【ちっちゃくて】リトルカブ67速目【ｶヮｲｨやつ】

1 ：774RR：2019/12/17(火) 07:34:39.46 ID:S/Rr5C/q.net

硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。

HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/


個人の趣味に対する悪意の書き込みや、それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って情報交換しましょう。


次スレは>>980->>990あたりで、現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。

>>980を過ぎると1日レスがないと落ちるので次スレ立てしてください。

次スレが立つまではレス減速！スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧してる皆さんが助かりますよ。


<< 直前スレ >>
【ちっちゃくて】リトルカブ66速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557458376/

314 ：774RR：2020/02/01(土) 17:49:17 ID:Yo+2Qz2m.net

↑一番搾り→一番の間違い。

315 ：774RR：2020/02/01(土) 18:25:09.64 ID:e0WMqwbQ.net

>>313

50のままの純正キャブなのですが、#78・#80を注文したので届いたらチャレンジしてみます。

316 ：774RR：2020/02/01(土) 22:18:28 ID:18x/FFfc.net

>>315

こういうインプレは本当に助かる

期待

317 ：774RR：2020/02/01(土) 23:47:00.61 ID:63lO5Qmh.net

因みに3速モデルは点火時期28度だけどフライホイールが重いセル付きは22度から4速で20度に遅角して伸びを殺してる。
リミッターカットしても22度だから遅めだよ。
これを28度に進角したら60キロ規制前のモデルの70キロ強程度は出るはず｡
因みに規制前モデルのフライホイールはウエイトリングが圧入されてて少し重いよ。

318 ：774RR：2020/02/02(日) 01:20:36.93 ID:A2t/XOdP.net

リトルカブのタイヤやチューブは、バイク屋の在庫にあるものでしょうか？
取り寄せになりますか？

319 ：774RR：2020/02/02(日) 01:34:14 ID:0oP3dBUP.net

それは店に聞かないと判らないね。
たくさん売った所は直ぐ交換出来る様に在庫してるはずでスクーターばっかり売る所は取り寄せだろう？
バイク屋は業者専用の問屋から仕入れるから午前中なら当日遅くても翌日には入荷するから数が出ない物は在庫したがらないから。

320 ：774RR：2020/02/02(日) 02:55:27 ID:EH7En9/9.net

>>318
チューブならバイク用品店ならたいてい在庫あるはずタイヤは店によりけり
まあ余程田舎か離島のバイク屋じゃなければ2日もあれば届くだろう
ヤフオクでタイヤ前後とチューブセットとかあるから見てみれば？

321 ：774RR：2020/02/02(日) 03:46:32 ID:CF/qRL8b.net

>>315
俺の記録見たら、最終的にMJ78、JNクリップ一番上、AS1.5戻しで落ち着いてた
ライトボア75ccエアクリボックス穴開け＋ポート拡大のみ
ただし規制前なんでキャブボディ自体違うので参考まで

322 ：774RR：2020/02/02(日) 15:19:05.00 ID:BPv1mXFU.net

久々に乗るべぇ
2ヶ月ぶりかな

323 ：774RR：2020/02/02(日) 23:43:24.75 ID:NV+CJgkz.net

ホーンが鳴らなくなって困ってます。
鳴らなくなる前に「ぺ、ペッペ」みたいな最後を鳴いて死んでしまいました。
ネットで見たCRCを吹きかけて押しまくったりゴリゴリしたりしましたけど鳴りません。
カバーを開けて本体からコードを抜いてまた刺したりしましたが、鳴りません。ホーン自体が壊れる事はあるんですかね。
1997年製の初期リトルです。

324 ：774RR：2020/02/03(月) 00:06:11.69 ID:7+qoii6V.net

ホーン自体が壊れる事は良く有る事だよ。敗戦を用意してバッテリーに直接繋いで鳴らなければホーンの故障。

325 ：774RR：2020/02/03(月) 07:18:36.36 ID:hP9Izt2F.net

ペッペわろた

326 ：774RR：2020/02/03(月) 09:47:37 ID:n97/iRW7.net

>>323
バッテリー弱ってない？

327 ：774RR：2020/02/03(月) 09:52:54 ID:mzieVEC4.net

何年もバッテリー切れで走ってまして、鳴らないのはバッテリーかなぁと最近バッテリー入れ替えました。でもホールだけはダメですね。

328 ：774RR：2020/02/03(月) 10:24:39 ID:SVfYde0A.net

ホーン安いよ
Amazonで買いな
中国からなら300円くらいで

329 ：774RR：2020/02/03(月) 10:26:47 ID:n97/iRW7.net

>>327
セルは回る？中華バッテリー新品ですらいきなり駄目って事もあるよ。

ペッペが気になる。少しでも音が出るなら
別の要因かも。ホーンの隙間から小石とかゴミとか入って、中の反響板を圧迫したりしてない？

それを確認して違ったらあとはホーンの故障。
2りんかんで1000円ぐらいで売ってる。

330 ：774RR：2020/02/03(月) 13:04:04 ID:opy8hQXi.net

ホーンが鳴らないってほーんと?

331 ：774RR：2020/02/03(月) 16:38:50.82 ID:IDaCJtDq.net

>>317
知らなかった、情報サンクス！
これ3速用付けてもダメだよな？
ちゃんと新角してくれるの探した方がいいんだろうが、当てになる情報少ないのがなあ…

332 ：774RR：2020/02/03(月) 19:14:52.52 ID:EUEooVK+.net

うちのホーンが鳴らなくなったときはバッテリーだったか乾電池使ったかはっきりしないけど
電源と直にホーン繋いでも音が出なかったんでホーン交換した
テスター使ってスイッチ不良とか断線もチェックはしたなぁ
純正で1400円くらいだったかな、用品店の社外品のホーンのが数百円安かった気がする

333 ：774RR：2020/02/03(月) 21:42:13 ID:LQoPudlc.net

デイトナのが店に依って多少変わるけど600円前後じゃ無かったかな？
結構前に鳴らなくなって交換したよ。

334 ：774RR：2020/02/04(火) 00:12:47.00 ID:0YTbuU/n.net

ホーンボタンかもな
接点復活スプレーを試そう

335 ：774RR：2020/02/04(火) 01:09:07 ID:AcB07vGI.net

ホーンの接点弱い印象だよね
接点復活剤を定期的に吹き付けて、さらに時々ホーンボタンをグリグリしてる。ぺ、ペッペって（笑）

336 ：774RR：2020/02/04(火) 06:53:27 ID:t9Y8P31o.net

>>331
ピンアサインが同じならそのまま使えるよ
ただ固定28度だからセルの始動性は落ちるはず
低回転でも28度なんで

337 ：774RR：2020/02/04(火) 10:55:43 ID:+y3TkbjB.net

ホーン、スイッチが駄目ならスズキのベルデ用のスイッチボックスに換えるのも有りかな。
簡単な配線の引き直しとカプラの組み換えは必要だけど、ウインカーをプッシュキャンセルに出来る。
チョークワイヤーの処理も必要。

338 ：774RR：2020/02/04(火) 12:45:18 ID:ofK6OOEy.net

テスターも無いし接点グリグリCRCも駄目だったんで、Amazonでポチったホーンを後で付けてみます。鳴りますように。

339 ：774RR：2020/02/04(火) 18:12:14 ID:IZ+8+5IS.net

デイトナのホーン、リレーが無いとつけられなかった。ってかAmazonはリトルカブ用って書いてあったのに。こんなん多いです。で、ホーンにつく配線が途中で切れているのに気付いて直りました笑

340 ：774RR：2020/02/04(火) 18:43:29.14 ID:+y3TkbjB.net

え？じゃあペッペは断末魔か何か？

341 ：774RR：2020/02/04(火) 18:46:18.16 ID:IZ+8+5IS.net

分からないですけど、今はとりあえずぺー！っと鳴っています。

342 ：774RR：2020/02/04(火) 21:20:21 ID:t9Y8P31o.net

デイトナのはアース線引っ張ってこなきゃ鳴らないんじゃね？
純正はボディアースだからプラス側だけでいけるけど

343 ：774RR：2020/02/04(火) 21:59:43 ID:bP7g7HeL.net

フレーム錆びてたりのアース不良もあるか

344 ：774RR：2020/02/09(日) 18:20:58.52 ID:cS5+CGNi.net

ここんとこ寒くて乗れねー
しばしお休みだ

345 ：774RR：2020/02/10(月) 21:53:46.88 ID:gD38rZVs.net

75ccハイカムクリッピング16導入15丁37丁で80キロ手前記録してしたけど、もっと欲しいなぁ。パワーフィルターとマフラー交換で伸ばせるもんかのー。

346 ：774RR：2020/02/11(火) 00:32:26 ID:DYkOC3qV.net

また通勤バトル君か？だとしたらしつこいなw
乗り換えか中華載せ換えにしろって結論出てるだろ

347 ：774RR：2020/02/11(火) 06:32:55 ID:dOnj3I5n.net

リトルって生産終了したの？いつしたの？もう新車では買えないの？

348 ：774RR：2020/02/11(火) 08:29:15 ID:3GAES1Lf.net

パワーフィルターにしても特にスピードは伸びずセッティング面倒なだけ。
マフラーも煩くなって下のトルク抜けるだけだよ最高速は気持ち伸びるかも知れないけど。
あとは点火時期かなセル無し28度セル付き22度だからボアアップすると遅い。
30度くらい必要でセル付きなら結構変わるよ。
それ以上はヘッド替える88だけど90ちょいくらいだよ費用の割にはスピード伸びない。
弄って結果を楽しむ目的なら止めないけどコスパは110新車に敵わない。

349 ：774RR：2020/02/11(火) 09:56:48.28 ID:CeVwTVlB.net

似たようなこといろんな人が何回書いても聞いてくれないんだもん

350 ：774RR：2020/02/11(火) 10:04:34.47 ID:yZ05Zavl.net

>>347
2017年8月に生産終了だよ
理由は新しい排ガス規制に対応したモデルを作らなかったから
新車在庫を抱えてる店が幾つかあるからどうしても新車が良いならそういうところで買えば良いよ

販売再開に関しては絶望的
50ccは今人気無いから

351 ：774RR：2020/02/11(火) 10:07:54.15 ID:3GAES1Lf.net

騒音が大きくなる改造に異常に反応する連中が居るからね。
でも実際にパワフィルと爆音マフラーでは特に速くならず燃費落ちてトルク弱くて乗りづらくなるのは事実だよ。
シリンダー内部で発生した馬力は冷却と排気の騒音で大半が失われてタイヤが駆動されるのは20%程度だよ(ノーマル車の場合)なのでマフラー替えて爆音とかパワフィルで吸気音を響かすと更に効率落ちる。
これの意味が判ると巨大オイルクーラーにレース専用マフラーのバッフルを更に抜いてなんて連中がアホにしか見えなくなる。

352 ：774RR：2020/02/11(火) 12:25:46 ID:4mCeRSSQ.net

爆音までは望んでないがトコトコ単気筒の音もう少し欲しいや
口で言うの飽きるしな

353 ：774RR：2020/02/11(火) 13:08:27.11 ID:DFIhc9z1.net

規制前の90マフラーが小加工で付くよ。
静かで見た目も完全ノーマル。
ヒートガードを多少切らんといかんが。

354 ：774RR：2020/02/11(火) 13:23:56.28 ID:Gzc3hM8+.net

FI3速なのですが二種ナンバー取るのに1番コストが低い排気量アップの方法てなにがありますか？

355 ：774RR：2020/02/11(火) 15:49:46 ID:fBYRxGHM.net

田舎に行って書類だす

356 ：774RR：2020/02/11(火) 18:41:41 ID:GIBuESFi.net

素直にボアアップしたほうがいい
FIめっちゃ遅いだろ

357 ：774RR：2020/02/11(火) 19:17:35 ID:pCrzbvWJ.net

50ccのままスプロケ16T-35Tって回せる？

358 ：774RR：2020/02/11(火) 21:33:20.72 ID:kWQ/daao.net

回しきれない

359 ：774RR：2020/02/11(火) 21:57:01.27 ID:jIq2Y/w1.net

とりあえず、今日ドリルでマフラーに穴を開けてみたけど、音は特に変わりなくスピードも特に変わりなく。ドリル貸してくれた人曰く、70か90のマフラーを落としてきて付けた方がいいんじゃないって話し。そうかもな。

360 ：774RR：2020/02/11(火) 22:51:35.39 ID:lBM3uEt8.net

>>356
リトルカブはFIめっちゃ遅い
モンキーはキャブめっちゃ遅い

361 ：774RR：2020/02/12(水) 08:52:05.24 ID:bMalYELH.net

ボンバーとパワフィル付けてるけど、パワフィルの吸気音の方が煩く感じる。
抜けが良すぎて低速トルクが弱くなるけど、高回転はよく回る。
自分の中でのボンバーの利点は、後輪の脱着が楽になるぐらいかな。

362 ：774RR：2020/02/12(水) 09:09:11.57 ID:i3TxSviw.net

ヘッド替える88ccでリトル規制前の純正マフラー、NHRC(台湾)の90用、アウトスタンディングの純正形状マフラー90用(ベトナム製)と試してベトナムに落ち着いた。
純正マフラーでも13500回転回りつつ低速トルクは一番強いね。
台湾はトルク細くなり音も若干太く高回転はすんなり回る印象だけど大差無い。
ベトナムは純正と音量変わらずトルク感も同じなのでこれを使用して純正マフラーは保管してるよ。
若干音量が上がったくらいでトルクがハッキリ判るほど細くなって燃費が4~5キロ落ちるから抜けの良いマフラーに意味は無くてドレスアップだね。

363 ：774RR：2020/02/12(水) 10:06:59 ID:fEMKllnH.net

自分も中華110にアウスタ90純正風に落ち着いたな

364 ：774RR：2020/02/12(水) 12:41:47.32 ID:gcChXWtH.net

もはや皮だけリトルカブ‥

365 ：774RR：2020/02/13(木) 00:18:11.55 ID:okzSlTgI.net

リトルカブの購入を検討していますが、中華110へのエンジン交換って未経験でもできますかね？　ボアアップの方がいいでしょうか？

車はまだしも2輪はメイト50をチマチマ整備した経験がある程度です
工具はだいたい持っていると思います

366 ：774RR：2020/02/13(Thu) 00:31:49 ID:+7UM0q80.net

どっちが簡単かでいうならボアアップより載せ替えのほうが簡単

367 ：774RR：2020/02/13(Thu) 01:24:44 ID:QtXr3/rG.net

作業の難易度は載せ替えだね。
でも中華エンジンは例え新品でもいきなり全部バラして日本製ベアリングとシール、ガスケットに全てのボルトをホンダ純正に交換後搭載でない搭載全く信頼性ないよ。
あそこで修正オーバーホール済みのエンジンならそのまま搭載すれば良いけど。

368 ：774RR：2020/02/13(Thu) 11:45:47 ID:F49Olq+X.net

最初っからエンジン載せ替えをするつもりならリトルカブではなくてスーパーカブ110の方が10倍満足出来ると思うが？
まあ趣味なら何も言わんが

369 ：774RR：2020/02/13(Thu) 13:33:17 ID:JTckMsfi.net

ノーマルなら50年50万キロも可能

370 ：774RR：2020/02/13(Thu) 13:36:05 ID:Dxt2Hzan.net

リトルカブ系のスタイルならC125の方が幸せになれそう
高いけどさ

371 ：774RR：2020/02/13(Thu) 16:49:53 ID:iZ8eQ1Lr.net

足裏ぺったりできない短足チビな俺にはリトルがありがたいよ

372 ：774RR：2020/02/15(土) 00:41:56.48 ID:IsgLfWUq.net

4速のチェーンなんだが100と98のどっちが正解なんだ？
いやどうせ買うのは100コマなんだけど表記によって変わるのはモヤッとする

373 ：774RR：2020/02/15(土) 03:01:06 ID:ZnPuIepB.net

4速FIなら100
あとはしらね
FIじゃないなら98かもな

374 ：774RR：2020/02/15(土) 07:08:25 ID:m2hAgO3G.net

100だと調整幅の真ん中だから、98が正解じゃないかと最近思ってる…
2004年式4速キャブ

375 ：774RR：2020/02/15(土) 07:34:39.60 ID:pQye4ITg.net

キャブなら4速でも98
FIなら4速は100

376 ：774RR：2020/02/15(土) 11:14:26 ID:m2hAgO3G.net

えーそうなの？
ありがとう

377 ：774RR：2020/02/15(土) 19:23:25.44 ID:ZGbnanC1.net

FIにしたときスプロケ丁数変えたんだっけ

378 ：774RR：2020/02/15(土) 20:14:25.01 ID:7YhDZFfT.net

スプロケ歯数変えててはっきり判らないから直接数える人は現在の伸び具合に注意してね。
俺はやっちまったよ半分過ぎるほど引いてるのは考慮せずに数えて98だったんだのでそのまま買って交換したらキツキツで届かないからsスイングアームの穴を少し削ってなんとかハメたよ。

379 ：774RR：2020/02/15(土) 20:20:09.55 ID:TsxnP4Zy.net

チェーンの方を買い換えろよ

380 ：774RR：2020/02/17(月) 00:30:46.53 ID:d9Bz/cxr.net

13年前、学生の時親父と共用で買ったFIのスーパーカブ50カスタム、久々に実家に戻った時乗ったらやっぱ楽しかった
けど見た目はリトルが好きで欲しくなっちゃったなw
二輪免許持ちだし今ならJA44買うのが1番だろうけど、JA07でギア抜け欠陥車ひいた過去あって鉄カブの安心と信頼のガチャンってシフトフィーリング本当すこ…

381 ：774RR：2020/02/18(火) 18:38:06 ID:c1ew0scK.net

リトル4速（キャブ）を81ccにしました。

吸排気ノーマル
強化クラッチ・強化オイルポンプ
武川CDI
Fスプロケ 14T→16T
8番 イリジウムプラグ


現在慣らし中
トルクが出て、別モノのバイクになりました。

クランクの耐久性に怯えながら過ごすのは避けられないけど、それでもボアアップして良かったです。

382 ：774RR：2020/02/18(火) 19:31:43 ID:bhSlweWF.net

武川のキットかな？
クランクの耐久性だけは運っぽいね
エンジン分回し過ぎないのが良いみたいだが

383 ：774RR：2020/02/18(火) 19:41:44 ID:T+ORhRK5.net

ついでにキャブとポート拡張で上まで気持ちよく回るんだよなー

384 ：774RR：2020/02/18(火) 19:45:28 ID:c1ew0scK.net

>>382

はい、全てのパーツを武川揃えました。

クランクは運の要素も強いんですね。
クランク単体でも高価なので、慣らしの段階からビクビクしてます（笑）

385 ：774RR：2020/02/18(火) 23:53:35 ID:EgjaJcjv.net

クランクの耐久性ってトラブる場合上下どっちがヤバい？
小端もげたらおシャカ率高いけど大端なら交換セーフじゃね？

386 ：774RR：2020/02/19(水) 12:13:21 ID:JFuMthPY.net

>>381
時間出来たら吸排気もいじると、さらに良いよ。エアクリーナーボックスの筒の穴ふやして、キャブとマフラーかな。
オリフィスの穴は拡大した？
うちのは88ccでカムとクランクはノーマル
気にせず回してるが楽しいね。

387 ：774RR：2020/02/19(水) 12:34:37.77 ID:EhmtSfHL.net

70クランクに88で遠慮なくブン回してたらクランク逝ったよ3万走ってるからまあ寿命だろうな。
それで直ぐ70クランク買い直す金無いから取って置いた50純正クランクに戻した。
このクランクはサイドベアリングからシャーって音がしてたから修理がてら70クランク88にしたんだよ、それで不安なのでモーターアップをオイルに混ぜて100キロほど走ったら音がしなくなった。
50クランクで88の方がレスポンス良くて走りが軽いね。
ただし登り坂には弱くて70クランクなら4速のまま登れる所で3速に落とさないとダメだな。
どっちが良いか？うーん乗って面白い50クランクと普通に走る時にトルク強くて楽チンな70クランクと言う感じ。

388 ：774RR：2020/02/19(水) 12:47:06.69 ID:E4yN7tkK.net

>>386
コメントありがとうございます。

昨夜、エアクリBOX加工で、4穴にしました。
オリフィス拡大も、オイルポンプ交換時に行いました。

ボアアップ後、オイルはホンダ純正G3を入れましたが、何か気をつけることなどありますか？

389 ：774RR：2020/02/19(水) 13:15:06 ID:JFuMthPY.net

>>388
特に無し。楽しく乗るんよ。
乗って満足出来ない箇所が出て来たら、またいじれば良いよ。
オイル管理だけしっかりね。

390 ：774RR：2020/02/19(水) 22:20:28 ID:UsISkOQa.net

オリフィス拡大は効果ある？
流量が増えても圧力落ちて効果薄くならないのかなと思って保留にしてる。
88にしたFIなんで、ポンプが元々強化されてるから大丈夫だと思うけど。

391 ：774RR：2020/02/19(水) 22:44:59 ID:eMM4VtMz.net

オリフィスでクランクに送る分とヘッドに行く分を仕分けてるから拡大してヘッド分を増やすとクランク側が減るよ。
クランク側はコンロッドとクランクウェブの隙間から吹き出してシリンダーを下から潤滑してるからね。
拡大すると、どうなるか判る？

392 ：774RR：2020/02/19(水) 23:04:03 ID:g310aJah.net

>>390
ポンプ変えたのに通路が狭かったら、何の意味も無いよ。普通は拡張する。

393 ：774RR：2020/02/20(木) 02:06:22.26 ID:dgoBPAsj.net

流路拡大派とそのまま派は結局どっちが正解なんだろな
ていうか拡大しなくてトラブるって話は意外と聞かないなあ、保険的に2�oにしとけば大丈夫みたいなのでしょ？

394 ：774RR：2020/02/20(Thu) 04:10:35 ID:QzktXuCL.net

そもそもヘッドに送る量を増やす必要なんか無いしオイルクーラー等も不要。
オリフィス拡大してクランク側が減るからピストン温度上昇してスモールエンドかじり、ピストンスカート焼き付きを起こす。
もしヘッド温度が異常に上昇するならセッティング不良だよ。

395 ：774RR：2020/02/20(木) 07:20:05.03 ID:8UbimNU7.net

オイルクーラーはカッコイイだろ!!
間にあるサーモもカッコイイ
それだけで機能なんて二の次だ

396 ：774RR：2020/02/20(木) 07:31:31.11 ID:HceUKDGx.net

横型でカムが焼けたとかあんまり聞かないしなー
75ccでずーっとG1使ってるけど別に問題ないな
CB400SFでもG1が純正指定だったし、ライトボア程度なら充分と思ってるわ

397 ：774RR：2020/02/20(木) 17:20:37.30 ID:IWkOLObE.net

オイルクーラーはカッコいいんだよな
付けてからオーバーヒートしてないし多分効果もそれなりにある

398 ：774RR：2020/02/20(Thu) 18:09:59 ID:+EL6+jwe.net

クーラーなくてもオーバーヒートしないだろ

399 ：774RR：2020/02/20(Thu) 18:10:45 ID:GZfwxFHj.net

オーバーヒートなんてする？

400 ：774RR：2020/02/20(Thu) 18:53:59 ID:HceUKDGx.net

むしろオーバークールでオイルがマヨネーズになりそう

401 ：774RR：2020/02/20(Thu) 18:57:51 ID:mWzMyOOz.net

夏場に熱だれするとか言う人居るけど、法定速度無視してぶん回してそうではある

402 ：774RR：2020/02/20(木) 19:17:19.98 ID:IWkOLObE.net

山道走るクソ田舎では走ってても冷えないからよくあるんだなこれが

403 ：774RR：2020/02/20(木) 19:22:45.55 ID:HceUKDGx.net

空冷なんだから速度上げた方が冷えるよ
一番厳しいのが低ギアで回転上げなきゃならん上り坂
ミカン山登った時なんか2速じゃ失速するから延々ローギア

404 ：774RR：2020/02/20(木) 19:33:58.13 ID:92Fw5GfJ.net

酷暑の日に山の方うろちょろしてたらなったことあるなぁ

405 ：774RR：2020/02/20(Thu) 20:24:12 ID:O9Cs4DOI.net

オリフィスを拡大するとヘッド内部にオイルが滞留してヘッドで加熱されてからゆっくりケースに戻るので油温が高めになるよ。
それで油温計付けてる人は心配になりオイルクーラー付けると。
それで少しは下がるが基本的にヘッドで加熱されてる状況は変わらないからおかしいな？もっと巨大なオイルクーラーが必要かなぁ？とどんどん大きいの付ける。でも大して下がらない。
オリフィスの拡大とオイルクーラーは不要！
パーツメーカーの罠だよ。

406 ：774RR：2020/02/20(Thu) 20:30:36 ID:LYsZkdwl.net

富士スピードウェイから山中湖行く時の坂でオーバーヒートしたなぁ
真夏で暑かったしカブもきつかったろうな

407 ：389：2020/02/20(Thu) 22:45:17 ID:EZ37mhcY.net

いろいろな意見があってためになったよ。ありがとう。
特に熱ダレもしてないから、自分はノーマルのままにするよ。
でも、なんでFIはオリフィス径は変わらずにポンプは強化されたんだろ。
強化されたと言われてるけど、実はキャブと変わってないとか？

408 ：774RR：2020/02/21(金) 10:59:31 ID:7fDz2hRC.net

FIのは詳しく無いがキャブ車種のオイルポンプは6V50を1として6V70が1.2倍12V50が1.6倍70と90が2.2倍100EX2.8倍だよ。
これら全てがオリフィス径は0.8mmで共通で排気量増えて熱量が大きいモデルはポンプ容量増やしてる。
もし社外メーカーの言う様にヘッド冷やす必要が有るならホンダ純正も排気量の大きいモデルはオリフィス径大きくなるはずだけど、現実は共通でポンプだけ大容量化してるよ。
つまり排気量増やして熱量上がったらクランク側に大量に送る必要が有ると言う事で100EXは本来タイ仕様で日本より暑いタイでも鉄シリンダーでフィンを増やすくらいで対応してる。
社外メーカーのオリフィス拡大加工指定はわざと耐久性を落として油温上げるためとしか思えない。

409 ：774RR：2020/02/21(金) 20:49:31.96 ID:IM2/IGHf.net

キックでエンジン始動してるが、最近、キックの抵抗が弱くなってる。
全くキックの反動がない。エンジンは、ほぼ一発で始動する。
シリンダーやピストンリングが摩耗してる？
オイルの交換時期？

410 ：774RR：2020/02/21(金) 22:09:55.54 ID:v1TGCjZc.net

自分がパワーアップしてる事に気づいてないのかい？

411 ：774RR：2020/02/21(金) 23:13:38.54 ID:5kvgZ8h8.net

キックの鬼だ〜

412 ：774RR：2020/02/22(土) 01:51:10 ID:d5eMcEyF.net

クラッチ

413 ：774RR：2020/02/22(土) 07:33:32.49 ID:OASTtNf/.net

バルブにカーボンの塊が挟まって、圧縮抜けてるかもね。