【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】　Part17

1 ：774RR：2020/10/30(金) 21:34:04.18 ID:lpSH4OLO.net

カワサキモーターサイクル
https://www.kawasaki...m/mc/lineup/z125pro/

※前スレ
【Kawasaki】Z125/Z125PRO【遠心ｸﾗｯﾁ式Z125もね】　Part16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555233128/

【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】　Part15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535898091/

【Keweseki】Z125/Z125PRO【Kawisiki】Kiweseki　Part14
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524889148/

次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
即死回避のため20スレまで保守してください

627 ：774RR：2021/11/19(金) 20:26:37.13 ID:4bXmPIK6.net

オイル交換するときゲージで合わせると規定量0.9Lをかなりオーバーするんだけど、どちらを信じたらいいんだろう？
ずっとゲージ優先で(フィルター交換時は)1リットル強ほど入れてる。それでもゲージ半分ぐらい。

628 ：774RR：2021/11/20(土) 03:23:19.81 ID:Xcw3e3dh.net

>>626
言葉通りの毎回チェーンが先に磨耗して伸びきってるんだよ。
書き方おかしかったか？すまんな。
チェーンメンテの油はベルハンマー使ってるし、1000km未満でしてるから単純にパワーアップにチェーンが負荷についてこれてないんだと思う…
普段から加速ポンプ機能オンだし、最近NOS乗せて遊んだからな…
シールだから耐えると思ってたが無理はさせるべきじゃないね…

629 ：774RR：2021/11/20(土) 03:28:24.62 ID:Xcw3e3dh.net

>>627
個体差なのか知らんが、こっちのZはオイルフィルター時1Lで真ん中辺りの適正だぞ。通常時に全部いれてもアッパーライン越えずに収まってる。ないより多いデメリットの方がエンジン壊れないからゲージを信じる今のままでいいと思うぞ。

630 ：774RR：2021/11/20(土) 07:03:25.75 ID:C3II8fBk.net

>>628
あ、チェーンが負けると書いてあるね。すまん。
ベルハンマー使ったことないけど評価高いからそれでも伸びるもんなんだね。シールでも。

631 ：774RR：2021/11/20(土) 07:08:08.76 ID:C3II8fBk.net

>>629
その書き込みも俺なんだw
俺の表現が悪かったが、あんたと同じなんだよ。1リットルでゲージ半分。もしかして多すぎなんじゃないだろうかと心配になる。あんたも同じで安心した。
それにしても俺の読解力と文章力のなさといったら…。

632 ：774RR：2021/11/20(土) 12:26:49.20 ID:xs1gKTe4.net

シールチェーンにベルハンマーはダメよ
シール内のグリス飛ばしてしまうやろ
あとテンションかけすぎじゃない？
伸びるから引っ張る、引っ張るから伸びるの
悪循環にハマってないかい

633 ：774RR：2021/11/23(火) 12:49:43.94 ID:CCa9C9kE.net

>>612
またでたらめなバイク屋に引っかかってるな
そんなバイク屋いかないほうがよい

634 ：774RR：2021/11/23(火) 22:11:58.36 ID:Z4/IGVty.net

>>631
説明書では、通常0.7のフィルター0.9のオーバーホール1.2Lだからな。
だが、通常時に0.7を店と一緒に計って入れたらロアゲージ以下で店員に
店　これはやばいで。一応エンジン回せばオイルがどこからか増えることあるが流石にロアレベルに届いてない量で普段使いは責任取れん！
と言われて１L入れて、
店　これでも正常値やで？多くても駆動ロス＋下手に燃焼室内で燃えるオイル量が増えるとかそういうデメリットだけだし、効率は悪いけど壊すことにはならんからな！アッパー超えてるのはまずいけど多少は超えてもセーフだしアッパーでもセーフよ。
と言われたんじゃ。
一応オイルゲージは垂直にバイクを立てて計るとか基本はばっちり守った結果やで。
説明書がガバイのか、オイルがドレンからキレイに抜けやすい形状？とか、そんなのだと俺は思ってるで。

635 ：774RR：2021/11/23(火) 22:28:36.19 ID:d6/ZVVok.net

ちょっとなら多いくらいがいいよ
多少は遅くなるかもしれんがな

636 ：774RR：2021/11/23(火) 22:36:53.66 ID:Z4/IGVty.net

>>630
単純にこっちが調子に乗ったアホな改造し過ぎただけやと思うよｗ
RK420MRUの黒金常用してるが、指定排気量50〜120cc　４スト単気筒は125ccまで使用可とあるよ。
ベルハンは多分最高の仕事してるはずなので、ノーマル側に近い人は使ってやってくれｗ

>>632
なぜシールなのに、中のグリスが抜けるんだ？極厚だが、そもそも入っているのかすら怪しい＋回転動作の遠心力に耐える設計のはずのシールだし抜けんやろ…
5000km程度の距離とサイズ420だが10馬力1kgのトルクでは大丈夫やろ？
14Rも乗ってたし、530で200馬力17kgトルク（ブライト説明に2000回転で9.6kgのトルク発生とあった）にさらされても耐えるのがシールだしな。
一か所も切れてないのは目視確認したぜ。
まあもう替えが届いたので次からは気にして使うさｗ
チェーンテンションは、メーカー範囲に収まっているはずと思われるが、スイングアームに当たるし、張り気味説はあるかも。
だが、多分原因は加速ポンプ機能常用＋馬力アップと、とどめのNOSだと思うわ。
ローで純正14/30だとパワーリフトしてくれたしなｗｗｗ

あと、オイルに混ぜるケミカル届いたわ、特許第547666号見てくれ。商品名はマッハワンだ。
これは嘘かけないやつだろうし、普段使いの出力向上するかもな…

637 ：774RR：2021/11/23(火) 22:42:38.92 ID:8htOo9nr.net

多すぎるとクランクシャフトが油面を叩き、泡だって潤滑不良を起こすらしい。知らんけど。

638 ：774RR：2021/11/23(火) 22:45:28.64 ID:Z4/IGVty.net

>>636
スマン、特許番号特許第5476666号だ。
１桁足りなくなってたわ…
書いてることは胡散臭いけど、金払って特許取るし、流石に嘘です！とはならないだろうからね。
まだ安く済ませれるしオススメしたでｗ

639 ：774RR：2021/11/23(火) 22:49:47.70 ID:8htOo9nr.net

>>636
マッハワンのインプレに期待。
頼みます。

640 ：774RR：2021/11/23(火) 22:55:12.63 ID:Z4/IGVty.net

>>637
横置きエンジンなので、多分クランクシャフトが油面を叩くレベルは、ピストンの上下するところにもフロントブレーキでとかでオイルが波打てばかぶるぞｗ
ウォーターハンマー現象がヤバイ。
ただ、このレベルの量はアッパーレベルよりまだ上の場合だぞ。
食い物で賞味期限って多少過ぎても食えるやろ？同じよ、アッパーちょっと超えてもまだギリセーフってやつ。
メーカーだし流石にかなり大きな猶予は持たせているはず…

641 ：774RR：2021/11/23(火) 23:01:39.70 ID:Z4/IGVty.net

>>639
だが最短1000km、一応３万km先で効果出るようだからなｗ　気長に待ってくれｗ
むしろ100mlで5000円オイル交換２回分量あるし、お前も使ってくれ
一応クラッチが滑らないのかとか気になる点は公式にもメール投げたからな
高い買い物かもしれんけど、大丈夫な物だと思うよ

642 ：774RR：2021/11/24(水) 06:39:21.17 ID:ns9Zh6tG.net

ﾔｴーされた
って、どういう意味なんですか？

来月免許取得、納車予定の新参者なもので。。。

643 ：774RR：2021/11/24(水) 07:25:42.43 ID:KMxboydX.net

対抗バイクから挨拶としてピースされる

644 ：774RR：2021/11/24(水) 08:34:46.03 ID:8tPS+/xl.net

>>642
相手ライダーから見たオマエが、ツーリング中っぽいな！挨拶しとくか！、なった時に挨拶する行為のことがヤェーだと思うぞ。
まれにこの先ネズミ取りやってるぞ！とかの場合は速度落とせと、パッシングや手で下向きになってる場合もあるぞ。
コーナー中されて自分いま返信無理っすって時は頭をフムフムと振れ、相手は返信来たと分かるからよ。
挨拶出来る＝余裕もって運転できてる証だし、楽しむんだわ。

645 ：774RR：2021/11/24(水) 10:23:38.96 ID:ns9Zh6tG.net

>>643
643

ういっす!

646 ：774RR：2021/11/24(水) 12:17:42.81 ID:L9O9Ak28.net

✌

647 ：774RR：2021/11/24(水) 13:38:06.37 ID:zKTTF9ij.net

>>634
サイドスタンド使ってた場合は斜めになって
抜けない分があるからって話じゃないのかな。
メンテナンススタンド使って直立させて
しつこくゆすったりして抜いたら、かわるかも。

大抵しつこく抜いて１L缶丸々入れてmaxレベルこえないよ。
。

648 ：774RR：2021/11/25(木) 10:11:07.83 ID:XMeaFiSO.net

>>647
サイドのままのサクっとやる場合は誤差ありそうね。
糸みたいに垂れ始めた辺りで布で拭いて速攻でドレン閉めたら多分公式の0.7でもいい感じになりそうだ。

こっちは絶対垂直に立てる、またがって前後左右に揺らしまくるやり方でやるけどねｗ
オーバーホールでも１．２Ｌ程度だぜ、振れば抜き出せるし、少しでも古いオイルの残量分減らした方がいいやん。
人間の人工透析と同じことをオイル交換と言うんだし、丁寧な方がいいよね。
それに、１Ｌ缶で買って余ったやつ長期保管するのも時間で劣化するし、半端に少なくて扱いに困るからな…ライン超えないなら入れとくんや。

649 ：774RR：2021/11/25(木) 23:19:10.79 ID:XMeaFiSO.net

チェーンとスプロケ14/29＋マッハワン＋イリジウムＤＸの欲張りセット出来たわ。
オイルは店に今ある一番いいやつにしたらベール缶の冴強になったけどもな。
パワー上げまくってたおかげでこれでちょうどいいんだが！？
伏せありでだが、まさかのレブまで4速が回しきれたわ！？
マッハワンが機能し始めれば、もう少しレスポンス上がるはずなので様子見していくわ。

650 ：774RR：2021/11/26(金) 23:56:42.42 ID:yLo5Jw8r.net

何とレースしてんの？

651 ：774RR：2021/11/27(土) 01:03:12.31 ID:fFhJHzaF.net

>>649
吸排気は換えてるの？

652 ：774RR：2021/11/29(月) 22:06:19.83 ID:NCRAc30E.net

英子とやりてぃ

653 ：774RR：2021/11/29(月) 22:10:53.66 ID:+T6p68D5.net

>>650
面白かったからやぞ。
単にマフラー交換しても10馬力エンジンが10％アップしても11馬力(笑)やろ？エアクリとかだと5％未満(笑)とかやろ？プラグやケミカルとか全部積み込んでもさらに3%とかだと普通は思うやろ？
でもレスポンス変わったし全然基本の加速力が元のバイクじゃないからよ…
どこまで行けるのか気になったからお金をさほどかけずに出来る範囲＋会社のアレコレ借りたりして加工品つけたりとか目一杯やってるだけや。
おもろいからまだ続いてるだけでいたって町乗り専門やで。

>>651
まだ124ccピンクナンバーよ。
この先もこいつはピンクナンバーだけは守るよ。ハイカムはオーバーホール時に差し替える予定のパーツだがな。
排気量上げるなら軽くて取り回し楽なニンジャ400か、もう少し重くなる650だな。
2台持ちはもう面倒なのでやらん。

654 ：774RR：2021/11/29(月) 22:44:14.60 ID:qT7FBEKR.net

>>653
そうそう。俺3台持ちだが面白いことが義務になってきて面白くなくなるんだよな。面倒になる。一台をあれこれいじくり回すのがいちばん俺の性に合うのかも。

655 ：774RR：2021/11/30(火) 00:43:29.99 ID:UhzpNWDO.net

>>654
124ccはカスタムも安いからな。すぐ手を出せて元々パワー足りない＋回して走るから変化がもろに分かりやすいよね。
変化が目に見えて分かるの楽しいからね。

Z125でブイブイ回して遊ぶ(安く)ならT-REV等のワンウェイバルブ＋WR'sマフラーが良いぞ。
＋スプロケリア31と先代ksr110と同じにするとよく回るで。最高速は-2km〜変わらずだが加速が丸で別＋登りで速くなるから総合的に速いぜ。

656 ：774RR：2021/11/30(火) 00:53:14.64 ID:JDgzFVIr.net

(´・ω・`)落ち着けよ

657 ：774RR：2021/12/04(土) 12:40:24.23 ID:0z3kwRNK.net

ninja250のフロントカウルとかヘッドライトの移植やってる
みたいな情報聞いたことあります？

z125の顔がどうも好みでないので、ninjaな顔にしたいのですが、

658 ：774RR：2021/12/04(土) 18:43:57.57 ID:EzyULWCA.net

名古屋にh2(えいちに)とか作ってたショップあったから、聞いてみたらどうだろうか

659 ：774RR：2021/12/05(日) 09:21:20.20 ID:/cTcqcwV.net

z125の車体にニンジャ250顔って、頭でっかちになりそうだなw

660 ：774RR：2021/12/06(月) 12:30:03.08 ID:SeBPq/Bh.net

>>649　だ。
マッハワン　much-1投入して４００kmほど、多分まだ被膜成型中だわ。
パワーアップはあんまり分からんけど、スプロケ1丁下げの最高速型なのにメーター読みで変わらん最高速(笑)＋加速は少し鈍いが悪くねえ、そんなところだ。
今分かるおかしな変化は、下の3000〜5000付近が変に軽く回る＋燃費が10%？近く上がったわ…
オマエラに聞きたい、コイツで燃費５０km超える凄いバカやろうはいるか？
速度４０km〜８０ｋｍ程度で大阪の高槻〜岐阜まで走ったんじゃよ…あり得ん数値出て困惑じゃよ。

あと、公式にさっきＴＥＬして聞いてきたわ。100mlを買ったのだが、どれほど入れればいいのかわからなくてな…
ボトルには軽自動車やオートバイに１本入れろだからね！124ccのバイクには流石に多いじゃろ？と疑問が出たので調べれる範囲で調べて俺の感で総オイル量の5%(50ml程度)にしたが正解だったぜ！
熱と圧力で被膜出来るとのことなので、多分俺の使い方なら1000kmかからないかもな。
以降オイル交換時に濃度５％を維持するように添加すればいいようだ。　燃費はこの先もデータ取っていくぜ。

とりあえず純正当時でも燃費50km超えたことが無いバイクであること、今はサブコン積んでパワー全振りでマップ仕込んでる＋今回のツーリングは250ccに２段階目の慣らしツーについて行って渋滞もハマった感じだということだ。
オイル添加剤舐めてたぜ…　特許取ってるだけはあるな、少々お高いが試してくれ、俺のＺは今27500kmほど使ったエンジンでこの数値出たんだよ…

661 ：774RR：2021/12/06(月) 13:03:55.53 ID:iBHTnN+b.net

引き続きレポよろ

662 ：774RR：2021/12/06(月) 21:58:12.84 ID:js71lRFk.net

通勤でだいたい40前半かなぁ
たまーに日帰りツーでぶん回しても40切ることはないね。
50ってのはすごいや

663 ：774RR：2021/12/06(月) 22:00:39.15 ID:js71lRFk.net

と、思ったが高ぇよwwww
すごいけどさ

664 ：774RR：2021/12/06(月) 22:39:16.06 ID:L0xvz1+h.net

>>660の貴重な人柱レポを無駄にしないぞ。
しかし高いな。高いオイルを2本使ったと思えば…しかし高いw

665 ：774RR：2021/12/07(火) 01:39:48.02 ID:g1GMTVhi.net

>>660 だ。
分かりやすいデータとしてそこそこ安定してすぐに出る効果の燃費＋エンジンの修復による多少の耐久性回復と硬化皮膜で長持ちするので、長く乗る＋上で回すとか無理もさせるならあった方がいいんよ。300mlなら12000円と多少割安だが、オイル交換6回＝大体25000kmも使えるからな…
1L冴強＋マッハワンで、大体4000円のオイル入れてる感じだな…やはり高いな…
14Rはデフォ3.8Lのフィルター4.2Lだったから…冴強入れてたが毎回万札だからよ、それよりは安いのでヨシ。

666 ：774RR：2021/12/07(火) 01:57:56.51 ID:g1GMTVhi.net

一応だが、マッハワン使いかけでもキャップ閉めて湿気の少ない所、さらには可能なら温度変化が少な目な冷暗所に保管で10年程度は品質保てるらしいぞ。湿気は天敵らしいようだがな。
なので、一応大瓶買いすれば少しだけお得やぞ。
レスポンス変化と振動が変わるとか色々良い方に変わるから物好きは試してくれ。

667 ：774RR：2021/12/07(火) 09:33:00.89 ID:9cm2cY5C.net

高いし試すのに勇気いるから、とりあえずこのスレのみんなで共同買いしてみようぜ
名古屋集合な

668 ：774RR：2021/12/07(火) 11:57:48.38 ID:B2lrWlMU.net

いやいや福岡にしましょう

669 ：z１：2021/12/07(火) 20:32:03.44 ID:UXVMkT5s.net

昔はgrpとかマイクロロンとかミリテックとか、、
まだあるんだろうけどどうなんだろ

670 ：774RR：2021/12/07(火) 21:19:11.77 ID:g1GMTVhi.net

>>669
全部調べたな…一応ネット通販で同じのや進化系？あったりなかったりって感じだね。
まあ大体モリブデン系でしょ…モリブデンはバイクのエンジンオイルには入れたくないんだよなあ…
丸山モリブデンは個人的に純正とか機械的にモリブデンを使う場所限定で信頼しているぞ。
オイルはベルハンマーだな。車にベルハンマーセブンとかライトを入れるのは有りやぞ。
友人はベル7でデリカの16万km超えているやつが街乗り平均１１km前後出てるようだわ。他に２つ吸気側とガソリンケミカル併用してるけどな。
バイクにはダメな奴だが車には良いぞ、しかもまだ安価だ。

671 ：774RR：2021/12/07(火) 21:27:33.84 ID:g1GMTVhi.net

REWITEC　パワーショットってやつも多分いいやつだと思うぞ。
調べた感じ多分マッハワンと同じか似たようなやつっぽいぞ。
単に国産品、特許とかそこら辺の差で俺は選んだだけやね。
一応公式にＴＥＬして聞いたデータから一応オイル系なので、マッハワンの使いかけボトルから必要分を抜き取って、
調色皿＋100均筆でチェーンに塗って見たわ(笑)　一応擦れて熱が発生するし、もしかしたら更なる摩擦軽減できる…かもしれないからね。
極圧材のＡＺのチェーンオイルと混ぜる形でうまいこと浸透したり…とか(笑)

672 ：774RR：2021/12/08(水) 00:30:55.17 ID:7z/NEn/3.net

グロムは満タン法で60km/l余裕だけど同じ125ccで何故ここまで差が出る？
そんなに高回転型か？

673 ：774RR：2021/12/08(水) 04:47:54.31 ID:KAIw29YN.net

しらけさせて済まんが
俺のはフルノーマルでもコンスタントにリッター50いく。
もちろんまわせばいかないが40後半は当たり前に記録している。

674 ：774RR：2021/12/08(水) 08:44:09.66 ID:WGyz6+Kr.net

much-1が300ml、12000円で25000km
入れない時の燃費45kml、入れた時の燃費50km/l
と約10%アップで計算してみると
25000km走るのに必要なガソリンは500lと555.5l
消費ガソリン量の差は55.5lになる
これに\160/lで計算すると￥8880
much-1が\12000だから￥3120の損だな

675 ：774RR：2021/12/08(水) 19:57:47.28 ID:8+0HAyqS.net

おれはリッター30kmちょっとだな
ストップアンドゴーだらけでいつもぶん回してるからこんなもんか

676 ：774RR：2021/12/10(金) 01:31:04.38 ID:38h1efMC.net

燃費なんかそんなに気になるもんかね？
計算したことないや

677 ：774RR：2021/12/10(金) 01:37:40.85 ID:4tfBmfIv.net

>>672
単にエンジンの違いと、そもそもホンダは意図的にエアクリ改造して上を捨ててでも、低中回転までのトルク強めてるからな。
あとはカワサキより125ccが作るの技術あるんじゃね？

>>673
やるな。個体差なのか、使い方なのかそれはいいやん。

678 ：774RR：2021/12/10(金) 02:11:17.21 ID:4tfBmfIv.net

>>674
どう使ってもケミカルがかなり高い側だし、損確定で構わんのだ。パワーアップパーツ扱いしてるからな。
ベルハンマーのオイル添加材をブチコメれたなら儲け確定で取れたかもしれんけどね…2輪にはダメなやつだがよ(笑)

マッハワン投入から600km越えたが、さらにちょっと変化してきてる、エンブレの初動ショックが弱まったわね。チェーンが新品だと言うのもあるかもしれんけど、妙な感触なのでたぶん変化だね。
あとアイドリングの燃調触って下げてるけど、さらに下げれたわね。下げすぎたのか、対策ECUが不味いと勝手に上げたがるから1400〜2000で暖気終わってもずっとフラフラしたけどな。1700rpm付近なら変な介入されないので、結局アイドリングは以前のままだが、サブコンの数値的にはガソリン減ってるで(笑)
どうでもいい所だけど、こだわってみたわ。

679 ：774RR：2021/12/10(金) 10:41:48.05 ID:++2UFFNk.net

>>677
多分当たりのエンジン引いた。
メカノイズと滑らかさが知人のと違う。
点検時、ショップ店員もいっていたから間近いないと思う。偶然パーツのバランスや
熟練工の組み立てに当たったのではと。

乗り方はなるべく一定の速度で走るようにしているからかもしれない。
出せるところで出さず出せないところは最低限の速度低下にする。
足代わりなのでこういう使い方だが
ツーリングではやはり廻してナンボだと思うので
乗り方はそれぞれでいいのではと思う。　

680 ：774RR：2021/12/14(火) 00:09:47.98 ID:5EJ+D8SV.net

>>679
いいやん、125ccゆえ回されるエンジンになるけど、そっちのZは長持ちもしそうだね。
こっちの燃費、主要道で2車線3車線を右キープで最高速70〜出す走り方、信号からの加速の仕方で４０km/L辺りだな。
６０km守って軽自動車に少し負けるぐらいにおとなしく走ると５０km/Lギリギリ並ぶようだけどさ。

公式は
50.0km/L(国土交通省届出値：60km/h・定地燃費値、2名乗車時)※2
54.2�q/L(WMTCモード値　クラス1、1名乗車時)※3
俺のZだと　８０％〜９３％　あたりの燃費だな。
ガソリン、エンジンオイルにWドーピングしてるが、いい感じじゃね？
ぶん回しても8割、おとなしければメーカー指定並みなわけだしな。

681 ：774RR：2021/12/16(木) 03:03:40.37 ID:Rk/kSqjE.net

なんか、友人がイーテックって会社のチューンチップとか言う謎の物見つけて来たわ。
オカルト感強い(なんかただの強い磁石っぽい？)が安いから地雷踏み抜きにに行こうかと思っている。損失2600円だしな。

ちなみに、オカルト扱いされてそうな物として、静電気系のやつ各社から色々出てるが、一応誤差レベルの1〜2％未満で機能するやついくつかあるで。
アドパワーとか、150cc以下のやつ1300円ほどでエアクリに貼るだけやぞ。安いが体感できるかと。ガソリンにゲルホーンか、タンクタイガー入れておくとなおのこと良いぞ。
多分インジェクターでの霧化時に除電が作用してる＋添加材も除電されて拡散しやすくて仕事率上がってるんだと思われる、多分科学的に抵抗減ってるんやろさ。
ゲルは単にNOS系、過酸化物や。タイガーは、何系と言えばいいのか分からんが、分子間構造ぶったぎって燃焼促進するようだ。
有能やで。

682 ：774RR：2021/12/16(木) 12:45:10.12 ID:JPy1/7Vv.net

(-_-)...

683 ：774RR：2021/12/16(木) 19:23:22.25 ID:amt8iyc+.net

【オカルト？】静電気除去（除電）の新製品、タイヤバルブ用放電ナットを試してみた！
https://www.webike.net/magazine/impression/impression-air_valve/83102/

なんか静電気除去って
トヨタが特許とっただとかで
侃々諤々らしいね

上記の記事だと
意味があるように筆者は感じたってよw
まあ暇潰しに読むには面白いよ

684 ：774RR：2021/12/17(金) 15:43:55.38 ID:iPxXc3A+.net

>>683
記事がバリバリに最新だと！？ｗ
巡るわね、この手の内容ｗ

https://www.webike.net/magazine/bargain/bargain-on-road_tire/57450/

一応アース線は入ってるのが今の当たり前のようだけど、単に発生する量＞放電量なんだろうかね。
一応こんな速度しか出ないバイクなので問題ないけど、300km出るバイクではそういう変なの付けるなよ。
10Rみたいに純正でアルミのやつなら耐えるか知らんが、限定条件で遠心力でバルブ折れる可能性も出るぞｗ

そして682の記事の内容がなあ…そいつ一人が感じたってやつだし。サスの動きとグリップ感は一番信用ならん。
これに頼る前に、交換して見な？調整できるサスとTT93GP（ＰＲＯ出てるな、まだ適合サイズ無いけど） or BT601SSあたりに。
一応アルミテープは見えない所にトヨタ公式スタイルで切り貼りしてるけどさ（粘着部分も通電するやつ）マジで変化が分からん。（速度が足りてない可能性があるかも）
ただ、試さないよりも試してみる方が面白いんでな。3Mの通電アルミテープとか安いんで(笑)
一応航空機は当たり前に実践装備されてる基本中の基本だけどね。無いとヤバイパーツ。
速度が違うから大気摩擦も違うし、そもそも雲の中すら飛ぶからね、落雷するのも日常茶飯事だし。
元自衛官の空自整備課所属と対話してるけど、俺らの知らないヤツラの当たり前とか色々聞いて科学的にこうなるであろうとアレコレ考えたけど、
地上を60〜120kmまでぐらいしか出さない乗り物にやる意味あるのかと言われると、あった方がいいかもしれないけど全部やっても数％出るかどうかだろうって結論になるんよね。
効率とコスパは最低だぜ(笑)
オカルト(嘘ではないが効率面でクソ)と俺は思ってるよ。安いやつで効果ありそうなら飛びつくが、ランドマスター　オービトロン　パワーモジュールとか値段バカじゃねえのと思う。
特許とか出してる辺り常に金払ってでも守りたい嘘偽りない技術だろうけど、コスパがね…　万まででも２％以上、5万超えるなら5%以上、それ以上は10%近く変化させてもらわないと割に合わん。
ちなみにここのガソリンケミカルが、ゲルホーンやで。　安いし吸気に難ある純正側のＺ１２５には割とオススメ。最高速2kmほど変わるかと、加速は体感できるかどうかは人それぞれかと。

685 ：774RR：2021/12/17(金) 16:08:46.75 ID:iPxXc3A+.net

大型と2台持ち時代に両方に使ったりしてたが、大型はパワー過多でな、分からんのよ。
125ccで非力ゆえに効果が分かる見えるようになったから、効率悪すぎるだけで、オカルト＝効果ないわけじゃないと考え方変わったぜ。
安いやつで効果あるやつに限り採用してるわね。
最近は　エアインテークターボネーター　ってのが面白そうなので、Ｚ125に組み込む予定だわ(笑)
内径で一番小さいやつが行けそうなのでな。中華品なので現物合わせになるけど1000円以下なのでな(笑)

686 ：774RR：2021/12/17(金) 16:43:37.71 ID:CwaHAiQs.net

>>683
特許なんて効果の無いとんでも理論でも効果が無くても取れるからな
特許＝大発明とか思ってる人多いからこんなもんでも
とりあえず特許取っとけば広告効果は抜群だww
健康食品とか怪しいサプリがやたらと医者とか大学教授使うのと一緒

687 ：774RR：2021/12/17(金) 18:30:24.66 ID:Nqim1Acz.net

静電気除去ねえ…
除電とかいって浮かれてるやつか。

企業が特許を取るのは開発における技術面での防衛が主たる目的で
必ずしも取った特許そのものの性能が素晴らしいというわけではない。
特許なんて毎月ピンキリでかなりの数が申請されてるしね。

ECUなどへのノイズ混入やそれによる誤動作防止や電位の差分による不安定さの解消の手段として、
アースを強化して電位を一定にし、
動作を安定させるというのは理解できなくもない。
ただ、この手のものに手を染めている人たちって
効果を定量的に示さないでしょ。
可視化、数値化しないじゃん。
だから駄目なんだよな。

各パーツの電位差を測定したり、
ノイズ成分をスペアナ等で測定して、
差分を元にどれだけの性能差があったかを
可視化して示さないと
体感による主観的なオカルトのままなんだよね。

688 ：774RR：2021/12/17(金) 18:34:39.43 ID:Nqim1Acz.net

そんな人たちがトヨタの特許を根拠にドヤってるけど
帯電を除去した場合としない場合の差と違いを
数値化して示さないと意味がない。
個体差などの検証もないし。

電位差や帯電を解消させるのは比較的簡単だ。
それを針小棒大に唱えたところで
こちらとしては笑うしかないんだよな。

689 ：774RR：2021/12/17(金) 18:50:36.40 ID:KVs02z6I.net

トヨタやつは休眠特許じゃないよ
なんと!
すでにトヨタ車にデフォで採用されているw

>トドメは発売中の車に対して既に静電気除去
>チューンが実施されている事が判明した事。
>しかもオプションパーツとして
>販売するのではなく、標準装備で。
>コストに異様に厳しいトヨタですから、無駄な
>物をわざわざ標準装備するわけがありません。
>アルミテープ代、テープを貼る作業時間に
>相当する人件費、剥がした台紙の処分費用、
>作業スペースの為の土地代などなど、全ての
>コストを考慮しても余りある性能を発揮するから
>採用された事は明白です。

690 ：774RR：2021/12/17(金) 19:28:14.61 ID:Nqim1Acz.net

>>689
笑うところだよねそれ
じゃあトヨタと他メーカーとで
その特許の採用不採用の違いで性能差など明確に出てる？
数値化、可視化して示してみろよと(笑)

691 ：774RR：2021/12/17(金) 19:33:05.42 ID:KVs02z6I.net

やべーわ
ちよっとググってみたらこんなの見つけた

ホントに！？ トヨタがカローラに静電気を除去する「除電スタビライジングプラスシート」採用でホントにクルマが走りやすくなった！
https://autoc-one.jp/toyota/corolla/newmodel-5011968/

>説明してくれたのは山田 浩史さん。かつて
>初代86マイナーチェンジの際にアルミテープ
>貼り付けの効果で空力効果の向上のみならず、
>操縦安定性の改善までを実現させ世間を
>アッと言わせた張本人だ。

なんで俺に喧嘩腰なのか分からん
俺は胡散くせぇとしか思ってねぇよ

でも世界の大トヨタが静電気除去により
性能アップすると考えているのはマジっぽいぞw
喧嘩はトヨタに売れw

692 ：774RR：2021/12/17(金) 19:40:54.52 ID:Nqim1Acz.net

>>691
違う違う
君に喧嘩売ってるんじゃないよ。
効果を信じ切ってる奴らに
呆れてるんだよ。

笑えるよね。
企業が採用してるってだけで喜んじゃうのって。

693 ：774RR：2021/12/17(金) 19:45:44.17 ID:KVs02z6I.net

トヨタのアルミテープがもたらす驚きの効果
｢レクサスRX｣や｢86｣にも貼られている
https://toyokeizai.net/articles/amp/141635

トヨタのアルミテープの話の端緒は上記らへんぽいな
こんなマイナースレでも
ボロクソ言われるくらいだから
この話しが世に出た後
それはそれは激しいバトルが
繰り広げられてきたんだろうw

信じるか信じないかは
あなた次第です‥‥‥!

694 ：774RR：2021/12/17(金) 20:24:08.35 ID:iyDhoTFL.net

目に見える効果あるなら比較して公表するだろうしね
それがないってことはその程度なんやろな

695 ：774RR：2021/12/17(金) 21:05:09.89 ID:wSOEQwC3.net

みんからでは貼りまくって効果を感じている人が多数いるぞ。
ハンドリングとかサスの動きとか果てはパワー感まで。
つまりいちばん効いているのは脳だな。脳の仕様次第だ。体感している人は多分幸せな人だ。

696 ：774RR：2021/12/17(金) 21:31:10.49 ID:iPxXc3A+.net

>>686
特許を維持するのに金かかるやろ？
いくらかかるのか細かい費用知らんけど、無駄に効果がないが特許を持っておくとか言う無駄遣いそうそうできんやろ？
特許庁がそもそもそういうアホを弾く意味でもそれなりに金を請求してると思ってたが…

697 ：774RR：2021/12/17(金) 21:36:56.08 ID:UpNZUF9u.net

>>696
その特許維持料分がうっすらお前らが買う車の値段等に上乗せされてるわけだし
特許を貸し出して使用料を多くの企業から受け取ってる。

698 ：774RR：2021/12/17(金) 22:49:54.59 ID:0b+EitS8.net

スレ加速中だが、定例報告(笑)
マッハワンぶちこんで1000km越えたわ
流石に皮膜安定して出来たと思っているぞ…
違和感あるレベルで、以前とは違う3000〜5000rpm付近が軽快やね。オイルは冴強、冬だが深夜のエンジン始動も快適。

最高速チャレンジもラストのつもりでやってみたが、普通に最大まで体を大きくして乗ってもいつもの計測してる所で102kmまで引く。伏せは114kmで、以前より2kmダウンだ(実測1kmアップ)。
普段の加速も純正より多少にぶい感あるが俊足に変わり無し。
国道256のタラガトンネル下り伏せ目一杯で10700rpm付近まで回った辺りはちょっと予想外(笑)メーターもデジタルだからあると思ってたが124kmはクソワロタ。
ここの登り、伏せでも3速の方が速度が出るのは予定通りだが91km4速でも86kmまで押し上げたのはかなりかと。

タイヤはTT93GPの120/70の残り5分山ほど、
RKシールチェーンにキタコの14/29スプロケだ。ワンウェイバルブとか他にもアレコレ付いて外した物もあるけど、エアクリだけは、一応まだ純正ボックスだ。
武川キノコにしてないし、カムも変えてないぞ。
カム変えるときにはキノコも考えるわ。
おもろいわね、低排気量を触ってみるの、本当に。

699 ：774RR：2021/12/17(金) 23:46:58.53 ID:iPxXc3A+.net

>>697
特許調べてきたが、初回1回で通せれば維持費は結構安いんだな。
拒絶理由通知が来た場合とか金かさむようだね。
意外なほど維持費だけなら安いし、取れればドヤれるんだな、誰も見向きしない特許だったとしても…
これはちゃんと特許庁で読み込んできて理解しないとダメだね。
毎回こういう気になるやつは読んでるけど、理解した！誰かに語れる！って所まで読み込んでないやつも多くあるし考え方切り替えていくわ。

700 ：774RR：2021/12/18(土) 23:40:48.46 ID:t9+rzMWW.net

ここしか話す相手がいないのか？

701 ：774RR：2021/12/19(日) 17:26:35.56 ID:r6PMfCkS.net

いつまで売ってるの？

702 ：774RR：2021/12/20(月) 18:46:34.54 ID:uN6neTPy.net

>>700
今自分が使ってるヤツがコレでこのスレあるから書き込んでるだけやで？
過去ログ入りして、新スレ立たなければ来ることは無いで。

>>701
2022年式は無いはずやで。タイとか海の向こうならあるかもしれないけど、日本は終了だったはずよ。
レッドバロンとかなら輸入で新車入るかもね？
カワサキは日本市場を捨てる？ような感じで今動いているようだからね、ブランド力を強めると言っているようだが、公式プラザ以外では４００ｃｃ以上を扱えないとか、バイクを店舗ごとにノルマとして投げられ、売れなきゃ店が在庫で持たされるようだしな。
おかげで近くのカワサキ専門店が廃業確定で来年からスズキの店になるようだ。
なんかいろいろ不便だぜ。Z１２５が壊れるか、パーツ供給厳しくなったら速攻で別のバイクにするさ。

703 ：774RR：2021/12/22(水) 09:51:30.95 ID:rhFKyLpz.net

本当に効果があって優れたオンリーワンの技術は特許なんて取らないんだよ
特許申請＝機密の開示になるから他社にもその技術がばれちゃうからねw
だから特許を取るのはちょっと考えれば誰でも簡単にまねできちゃうような
ひらめきみたいなものが多いんだよね
それに本当の大発明は特許だけじゃなく効果を立証した論文なんかが
必ず存在するんだよ
ちなみによく健康食品やサプリで見かける特許製法使用ってのは
作り方の特許であって効能には全く関係ありませんww

704 ：774RR：2021/12/22(水) 11:21:26.26 ID:i1QfKW6C.net

>>703
他社が技術的に絶対に真似できないと確実に思えるやつだけだろうけどな。
しかもそれ出来るの大手だけよ。規模が違うからね。
で、その中核以外の所で特許で囲んで木を隠すなら森の中状態にしてるか、金払わせて真似れるならどうぞ？と儲けてる気がするけどね。
あと特許は申請した国限定なので、同じ内容のやつを同じ会社が他の国でも取ってないのか？と調べた方がいいぜ。
トヨタとか他国でもゴリゴリに同じ内容で押さえてるやつとかあるよ。
そう言うやつは信頼できる。

705 ：774RR：2021/12/25(土) 11:42:37.74 ID:diiJCYV2.net

クリスマスやね。
休みの日だし、ただの買い物にチェーンメンテに、普通に過ごしとるわ。
冬だがみんなも乗ってるか？

706 ：774RR：2021/12/26(日) 07:07:16.00 ID:sIMuGvsU.net

フロントのどこかから
ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ。。
みたいな音が続くときが頻繁に発生してるんですけど、この車種特有の持病とかですかね？心当たりありますか？？

707 ：774RR：2021/12/26(日) 08:39:37.56 ID:EEkRKEsz.net

一般論だけどその音がスピードで変わるならホイールベアリングも疑わしい

708 ：774RR：2021/12/26(日) 11:14:49.34 ID:JRTBLfN4.net

>>706
おれの場合はサイドカウルの共振で似たような音がすることある
ニーグリップするとしなくなる

709 ：774RR：2021/12/28(火) 08:31:19.94 ID:zJMx6BwA.net

>>707
>>708
こっちは、最近リア側からキュルキュルなるな。アクスルか、チェーンか、ブレーキだろうとは思うけどな。
速度10km以下で止まり際のギリギリ足を出し初める辺りで鳴り初めてくるわね。
あとカウルの泣きもあったわ。
左右のタンクカウルとサイドを外して掃除してしっかり戻したらこっちは直ったけど。

710 ：774RR：2021/12/29(水) 03:31:16.42 ID:QoVNMGLZ.net

年末なので、帰省のために350kmほどこいつで走るわよ。中部から近畿へな。
緑Zでフル白ラフロマンだ、それなりに目立つとは思うのでツーリング先ではヤエーよろ。
なお、やっぱりラフロジャケット重いわ…
ユーロ ロードマスター揃えようかしら…
あれ薄いんよね。軽いけど、防寒足りない気がする…あの値段の価値あるんやろか…

とりあえず明日の太陽が出てる間に動くわ。

711 ：774RR：2021/12/29(水) 07:09:23.51 ID:ODabXXLV.net

気をつけてね！九州からヤエーしとくぜ。

712 ：774RR：2021/12/30(木) 23:10:44.30 ID:rfND3CkS.net

ヤエー

713 ：774RR：2021/12/31(金) 11:38:24.70 ID:++8Nb2ZL.net

静岡の西端から東端まで300キロあるね、嘘だけど

714 ：774RR：2022/01/04(火) 20:18:31.77 ID:JxHTTUaN.net

>>713
気分的には正しい

715 ：774RR：2022/01/05(水) 12:04:11.75 ID:e0EWiLjo.net

すげーぜ！
https://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/4/1040399/8900134B30211226012/

716 ：774RR：2022/01/05(水) 12:09:55.31 ID:e0EWiLjo.net

すまん。
やはり、消されてしまった。

新古車が0.01万円で売りに出されていたのだ。

717 ：774RR：2022/01/05(水) 23:45:34.34 ID:9hj7MPE+.net

ネット黎明期ならともかく
今どきポチれてもキャンセルやろな…

718 ：774RR：2022/01/07(金) 08:25:53.07 ID:+VcHyqb5.net

流石に打ち間違いでも3.4万円とか2.4万位になるって。
0.01とかの数値が見えたときはデータバグ系の表示が怪しい感じだと思うぞ。
打ち間違える数字じゃないからな…

719 ：774RR：2022/01/16(日) 16:26:53.98 ID:2ens6DPL.net

エアフィルターの交換ってどのくらいでするもんなの？
ググると5000キロから20000キロまで幅が広くてわからない。

720 ：774RR：2022/01/21(金) 01:16:22.39 ID:Vcsv//au.net

>>679
普通だろ
俺のは慣らしで57キロ／L
ノーマルで田舎道そこそこ飛ばして52切る事は無かった
マフラーを変えて更に山の中をぶん回した時に49で初めて50切った
今は27000キロ走っているからヘタれているだろうが、面倒で図ってはいない。

721 ：774RR：2022/01/21(金) 01:22:52.86 ID:Vcsv//au.net

>>719
交換ってか、灯油とかで洗うのは4000キロ毎だろ
交換はボロボロ（加水分解）する前にやればいいんだから、キロより年じゃねーかな。
5年交換してりゃ大丈夫じゃね？

722 ：774RR：2022/01/22(土) 00:42:54.07 ID:FaxctXzn.net

このバイクに乗って3年以上経ったがハンドルのポジションに未だ慣れないな。幅が広すぎるしちょっと低い。かといって理想のハンドルが見つからない。
ちなみに振動が嫌だからスチールで探しているけど、アルミはやっぱり振動増える？

723 ：774RR：2022/01/22(土) 06:35:16.23 ID:xzzF7Y1A.net

>>719
武川やデイトナなので、定期的に開けて逆からエアー、清掃して戻してるがエアーやっちゃうので、オイル交換に合わせて取り替えてるな…
1500円ほどだし安いからね。

>>722
バイクのバーエンドに重りがある意味知ってるか？ググれ。
あと、バーハンの材質で曲がれず、ほぼ折れそうな可能性のあるアルミってありえるんやろか…

724 ：774RR：2022/01/22(土) 06:58:59.73 ID:FCB9SMNr.net

アルミは剛性が高くなるよ
この車種じゃないけど鉄から交換したらフルブレーキング時にハンドルが撓まなくなるのが実感できた
またハンドル全体の質量と振動はあんまり関係ない
バーエンドの重りが有効なのは端っこにあるからで、あれが真ん中なら無意味

もっともポジションをキッチリ合わせたいなら曲げて調整しやすい鉄を推奨

725 ：774RR：2022/01/22(土) 12:33:42.25 ID:xzzF7Y1A.net

>>724
なんで、鉄より柔らかく、軽いアルミで剛性上がるんだ？
肉厚にしてるなら一応分からなくもないけどよ。
ハンドルブレースバーがついてる形のアルミハンドルとか形が純正と違うとかでも分かるけどよ。
おかしくないか、言葉。
それにたわむってなんやねん。ブレーキ時は基本下半身で体を支えるし、ハンドルに重さをかけるような乗り方せんやろ、オフならやることになるが、路面がふかふかの砂時でもなきゃ普通やらんはずよ。
正しく見えるが、言葉がおかしくないか？
まあ2ちゃんのすべてをそのまま受け取り信じてるやつが一番のアホだけどさ。

726 ：774RR：2022/01/22(土) 17:33:20.82 ID:jhBP6Flx.net

素材自体の合成は鉄鋼はアルミの3倍だけど
まさに肉厚など形状の工夫で
鉄より剛性の高いアルミハンドルがある
当然、鉄より剛性の低いアルミハンドルもある

ググって調べただけだけど