かないとMJ領域にかかってこない。
負圧式キャブでその状態だと芳しくない。一度完全に分解して点検してもらった方が良い。
なお4連負圧の点検修理はDIYでは無理だよ。

380 ：774RR：2020/12/22(火) 07:44:26.40 ID:iIhTtDRT.net

冗談抜きでバイク屋ないんで困ってます

381 ：774RR：2020/12/22(火) 09:27:48.45 ID:Nezdjs2U.net

>>380
負圧式キャブでアイドルから少し開けてエンスト、マトモにするには2秒くらい…ってのは結構重症だよ。
中古車を買ったばかり？

382 ：774RR：2020/12/22(火) 10:03:25.54 ID:6lhe+aqc.net

バイク屋ないなら個人経営のモータースとかに相談してみたら？
車屋ってバイク好き多いから紹介してもらえるかもよ？

383 ：774RR：2020/12/22(火) 11:56:59.97 ID:Nezdjs2U.net

まぁ中古で買ったという前提で話をすると、そういった症例って本当に難しくて

1.　ダイヤフラム劣化（←穴が開いてなくても経年でダメになるし、ガソリンに漬ける人も多くダメになってるものが多い
2.　スロットルバルブスプリングが故意に切られたり伸ばされている
3.　ダイノジェットのサンダースライドキットが入っている（←これ当時物中古によくある。あの製品はまじでダメ
4.　パイロットスクリュー戻しが無茶苦茶で、脱落しかけていたり脱落している
5.　二次エア
6.　4つの油面がぐちゃぐちゃ

開けしなの不調の原因は1と4が多いけど2もたまにある。当時サンダースライドの真似事をした人が多いんで。

384 ：774RR：2020/12/22(火) 12:35:20.18 ID:s1WO8R2L.net

PJを純正新品に交換してみて
15番とかの小さい番数だと、一度ガソリン劣化で詰まらせてクリーナーや針金で貫通させたら
もう20番ぐらいになってるよ多分

385 ：774RR：2020/12/22(火) 13:29:51.68 ID:Nezdjs2U.net

>>384
まず分解できるのかなｗ

386 ：774RR：2020/12/26(土) 10:34:32.47 ID:ChyTihFs.net

キャブのメンテぐらいキャブ車オーナーの嗜みだろ
バキュームゲージ以外はその辺のホームセンターでも揃うのに

387 ：774RR：2021/05/02(日) 23:20:55.17 ID:pBkZU3Q1.net

https://www.goobike.com/smp/spread/8502447B30201029001/index.html

これをGW中に買おうと思うんだけど高いかな？GSR250からの乗り換えで、大型免許は無しです。
理由は2気筒のエンジンに飽きた

388 ：774RR：2021/05/03(月) 01:49:01.34 ID:w6e83skq.net

>>387
04新車から乗ってるけど良いよ。
大型免許有るけど乗り換える気が起きない位に気に入ってる。

しかし最終型でこの距離は凄いね…。

強いて言えば、フロントフォークのダストカバーのヒビと、リヤのOhlinsのバンプラバー破れと付け根からのOIL漏れは要チェック。
年式的に必ず傷んでると思うので…。
ちなこの型は4HMでは無くRH02になるね。(03以降の後期モデル）

389 ：774RR：2021/05/03(月) 09:16:36.92 ID:UWm9hYxe.net

改ざんでも無さそうだし綺麗に保管されてたんだろうな。
逆に怖いので、もっとぼろいやつを安く買った方がいいと思うけど。

それかやっぱりお勧めは10万円で2週間根詰めて大型免許取って安い大型中古に行くルート。
有名どころの400ccについては今買うにはコスパがあまりに悪いし、SFならともかくXJR400は
大型の下位って感じで早々に満足できなくなるかも。
ハッキリ言って低速スカスカで街中でも速くないしな。

390 ：774RR：2021/05/03(月) 09:22:54.60 ID:UWm9hYxe.net

追記すると、だからこのスレもあんまり動かないわけでなｗ

391 ：774RR：2021/05/03(月) 10:27:59.61 ID:41NM2S7k.net

>>389
上レスだけどホントに今も乗ってる？

RH02で純正マフラーなら低速域は充分なトルク有って速いと思うぞ。
何と比べるかによるが。

8000回転でトルクの谷を設けてツーストみたいなパワーバンドを演出してるパワー特性も楽しいわ。

392 ：774RR：2021/05/03(月) 11:32:38.40 ID:UWm9hYxe.net

>>391
今は乗ってないよ。ぶっちゃけそれしか知らないならそうなる法則。やっぱ600以上になると低速トルクは大違いだし。
そもそもさぁ、400のインラインフォゥウーなんて100ccを4つ並べてるだけだから音ばっかり。
そりゃ250よりはマシだし、リッターになるとマジで3速入れるのがやっとだから意味希薄になるけどｗｗ

それとさらに追記だけど、ヤマハは部品をやたら廃止にし始めたから古いモデルは気を付けないと。
今年からキャブ車は切り捨ててて、最低でもFI以降じゃないとパーツ出なくなってきてるよ。
環境問題もあるだろうけどコロナで在庫コストカット始めたのかも。

ヘッド開けるだけでバルブ代で目玉飛び出すんだから、自分にとってその存在はどうなのかは少し考慮した方が良い。

393 ：774RR：2021/05/03(月) 15:23:48.40 ID:w6e83skq.net

>>392
相談主は『XJR400Rスレ』でXJR400Rを買う相談をしてるのに、自分ワールドで大型二輪を持ち出して勝手に比較して否定の材料にしても何の意味も無いし非生産的だよね…。

ってか、ソレにナチュラルに気付いて無い時点で頭おかしいし相談主にとってなんの益も無い存在だよねw

394 ：774RR：2021/05/03(月) 17:26:37.84 ID:UWm9hYxe.net

>>393
だから根本となる”XJR400の存在そのもの”にあるっていうお話。
なぜ今になって高い金出して400マルチに手を出そうってのか分からん。
安い中古買って頑張って直しますとか、すでに持っててー…なんてなら分かるよ

395 ：774RR：2021/05/04(火) 09:44:48.85 ID:VaU+8OK9.net

>>394
解らんなら黙ってれば良かったじゃん。
何故質問に対する意味の無いネガなレスしたの？
バカなの？

396 ：774RR：2021/05/04(火) 17:27:26.87 ID:vYHIhXqw.net

じゃあお前さんの適切なレスに期待します

397 ：774RR：2021/06/30(水) 15:45:23.19 ID:9ajXxJJF.net

まじかよgoobikeで高いの見ると300万のやつとかあるやん(´・ω・｀)

398 ：774RR：2021/06/30(水) 18:07:12.18 ID:67bisXhS.net

>>397
バカしかおらん業界なんですぐ片づけます

399 ：774RR：2021/07/01(木) 09:27:32.17 ID:jDIbvGCH.net

>>397
XJRはそこまで高く無いけどゼファーχはとんでも無い価格になってるね。

自分は色が気に入ってXJRの04年を新車で買って今に至るけど、同年式だと平均相場は結構高いくなってる。

400 ：774RR：2021/07/16(金) 09:59:56.26 ID:zw1vDmRw.net

https://i.imgur.com/exUHSJ5.jpg
https://i.imgur.com/D5iSLoq.jpg
https://i.imgur.com/QzpexTa.jpg
https://i.imgur.com/EX6fXYq.jpg

401 ：774RR：2021/07/16(金) 10:16:41.07 ID:v0X4wC4u.net

九州らしいカラーリングですね(＾ω＾)

402 ：774RR：2021/07/19(月) 14:23:51.78 ID:XoibBhlj.net

>>400
最後逮捕された流れに草
『俺､参上！』も草

403 ：774RR：2021/07/22(木) 03:26:31.73 ID:RnRIo6QV.net

動画で「玉無しシモのアルバイト〇〇〇〇容疑者」って聞こえたから
ニューハーフバーの店員かと思た
https://news.yahoo.co.jp/articles/e5396caf35426e5de78fb3c4fd178bc4187fe1ca

404 ：キャロル：2021/07/27(火) 18:38:31.35 ID:Kk9rFEus.net

質問なのですが、H5年の4HMを最近現状で購入したのですがフロントフォークがだいぶやられていたのでインナーチューブのリプロ品を購入していざつけてみたらトップキャップボルトがゆるゆるで…
前期と中期&後期でネジ径が変わったんですかね？
取り外したインナーチューブのネジ部の径は36mmでリプロ品は37mmでした。

405 ：774RR：2021/07/27(火) 21:12:53.60 ID:ZiCyYrf5.net

質問するには情報量が少なすぎる。
せめて何処のリプロ品購入したか分からないと回答出来ないのでは？
年式からすると最初期型みたいだけど買ったやつも初期型用で間違いはないのかな？
俺は中期4HM3だけど安い（たぶん中国製？）買った時はトップキャップ付いてきてネジ径は逆に小さかった。
トップナットのボルトも純正は22ｍｍで中国製は17ｍｍ。以上参考まで。

406 ：キャロル：2021/07/27(火) 21:52:14.09 ID:Kk9rFEus.net

>>405
早速の返信ありがとうございます！
ヤフオクでバイクパーツセンターってところから買いました！
対応はXJR400Rの4HMorRH02J 全長：615内径：37.2外径：41で大体純正としか記載されていませんでした。
純正のトップナットがゆるゆるで使い物にならなくて…

407 ：774RR：2021/07/27(火) 22:44:58.26 ID:990tWr/m.net

>>400
なんでこんな90年代前半みたいなセンスの20歳が存在するんだよ・・・

408 ：774RR：2021/07/28(水) 07:12:15.55 ID:rpB2AJQ8.net

yamahaのホームページからパーツの品番比べてみたら。
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/pc/
変わってたら互換性無い可能性が高い

409 ：キャロル：2021/07/28(水) 08:39:02.53 ID:c6tLsF2i.net

>>408
品番変わってましたw
買わなきゃいけないですねー｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

410 ：774RR：2021/07/29(木) 23:10:00.55 ID:T49h7emU.net

残念ながら買ったやつは最終型だと思う責任はもてないが。
XJR400は年式で3種類あって初期型はブレーキがヤマンボになる前のタイプ。
２型はヤマンボになってから98年？位までのやつ。98年？〜が最終型だったはず。
4HM、RH02と記載しているやつはほぼ最終型で間違いないはず。
俺もヤフオクで買ったがインナー下部の形状で判断するしかないとおもう。

411 ：774RR：2021/07/30(金) 09:03:08.59 ID:D5gU4VYK.net

あーそれな。初期型は車体が出回ってるわりに良質なフォークのリプロが無くて、オクで台湾人？が出してる1万円くらいのやつになる。
バイクパーツセンターなんかの安いやつは中期用なんだよね。

1万円の初期型用リプロは品質すごくいいから悪い買い物じゃなかったよ。高いと言っても純正の1/4くらいだしな。

つかXJRのフォークの変更って分かりにくすぎるわな。
初期とその後はメーカー自体が違うんだっけ。

412 ：774RR：2021/07/30(金) 09:58:10.41 ID:QWEqc2nX.net

>>410
>>411
やっぱりそうなんですねー
品番が3種類ぐらいあってどれとっていいかわからないんですよね…
でも後期用のイニシャルアジャスターも合わなかったんでおそらく間違えて送ってきましたね…
ヤフオク経由でバイクパーツセンターで買ったんですけど純正にはあるインナーチューブの下部の側面に穴も空いてなかったので一回返送しますw

あとフォークさえ組めればレストア終わりなのに…

413 ：774RR：2021/07/30(金) 12:07:44.16 ID:80why19M.net

4HM-23110-00ならモノタロウで注文出来るっぽいよ

414 ：774RR：2021/07/30(金) 12:30:42.27 ID:D5gU4VYK.net

>>412
少し酷いポツ錆程度ならGM-8300で埋められるよ。もちろんサビ落としてから埋めることになるが。
インナーチューブ買ったはいいが、結局GMで埋めたら全く問題無くなったので使わずじまいだわ。

415 ：キャロル：2021/08/03(火) 00:26:17.31 ID:wKYVnMIN.net

リプロ品代替品送ってくれることになったので返送しました！
次に来るやつに期待！
バイクパーツセンター曰く4HMなら大体合うそうなので製造ミスって事で交換してくれるみたいです！

416 ：774RR：2021/08/03(火) 11:48:25.39 ID:Nar4475m.net

>>415
「大体合う」ってのが怖い

417 ：キャロル：2021/08/04(水) 07:49:13.22 ID:lHpN8vaC.net

>>416
やっぱりダメでした笑
ヤフオクで車種不明のネジ径38mmのトップカバーを一応落札していたのでそれ使ったら大丈夫でした！
バイクパーツセンターで出してるリプロ品インナーチューブはトップカバーも必要かもしれませんねー
中期、後期でもトップカバーの品番違いますけどどれが合うかはわかりませんw
前期は確定的に合いませんねー

418 ：774RR：2021/08/04(水) 12:40:24.02 ID:v2DxLTeA.net

>>417
トップキャップが違うのは調達メーカーが違うからだよ。国産車のフォークはKYBとショーワが作ってて、どっちが
どっちの時期か忘れたけどXJR400は二社から調達してる。

419 ：774RR：2021/08/04(水) 12:43:54.82 ID:v2DxLTeA.net

あ、そんで確か初期のインナーとその後（ここでは後期とする）のインナーって寸法互換性が高くて、キャップが付けば一応カタチにはる。
ただオリフィスが異なるので前期に後期のインナーを付けると硬くなるとか、あと長さも1.5cmくらい違うって情報を見たことがある。
そんなわけでちゃんと適合するものに買い替えるか、一式を後期にしちゃってもいいかもしれない。
つっても市場には4HMのフォークがやたら多くて安いから、後者の選択肢はないかｗ

420 ：774RR：2021/08/04(水) 19:12:42.13 ID:wyde1cRt.net

>>400
これXJRなの？

421 ：774RR：2021/08/04(水) 19:40:08.86 ID:v2DxLTeA.net

>>420
どこからどう見たってXJR400じゃん

422 ：キャロル：2021/08/05(木) 08:06:30.84 ID:+eHLE8gp.net

>>419
アドバイスありがとうございます！
インナーチューブ下部に純正のものは４つ穴が空いてましたが、リプロは開いてませんでした！
長さは一緒だったのであとはちょっと乗ってみてダメだったら交換します！
まだナンバー取ってないんですけどね笑

423 ：774RR：2021/08/05(木) 17:00:35.59 ID:ikhZQX0u.net

>>422
あー年式違い（メーカー違い）だわそれ。ダメだったら1万円くらい出しなよ。

424 ：キャロル：2021/08/10(火) 08:19:11.42 ID:QUqB52gH.net

>>423
もうすでにXJR復活計画で12万ほどかかっているので…
なかなかその1万が出てこないんですよ(；ω；)
外観等が結構やられていたので…

425 ：774RR：2021/08/10(火) 17:22:23.91 ID:R9M9qX1s.net

>>424
どういう状態だったの？画像あると面白い

426 ：キャロル：2021/08/11(水) 00:14:11.61 ID:OT6ylohR.net

>>425
エンジン塗装ハゲリペア、フロントフォークOH（インナーチューブ交換）、キャブオーバーフロー修理（激安キャブキット購入）、シート割れのため別シート購入、タンク凹み全外装傷修理（リペイント）、インシュレーター交換、ヨシムラメガホンマフラーエンブレム交換、メッキパーツ腐食のため塗装、純正エアクリASSY・エアクリジョイント・エアクリカバー・サイドカバー・リヤフェンダー欠品につき購入etc…
全部自分で作業してますけど部品代がハンパないっす…

画像はどうやって載せるといいんですか？

427 ：774RR：2021/08/11(水) 09:59:52.71 ID:MB33YTuo.net

>>426
うｐろだで検索したら出てくる。そこに適当にアップして、「ダウンロード」のリンクを直接貼ればOK。
画像上げると荒れる原因になるけど、おまえさんの感じでは問題なさそうだし、そこそもこのスレは平和な過疎スレだから大丈夫だと思うｗ

428 ：774RR：2021/08/16(月) 22:55:52.38 ID:2QAqPKPo.net

>>427
余所でやってくださいと出て載せられない
｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

429 ：774RR：2021/08/17(火) 08:55:46.89 ID:TE6Mc4iQ.net

画像も上げられないやつがレストアなんかして大丈夫なのか

430 ：774RR：2021/08/17(火) 10:08:28.25 ID:axgtZVeY.net

>>428
頭のh抜くか、それでもだめなら別のうｐろだ使えよ…

431 ：774RR：2021/08/21(土) 08:24:14.07 ID:NUEMSyU/.net

最近あっという間に相場が上がったなｗ

432 ：774RR：2021/08/21(土) 10:17:37.73 ID:hjLyYS92.net

売るなら今ってことか

433 ：774RR：2021/08/22(日) 17:37:40.12 ID:4D2e8L7G.net

XJ400の方は300万なんてする個体も出てきてるな！

434 ：774RR：2021/08/22(日) 19:33:37.36 ID:UCxWzg6a.net

XJなんて解体屋に行くしかないゴミだったのになｗｗｗ　な…

435 ：774RR：2021/08/22(日) 20:15:13.31 ID:Ej0IcY9Q.net

とあるバイク屋がXJR400を500万近いアホみたいな詐欺レベルの値段で売ってるけど頭おかしいんか？ってレベルで嫌悪感しか無いわ

436 ：774RR：2021/08/24(火) 00:20:10.16 ID:sWsISPbl.net

頭おかしいから放っておいてやれ。来年には不良在庫になって赤字で消える運命。

437 ：774RR：2021/09/07(火) 20:09:06.29 ID:8D00XYB9.net

純正パワフィル化してるんですけど、ネットで情報探すとほぼメインジェットのみ交換なんですよね。
スローは吸気の影響受けないってことですかね？
他の方の参考にすると、メインジェットは純正90番から125もしくは130でした

パワフィル化だけでこれほど番手あげるものなのでしょうか？

438 ：774RR：2021/09/08(水) 00:28:16.09 ID:rALA1uzq.net

カスタム内容で番数は同じにはならない。パワフィル、エアクリレスでも違うし、マフラーでも番数は変わる。
自分で交換できるなら5番とばし位で乗って見ればいいのではないか？
ネット情報は参考位に思っていた方がいいと思う。
濃くするとパワーが出そうな錯覚になるが大間違い、セッティングがある程度決まれば燃費も逆に良くなる事も多々ある。

439 ：キャロル：2021/09/13(月) 09:24:40.76 ID:EAsxtcJt.net

誰か4HMの前期のスロットルポジションセンサー持ってる人いないですか？
買いたいですm(_ _)m

440 ：774RR：2021/09/13(月) 10:46:10.61 ID:2YDv+32c.net

ヤフオクに2000円で流れてた気がするけど

441 ：キャロル：2021/09/14(火) 07:36:47.86 ID:I8Vxd7rz.net

>>440
中期〜後期用はあるんですけど前期がなくて…
問題はキャブだったので必要ありませんでした
m(_ _)m
お騒がせしました…

ちなみにスロポジの役目って点火タイミングの進角とかなんですか？

442 ：774RR：2021/09/17(金) 09:15:26.28 ID:6reAmAPC.net

>>437
メインすら交換不要かもしれないが、CVキャブはメインジェットが2/3以上の開度に結構影響するので
5番手上げて全開で様子見た方がいいかもね（FCRのような強制開閉なら変更は要らない可能性大）。

あとはアイドル少し上めの1/10開度で不安定ならパイロットスクリューで調整して、高速からの全閉時の
エンブレでアフターファイヤーが激しく出る場合はスクリューを1/4程度緩めて濃いめに振る。


ちなみにスローには吸気設計上は何の影響しないはずなんだけど、CVキャブの場合は若干アイドル調整が
必要になることがあるのが不思議。強制開閉は直キャブでも純正エアクリでも全開以外は全く影響しないんだけどね。

443 ：774RR：2021/09/22(水) 19:31:37.57 ID:Gccma6Jp.net

パワフィル化の者です。
メインジェット据え置き90番でやったら4000回転からあがらなくなってそれでも回すとエンストしました。
薄いってことですよね？
吹け上がりすらしなく無くなったので、95番飛ばして100番で試してみようかなと思います。

しかし、ここで気になるのが、
高速時にメインジェットが関与
中速時にニードル位置
低速時スロージェット

これを踏まえると、4000回転ほどではニードル位置が悪いのか？という疑問もあります。

メインが関与する以前にエンストしている？
スロージェット？

悩ましいです！

444 ：774RR：2021/09/23(木) 01:19:06.31 ID:+eXTBIrK.net

>>443
大抵はダイアフラムの破損とか、ジェットの他に触ったところが影響してるもんだよ。
濃くてもエンストするし、パワフィルの場合は濃くなるケースも結構ある。
常に計量されたガスを出すFIと違って、機械式キャブってのはエンジンの吸気力に対して吸い上げていくので
特に排気を交換すると同じジェットでも濃くなることがある。ボアアップとかで吸気能力が増えると概ね濃くなる。

445 ：774RR：2021/09/24(金) 07:49:06.88 ID:vfRAeSDW.net

140キロで頭打ちなるのはなんでだろ〜
回転も一万ぐらいで頭打ち〜なんでだろ〜

446 ：774RR：2021/09/24(金) 10:11:17.62 ID:LAXiyQnZ.net

なにそれおっそｗ

447 ：774RR：2021/09/24(金) 20:50:11.22 ID:6Joo+Z6P.net

うちのディバージョン400（42馬力）より遅いじゃん

448 ：774RR：2021/09/25(土) 09:08:24.64 ID:V5X64qRU.net

SR500より遅い（ただし高速快適性

449 ：774RR：2021/09/27(月) 12:41:25.94 ID:yTXSCC2N.net

トルクの谷があるっていうけど、具体的にどんななの？

450 ：774RR：2021/09/27(月) 12:58:52.44 ID:tD/IWAKm.net

新車から乗ってるけど、RH02は8000rpmで意図的にトルクの谷間を作って有ってソレを境に2stやターボ車の様にパワーバンドの演出をしてあるね。

451 ：774RR：2021/09/28(火) 10:22:13.61 ID:E6QlicS6.net

カワサキみたいな味付けやな！

452 ：774RR：2021/09/28(火) 17:22:36.89 ID:ebc60etz.net

こんな感じらしい
https://i.imgur.com/7Z8cug8.png

453 ：774RR：2021/09/29(水) 07:55:46.88 ID:jgh1VfQB.net

これは良い図
これってどういう仕組みでそうなっているんだろう、インジェクションならECUで自在だけど
キャブの燃調でそうなるようにしてるのか、ストロークとかでそういう味付けのエンジンにしてるのか

454 ：774RR：2021/09/29(水) 10:57:02.89 ID:ciAXzx+B.net

>>453
単純にカムと燃調じゃないの？
いずれにせよ谷が大きすぎだけど。

455 ：774RR：2021/09/29(水) 11:02:55.96 ID:ID7r3xUD.net

>>453
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/inertia_charging.html

こういうのを上手く使ってんだろうな

456 ：774RR：2021/09/29(水) 11:17:02.74 ID:ciAXzx+B.net

>>455
その吸気周りはネガティブを狙えないし、一々狙ったらコストかかるので一番はキャブレーション、二番目にカムで
演出するのが手っ取り早いのでは。。
カムなら狙った領域での充填効率をすぐ変えられる。

457 ：774RR：2021/09/30(木) 17:30:51.25 ID:h0IHbQ0/.net

値上がり止まんねぇ！

458 ：774RR：2021/09/30(木) 23:17:35.03 ID:PQVu2Fgv.net

>>457
程度並のNSR250RのSEですら250万近くになってるからなあ。
しかも東京リベンジャーズのプロモーションのせいでゾッキーが復活してきてるらしいので、往年のXJRに白羽の矢が立つのは必然。

459 ：774RR：2021/09/30(木) 23:21:38.31 ID:v2XT0EeA.net

空冷マルチの最新と言ったらゼファーχかXJRだもんな

460 ：774RR：2021/09/30(木) 23:35:13.15 ID:6KiuxFiU.net

修羅の国の業者の値段笑わせにきてる値段だよな
バイク屋さんと話してたけど5月まで50くらいだった車両を一気に120万とかにしてたからバイク屋さん同士で爆笑してるらしい
その店の異常な値段の車両はもれなく全て売れてないから更に笑えるんだと

461 ：774RR：2021/10/01(金) 01:50:51.22 ID:nClUiAwf.net

>>460
ただその値付けのせいで、いままで50万で売れなかった車両が「安い」っていう印象になって売れ始めるｗ

ま、やたら高い値段付ける業者ってオトリ商法だったり、または不動産屋と同じ手法なんじゃないかな。
安いとこんなにボロいですよ、せめて60万は出さないとお金がかかりますよってな具合で。
ただその60万の車両は業オクで15マンで仕入れたブツ

462 ：774RR：2021/10/01(金) 08:57:35.03 ID:A5DfB8E7.net

でもそう云う商売をやってると悪評が広がり、気付いたら客が遠のき長くは続かないよね…。

463 ：774RR：2021/10/01(金) 10:05:48.83 ID:nClUiAwf.net

>>462
業界自体が中卒レベルのチンピラもどきしかおらんからな。我先に利益を得ようとしてる。
業オクでもとんでもない相場になってるそうで、2stあたりは100万でジャンクを仕入れて20万で形にして130万で
売る状態になって利益出てないそうだ。
なんせアホだから、出入口管理なしに大きなお金を動かして麻痺しちゃって、赤字なのに黒字だと思い込んでる
やつらばかり。

今年破綻するだろって言われてたけど、半導体不足で現行車両の納車が遅れまくってるのでまだ生き永らえるかも。

ちなホント車の世界と違ってバイクの業オクは騙し合いだからやばいよ。
泥が堆積した上にコスメ塗装してるなんて日常で、レストアするのに余計面倒なことになってる。

464 ：774RR：2021/10/06(水) 12:03:40.82 ID:u0Jn7H68.net

XJR400をカフェレーサーにしたいけど、別に族車仕様みたいな車体でもいい？
どうせフレームとエンジン以外は全て変えるし、エンジンもオーバーホール前提なんだけども
とにかくカスタムの方に金をかけたいんだよね

465 ：774RR：2021/10/06(水) 12:10:16.21 ID:W4JebCYg.net

>>464
あかんて。コール切るとすぐエンジンダメになるから避けろ

466 ：774RR：2021/10/06(水) 12:35:27.93 ID:W4JebCYg.net

エンジンオーバーホールつっても4バルブｘ4気筒は部品代だけで30万くらいかかるぞ。
さっき最終年式のXJR400R2のパーツを調べたところ、INバルブは在庫あるけどEXがない。
INが3168円なので、もしあったとしてもEXは5000円くらいするはず。中華EXバルブもあるけどEXは製造が
高度だから高いわけで、中華製なんて使いたくないわな。
EXの終了には理由があって、ここは開けたら交換になる。みんなが発注するので早く無くなる。

ヘッド周り部品代
　INバルブ 約3200円ｘ8（合計約27000円
　EXバルブ 5000円ｘ8　（あれば合計40000円
　バルブスプリング　約650円ｘ16　（約10000円）
　ステムシール　約500円ｘ16（約8000円）
　ヘッドガスケット　5500円
　ヘッドカバーガスケット　5000円
　シートカット及び擦り合わせ料金　16バルブぶんで4〜5万円（もちろん分解持ち込み）
　※ヘッド周り合計15万円くらい、ただしEXバルブがない！

シリンダー周り部品代
　ピストン、リング、ピン一式約10000円ｘ4　（合計4万円）
　※問題はピストンがSTDサイズしかないのでOHならワイセコのオーバーサイズを買うしかない。
　これが確か5〜6万円くらいで、ボーリング代が持ち込みで12000円ｘ4になる。
　これだけで10万を超えてくる。

以上が最低限かかる部品代で、もしもカムがダメになってたら中古を見つけることになる。
ヤマハの空冷はカム周りが鬼門なので考慮しとかないといけない。
ちなみにワイセコピストンは指定クリアランスが広いのでオイル食いまくるし、冷間時オイル上がりの白煙がひどい。

ここまでしてXJR400に拘るのはどうかと思うよ。なんつったってコレ、たかだか400ccだよ。
つか直4のメンテナンスって素人が想像するより大変なんだよｗｗ
開けて掃除して閉めるなんてのはOHにならんからな？ｗｗｗ

467 ：774RR：2021/10/06(水) 12:50:08.63 ID:nS+J1/em.net

買うときに圧縮だけちゃんと測ってもらったほうがいい。
あとオイル滲み多いからそれだけ無ければ普通に走るさ
あとはキャブのダイヤフラム高いから劣化してる個体だけ気をつければばっちり吹き上がるもんよ

468 ：774RR：2021/10/06(水) 12:58:45.35 ID:W4JebCYg.net

>>467
それなｗ
結局は安物買いの銭失いにならないように買う際に少しはお金を払う必要がある。

前に「鉄くずCBR」が話題になってたけど、当人アホだから直すどころか走るレベルに持って行けなさそう。
素人が値段につられてジャンクレベルに手を出すとろくな結果にならん。

469 ：774RR：2021/10/06(水) 13:11:36.02 ID:rQPDpGVs.net

そこでレッドバロンよ。レッドバロンは独自でパーツ保管してるからメーカー欠品のパーツでも新品が手に入る場合もある。
バロンで購入した車体ならパーツの単品購入も出来るのでバロンに整備なんか任せたくないわという人はパーツ買って自分でやるか行きつけの店に頼めばいい

470 ：774RR：2021/10/06(水) 15:37:01.44 ID:nSNo0mGb.net

>>466
君は『たかが400』とかXJR400を蔑んでるけどさぁ……。
別にオーナーからすればCB400fourや CBX400fやXJR400系でも、もう新車じゃ買えない空冷4気筒が好きで乗ってるんだから貶す必要なんて無いよね。

匿名を隠れ蓑にこのスレで言うんじゃなくて、道の駅とかでたむろしてる旧車會やゾッキーの連中に直接言えば良いじゃん。言えるならだけど…。

471 ：774RR：2021/10/06(水) 17:33:47.86 ID:W4JebCYg.net

>>470
ゾッキ―なんか知らんしフツーにレブまでコール切る馬鹿は人間扱いしない。今すぐしんでいい。しね。そのくらい思ってる。

「オーバーホール」なんて気軽に言う奴はまず現実見させないとダメだ。俺はあれでも安い選択肢を挙げてるし。

ちゃんと出来るやつは俺が書いた情報なんて把握してるし、把握していれば安いものを買うのがいかに危険なことなのか
分かるわな。2バルブの250シングルじゃねーんだからｗ
正直言ってゴミ扱いされてる400よりも大型免許取って1300買った方が良い。重いけどゴミの400で苦労よりマシ。