スズキ レッツ4 新型レッツ Part 2

1 ：774RR：2021/05/01(土) 19:52:37.47 ID:/rof3VnE.net

前スレッド

スズキ レッツ4 新型レッツ [転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1431963872/

878 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

前輪ちっちゃいドラムで無茶はやめなさい

879 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

フィーリングはともかく特に制動力に不満を感じたことはないけどな
より良くするならフォークをZZ並のにしてほしい

880 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

グリスサスでもいいけど
ストロークあとと４０ミリ欲しいね
ブレーキーは１３０ミリ大径ブレーキシュー
リアサスは太巻きにして欲しい
タイヤは前後110/90-10

881 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ボアアップキットが出ればな
燃料噴射系から変えないと駄目か

882 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

50㏄買うのがやっとの奴は諦めろ、インジクションの場合は一式買えばプラス10万以上

883 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

インジェクターの能力次第だけど排気量が上がった分レブを下げてしまってもいいと思う
下が実用的に使えるだけでも相当快適だよ

884 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

素直にアドレスV125買えば良いのに

885 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

アドレスV125どころかアドレス125も廃盤だし重量差30キロ位ないか？

886 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

この大きさの黄色ナンバーがいいのです

887 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

一ミリオーバーサイズピストンでも無理かな
41mm？

888 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

オーバーサイズピストンの設定無いでしょ

889 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

トゥデイ用ボアアップピストン使うんだろ

890 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

フレーム陳腐で軽いから直進安定性が不安定
ボアアップするなら真面目な話し、事故も覚悟で乗らないと
やるならタイヤのグリップ強化とサスはしっかりやらないとな

891 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ボアアップして事故るならノーマルでも事故るでしょ

892 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

タイヤは
110/90-10にするだけでも安定する

893 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

3.00－10で十分じゃね安いし

894 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

新品時センタースタンドで後輪着地するけどね
まあ問題ない

895 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ミラーに写らないところから急に捲られたり後ろに煽られるから怖いわ
BOX付けると煽られ防止に効果あるらしいけどどうか
車体バランス変わるから載せたくないな

896 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>895
ボックス着けてもアルファード、ベルファイアに乗ってるDQNは煽って来るでしょアイツら馬鹿だから

897 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ちゃんとプロテクター付けておけば体が大きく見えて警戒されるよ
ドラレコと撮影中のステッカーもかなり効く

898 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

「違反点数残なし」ステッカーに効き目あるかどうか定かではないけど、4輪に比べてエゲツナイ煽りを喰らわない気がする

899 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

下手くそほど煽る
ただ一番疲れるのは抜きもせず同一車線の右後ろを近い車間でついてくる原二
抜くか左側走ってくれよ疲れる

900 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

20キロまで落とせばすぐ抜いて行くでしょ

901 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

3.00−10のタイヤはハンドルフラフラ
滑りまくりだわ

902 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

スクーターの生産供給が元通りになったら90買うかな
レッツはふらつき危なくてやっぱり走りづらいわ
コンビニとか駅乗り用しか使えん

903 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ま、直線60㌔出しただけでフニヤフニャだしなあ

904 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

肥満じゃなくて？
レッツのフレームが硬いという印象はないけどふにゃふにゃという印象もないけどな

905 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

メット収納できる所に砂袋突っ込んで重心下げたら挙動改善したりして
初代レッツ4で、リアサスを汎用品で硬めにする人は居るようだが

906 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

リアサスはスピード出してちょっとした段差に突っ込んだだけで
あっさり底突きする

907 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

体重が気になる

908 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

体重180キロくらいじゃね？

909 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

60センチ冠水路に突っ込んだらエンジン停止に陥った
今は現場近くに駐車させてもらっているのだが、果たして容易に復旧できるかのぉ

910 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

30センチでも廃車だよ
水吸ったらアウト

911 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

まずは圧縮圧力を測る

912 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>909
電装系の全てのコードを交換するだけで直ったらラッキー、なんじゃね
エンジンはオクで調達できなくもない
当然、バッテリーは要交換

動くことが確認されてる個体をオクで買った方が早くて安いかも知れんけど
※判断・評価には個人差があります

913 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>909
あとFIや、レギュレータ / レクチファイア含め電子部品がどれだけ無事かも要確認
ホビーとしては面白いかもね

914 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

情報サンクス
さっき当事者に状況聞いてみたら　飛び込んで10秒くらいはエンジンかかっていたらしい　エンジン停止後はキック連発してみたけどダメだったんだって　とりあえず今から現車見てくるわ

915 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ココから壮絶なレッツ4 復活へのオーバーホールが始まるのであった

https://youtu.be/v2SlpjCz7uE

916 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

今後の教訓：「水没したら電装系全滅」
※足元にバッテリーある原付は一層弱い

917 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

と言うか吸気口が多くのスクーターでかなり低いとこにあるから水吸ってウォーターハンマーで一発よ

918 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

特に部品交換することもなく復旧できました
キー回したらFIランプ点灯したしポンプの動作音も聞こえた
エアクリボックスのリッド開けたらスポンジが1／3ほど濡れていた　アミアミ外したら若干白濁したオイルが見えた　プラグ外してみたけど濡れてる様子はなかった　オイルゲージからもケースに水の侵入はなさそうだった　思ったよりダメージなさそうだったからキックしてみたら案の定火花は飛んだ　だが指摘通りキックは軽く圧縮はイマイチだった　しかしもともとカーボンガミする車両だったから　キック連発してたら徐々に圧縮回復した　セル回しながらアクセル煽ったらエンジンかかったよ　適当につらつら書いたけど　結論的にエアフィルが湿ったことでエンジンが早期に停止したんじゃ無いかと　結果水の混入が極小だったと考える　運が良かったってことだね

919 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

60センチって膝くらいでしょ
そんな事ある？

920 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

現車見に行った時はすでに水は引いてたから予想になってしまうのだが、道路脇側に結構傾斜してる道路だったから、歩道との境目の狭い範囲での水深が60センチくらいあったのかなと思ったら　多分進行方向に対してちょっと左右ズレたところは対して深くなかったのだろう　当初は水深が60センチ川に落ちたようなイメージをしたのだが、実際はかなり違っったようだね　ただステップよりかなり上まで水に浸かったんだってさ

921 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

うそくさい
ステップより上まで水没してバッテリー生きてるケースって…

水抜き穴があるから逆流して浸水するだろ

922 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

エアクリより上に水面がきたらアウト
マフラー出口が浸かってもエンジンふかし続ければセーフ
車体が全部浸かっても全バラオーバーホールすればおk

923 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>921
バッテリーに関してだけは知見ありますよ
逆に短時間の浸水でバッテリーがお亡くなりになる可能性の方が低いかと　実はホースで水かけした場合でも水圧を定量的に見ればそこそこあるんですよ

924 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

大雨時に走ると翌日エンジン掛かり悪くなるからな

925 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

「ホースで水かけ」と60cm水没を同列に並べるのか
どんどん話が破綻して行くな

926 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

バッテリーは水かけても壊れんよ
汚れたら丸洗いするし、開放型の時代でも結晶がついたら夜間のお湯ぶっかけてたさ
整備工場でな

927 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ホースの水と水深60センチを一一緒に考えちゃいかんだろう
このスクーターはバッテリー搭載位置はどこだっけ？
ステップ埋め込みタイプならその分受ける水圧は大したことはない　おまけにバッテリーなら確実にIPx5以上あると考えるのが妥当　つまり短時間なら全く影響が出ない可能性もあるわけだ　もちろんど素人の考えだから異論は認めるが、決して嘘話ではないのよ　それだけ言わせてくれ

928 ：774RR：2022/08/20(土) 09:05:30.97 ID:s+luddbc.net

バッテリー
https://i.imgur.com/wBCDlK6.jpg
こんな感じ

929 ：774RR：2022/08/20(土) 09:07:59.21 ID:gN131Zm2.net

なんでレッツ2みたいなカプラーオンのバッテリーが普及しないんだろうな

930 ：774RR：2022/08/20(土) 09:11:21.75 ID:s+luddbc.net

レッツじゃないヤマハに以前は乗ってたが
そのスクーター、配線とネジとバッテリー本体の接点部分にサビ出てたから
雨か湿気でサビ付きがついたと思う
水で洗うとどうなるかは詳しくないから知らない

931 ：774RR：2022/08/20(土) 09:16:47.39 ID:gN131Zm2.net

腐食防止にターミナルにグリス塗るやり方もあるね
個人的には好きじゃないからやらないけど塩害地域はやったほうがいいかも

932 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

熱の出ない部位の場合、防錆スプレー吹く人も居るかもね

933 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

タイヤは
90/90-10をお勧めする

934 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

80/90-10を3年サイクルで交換してる

935 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

これ簡単にフォーク交換抜けますかね？

936 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

コレとはどれでしょうか？
気合いと根性さえ有れば楽勝です。

937 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

スレ保守

938 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

0-60㌔て何秒くらいかかってる？

939 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

感覚的には10秒くらいちゃうか

940 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

自分のもそれくらい掛かる、メーター読みで62kmリミット
車がピタ付けで追ってこないから、結構ダッシュは効いてるはず（プリウスは例外w）

941 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

4輪すべてをモーターで駆動するクルマが最近あるから
プリウスよりも加速が。。

942 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

プリウスなんて別に早くも無いだろう（0〜４００タイム１９秒台）
ドライバーがイキりかどうかだけ

943 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

新型レッツは重くてショボいとか何とか言われてるけど、実際どうよ
※モータースポーツの話ではない

944 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

レッツ便利すぎる！電動チャリによってこういうバイク無くなってくの寂しいよなぁ

945 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>943
現販売スクーターで最軽量だけど、中身はショボすぎる
小っちゃいから、マンション駐車場の狭い所に止められるメリットはある
あと構造が単純でメンテは楽

946 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ありがとう
電動アシスト自転車に押されて原付一種は衰退の一途だけど、スズキには内燃機関も頑張って欲しいね

947 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

軽さを実現するのはすごい技術なんだよ

948 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

一番金かかるのは軽量化だと聞いた

949 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ネジ一本までこだわったマツダ…という話がある
真偽のほどは知らんがな

950 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

自転車だと体重制限値が明記されてるけどバイクはそう言うのないから
120キロのデブが乗って60キロでキャッツアイ踏んでもフレームが折れたりしない強度が必要なんだよな

951 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>950
120kgじゃオレが2ケツしてノートパソコン3台積むより重いわ

952 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

先代の隼はアメリカでのみタンデムするとシートフレームが折れる恐れがあるとリコールになったｗ
アメリカンデブ恐るべし

953 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

おれ三人分や！

954 ：774RR：2022/10/04(火) 10:52:33.69 ID:beC4+rKe.net

それ問題はリコールより重量制限やないか･･･
自制なく食いまくったピザに頭下げるとかメーカーも大変やな

955 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

アメリカなんでも訴訟にしちゃう社会だからね

956 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

日本の道路運送車両法では1人は55キロとされてるけどバイク自体は1人60～70キロ位を想定して作ってるとか

957 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

レッツ4ってレブリミッターありますか？
もらった車体がどうもカブってる様な音がしてそれ以上回転数が上がらなくなる。
音的に6000〜7000rpmくらい

958 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>957
9000回転位でカットだろう

959 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

何か別の問題ですかねぇ
ありがとうございます

960 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>957
プラグに原因がある場合あるから、ダメ元でイリジウムプラグに変えてみたら？
それでもカブりがあるならバイク屋に相談

961 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>960
ありがとうございます。試してみます！

962 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

レッツ4のプラグは気軽にはイジりにくいからなあ
※素人が触れないとまでは言ってない

・プラスドライバー
・内装をはがすテコかマイナスドライバー
・16mmプラグレンチの長めのもの、または、ソケット+エクステンションバー
最低限必要な工具は、こんな感じか

1回締めたことがあるプラグは、止まった段階から1/12回転(30°)させるのがNGKの規定なので守りましょう、さもなくば11Nmの規定トルクを確認しましょう、と。

963 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

それよりも手である程度いれないとネジ山を痛めて駄目になるから注意

964 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

イリジウムは要らんから点検するなら交換しちゃった方が良いよ
外したプラグをまた装着すると言うのは手間考えると基本やらない

965 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>963
人間の手だと「手である程度入れる」のは不可能だと思いますが

966 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

色んな車種のプラグ交換してきたけど、レッツ4以降は慣れないと交換は無理だよ
バイク店に頼んだほうがいい
さっき交換したらネジ山なめそうになった、スペースが狭すぎて難易度高い
レッツ専用工具でもあればいいのに

967 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

【3行】
固着してなけらば素人でもok
バイク屋にプラグ交換して貰った直後なら、固着してないの確実
面倒ならMotoDX入れ8,000km放置

>>966
「固着して外れない」ケース以外は、難易度高めだけど出来ると個人的には思います。

スピナーハンドルで回すだけで済む固着もあるでしょうし、そうでもないケースもあるでしょう。業者に交換作業を依頼して、その直後にプラグ自力脱着を試みるのも良いかと。


面倒ならMotoDXに交換して放置してしまうのが楽かも。メーカー指定の交換周期は8,000kmから10,000kmとなってる。二度目の交換を自分でやりたければ、日常点検として練習しておくのも良いかと。

968 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>964
> 外したプラグをまた装着すると言うのは手間考えると基本やらない

コレ、レッツ4限定で、5年程度で乗り換える前提なら、間違いないと言う余地はあります
実際、インジェクションの4輪だと殆どの人やりません


しかし法定点検と車検のある4輪と50ccだと違う面もあります。定期的にバイク屋に点検してもらわないならプラグは点検しても良いのではないでしょうか。やらないと決めたなら、MotoDXに交換して8,000km完全放置する等、メーカーの規定通りの交換が大前提かと。

キャブ車なら逆にプラグ点検しない人はすぐ壊しそうですがスレチ。。。

969 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

初期型のパレットのフェンダーてまだ純正部品出るんだろうか？
嫁がスーパーで買い物してたら横のチャリが転けたのか当てたのか器用にフェンダーだけ割れとった。。

970 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

レッツにヤマハのオートルーブ入れたら問題あるかな
入れたんだけど、排気ガスが甘ったるいニオイがする
ずっとこの状態なら、スズキのオイルに入れ替えるつもり

971 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>969
品番変わってなきゃギリ出るんじゃないかな

>>970
全く問題ないけど純正のほうが良いよ
粘度がメーカー純正のに最適化されてるから流量が丁度良くなる

972 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>970
ヤマハのＨＰの写真見た限り、オートルーブって2スト用オイルの名前な気もするけど
今のレッツには使えないのでは

973 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

正直スズキ、ヤマハ、カワサキのオイルは変化を感じない
ホンダのはウンコ扱いだが

974 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>971>>972
間違えたヤマルーブだったわ、2ストがオートルーブ
説明書には純正を使ってくれみたいなこと記載があって、それオイル売りたいから書いてあるかと思ってた
自社オイルのセッティング合わせてエンジン作ってあるんだな

975 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

自社のオイルでエンジンの開発やテストしてるからそれが無難ではある
オイルは規格物だから他社のでも壊れることはない

976 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

エクスター R5000 10W-40 MA2はバイク用品店やホームセンターにだいたい置いてあるけど
Ｒ5000MBは置いてある店が無く、通販だよりになるのが面倒

977 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

スクーターなら粘度あってれば4輪用オイルでも

978 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

なるほど