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ベンリィ CD50/90・50S/90S・CL50 スレ41
- 1 :774RR:2021/03/02(火) 19:06:39.40 ID:fpnHllVB.net
- ”生産終了”になったベンリィ50〜90シリーズを語るスレです
(絶版・製品ニュース)
ベンリィCD50/90
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
ベンリィ50S/90S
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-2.html
ベンリィCL50
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2970328b.html
(ファンサイト)
- Benly Freak -
ttp://benly.main.jp/
前スレ
ベンリィ CD50/90・50S/90S・CL50 スレ39
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1462182816/
ベンリィ CD50/90・50S/90S・CL50 スレ40
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1490950958/
- 439 :774RR:2022/01/28(金) 16:11:57.34 ID:CFr9udmI.net
- 思えばベンリィ怪人・実用太郎を知ったのもK90の動画からだった
- 440 :774RR:2022/01/28(金) 20:12:54.29 ID:1GxrJpG6.net
- >>436
K90てそんなにうるさいの?
2ストうるさいんだ。やっぱり
- 441 :774RR:2022/01/28(金) 21:33:35.67 ID:2MAGjrt4.net
- そこが魅力だろ
- 442 :774RR:2022/02/03(木) 09:33:04.02 ID:Oa4Dyxkb.net
- Benly90S、122,500kmでクランク大腿部ベアリングが逝ったようだ
純正は廃盤みたいだし、クリッピングポイントの54mmは互換性ある?
おすすめとか知ってる人、教えて欲しい
- 443 :774RR:2022/02/03(木) 13:07:21.60 ID:r1tcurIP.net
- 54mmは115cc用でしょ
適合クランクはマニアックが時々出品するので待ってみれば?
中古クランクは地雷なので全くお薦めしない
- 444 :774RR:2022/02/03(木) 15:00:37.51 ID:AI1sm8QH.net
- ありがとうございます
おっしゃる通り中古はやめておいたほうがよさそうですね
リンクが貼れないのですが、アリエクスプレスで“CD90 クランクシャフト”で1つありました
昔と違ってクランクシャフト非分解なのがつらいところでして
ダメもとで週末に内燃機関屋に行ってみます
状況報告できるかもです
- 445 :774RR:2022/02/06(日) 22:39:19.92 ID:eoBjhYVK.net
- ふだんカブ系やタイカブ系でたまーに書いてるもんです
失礼します
CD90の(12V)のコンロッド大端部のベアリングってカブ90(12V)と同じだよ
そこらへんはタイカブとも共用だから探せば出てくる
社外で国内ならTKRJでもピン・ベアリング・コンロッドの補修キットが出てるよ
ttp://www.tkrj.co.jp/jp/goods/m-BH0190A-GF6.php
海外をみれば、純正コンロッドキットもあるんだけどね
- 446 :774RR:2022/02/07(月) 04:00:29.99 ID:iWN8jSWL.net
- こんなんパーツで買えるのね
内燃機屋に持っていって組付け工賃幾ら位するんだろ
- 447 :774RR:2022/02/07(月) 08:56:24.23 ID:LcWLnnxV.net
- 1996のベンリィ50s
pbキャブのメインジェットホルダー?ホルダージェット?はもうでないのでしょうか
- 448 :774RR:2022/02/07(月) 09:33:00.38 ID:+zR+BYNy.net
- >>445
うわー感謝です!
ebayの情報あさってたんですが、これなら国内調達でも問題ないですね
クランクシャフトを分解できていた時代のCD90純正部品が主に東南アジアから出品されてました
年数は経っているようですが
コンロッドはカブ90と共通なのですね、初めて知りました
コンロッドには82GF6と刻印がありました
>>446
クランクシャフトを外して内燃機関屋さんに持っていきました
左右のベアリング2つとコンロッドとピン、芯だしなどもろもろで5千円って言われましたよ
個人的には部品の出ない状況で、クランクシャフトの修理費としては安いなと
ローラーベアリングが破損すると、コンロッドとピンは必須交換みたいです
>>447
90用は純正は廃盤です、50だとカブ共有なので純正あるような気がします
パーツナンバーをウェビックに入れてみるといいですよ
アフタマーケットには出ているようです
- 449 :774RR:2022/02/07(月) 10:10:53.70 ID:LcWLnnxV.net
- ベンリィ50s ジェットホルダ
品番16165-065-921
カブ
品番16165-GB4-003
番号が違うのですがいいのでしょうか?
画像をみると穴の数が多いのです
- 450 :445:2022/02/07(月) 11:01:47.32 ID:tgt254q2.net
- クランクのOHはお店によるけど 部品持ち込みで
工賃おおよそ1マソ前半ぐらいかな
雑誌で出てる有名店だと
おいらはヤフオクとかで中古で手に入れたら キホンOHにだすよ
注意点はタイミングギアの位置を写真で撮って、キチンと
マニュアルとおりに指示を出すことだね
12VのGF6コンロッドだとカブ70・90・CD90・タイカブのGN5が共通
おいら波100(KFMやKRS系)や良110いじってるので 多少アセアン系には部品調達
してたことがございまして(笑)
純正流用とかしております
某所で書き込んでたら、CDのフロントの17インチスポークディスク化とかでお手伝いしたことがあります
- 451 :774RR:2022/02/07(月) 14:43:17.94 ID:iWN8jSWL.net
- 久々の超有用情報
ありがとうございました
最近のCDスレは死に体だったから嬉しい
- 452 :450:2022/02/07(月) 22:44:37.08 ID:0LbSX69h.net
- CDの車体関係は門外漢なので たまーに見学で覗いてまして(笑)
お役に立てて なによりでございまする
まぁエンジンに関しては共通な部品も結構あるので
カブ90エンジンベースで1次遠心のタイカブギア比の4速化や
カブ系でセル付マニュアル化のお手伝いで良110のチェンジスピンドルの流用
の検証や提案を リターン化をむかーしやってますた(爆)
- 453 :774RR:2022/02/10(木) 23:02:42.35 ID:XiCzeGXJ.net
- モトチャンプ2021年11月号に「スーパーカブC50炎上」
走行中コックから漏れたガソリンがマフラーで引火した記事に
「古いキャブ車はフロートチャンバーからも漏れてくるそうだ」とあるが
私のガレージ停車中CD50からガソリンが漏れてるので調べるとフロートチャンバーからだった
Oリング交換と念のためコック交換したら漏れは止まった
チャンバーの中は垢がシート状でドロドロ、ついでにタンク内はポップコーンみたいな錆びが発生してた
錆び落としとタンクライナーは抜群の効果があったと思う
- 454 :453:2022/02/10(木) 23:12:11.57 ID:XiCzeGXJ.net
- 暖機運転時アクセルを回してるかチョークを常に調整していないとエンジンが止まってしまう状況があったが
ホンダ用D型パイロットスクリュードライバーを手に入れエアスクリューを適当に調整すると
完全には調整しきれてないがそれも改善した
最初はエアスクリューの形状をみて固定式だと思ってた
- 455 :774RR:2022/02/13(日) 12:39:44.62 ID:Pod3v9TC.net
- CL250ってマジなん?
- 456 :774RR:2022/02/13(日) 16:51:45.44 ID:wuvw9OqV.net
- >>455
ヤングマシンの新車発売情報はほとんど裏取りがあるって
ホワイトベースの二宮さんが云ってた
うちのおばあちゃんにも聞いたけど知らんって
- 457 :774RR:2022/02/13(日) 16:57:01.24 ID:YL/MZNRM.net
- >>456
信憑性ゼロじゃねーか
- 458 :774RR:2022/02/13(日) 17:20:06.16 ID:nwRxhCyK.net
- ガンダムは関係ないだろ…
- 459 :774RR:2022/02/15(火) 18:06:08.67 ID:ErEiUS5T.net
- >>452
コンロッドとベアリングは教えていただいたTKRJでセット品を注文することにしました
CD90のパーツリストを入手し、コンロッドのニードルベアリングサイズは3種類もありました
自分にはサイズ選びがシビアすぎで、このあたりの要因でN型以降はクランクシャフトアッセンブリになったのかなと想像してます
部品は今でも全て純正が出ました
別件で、コンロッドのガタからピストンが首振りした模様でシリンダーに傷が結構入っていました
ボーリング前提で、同じTKRJのオーバーサイズピストンを発注しようと考えています
純正は廃盤でした
最後に、実はこれが今もっとも頭を悩ませている問題です
メインシャフトに虫食いがありました
純正は廃盤で、あれこれ探すもヤフオクの中古くらいしかないようです
キタコの12Tは5速用なので合わないでしょうね
なにか良い互換性情報はありませんでしょうか?
質問ばかりですみません
https://imgur.com/a/Zox3Vax
- 460 :774RR:2022/02/15(火) 21:58:11.88 ID:w0rESWA5.net
- >>459
うーん
タイカブのメインシャフトは12Tなので
流用できそうかな?
ミゾの位置が違うので
加工しないといけないかもしれません。
そもそもタイカブメインシャフトの
新品が出るのか怪しいけど。
CD90のメインシャフトは三年前に廃盤に
なってるし・・・(廃盤前価格6588円)
- 461 :774RR:2022/02/15(火) 22:52:02.75 ID:EBvLgntG.net
- 中古エンジン買いまくれ
- 462 :452:2022/02/16(水) 09:02:05.04 ID:oEOkG5v3.net
- CD90の人はミッション廃番でどこも四苦八苦してますな〜
で
残念ながらメインシャフトの交換できるものは
某板でも話になって 手持ちの資料やアセアン系・南米系を探ってみても
ギア比の関係で出てこないね〜
勝利100も1速はカブ50の4速と同じ
11/35だし(だから1次減速はロングにふってある)
英雄系も然り
んじゃ良110(リターン)や波で唯一の2次マニュアルクラの波100Z(ニューロータリー)だと
クラッチアウターの取り付け位置が違うから クラッチカバー含めて一式交換が必要
タイカブのメインも同様に クラッチアウターの取り付け位置が違う
いわゆるタイカブのメインシャフトは機種・部品番号・生産地を変えながら
まだある(ただし日本の夢店からは出ない)
残念ながらオクで神待ちするしかないのかな〜
- 463 :774RR:2022/02/16(水) 19:07:53.14 ID:HWmqez/M.net
- 459です
おっしゃるとおり、ミッション系のほうが入手しづらいとは盲点でした
482さんほど博識の方がオク待ちというのなら、それが最良だと思ってる次第です
今出品されている1万強のものがありますが、果たして買えるかどうか
カムシャフトのベアリング納期が4月上旬なので、エンジン塗装も追加してできるところまで修復を続けていこうと思います
毎度、感謝です!
週末、ピストン発注などサイズ合わせに再び内燃機関屋に足を運んでみようと考えています
- 464 :774RR:2022/02/16(水) 22:55:49.58 ID:o72QG3jn.net
- 462です
463>>氏
こんばんは
写真は拝見させていただきました
確かにかなーり痛んでますね
いまオクで出ているのは良さそうですね
ご予算もあるので、無事落札できればですが…
もし落札できなかったら また書き込んでくだされ
ピストンも廃番ですか
ここからは私の見解ですが
これはカブ90でもおなじ話が上がりました
たぶんボアアップすると
排気量が上がっちゃって ナンバーが黄色のままだとマズイので
日本での販売を止めたと思っています
メーカーとしても そのまま乗り続けるられると脱税幇助と
当局から突っ込まれますから(笑)
ちなみに90のオーバーサイズは 20年まで海外で販売されていました
で
どうせなら 私は47mm→50mmに90シリンダーでボアアップしちゃいます
知り合いが90シリンダーをガリガリに焼きつきさせてことがあったので
ちょうどタイカブの50mmピストンの持っていたので 思い切ってボーリングに
出しちゃいました
90シリンダーでもスカートが約1mm残って ケースボーリングも当然不要
1マソkm以上乗りましたが とくに問題はなかったですね〜
もちろん97ccできちんと申請して ピンクにしましたけど
ヘッドは90のまま
キャブも90ノーマルのPB16からスタートして
PB18やPC20 PE24とかいろいろ試しましたね
マフラーはノーマルヘッド・ノーマルキャブで97ccなら
タイカブ前期で充分ですね
- 465 :774RR:2022/02/27(日) 08:36:47.70 ID:U1Xyq4IU.net
- お疲れさまです、コンロッド修復の現状報告です
メインシャフトをプロショップに持ち込んで相談してみました
可能であれば交換が望ましいと言われたものの、純正部品なら使えなくはないとのことでした
12Tは1速と始動用のギアらしく、特に始動を丁寧にするよう言われました
具体的には圧縮上死点を過ぎてからキックするのがギアに負担がかからず良いとのことでした
部品が廃盤であることを伝えると、これもか、というような表情が印象的でした
タイカブのシリンダーも互換性があるのですね、なかなか素晴らしいです
今回はボーリングすることにしました
内燃機屋さんにあれこれ相談して、コンロッド交換やカムシャフトのベアリング交換など
3つの作業締めて16kから20kの予算で行ってもらえるようです
ピストン1.0はパーツリストでも最大サイズなので、これが最後の延命といったところでしょう
TKRJだとピストンの在庫はSTDと1.0のみで、当面再生産しないと回答を得ました
日本をあちこち走った思い入れのあるエンジンなので、最後まで付き合っていきたいと考えているところです
- 466 :774RR:2022/02/27(日) 09:08:41.50 ID:U1Xyq4IU.net
- ここからは余談です
ヤフオクのトランスミッションは最終的に35k円と予算オーバーでした
狙っていた中古エンジンも74k円と撃沈、送料含めると車体を買ったほうが安上がりになることも
カブ90のHA02Eへの載せ替えも検討しましたが、こちらも90は似たように玉数が少なく高額ですね
50k円くらいで状態の良いものがあればいいのですが
にっちもさっちもいかなくなった奥の手として、中華エンジンに載せ替えることを検討しています
https://www.monkeyparts.net/product-list/203
中華とはいえ車体に新品で載せることができるエンジンがあるというのは魅力的です
90t4速自動遠心は良さそうに思えます、クラッチ操作もいらず散歩用にはベストかなと
信頼性から国産が良いのですが背に腹は代えられませんね
4月にベアリングが届くのでそれまでは塗装したりとちょこちょこやっていきます
あいだ空きますがまた報告させていただきます
- 467 :774RR:2022/02/27(日) 10:58:47.10 ID:ZtZgZg2U.net
- >>465 氏
>>466 氏
おつかれさまです
>>464 です
また ご報告 ありがとうございました
私もミッション
ウォッチしてました
最後にドドンと35Kの爆上がり 「ありゃー」となりまして
心配しておりました
いやー今回の爆上がり いろいろ揃っていたのが 要因ですね
おいらはM4ギア・C4ギアも貴重なギア比だと思いますね
泰蕪の場合は 4速のギア比は0.958で これは世界スタンダート 良110も同じ
対してCD90の4速のギア比1.043 3速によせてあるので ある意味貴重
猿のミッションも 猿Rのようにクロスは欲しがっているので 爆上がりしてますね
さらにCD90互換のリターンシフトドラムも去年ついに廃番だから 今回の爆上がりの原因かと思います
ちなみに良110の4速ギアは CD90みたいに専用4速ギアと違って タイカブの4速ギアについている
シフトドラムストッパーとスプリングを外して 4速ギアとカラーだけにしてるんですよ
それで108ccのパワーを受けいるので 結構丈夫みたいですね
>中華エンジンに載せ替えることを検討しています
そうですね
貴重なエンジンが致命傷を負う前に 温存したほうが良いですね
あと 車体関連の細かい部品がチラホラなくなってきているとか 聞きます
詳しくは書きませんが 今のうちに傷んでいる部品は 調べてみたほうが良いかもしれませんね
- 468 :774RR:2022/03/27(日) 21:20:17.51 ID:NYnSepZ1.net
- 保守
ひと月書き込み無し
便りがないのは良い便り
- 469 :774RR:2022/03/27(日) 22:50:32.83 ID:PHjwlCCg.net
- こないだ初めて1000円超えた
- 470 :774RR:2022/03/27(日) 22:51:15.73 ID:PHjwlCCg.net
- ガソリンね
- 471 :774RR:2022/03/27(日) 23:01:05.42 ID:B2qtJvkQ.net
- もう1年CD90に乗っていない
エンジン掛かるだろうか
- 472 :774RR:2022/03/30(水) 20:29:12.01 ID:WdRlW2hf.net
- 部品もちらほら届きました
ちょこちょこエンジン組み立てていこうと思います
上がってきたコンロッド、見事にベアリングが粉砕していました
不思議と上部のほうが削れてました
https://imgur.com/a/EjNkiV7
- 473 :774RR:2022/03/30(水) 21:42:30.93 ID:rk+fy2lj.net
- 深夜ドラマにハライチ岩井のCD90出てた
- 474 :774RR:2022/03/31(木) 20:51:00.80 ID:VvLIHQl5.net
- 色塗ったよ
https://imgur.com/a/vtOkPm5
- 475 :774RR:2022/04/12(火) 04:56:01.66 ID:72j5llKB.net
- CD125のスレってもう無いんですか?
- 476 :774RR:2022/04/12(火) 13:04:48.37 ID:TboCfJlH.net
- 横型エンジンと違って拡張性に欠けるからな
タマ数少ないし話題も無いし車体価格も高いしで絶滅寸前
- 477 :774RR:2022/04/22(金) 20:56:35.19 ID:w23gLYNI.net
- 明日、CL50もらいに行く。納屋保管の不動車。
- 478 :774RR:2022/04/23(土) 06:44:53.27 ID:o8CCYxjt.net
- 貰ったら画像上げてね
- 479 :774RR:2022/04/27(水) 21:32:22.76 ID:SrXtsm5n.net
- CL50の純正ドリブンスプロケット廃盤なんだな。
みんな交換するときどうしてるの?できれば43T(420)の純正と同じ丁数がいいんだけど。おすすめ教えて。
- 480 :774RR:2022/04/27(水) 23:29:19.99 ID:Ew7djCGF.net
- 定番キタコ、ちょいこだわりサンスターかザム
- 481 :774RR:2022/04/28(木) 09:44:05.73 ID:1ZlYKoDp.net
- 武川のカブ用30T使ってるけどCLは違うのかな?
部品の廃盤はこれからどんどん多くなるので代替できないものは確保しておくといい
- 482 :774RR:2022/04/28(木) 11:25:44.23 ID:PcWmPHTa.net
- 30Tってぬわわ`超え仕様でしょ
CDとCLだとCLはリアが1丁大きい(CD42、CL43)だった気がするけど
モノとしてはネットでCD/CLとか書いてある汎用品でOK
- 483 :774RR:2022/04/28(木) 12:11:15.76 ID:+IbVzCFz.net
- >>480
シルバーがいいからできればキタコではなくサンスターがれいいかな。とおもったらサンスターのラインナップにCL50はフロントのみしか販売してなかった。ザムもフロントのみ(リアは受注生産)
- 484 :774RR:2022/04/28(木) 12:15:22.39 ID:+IbVzCFz.net
- >>482
現行新品の420 43Tはキタコのみってことかな。
- 485 :774RR:2022/04/30(土) 15:40:24.38 ID:Qh5LSUon.net
- CLもCDも鉄カブも共通でしょ
- 486 :774RR:2022/05/08(日) 20:44:41.79 ID:3Q+BfnEq.net
- 近所のバイク屋にCD90のフルノーマル、35000kmが15万円で売ってたのですが、これは買いでしょうか。
ずっとCD90を探してたので欲しいのですが、スレの人たちの話を見てると修理部品手に入りにくいのかなとか思っちゃいます。
CDのエンジンなら35000kmはまだまだ全然なんともないですか?
- 487 :774RR:2022/05/09(月) 04:24:34.81 ID:g5+vIDtD.net
- 欲しいなら買っちゃいな
完全ノーマルの純正パーツのみで維持なんて事を考えなければ問題ない
そうなると普通のバイク屋は面倒見てくれない可能性が高いので自分で弄れるようになるか店を探すかした方がいい
- 488 :774RR:2022/05/09(月) 08:49:57 ID:/Se6l61Q.net
- 今の相場を考えれば妥当だと思う
キャブとエアクリーナーを繋ぐパイプに亀裂がないか要確認
ここは部品出ないし、社外は加工が大変なので
CD90なら部品はある程度でるので、あとはヤフオクなんかも見ておきたい
整備を覚えるなら最適だと思う
- 489 :774RR:2022/05/11(水) 16:25:29.23 ID:S59RjEEA.net
- 距離が短くて年月は経っているし、使われ方や保方方法でも変わるので走行距離が全てではないけど
15は今の流れだとまぁ妥当、納得できる状態なら。
部品なんて気にしなくていいよ、ベンリィだもん
エアクリのパーツがなければパワーフィルターにすればいいし
エンジンが直せないなら中華エンジン載せちゃえばいい
と言って簡単にできるものではないけど、
そのくらいの気持ちでいいと思う
- 490 :774RR:2022/05/11(水) 18:50:14.63 ID:mRlPGKpH.net
- CL50後期型のキャブ(PB3AB)だけどエアースクリューがD型なのでマイナス型に変えたいけど品番とかわかる?16016-gbf-840かな?
- 491 :774RR:2022/05/12(木) 00:01:07.70 ID:RnZTxP8C.net
- CL50の初期のならそれで合ってると思うけど、エアスクリュー単品でも2000弱すると思うし
まるごとCD50純正でも買ったほうがよくね?
- 492 :774RR:2022/05/12(木) 05:47:16 ID:cnU5eot1.net
- バイク屋で外してマイナス掘ってもらう
- 493 :774RR:2022/05/12(木) 14:34:53.74 ID:BwM7UOhz.net
- エアスクリューに穴ほってM3くらいのネジ穴作って
そこにネジはめて溶接なり永久ネジロックなりで固める
と手で調節できていいよ
- 494 :774RR:2022/05/13(金) 17:19:36.50 ID:alt2Wd/j.net
- >>486です。CD90買っちゃいました。
タンクのエンブレムからおそらく87〜92年に生産されたもので、年式のわりにはエンジンにもマフラーにもサビがなく良い状態で保管されてたものと思われます。
タンクは表面のクリアーが剥げてたのでそのうちエイプのタンクとかに交換してオシャレにしたい…
シートは小さな裂けがあったのでそのうち交換するかロングシートに交換したいなど妄想を膨らませております。
エイプのタンクは同じものなはずなので、加工とかせずにポン付けできますよね…?
- 495 :774RR:2022/05/13(金) 18:07:21.11 ID:tQAQZjje.net
- >>494
FI用を買わんようにな
- 496 :774RR:2022/05/13(金) 19:52:13.30 ID:ZGxgJHmG.net
- 購入おめ
キャブ時代のAPEタンクつくよ
シートなんかはアウトスタンディングにあるよ
- 497 :774RR:2022/05/15(日) 01:18:51.83 ID:C+QaApPf.net
- >>494
自分は逆にエイプにCD50タンク付けてレトロ風にしてる
- 498 :774RR:2022/05/15(日) 14:11:17.80 ID:u2NlH+XQ.net
- CD50/90のタンクって断面逆さま凹型じゃないっすか
てことは上から見て右のほうの側に入った燃料が左側にある燃料出口(?)にいかないから実際のタンク容量って公称の6Lより少なくなる?
それとも中で右から左に行くような仕掛けある?
- 499 :774RR:2022/05/15(日) 19:24:57.33 ID:2MlBVEIT.net
- >>498
同じこと思った
右から左の仕掛けはないのでサイフォンじゃないですかね
- 500 :774RR:2022/05/16(月) 09:34:22.87 ID:Ez3DQqJS.net
- タンク外して下から見ればわかるけど、あの左右の境目的なのは
まっすぐじゃなくてバイク後方側から前方側に斜めになっていて、
後方側は繋がってる
バイクに取り付けるときの角度でぴったり全部流れてくる
というのも丁度週末タンク洗ってたんだけど、
ちょっと残った水が出し切れなくてね。エアがあればいいんだけど
ひっくり返したりゆっさゆっさしたりして、音もしないしもう出し切っただろうと車体につけたら
まだ水が出てくるんで、やっぱ取り付け角度がベストなんだなって思ったよ
- 501 :774RR:2022/05/16(月) 20:58:49.48 ID:w47Tc04R.net
- エイプタンクの質問の奴は何もレスしてこないな
最早新参に細々教える必要もないな
- 502 :774RR:2022/05/16(月) 23:00:14.77 ID:mn9qZK5g.net
- バイクを買ってすぐの週末でうっきうきで遊び倒していることでしょうよ
程度が悪くないならすぐに色々手を入れることもなかろうし
- 503 :774RR:2022/05/17(火) 01:16:19.56 ID:0OZm04V4.net
- >>500
CD50に関してはフレームに被せるように載せるので前後通して底は逆U字型
前後で傾斜はあるので幾分低い方に流れることはあってもやはり残る
錆び取りとタンクライナー塗装の為に外した
ただ片側に燃料が残る設計にはしないはずなのでよく分からないけどそうなのかな
- 504 :774RR:2022/05/17(火) 03:37:21.91 ID:n4+0rX8K.net
- 洗うときに全部出るか試してみ〜
ちなみにタンクコーティングはマジでおすすめしない
- 505 :774RR:2022/05/17(火) 19:38:09.84 ID:9lXh5N1i.net
- 高い車種だとタンクの低い部分を繋ぐパイプがあったりしますね
うちのCD50の場合、ガス欠しかけたときにコック側に車体倒したら少しだけ走れたことあります
結局すぐにリザーブ入れましたけど
- 506 :774RR:2022/05/17(火) 20:14:58 ID:SrhljRYK.net
- >>505さんの体験&ネットで調べた感じだと、タンク右側にはやはりガソリン溜まってしまうようで…
これは車体倒さないと左側にはいかないみたいだから、タンク容量の正味は5〜5.5Lくらいになるのかしらね
- 507 :774RR:2022/05/18(水) 13:46:56.67 ID:HwCfcYNE.net
- リザーブのままスッカラカンになるまで走ったことあるけど
そのあと給油したら6ℓ入ったぞ
もちろん傾けたりしてない
- 508 :774RR:2022/05/22(日) 21:57:38.69 ID:EOipCLez.net
- CL50のエアクリーナーどうやって外すの?キャブにつながる象の鼻みたいなの切断しないと無理ぽいんだけど。
うまくやる方法教えて。
- 509 :774RR:2022/05/23(月) 04:21:41.55 ID:xNXEhyyF.net
- ggrks
- 510 :774RR:2022/05/23(月) 11:57:23.68 ID:u0DnFehx.net
- >>509
ククレカレー?
- 511 :774RR:2022/05/23(月) 12:53:43.19 ID:C3JPGBaQ.net
- 象の穴とエアクリボックスの丸筒はひっぱれば離れるよ
問題はそこから先、というかエアクリに関しては「気合でひっぺがす」「気合で戻す」以外に言えることがない
- 512 :774RR:2022/05/23(月) 19:58:48.83 ID:H8ZcSO9A.net
- >>511
ありがとう。気合いでいく。
- 513 :774RR:2022/06/02(木) 15:20:04.41 ID:20duR0+k.net
- うちのCL50のバッテリーが弱ってるみたい
バッテリーレス化するか、新しいバッテリー買うか迷ってる
- 514 :774RR:2022/06/03(金) 07:52:59.99 ID:a7oNnH/q.net
- バッテリーレスってなんか意味あるの?
- 515 :774RR:2022/06/03(金) 12:16:34.54 ID:kWmet6Xj.net
- バッテリーが無くなる
- 516 :774RR:2022/06/03(金) 17:27:02.86 ID:V9nJ6Aqg.net
- バッテリー純正指定じゃなきゃそんなに高くないし新品買えば?
- 517 :774RR:2022/06/04(土) 16:19:34.17 ID:PW//XDaO.net
- そうですね
Amazonとかなら2000円ぐらいだし、自分で買って交換しちゃおうかな
- 518 :774RR:2022/06/09(木) 17:16:32.85 ID:zbFEiLWi.net
- CL50にJAZZの6Vエンジンてポンでつきますかね?
- 519 :774RR:2022/06/09(木) 19:09:18.08 ID:+DI6elQg.net
- さすがにV6エンジンはサイズ的に無理だろ
- 520 :774RR:2022/06/09(木) 21:42:51.42 ID:D757k9sz.net
- チェーンラインが合わないよ
ジェネカバーも合わないよ
- 521 :774RR:2022/06/15(水) 08:32:41.72 ID:0MT9PauL.net
- まぁ当スレは出荷台数なりの閑古鳥ですな。ホンダもパーツをすぐ整理するわな。
- 522 :774RR:2022/06/15(水) 11:48:51.11 ID:rXTvUevT.net
- 田中商会のエンジン載せるしかないか
- 523 :774RR:2022/06/15(水) 21:18:07.37 ID:dp7E9mc/.net
- 90エンジンがないなら50をボアアップすればいいじゃない
- 524 :774RR:2022/06/15(水) 23:12:54.68 ID:qUR9h0NN.net
- ボアアップはやる楽しさはあるけど割には合わないと思う
ライトボアアップ以上だと腰下も見なきゃならなくなるし、部品代と工具代or工賃で高騰しててもCD90エンジン買えちゃう
寿命は確実に縮むしね
ノーマルヘッドノーマルカムの75で我慢出来るならコスパ良いと思う
- 525 :774RR:2022/06/16(木) 11:33:19.42 ID:qdtIBHrY.net
- ボアアップだとクランクがもたないし
クランクシャフトのカウンターウェイトも軽いから振動がでるし
パワーあげようとするとケースがもたないし
奥が深いよな
- 526 :774RR:2022/06/16(木) 11:46:47.05 ID:0HLOv5JV.net
- CD50はミッションがタイカブレシオだからラッキーなもんで、50ベースにストロークアップすれば安価にフツーに使えるエンジンが作れる。
普通のストローカーなら振動は出ません。むしろ減る。
- 527 :774RR:2022/06/19(日) 23:07:52.15 ID:b44J3PaR.net
- >>521
これからは部品不足で維持できなくなるなりますかね?
- 528 :774RR:2022/06/20(月) 09:11:31.79 ID:HxqMHyKj.net
- >>527
シンプルだから維持できるよ。外装系、つまりCDの場合はサイドカバーが消える程度。タンクはApeがある。
あとブレーキケーブル消えるから流用が必要になる。
CL50なんてドマイナーに輪をかけてるので酷くて、ケーブル注文したら間違った寸法が来たから返品したことがある。
俺が指摘したので(今パーツが出れば)直ってるかもしれないが。
基本的にパーツが消えやすいのはCLみたいなやつと、転売目的とか恐怖心で確保する輩がいる車種。
- 529 :774RR:2022/06/20(月) 22:53:17.13 ID:fbyxVdLP.net
- 部品生産以上に中古や社外品の流通量の多さからまだ10年20年は問題ないっしょ
問題は自分で出来ない人、ドリームは生産終了したバイク・部品はとことん対応してくれない
街のバイク屋は減る一方なので大変かもね
- 530 :774RR:2022/06/21(火) 11:12:41.49 ID:eI4txQ0B.net
- >>527
よほどの理由がなければおすすめはしない
予算が許せばカブの新車のほうがいいよ
- 531 :774RR:2022/06/21(火) 13:24:12 ID:0stht+g0.net
- >>529
中古が多いのは奇跡なのでこれからぐっと減ると思うよ。実際ここ5~6年で基幹部分は壊滅しつつある。
CD50は90の方が圧倒的人気で、50側のパーツ互換性の情報不足すぎてモンゴリ連中が相手にしてないってのが大きいわな。
- 532 :774RR:2022/06/22(水) 13:05:26.90 ID:jiifw3GK.net
- 今年からホンダドリーム系統のバイク欲しいと思ってるけどこれからの維持はベンリィより厳しそうだなあ。
- 533 :774RR:2022/06/25(土) 09:53:44 ID:y0h+uKVB.net
- ここはc72とかは話題にして良いの?
- 534 :774RR:2022/06/25(土) 11:34:28 ID:BjL93F8T.net
- >>533
ダメ。それはドリームであってベンリィではないし排気量や基本エンジン形式からして違うじゃん。
ベンリィとドリームってマジ全然ちゃうぞコラ
- 535 :774RR:2022/07/03(日) 17:10:20 ID:uvqeXSKM.net
- マレーシアかどっかでCD70って作ってるみたいだけど
それの部品使えないのかな?
ネットで売ってる安物CDタンク(少し容量大きい)ってそれのだったりして
- 536 :774RR:2022/07/03(日) 22:41:08 ID:adWYvVDd.net
- 安物安物CDタンクに関しては、中華の嘉陵70(JH70)のものだと思うよ
もしかしたらパーツ共用してたりするのかもね
- 537 :774RR:2022/07/07(木) 07:19:10 ID:afheItHX.net
- CD90のシングルシートがびりびりなんだけれど
アウトスタンディングも在庫ないみたいだしなぁ
さてどうすべ
- 538 :774RR:2022/07/07(木) 08:23:26 ID:XUyJWlzv.net
- >>537
んなもんシート表皮張りなおせばええやんか
- 539 :774RR:2022/07/07(木) 16:02:22 ID:7r/y/jCL.net
- 荷台不要ならダブルシートおすすめ
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