VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part50

1 ：774RR：2020/07/21(火) 10:47:09.68 ID:e+k+4eIE.net

V4スポーツツアラー、ホンダ【VFR800】系のスレ。
もちろん旧型の話題もこちらでどうぞ！！

＜公式ページ(現行型)＞
VFR800F(EBL-RC79)
http://www.honda.co.jp/VFR800F/
VFR800X(EBL-RC80)
http://www.honda.co.jp/VFR800X/

※海外＜イタリアホンダ＞
http://www.honda.it/motorcycles/range/sport-touring/vfr800f-2014/overview.html
http://www.honda.it/motorcycles/range/adventure/crossrunner-2015/overview.html

○ファクトブック
VFR800F(EBL-RC79)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR800F/201404/
VFR800X(EBL-RC80)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR800X/201412/

○取扱説明書
こちらのページで検索してください。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

前スレ
VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part49
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576768356/


次スレは>>980が建ててください。
スレ立て直後は、死産になりやすいので、保守必要みたいです。

2 ：774RR：2020/07/21(火) 10:48:20.32 ID:e+k+4eIE.net

＜試乗インプレ・レビュー＞
VFR800F(EBL-RC79)
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20140807/
VFR800X(EBL-RC80)
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20150115/

＜逆車ページ(Passage)＞
VFR800F(EBL-RC79)
http://www.star-passage.com/14vfr800f/vfr800f.html
VFR800X(EBL-RC80)
http://www.star-passage.com/15crossrunner/crossrunner.html

以下、旧型VFR800(BC-RC46)に関して

○取扱説明書
こちらのページから検索してください。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

＜ファクトブック＞
1型('98〜01)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR/199804/
2型('02〜)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR/200201/

3 ：774RR：2020/07/21(火) 10:48:40.69 ID:e+k+4eIE.net

＜FAQ＞VFR800F(EBL-RC79)　
Q:前傾〜
A:新型の方がタンク長いけど、前傾自体は楽かも？　二型ノーマルよりは首は楽だった。新型は純正でスペーサあるよ。

Q:取り回し〜
A:凄く楽になった。　満タンの新型＞＞＞空っぽの二型　くらいには楽だけど、NCと比べるのは間違ってる。

Q:燃費
A:街乗り18〜22　流す程度の峠含んだツーリングは20〜23　高速20〜23　北海道23〜25以上

Q:低速トルク
A:発進してしまえば相変わらず問題なし。ただ、発進は二型に比べるとすごく難しくなった

Q:足つき
A:下げろ。上シートでも二型よりははるかに楽になってる

Q:股間
A:涼しいよ。そもそも冷却がかなりよくなってる。低速でも走ってれば熱気は来ないよ。渋滞では熱いけどね

Q.シート下に物は入れられますか？
A.センターフレームじゃなくなったので、かなり入るようになりました。潰せばいろはす位入るかも。レイングローブとネットくらいは余裕で入ります。

Q.箱は何が付きますか？
A.純正と、ヘプコ&ベッカー。SW-Motechがそれぞれフルパニアで用意されています。GIVIは14年12月段階ではデイトナでの国内予定はないとの事。本国にはあるので、個人輸入でなら出来る模様。サイドケースはV35のみです。

4 ：774RR：2020/07/21(火) 10:48:57.83 ID:e+k+4eIE.net

＜1型(〜2001)と2型(2002〜)の相違・変更点＞
○V4エンジン初のVTEC化
○カム駆動の変更　約-1.0dBの騒音の低減
(カムギア駆動→サイレントクロスチェーン駆動)
○新型PGM-FIと点火装置
1ホールインジェクターから12ホールインジェクターに変更。
＋イリジウムプラグ+コイルオンプラグを新たに採用
○スピードメーターのデジタル化
○デザインのアグレッシブ化
○ヘッドライト変更によるロービームの固定化(2灯→4灯)
○燃料タンクの容量UP(21L→22L)
○Honda独自の盗難抑止機構「H・I・S・S」を搭載
○マフラーの変更(右1本→真ん中2本)
○低回転域での静粛性
○3元触媒を100セル仕様から300セル仕様
○1速から3速までのギア比の見直し
○シャシーの強化
○後部座席部分の改良
(シートパッド15mm厚、リアステップ10mm下、リアグリップ10mm外)
○デュアル・コンバインド・ブレーキ・システムのシステム変更

＜2型　国内仕様と海外仕様の違い＞
〇カムシャフト
〇ECU
〇ハザートランプ(国内あり)
〇マフラー内部構造
〇マフラーテールパイプ(国内口径絞り)
〇エアクリーナーダクトの面積(国内半減)
〇エアファンネル(国内絞り)

5 ：774RR：2020/07/21(火) 10:49:15.37 ID:e+k+4eIE.net

＜FAQ＞（2型まで）
Q:前傾がきつくないか。
A:SSほどではありません。慣れまたはバーハンorハンドルアップスペーサーで解決。

Q:取り回しがしづらくないか。
A:エンジンを切った状態なら車体を自分の方に傾けて腰で支えれば問題なし。

Q:燃費はどのくらいか。
A:峠13〜17ぐらい、高速は20〜22ぐらい、人によって乗り方によって多少の差はあります。

Q:低速のトルクがないと聞きました。
A:「トルク」がないのではなく、直４のような極低回転域の「滑らかさ」がないだけです。
　不等間隔爆発のため3,000以下になるとエンストっぽい感じの挙動になり、低速トルクが無いように誤解されます。
　低回転でも回せばフロントは浮きます。ただ爆発間隔の関係でミート時タイミングによりストールすることがあります。
　半クラとアクセルワークで解決ですが、超低速走行するのに適したバイクじゃありません。

Q:足が付くかどうか不安です。
A:身長163cmのピザブサメンでも左足の指の付け根が付くのでそれ以上あるならご安心を。

Q:カムギア音に惹かれます。
A:カムギアは〜02年までなので中古で程度の良い物を探して下さい。
　古くてもメンテナンスを怠らなければまだまだ現役です。

Q:買った後の注意点は。
A:ミラーとレバーは予備持っておいた方がよろしいかと。できたらサービスマニュアル買った方がいいです。

Q:シートの下に物は入れられますか。
A:予備のレバーくらいはねじこめます。

Q:股間が熱くなるそうですが。
A:大型二輪の中でVFRだけが飛び抜けて熱いわけではありません。
　こまめな給油と革パンでほぼ解決。股間よりも右足の踵が熱くなります。

6 ：774RR：2020/07/21(火) 10:49:38.48 ID:e+k+4eIE.net

＜ウィキペディア＞
ホンダ・VFR
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVFR

＜関連スレ＞
RVF/VFR part57 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1498991326/
MT】 HONDA VFR1200F Part12 【DCT】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1425461593/
【MT】 HONDA VFR1200F Part12 【DCT】 [転載禁止](c)2ch.net
https://potato.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425462398/

7 ：774RR：2020/07/21(火) 11:01:50.31 ID:e+k+4eIE.net

保守

8 ：774RR：2020/07/21(火) 11:02:34.91 ID:e+k+4eIE.net

27 774RR sage 2019/12/28(土) 19:58:11.96 ID:BaZX/RWN
規制で現行が売ることができなくなるまでは売るだろうと思うよ。

キャンツーしてるけど焚き火楽しいわ。炎はきれいだしハイパー寒いから暖かさがありがたい。
みんなも平らなタンデムシートと水平に付いたクワガタを活かしてVFRと冬キャンに出かけような！

9 ：774RR：2020/07/21(火) 11:03:10.66 ID:e+k+4eIE.net

41 774RR 2019/12/31(火) 04:34:45.41 ID:mDqsXe0v
これ知ってる？ このバイク乗ってる人は本気で『ホンダ通』だと思う！【ホンダオールすごろく／第34回 VFR800F 前編】

https://honda.lrnc.cc/_ct/17324363

10 ：774RR：2020/07/21(火) 11:03:28.41 ID:e+k+4eIE.net

45 774RR sage 2020/01/01(水) 17:49:29.25 ID:Kz0i3kDB
後編アップされてました
https://honda.lrnc.cc/_ct/17324521

11 ：774RR：2020/07/21(火) 11:03:49.60 ID:e+k+4eIE.net

50 774RR sage 2020/01/02(木) 07:33:51.06 ID:uNYOZLxv
ただ普通に走ってたら高速使ってもVTECに切り替わる事も無い訳で
VFRの二面性を十分に楽しめる環境が日本には無いよね

12 ：774RR：2020/07/21(火) 11:04:09.80 ID:e+k+4eIE.net

52 774RR sage 2020/01/02(木) 10:44:32.22 ID:TX4WigSE
vtec入るまで回しても音が変わるぐらいであまり変化を感じられないよね。最初から4バルブにしてもらいたいんだけど

13 ：774RR：2020/07/21(火) 11:04:29.97 ID:e+k+4eIE.net

53 774RR sage 2020/01/02(木) 13:26:41.74 ID:tJwDcWAd
>>50
VFRに二面性なんてねぇw
4バルブに切り替わっても音が変わるだけw
むしろ直4と違って一定に吹け上がっていくのが特徴でしょ
その為のVTEC｡ 2バルブ時こそがVTECのオイシイとこ

14 ：774RR：2020/07/21(火) 11:04:52.08 ID:e+k+4eIE.net

55 774RR sage 2020/01/02(木) 14:15:14.94 ID:iJQMS9Ru
2型までは割と二面性あったが、
79はどんなアクセルワークしても良い子ちゃんだな

15 ：774RR：2020/07/21(火) 11:05:07.70 ID:e+k+4eIE.net

57 774RR sage 2020/01/02(木) 17:27:02.45 ID:TX4WigSE
パニガーレと同じぐらいの排気量で同じV4なのに馬力が半分ぐらい違うけど150馬力ぐらい出せないのかな？

16 ：774RR：2020/07/21(火) 11:05:36.69 ID:e+k+4eIE.net

60 774RR sage 2020/01/02(木) 21:09:00.08 ID:GKLdofbt
>>50-58 は概ね賛成だな
あの記事読んだ自分の違和感をみんなが言ってくれたわw

17 ：774RR：2020/07/21(火) 11:06:20.03 ID:e+k+4eIE.net

保守あと3つ

18 ：774RR：2020/07/21(火) 11:06:42.96 ID:e+k+4eIE.net

72 774RR sage 2020/01/03(金) 11:42:44.32 ID:kS95i3qv
意外なことに600SSと比べると低速ならVFRの方が加速は良い
600SSは1Sのギア比がロングで低回転のトルクが薄いから、軽さでもカバーしきれない
自分は1Sでガバ開けできないから一緒だけど

19 ：774RR：2020/07/21(火) 11:07:17.28 ID:hOcjiE+E.net

>>1
乙！

20 ：774RR：2020/07/21(火) 11:07:28.71 ID:e+k+4eIE.net

保守終わり！！

21 ：774RR：2020/07/21(火) 11:07:38.68 ID:hOcjiE+E.net

NC20

22 ：774RR：2020/07/21(火) 12:56:28.82 ID:mYoDNfUL.net

乗れば乗るだけいいバイクと感じる
乗り換え先見つからんですわ

23 ：774RR：2020/07/21(火) 13:00:38.28 ID:hOcjiE+E.net

ホンダは、V4への情熱が無いらしい。

24 ：774RR：2020/07/21(火) 13:19:45.63 ID:wF3yrx4g.net

>>22
RC46からCBR650Fに乗り換えたけど6000回転から振動凄いし排気音もうるせぇし長距離疲れるしちょっと後悔している

25 ：774RR：2020/07/21(火) 14:03:17.70 ID:Ax54i0LX.net

>>24
ないものねだりなんやな、もっと良いのがあるんじゃないかという。
クラッチが重い、エンジンは熱い、長時間乗っていると左手と腰が痛い、と不満はあるが
それを解消しようとするとビッグスクーターになってしまうしなｗ