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スーパーカブ 70・90・100 part 90
- 1 ：774RR：2021/04/18(日) 12:13:38.14 ID:68tNg0QR.net
- 原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます～。
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スーパーカブ 70・90・100 part 89
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1613274035/
- 629 ：774RR：2021/06/01(火) 09:09:24.33 ID:aDD4yuA+.net
- スタッドボルトって言うとエキゾーストの部分だと思うけど
その部分はセルフロックナットやダブルナットではないし充分に露出するよ
ガスケットが充分に潰れてないか２枚入ってるとかない？
スインアームピボットのボルトの事をスタッドボルトと思ってるなら
普通にロックの位置まで露出する ＨＡ０２最終型
何回か外してるんでもうロック機能は無いだろうけど問題なかった
ちなみに締め付けトルク３４N・ｍ そんなに強く締めなくてもいい
ていうか強く閉められないからセルフロックナット使えって事だろうけど
- 630 ：774RR：2021/06/01(火) 09:24:56.68 ID:k5/Ywj+v.net
- 古いスタッドボルトは折れやすいのですか？
ノーマルマフラーから、新品ノーマルマフラーにバイク屋に頼むと工賃はどのくらいですか？
- 631 ：774RR：2021/06/01(火) 09:27:54.32 ID:aDD4yuA+.net
- 最寄りのバイク屋で聞いてください
見積料取られることはありませんから
取られたらここに晒してください
取り返してあげます
- 632 ：774RR：2021/06/01(火) 10:16:42.39 ID:gozt/rGY.net
- >>630
ネジ山が無事なら交換しない方が良いと思う
熱が加わる部分だからまず固着してるだろうし固着が酷いと折れるよ
自分は1本折れた
- 633 ：774RR：2021/06/01(火) 11:52:07.64 ID:S7dc8l1B.net
- >>632
折れる前提で構えなきゃダメだよな。俺も折れたし。
横倒しして折れ残ったスタッドを掘るのがまた面倒なんだよねえ。
- 634 ：774RR：2021/06/01(火) 12:23:58.95 ID:B8t9uj2l.net
- >>628
とりあえず手持ちであったから。
ロングスタッドって部品で出てる？もしくは全ネジカット？
- 635 ：774RR：2021/06/01(火) 12:27:15.58 ID:B8t9uj2l.net
- >>629
普通のナットとあんまり厚み変わんないやつだし、緩んで欲しくないとこだから付けた。
ガスケットは確実に処理して新しいの付けたよ。
トルクレンチは持ってないから常識的な締め付け具合で締めた。
- 636 ：774RR：2021/06/01(火) 12:28:19.28 ID:B8t9uj2l.net
- スタッドボルトは全然錆びてないし、出来ればいじりたくないな。
- 637 ：774RR：2021/06/01(火) 12:44:19.62 ID:B8t9uj2l.net
- >>628
シフトアップが出してた。とりあえず交換する予定はないけどストックしとくわ。
- 638 ：774RR：2021/06/01(火) 13:08:16.63 ID:QmKUcL1a.net
- >>636
錆びは関係ないよ。ようは中が固着してるかどうかだけ綺麗でも折れるから関係ない。てか、錆びてるほうが折れんな。ナットが固着してボルト側が緩んでる事が多いから綺麗なスタッドボルトほど折れる
- 639 ：774RR：2021/06/01(火) 13:56:42.80 ID:HWTEKReI.net
- アレいきなり緩めようとするから折れるのよ。
まずは赤くなるまで加熱して気温まで下がるまで放置後にハンマーでガツンと衝撃加えたらスルッと緩むよ。
- 640 ：774RR：2021/06/01(火) 14:03:17.82 ID:QmKUcL1a.net
- そこまでするならヘリサートか新品シリンダーヘッドでいいと思うわ
折れる原因は振動と転倒とスイングアームシャフトの緩みが複合だからね。
- 641 ：774RR：2021/06/01(火) 15:06:20.58 ID:B8t9uj2l.net
- >>638
25年物だからねぇ。下手に触らないでおく。
- 642 ：774RR：2021/06/01(火) 15:40:15.45 ID:HWTEKReI.net
- まあアルミは経年変化で劣化して強度も落ちるから25年以上なら新品ヘッドの方を優先するべきだろうな。
自分も40年物の6VCDI時代の70ヘッドのメカノイズ煩くタペット調整しても止まらないので新品ヘッドに交換したよ。
もう全てのネジ穴をヘリサート入れてるからね。
ちょっと使いすぎた感じ。
- 643 ：774RR：2021/06/01(火) 15:47:09.47 ID:bOxmo6LQ.net
- まさかバイク屋ならスタッドボルト折らないよね？
- 644 ：774RR：2021/06/01(火) 15:51:48.84 ID:ECoCMHlW.net
- >>643
折らないとは言いきれない
絶対に折らないでと伝えるとまず大丈夫
それでも折れるときは折れる
手間がかかっただけ工賃も上がるかもしれんが
- 645 ：774RR：2021/06/01(火) 15:55:09.46 ID:QmKUcL1a.net
- >>643
折れるよ
KTCの5~6mmの専用工具でも折れる
固着って固着してるの考えられないほど凄いからね？
色々と対策して外してもヘッドは傷むから余計な工賃だすならヘッド買い換えが圧倒的に安くなるよ
- 646 ：774RR：2021/06/01(火) 16:01:26.15 ID:QmKUcL1a.net
- 折れる原因は転倒による引き伸ばしが主な原因だからね
転倒してマフラーがスイングアームシャフトを起点にしてシリンダーヘッドを右下へ引っ張るからスタッドボルトが伸びて折れる。外すときも伸びた金属は脆いから簡単に折れる。
転倒してなく、スイングアームシャフトが緩んでなければスタッドボルトはまず折れない。折れないし交換する必要もない。ダイスかワイヤーブラシで綺麗にするだけだよ
バイク屋が折ったとしてもそれは既に寿命なんだよね。
スタッドボルトは折れるのほぼ右側だからなー
左が折れるとかかなりレアだよ
- 647 ：774RR：2021/06/01(火) 16:11:12.53 ID:bOxmo6LQ.net
- 面倒な事になると面倒なのでマフラーはそのままにします
- 648 ：774RR：2021/06/01(火) 16:13:14.92 ID:qm2n1TgJ.net
- 走ってて振動で折れたよ…
しかも埋没で…
結局ヘッド外してショップでリコイルしてもらった
- 649 ：774RR：2021/06/01(火) 16:35:15.77 ID:QmKUcL1a.net
- 振動で折れるのは諦めだな
直した所で根本のクランクシャフトとピストンを対策しないと直らんから
それの対策は事実上ない。ヘリサート１択やね。
- 650 ：774RR：2021/06/01(火) 17:47:21.27 ID:OQpA+Lpx.net
- 最初からヘリサートで補強しておくのも手だ
- 651 ：774RR：2021/06/01(火) 18:23:25.65 ID:5ut2T8+U.net
- >>622
自分がその状態。
規制後90に規制前マフラー。
規制前エアクリボックスとジェット85にしたい。
親切な方、規制前エアクリボックスのパーツナンバー教えてください。
- 652 ：774RR：2021/06/01(火) 18:37:29.47 ID:OQpA+Lpx.net
- エアクリは規制前にしても特に変わらんぞ
- 653 ：774RR：2021/06/01(火) 18:46:17.17 ID:iWGV7VBI.net
- >>651
HA02-15001以降なのでパーツリストから見ても規制前の筈
と言うかキャブが共通なんだよな
エアクリは
17211-GB4-010 紙
17230-GB4-000 上
17231-GB4-010 下
17253-GB6-000 パイプ
なんと、スパーカブ50 デラックスと共通だぞw
シリンダーヘッドとマフラーは流石に別だな
- 654 ：774RR：2021/06/01(火) 19:06:12.26 ID:gozt/rGY.net
- 2000年頃に排ガス規制が入ったんだっけ？
エアクリエレメントが円から楕円になったヤツかな
- 655 ：774RR：2021/06/01(火) 19:12:29.20 ID:iWGV7VBI.net
- そこまで分からんのだが
キャブが共通の口径(吸い込みだけ)
キャブにヒーターがつく(後期)
エアクリが形状が変わる(円のでかい)
エアクリの形状がそのままで楕円になる
エアクリの形状がそのままでプラスチックの調整が付く
エアクリの形状がそのままでキャブのエアスクリューがDに変わる
これに、マフラーの排気穴がでかいのが規制前
マフラーの排気穴が小さいけど規制前のタイプw
これに様々な変更が加わるのでもうめちゃくちゃで正確な切り分けが分からんつーw
- 656 ：774RR：2021/06/01(火) 21:34:18.85 ID:ETHS4CGa.net
- >>652
650です。
ジェットだけ85で良いのでしょうか？
- 657 ：774RR：2021/06/01(火) 21:35:04.16 ID:ETHS4CGa.net
- >>653
650です。
ありがとうございます。
助かります。
- 658 ：774RR：2021/06/01(火) 21:37:01.25 ID:eRB3puQ9.net
- >>656
MJはエンジンの個体差もあって交換しなくてもいい時もあるからなあ
実際の走行感で必要なら交換でいいと思う
- 659 ：774RR：2021/06/02(水) 00:33:15.14 ID:FRzX5ff+.net
- >>648
カブなのに振動で折れるとはダラけてますね
カブの欠陥ですかね？
- 660 ：774RR：2021/06/02(水) 08:53:07.42 ID:xDi0TVKx.net
- >>658
650です。
購入した時は、100カブのマフラーで、その後規制前マフラーに変えたのでドノーマルの状態を体感してないのです。
一回、85にしてみます。
ありがとうございました。
- 661 ：774RR：2021/06/02(水) 08:55:10.43 ID:ZgwoiEp0.net
- >>659
持病だけど欠陥放置と言える。
エキパイ接合部に丁度水が掛かって錆びて折れる
エキパイのナットがとにかく外れない
90は振動が多すぎる
エンジンとスイングアーム部のたった2点で留める設計
スタッドボルトが柔らかい（折れて上等の使い捨て設定で、あえて柔らかく細い材質選定だと思われる）
スタッドについては部品番号が変わって腐食しにくいメッキになったけどね。
実際突っ込んでみたけどカジリに対してはちょっと良くなった気がする。
- 662 ：774RR：2021/06/02(水) 09:48:50.27 ID:Xkq0o9pg.net
- 錆びる前に、ある程度のスパンで新品に換えたら良いですかね
- 663 ：774RR：2021/06/02(水) 09:55:09.19 ID:/QtlbIS0.net
- アンチシーズって効果ないのかな
- 664 ：774RR：2021/06/02(水) 11:23:12.07 ID:1h/pPOPq.net
- スタッド走行振動で折れるかなぁ？締めすぎじゃない？
- 665 ：774RR：2021/06/02(水) 11:28:07.90 ID:O4MrtbY5.net
- >>664
10万㎞近くなると振動凄いのは折れるで、
- 666 ：774RR：2021/06/02(水) 11:52:15.23 ID:/QtlbIS0.net
- ９１年に宗一郎御大ご逝去の際に新車で買った９０は
買って数か月で２回折れてお店の判断でSUSのボルトに替えた
今乗ってるＨＡ０２は一回も折れてない
当たりはずれはあるかもね
- 667 ：774RR：2021/06/02(水) 14:49:46.90 ID:HGmd7HJX.net
- エキパイとかのヒートガードのネジも錆びやすいからいつもﾁｬﾝｸﾘするときに
ついでにオイル塗ってる
- 668 ：774RR：2021/06/02(水) 15:40:48.77 ID:Xkq0o9pg.net
- 溶接しちゃえばいいやんけ
- 669 ：774RR：2021/06/02(水) 16:33:43.49 ID:DhHLWEJ/.net
- 鉄とアルミを？
- 670 ：774RR：2021/06/02(水) 17:45:59.78 ID:QSqC/uzv.net
- 出来ない事はない
- 671 ：774RR：2021/06/02(水) 17:47:46.21 ID:b5pF3awM.net
- ワコーズのスレッドコンパウンドとか焼き付き防止を塗って定期交換するのが1番安全確実なんだよね
- 672 ：774RR：2021/06/02(水) 21:03:01.51 ID:oKgiw/O9.net
- 鉄のガード使えば溶接簡単よ
- 673 ：774RR：2021/06/02(水) 22:19:31.28 ID:QSqC/uzv.net
- 70にカビィ昭和マフラーバッフル2から3に変えたらいい感じ。
- 674 ：774RR：2021/06/02(水) 23:26:19.29 ID:r4wzvt+p.net
- 自分一人で走るなら90のギア比でも気にならないけど、流れに乗ろうと思うと辛くなる
- 675 ：774RR：2021/06/03(木) 00:54:41.27 ID:SuyI/T/P.net
- >>674
がんばれ！
- 676 ：774RR：2021/06/03(木) 09:22:54.68 ID:+udpU9bn.net
- >>663
効果絶大だよ。
ド定番のMMC-77だと防錆効果がかなり高いし、錆びたり難儀しそうなネジには全部塗っておくと良い。
小サイズですら使いきれないかと思ったけど意外と使いきれそうだわ20年かかったけど。
- 677 ：774RR：2021/06/03(木) 09:23:28.68 ID:W5H8pbqC.net
- ミディキャリアにアイリスボックスを取付けたいのですが、テールランプよりかなり出ちゃいますかね？ダブルシートキャリアでもいけますか？
- 678 ：774RR：2021/06/03(木) 09:35:31.26 ID:fGU6mkCO.net
- 排ガス規制後だが、いつのまにかマフラーガードの真ん中のネジ、ボスごとマフラーから剥がれて隙間できてる泣
スキマからススが漏れ出てるわ、がーん
- 679 ：774RR：2021/06/03(木) 11:15:11.33 ID:+bYXwsyM.net
- >>678
それは普通じゃねーって
- 680 ：774RR：2021/06/03(木) 11:15:23.98 ID:+bYXwsyM.net
- >>678
普通じゃねー。こう
- 681 ：774RR：2021/06/03(木) 20:17:51.06 ID:cqKG4M4F.net
- 基本的に一発始動で元気に走ってるんだけど、5分くらい走ってエンジン切って、少し時間空けて次中々かからないって現象何？
- 682 ：774RR：2021/06/03(木) 20:25:40.17 ID:4nGGMNYJ.net
- バッテリーによる電力不足
エンジンプラグの消耗
イグニッションコイルの劣化
フロートの漏れ
- 683 ：774RR：2021/06/03(木) 20:31:04.30 ID:qoUpOzGc.net
- https://www.zaikei.co.jp/sp/article/20200512/565847.html
面白いこともあるもんだと思ったけどカブじゃこれは無いか
- 684 ：774RR：2021/06/03(木) 20:38:36.01 ID:F9KMAEpz.net
- >>681
全くかかる気配がないのがかかりそうでかからないのかでもまた違うと思うけど
季節(夏)的なものならパーコレーションかな
あとは濃すぎるとか
かかってしまえば大丈夫というならエアスクリュー調整してみた方が良い
- 685 ：774RR：2021/06/03(木) 20:39:04.08 ID:cqKG4M4F.net
- >>682
日頃点検してないのはコイルだな。96年式だけど多分当時もの。
- 686 ：774RR：2021/06/03(木) 20:40:13.40 ID:cqKG4M4F.net
- >>684
10回くらい蹴るけど何回かバフって点火？そてる
- 687 ：774RR：2021/06/03(木) 20:40:43.43 ID:cqKG4M4F.net
- >>683
可能性としては十分ありそう
- 688 ：774RR：2021/06/03(木) 20:42:18.43 ID:4nGGMNYJ.net
- レギュレートアクチファイア
プラグカプラーの劣化
こんなもん
バッテリーは無くてもエンジンかかるけど
バッテリーが劣化してると電気の流れがおかしくなって、レギュレートアクチファイアに影響が出て再始動だけ悪くなったりする
再始動でかかりにくいのは、イグニッションコイルとバッテリーとレギュレートアクチファイアの3つだな
- 689 ：774RR：2021/06/03(木) 20:45:31.66 ID:4nGGMNYJ.net
- >>685
3点セットで交換時期だな
アクチファイア、プラグカプラー＆イグニッションコイル、エンジンプラグのコイルも熱持つからね。
- 690 ：774RR：2021/06/03(木) 20:48:17.29 ID:qoUpOzGc.net
- 古いホンダのレギュは本当に駄目だね
のっぺらぼうで冷やす気無いレギュのせいで他車だけど悩まされた事がある
- 691 ：774RR：2021/06/03(木) 20:53:06.51 ID:4nGGMNYJ.net
- レギュは5～10万㎞ぐらいで壊れかけるからね
死なないからタチが悪い
- 692 ：774RR：2021/06/03(木) 20:54:25.15 ID:cqKG4M4F.net
- >>689
ありがとう試してみるわ
- 693 ：774RR：2021/06/03(木) 20:59:35.65 ID:4nGGMNYJ.net
- >>692
高いぞw
あと96年だとイグニッションコイルがドリルしないとステーが付かんと思う。
HA02の最終後期でステー頼むか、適当なステー自作しないとならんかと
武川のイグニッションコイルでキャブ用がオススメ。レギュレートアクチファイアも。
純正とか武川の2～3倍するので高すぎなんだわ
- 694 ：774RR：2021/06/03(木) 21:07:05.99 ID:cqKG4M4F.net
- >>693
コイル、レクチは無難に武川にするわ。
ステーはまぁ何とかするw
- 695 ：774RR：2021/06/03(木) 21:19:18.99 ID:8VJXXhyg.net
- 冷えてると一発始動だけど、止めて冷える前の始動悪いのはタペットの事も有るよ。
でもカブの場合はヘッドの上にキャブがあるからパーコレーションだろうな。
俺のもコンビニでジュース買って外で一服して乗ろうとすると始動悪くてアクセル全開で数回蹴る事が有る。
普通に買い物して10数分後だと普通に一発始動する。
- 696 ：774RR：2021/06/03(木) 21:50:02.62 ID:cqKG4M4F.net
- 致し方ないとこもあるんだな。
仕事帰りに寄る一軒しかないスーパーまで5分くらいで、空いててすんなり帰れる時の限ってこうなるから始末が悪い。
- 697 ：774RR：2021/06/03(木) 22:24:16.16 ID:ddtUFscF.net
- 久しぶりに乗るときの最初の一発はすぐにはかからないが、それ以外はすぐにかかるな
エアスクリューはいじったことない
- 698 ：774RR：2021/06/03(木) 22:49:59.81 ID:a+Q0SBV+.net
- 始動してすぐ走り出すと暖まるまでは暫くゲボボボボと回転が上がらないのは
ガスが薄いのか？
すぐ普通に走れるエンジンもあるのに
- 699 ：774RR：2021/06/03(木) 22:58:15.38 ID:cqKG4M4F.net
- >>698
薄いか濃いかは判断できないけどセッティング合ってないね
- 700 ：774RR：2021/06/03(木) 23:10:04.99 ID:F9KMAEpz.net
- >>698
チョークを少しだけ引いて試してみたら？
- 701 ：774RR：2021/06/03(木) 23:46:21.91 ID:V8xLF7ku.net
- キャブのバイクに乗った事がない坊やも鉄カブに乗る時代になったか・・・
- 702 ：774RR：2021/06/04(金) 02:35:00.04 ID:RY5wF9gT.net
- 70cc一筋で今までやってきたが、縁あって90ccを頂いてしまった。
やはりトルクの差がかなりあってパワフルに感じるんだけど、振動も激しくて疲れてしまう。
スプロケの調整で少しはまともになるかな？
- 703 ：774RR：2021/06/04(金) 04:21:09.98 ID:Ww/uBa4o.net
- >>702
70の振動の無さとスムーズな吹け上がり
90のトルク 荒々しいエンジンの回り方
スピードはたいして変わらないけど全く別物だよね
90は一丁ロングにすると多少乗りやすくなります
- 704 ：774RR：2021/06/04(金) 07:10:41.57 ID:ROetDL3l.net
- >>701
新車のカブより安いから買う奴もいるだろ
- 705 ：774RR：2021/06/04(金) 07:51:26.11 ID:ExCstymv.net
- >>701
何か不都合でも？
- 706 ：774RR：2021/06/04(金) 08:06:26.04 ID:VbPyRgwI.net
- >>702
振動はフルリフレッシュしかないからね
何台もクランク割って分かったことは
クランク受けの摩耗度合い
90>摩耗無しのC50 AA01 AA01Fi 110
クランクのミッション軸受け
90圧倒的な差で摩耗>以下上（略
とにかくベアリングが回転しまくり
回転しまくりだからベアリングはめる受け口がガバガバになる
同じベアリングのAA01FIはミッション軸受けの傷みほぼないんだよね。
よく、冷却と過熱してからベアリング入れるってのあるけど、90は別にいらんからなー緩いからw
それだけロングストロークによる圧力とクラッチ押し込みでクランクベアリングへの圧力
クラッチウェイトが重く純正ですらマニュアルクラッチかよ！ってぐらいガッツリ繋がるクラッチ（これでミッション軸受けが傷む
- 707 ：774RR：2021/06/04(金) 08:10:33.53 ID:VbPyRgwI.net
- 振動自体は新品で組めば殆ど無い
少し振動つよいかなー？程度で走ってれば振動は感じない
振動の原因がクランクベアリングやクランクベアリング受けとかだからな
クランクケースなんて新品で買えるような価格じゃないし、90ジャンクとか、90予備エンジンとか無いと直らんのよな
- 708 ：774RR：2021/06/04(金) 08:28:30.03 ID:Ww/uBa4o.net
- 5000キロ走行のカスタム90を７年前に購入して乗ってるけど振動は30キロくらい走ると手がうっすら痺れるくらいの振動走ってる時は気にならない程度だけど
これが普通と思ってた…。
もっとひどい車体もあるし
逆に新車とかだと手も痺れないとか？
- 709 ：774RR：2021/06/04(金) 08:28:39.84 ID:XMQzlj0R.net
- 通販の安いレッグシールドてペラペラ薄いの？
- 710 ：774RR：2021/06/04(金) 08:40:33.05 ID:2J7AVi1t.net
- 走行中もそれ程振動って気にしてないが、信号待ちでミラーに移るタクシーの空車ランプがブレて見えるw
ブレーキレバー握るとミラーブレは収まる。異常か、これ？w
- 711 ：774RR：2021/06/04(金) 08:41:00.52 ID:TQjd3ApR.net
- >>708
90に15000キロ乗ってるけど50と比べても特に振動も感じないよ
- 712 ：774RR：2021/06/04(金) 09:07:33.10 ID:l9gmGX1O.net
- 自分のボロ90もセローより圧倒的に手が痺れるわ10分で痺れてきてどこも遠出出来んw
一応チェーンソー用の防振手袋付けて対策はしててこれで30分は何とか乗れる
ちなみにja10も持ってるけどこっちは2時間乗っても特に手が痺れるとかは無い
燃費も30km/l行けばいい方なんでやっぱエンジン駄目になってるんだろうね
買ったバイク屋に言っても「そんなもんです」で終わりですけどw
- 713 ：774RR：2021/06/04(金) 09:25:38.81 ID:oqQvQ1aI.net
- 走行距離が多くてオーバーホールが必要とかなのかね？
92年製HA02 90 メーター信じるなら3万Km走行だけどそこまで酷くないなぁー
手に感じる振動はあるけど軽微で痺れるとかないし燃費は50Km/l弱
- 714 ：774RR：2021/06/04(金) 09:32:34.32 ID:1vEHQoLD.net
- >>712
燃費の悪さと振動はたぶん関係ない。振動については体感の個人差だと思う。
俺も最初は振動多くてびっくりしたし、（今は108ccで振動消えたけど）いつまでも慣れない嫌なものだった。
それまでラージエンジンの90ccに乗ってたので、C90純正エンジンなんて振動ひでぇわ遅いわミッションレシオ
クソだわで、マジでクソゴミカスとしか思えなかったし今もそう思う。同じメーカーが作ったとは思えない駄作エンジン。
燃費については、、、それきっとオーバーフローだよ。微細なオーバーフロー。年式逝ってるからキャブの寿命なんだよ。
エンジン側の問題でその燃費になってたら普通に走れていないから。
オーバーフローしてもエンジンが普通に掛かっちゃうので案外気が付きにくい。
俺のやつもこれが直らなくて結構困ってる。
- 715 ：774RR：2021/06/04(金) 09:38:18.25 ID:1vEHQoLD.net
- 一応系譜の情報として。
C90の85ccエンジンは旧50ベースで拡張したエンジンで無理がある。
MD90に代表されるラージエンジンは、大昔のOHVのC200をベースにしたスポーツエンジン。
だから後者は排気量も多く、クラッチに余裕があり、ミッションレシオも適切。特に4速はクロスしててめっちゃ使いやすい。
設計の余裕が大きいので郵政に転用されたわけ。
ラージ世代を知ってしまうとスモールエンジンの90はホンダにとって適当な存在であり寄せ集めなんだなって分かってしまう。
最終まで不人気だったし。
- 716 ：774RR：2021/06/04(金) 12:07:21.22 ID:H7gdlsE7.net
- ７０のエンジンは名作だと思うなぁ
９０も素晴らしいけど７０の評価が高いのは頷ける
- 717 ：774RR：2021/06/04(金) 12:19:18.17 ID:kWCKDnCg.net
- スポーツエンジンとやらのに一回乗って見たかったな
ＭＤもまともに走るのは希少だろうし
そんな優れたものを、なんで絶やしちゃったんだろうね
自分のＨＡ０２は振動はあるはあるけど
２ストSSを新車で乗ってた世代にはなんでもない
- 718 ：774RR：2021/06/04(金) 12:26:23.56 ID:eiMB6sHx.net
- 新聞屋で酷使された90乗ってたけど、気になる振動なんか無かったな。
当たり外れあんのかな。
今は自前の70だけど。
- 719 ：774RR：2021/06/04(金) 12:41:27.61 ID:fhEm95hd.net
- 振動ヒドイ90はこれ？壊れてんじゃないかってぐらい振動するからな
- 720 ：774RR：2021/06/04(金) 12:47:46.77 ID:1vEHQoLD.net
- >>716
そもそも70の拡張版がスモールエンジン90だからね。
昔の90はラージエンジンで別系統だったけど、70はスモールエンジンベース。
- 721 ：774RR：2021/06/04(金) 20:08:31.82 ID:RY5wF9gT.net
- 早速2りんかんでスプロケ買って90ccのフロント1丁上げた。
少しマイルドになって乗りやすくなったけど、やっぱりエンジンの構造が70ccとは違うみたいで荒々しさは残ってる。
70ccは長距離用、90ccは通勤用に使う事にしたよ。
- 722 ：774RR：2021/06/04(金) 20:14:39.73 ID:8XFzpq81.net
- >>721
タイカブ97ccにしたらほぼスクエアで振動減る
- 723 ：774RR：2021/06/04(金) 20:27:28.88 ID:1vLwJJbu.net
- タイカブはエンジンの振動よりカウルの共振音が凄い
- 724 ：774RR：2021/06/04(金) 21:04:25.29 ID:zcI/6IAk.net
- しかしタイから輸入してたスーパーカブ100ってめちゃくちゃ速かったなー
燃料タンクが小っちゃいのはタマに傷だったけどw
- 725 ：774RR：2021/06/04(金) 23:06:16.07 ID:8gnRxWp/.net
- スモールだのラージだの、何言ってるかさっぱり分からん
通ぶってマウント取りたいの？
- 726 ：774RR：2021/06/04(金) 23:08:00.69 ID:mqZLjzAE.net
- >>725
分からないなら調べろと
それかエンジン分解すれば分かるよ
- 727 ：774RR：2021/06/04(金) 23:22:34.56 ID:MoTmZNsN.net
- ラージは古い89㏄の90の事で旧型のハンターカブもこのエンジンの拡大版。
エンジンマウントの幅が広い。
- 728 ：774RR：2021/06/04(金) 23:32:32.56 ID:78uFChmw.net
- エンジンの型式違うからパーツに互換性がないってことだろ
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