【冬眠を知らぬ】 KDX総合 33台目 【バッタ達】

1 ：774RR：2021/01/26(火) 14:49:12.27 ID:LOx0dN8T.net

★　質問する方へ　★
何はともあれググれ、スレ内検索くらいしろ。
大概の事はそれで解決します。
それでもダメなら以下の事を踏まえた上で質問ﾄﾞｿﾞｰ

94'220改 ◆6fazC7fV7Iのお願い
親切野郎の3法則
1：車種。排気量、年式など
2：トラブルなのか？メンテなのか？セットアドバイスなのか？
3：2に対しての経緯など←重要

これらの大事な情報が書けない（伝えられない）様では、
ほとんどの回答は憶測エスパーモードです。

テンプレ (取り敢えずってことで。はじめにＷＩＫＩしてくれた方ありがとう。　ｂｙ94'220改)
http://web.archive.org/web/20101001153526/http://wiki.wazamono.jp/?Kawasaki%20KDX

前スレ
【秋風歓迎】 KDX総合 33台目 【バッタ達】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1443099105/

360 ：774RR：2022/01/10(月) 23:11:28.39 ID:C8esIB6t.net

kdx125ですが、オイルポンプ辺りに繋がるドレンホースからオイル漏れが、、、
何が原因かわかるイケメンいますかねぇ。
まだ買って日が浅いものでして
後、２ポットキャリパーが入っていてラッキー。
と思いましたが全然ブレーキ効かない。(こんなものか？)マスターも11mmに変わってましたがこれはベストマッチなんでしょうか？
先輩バッタさんの回答待ってます。

361 ：774RR：2022/01/11(火) 11:54:10.23 ID:klbFCgty.net

オイルタンク損傷やオイルタンクキャップ損傷はあるある　
あと単純にホース劣化
このあたりは消耗品だからまず確認
それで改善されないならオイルポンプガスケットがアウト

ブレーキはマスターのOHしたりキャリパーのOHしたりとか色々あるだろうけどまずはエア抜きしてごらん？

362 ：774RR：2022/01/11(火) 13:20:46.20 ID:u6KP2L+7.net

>>360
何から乗り換えたのか何を基準かにもよるがトキコの２ポッドキャリパーに変えただけじゃほぼ効かないノーマルよりはマシ程度
トキコに加えてマスターとホース変えてやっとまぁまぁ
走るバイクだが止まらないバイクでもある事を承知で安全運転を心がけよう

363 ：774RR：2022/01/11(火) 16:10:15.32 ID:seMo03wx.net

トキコで効かないとか、メンテ不足でなければ、頭おかしいか止まれないような速度域使ってるDQN。
ノーマルは効かないのはわかる

364 ：774RR：2022/01/11(火) 18:07:37.86 ID:riFHWgbS.net

362じゃないけど内容には同意見
2potにしても他が純正のままだと
え、こんなもんなの？ってなる

365 ：774RR：2022/01/11(火) 19:15:04.46 ID:d7UEVt7+.net

360です。
オイルは親切にも？リアサス辺りのドレンホースから漏れてたんですよ、、(リアサスからではないかと)
ブレーキに関しては、
Fフォークからオイルが漏れがあってそれも原因かも知れません。(オイルついたら全く効かない気がするが・・・)
後エア抜きを試みたらマスターから滲みがあったのでマスターを買うか今の11mmのをohするかで迷ってますた。

366 ：774RR：2022/01/11(火) 20:05:52.94 ID:Fs8qHixN.net

ミッションのブローバイだろ
漏れるなら貫通してるってことだからオッケー

367 ：774RR：2022/01/11(火) 20:57:31.14 ID:sXkSHNTQ.net

ミッションのブローバイ結構出るよね、、

368 ：774RR：2022/01/12(水) 01:28:55.82 ID:slqS+8YE.net

362だけどオレ頭おかしいのかよw

複数のバイクを所有してきたけどkdx125 は他のノーマルと比べるとトキコにステンメッシュとマスター変えてやっと他のノーマルバイクと同等に近づいたかなぁって感じてる

トキコのパッドは長いけど幅狭なので当たり面積としてはノーマル比で少ししか増えてないよ

効き具合はメンテナンス次第ってのは間違いないけど個人差による体感の違いの方が大きいとも思うから慣れるまでは本当に慎重なブレーキングと車間距離を十分とって楽しいkdxライフを！

369 ：774RR：2022/01/15(土) 08:45:31.18 ID:rVJVXSL6.net

すんません、質問なんですが
KDX200のスイングアーム取り付けたKDX125に4.60-18タイヤって付きますか？？

370 ：774RR：2022/01/15(土) 09:18:42.72 ID:o4KOXEwk.net

つきますん

371 ：774RR：2022/01/15(土) 21:05:45.69 ID:cvLhDj7A.net

KDX200に140/70−R17のタイヤはチェーンガードにギリギリ干渉したけど外せば入ったから
4.60は120mmくらい？は普通に入りそう
直径は純正が19インチだから大丈夫なんじゃない たぶん

372 ：774RR：2022/01/15(土) 21:26:50.05 ID:pHKU97YM.net

多分な話なんか求めてねーんだよボケ！

373 ：774RR：2022/01/15(土) 21:58:40.63 ID:cvLhDj7A.net

じゃあつきますん

374 ：774RR：2022/01/16(日) 09:33:27.40 ID:p3MTJ7KH.net

おっさんカリカリしなさんな
運動不足だからラジオ体操でもしてなさい

375 ：774RR：2022/01/16(日) 10:05:05.55 ID:Hj5TR3gt.net

KDX乗ってる人自体が希少なのに元気があって宜しい

376 ：774RR：2022/01/16(日) 21:33:28.59 ID:7UoZqL97.net

メーターワイヤーだったり海外仕様なんかみるとkdx125.200はkmxのタコメーターが流用できそうな雰囲気ですね。
やった方は流石に居ないか、、

377 ：774RR：2022/01/17(月) 10:34:49.46 ID:SOzvXmbq.net

ワイヤー先端の形状とかメーターギアの形状が似てたらワンチャンだけど
そもそもタコメーターとスピードメーターってワイヤーに互換性がないんじゃない？
ましてやタコない車両だし‥

378 ：774RR：2022/01/17(月) 11:03:15.01 ID:R7oU4vsR.net

125だとメーターワイヤーの互換はあったはず

379 ：774RR：2022/01/17(月) 12:36:43.37 ID:o9IdxjVq.net

kmxのタコはワイヤー式だけどkdx125輸出仕様のタコはデジタルだったはず

380 ：774RR：2022/01/17(月) 12:43:34.72 ID:l1zFE84e.net

タコ付けて何するのかね？
プラグパルスからのデジタコでよくね？

381 ：774RR：2022/01/17(月) 15:17:08.11 ID:LwVgu2jn.net

俺の技量じゃセッティングに必要だからタコとデジの水温計付けてる

382 ：774RR：2022/01/17(月) 21:44:29.86 ID:PPu5pJ9I.net

バッテリーレスだとキーオン時の球切れチェックないし水温計ないと怖いよね
サーモ抜いてるけどラジエーターシャッターの調整用につけた

383 ：774RR：2022/01/19(水) 11:22:04.72 ID:D+zGLrzG.net

バッテリー化を考えているんだけど、
コンデンサーの配線にポン付けでいけるでしょうか？
ググってもあんまり情報がなくて躊躇してます。

384 ：774RR：2022/01/22(土) 01:00:51.53 ID:iz1XVHkh.net

初めまして。KDX125A8、直キャブファンネル（JAMスポンジ仕様）に乗ってます。
最近高回転（ｱｸｾﾙ全開、8,000回転くらい）にすると失火してプラグが真っ黒になります。
ｱｸｾﾙオフ（回転数が下がる）するとまた点火するんですど、ｱｸｾﾙ開けて回転数上がると
失火（8,000回転くらい？）します。
どなたか同じような症状になった方いますかね？

前はｱｸｾﾙ全開で失火することなく高回転まで回ってました。
セッティング変えてないので何が原因だろ。。。キャブはPWK28、
メインジェット158番手つけてますが、シャーシダイナモでもきれいに回っていました。
キャブのOHも実施済みで、プラグもまだ新しいです。

385 ：774RR：2022/01/22(土) 02:28:23.99 ID:9U8N5DDY.net

点火コイルかプラグキャップ
どちらも長い目で見れば消耗品

386 ：774RR：2022/01/22(土) 08:02:49.38 ID:7TEFtCWn.net

イグナイター、レギュレクチ

387 ：774RR：2022/01/23(日) 21:35:16.61 ID:iXnNyPWQ.net

>>384
>>200は俺の書き込みですが、プラグ交換とメインジェット130→120に変更で治りました
春先の寒い時は問題なかったけど夏になって似たような症状でした（高回転域でボコボコ息継ぎ）

388 ：774RR：2022/01/28(金) 02:12:27.31 ID:eeoxlZdo.net

皆さん書き込みありがとうございます。
＞＞385
点火コイルはASウオタニに交換済み、プラグキャップもスピリットファイヤーに
交換済みです。まだ走行距離3０００キロくらいなので綺麗です。
プラグ交換して、余裕あればプラグキャップ、プラグコードも交換してみますね。

＞＞386
イグナイター、ちがうKDX１２５SRの実働車から外してつけてみましたが、
ふけとかほとんど変わりませんでした。

＞＞３８７
どちらかというと電気的にリミッターが当たって失火（ボコツキではなくストップ）
するような感じです。念のためメインジェットの番手を160番と155番あるので変えてみます。
水温計がちぎれたので、KOSO（赤色）の社外水温計設置、ウィンカーをLED化して
点灯状態→点滅状態になるように配線加工してから　調子が悪くなったようです。

キャブレターOHした際に、油面が下がって燃料が吸いきれなく、高回転になった時だけガソリン足りず点火しない
なんて可能性はあるでしょうか？失火後すぐにエンジンストップ→プラグ見ると黒く塗れてるので
燃料来てないより、着火（点火）が止まって、惰性で来てる燃料が残っているような
雰囲気です。状況説明がうまくできずエスパー状態になり申し訳ございませんが、何かご助言ある方
いらっしゃれば、また教えてください。

389 ：774RR：2022/01/28(金) 08:04:37.27 ID:vbJ5Me9x.net

レギュレーターは？

390 ：774RR：2022/01/28(金) 08:28:26.92 ID:aDoGUfwE.net

オイルポンプの吐出量は？
そもそもmj150以上って時点で何か異常があるのでは？

391 ：774RR：2022/01/28(金) 09:12:32.21 ID:3MV/bZwI.net

セッティング変えてないんだからコイルかもね
社外品使ってるみたいだからなおさら

392 ：774RR：2022/01/29(土) 22:13:56.29 ID:wU1Tc2BC.net

>>388
オイルの混合比が少ない時も上で失火した様な症状になる時あるけど
最近２ストオイルの減りが遅いとか無いですか？

393 ：774RR：2022/01/30(日) 10:24:39.27 ID:a6i2A8Tp.net

>>392
それは既に抱き付きなのでは、、、

394 ：774RR：2022/01/30(日) 11:40:31.23 ID:LnYdT9rP.net

>>384
自分もpwkとフィルター加工程度の車体乗ってますがMJ150以上なのが気になる、もちろん個体差あるとは思うけどせいぜい110〜130。以前は乗れてたっいうのは不思議だが。後はKIPS分解清掃かな動作、ギア欠けないか見る正常な動作してないかもしれん。電気トラブルなら沼ってるとエンジンかからん。吸気や機械的なところをから試す

395 ：774RR：2022/01/30(日) 11:42:05.01 ID:RY4ZBdZc.net

おれもpwk28で排気ノーマルMJ122だ。
135あたりだとボコついて走れるレベルじゃなかったよ。

396 ：774RR：2022/01/30(日) 12:48:57.31 ID:a6i2A8Tp.net

メインジェットの脱落

397 ：774RR：2022/01/30(日) 15:50:34.04 ID:ghDJODFb.net

今まで150でごまかしてたのが遂にいったか、逆に高回転だけ正常に直って濃くなったか

398 ：774RR：2022/01/30(日) 16:15:13.51 ID:LnYdT9rP.net

PWK直キャブだとMJ150位になるものなのかね？直キャブ仕様の人いたら後学のために教えて…
エアクリないと負圧の影響から150位に落ち着くのかな

399 ：774RR：2022/01/31(月) 11:42:18.75 ID:R1OkPVn6.net

昔道の駅であったKSRに125エンジン積んだ人と喋ったら
直キャブ125ノーマルマフラーPWK28でメイン125っていってたな。

400 ：774RR：2022/01/31(月) 12:42:12.91 ID:KwOZ1JVl.net

クランクシール抜けに気付かず濃くしてたとか
ギアオイルは減らないかい？
なんにしても細かい故障箇所がいくつかありそうね

401 ：774RR：2022/01/31(月) 16:22:33.17 ID:bkJrcj1n.net

>>399
Thanks！やっぱpwk目安としては130くらいまでよな
俺は130でもボコついたから季節で115〜120位にしてる
番手150の人は単純に濃いんじゃなかろうか

402 ：774RR：2022/01/31(月) 19:43:44.84 ID:OhcUHZNU.net

俺はOKO28だけどMJ120,SJ42

403 ：774RR：2022/02/01(火) 17:56:12.46 ID:/F9HqyvI.net

ノーマルのPEと同じやんか

404 ：774RR：2022/02/01(火) 18:02:07.51 ID:u6aj6xvn.net

PE120は結構濃いと思うよ。マージン取ってるんだろうけど。

405 ：774RR：2022/02/01(火) 20:21:06.76 ID:pAwguhum.net

125をモタ化したいが金は無し

406 ：774RR：2022/02/01(火) 21:17:34.62 ID:uzEnHTd+.net

388です。もともとKDX125A8をショップで腰下から
腰上、KIPS含めてフルOHして純正状態で乗ってました。
OHしてから3000〜5,000キロ程度の走行かと思います。
オイル吐出量は、OHの際に調整して特に変更なしです。
PWK28+直キャブにしていますが、バイクショップでキャブレターにディンプル加工（ボルテックスチューン）+セッティングしてるのが番手が高い要因と思います。
上でも書きましたが、ディンプル加工後にバイク量販店で、測定してもらって、シャーシダイナモ上で21馬力超えていたと記憶してます。
以前に、格安中華タコメーター付けたときに、6000回転あたりでリミッター効いたような症状出ていたので、今回もKOSOの水温計が悪さしているのかな？と思って書き込みさせてもらいました。
プラグキャップ、プラグコードあたりから1個ずつ原因探してみます。ご相談乗ってもらいありがとうございました。
また治ったら報告に来ますね。

407 ：774RR：2022/02/01(火) 21:40:07.04 ID:uzEnHTd+.net

聞き忘れてました。
皆さんの中でレギュレーター交換された方はいらっしゃいますか？
予防的に変えたほうがいいのか、特にエンジンかからないとかおかしな症状出なければ交換しなくて良いのか？
何かアドバイスや経験談などあればお伺いできたら嬉しいです。

408 ：774RR：2022/02/01(火) 21:45:32.82 ID:/F9HqyvI.net

一番最後のA8でも20年超えているのやから、
いつ何処が壊れてもおかしくないやろ。

409 ：774RR：2022/02/01(火) 21:46:22.15 ID:8rrbINFc.net

自分も先月全ベアリングとコンロッド交換して、一年前にかえた500キロ使用の新品シリンダー削ってキャブと共にディンプル加工した
すぐできるんだからまずメインジェット交換
簡単な事からひとつずつ試しなよ

410 ：774RR：2022/02/01(火) 21:51:57.65 ID:8rrbINFc.net

ちなみにディンプル加工しすぎて変な域に達してるパターンは誰の手にも負えないので、やったバイク屋しかセッティングも修理もできないと思う

411 ：774RR：2022/02/02(水) 08:27:34.85 ID:6qCHwSf4.net

俺ならまずノーマルのPEかPWKとエアクリにして、問題ないか確認するわ。
そこで問題なければキャブとエアの問題として切り離せるから

412 ：774RR：2022/02/02(水) 17:29:20.59 ID:wthrfznn.net

OH後5000も走ってるならkips不調もあるかもな清掃してないなら。

413 ：774RR：2022/02/02(水) 17:36:37.22 ID:YwxOmk0v.net

サイレンサーから火の粉出るくらいには回して走ってると調子良い

414 ：774RR：2022/02/02(水) 20:56:57.68 ID:H01yY+ff.net

焼ける前に調子悪くなって自重出来るよう気持ち濃くしてまっす

415 ：774RR：2022/02/04(金) 01:43:50.74 ID:1S7tEMU7.net

125のモタ化考えてるんだけど、Dトラのリアホイールってスプロケは520サイズしか付かない？
125の車体に520のチェーンは重すぎる気がするので428サイズの方が宜しかろうと思うんだけど
気にするほどのもんでもないのかな

416 ：774RR：2022/02/04(金) 02:46:12.22 ID:Ai1a3mRP.net

大体そのあたりのハブは使い回しだから428のスプロケも着くよ

417 ：774RR：2022/02/04(金) 15:44:06.23 ID:1S7tEMU7.net

ありがとう、スプロケ大丈夫なのか。
でも520にする人が多いみたいだけどなんでだろうな。耐久性を優先する方が多いのかな
今自分でも思ったけど250ccのホイール動かすのに428だと耐久性で難が出るのかな

418 ：774RR：2022/02/04(金) 18:29:39.21 ID:Ai1a3mRP.net

選択肢が多くなる

419 ：774RR：2022/02/04(金) 19:09:21.50 ID:BCc0P3dY.net

街乗りで428のノンシール、あれはダメだ

420 ：774RR：2022/02/04(金) 19:44:56.94 ID:YDCF5A+/.net

走りが違うの？
大型も空冷でパワーないし520ノンシールに下げちゃった
メンテはオイルでクリクリ

421 ：774RR：2022/02/05(土) 16:06:13.99 ID:s0zpg22N.net

>>420
回転マスが大きくなるので、加減速が
緩慢になるんじゃ？

422 ：774RR：2022/02/07(月) 16:15:33.26 ID:MQIMjgmC.net

KDX125（A5）吸排気（ジェット類含めて）全てノーマルなんだけど、
今の時期エアスクリューの開度が全閉から1/2回戻しって異常なの？
キャブホルダ周辺からの二次エアを疑った方が良い？

423 ：774RR：2022/02/07(月) 22:56:14.81 ID:u4bJSfaj.net

kdx125 a1で、リアサスがついに完全脂肪でふ

1. 減衰調整の後期サスに憧れがありますが実際どうでしょうか？又、タンクの取り付け方法など流用してる方に聞きたいです。
2. 博打な後期サスを狙うなら今のショックohも大いに有りと思ってますが値段はいくらくらいですかね〜

3.a1の白カラーですのでバッタではない気がしてなりません。

424 ：774RR：2022/02/07(月) 23:08:21.74 ID:FcvN50ac.net

お前の心に飛蝗は翔んでいるか？

425 ：774RR：2022/02/07(月) 23:48:32.90 ID:i0leNG+B.net

>>423
ガスタンク別体のA5（A8）のリアショックは
まだ部品が出るようだ。値段は46,420円（税込）な。
A4以前のタンクの無いものは絶版。

426 ：774RR：2022/02/08(火) 00:47:03.30 ID:ZgcU2UJx.net

社外だとヘイゴンとyssあるよね

427 ：774RR：2022/02/08(火) 01:40:08.52 ID:+O/sYLyL.net

リアサスのO/Hはババナショックのサイト見たら最大28,000円みたいだよ。他のところでも変わらないんじゃないかな

428 ：774RR：2022/02/08(火) 06:46:41.52 ID:f81aKpT5.net

>>422
アイドリング不安定とか回転の落ち込み遅いとか無ければいいんじゃないか

429 ：774RR：2022/02/08(火) 07:38:15.26 ID:SJCdt1hz.net

a1で抜け気味のリアサスを熊本のショップでOHしたわ

430 ：774RR：2022/02/25(金) 22:52:06.52 ID:YNRFrkCt.net

今更ながら、A5リアサスのタンクって、
キャブ弄る時邪魔やね。

431 ：774RR：2022/02/26(土) 08:17:03.36 ID:dRuPmCcD.net

タンク無しサスの社外でいいかと思ったけど、売ってるのは高いな。YSSの安いのとか無いんかね

432 ：774RR：2022/02/26(土) 10:51:08.83 ID:4/9QYSKc.net

>>431
yssでもナイトロンでもオーダーができる。
サイズ的に合うというだけだけど。
セッティングデータ持っていないと大変かも。

433 ：774RR：2022/02/26(土) 22:14:17.59 ID:ki861PHz.net

125A5乗りだけどスイングアームを200Rのに交換
リアブレーキの125のキャリパーサポートがポン付けできない
やれやれ

434 ：774RR：2022/03/02(水) 22:37:51.94 ID:fVjfCUDb.net

スマンです。125srでエスパーしてくだだい
エンジン載せ替えてたら、開けたエンジン付近から
内径10mmくらいのOリング転がって来て
何処のかわからんくなったですが
これ何処のOリングかわかりますか?
ケースは割ってないし右側もクラッチくらいしか
バラして無いです。左側と腰上はバラしました。
後オイルポンプくらいかと思います。
よろしくおねがいします


https://imgur.com/a/x2tbMdm

435 ：774RR：2022/03/02(水) 22:50:57.35 ID:zTjN1MPw.net

kipsのバルブガイドに一票

436 ：774RR：2022/03/03(木) 01:12:32.96 ID:6Cki91s0.net

キックギアの横のオイルポンプのギアを分解したなら、そこのoリングに似てなくもない
潰れ過ぎてるのか、そんな薄っぺらい感じのoリングはあまり使ってなくて肉厚のが多いよね
調べたらkipsのは14.5×1.5みたいね

437 ：774RR：2022/03/03(木) 07:03:11.65 ID:LbiaIX8p.net

>>436
ありがとーです
キップスのロッドは疑って調べましたが
大きさ違いました。
エンジン右側の小さめのOリングが
有るところは分解してないんですよね
クラッチAssyとかジェネレーター、
腰上、オイルポンプなどの補機類外して
軽くなったエンジン載せ替えて組んだだけです

パーツリストともにらめっこしましたが
思い当たる場所が無いんですわ

438 ：774RR：2022/03/06(日) 17:26:37.07 ID:out4/HfO.net

KDX125 A2ですが、クラッチスプリングのボルト締め付けトルクはどれぐらいで締めてますか？
サービスマニュアルでは0.33kgと書かれて、A2〜A4の変更点としてトルク1.0kgと書かれています。
えらく違ったもんだなと思いつつもトルクレンチで1.0kg（9.81Nm）で締めたらボルトが折れました。
締めてる途中でも、明らかに外すときよりも固く締めていく感触だったので嫌な予感はしてました。
ボルトが劣化してただけの可能性もありますが、皆さんはどれぐらいで締めてますか？

439 ：774RR：2022/03/07(月) 12:54:23.69 ID:mobPBoti.net

それ記載ミスの可能性あるかも
2stKSR(スプリング6本)0.4kg
kmx125(スプリング4本)0.95kg

440 ：774RR：2022/03/07(月) 13:07:20.63 ID:CRyYabvC.net

確かにサービスマニュアルの補足説明でA2-A4だけ1.0kgになってますね

441 ：774RR：2022/03/07(月) 13:08:05.70 ID:mobPBoti.net

kmxはM6
ksrとkdxはM5

多分ミスかと、、

442 ：774RR：2022/03/07(月) 16:00:24.31 ID:s3wfClRk.net

サービスマニュアルの記載ミスって、増版以外に公式な情報ってでないのかね。
ミスによってはリコール並みに重要な事柄だと思うが。

443 ：774RR：2022/03/07(月) 16:25:35.87 ID:mobPBoti.net

整備士相手の読み物だからおかしかったらわかるだろ？ってスタンスなんじゃない？

444 ：438：2022/03/07(月) 19:22:49.50 ID:d6/oSJwb.net

皆さんありがとうございます。
やはりサービスマニュアルのミスの可能性が高いですよね…
今更修正点情報なども検索しても出てこないですし
新品ボルトは注文したので0.33kgで試してみます

445 ：774RR：2022/03/07(月) 19:38:19.16 ID:mobPBoti.net

ボルトがたしかKSRと共通だから
0.33〜0.4で良いと思うよ
アプセットボルトも普通の六角より強度無いって言うし

446 ：774RR：2022/03/07(月) 20:06:50.27 ID:Zi8a9HW9.net

そんな所適当にしか締めないな。
座面に当たって軸力でボルトが伸びる感じで止める。
俗に言う手るくレンチで締めるだけやわ
熱と回転が伴う6kg/cmくらいの所だけ使う
まぁ真似はしないほうがエエよ

447 ：774RR：2022/03/07(月) 20:24:56.86 ID:mobPBoti.net

へー、スゴイスゴイ

448 ：774RR：2022/03/08(火) 09:59:03.78 ID:FXV6ixxU.net

素材によっても違うけど、ググればボルト径による締め付けトルクの表が出てくるね。M5で1kgは最強度のボルトでも厳しい。

449 ：774RR：2022/03/08(火) 13:56:39.03 ID:hIdswiyD.net

カワサキトラップはマニュアルにもあるのか…怖っ

450 ：774RR：2022/03/08(火) 19:23:22.78 ID:UnvSB0ht.net

リヤアクスル15kgもどうなんだろ？
酷く座屈するから8〜9kgで締めてるけど(オンロードオンリー)

451 ：774RR：2022/03/08(火) 21:07:56.88 ID:oUv03Dd4.net

kwsk 「うそはうそであると見抜ける人でないと(整備をするのは)難しい

452 ：774RR：2022/03/08(火) 22:11:16.90 ID:xILdP2J6.net

>>451
ｋｗｓｋのSMはなんてスパルタなんだ

453 ：774RR：2022/03/08(火) 22:17:46.25 ID:/WeXxznK.net

まぁ川崎なんて適当な棒までもが工具になるし仕方ない

454 ：774RR：2022/03/08(火) 22:23:50.52 ID:DXGG8X1o.net

アクスルとかは緩み止めナットだし、最悪割りピンあるからと思って適当に手加減して締めてるな〜

455 ：774RR：2022/03/09(水) 12:15:00.67 ID:drb4iCQ8.net

まぁ「カワサキ」だし。

456 ：774RR：2022/03/14(月) 23:20:42.13 ID:IM3lPou6.net

125の純正グリップは115mmと120mmどちらでしょうか？

457 ：774RR：2022/03/16(水) 20:09:11.23 ID:LmQZ06MS.net

なんで測らないの？

458 ：774RR：2022/03/16(水) 21:03:29.97 ID:2j3EdSrh.net

>>457
既に社外品になってて不明です。

459 ：774RR：2022/03/16(水) 21:10:33.88 ID:O37vCLlE.net

グリップそのものでも測れるし、グリップを外したハンドルバーでも測れるくね？

460 ：774RR：2022/03/16(水) 22:45:13.61 ID:2j3EdSrh.net

社外品実寸で120mmのようです。
バーエンドのナックルガードに食い込む？無理やりつけてある感じだから外して測ってみます。
ありがとうございました。