ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ41

1 ：774RR：2021/03/02(火) 19:06:39.40 ID:fpnHllVB.net

”生産終了”になったベンリィ50〜90シリーズを語るスレです

(絶版・製品ニュース)
ベンリィCD50/90
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
ベンリィ50S/90S
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-2.html
ベンリィCL50
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2970328b.html

(ファンサイト)
- Benly Freak -
ttp://benly.main.jp/

前スレ
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ39
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1462182816/
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ40
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1490950958/

512 ：774RR：2022/05/23(月) 19:58:48.83 ID:H8ZcSO9A.net

>>511
ありがとう。気合いでいく。

513 ：774RR：2022/06/02(木) 15:20:04.41 ID:20duR0+k.net

うちのCL50のバッテリーが弱ってるみたい

バッテリーレス化するか、新しいバッテリー買うか迷ってる

514 ：774RR：2022/06/03(金) 07:52:59.99 ID:a7oNnH/q.net

バッテリーレスってなんか意味あるの？

515 ：774RR：2022/06/03(金) 12:16:34.54 ID:kWmet6Xj.net

バッテリーが無くなる

516 ：774RR：2022/06/03(金) 17:27:02.86 ID:V9nJ6Aqg.net

バッテリー純正指定じゃなきゃそんなに高くないし新品買えば？

517 ：774RR：2022/06/04(土) 16:19:34.17 ID:PW//XDaO.net

そうですね
Amazonとかなら2000円ぐらいだし、自分で買って交換しちゃおうかな

518 ：774RR：2022/06/09(木) 17:16:32.85 ID:zbFEiLWi.net

CL50にJAZZの6Vエンジンてポンでつきますかね?

519 ：774RR：2022/06/09(木) 19:09:18.08 ID:+DI6elQg.net

さすがにV6エンジンはサイズ的に無理だろ

520 ：774RR：2022/06/09(木) 21:42:51.42 ID:D757k9sz.net

チェーンラインが合わないよ
ジェネカバーも合わないよ

521 ：774RR：2022/06/15(水) 08:32:41.72 ID:0MT9PauL.net

まぁ当スレは出荷台数なりの閑古鳥ですな。ホンダもパーツをすぐ整理するわな。

522 ：774RR：2022/06/15(水) 11:48:51.11 ID:rXTvUevT.net

田中商会のエンジン載せるしかないか

523 ：774RR：2022/06/15(水) 21:18:07.37 ID:dp7E9mc/.net

90エンジンがないなら50をボアアップすればいいじゃない

524 ：774RR：2022/06/15(水) 23:12:54.68 ID:qUR9h0NN.net

ボアアップはやる楽しさはあるけど割には合わないと思う
ライトボアアップ以上だと腰下も見なきゃならなくなるし、部品代と工具代or工賃で高騰しててもCD90エンジン買えちゃう
寿命は確実に縮むしね
ノーマルヘッドノーマルカムの75で我慢出来るならコスパ良いと思う

525 ：774RR：2022/06/16(木) 11:33:19.42 ID:qdtIBHrY.net

ボアアップだとクランクがもたないし
クランクシャフトのカウンターウェイトも軽いから振動がでるし
パワーあげようとするとケースがもたないし
奥が深いよな

526 ：774RR：2022/06/16(木) 11:46:47.05 ID:0HLOv5JV.net

CD50はミッションがタイカブレシオだからラッキーなもんで、50ベースにストロークアップすれば安価にフツーに使えるエンジンが作れる。
普通のストローカーなら振動は出ません。むしろ減る。

527 ：774RR：2022/06/19(日) 23:07:52.15 ID:b44J3PaR.net

>>521
これからは部品不足で維持できなくなるなりますかね？

528 ：774RR：2022/06/20(月) 09:11:31.79 ID:HxqMHyKj.net

>>527
シンプルだから維持できるよ。外装系、つまりCDの場合はサイドカバーが消える程度。タンクはApeがある。
あとブレーキケーブル消えるから流用が必要になる。
CL50なんてドマイナーに輪をかけてるので酷くて、ケーブル注文したら間違った寸法が来たから返品したことがある。
俺が指摘したので（今パーツが出れば）直ってるかもしれないが。
基本的にパーツが消えやすいのはCLみたいなやつと、転売目的とか恐怖心で確保する輩がいる車種。

529 ：774RR：2022/06/20(月) 22:53:17.13 ID:fbyxVdLP.net

部品生産以上に中古や社外品の流通量の多さからまだ10年20年は問題ないっしょ
問題は自分で出来ない人、ドリームは生産終了したバイク・部品はとことん対応してくれない
街のバイク屋は減る一方なので大変かもね

530 ：774RR：2022/06/21(火) 11:12:41.49 ID:eI4txQ0B.net

>>527
よほどの理由がなければおすすめはしない
予算が許せばカブの新車のほうがいいよ

531 ：774RR：2022/06/21(火) 13:24:12 ID:0stht+g0.net

>>529
中古が多いのは奇跡なのでこれからぐっと減ると思うよ。実際ここ5～6年で基幹部分は壊滅しつつある。
CD50は90の方が圧倒的人気で、50側のパーツ互換性の情報不足すぎてモンゴリ連中が相手にしてないってのが大きいわな。

532 ：774RR：2022/06/22(水) 13:05:26.90 ID:jiifw3GK.net

今年からホンダドリーム系統のバイク欲しいと思ってるけどこれからの維持はベンリィより厳しそうだなあ。

533 ：774RR：2022/06/25(土) 09:53:44 ID:y0h+uKVB.net

ここはc72とかは話題にして良いの？

534 ：774RR：2022/06/25(土) 11:34:28 ID:BjL93F8T.net

>>533
ダメ。それはドリームであってベンリィではないし排気量や基本エンジン形式からして違うじゃん。
ベンリィとドリームってマジ全然ちゃうぞコラ

535 ：774RR：2022/07/03(日) 17:10:20 ID:uvqeXSKM.net

マレーシアかどっかでCD70って作ってるみたいだけど
それの部品使えないのかな？
ネットで売ってる安物CDタンク（少し容量大きい）ってそれのだったりして

536 ：774RR：2022/07/03(日) 22:41:08 ID:adWYvVDd.net

安物安物CDタンクに関しては、中華の嘉陵70(JH70)のものだと思うよ

もしかしたらパーツ共用してたりするのかもね

537 ：774RR：2022/07/07(木) 07:19:10 ID:afheItHX.net

CD90のシングルシートがびりびりなんだけれど
アウトスタンディングも在庫ないみたいだしなぁ
さてどうすべ

538 ：774RR：2022/07/07(木) 08:23:26 ID:XUyJWlzv.net

>>537
んなもんシート表皮張りなおせばええやんか

539 ：774RR：2022/07/07(木) 16:02:22 ID:7r/y/jCL.net

荷台不要ならダブルシートおすすめ

540 ：774RR：2022/07/07(木) 22:49:42 ID:afheItHX.net

ダブルシートのほうが尻・腰を動かせて楽なのかな

541 ：774RR：2022/07/08(金) 05:37:50 ID:nMBCm5h4.net

座り心地は単座の圧勝

542 ：774RR：2022/07/08(金) 07:08:00 ID:brjWrctq.net

あら　そうなのか

543 ：774RR：2022/07/08(金) 21:55:55 ID:7qFwg8H4.net

そうかなあ
前後好きな位置にポジション取れるので楽だよ
一度試してみれば？

544 ：774RR：2022/07/11(月) 00:10:36 ID:yJhtlA2X.net

無駄に純正中古が高いロングシートならともかく
純正シングルシートはオクで2000円くらいで買えない？

ダブルシートはスタイリッシュだけど座り心地悪いよね

545 ：774RR：2022/07/13(水) 21:25:15 ID:vXam7ntc.net

CD70、パキスタンで作ってるみたいだな、アトラス・ホンダ？
外装以外使えそうなんだが
どっかで輸入してくんないかな

546 ：774RR：2022/07/13(水) 22:10:13 ID:kX0Pke0W.net

>>545
お前がやるんだよ

547 ：774RR：2022/07/14(木) 08:14:32.51 ID:JKzc0aRz.net

YouTubeでCL50を検索するとベトナムとかアジアの動画が大量に出てくるけど、向こうではCL50が流行ってるのかな？

548 ：774RR：2022/07/17(日) 22:51:16 ID:hNzhRqKw.net

CL50にかぎらずベトナムやパキスタンでCD系全般がマニア需要あるみたい。
専用掲示板とかも見るよ。おかげでタイリプロ部品も出てる訳だけど……
ヤフオクとかも張り付いてると日本人じゃなさそうな感じの同じ質問（即決直接取引）がちらほらあるよ。

549 ：774RR：2022/07/21(木) 15:14:25.06 ID:j7rclFNk.net

cd50sの全波整流化ってカブ系の動画完コピでいけますか？

550 ：774RR：2022/07/21(木) 21:15:10 ID:zkUtHDiQ.net

昔やったな。うろ覚えだけど

ジェネレーター配線加工
レギュレートレクチファイア交換
ウィンカー逆流防止＆リレー交換

全直流化なので灯火類もLEDにしないとアイドリングでバッテリ持ち出しだったような
中速域の回転になると明らかにグリップヒーターの効きがよかった
結局、クラシックな見た目と耐久性を考えて元に戻した
元の純正ジェネレーターはとっておいて、別途入手することをすすめる
ミツバ製のものは高いし、復元用にとっておきたい

551 ：774RR：2022/07/21(木) 23:19:31.29 ID:pOPUiY3B.net

なんかジョルノクレアのレギュレーターが必要だった気がするな
全波整流化関連の参考サイトはジオシティーズが多くて皆消えちゃったんだよね……

552 ：774RR：2022/07/21(木) 23:19:31.38 ID:pOPUiY3B.net

なんかジョルノクレアのレギュレーターが必要だった気がするな
全波整流化関連の参考サイトはジオシティーズが多くて皆消えちゃったんだよね……

553 ：774RR：2022/07/22(金) 05:02:13.34 ID:weUzCbRa.net

やはり大事な事か

554 ：774RR：2022/07/22(金) 09:38:54 ID:UA6FKR1F.net

アーカイブ残さなかったヤフーはホンマクソ。
うちは黎明期から取引してたけど2015年に電通に支配されてカネしか見ないゴミに成り下がった。
電通と双璧を成す媒体を目指してたのにな。
チラ裏ごめん。

555 ：774RR：2022/07/22(金) 11:07:28 ID:VMjNzndc.net

当時はまだ中華レギュレーターは少なくてジョルノクレアが鉄板だったよな
発進時に抵抗を減らすため一時的に発電を減らす変態制御だった
浜崎あゆみがCMしてたっけな

556 ：774RR：2022/07/23(土) 14:19:08.89 ID:RvzZG9z5.net

CL50にCD50のハブ（ホイール）って合わないんでしたっけ?

557 ：774RR：2022/07/23(土) 16:39:05.09 ID:pfX1K2Z6.net

品番調べてみれば？

558 ：774RR：2022/07/23(土) 18:48:33.30 ID:bjmtJr6K.net

>>549
です。回答していただいた方ありがとうございます割と簡単そうなのでやってみます

559 ：774RR：2022/07/23(土) 21:34:27.67 ID:4KB7+iec.net

ホイールは同じでタイヤだけ違ってたんじゃないかな？
90のパーツリストで良ければ調べられる

560 ：774RR：2022/07/24(日) 00:28:30.30 ID:FFOrgnA0.net

CD50　タイヤ　2.25　１７　2.5　１７
CL50　　　　　　2.75　17　　2.75　１７
ホイールの太さはCD５０の方が細い
アクスルシャフトの長さも違うのでカラーの長さも変わってくる
無理やり締めれば行けるのでしょうか
アクスルシャフトの径は同じでドラムブレーキもそのまま使える
なんとか使うことはできるような気がしますが

561 ：774RR：2022/07/24(日) 00:59:23 ID:bRe75e4o.net

あなたはCLが手元にあって、CDのホイールを使いたいってことでいいのかな？
CDは年式が幅広いから一概には言えないけど、CLが売られてた頃のCD50純正ハブとは品番が違うね
どんな原因で何をしたいか具体的に書けば調べ易い

パーツリスト持ってないならネットでも見られるぞ
https://www.cmsnl.com/honda-motorcycles_model2/

562 ：774RR：2022/07/24(日) 08:43:09.33 ID:DQp4tKVT.net

たぶんカブと同じでドラムパネルの適合が異なるってことだと思う。ハブ自体が似て非なる全く違うってやつ。
CL50も当時モノととリバイバル版があるのでそれも異なるのでは。
こういうのは現物が無いと駄目だし、俺だったら二個その場にあるなら速やかにリムを組み替えるけど

563 ：774RR：2022/07/24(日) 09:57:10.62 ID:Upn7vSEZ.net

CLの部品も手に入りずらくなってるのかな？？

564 ：774RR：2022/07/24(日) 11:40:06.59 ID:DQp4tKVT.net

>>563
再販CLの話だったら機能維持部品は手には入るけど現実無理げーだよ。
何が無理って、ブレーキケーブル頼んだら寸法間違ってるってのがあったから。
平成のパーツ大統合の時に無茶苦茶なことをしでかしたらしい。

565 ：774RR：2022/07/24(日) 11:52:44.39 ID:HNWGCujj.net

CL50はＦアクスルシャフト12mmじゃないっけ？
CD50,90は10mmだわさ

566 ：774RR：2022/07/24(日) 16:59:23.27 ID:6h7HKWRW.net

556の質問主です
amebaでベンリィの違いまとめブログ書いてる人によるとフロントアクスルシャフトがCDが10でCLが12なんですよね
ということは故にCLのアクスルシャフトにCDのドラムハブが入らないということになりますよね皆さん?
リアも同様にサイズ違うのかな?
手元にCLのパーツリストとサービスマニュアルあります。CLのアクスルシャフトのフロント44301-GCV-J00でリア42301-GCV-J00
ハブの部品番号がどれなのか矢印見てもわかりません
ちなみに私がやりたいと思ってること書きます
サビサビの現所有CLの足回りを変えようと思っています。
新品アルミリム（純正より幅広）、新品スポーク＆ニップル、新品ブロックタイヤ（純正より幅広）があります。
車両は現在通勤で使う為なるべく今のホイールを外して作業したくないので、別でハブさえ用意できればホイールが組めると考えた次第です。
肝心なハブは某所でCDのものが出品されているので今回の質問に至りました。

567 ：774RR：2022/07/24(日) 17:20:45 ID:hYSEn/y4.net

>>566
自分も前後18インチ化するためにカブ110プロ用のフロントハブを流用した
純正の前後ホイールは17インチのブロックタイヤを組んだがまだ未使用だなｗ
ちなみにカブ110プロ流用だとスピードメーターケーブルも必要

568 ：774RR：2022/07/24(日) 18:04:50.67 ID:fsk6jMFL.net

どこがどう違おうが、加工すればつくんじゃね？
そのままとか組み替えだけであれこれ苦労したくない。
ダメな箇所それぞれ加工すればいい。
俺はそんなスタンス。

569 ：774RR：2022/07/24(日) 18:07:05.55 ID:bRe75e4o.net

鉄カブの90はフロント12mmアクスルシャフトだったと思う
リアの径はよくわかんないけど、スイングアームごとなら付くはず

570 ：774RR：2022/07/24(日) 18:14:04.93 ID:bRe75e4o.net

ちょっと頑張れば1日でできるだろうから、その為にわざわざ中古部品揃えるのはもったいない気もするよ
不安ならフロントだけで1日掛けてもいいんじゃないかな
それかCD50の中古ホイール買って、分解組み立ての練習してみては？

571 ：774RR：2022/07/24(日) 18:57:18.92 ID:DQp4tKVT.net

ハブが手元になるなら組み替えた方が安価で早い。
アルミリムのERDを調べて自転車の計算サイトでスポークの長さを計算するか、鉄リムとの差分を測って
スポークの長さをそのぶんだけ増減すればいい。
どうしても分からない場合はフェイスってところに電話して相談しながらスポークオーダー。

リム組み替え（ホイール流用も含む）って知能かお金かのどちらかを要するので、本当に必要かどうかを
天秤にかけて無理そうならやめとけ。

あとドラムパネルの2mmの差は拡張すればいける。元々鉄を鋳込んであるし穴の強度に余裕はある。
カブ90の大径ドラムはストッパーの位置が異なるから流用できません。

572 ：774RR：2022/07/25(月) 16:17:56 ID:XHlnie66.net

CLのケーブル類まじでどうすりゃいいのこれ?

573 ：774RR：2022/07/25(月) 18:56:50.44 ID:aHV7uLit.net

>>572
注文して長さ違ったら報告して正しいやつを探させればいい。
俺が文句付けたから直ってる可能性もある。

574 ：774RR：2022/07/25(月) 20:09:27 ID:XHlnie66.net

>>573
CL用と謳って売ってるところが一切無いんだけどその文句付けた販売先を教えてください

575 ：774RR：2022/07/25(月) 21:33:04.31 ID:aHV7uLit.net

>>574
ホンダ純正

576 ：774RR：2022/07/26(火) 12:10:02.98 ID:J1dSZTIM.net

90S乗りへのケーブルメモ
アクセル、ブレーキ、タコは少し長いものの、CD90用が付く
クラッチだけはレバー側の形状が異なるので、武川のアダプター（00-02-0213）を使う
その際、ゴムブッシュとロックナットを1つ外す

577 ：774RR：2022/07/26(火) 18:47:27 ID:T52NGg9L.net

そうそう、クラッチは異なるんだよね確か。似てても意外と互換性が低い。

578 ：774RR：2022/07/28(木) 17:32:22 ID:a2X+LEhP.net

2年前にボロボロで買ったcl50全バラにしてからやっと昨日完成して走ってみたんだけど
リアブレーキペダルステップより下がり気味で踏みにくいんですがデフォ?
サービスマニュアルの写真と見比べてもそんなに違いないような気が
曲がってもいないきがします

579 ：774RR：2022/07/28(木) 17:36:14 ID:a2X+LEhP.net

おまけにボコつきまくりでエアスクリュー回そうと思ってよく見たらマイナスドライバーで回せるような形状じゃなくて回せないんだがこれ
例えると○のほんの一部だけ切断したような形です
こんなエアスクリューありますのん?

580 ：774RR：2022/07/28(木) 18:33:38 ID:qS/vQYPN.net

ステップが曲がってるんだよそれ。
あとエアスクリューはD型って言って、弄り防止でそういうことになってる。専用ドライバーがある。
それ再販版のCL50でしょ。

581 ：774RR：2022/07/28(木) 18:36:13 ID:BAlRA/lL.net

今の状態でリアブレーキは効くの？

D型のエアスクリューは専用工具があるよ

582 ：774RR：2022/07/28(木) 20:00:29 ID:D/TBA38E.net

D型スクリューはストレートの小さい方が使いやすい。

583 ：774RR：2022/07/28(木) 20:53:10 ID:7gPjdRxe.net

ブレーキシューが摩耗してないか矢印で確認
ブレーキは基本ステップより結構下で動作するよ
調整は知ってるとおもうがスプリングのナットを締めこむ
ブレーキライトスイッチも要チェック

584 ：774RR：2022/07/28(木) 22:57:12 ID:0Mhnmbkv.net

みなさんありがとうございます
ブレーキシューの摩耗はまだ矢印には重ならないので余裕ありでした
曲がってるとはショックですね
D型のエアスクリューは初めて知りました!

585 ：774RR：2022/07/28(木) 23:11:36 ID:qS/vQYPN.net

>>584
後ろから見りゃ曲がってるかは分かるだろ。
ステップバー自体は2500～3500円だから、もし曲がってたら交換しとき。

586 ：774RR：2022/08/05(金) 11:30:17 ID:5MtBmplZ.net

再販CL50はCT110の部品を流用したものだからそっち探した方が早い

https://jp.mercari.com/item/m34121929917
ところで、この出品者はいつまでインチキ刻印をするのだろうか
前は星マーク刻印して海外ホンダのだとか言い張っていたけど
中華ケースの刻印削ってホンダアルファベット風刻印しているけど微妙に違うのでバレバレだよな
そもそもこんな通し番号ないんだしさ

587 ：774RR：2022/08/05(金) 13:30:40 ID:lBPBYDED.net

>>586
そもそも刻印を晒す必要あるんだろうか

588 ：774RR：2022/08/05(金) 20:25:38 ID:Pa3GZXk0.net

CDも部品供給怪しいのか90買って遊ぼうかと思ったけどめんどいからやめとこ

589 ：774RR：2022/08/05(金) 21:13:26 ID:GlCB3OAt.net

Z系なんかでは刻印偽装あるけど、カブ系のエンジンでもあったんだ
ホンダが部品さえ出してくれればいいのに

590 ：774RR：2022/08/05(金) 21:58:49 ID:lBPBYDED.net

Zは偽打刻のケースだろ。Z1のケースをZ2に打刻するやつ。ケースの出所は北米。

「掴まされた」って大騒ぎ。モノは同じだから打刻の違いでしか無いのにね。もちろん車検も通る。
もう市場にそんなにZ2ケースがあるわけないのにホンマもんのアホ集団だからな。

591 ：774RR：2022/08/05(金) 23:13:49 ID:wyavlfXO.net

純正原理主義者ならカブでもCDでも大騒ぎするだろw

592 ：774RR：2022/08/06(土) 07:09:22 ID:p10XrwK5.net

初代モンキーあたりならともかくCD90のケース買って「ケースが一桁番台だから価値がある」とかねぇしｗ
ネジ一本まで純正に拘るよりももっと異常な世界じゃねーかな。

そもそもケースの打刻がフレーム打刻番号と大きく離れてる時点で載せ替えしたことは分かるわけだし、
だったらZ1ケースは同じものだから拘る必要ない。
普通なら「定番のケース流用して修理しました」で終わるレベル。

逆に言えば、ケースにしか由来を示す名前が無いということはZ2のケースだけ買ってZ1のパーツを移植
する嘘つきが出てくるわけで、なんなら半ば素直に「元はZ2ですが純正パーツでZ1同等のボアアップして
ます」くらい言って価値を上げることも出来る。

Z1掴まされた！って動画も観たけど、車検のこと気にしてる時点でド素人だし、もうおかしな世界になってると言える。
騙し合いが行き過ぎて疑心暗鬼の世界なんだろうけど、騙す側はもちろん吊り上げたい側にもええカモだｗ


ただ問題はこういう馬鹿な考えが他のどーでもいい車種にまで飛び火すること。
リコールレベルの欠陥持ってるのを定番の改良とかしたら「オリジナルじゃない」って言われるとか辛すぎ。

593 ：774RR：2022/08/06(土) 16:09:36 ID:JCkrmIHL.net

↓はい次

594 ：774RR：2022/08/07(日) 02:35:41 ID:GDfOQoaV.net

初期z1 と初期z2、貰えるならz1貰うわ

595 ：774RR：2022/08/07(日) 03:22:10 ID:y7LmgXki.net

z1とz2なら排気量大きいz1の方が良いに決まってる
z2なんてゼッツー言いたいだけだろ

596 ：774RR：2022/08/07(日) 09:05:51 ID:F9Q3Ug0a.net

そりゃあいララとかのせいだから
クソ漫画だが

597 ：774RR：2022/08/07(日) 14:29:09 ID:YVJPy3yQ.net

ていうかオリジナルがz1だしね
企画段階では750ccだったからその時のボアストロークで造ったz2もオリジナルとも言えなくはないけど

598 ：774RR：2022/08/07(日) 17:18:27 ID:/AHST6lb.net

Zのはなしは他所でやってくれ

599 ：774RR：2022/08/07(日) 18:13:53 ID:F9Q3Ug0a.net

で、なんでメルカリで一々CD90のエンジン番号を晒す必要があるんかねえ。その情報要らんでしょ。

600 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

この前CL全バラから組み上げたけどボコつくって言ってたものです
D型パイロットスクリューやっと回せたんですが、原因はまさかのチョーク上げっぱなしでした
普通に走れるって気持ちいいっすね
ノーマルでMAX60km/hぐらいですが前に乗ってたJAZZのほうが速く感じます
まずキャブを変えたいのですがTAKEGAWAのTC20が気になるのですがどうなんでしょうか?
オクでPC20探してますがどれが合うのかわかりません。中華は論外ですご教授願います

601 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

CD50最近ときどきボコつくような感じが
それでも普通に走りますがでもボコつくのが気になって
チョークは普通ですが何でしょうかね
７５㏄にアップする予定ですが
キャブの推奨はケーヒンPCφ２０ノーマルヘッド用

602 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ミニモトのPC20で十分走るよ。開度1/8が若干怪しいけど。

603 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

キャブはPC20が鉄板だろうね
径が違うのでインマニ交換とノーマルエア栗までの距離がちと短い

ボコつくってのは、ん〜まあ特にいじってないならキャブかな？とは思う
速度域も走行距離も分からないので何とも言えないが、ニードルジェットのクリップを一段上にしてみては？
あと、ボアアップするとクランク周りの寿命は半減するよ

604 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ボアアップそのものよりも高圧縮がダメで、あんま圧縮高いと純正クランクでも持たんｗ

605 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

TAKEGAWAのTC20アマゾンぐらいしか口コミみつからんけどバリありとか書いてあるなあ
ベンリィ専用設計でpc20ならKEIHINって刻印ある場所にゴールドのプレートでTAKEGAWAってあるのがカッコいい!しかも16Kはリーズナブル
ちょっと冒険しようか定番のPC20にしようか迷う
PC20の場合は武川 CL/CD50ケイヒン KEIHIN PC20用 マニホールドキットとかいうので純正エアクリに届くってことかな?

606 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

CD90買ってすぐにCPのハイコンプ105入れて走り回ってたら1万キロくらいでクランク大端ベアリングが死んだ
(因みにオイル交換は1000kmごと)

只の焼き付きと思い、死んだままのクランクで新しいボアアップキット組んだら当然の様に即死w

泣きながらオクで中古クランク落としてタイカブ97ccキットで直したが1.5万キロくらいで中古クランク死亡

色々勉強になりました^^

607 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>606
国内メーカーだからってクランクが丈夫なわけじゃないし、それこそ5000円クラスの中華クランクを定期的に入れ替えていく方がええだろうな。
ってか圧縮比11超えたら常時ノッキングしながら乗ってる状態だから、カーボン溜まったら純正クランクでも死ぬぞ。
そもそもアフターメーカーが馬鹿みたいな圧縮比に設定してるのは、「300km走れたら高耐久」なんて平然と言ってたモンゴリチューニング時代の
悪い名残じゃねーのかって思うｗ

608 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>605
50にしろ90にしろ付けるならDENIケーヒンの18にしとき。PC20は125cc向けで85ccにも明らかにオーバーボア。
どうしても20mmボア付けたいならミニモトのPC20タイプで試したらいい。

カブを108ccにして長年乗ってるけど、トップスピードも加速もPC20よりPB16の方が断然良かったからね。
（じゃあなぜPB16を止めたのかの理由は、微細なオーバーフローが直らなかったから安価に解決ってことで）

609 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>606
コンロッドってなんでニードルベアリング使ってるんだろ
メタルベアリングだとそれなりに油圧が必要だから？やっぱコストなのかな？
後の横型にペーパーオイルフィルターがついたのほんと裏山
あれでだいぶ被害違うよな

610 ：774RR：2022/08/13(土) 09:09:49.41 ID:JiScL0ya.net

CD90、CPのツーリング115です。
キタコPC20にしてからどうも雨の日に不調。
キタコのアダプター経由で純正エアクリに繋いでるから吸っちゃってるのかとおもったけど、対策しても変わらず。
一回洗浄しようと思ってバラしたら、エアスクリューに変質したガソリンと思われる泥状の汚れがこびりついてました…原因なんの可能性がありますかね？エアースクリューから水が入るなんてことある？

611 ：774RR：2022/08/13(土) 09:24:13.34 ID:JiScL0ya.net

>>607
純正の廃盤も増えた事だし耐久性重視の物があるといいんだけど、いまさら出してくれんですよね笑
54mmストロークのクランクも、暖機きっちりすれば快適なんだけど、かなり温めないと首振りっぽい症状出て怖くて開けられない。
通勤肩道3キロみたいな使い方には全く適さんですな…

タイカブ流用97ccにPB16の時がなんのかんの一番良かった。マニアックでクランク出してくれたら戻そうと思う。

612 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>> 610
定番だとインマニから吸ってるかな？と疑うね
特に下側が破れやすい、ちなみに90のマニホールドは廃盤だよ
雨の日意外なところだとイグニッションコイルからの電流リークもある
特にアイドリングが不安定に