【HONDA】 CB250R 4台目 【MC52】

1 ：774RR ：2019/02/07(木) 13:40:17.17 ID:FOjaKcyY0.net

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スレ立て時「!extend:on:vvvvv:1000:512」が2行になるようコピペして下さい

メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/

※前スレ
【HONDA】 CB250R 3台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541756671/

※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。

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359 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 424d-jOhs)：2024/01/15(月) 05:34:14.62 ID:9eFWE5uh0.net

右足の踵がヒートガードに接触しがちなので落ち着かない　
ステップバーに肉厚なホース？を縛り付けて10mm高さを稼いでみた　　
様子をみて具合が良さそうなら見栄えを整えよう

360 ：774RR ：2024/01/15(月) 12:47:36.14 ID:qh5t6nTl0.net

>>359
足がデカいのか足を置く位置が後ろすぎるのか知らんけどバックステップ入れるかサイレンサー交換するか検討したほうがいいんじゃね

361 ：774RR ：2024/01/15(月) 13:55:36.87 ID:2333FtBX0.net

かかとの高い靴かな
ステップに立ったりするとヒートガードに触れてしまうんで、まあギリな位置関係には違いない
ちなみにジクサーもほぼ同じ感じでヒートガードがかかとに近い

普段はかかとのない27cmのライディングシューズで母指球の後ろ辺りをステップに載せてるけど
これでかかとが触れてしまうことはないね

ステップでなんとかしたいなら
デイトナだったか位置の微調整できるステップがあって
中華の安価なコピー品もあったような気がする

362 ：774RR ：2024/01/15(月) 15:29:39.42 ID:qh5t6nTl0.net

あーワイルドウイングみたいなかかと高めのやつなら普通にステップに足掛けるだけでも当たるのか

363 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 424d-jOhs)：2024/01/15(月) 22:05:41.64 ID:9eFWE5uh0.net

357です　レスありがとうございます。バックステップやスリップオンマフラーへの変更は考えていません。
デイトナかエンデュランスの多段式を検討していて、そのための事前テストと考えています。
靴は26.5でヒールが高いわけでもないですけど、着座位置が乗り出し当初より後ろ気味になってきたためかもしれません。　
ステップ踏面が高いほうが　ヒザの角度とかしっくりくる感じがします。どの程度高めるか、というところです。

364 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 72d9-IhiJ)：2024/01/15(月) 23:40:49.84 ID:GXc1jy1g0.net

https://www.daytona.co.jp/products/single-60618-parts
バックステップではなくこういうのがあるんだよね
そういう目的ならちょうどいいんでない？
デイトナのは高いけど、Amazonでマルチステップで検索すると安価なコピー品がけっこう出てくるわ

365 ：774RR ：2024/01/18(木) 01:01:15.96 ID:5mBZwCPl0.net

357です　レスありがとうございます。デイトナのソレかエンデュランスのを検討しています。
調整幅が大きいエンデュランスか　調整幅が小さいものの基準位置が高くなってるように見えるデイトナか、迷っています。
検証用ホースに芯を入れて踏面を更に高めたところ、Ｆタイヤのアマリングが狭くなって　良い傾向になっています。

366 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5f4d-Pk0x)：2024/01/22(月) 22:34:54.01 ID:o213Yx9N0.net

グリップラバーを交換しようとした 右側のをカットしたら中の芯材?にズレ止め用リブがついてた
削るのが面倒になって手持ちのヤマハ車スロットルコーンを使ったらプチハイスロになってしまった
操作は重く感じず 特に問題無く使えてる

367 ：774RR ：2024/01/28(日) 22:51:31.63 ID:2qQPloZe0.net

357です　デイトナのマルチステップを購入装着しました。
真上に15mm上がるようセットして　ヒートガードとの干渉を避けられました。
左右ペダル高さは調整範囲内でした。

368 ：774RR ：2024/03/08(金) 07:17:49.12 ID:CAgfzsvZ0.net

標準タイヤ(半年3000キロ使用)からＤ社Ｑ５Ａに替えました。
店から帰っただけですけど、路面との当たりが柔らかいくて　接地感が大きいです。
次のツーリングが楽しみです。

369 ：774RR ：2024/03/08(金) 09:22:15.78 ID:mtxL4LM60.net

3000キロなんてまだまだいけそうだけどグリップ力に不満があったとか？

370 ：366 ：2024/03/08(金) 23:42:59.07 ID:CAgfzsvZ0.net

標準タイヤは安定成分多め/機敏性少なめと感じました。
グリップが足りないわけではないけど　接地感はもっと欲しいなと。
たまの休日(半日＋α)に山道に出掛けるという使い方なので　
標準タイヤを使い終わるのを待つほうがもったいない　と判断しました。

371 ：774RR ：2024/03/09(土) 00:17:45.44 ID:LwEAJM6f0.net

GPR300ってそんなに評判は悪くないみたいなんだけど
接地感の無さというか、妙にあっけなくズルっとくる経験を何度かしてる
ググってみると、熱が入るとなかなかいいみたいな話はあったけどね
純正タイヤはツーリングタイヤの割に意外にスポーティ？

372 ：774RR ：2024/03/09(土) 06:55:01.34 ID:OFNUZ5jj0.net

GPR300は確かCBR250RRやZX25Rに標準装着されてたので　
スポーツ寄りな特性かと思う　それぞれ専用品だろうけど
あーGIXXERもそうか　ザ･スタンダードなのかな

373 ：774RR ：2024/03/12(火) 00:40:35.45 ID:772UXDK20.net

リヤブレーキのリザーバータンクをスモークに替えたくなった　
同じ形状のが見つからず　ホースの取り出し角度を考慮してクラッチマスター用のを使用した
タンク容量が小さいのが心配だったけど　一般的な使用には耐えそう　
タンクが目立たなくなって良かった