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【16年物】ZX-12R Part43【熟成】
- 1 :774RR:2019/10/02(水) 12:51:28.64 ID:6nlVescd.net
- 前スレ
【16年物】ZX-12R Part42【熟成】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1531960713/
- 2 :774RR:2019/10/02(水) 12:53:14.92 ID:6nlVescd.net
- 2000年型 A1 181ps
2001年型 A2 178ps
2002年型 B1 178ps
2003年型 B2 〃
2004年型 B3 〃 ラジアルマウントキャリパー採用
2005年型 B4 〃 〃
2006年型 B5 〃 〃
2006年型 B6F 〃 〃 (最終型)
- 3 :774RR:2019/10/02(水) 12:53:33.73 ID:6nlVescd.net
- リコール情報
http://www.bright.ne.jp/service/recall/02-12a/index.html
http://www.bright.ne.jp/service/recall/00-11b/index.html
http://www.bright.ne.jp/service/recall/01-10/index.html
一番上のジェネレータの配線から、リアカウル内のコネクタまでオイルが伝い、コネクタから発煙
焼損するリコールは有名
接着剤でオイルを塞ぐ加工をしても、B型になっても発生するので、走行の圧力でストローのように
オイル吸い出さないよう、チューブを雨水が入らない位置で一旦カットするような加工が必要
- 4 :774RR:2019/10/02(水) 12:53:51.51 ID:6nlVescd.net
- A型
エンジン前方のマウントはフレーム左右からの吊り下げ式、シリンダーにマウントボルト(ラバーマウント)で止める
後方のマウントボルト2本はA、B共通
ステムはA、B、B4で違い、トップブリッジもステムナット部がA、Bで違う、ハンドルは共通
燃料タンク、スロットルボディに燃料のリターンホースがある、燃料ポンプ、センサーもA、Bで違うので流用不可
イグニッションキー、ワイヤーハーネス、左ハンドルスイッチもA、B、B4で違い、仕分け地ごとに配線が違うので注意
ドンツキ有りの16ビット制御、立体駐車場のようなスロープではエンストに注意
- 5 :774RR:2019/10/02(水) 12:54:10.31 ID:6nlVescd.net
- B型
エンジン前方のマウントはフレーム直下からの吊り下げ式、A型とはマウントボルトの位置が違うので、エンジンの流用は不可
B4とはギアポジションセンサーが違うが、外せないようビス止めwしてあるセンサーを破壊せず交換できれば流用も可
ジェネレータのコネクタ、レギュレータはA,B共通、リコール内容は改良されていないw
スロットルボディ、燃料タンク、ブローバイガスと負圧ホースの配置も変更、ラジエターファンが2つに増加
16ビット制御ECU、エンジン、スロットルボディ等の変更により、乗りやすくなっている
- 6 :774RR:2019/10/02(水) 12:54:30.47 ID:6nlVescd.net
- B4型
32ビットECUに変更、イモビライザー装備、カワサキなので赤のマスターキーが無いと予備は作れない
ラジアルキャリパーに変更され、ディスクのオフセットも変更されている
スロットルボディ、ブローバイガスと負圧ホースの配置、ジェネレータのコネクタ、レギュレータのコネクタも変更
- 7 :774RR:2019/10/02(水) 12:54:46.21 ID:6nlVescd.net
- 7
- 8 :774RR:2019/10/02(水) 12:55:05.33 ID:6nlVescd.net
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- 9 :774RR:2019/10/02(水) 12:55:22.65 ID:6nlVescd.net
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- 10 :774RR:2019/10/02(水) 12:55:39.99 ID:6nlVescd.net
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- 11 :774RR:2019/10/02(水) 12:55:57.41 ID:6nlVescd.net
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