VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part50

1 ：774RR：2020/07/21(火) 10:47:09.68 ID:e+k+4eIE.net

V4スポーツツアラー、ホンダ【VFR800】系のスレ。
もちろん旧型の話題もこちらでどうぞ！！

＜公式ページ(現行型)＞
VFR800F(EBL-RC79)
http://www.honda.co.jp/VFR800F/
VFR800X(EBL-RC80)
http://www.honda.co.jp/VFR800X/

※海外＜イタリアホンダ＞
http://www.honda.it/motorcycles/range/sport-touring/vfr800f-2014/overview.html
http://www.honda.it/motorcycles/range/adventure/crossrunner-2015/overview.html

○ファクトブック
VFR800F(EBL-RC79)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR800F/201404/
VFR800X(EBL-RC80)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR800X/201412/

○取扱説明書
こちらのページで検索してください。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

前スレ
VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part49
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576768356/


次スレは>>980が建ててください。
スレ立て直後は、死産になりやすいので、保守必要みたいです。

959 ：774RR：2020/12/14(月) 22:27:42.83 ID:pIIjDMIx.net

自作電スロ化

960 ：774RR：2020/12/14(月) 23:58:21.96 ID:eUDEQAEh.net

>>958
自分も遊び多すぎて困ってる
なにか対策ないのかな

961 ：774RR：2020/12/15(火) 10:12:41.20 ID:hMCqLAw0.net

やっぱスロットルの遊び多めだよねこの車種
個人的にはギリギリまで少なくしたら気にならなくなったけど

962 ：774RR：2020/12/15(火) 10:15:34.07 ID:DdoSDXyM.net

>>958
アクセルワイヤー短いよねこのバイク
自分も遊び少な目が好きなのでちと不満
今はフルロックさせるとアクセルの戻りが若干渋くなる程度まで調整して我慢してるわ
まあ長く使ってるとワイヤーも多少伸びてくるしね

963 ：774RR：2020/12/15(火) 17:37:57.27 ID:/NJwyi7y.net

>>958
売ってスロットル基準でバイクを選びなおす

964 ：774RR：2020/12/15(火) 20:26:25.64 ID:sTXAv6ob.net

やっぱり遊びをギリギリのギリギリまで無くすくらいしか対策できないんですかね…あるいはワイヤーの取り回しを変えてみるとか…?
それでなくても重いし発進ゴケしやすそうなのにいざって時に瞬時にアクセル入れられないとかえって危ない気がするんですが…(´･ω･`)

965 ：774RR：2020/12/15(火) 20:48:59.67 ID:98nYAf8f.net

遊びの大きさは個人の好みでしかないからね
危ないほど大きいわけでもない。フルロックターンなんてそもそもやらないし
アクセル多めに開ける癖つければ何とかなるよ

966 ：774RR：2020/12/15(火) 21:11:42.24 ID:1m94JYKy.net

VFRの開発、続いてるんだって？

967 ：774RR：2020/12/16(水) 07:27:15.86 ID:MkGKb30c.net

>>966
Euro6適応前に発売するのかな。
なら2年程度しか販売できないから発売するか疑問です。
ガソリンバイクは2030年からカリフォルニア、イギリス、東京で売れなくなります。
それなのにガソリンエンジンの開発にリソースを割くのかな。
ただ個人的希望としては発売して欲しい！

968 ：774RR：2020/12/16(水) 13:18:01.77 ID:E7iT2LEz.net

Hondaの伝説になるような最後のガソリン車を作ってほしい

969 ：774RR：2020/12/16(水) 18:26:41.13 ID:f9q6k1KW.net

RC46-1オマージュのカウルを纏ったRC79に習ってここはいっそのことRC30レプリカをだな……

970 ：774RR：2020/12/16(水) 20:52:36.34 ID:r6rCZiS0.net

タンク30LのVFR1200F
私が求めているのはこれだ。

971 ：774RR：2020/12/17(木) 01:17:30.68 ID:EVkgywlS.net

タンク30Lの満タンが許容出来るのなら､EVモーターサイクルも余裕でしょうに

972 ：774RR：2020/12/17(木) 08:10:23.57 ID:IxVZthsq.net

充電時間と価格さえどうにかなるならEVでもべつにかまわんけれど、
どうにかなると思えん

973 ：774RR：2020/12/17(木) 09:41:02.57 ID:wru79n/W.net

あと10年以内と考えると近いような遠いような。
電動は個人的に楽しみだから嬉しいな。

974 ：774RR：2020/12/17(木) 19:24:30.01 ID:TSfRoJoX.net

>>969
RC79はRC46-1のオマージュだったのか
今頃気付いたわ・・・orz

975 ：774RR：2020/12/17(木) 21:40:02.72 ID:yaWU8//+.net

Panigaleオマージュって聞いたけど

976 ：774RR：2020/12/18(金) 16:52:00.33 ID:59yGw53X.net

>>967
gotoみたいに神奈川で買えば良いんでしょ

977 ：774RR：2020/12/19(土) 00:54:42.79 ID:44hC2zbU.net

EVになるなら、ガソリン車並の手軽な使い勝手と性能が欲しいけど、
リチウムイオンを超える発明が必要だろうし、
もし出来てもそれが安価に大量生産できるようになってから…

と考えると10年は短いよ

978 ：774RR：2020/12/19(土) 09:03:03.74 ID:64IOJSq9.net

リチウムは発火リスクがなければ鉛電池にとって代われるかもしれない。

979 ：774RR：2020/12/19(土) 11:06:32.43 ID:HfkkJ/8h.net

ガソリン互換のよりクリーンな液体燃料開発したほうが早そう

980 ：774RR：2020/12/19(土) 11:15:19.56 ID:FMYEZG0L.net

なお製造コスト
ガソリン車を置き換えるなら発電所増やすか電気効率上げるかしないといけないけど、どちらも厳しそうだし大丈夫なんかなぁ

981 ：774RR：2020/12/19(土) 16:40:59.43 ID:yV5hbhf1.net

>>974
前から見た時のライトの形とか正にそれだしね

982 ：774RR：2020/12/19(土) 17:09:19.19 ID:SXpMhSca.net

>>979
つ LPG・CNG

983 ：774RR：2020/12/19(土) 17:11:54.54 ID:SXpMhSca.net

LPG(CNG)バイクって
殆ど無いね・・・

次スレ立ててくる。

984 ：774RR：2020/12/19(土) 17:13:08.51 ID:SXpMhSca.net

https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608365572/
次スレ

985 ：774RR：2020/12/19(土) 19:25:58.45 ID:uc7+o52n.net

>>983
縦乙

986 ：774RR：2020/12/19(土) 21:09:49.80 ID:JCTblCdY.net

>>983
トルクがなくて
バイクサイズのタンクだと航続距離が実用的じゃなくて
そのタンクも定期検査が必要で
受けないと補充してくれない

欲しいか？

987 ：774RR：2020/12/20(日) 00:05:22.53 ID:gbMe75ar.net

ガスは水素同様、タンクが高圧での形状に成約があるから、
スクーターのメットインを潰してタンク搭載するようなのしか無くない？

大型どころか125とかでもスポーツバイクにはタンクを搭載する場所が無いんだと思うし
たとえ今のタンクがある場所にガスタンクを載せたとしても重すぎて相当扱いにくいバイクになると思う

988 ：774RR：2020/12/20(日) 00:22:13.93 ID:mKGlfDhh.net

まあしばらくはガソリンエンジン禁止されてもセル使ったなんちゃってハイブリッドで通るならそれでいくだろ

989 ：774RR：2020/12/20(日) 15:29:53.67 ID:vYl+RXUC.net

水素！水素がいいと思います
なんとか水素自体を燃焼させるエンジンがバイクサイズになったら俺がうれしい

990 ：774RR：2020/12/20(日) 15:59:00.41 ID:K/J+KY5A.net

水素エンジン（ロータリー）は松田が断念したぞ
今の国策は燃料電池式や

991 ：774RR：2020/12/20(日) 16:41:09.84 ID:db9QC7yY.net

トヨタやホンダのFCVであれだけ巨大なタンク積んでも航続600kmとかなのに、
内燃機関それもREで水素燃やすなんて使い方じゃ半分以下だろうしな

>>989
エネルギー密度めっさ低いから巨大なタンク積める車両以外FCVは無理
コンパクトカーですら無理だと思う

992 ：774RR：2020/12/20(日) 17:31:48.11 ID:gbMe75ar.net

何年か前のモーターショウでスズキの燃料電池スクーターはスズキがあったと思うけど、
水素タンクが足下でバッテリーがシート下とかで、エンジンは無いもののギチギチだった記憶

あれからどうなったかは知らないｗ

それに燃料電池車は、水素を「作る」「運ぶ」「充填」の３つのコスト合わせるとHV/EVを超えるとか、
環境負荷はガソリン車と変わらないとか、何とかかんとからしく過渡期のものだとか言われてたり

993 ：774RR：2020/12/20(日) 17:37:16.17 ID:wO892q74.net

バイクはガソリンでええやろw

994 ：774RR：2020/12/20(日) 20:16:56.18 ID:gJX2AzS7.net

スーパーキャパシタを載っけてKERS搭載したら面白いバイクになりそう
加速時のブースト用と割り切っとけば重量の増加も交換費用も抑えられそうだし

995 ：774RR：2020/12/20(日) 21:52:48.73 ID:J+8GyQOl.net

>>994
・スーパーキャパシタっていっても電力密度がリチウムイオンには遠く及ばない
・要はエゲツない容量のコンデンサなので、異常に気付く間も無くライダーが感電死する
(具体的には、停車して脚をついた瞬間に死ぬ)

と、まあ、四輪はともかくバイクには向かなそう

996 ：774RR：2020/12/21(月) 23:31:19.86 ID:YG8bkFrf.net

バイクは、EV・パワーダウン・エコの方向に行くんでしょうね

997 ：774RR：2020/12/22(火) 14:15:52.05 ID:99NB9m6T.net

EVになるとパワーダウンという理屈はよく分からない
なんでそう思うの？EVになってもメーカーは市場が求めてる物をルールの中で作ると思うよ

998 ：774RR：2020/12/22(火) 15:21:14.77 ID:aED5GOXH.net

そもそもEVにスペックとか要るか？
環境のために乗ってるんだから性能なんざ必要最低限で十分だわ

999 ：774RR：2020/12/22(火) 15:34:10.18 ID:pgJn6bS3.net

TTzeroとか見た感じだとパワーは充分だけどバッテリーが足引っ張ってる感がすごいんだよなあ。

1000 ：774RR：2020/12/22(火) 16:47:15.29 ID:mD7Hv2lA.net

EVなんて全域で最高出力出せるんだからパワーはガソリン以上
問題は重量と航続距離の相関関係

1001 ：774RR：2020/12/22(火) 17:03:18.41 ID:gAYSpkpT.net

ハーレーのLiveWire試乗したいね．

1002 ：774RR：2020/12/22(火) 17:18:45.84 ID:6tOmU/xC.net

エンジンもトランスミッションも要らないんだから､ガソリンタンク容量=バッテリー容量と考えるのは間違いでしょ

1003 ：774RR：2020/12/22(火) 17:26:52.62 ID:nS51LJ3l.net

充電できる所が駐車場単位であるならなぁ。
ガソリンと違って規格さえ合わせれば導入しやすそう。
問題はその規格なんだけど。

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