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【HONDA】モンキー125(JB02) 42匹目
- 1 :774RR:2021/01/31(日) 19:43:12.48 ID:NNge/Ain.net
- http://www.honda.co.jp/Monkey125/
※前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 41匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1611228764/
- 482 :774RR:2021/02/06(土) 20:16:54.55 ID:nvSfQXx6.net
- 俺のモンキーは特別だが、
普通はパワーアップと燃費は反比例する。
新型エンジンは燃費を向上させるために
パワーダウンさせたと思っていいと思う。
- 483 :774RR:2021/02/06(土) 20:19:07.11 ID:TEP0OyiD.net
- >>471
50kmと言ったら東京縦断するくらい混む事も無く走り続けるんだぞ?
そんなのかなり田舎に行かないと無理
- 484 :774RR:2021/02/06(土) 20:20:18.12 ID:nvSfQXx6.net
- パソコンとか家電物というのは
新型ほど性能アップしているものだが、
バイクに限ってはそうではない。
むしろ逆であることが多い。
ある年代における車もそうだったが、
新しい車ほどパワーダウンしていた。
- 485 :774RR:2021/02/06(土) 20:22:11.17 ID:TEP0OyiD.net
- >>478
だから
ノックセンサーが付いてないから勝手に濃くしたり点火時期を遅らせたりはしないのよ
つまりデトネーション起こさないように既に設定されている
- 486 :774RR:2021/02/06(土) 20:22:18.33 ID:nvSfQXx6.net
- >>483
想像できないなら
無料の高速道路がある…と思っていれば間違いないよ。
田舎とか関係なく高速道路は普通に100km/h以上で流れているだろ?
- 487 :774RR:2021/02/06(土) 20:28:05.84 ID:TEP0OyiD.net
- >>486
そんな道は日本人の99%の人間が家の近くに無い
泊りがけのツーリングでしか味わえない
- 488 :774RR:2021/02/06(土) 20:28:29.07 ID:nvSfQXx6.net
- >>485
ヒント:O2センサー
- 489 :774RR:2021/02/06(土) 20:29:24.34 ID:nvSfQXx6.net
- >>487
君の知識以上の現実があるんだよ。
- 490 :774RR:2021/02/06(土) 20:32:13.27 ID:nvSfQXx6.net
- 規制が厳しくなるにつれて
バイクはどんどんパワーダウンして行った。
だが、現在のバイクを見て、
結構なパワーがあると思うだろ?
その秘密は水冷化である。
パワーダウンを補う意味もあって
現在のバイクはショートストローク+水冷で
性能を上げてきたのである。
- 491 :774RR:2021/02/06(土) 20:33:33.44 ID:nvSfQXx6.net
- グロムやモンキーが非力なのは
いまだに昔ながらの手法(つまり空冷+ロングストローク)で
作っているからです。
- 492 :774RR:2021/02/06(土) 20:34:31.84 ID:nvSfQXx6.net
- エンジン構造が昔ながらのままで
パワーが出しにくいところに
厳しい排ガス規制を持ってきたら、
当然、パワーダウンします。
それが新型グロムの現実です。
- 493 :774RR:2021/02/06(土) 20:35:59.70 ID:nvSfQXx6.net
- 新型グロムは現行グロム&モンキーよりも
厳しい排ガス規制の元で作られたバイクなので、
現行バイクよりもパワーダウンしているのです。
なので、新型エンジンだからと言って
羨ましがる必要はありません。
なにせスペックダウンですから。
- 494 :774RR:2021/02/06(土) 20:39:50.90 ID:nvSfQXx6.net
- とにかく、ほとんどのバイクがこういう仕様なのです。
それはパワーを引き出しやすいからです。
・ピストン面積が大きい
・従ってつまり吸排気のバルブも大きい。
・ショートストロークなのです。
・水冷
逆にいうと、空冷+ロングストロークはパワーが引き出しにくい。
- 495 :774RR:2021/02/06(土) 20:41:44.19 ID:McMs+Oim.net
- ぶつぶつぶつぶつ言ってる
本日のチラシの裏 ID:nvSfQXx6
- 496 :774RR:2021/02/06(土) 20:44:39.38 ID:Gx1Tuizg.net
- シート交換してますかー?
- 497 :774RR:2021/02/06(土) 20:46:42.46 ID:nvSfQXx6.net
- なぜ水冷だとパワーアップするのか?
それは水冷だとよく冷えるので、金属の熱膨張が起きにくい。
従ってピストンとシリンダーのクリアランスを狭くできるからです。
それだけパワーロスを防げるというわけです。
逆に言うと空冷は不利です。
その不利な条件のままで「より強い排ガス規制」を求められたら
パワーダウン必至です。
- 498 :774RR:2021/02/06(土) 20:47:25.96 ID:Ue1eNDwp.net
- >>496
キタコのチェック柄とかGクラのやつとか気にはなってるけど
ノーマルが良く出来てるから換えてない
- 499 :774RR:2021/02/06(土) 20:48:49.90 ID:nvSfQXx6.net
- ついでに教えてやると、
水冷はピストンとシリンダーのクリアランスを狭くできるので
エンジンオイルも皮膜の薄い物でOK!と言うことになります。
逆に言うと、空冷はクリアランスが広いので、
水冷エンジンに使うような皮膜の薄いオイルなんて使ってしまうと
隙間が埋まらずにパワーダウンします。
おまけにエンジンが暴れて振動も増えます。
- 500 :774RR:2021/02/06(土) 20:49:16.09 ID:eqCZl4IR.net
- 下道110キロで周りが流すという妄想は草
- 501 :774RR:2021/02/06(土) 20:50:34.63 ID:/c7PPhcL.net
- >>473
何言ってんだこいつwww
圧縮比は可変か?
各種センサーってなんだ?
オクタン価の低いガソリンでも圧縮比10.0程度では通常ノッキングは起こらないので、新しいグロムエンジンでもノックセンサーは付いてない
ノッキング対応は空燃比を変化させるのではなく、点火時期を遅角させる(リタードコントロール)ことで行うが、ノッキングを感知するノックセンサーが付いてない車種には関係のない話
なお、スロットル開度(スロットルポジションセンサー)やエンジン回転数で点火時期を可変する仕組みは現行グロムにもモンキー125にも組み込まれている
>>485
このバカに点火時期という概念はまだないし、デトネなんて単語は知らないよwww
- 502 :774RR:2021/02/06(土) 20:50:51.50 ID:nvSfQXx6.net
- しかしバカな人は
高性能オイル=基本的に水冷用と言う事も知らずに
自分のバイクを高性能にしたい一心で
単純に高性能オイルを入れてしまいます。
水冷と空冷とでは「向くオイルが違う」と言う
基本知識すらないのです。
- 503 :774RR:2021/02/06(土) 20:51:09.70 ID:TEP0OyiD.net
- >>488
O2センサーはノッキングやデトネーションを検知する(出来る)モノでは有りません
- 504 :774RR:2021/02/06(土) 20:52:39.74 ID:moa9+z1F.net
- 狂ったように空冷の話してるけど誰も空冷エンジンの話してないのがポイント高い
- 505 :774RR:2021/02/06(土) 20:52:52.13 ID:nvSfQXx6.net
- >>500
>下道110キロで周りが流すという妄想は草
空いてたりすると
ここぞとばかりにスピード出す車もいるんだよ。
で、俺もそれについて行くという(笑)
自分1人でスピード出せば捕まるのは俺だけど、
前車についていけば、捕まるのはそいつ w
- 506 :774RR:2021/02/06(土) 20:53:55.93 ID:nvSfQXx6.net
- >>501
お前がドヤ顔できるほど物知りなら
もっと己のバイクからパワーを引き出せるだろうに。
お前らの知識は絵に描いた餅でしかない。
- 507 :774RR:2021/02/06(土) 20:54:43.51 ID:d/GQZu4b.net
- >>496
Gクラフト気になってるけど他と比べるとちょっとお高いから躊躇してる
- 508 :774RR:2021/02/06(土) 20:55:19.35 ID:McMs+Oim.net
- 壁に向かって喋ってて草
- 509 :774RR:2021/02/06(土) 20:55:37.14 ID:nvSfQXx6.net
- おいおい、みんな、こんな一般道で何キロ出してんだよ!
って思ったよ。
だってその時の俺のメーターは115km/hだったぜ(笑)
- 510 :774RR:2021/02/06(土) 20:57:38.47 ID:nvSfQXx6.net
- まあ、バイパス道路なんて実質高速道路と同じだから
別に100km/h出したっていいと思うけど、
流石に一般道で100km/hは出しすぎだよな w
でも、そういう交通の流れだったから
俺もその時は流れに身を任せたけど、
俺が先頭なら出さないよ w
- 511 :774RR:2021/02/06(土) 21:05:04.73 ID:nvSfQXx6.net
- >>503
できるんだよ。
- 512 :774RR:2021/02/06(土) 21:10:08.03 ID:/c7PPhcL.net
- >>506
パワー引き出しとるよ
モンキー125も5速化して中身も外見もアレコレやっとるし、そもそもあんたみたいに『モンキー125一台くん』じゃないかんねwww
いつも思うんだが、他人を責めてるふりしてあんまり自分を責めてあげるなよwww
「知識が絵に描いた餅」(※絵に描いた餅の使い方おかしいけどなwww)とかさ、クランクケース割ったことすらないあんた自身のことやんか
>>511
できねーよwwwww
- 513 :774RR:2021/02/06(土) 21:10:08.36 ID:nvSfQXx6.net
- >>487
>泊りがけのツーリングでしか味わえない
都会の人だと、一般道は常に渋滞気味で
快適に走ろうと思ったら、遠くまで行って、
お金払って高速道路に乗らないと味わえない…というのが
普通だろうね。
でも俺の地域は違うんだよ?
無料の高速道路とも言えるバイパス道路も近いし、
快適に走られる一般道(あまり信号のないような道)もたくさんある。
コーナーリングを楽しむ山もたくさんある。
- 514 :774RR:2021/02/06(土) 21:10:23.81 ID:nvSfQXx6.net
- >>512
>できねーよwwwww
できるんだよ。
- 515 :774RR:2021/02/06(土) 21:11:55.06 ID:TEP0OyiD.net
- >>497
君は調べないから知識が無いのは仕方ない
しかし発想力も無い
水冷のメリットは冷却能力も有るし温度管理が出来る事なんですよ
例えば200の熱量を空冷で100まで放熱する事が出来るとする
エンジンに適正な熱量が100だとすると夏場は最適でも冬場は70位まで熱量が下がってしまう(冷えすぎる)ので燃費が悪化する
水冷は300の熱量を100まで放熱する事が出来るとするとエンジンのエネルギーを1.5倍に設計出来る
しかも冬場はサーモスタット等で管理するので100をキープ出来る
実際にはシリンダーやヘッドからも放熱してしまうので夏でも冬でも同じ効率とはいかないが
適正な温度を保てる幅が広い
- 516 :774RR:2021/02/06(土) 21:15:59.98 ID:TEP0OyiD.net
- >>513
50kmもノンストップで走れる道なら燃費良いのは当然だね
スパモンはやっぱり大した事無かったか
- 517 :774RR:2021/02/06(土) 21:16:14.02 ID:nvSfQXx6.net
- >無料の高速道路とも言えるバイパス道路も近いし、
>快適に走られる一般道(あまり信号のないような道)もたくさんある。
>コーナーリングを楽しむ山もたくさんある。
それは裏を返すと、
100km/hの高速走行…、70km/hほどの巡航走行…、
登坂走行…、コーナリング走行…を当たり前に走っているので、
それだけバイクの性能を多角的に見られるのである。
- 518 :774RR:2021/02/06(土) 21:18:22.13 ID:nvSfQXx6.net
- >>516
>50kmもノンストップで走れる道
100km/h巡航は30分までだね…と言っただけで
日常的に100km/hで50km走っているって意味じゃないぞ?
- 519 :774RR:2021/02/06(土) 21:18:31.31 ID:TEP0OyiD.net
- >>509
取り敢えずGPSで測って上げてください
貴方のメーターはあてにならないのでね
iPhoneなら精度は皆と同等なので参考になります
- 520 :774RR:2021/02/06(土) 21:20:00.09 ID:nvSfQXx6.net
- >>519
普通はメーターの値=スピードなので
それ以上のことをするつもりはありません。
- 521 :774RR:2021/02/06(土) 21:21:46.80 ID:/c7PPhcL.net
- >>514
デトネーションやノッキングを感知出来るO2センサー
まさに絵に描いた餅のような話だねwww
ノッキングセンサーは特定の周波数(振動)を感知
(デトネーション発生時も異音と振動を発する)
O2センサーは酸素濃度に対するジルコニアの起電力
その絵に描いた餅センサーの仕組みを解説してくれや
- 522 :774RR:2021/02/06(土) 21:22:44.72 ID:nvSfQXx6.net
- そもそも125ccのモンキーで
100km/hで走ることは「燃費が良くなる行為」だろうか?
125ccのバイクで100km/h出すとなると
相当にエンジンをぶん回すことになるけど、
そんな状態が燃費に良いと思うかい?
- 523 :774RR:2021/02/06(土) 21:23:22.56 ID:nvSfQXx6.net
- >>521
まあググって知ったかぶりしているだけのレスだと
それ以上のことはわからないだろうね。
- 524 :774RR:2021/02/06(土) 21:24:23.10 ID:/c7PPhcL.net
- >>523
いつも唐突に自分のこと言い出すよなwww
- 525 :774RR:2021/02/06(土) 21:24:53.20 ID:nvSfQXx6.net
- ノーマルモンキーで
燃費にもっとも良いであろう速度は
多分、55km/hぐらいだね。
スーパーモンキーだと多分、65km/hぐらいが
1番燃費に良さそうな気がする。
- 526 :774RR:2021/02/06(土) 21:27:41.55 ID:/c7PPhcL.net
- >>523
排気ガスの酸素濃度だけを測れるセンサーで、どうやってシリンダー内のノッキングやデトネが検知できるんだい?
- 527 :774RR:2021/02/06(土) 21:28:27.90 ID:nvSfQXx6.net
- ま、とにかく、俺にとっては
無料の高速道路というべき道を利用できる環境にあるので
100km/hという速度も日常のうちなのです。
なので、必然的に「高速性能」も重要になって来ます。
その一方で、山も多いので、
コーナーリング性能も大事です。
- 528 :774RR:2021/02/06(土) 21:29:47.62 ID:nvSfQXx6.net
- >>526
ググって知ったかぶりしているバカの知識だと
それが限界なんだろうね。
じゃあ教えてやるよ。
ノッキングしていればエンジン内部は
不完全燃焼が多発するんだよ?
それをO2センサーは察知する。
- 529 :774RR:2021/02/06(土) 21:31:34.64 ID:/c7PPhcL.net
- 察知するんだ
察するんだ
すごいね!!www
- 530 :774RR:2021/02/06(土) 21:32:04.37 ID:nvSfQXx6.net
- 不完全燃焼がどんな理由で起きているにせよ、
不完全燃焼が起きていれば燃調に補正が入る。
つまり本来のパワーは出なくなる。
- 531 :774RR:2021/02/06(土) 21:33:13.89 ID:nvSfQXx6.net
- ノッキングが起きていなければ
燃焼が正常ではなくなるので
O2異常が起きる。
だからO2センサーでもノッキングはわかるんだよ。
- 532 :774RR:2021/02/06(土) 21:34:09.80 ID:nvSfQXx6.net
- >>531
訂正
ノッキングが起きれば燃焼が正常ではなくなるのでO2異常が起きる。
- 533 :774RR:2021/02/06(土) 21:38:26.86 ID:nvSfQXx6.net
- 普通、圧縮率が上がれば、馬力も上がるものだが、
新型エンジンは馬力が下がっている。
不思議だと思わないか?
しかも、普通、ストロークが長くなればトルクが増える。
だが、新型エンジンはトルクも下がってる。
不思議だと思わんか?
- 534 :774RR:2021/02/06(土) 21:40:07.95 ID:nvSfQXx6.net
- この現実を逆算すると、
圧縮率を上げて馬力を高めて、
ロングストロークにしてトルクを高めても、
それでも「現行エンジンの追いつかないほど」
排ガス規制による弊害が「大きかった」ということではないだろうか?
- 535 :774RR:2021/02/06(土) 21:43:34.86 ID:TEP0OyiD.net
- >>522
そんな燃費ばかり気にしてると乗っててもつまらなくないですか?
- 536 :774RR:2021/02/06(土) 21:43:47.69 ID:nvSfQXx6.net
- 排ガス規制に対する損失分を頑張って穴埋めしても
ここまでしか「補えませんでした」ということだろう。
>旧エンジン :最高出力9.8ps/7000rpm 最大トルク1.1kg-m/5250rpm
>新エンジン :最高出力9.7ps/7250rpm 最大トルク1.07kg-m/5500rpm
- 537 :774RR:2021/02/06(土) 21:45:09.31 ID:nvSfQXx6.net
- >>535
俺は「燃費走行」というものを全くやりません。
好きなだけ飛ばして好きなだけエンジンぶん回して乗ってるだけです。
燃費はあくまでその結果です。
燃費重視でエコ走行しているわけではないのです。
だから、全然つまらなくないですよ。
- 538 :774RR:2021/02/06(土) 21:45:20.21 ID:TEP0OyiD.net
- >>527
メーター読みで良いのならノーマルでも125以上出るみたいですね
- 539 :774RR:2021/02/06(土) 21:46:44.51 ID:Gx1Tuizg.net
- >>535
数字にこだわるのは強迫性障害の症状です
- 540 :774RR:2021/02/06(土) 21:47:26.67 ID:nvSfQXx6.net
- 俺にとっては、モンキーを買った時点でエコなので、
エコ走行は必要ないんです。
ケチケチとエコ走行なんてせずに、
燃料なんて全く気にせずにガンガン乗れるから
モンキーを選んだんですよ。
だからガンガン加速して、ガンガンスピード出して
燃費なんて全く気にせずに乗ってます。
- 541 :774RR:2021/02/06(土) 21:48:37.31 ID:nvSfQXx6.net
- >>538
ノーマルはパワー(トルク)がないから
よっぽどの好条件じゃないとスピードは出ないよ。
実質メーター読みで95キロが限界でしょ。
- 542 :774RR:2021/02/06(土) 21:49:27.71 ID:nvSfQXx6.net
- 俺のモンキーは好条件なら130km/h出るよ。
しらんけど(笑)
- 543 :774RR:2021/02/06(土) 21:54:23.11 ID:nvSfQXx6.net
- 燃費のことなど気にもせずにガンガンエンジン回して
それでこの燃費66.4km/L(今回)だからね。
できるだけ燃費が良くなるようにエコ走行してるわけじゃないです。
むしろエコ走行とは真逆に走りをしているのに、
これだけの結果が出るだからホンダはすごい!(俺もすごい!)
- 544 :774RR:2021/02/06(土) 21:57:22.69 ID:nvSfQXx6.net
- 今回、燃費が良かった理由として思い浮かぶのは、
山には行かなかったことですね。
山(つまり登り坂)は結構、エンジン負担高くなるので、
燃費には当然悪い。
- 545 :774RR:2021/02/06(土) 21:58:41.20 ID:nvSfQXx6.net
- あと、以前にも何度か言いましたが、
チンタラ走行も燃費に悪いんですが、
そのチンタラ走行もしていません。
- 546 :774RR:2021/02/06(土) 21:59:06.25 ID:TEP0OyiD.net
- >>530
ノッキングが起きる時は通常異常燃焼で、燃焼というよりも燃焼+爆発なので不完全燃焼と考えるのはおかしな気がする
- 547 :774RR:2021/02/06(土) 22:00:55.82 ID:TEP0OyiD.net
- >>540
いや、燃費しか自慢出来る事ないのか?ってくらい拘ってるじゃないですか
- 548 :774RR:2021/02/06(土) 22:03:14.90 ID:nvSfQXx6.net
- >>546
エンジンというのは
できるだけ「完全燃焼」を目指しているわけです。
で、その燃焼結果を監視しているのがO2センサーの役目です。
ノッキングが原因であれ、他の原因であれ、
燃焼に不具合があれば燃調マップが変わってしまいます。
なので事実上のノッキングセンサーにもなるんです。
- 549 :774RR:2021/02/06(土) 22:03:15.31 ID:/c7PPhcL.net
- 世の中にはなぜO2センサーもノックセンサーも付いてるエンジンがあるのかな??
O2センサーがノッキングを検知する訳ではなく、O2センサーが排ガス酸素濃度を監視してるから、燃調が原因の異常燃焼は防ぐことが出来るってだけの話だよね
それだけじゃノッキングは防げないし対応もできないよ
新型でもないだろうが、現にグロムもモンキー125もノッキング対策のリタード機能は付いてないもの
そもそも、圧縮比10.0程度ではノッキングの心配なんて要らないんだけどな
(海外の粗悪なガソリンではどうなるか知らん)
- 550 :774RR:2021/02/06(土) 22:03:43.51 ID:TEP0OyiD.net
- >>542
息をするように嘘をつくんですね
ギヤ比を変えていないあなたのスッパモンキーでは130は物理的にでません
- 551 :774RR:2021/02/06(土) 22:05:14.88 ID:nvSfQXx6.net
- >>550
まあ、最高速自慢なんて子供じみたことは
本来したくはないですけど、
お前らがあまりにも俺のモンキーを見下しているので
少しばかり底力を教えてやっただけです。
- 552 :774RR:2021/02/06(土) 22:07:56.26 ID:nvSfQXx6.net
- まあ、最高速が何km/hでようが、
必要になるのは100km/hまでなので、
それよりも上の領域は縁のない領域です。
出せる場所もないのに、
120km/h出るとか、130km/h出るなんて話を
自慢しても仕方ないでしょ?
- 553 :774RR:2021/02/06(土) 22:09:30.64 ID:TEP0OyiD.net
- >>551
動画楽しみにしています
- 554 :774RR:2021/02/06(土) 22:10:30.53 ID:nvSfQXx6.net
- しかし、100km/hは
俺の環境では普通に必要になる速度なので、
そのぐらいは出てくれないとね。
あと70km/h巡航も当たり前なので、
70km/hで走っている時の快適性も大事です。
- 555 :774RR:2021/02/06(土) 22:11:35.80 ID:nvSfQXx6.net
- >>553
通報されるので無理です w
自由度の高いマウンターももう外してしまいましたし。
- 556 :774RR:2021/02/06(土) 22:12:39.39 ID:sIxP+VPc.net
- 424 774RR 2020/05/30(土) 19:30:01.69 ID:4BpEd4Sw
>>422
>1車線の道路で130km/hくらいで追い上げてくる車がいた場合ってどうすんの?
その時には150km/hだしますよ w
って言ってたのもう忘れてるんだろうなあ
- 557 :774RR:2021/02/06(土) 22:15:13.78 ID:nvSfQXx6.net
- >>556
150km/hが必要になったら
モンキー155を買いますよ w
- 558 :774RR:2021/02/06(土) 22:17:49.71 ID:y/NueEYe.net
- >>545
チンタラって何キロくらい?
- 559 :774RR:2021/02/06(土) 22:19:57.79 ID:cOC1STAK.net
- 会長乙
- 560 :774RR:2021/02/06(土) 22:20:41.41 ID:nvSfQXx6.net
- とにかく、圧縮率が高くなればノッキングは起きやすくなる。
ノッキングが起きやすくなれば、
燃焼マップのランクが下がってしまう。
つまり「パワーダウンする場面が増える」ということです。
実際の走行ではスペック通りのパワーが出ない…ということです。
- 561 :774RR:2021/02/06(土) 22:22:10.72 ID:nvSfQXx6.net
- >>558
>チンタラって何キロくらい?
俺は時々、車があまり通らないような場所や未舗装路を
15〜25km/hぐらいで走ることもあるのですが、
それをやると大抵、燃費が落ちます。
- 562 :774RR:2021/02/06(土) 22:24:09.62 ID:nvSfQXx6.net
- 俺の経験的には
スピードを出して走るよりも
スピードを出さないことの方が燃費に悪いです。
なので、お前らがもし、
50km/hに毛が生えた程度のチンタラ走行をしているなら
いっそのこと70km/hぐらいで走った方が
燃費が良くなると思いますよ。
- 563 :774RR:2021/02/06(土) 22:25:52.57 ID:nvSfQXx6.net
- 体感的には65km/hぐらいが
もっともエンジン負担が少ない気がします。
燃費も多分そのぐらいの時がベストでしょう。
まあ、スパモンでの話ですが w
- 564 :774RR:2021/02/06(土) 22:28:28.75 ID:nvSfQXx6.net
- スーパーモンキーの場合、50〜60km/hは3速の領域です。
なので、65km/hは4速に入れて、
ほんの少しアクセルを回した状態なのです。
エンジンもノッキングがなく
リラックスして回っている状態です。
- 565 :774RR:2021/02/06(土) 22:41:26.79 ID:TEP0OyiD.net
- >>555
では以前上げた動画しか証拠は無いって事ですね
軽く60km/hまで出るって動画見ましたがノーマルより遅いと言う印象しか無いです
- 566 :774RR:2021/02/06(土) 22:45:26.74 ID:nvSfQXx6.net
- >>565
>ノーマルより遅いと言う印象しか無いです
あなたは随分と速いノーマル車に乗っているですね(笑)
- 567 :774RR:2021/02/06(土) 23:05:47.34 ID:/c7PPhcL.net
- >>560
>とにかく
↑
「とにかく」「まぁ」等は、お得意の逃げ口上
最近はゲームに逃げなくなったねwww
>圧縮率が高くなればノッキングは起きやすくなる。
>ノッキングが起きやすくなれば、
>燃焼マップのランクが下がってしまう。
燃焼マップってなんぞ?ランクってなんぞ?
いつもアホ丸出しのボキャ貧民だし、話長いし、言葉の定義も謎で、まともな高卒程度の言語感覚すら備えてないし、トンデモ論ばかりでまともな議論が成立しねーんだよなwww
学習機能が働く常用回転域の燃調点火マップ(クローズドループ)領域ではノッキングなぞそうそう起こらんし、レギュラーガソリン車だし圧縮比10.0程度ではノッキングの心配なぞいらん
スロットル全開で最高出力時の燃調点火マップ(オープンループ)領域では、O2センサーからのフィードバック補正機能は働かないぞ
そんなこと知らんやろうけどwww
- 568 :774RR:2021/02/06(土) 23:06:32.83 ID:FmGPvFaH.net
- なんだ結局通報びびってんのか
- 569 :774RR:2021/02/06(土) 23:11:16.67 ID:nvSfQXx6.net
- >>567
>レギュラーガソリン車だし
あー、この人、ものすごく無知ですね。
レギュラーガソリンだからこそノッキングが出やすいわけで、
だからこそ現行エンジンよりも圧縮比を高めて来た所に
問題の種があるのです。
新型エンジンがハイオク指定ならば分かりますよ。
でも多分、違うでしょ。
- 570 :774RR:2021/02/06(土) 23:12:34.69 ID:McMs+Oim.net
- はよ捕まれ
- 571 :774RR:2021/02/06(土) 23:12:43.00 ID:nvSfQXx6.net
- なぜ「リスクがあるのに圧縮比を高く」したのか?
そこがポイントなんですよ!
それは「そうせざるを得なかった」と読むべきです
- 572 :774RR:2021/02/06(土) 23:14:06.01 ID:nvSfQXx6.net
- つまり「現行と同じ圧縮比」を維持できなかった…ということです。
しかたなく…圧縮比を高くした…のです。(多分ね)
- 573 :774RR:2021/02/06(土) 23:15:56.30 ID:nvSfQXx6.net
- 圧縮比を高くしたにも関わらず、
現行エンジンよりもパワーダウンしてるほどなので
もし圧縮比をあげなかったら、
更にパワーダウンが顕著に出てしまっうわけです。
なので、その最悪な状況を避けるために
どうしても圧縮比アップに「頼るしかなかった」と言うわけです。
- 574 :774RR:2021/02/06(土) 23:17:54.49 ID:nvSfQXx6.net
- 圧縮比アップも…、5速化…も、
全てが「パワーダウンを少しでも補う為の苦渋の決断」だと思います。
ぶっちゃけ、新型は全く期待できません(笑)
- 575 :774RR:2021/02/06(土) 23:20:30.43 ID:nvSfQXx6.net
- まぁ、どっちにしても、
スーパーモンキーのライバルになり得るような物でないし、
俺は5速にもそんなに利点を感じていないので、
期待感は全くないですねー。
本命はモンキー155ですよ w
- 576 :774RR:2021/02/06(土) 23:24:45.62 ID:nvSfQXx6.net
- 更に言うと、ミッション(ギア)も回っているわけです。
つなり「それ自体が抵抗」でもあるわけです。
その抵抗となるギアが1つ増えると言うことは、
抵抗が1つ増えると言うことなのです。
モンキー&グロムのギアが4速なのは、
そんな意味合い(ギア数を減らして負担軽減)も
あるのではないでしょうか?
- 577 :774RR:2021/02/06(土) 23:26:39.47 ID:nvSfQXx6.net
- よく「バネ下重量」と言いますが、
ギアもバネ下重量の一部なのです。
なので小さいパーツに思えても
そういう部分の重要アップは
結構、足を引っ張られるものなのです。
- 578 :774RR:2021/02/06(土) 23:27:46.04 ID:nvSfQXx6.net
- なので、非力なバイクにとって
ギアが多いことは欠点でもある…ということを
知っておいて損はないです。
なので、4速よりも5速の方が「得」とは
必ずしも言えないのです。
- 579 :774RR:2021/02/06(土) 23:28:31.85 ID:eqCZl4IR.net
- ウキウキで132レス
キチガイw
- 580 :774RR:2021/02/06(土) 23:38:22.15 ID:/c7PPhcL.net
- >>569
みなまで言わな伝わらんかwww
ハイオク(プレミアム)指定ならノックセンサーは必要
メーカーが設定した数値より低いオクタン価(ノッキングを起こしやすい)ガソリンを入れられてしまう可能性があるからね
レギュラー仕様にはノックセンサーは不要
点火時期など予め低オクタン価に合わせて設計してある
(世界販売車だし粗悪なガソリンや過酷な使用にもある程度までは対応してくれるでしょうね)
他人を無知呼ばわりしたくて必死なようだけど、「ハイオクの方が燃えにくい」なんて基礎中の基礎は高校生の時に覚えたわwww
圧縮比が高い=膨張率が高い(可変圧縮のアトキンソンサイクルやミラーサイクルでない限り圧縮比と膨張率はイコール)→熱効率が高く低燃費と低排出ガス化が期待できる
最近流行りのダウンサイジングターボとかもこの考え方による
必死こいて自論で解説してるけど、厳しくなってゆく環境規制対応の一環で世界のトレンド、常識です
- 581 :774RR:2021/02/06(土) 23:41:47.89 ID:gA29t1xT.net
- >>580
皆まで言うても伝わらんぞこいつには
- 582 :774RR:2021/02/06(土) 23:42:59.52 ID:nvSfQXx6.net
- >>580
もしかして、あなた、
全く勘違いしちゃてるのかな?
ハイオクってのはノッキング
させないためのガソリンなんだよ?
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