ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ41

1 ：774RR：2021/03/02(火) 19:06:39.40 ID:fpnHllVB.net

”生産終了”になったベンリィ50〜90シリーズを語るスレです

(絶版・製品ニュース)
ベンリィCD50/90
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
ベンリィ50S/90S
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-2.html
ベンリィCL50
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2970328b.html

(ファンサイト)
- Benly Freak -
ttp://benly.main.jp/

前スレ
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ39
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1462182816/
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ40
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1490950958/

655 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

短くて柔らかいです……

656 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>654
シャフト径の問題だっけ。そもそもなんでハブが欲しいの？

657 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>656
最近も書き込んでたんですがシャフト径12mmと10mmの問題です
手持ちにCDのハブだけのがありまして新品アルミリムとスポークで組み付けてCLに載せ替えようと考えてたんですけど、CDのハブはリアは12mmだからいいとしてフロントは10mmだから駄目。
やっぱ今CLのフロントバラして組み替えるしかないのか、それともフォークのシャフト穴を10mmにする変換カラーみたいなのがあるか?ハブ自体を12mmに拡張しても大丈夫なのか?ハブベアリングを12mmのものに交換だけでいけるのか?とか色々想像してるんですが何かいいアイディアはないでしょうか?

658 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>657
CLのハブは持ってないの？

659 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>657
ああ、ハブあるんじゃん。組み替えりゃオシマイでしょ。ビジバイなんて同じ大同製でハブの基本寸法も共通だろうし。

660 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

VMX風にしたいとかだと長さとそれっぽさでCL50ノーマル以上のサスって思い浮かばないね、
フロントも含めやってる人はどういうもの使ってるんだろ

661 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

VMXするときはチェーンスライダーの過剰接触（による早期摩耗）とドライブスプロケ周りのチェーンとの干渉があるから、
CD/CL以上のスイングアーム垂れ角は公道用としては無理がある。

SRやカブ系のVMXですげぇ垂れ角付けてる個人や店の多くが、チェーンを無茶苦茶に張っててそれで回避できてると思い込んでる。
実際に乗ったらチェーンパンパンだからお察し。ああいうのって大体が観賞用なんだよ。
分かってる人は要所のカットをしてチェーンデバイスを付けてる。それでもスライダーの早期摩耗は避けられないけど。

662 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>652
VMX「風」って言ってるよ

663 ：774RR：2022/09/10(土) 09:35:36.12 ID:qSwynRfV.net

>>662
長いサス入れるという話だから「風」ではなくモロに近いっしょ。「風」という部分は話の中で指す意味が多様なので本件では無視できる。

664 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>632
わかった？PBなら使えないって事はないと思うけど。前に別件で問い合わせたけどあまり突っ込んだ事は教えてもらえなかった。

CB50J用のニードルをPC20に使ってるけど、俺はストレート径の太いニードルが欲しかっただけだからばっちりだった。物はいいよ。単体売りしてほしいとこだけど内容的にはお得だと思う。

665 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

キタコボアアップキット75と88（85）はどっちがコスパいいですかね?

666 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>665
えぇっ　えぇ…、　あー、　うーん、　まずヘッドがダメだから中華ヘッドに交換することを大前提にして、
ミニモトのタイプZ ボアアップキット 88ccタイプ SシリンダーNO4225を買った方がいいと思うよ。

っていうかカムとか諸々考えたら「タイプZ フルキット 88ccタイプ SシリンダーNO4235」を買っちゃった方がいいかも。

50のノーマルヘッドは何をやってもモサモサするばかりで、加速悪いわ燃費悪いわ高圧縮でノッキングしてクランク壊すわで良いこと無い。
ノーマルヘッド用のいわゆる75ccなどのライトボアアップキットって圧縮13なんていうてめぇ死にてぇのか！ってくらい圧縮高いやつが殆ど。
パッと見は安いけど、結局リミッターカットカムとかの潰しがきかないものまで買うことになるので案外高くつくんですよおじさん。

667 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ノーマルエンジンを書類ボアアップして大人しく乗るのが一番コスパいいよ

668 ：774RR：2022/09/19(月) 21:55:20.80 ID:nuPDcYgE.net

>>666
は????
>>667
書類ボアアップってどういうこと?
50ccのままで届けだしてノーマルエンジンにハイカムとビッグキャブと抜けいいマフラーつけてウェーイってこと?

669 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>668
は？？？てｗｗ
うーん理解できないか…まぁシャーナイやろなあ。一度ノーマルヘッドでボアアップやって失敗経験したらいいよ。

670 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

75と88だったら断然75の方がいいし、
今高いし球数減って残ってるのは変なのも増えてるからなんとも言えないけど90エンジン載せた方がいいと思うが、
その人の乗り方やボアアップして何をしたいかで変わるよね

書類チューンは逆で書類上二種だがエンジンは50のまま
50登録で中免も無いのにボアアップしてぶっ飛ばしてるキッズよりはマシ

671 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

書類ボアアップは50のまま、書類上黄色ナンバーで登録するやつだろ。

672 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

DIY道楽のりょういち君のCLキタコの85ボアアップしてるから俺もやってみたいんだけど何が失敗するの?
キット買う前に詳しく教えてくださいm(_ _)m

673 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>672
致命的な問題として、75にしろ85にしろ88にしろ、圧縮比が異常な数値になるのでクランクがかなり早期に死ぬ。
これはライトボアアップを組んだ人らが20年以上前からずーっと言ってること。俺は壊れる前に車体ごと手放したけど。

二番目は先に述べたように結局は安くはないということ。加速悪くて性能も出ないしキャブセッティングも難しい。
理由は簡単で、バルブとポートが小さすぎていくらボアアップしてもシリンダーが必要量を吸えない。
ノーマルカムだとかなり大きなポンピングロスを起こすので加速が著しく悪くなる。
ポンピングロスってのは注射器で液体を吸うことをイメージすればよい。もう細かく説明せんでも分かるよな？
こんな状態だからキャブも上手いこと計量できなくて困る。

50（エコノ50エンジン）のボアアップは知識を仕入れて計画的かつ大胆にやらないと後々無駄にお金がかかるんよ。

674 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

中華積んだ方が手っ取り早いか

675 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>674
まったくもってその通り
60km程度の巡航でもそこからの追い越し加速でも
余裕綽々になるから尚更

676 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>674
中華はミッションが弱いっていう問題があるけど、まぁそっちの方が確かに手っ取り早い。
でもCD50って意外に恵まれたモデルで、ミッションレシオが現行110とほぼ同じで扱いやすいとかある。

677 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

CD90で日本一周してきました
途中2回オイル交換したんだけど(2,000km毎)、ぶん回して乗ってたせいかオイルの減りが早かったようで。
4stなのにオイル減ることなんてある？と思ったけどそういうもんなのでしょうか。

678 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

オイル上がり下がり

679 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

じゃあCD,CLをボアアップという行為が否定的なんでしょうか?
コスパはもう無視してキタコのキット組もうと思ってるんですが、CD,CLのノーマルヘッドが駄目でボアアップは向かないということですか?
ボアアップは主にモンキー乗りがする行為ということ?

680 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>679
1.　50のヘッド（ノーマルヘッド）に根本的に問題がある
2.　ライトボアアップ系はそのヘッドに合わせたキットなのでヘッドを換えたら買い直し
3.　50のクランクは弱い

大雑把には上記を頭に入れて、クランクが壊れていいなら85あたりのライトボアアップで体験してみたら？
シリンダーキットは高ければいいってもんじゃなくて、5000円くらいの中華ボアアップでも耐久性なんて同じだから（どうせクランクが先に死ぬ）、
とりあえず安いやつで試してみたらいい。
まずヘッド開けた瞬間にバルブとポートの小ささに笑うかもしれない。それも経験だ。

681 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

昨日からこの句読点知ったか長文しつけーな
所々猛虎弁入るのがまたキモい

682 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

キレたw

683 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ノーマルヘッドに問題あるとしても色んなキタコのカスタムパーツはノーマルヘッド用ってのがいっぱいあるんだけど...
キタコ等が出してる商品の存在意義はあるんですか?

684 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>683
90年代から問題になってることなんだよなあ。
モンキー界で「12Vは弄れない」って言われる所以。
キタコも営利企業だから最初からお金出してクランクまで替えましょうなんて言えないし、ノーマルヘッド用が売れるから作る。

685 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

人によってはボアアップしてあるって実績が大切な人もいるからな
性能アップしない音だけマフラーと同じ

686 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

キタコは中華製品だからもっと安くヘッド丸ごとの88キットを出せばいいのにって昔から思う。
売る側として色々あるんだろうけど。

687 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

へーキタコって中華製品なんだ
クリッピングポイントとかもそうなのかい?
タケガワも中華製品?
みんな結局中華製品?
故に純正イコール日本製最強ってか?

688 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

キタコの品番300-1083100SPLハイカムシャフトでKのマークと4100N-10の刻印が無い個体ってあるかなあ?
フリマアプリで未使用で買ったやつパッケージは正規品のやつだけど本体に何も書いてないから不安なんだけど

689 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

すり替えあるある

690 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

中華で作ったものにブランドつけてるだけ
中華で作ったものを日本で品質見てるだけ
日本で設計したものを中華で作っているが品質は観てない
色々有るしメイドインジャパンなんて日本で箱に入れるだけで名乗れるよ

691 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

まあ確かにな
それ言ったらきりがないよな

692 ：774RR：2022/09/22(木) 20:44:22.37 ID:Ms+fEiBK.net

>>687
タケも一部は中華だよ。強化遠心は中国工場で作らせてて、元々は中華エンジンの遠心の派生品。
キタコは大昔から中華が多い。最近分かりやすいのはモダンのクランクな。あれキタコの工場から出てるやつだから。
cpとかは俺は知らんなあ。

693 ：774RR：2022/09/22(木) 20:45:55.29 ID:Ms+fEiBK.net

>>690
中国で作らせると安くて早くて小ロット対応でマジすごいんだが、それにしても不良率すごいし中国人のコントロールが難しいからな。

694 ：774RR：2022/09/22(木) 21:35:38.48 ID:KNGmZXbv.net

ノーマルヘッド駄目だからライトボアアップキットも駄目とかあったけどキタコとかヘッドも付いてるボアアップキットがあるんだね
高いけどさ
デイトナのヘッドもあるしシフトアップってとこのもある
一番気になるのは5Kから6kぐらいで買える激安ヘッド付きボアアップキットw
バリが当然あるけど多少加工できれば使えるらしいけど
これらので使ったことある方いらっしゃいます?

695 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>694
マニアック（ヤフオクのマニアックってやつね）の中華ヘッドなら持ってるけど、特に問題や品質の差は感じないよ。
ヘッドに関しては以下のようなレセプションが売ってる奴はダメで、カムが実質互換性無い。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p1064648748

こっちは同じ業者でも2穴カムスプロケットだけど、南信州の人か誰かが調べたら色々クソだった気が。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g1064653884


マニアック製がやや値が張るもののようやく使えるレベルで、奴はカブ90互換カムも売ってるからまぁまぁおすすめよ。
キタコ、デイトナ、CPとのヘッドも同社のマニホとかに合わせてるのが売りだし、耐久性や基本スペックは大差ないんじゃねーかなｗ
ま、何れの製品でも耐久性が気になる場合はロッカーアームだけ純正にしとけば問題ないはず。

696 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

じゃあとりあえずノーマルヘッドそのまま使うボアアップキット買ってその後それらの社外ヘッド試してみるって流れがいいのかな

697 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

最初っから自分が考えるベストな仕様で進めた方がいいよ

698 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>696
そうするとヘッド変えたときに圧縮比が下がりすぎる問題が出る。
ボアアップキットとヘッドはセットで考えないと難しい。
次点でヘッド替えるときにピストンだけ交換する手があるけど、結局あんまり安く上がらない。

いわゆる「ノーマルヘッド対応のボアアップキット」を買ったら、次に何か改造を進めようと思ったときに丸ごと捨てることになるよ。
だからどうしてもそれを試したいなら出来るだけ安いキットがおすすめ。

「ノーマルヘッド対応のボアアップキット」で将来的に拡張しようとすると、結局は多大な投資になっていくので捨てた方が安くて安全確実ｗ

699 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

いじること自体楽しいしベース車のノーマル状態とは比較できないほど速くすることもできる
でも発進で原ニスクーターにおいていかれ結局は250以上には敵わない
GPXとかに載せ替えて元エンジンはキープがベターと気づくよ

700 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

どなたかご教示ください！
ノーマルのCL50に乗ってまして、
どうもCDIが駄目になりました。
純正も社外品もいろんなサイト見ましたが、
CL50のが見つかりません。
これで問題なしっていう代替品を
ご存知でしたら是非是非教えてください！
マジで泣きそうに
です。ほんとお願い致します。

701 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

連投すみません。
あとCL50のCDIは６ピンでしたっけ？
無知で申し訳ありません

702 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>701
カブ50とかモンキーのCDIつかえん？

703 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>702レスに感謝します。
カブエンジンなんでわたしも
代用できるかなと思い調べたんですが、
それらしきサイトやブログに辿り着けず、
このスレで聞くしかないと思って書き込みしました。
Amazonに色々CDIが売られてて
脊髄反射的にポチりそうになるんですが、
いかんせんCDやCLで使えるという
レビューが皆無なんです。はー参った😮‍💨

704 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>703
ここに色々書いてあるけど。
https://nsink.blog.ss-blog.jp/2020-05-15

あと純正中古はアイラブでも普通に売ってるね。
http://ilovemotor.jp/shop/g/gMC2836/

705 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ピンアサインが違っても、差し替えるのは簡単
あなたのCLのCDIに行くカプラーの配線色を図にしてくれれば比較出来る人いると思うよ

706 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

みなさんありがとう。
いただいた情報を元に
出直してきます。

707 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

CD90しか知らないけどモンキーR用はポン付け可
CLもCDと同じカプラなのかな？

708 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

CD50は6Pコネクタで有効5端子のカブ互換の前期と、2P+4Pコネクタで有効6端子の後期型があるみたいね。

後者はサイドスタンドスイッチのための増加なので後期型。確かに90年代のCDには邪魔くさいスタンドスイッチが付いてたな。
カブは遠心クラッチなのでサイドスタンドスイッチは最終型まで無いわけだ。
んで思い出したけど以下が大まかな純正CDIの区別。

カブ50　固定進角
カブ90　ステップ進角（流用改造の定番なのでクッソ高騰している）
カブ50でも4速モデルのCDIはリミッターつきで、リミッター線を放置や短絡とかするとおかしなことになったはず

カプラーが違うので戸惑うが、4速モデル以外は単にスタンドスイッチの有無の違いしかないので
社外のモンキー用とかのCDIで線を5本だけ繋げば普通に動くでしょうな。

709 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

デイトナのプログレスレーシングCDIをスタンドスイッチ付きCD５０に付けた
４極カプラと３極カプラを用意してコードで配線
３極カプラは真中の端子は使わない
計６本出てるがスタンドスイッチとは連動していない
CDI側の端子周辺はグルーで防水

710 ：709：[ここ壊れてます] .net

こんな感じ
https://imgur.com/a/HwreOU8

711 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>710
スキャナーかｗ

712 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

変態燐寸も良かったがもう入手不可だろうな
定番ではタケガワあたりだろうがモダンワークスも有りじゃ？（安い！）
中華用だが点火時期固定じゃないので始動は楽になるかも
進角がどの程度か不明だが心配ならハイオクいれりゃ良い

713 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>712
モダンのパーツってキタコやタケの中国工場から分けてもらってるやつが多いからな。クランクとかモロにキタコだし。
昔はただ安いだけのサスとか多かったけど、今は大分陳列が洗練されてきた。
まぁそもそも出所になってるキタコやタケのパーツそれ自体微妙だけど

714 ：710：[ここ壊れてます] .net

>>711
文字だけ鮮明でしょ
これで走ってみて純正との違いがわかりませんでした
加速も巡航も始動もおなじ感じです

715 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>714
まぁカブの固定進角CDIじゃない限り変わらんだろうね。
使えるということで>706は情報に感謝しないとな。

716 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

CLにキタコのパワーレブ2を専用変換ハーネスで接続できるかな?
CD50は適合って表記あるけど
商品(左): 適合車種 モンキー(MONKEY)/ゴリラ:FNO,Z50J-2000001~、FNO,AB27-1000001~1899999 | モンキーバハ:全車種 | マグナ50:AC13全車種 | ソロ:AC17全車種 | エイプ50:FNO,AC16-1000001~1599999 | エイプ100:HC07全車種 | エイプ100-D:HC13全車種 | XR50モタード:AD14全車種 | XR100モタード:HD13全車種 | XR50R:AE03全車種 | CRF50F:AE03全車種 | NSF100:全車種
商品(右): 適合車種:リトルカブ FNO,C50-4300001~ FNO,AA01-1000001~3999999 | スーパーカブ50 FNO,C50-9400001~ FNO,C50-0200001~2299999 FNO,AA01-1000001~1699999 | ※セル付車、スーパーカスタム系は使用不可 | ダックス(12V車) AB26全車種 | CD50 FNO,CD50-1500001~1904169

717 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>716
適合って書いてあるなら適合するでしょ。不安なら月曜日にキタコに電話して聞いてみたらいい。

718 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

cd90(87年式)、4万キロオーバーが5万円で売れました
短い間でしたがありがとう

719 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>716
見た目的には変換ハーネスなしと変換ハーネスで年式関係なく適合しそう

720 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>718
やっすｗｗｗｗｗｗ

721 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

汚い、ボロい、やっつけ改造車
この手のならそんなもんかも

722 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>721
動きさえすればヤフオクで倍くらい付くよ。CD90は別格。

723 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

カブとかモンキーのCI08使えばいいじゃん、あんなのゴミみたいな値段でいくらでもあるし
CL50もCD50も年式問わず固定27度でしょ、カプラー変換すれば何でも一緒よ
モンキーRも固定27だけどモンキーRのCDIはコレクターアイテムになってるから高額

話変わって、最近またまたヤフオクにグエン太郎作ったインチキ刻印の90エンジン出て来たから要注意
学習している人も多いから騙される奴もいないと思うけど

724 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>716
使える。
が、メインハーネス側の加工が必要。
これはCD50や50Sも同じ。
CLはサイドスタンドスイッチの配線があるけど、これがパワーレブに対応してない。
こいつはちょんぎって残りを適当に平端子なりギボシなりでパワーレブに繋げれば使える。

725 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

パワーレブって点火時期どうなってんの？
種類沢山あってわからんけど、昔のパワーレブは固定27度でノーマルと何も変わらなかったけど

726 ：774RR：2022/10/27(木) 07:55:57.34 ID:PUC7p3iE.net

HOSYU

727 ：774RR：2022/10/27(木) 18:05:49.19 ID:Ef3nJDbo.net

ヤフオクで90用のハイギア出てるけど･･･
合わないんだが･･･クランクにギア入らねえ･･･純正のは裏表あるけどねえぢゃン…

728 ：774RR：2022/10/28(金) 00:26:53.20 ID:5hSmoDCm.net

クランクに入れる？

729 ：774RR：2022/10/28(金) 13:22:43.31 ID:gvB8KXDl.net

>>727
乙
俺も昔騙されたネ
あれは中華クランク専用で純正エンジンには装着できないヨ

730 ：774RR：2022/10/29(土) 12:58:40.07 ID:al+9M172.net

プライマリーギア→純正クランクに入りません
ドリブンギア→高さが違います
バスケット→純正のプレッシャープレートは収まりません
WIN100とは互換性なし。あれはあれ専用の中華GPX系にしか収まらないもの。
あの出品物は手出さない方が良いよ、質問で指摘したらブラリス入れられたよ。

731 ：774RR：2022/10/30(日) 16:37:38.78 ID:Wr1pEbXh.net

>>730
悪質だなあ。たしかwin100もいろいろ仕変してて昔のは合うんじゃなかったっけ？廃盤だろうけど。

732 ：774RR：2022/10/30(日) 20:12:14.98 ID:+nFhyuna.net

クランクにギアなんて無いだろw

733 ：774RR：2022/10/30(日) 20:59:48.54 ID:xWZfltbJ.net

あれとディスク化中華キットはうさんくさいよ
特にディスクの方は評価をよく見るべし
質問したらブラリスはないけど返事は絶対来ない

734 ：774RR：2022/10/31(月) 09:56:44.93 ID:6kb5tk4w.net

>クランクにギアなんて無いだろｗ

どうつっ込んで良いのかわからん、賑やかしなのかガチガイジなのか

735 ：774RR：2022/10/31(月) 10:00:19.98 ID:6kb5tk4w.net

>>730
それ昨夜投売りしてた？ミッション数セットとクラッチ数セット

736 ：774RR：2022/11/02(水) 10:39:50.28 ID:2v+V6NVH.net

日焼けた畳に中華ギア、風情があっていいじゃない

737 ：774RR：2022/11/05(土) 11:47:30.31 ID:OAfWB3aj.net

中華怖いよな。フォークやディスクキット使っている人って怖くねえのかな？
カブやCD用のアルミキャストホイールとか死ねそうな気すらする

738 ：774RR：2022/11/05(土) 13:33:25.47 ID:wx3znqvM.net

中華ではないがタイかどっかのレーシングボーイのアルミリムの話が怖かったなあ。
アルミ自体が柔らかくてすぐ曲がるしスポークもパキパキ折れるんだそうで。

まぁ何が怖いってそんなゴミを受け入れて使ってるカブ軍団の感覚よ。
「安いけど案外使える」の”案外”の部分（基準）がかなりマヒしてるし、あいつらって自慢出来て面白ければそっちを優先する傾向が見えるんだよなあ。
懲りたら普通に大同のアルミリムをオーダーしろよって言ってもまたレーシングボーイ買ってくるだろうねと

739 ：774RR：2022/11/05(土) 19:29:19.59 ID:OAfWB3aj.net

カブ軍団は社会不適合者の集まりに近いね、カフェカブなんか違法登録車だらけだもんな

740 ：774RR：2022/11/06(日) 04:59:22.33 ID:9d6dlyXX.net

>>739
違法登録車ってこんな感じ？

カブに限らず弄り倒すのが善しとされてるような車種は行き過ぎちゃうのが多いかもね
ダックス、シャリィ、モンゴリ、SR、TW、あとは旧車會系、ビグスク、ハーレーの各車種かな？
あ、４輪だけどジムニーも酷いねえw

741 ：774RR：2022/11/06(日) 04:59:42.92 ID:9d6dlyXX.net

貼り忘れたw

https://twitter.com/taisei42605006/status/1345535306099953664?t=xeOlpahARaS3Uth6-Xf9SQ&s=19
(deleted an unsolicited ad)

742 ：774RR：2022/11/06(日) 06:39:53.47 ID:/isnn8U5.net

>>740
あまり弄ってる印象がないんだけど
CD系もヒドイねー
他車種の陰口言えんわ

743 ：774RR：2022/11/06(日) 07:22:05.97 ID:ghMBpu4x.net

>>741
それはあんまり違法部分がない、ただの見た目重視のジョークカスタムやね。
ホンマにヤバいのは見た目綺麗にまとまっててもよく見たらおかしくて、どう考えてもぶっ壊れるような改造してる人らだよ。

例えばカブのアンチリフト改造で溶接でアンチリフトステーだけ付けてるやつとか（ドラムパネルがフローティングになっていないｗ）

普通に整備するだけでも回転が渋いとか言い張ってアクスルを緩めに締めて走る人も普通にいるｗ
思考回路が危なすぎる。
カブスレでも久々に聞いたが、マヨチューンなるひでぇ破壊活動までおっぱじめる。

744 ：774RR：2022/11/06(日) 17:46:16.07 ID:nUAf4Qgh.net

カフェカブ
昔は白カブ赤カブは原則再登録禁止を条件に払下げられているのでその手の車両では来ないで下さい
という風潮があった、その頃までは参加者に自浄作用がありまだ良かったんでしょ
今では中華160エンジン当たり前、125系だと181ccまで排気量UPして原二ナンバー、多いよ！

745 ：774RR：2022/11/06(日) 19:04:46.27 ID:9d6dlyXX.net

排気量に関してはカブだけじゃなくホンダ横型エンジン車全般に言える事ですな

746 ：774RR：2022/11/06(日) 20:10:16.51 ID:nUAf4Qgh.net

全般に言える事なのかもしれないけど、公の面前にドヤ顔で来るのはカブ軍団くらいじゃない？
ある意味、珍走的な目立ちたがり根性なのかも

747 ：774RR：2022/11/06(日) 21:22:11.96 ID:nLT2USIL.net

まあまあ。
いじってる時用の足にカブ持ってるけど、お下品カスタムと状態の良い鉄カブが減ってきた事でオリジナルキープの魅力が増したと勝手に喜んでるよ。
俺が買った頃には鉄カブなんて言葉も無かったんだけどね。

748 ：774RR：2022/11/06(日) 22:27:10.76 ID:nUAf4Qgh.net

何故まぁまぁ？

749 ：774RR：2022/11/06(日) 23:02:17.05 ID:ghMBpu4x.net

そりゃまぁまぁ

750 ：774RR：2022/11/06(日) 23:35:07.35 ID:/isnn8U5.net

はぁはぁ

751 ：774RR：2022/11/08(火) 23:28:47.00 ID:7lhzWSVv.net

カブもベンリィも色々あるでしょ
ノーマルがありがたくなるのって古くなってからだし、
俺は○○だけどカブやベンリィはなんでもアリなんだで楽しんだほうが面白いよ

752 ：774RR：2022/11/09(水) 08:09:50.53 ID:6uozgdSY.net

えっホモなの？奇遇だな

753 ：774RR：2022/11/09(水) 08:57:29.97 ID:5yQJ07Qr.net

レズです

754 ：774RR：2022/11/11(金) 13:26:23.44 ID:1FAXda5U.net

CD90　HA03　約7,000Km　ほぼノーマル
いくらくらいで売れるかね