【HONDA】モンキー125(JB02) 30匹目

1 ：774RR：2020/08/08(土) 19:15:01.00 ID:d2dmEhmi.net

http://www.honda.co.jp/Monkey125/

※前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1595498795/

2 ：774RR：2020/08/08(土) 19:15:31.52 ID:d2dmEhmi.net

パーツカタログ
https://www.hondamotopub.com/HMJ/

3 ：774RR：2020/08/08(土) 19:15:41.15 ID:d2dmEhmi.net

スペシャルパーツ武川
http://www.takegawa.co.jp/

Gクラフトオンライン
https://www.g-craft.com/

4 ：774RR：2020/08/08(土) 19:15:52.61 ID:d2dmEhmi.net

【バイク足つきチェック】
150cm、155cm、175cm、180cmのテスターが足つきチェック
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/pt-20180824/

5 ：774RR：2020/08/08(土) 19:16:06.85 ID:d2dmEhmi.net

テンプレ終わり

6 ：774RR：2020/08/08(土) 19:18:37.28 ID:DvNHR7fu.net

【前スレの続き】

頭の悪い人は、
サーキットが「安全に走られる綺麗な道路」であり、
一般道はそんな柔な状態ではない…ことを
理解していないのです。

サーキットこそが最上だと思ってしまっているんです。

なので、サーキットで通用するものならば、
一般道なら楽勝！ぐらいに勘違いしているのです。

実際は逆なのです！
サーキットの方が難易度が低いのです。

7 ：774RR：2020/08/08(土) 19:20:55.46 ID:g21oodoO.net

サーキットはタイムを競う場であってツーリングする場じゃねえからな

フィールドが違うんだから一緒に考えるんは馬鹿すぎwwww

8 ：774RR：2020/08/08(土) 19:21:12.25 ID:DvNHR7fu.net

999 名前:774RR Mail: 投稿日:2020/08/08(土) 19:16:32.03 ID:g21oodoO
バイクってフロントフォークを沈める事によってトレール値を小さくしてより曲がりやすく、タイヤを潰す事によってトラクションをより稼いで曲がってるものなのかと思ったんですが、ここのスーパーモンキーさんは違うんですねwwwwww

何も分かっていませんね。
山に行けばコーナーリングの連続ですが、
山のコーナリングが難しいのは「下り坂＋コーナリング」があるからです。

下り坂の時点で、既に重心が前に寄っているので、
そんな状態でフロントブレーキを掛けたら、
前サスが必要以上に沈んでしまって、
曲がれなくなりますよ！！

9 ：774RR：2020/08/08(土) 19:22:10.61 ID:bfJgRIV8.net

AC09

10 ：774RR：2020/08/08(土) 19:22:42.31 ID:DvNHR7fu.net

サーキットは綺麗な平地を曲がっているだけなので
難易度は低いのです。

しかし、一般道のコーナーリング（そのほとんどが山）は、
登り坂だったり、下り坂だったり、路面が荒れていたり、
落ち葉が落ちていたり、対向車がいたりと、難易度は高いのです。

11 ：774RR：2020/08/08(土) 19:23:31.30 ID:bfJgRIV8.net

AC11

12 ：774RR：2020/08/08(土) 19:23:51.60 ID:bfJgRIV8.net

AC12

13 ：774RR：2020/08/08(土) 19:24:58.38 ID:DvNHR7fu.net

なので、サーキットを走るように開発されたようなサスは
一般道では使い物になりません。

サーキットと一般道とでは
求められてくる基準が違うんです。

そう言うことを分かってないバカが多くて困ります。

14 ：774RR：2020/08/08(土) 19:25:30.08 ID:bfJgRIV8.net

AC14

15 ：774RR：2020/08/08(土) 19:25:54.22 ID:bfJgRIV8.net

AC15

16 ：774RR：2020/08/08(土) 19:26:58.77 ID:DvNHR7fu.net

段差のないサーキットでは
サスは硬くても跳ねたりしません。

しかし、一般道で硬いサスなどハネまくりで
タイヤの接地力がなくなってしまいます。

直進時ならばそれでも成り立ちますが、
コーナーリング時に車体が跳ねてしまったら、
接地力を失う…と言うことなのです。

17 ：774RR：2020/08/08(土) 19:27:25.99 ID:bfJgRIV8.net

AC17

18 ：774RR：2020/08/08(土) 19:27:42.77 ID:bfJgRIV8.net

AC18

19 ：774RR：2020/08/08(土) 19:28:42.94 ID:DvNHR7fu.net

なので、そうならないように、
ある程度、サスは伸び縮みして、
路面からタイヤが浮き上がらないようになっている必要があります。

しかし、硬いサスは一般的に
伸び縮みする量が少ないので、追従できないのです。

多くのバカが勘違いしていますが「硬いサス＝高性能」ではありません！

20 ：774RR：2020/08/08(土) 19:29:33.95 ID:jVxZmbHo.net

>>16
「硬すぎず柔らかすぎず」のサスがいいということですか？

21 ：774RR：2020/08/08(土) 19:30:01.70 ID:g21oodoO.net

うちの4歳の子供より馬鹿だわwwww

22 ：774RR：2020/08/08(土) 19:31:25.16 ID:rTywer/H.net

ホムセン爺さんが買える安いサスがたまたま柔らかかっただけだろう

23 ：774RR：2020/08/08(土) 19:32:03.14 ID:DvNHR7fu.net

>>20

まあ、そんなところですね。
粘りが大事です。

24 ：774RR：2020/08/08(土) 19:33:40.78 ID:DvNHR7fu.net

特にモンキーは車体が軽いので
その時点で跳ねやすいんです。

そんな車両に硬いサスをつけたら、
余計に跳ねちゃいます。

サーキットのような段差のない綺麗な場所と
一般道を一緒くたにしていてはダメです。

25 ：774RR：2020/08/08(土) 19:35:25.09 ID:DvNHR7fu.net

ブレーキだってそうですよ？
サーキットには障害がありませんが、
山のコーナーは落ち葉など滑りやすいものが
当たり前に落ちているんです。

曲がったら落ち葉が！！で、
とっさにハンドル切ったり、ブレーキ踏んだり、
そういう状況に対応できる技術も必要だし、
サスやブレーキ性能も必要なのです。

26 ：774RR：2020/08/08(土) 19:37:11.50 ID:DvNHR7fu.net

とっさにブレーキ掛けたら、
フロントばかり強くかかってしまい、
フロントサスが縮んで車体バランスが崩れて転倒。

そんなケースは当たり前の起きうる事例です。

なので、特に下り坂のコーナーリングでは、
リアブレーキの効きが悪いのは危ないんです。

27 ：774RR：2020/08/08(土) 19:38:49.63 ID:DvNHR7fu.net

フロントとリアブレーキが均等にかかっていれば、
車体は傾いたりしません。

車体が安定していれば、コーナーも
安定して曲がれる…と言うことなのです。

逆に言うと、リアブレーキが効かず、
フロントばかり効いてしまうと、
フロントフォークがずっしり沈んてしまい、
一気に車体が不安定になります。

スピードが出てたら死にますよ？

28 ：774RR：2020/08/08(土) 19:40:50.07 ID:DvNHR7fu.net

市街地の直進道路を走っているだけならば、
リアブレーキなど大して効かなくても
問題を感じないかも知れませんが、
山のワインディングロードに行けば
リアブレーキがどれほど大事か思い知らされます。

車体の前後の安定性のために、
前後の偏ったブレーキングは危ないのです。

29 ：774RR：2020/08/08(土) 19:43:16.79 ID:DvNHR7fu.net

特に下り坂は、
もうその時点で重心が前に寄っているので
そんな時にフロントブレーキだけが効いてしまったら
どうなりますか？

重心が前に寄りすぎてしまうと
コーナーは曲がらなくなるんです。

よく、スーパーカーがミッドシップになっているのは
重心が中心にある時がもっとも曲がりやすい・・・という
原理があるからです。

それを考えたら、フロントフォークが知人で前の重心が下がることが
どれほど危ないことか分かるでしょ？

30 ：774RR：2020/08/08(土) 19:44:36.28 ID:DvNHR7fu.net

それは、フロントフォークが柔らかいのに
リアサスだけが妙に硬くても同じことなのです。

前後バランスが悪すぎると、
それだけで重心が前に寄りすぎてしまうのです。

なので、そういう意味もあるので、
リアサスだけを硬くしない方がいいです。

31 ：774RR：2020/08/08(土) 19:46:40.80 ID:DvNHR7fu.net

モンキーに乗ってワインディングロードを走っていると、
フロントサスはもう少し硬い方がいいと感じます。

俺は無知ではないので、
フロントフォークが柔らかめなのに、
アンバランスにリアサスだけを硬くするような
そんなバカなことはしません。

なので、そんなに硬いサスはつけてません。

32 ：774RR：2020/08/08(土) 19:47:09.08 ID:B3fD3Aml.net

「走られる」…
恥ずかしいwww

33 ：774RR：2020/08/08(土) 19:49:17.29 ID:DvNHR7fu.net

サスにセッティング機能もありますが、
一番柔らかい設定で使ってますよ。

ほとんどのサスはセッティング機能がありますが、
元から硬いと、それ以上柔らかくすることはできないので、
その点は注意が必要です。

柔らかいサスを硬くすることはできても、
硬いサスを柔らかくすることは出来ないのです。

34 ：774RR：2020/08/08(土) 19:52:11.17 ID:DvNHR7fu.net

特にモンキーはホイールベースが短いので、
同じようにフロントサスが5cm沈んだとしても、
車体が大きく前のめりになるのです。

その点はホイールベースの長い車両の方が断然有利なのです。

そう言う意味でも、モンキーは車体の安定感が悪いので
余計に「リアサスだけ硬くしない方が」身のためです。

35 ：774RR：2020/08/08(土) 19:53:08.53 ID:DvNHR7fu.net

分かりましたか？

経験と知識のある人ならば、こうやって
自分の言葉で自分で説明できるものなのです。

36 ：774RR：2020/08/08(土) 19:56:18 ID:DvNHR7fu.net

まあ、逆に言うと、
お前らがそういう事を知らないってことは、
コーナーリングなんて走っていない…ってことだから、
硬けりゃなんでもいいんじゃないのぉ〜。

37 ：774RR：2020/08/08(土) 19:59:40 ID:DvNHR7fu.net

俺はコーナーリングを楽しむようなタイプでもないんだけど、
車が少なくて快適に走られる場所…となると
どうしても山奥の方面になってしまい、
コーナーリングだらけなので、望まずとも上手くなりますよ（笑）

今日もそうでしたが、山奥に行くほど夏でも涼しいんです。

車の多い場所は気温も高くて余計に暑いのです。

38 ：774RR：2020/08/08(土) 20:02:26 ID:DvNHR7fu.net

海に行くと、遮るものがないので、
風が気持ち良かったりもするんですが、
流石に今の季節では暑いです。

しかし、山奥の方は本質的に空気が冷えてるんですよ。

扇風機の風とエアコンの風の違いみたいなので、
山奥は猛暑をしのげます。

39 ：774RR：2020/08/08(土) 20:35:25.91 ID:g21oodoO.net

そろそろ端までしっかり使ってるタイヤ見せてくれよ

40 ：774RR：2020/08/08(土) 21:11:52.03 ID:g21oodoO.net

必死こいてペーパーでもかけてんのかよwww

41 ：774RR：2020/08/08(土) 21:37:02.94 ID:7AoG1fvC.net

公道でテストする事自体迷惑な話。ノーマルマフラーでも周辺住民はうるさい。

42 ：774RR：2020/08/08(土) 21:40:01.27 ID:DvNHR7fu.net

>>41

山奥に人がいると思いますか？

43 ：774RR：2020/08/08(土) 21:48:14.75 ID:DvNHR7fu.net

前スレで語ったように、
禁断の改造 第一弾が今までで最上の結果を出している訳ですが
原理的に考えてエンジンに悪い面があるので
その対策作業を施そうと調査していたら、
俺の想像とは違っていてエンジンへの悪影響はなさそうでした。

じゃあ何でパワーアップするんだ！？？？
ミラクルです（笑）

44 ：774RR：2020/08/08(土) 21:53:32.76 ID:uDz0lHl+.net

へ〜スパモンはこの流刑地でまだ生きていたんだ
なんか絶滅したと思われていた動物を発見した気分だわ

45 ：774RR：2020/08/08(土) 21:53:49.12 ID:DvNHR7fu.net

対策作業をせずに済んでしまったので
実は以前から構想のあった「禁断の改造 第二弾！」を
やってしまいましたー（笑）

自分の中ではもう「禁断の改造 第一弾」の性能があれば
十分な感じで、これ以上性能アップしても
使い道もないし…と言う感じなのですが、
ずっと以前から気になってた改良で
遂にその時が来てしまいました。

さて結果はいかに…。

46 ：774RR：2020/08/08(土) 21:58:19.47 ID:DvNHR7fu.net

本当はもう少し「禁断の改造 第一弾の性能」を
しっかりと体に覚えさせてからやろうと思っていたのですが、
待てませんでした（笑）

実はもうオイル交換しなければいけない時期なのですが、
試行錯誤している状態でオイルを交換してしまうと
試行錯誤の効果が分からなくなってしまうので我慢しているのです。

そんな事もあり、早くオイル交換したいので、
禁断の改造 第二弾！も済ませてしまおうと思ったのです。

47 ：774RR：2020/08/08(土) 22:02:05.97 ID:DvNHR7fu.net

良くも悪くも、禁断の改造 第二弾！の結果が分かれば、
次は新たなオイルを試してみてどうなるか…です。

今使っているオイルは、あまり良い感触ではないものの、
パワーはしっかり出ているので、悪くないのかも知れません。

48 ：774RR：2020/08/08(土) 22:05:08.68 ID:DvNHR7fu.net

普通、新品のオイルは最初滑らかで
交換時期が近づいてくるにつれ荒さが出てくる感じですが、
今のオイルは最初からあまり滑らかではなく、
なんか荒いな〜と言う感じなのです。

そのせいもあって、それほど劣化も感じ無かったのですが、
2500km超えたら流石に「ああ、もうダメだ」と言う感じになりました。

49 ：774RR：2020/08/08(土) 22:12:30.88 ID:DvNHR7fu.net

先日と今日「禁断の改造 第一弾」で走って見て、
全域で確実なパワーアップが確認できたし、
燃費も悪くないし、振動も少ないし、
125ccのバイクでこれだけ走ればもう十分だな〜と感じました。

俺がパワーアップに興味を持ったキッカケは
交通の流れに乗るのが目的でしたがそれはクリアー。
そしたら今度はバイパス道路を快適に走る…が目的になり、
それもクリアー。

禁断の改造 第一弾で得たパワーは、もう想定を超えているので、
もし禁断の改造 第二弾で向上が見られなくても、
もういいかな〜と言う感じです。

50 ：774RR：2020/08/08(土) 22:15:24.92 ID:DvNHR7fu.net

サーキットのような条件の良い場所でテストして、
何キロの最高速度が出るのか知りませんが、
何キロ出たとしても、どうせバイパス道路で
100km/h程度しか出せないのだから、
俺はもうそれで十分です。

好条件でやれば130km/hぐらい出そうな気もしますが w

51 ：774RR：2020/08/08(土) 22:21:25.12 ID:DvNHR7fu.net

パワー的にはもう満足出来るレベルに達しましたし、
燃費性能も70km/Lクラスですし、
これで文句があったらバチが当たりますね（笑）

最近、気になっているのはタイヤです。
どうもタイヤがこのパワーについてこれないというか、
性能不足を感じます。

52 ：774RR：2020/08/08(土) 22:32:52 ID:DvNHR7fu.net

山々の田舎の方に走りに行くと、結構、みんな飛ばしていて、
75km/hで走っていたりするんです。

直線で75km/hならば大したことはないのですが、
そういう場所は程よいカーブが続いていて
訪れる車もそれを楽しんでいる人も多いので
結構、タイヤの性能を問われるのです。

53 ：774RR：2020/08/08(土) 22:33:41 ID:wCJSG6+H.net

>>1 新スレよろしく！
>（自転車ありがとうotz）オートバイの祖の車種-自転車
>h ttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596892408/

54 ：774RR：2020/08/08(土) 22:35:59 ID:DvNHR7fu.net

雰囲気的には、
55km/hぐらいでゆったり緑を楽しみながら
走りたくなる場所でもあるのですが、
意外にもそういう事は許されないんです。

バイクも車も、
市街地では味わえないハイスピード＋コーナーリング走行を
楽しみに来ている人が多いからです。

55 ：774RR：2020/08/08(土) 22:42:11.83 ID:DvNHR7fu.net

俺もバイクの性能チェックがてらに走っていることもあるので、
70km/hからの加速力見るために90km/hまで速度をあげて見たり、
結構、ハイスピードで走ってます。

でも、最近は、バイクの性能アップも、最終段階に来ているので、
もうそんなに飛ばさなくてもいいかな〜なんて
思ってたりしてます。

56 ：774RR：2020/08/08(土) 22:48:05.61 ID:DvNHR7fu.net

話は変わるけど、ダンロップもバカだよな〜。
何でモンキー用のタイヤを出すのに、
その基準が「ダート」なんだよ！

https://news.webike.net/2020/06/11/183939/

しかも、左旋回の多いダートでの「スライドコントロール」を
考慮した…とか言ってるが、そんなレアケースどうでもいいだろ！！
アホか！！

57 ：774RR：2020/08/08(土) 22:49:44.20 ID:DvNHR7fu.net

モンキー乗って、ダートでスライドさせて走るやつが
どれほどいるってんだよ！！

＞左旋回の多いダートトラック競技でのスライドコントロール性を考慮した、
＞独自の非対称パターンを採用。縦長形状のブロックをもつ
＞ダイヤモンドブロック・パターンが、ダートトラックフィールドでの
＞トラクションを、そしてアーバンフィールドでの直進安定性を確保しています。

58 ：774RR：2020/08/08(土) 22:51:26.31 ID:DvNHR7fu.net

井上タイヤのモンキー用タイヤなんて
モロオフロードだし、一体、何考えてんだよ！！

https://ircmoto.jp/product-list/minimoto/tg/

59 ：774RR：2020/08/08(土) 22:53:30.11 ID:DvNHR7fu.net

モンキーユーザーのほとんどが
普通のアスファルト道路を走っているだけなのに、
大手タイヤメーカーはオフロード寄りのタイヤばかり出すという
呆れた状態・・・。

そのせいで、只でさえ選択肢の少ないモンキーのタイヤが
更に選択肢が減り、まともなタイヤが選べないという状態。

60 ：774RR：2020/08/08(土) 23:02:57.68 ID:XCGjz1IX.net

＞俺のモットーは、「赤の他人の感性を信じるな！」
＞「自分で試して生きた知識を身につけろ！」です。

とか言う自称情強www
タイヤもメーカーの受け売りそのまま
ネットのインプレみて部品選んでるくせに
ご都合主義が過ぎる
馬鹿じゃねーの

61 ：774RR：2020/08/08(土) 23:10:38.12 ID:XCGjz1IX.net

>>50
＞好条件でやれば130km/hぐらい出そうな気もしますが w

ノーマルエンジンで4速9500回転なんかまわせねーよwwwバーカwww

62 ：774RR：2020/08/09(日) 02:55:24 ID:ssWRnoZq.net

ホモモンキー

63 ：774RR：2020/08/09(日) 05:57:50 ID:9DDeqS1f.net

隔離じゃないワッチョイつき本スレ
そろそろどなたかおなしゃす

64 ：774RR：2020/08/09(日) 09:41:09.81 ID:B7u5GOm1.net

>>61
すげえ下り坂なんだろwwww

65 ：774RR：2020/08/09(日) 11:25:26.71 ID:n+FFMwbL.net

>>61

あくまでメーター読みでの話です。

スーパーモンキーの場合、加速パワーが凄いので
フロントスプロケを1丁増やして6.4km/hを稼ぐ事も容易でしょう。
まあ、そんなに最高速を上げても使い道がないので俺はしませんけどね。

66 ：774RR：2020/08/09(日) 11:26:58.93 ID:n+FFMwbL.net

そもそもメーター読みで130km/hは
実測で120km/hぐらいなので
回転数としては8700rpmで足ります。

67 ：774RR：2020/08/09(日) 11:31:49.37 ID:n+FFMwbL.net

1速、2速、3速、4速…と、ギアが上がるほど、
力が弱まっていくので、様々な影響を受けやすくなります。

その代表が風の抵抗であったり、坂での負担であったり、
路面の抵抗だったりするわけです。
つまり、条件に左右されやすくなってくるわけです。

68 ：774RR：2020/08/09(日) 11:46:25.38 ID:n+FFMwbL.net

スーパーモンキーは1速で47km/hほど出ます。
論理的な回転数で言えば9200回転ほどでしょうか。
しかしこれはあくまでメーター読みなので
実際は9000回転でしょう。

モンキーのリミッターは9500回転なのでパワーが高ければ
メーター読みで130km/hは可能な範囲です。

69 ：774RR：2020/08/09(日) 11:50:31.58 ID:n+FFMwbL.net

以前のスーパーモンキーの仕様で
1速で47km/h、2速で74km/h出たので、
回転数としては9000rpm回っていると言うことになります。

9000rpmで4速ならば実測で120km/hは超えます。
メーター読みならば130km/hです。