【ホンダ】 PCX統合 142台目 【HONDA】

1 ：774RR：2021/05/20(木) 00:52:15.24 ID:Ta+SLAuV.net

バイク車種ﾒｰｶｰ板のPCX統合スレ(兼談話室)
※荒らしはスルー推奨

前スレ
【ホンダ】 PCX統合 141台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1615296424/

次スレは>>970を踏んだ人が立てる ※ﾜｯﾁｮｲなし
即死回避のため20レスまで保守 ※約1時間以内

116 ：774RR：2021/05/24(月) 18:57:15.43 ID:dQnPy6iU.net

パーキングブレーキを標準装備しないのは、スクーターに於ける最重要懸案事項である
メイン市場であるベトナムやタイなどの大河川流域の扇状地帯は坂もないので、必要がないのかもしれないが、
日本のような山岳地帯の多い島国ではパーキングブレーキは必須装備となるはずである
国内の山間部でのツーリングや、UberEatsなどの配送業務では、坂道に停車せざるを得ない場面に必ず遭遇する
ギアを入れて停車するという手段のないスクーターに、タイヤをロックする手段を付けないのは怠慢を通り越している

117 ：774RR：2021/05/24(月) 19:29:19.97 ID:dQnPy6iU.net

スクーターには必須装備が三つある
「自動変速」と「CBS」と「パーキングブレーキ」である
これらはそれぞれ「走る」「止まる」「駐車する」という運転の基本動作に対応している
Vマチックによる簡便でスムーズな走り、CBSによる安定したブレーキング、
そしてCBSと組み合わせることにより、前後輪を確実にロックできるパーキング機能があってこそスクーターは完成する
ハンドルロックなど付ける代わりにパーキングブレーキと一体化して、タイヤをロックしてしまえばいいのである

118 ：774RR：2021/05/24(月) 19:44:19.93 ID:FdjuG02y.net

>>115
セムスピは所詮中華だからね
一応だけどストッパーだけってのがメルカリにあったよ

>>116>>117
聞いてもない講釈垂れんなよ鬱陶しい

119 ：774RR：2021/05/24(月) 20:38:41.39 ID:wG2JbjYy.net

>>117
引っ込んでろクソ長文が

120 ：774RR：2021/05/24(月) 21:26:01.48 ID:RAQPu6N9.net

>>117 八十路　動画　検索

121 ：774RR：2021/05/24(月) 23:14:03.06 ID:+NKAv6BO.net

明日納車の儀

122 ：774RR：2021/05/25(火) 01:34:53.20 ID:iDCLmyWy.net

>>121
注文してから何ヶ月掛かりました？

123 ：774RR：2021/05/25(火) 06:15:35.02 ID:Y3+vEwmb.net

h

124 ：774RR：2021/05/25(火) 08:57:57.86 ID:RNGrXCVP.net

JKにサイドブレーキつけたけど快適

125 ：774RR：2021/05/25(火) 13:30:58.70 ID:bTmrz+c0.net

PCXの最後(寿命による不動)
看取った経験ある人いる？
経験談して

126 ：774RR：2021/05/25(火) 14:12:15.41 ID:ebQTKA5P.net

看取った経験ある人はもう乗ってないだろうから
このスレは見てないんじゃないかな？

127 ：774RR：2021/05/25(火) 14:27:10.47 ID:cVK6nx02.net

>>125
https://s.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=18771984/

128 ：774RR：2021/05/25(火) 14:33:49.16 ID:GIlxv1iD.net

毎日片道４０キロってすげぇな・・いろいろと・・。

129 ：774RR：2021/05/25(火) 14:38:25.60 ID:hIJpylsJ.net

モノタロウオイルもだけど安いオイル使ってたらエンジン死ぬ確率高そうやねＰＣＸは
というか街乗り専門で万もオイル使うとかちょっとって思うけど
バイク屋任せならＭＡだろうし摩擦抵抗数値的に寿命減らすってのはあるだろなぁ

130 ：774RR：2021/05/25(火) 14:40:25.60 ID:hIJpylsJ.net

まー当人が寿命だと判断しているみたいだから別にいいけどね
それにしても管理メンテがスボラ過ぎる気がするなぁ

131 ：774RR：2021/05/25(火) 14:42:03.21 ID:hIJpylsJ.net

あ、プラグの事ねズボラだと思ったのは

132 ：774RR：2021/05/25(火) 17:13:24.84 ID:LN15jeuw.net

kf18をぶん回して12万Km
気に入ったからまたkf18買った

オイルが減るからちょこちょこ見ないと焼き付く

133 ：774RR：2021/05/25(火) 19:24:16.46 ID:GgfzfIB6.net

>>129
ド素人のオイル交換はバイク屋に任した方がいい
生半可な知識で自動車用のオイル入れたり、社外オイル入れて短時間で交換すれば良いと思ってるバカド素人が多すぎる

134 ：774RR：2021/05/25(火) 20:08:02.26 ID:UN3Hk+tt.net

>>133
短すぎる
長文でやりなおせバカ

135 ：774RR：2021/05/25(火) 20:48:30.34 ID:vhOdk6ul.net

>>133
バカド素人なのお前じゃね？

136 ：774RR：2021/05/25(火) 21:10:35.59 ID:V13735ut.net

>>131
点火プラグ交換の目安はどれ位？
自分は3年1万キロで交換予定、一応安全を見て早めのつもり。

137 ：774RR：2021/05/25(火) 21:44:05.71 ID:HOFZ6uGr.net

>>136
横からだけど標準プラグの場合交換時期はほとんど最大いっても５０００キロ
イリジウムも同じ
なのでそこら辺こだわる人、分かってる人はプラグメーカーの想定寿命の半分ぐらいで交換する
motoＤＸとか白金プラグで８０００キロ〜１３０００キロぐらいが最大
なのでその下限である８０００キロかその半分の４０００キロで交換する人が多い

２輪は車と違って回転数高いしね
気筒数が少ないほど酷使度合いも大きいよ

オイルについては車用の使用は半分正解、半分間違い
理由はやっぱり気筒数とか回転数の違いや冷却性能差とか

ＭＢ指定にＭＡオイルは「使えなくはないけど」摩擦係数的にＭＢより高いからベアリングその他にダメージが入りやすいってのがあるね

本当に問題がないならＭＡ、ＭＢなんて最初から分けてないからね

138 ：774RR：2021/05/25(火) 22:27:52.70 ID:HOFZ6uGr.net

良い例があったんで
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2771885/car/2416803/6389069/note.aspx

２万も交換しないとここまで電極が減ります
この写真を例にして１万使用だとこれよりも減ってはいないけど、それでも相当の電極消耗があると想像つくかと

139 ：774RR：2021/05/25(火) 23:37:19.60 ID:V13735ut.net

>>138
あざーす。初期型JF28の例でその減りなら3型は1万キロで丁度良さそうだ。

1型,2型 CPR7EA-9 熱価7番
3型,4型 LMAR8L-9 熱価8番

140 ：774RR：2021/05/25(火) 23:56:14.90 ID:GgfzfIB6.net

同排気量なら燃費の良いバイクは走行距離に対して燃焼回数が少なくなるので、プラグ交換は長めで良い

141 ：774RR：2021/05/26(水) 00:16:18.95 ID:2xPFjN5G.net

燃焼回数ってw

142 ：774RR：2021/05/26(水) 00:27:42.11 ID:Bjq9/h9I.net

>>140
いや意味が分からん
燃費の良いバイクは吸気圧縮燃焼排気以外にあと何工程入って燃焼回数減るんだ？
あんたオイルといい他人をド素人だの馬鹿だのほざくわりにあんた自身はあり得ないぐらい無知じゃないか


>>139
まぁオイル同様、人それぞれなんで交換基準は個人の自由ですが電極消耗って意外と大きいデメリットがあったりするからご注意を

143 ：774RR：2021/05/26(水) 05:08:15.91 ID:IlcrwcyO.net

h

144 ：774RR：2021/05/26(水) 08:53:48.02 ID:5HFtRLv6.net

6サイクルとかなのかな？
しかし排気、掃気工程でもプラグのスパークはしてそうだからあまりプラグの消耗には関係なさそうだな、今日びのエンジンは点火時以外はスパークしないもんかな

145 ：774RR：2021/05/26(水) 09:04:51.72 ID:PtCeV4xM.net

今の純正プラグなら20,000kmくらいは余裕やろ?

146 ：774RR：2021/05/26(水) 09:28:01.01 ID:ODlRuUww.net

PCXはイリジウムやぞ
10万でも不要

147 ：774RR：2021/05/26(水) 09:39:28.62 ID:swCyR9Ek.net

>>142
↑
こいつ絶対頭悪いだろ
バイクに関係なく、走行距離当たりのプラグ点火回数は全て同じだと思ってるらしい
そんなものエンジンの出力特性や変速比、車重で全然変わってくる
個々のバイクの特性も考慮せず、一律に「最大5000キロ」とか書きこんでる時点でド素人丸出しなんだよな
「バイク　プラグ交換　時期」などで検索して出てきた数字を、そのまま鵜呑みにしてるバカなんだろうな

148 ：774RR：2021/05/26(水) 12:21:02.34 ID:ijgvpUO8.net

先生引っ込んでろようぜえ

149 ：774RR：2021/05/26(水) 12:46:46.61 ID:egpjTj7q.net

3型だかノーマルプラグだったぞ。効果不明のmotoDX使ってるけど。

150 ：774RR：2021/05/26(水) 14:06:55.80 ID:Gwp6zypY.net

>>147
ま、目安でしかないわな
同じ距離でもフルスロットルフルブレーキングで走り込んだ奴と
じわじわスロットじわじわブレーキののんびり走りの奴とはエンジンへの負担はまるっきり違うからプラグ交換オイル交換エアエレメント交換の時期が変わるのは初心者でも理解できるやろな

151 ：774RR：2021/05/26(水) 14:16:51.95 ID:CKDdLRQA.net

一律だとかどこにも書いてないのに何語ってんのこのアホ達
ＰＣＸがイリジウム？いつからだよ
まぁアホは１万でも２万でもバカみたいに交換怠ってプレイグニッション発生させてエンジンオシャカにしてジュミョージュミョー言ってりゃいいと思うよ？

152 ：774RR：2021/05/26(水) 14:22:36.82 ID:Bjq9/h9I.net

>>147
人それぞれって１文読めない脳障害か？
走行距離当たりの点火回数が一律同じとかお前でさえ違うと分かってるだろうがwww
メーカーの想定寿命がその距離としているだけで全員それを厳守しろとも書いてない
つまりメーカーの想定よりも短い距離で交換する事が悪いという事ではないし、リスク予防としては大正解ってこったろ
オイルも同じ、その他の消耗品も同じだ

おーい頭悪いのお前ちゃうんけ〜

153 ：774RR：2021/05/26(水) 14:36:00.11 ID:FOLS81D+.net

ドリームで10,000kmくらいで1年点検受けたけどプラグは良好ですって交換してくれんかったわ

154 ：774RR：2021/05/26(水) 15:20:20.01 ID:IXXg+/Ka.net

https://uploda1.ysklog.net/uploda/798f1bc60c.jpg
通勤でいつもお世話になってるJK05
給油後プチツーしたらリッター60超えた

155 ：774RR：2021/05/26(水) 15:41:06.96 ID:Bjq9/h9I.net

>>154
へ〜
地域性とか走った道や走り方なんだろうね
うちそこまで出た事ないや

156 ：774RR：2021/05/26(水) 16:00:19.15 ID:ZqAZPgKq.net

>>154
「トリップ53キロ」って確実に往復燃費じゃなく片道燃費だろ

標高の高いところで給油して、メーターリセットして下ってきただけの燃費なんて何の意味ないから
行きと帰りでリッター10キロ違う事もざら
生き帰りの往復燃費でないと何の意味もない
4型で往復燃費で60以上出ることは有り得ない
インチキ画像貼らずに家でエンジンかけてから帰ってくるまでの往復燃費を見てみろ
絶対に60など出ない

157 ：774RR：2021/05/26(水) 16:07:07.09 ID:IXXg+/Ka.net

近所のスタンドで給油してから
家の周りを一周してきただけだよ

158 ：774RR：2021/05/26(水) 16:41:46.47 ID:IXXg+/Ka.net

アクセル開度はアイスト状態からエンジンかかるレベルを維持。
これでも平坦50km/hは出る。

で、俺気づいちゃったんだよな。
小さい峠を上り降りするごとに燃費が積み上がっていくことに。

峠の登りで35km/hまで失速するがアクセルは足さず、燃費は0.5ほど悪化するが
下りで積極的にアクセルオフすると1.5近く回復する。
小さい峠をいくつか超えれば燃費60達成。
あとは距離走る根性だけ。
多分PCXの燃費計の仕様だと思うよ。

159 ：774RR：2021/05/26(水) 17:21:00.99 ID:VyqmPz4V.net

>>158
燃費の為にそんな乗り方して楽しいか？
ストレスだろ

160 ：774RR：2021/05/26(水) 17:24:42.03 ID:Bjq9/h9I.net

瞬間燃費計って認識してたらいいんでは？
ホンダも燃費計なんて余計なもん付けなきゃ良かったろうにね
付いてるもんだからみんな気にして燃費燃費言うんだからさ
まぁ満タン法でリッターいくらになるかだね〜

161 ：774RR：2021/05/26(水) 17:31:49.21 ID:IXXg+/Ka.net

通勤用のjk05がどこまで燃費出る可能性があるかお試ししただけ。
50ccに毛が生えた程度の走り方なんで人によってはストレスかもだけど燃費は伸びる。
平坦オンリーだとどう走っても60は難しいかもね。

162 ：774RR：2021/05/26(水) 17:52:53.54 ID:1qjcy8hh.net

良い燃費を叩き出すために走りまくりw

163 ：774RR：2021/05/26(水) 18:05:17.99 ID:Bjq9/h9I.net

いいんじゃないの自分のバイクなんだものやりたい事やっても
その結果自分が知りたい事が分かったり解決したならそれは自分の成果なんだし
別に他人が笑いものにする権利も必要もないよ

164 ：774RR：2021/05/26(水) 20:03:33.53 ID:IqB097IZ.net

この前、長い下り坂で、アイストかかったままアクセル回さずに、足でこいで発進し、
そのままエンジンかけずに結構な距離下った。途中でアクセル回してエンジンかけたら、
ガクンとエンジンブレーキがかかり、若干ビビった。

165 ：774RR：2021/05/26(水) 20:05:15.60 ID:Uoqai724.net

>>162
四輪のインターナビリンクとかだと
同車種の全国ランキングが見られるから、
遠回りして燃費稼いだりするのは、あるあるだった。
https://i.imgur.com/uCVJBpu.jpg

166 ：774RR：2021/05/26(水) 20:14:18.85 ID:Uoqai724.net

>>153
同じく夢店、メンテナンスノートにはブレーキオイルを
2年毎で交換推奨してるのに、何もされなかった。

3年1万キロでこれとパッドと点火プラグを交換して貰う予定。
丸投げのメンテナンスパックの筈なのに何故か気遣いが必要な件。

167 ：774RR：2021/05/26(水) 20:41:34.19 ID:Uoqai724.net

>>164
遠心クラッチが繋がってエンブレが急激に掛かると同時に
ドリブンプーリー内のベアリングが高回転から停止状態へと
一気に負荷が掛かるぜ。

168 ：774RR：2021/05/26(水) 20:59:24.29 ID:iXN6s3rj.net

>>164
馬鹿すぎワロタ
自らバイクを壊してどうするんや

169 ：774RR：2021/05/26(水) 22:01:29.01 ID:l3L1Xott.net

バイク乗ったことないど素人なんだろw
マジでアホだな

170 ：774RR：2021/05/27(木) 00:07:20.79 ID:c02U4mUs.net

人を罵倒する事しか出来ない奴って社会不適合者にしか見えんな

171 ：774RR：2021/05/27(木) 02:55:20.69 ID:/LQlb96M.net

ニートは社会に適合する必要ないしな

172 ：774RR：2021/05/27(木) 03:27:26.09 ID:peXnQmzg.net

初めて乗ったけど教習車とは大違い。振動少ないしスムースでとても乗りやすくて感動した。
平均燃費50.7kmとかスゴイな

173 ：774RR：2021/05/27(木) 03:49:06.09 ID:W75i924N.net

燃費はこれから更に暖かくなるからもっと伸びてくるだろうな

174 ：774RR：2021/05/27(木) 04:12:53.91 ID:7us3v8c/.net

でも命は短くなるんだぜ　残念！

175 ：774RR：2021/05/27(木) 06:15:07.56 ID:peXnQmzg.net

アマで買ったバリチェロのディスクロックのピンが太すぎてJK05に使えなかったわ。
500円損した

176 ：774RR：2021/05/27(木) 08:07:05.06 ID:X9/G7hqm.net

下り坂エンジン切って走行したら燃費は良くなるな。エンジン切ってもハンドル動くしブレーキも効くし。
停止するまでエンジンかけなきゃいいんだ。

177 ：774RR：2021/05/27(木) 08:26:50.92 ID:uf5sfLhx.net

>>176
昔ネパールに旅行した時に現地の人と仲良くなってバイクの後ろに乗せてもらった事がある
車種は覚えてないけどSUZUKIの125っぽかったかな
ガソリン節約なのか下り坂ではエンジン切って惰性で下ってたわww

178 ：774RR：2021/05/27(木) 12:07:17.23 ID:Y/c2VXvP.net

今時の原二バイクなら普通に走ってもリッター60でるのに、
排ガス規制対策の劣化エンジン＆鈍重車体の4型PCXは30キロでトロトロ走ってやっと60（爆笑）
加速力もない、燃費も悪い原付スクーターに存在意義無し

179 ：774RR：2021/05/27(木) 12:44:03.80 ID:CrVS+UL7.net

>>176
生活保護板かと思ったw
原チャリしか乗れないだろうが

180 ：774RR：2021/05/27(木) 13:27:05.86 ID:uf5sfLhx.net

>>178
nmax……
シグナス……

181 ：774RR：2021/05/27(木) 19:35:30.38 ID:zVhR6cVl.net

h

182 ：774RR：2021/05/27(木) 20:20:27.17 ID:MoeHPOPY.net

>>176
車のハイブリッド然り、如何にエンジンを回さずに転がり続けるかが燃費を伸ばす鍵だが、

クラッチオフで走行するとホイールとギヤ直結のドリブンプーリーの例のベアリングがずっと摺動する事になる。
これの異音発生で交換の可能性を考えると、浮かした燃料代はパーじゃね？

183 ：774RR：2021/05/27(木) 20:36:01.76 ID:MoeHPOPY.net

>>180
今どきじゃないし原二のヴェクスターやV125で33位だった。
PCXを含め、45以上いけば十分だよな。

184 ：774RR：2021/05/27(木) 20:42:51.10 ID:5ab1F6Qa.net

劣化エンジンの4型PCX（車重132キロ）は6500回転まで回してやっと12Nmのトルクしかでない
アドレスやリードなど100�s前後の軽量な原二は6000回転前後で10Nm出る

エンジンのトルクが20パーセントしか高くないのに、車重は30パーセントも重いので、一般の原２スクーターに比べ
１．燃費がクソ、２．加速力もクソ
となる

排ガス規制前の3型PCXは僅か5000回転で12Nmを叩き出す、圧倒的に高性能なeSPエンジンを搭載していたので、
エンジンを高回転まで回さずに走れた
だからダブルクレードルフレーム&前後14インチホイールで車体が重いのに、驚異的に燃費が良かった

原付2スクーター最強の走行安定性と最高の燃費の良さを両立していたのが3型PCX(JF81）

185 ：774RR：2021/05/27(木) 20:49:19.49 ID:5ab1F6Qa.net

3型PCXはエンジンの低回転トルクが凄まじく高いので、スロットル開度を抑えたままでも普通に走れるので、
信号のない郊外道なら何もしなくてもリッター60以上出る
https://i.imgur.com/tFg0r4T.jpg
https://i.imgur.com/6IQuqL0.jpg
https://i.imgur.com/ADJcyQp.jpg
https://i.imgur.com/b87Doli.jpeg
http://imgur.com/0LWSqDU.jpg

186 ：774RR：2021/05/27(木) 20:52:45.47 ID:5ab1F6Qa.net

圧倒的に高性能な排ガス規制対策前の2バルブeSPエンジン
＋
原付スクーターで唯一のダブルクレードルフレーム
＋
前後14インチホイール

3型PCXは走行性能も燃費も原付スクーター中最強
スマートキーもついており、全く隙が無い

187 ：774RR：2021/05/27(木) 20:58:08.97 ID:5ab1F6Qa.net

>>158
お前が何をしようが勝手だが、30km/hで走ったり、アクセルオフにして坂道下ったりして必死こいて、
「4型PCXでもリッター60出ます」>>154なんて言われても3型乗りから見ると苦笑いするしかない
そもそもそんなに燃費重視なら普通に、最新のアドレスやリード買えば30km/hなどで走らなくてもリッター60出る

188 ：774RR：2021/05/27(木) 21:03:35.38 ID:7jq3Mk2R.net

原ニのちょっとの燃費差をそんなに気にしてんの世界でアンタだけだよ

189 ：774RR：2021/05/27(木) 21:06:48.10 ID:MoeHPOPY.net

放っておいても悪さばかりする、長文バカ先生か。
前後14インチホイールだけは名残り惜しさがある。

190 ：774RR：2021/05/27(木) 21:11:19.23 ID:/3WirUoS.net

やっと店舗に入荷した。
グレー待ったかいが有った。
ちなみに1ヶ月半待ち。
来週の日の良い日に納車

191 ：774RR：2021/05/27(木) 21:17:28.76 ID:ritC8kBH.net

燃費燃費言う貧乏人が無理して買うのが
PCXマン

192 ：774RR：2021/05/27(木) 21:26:01.88 ID:odhBJYii.net

4型は前後ディスクブレーキだから、下りの惰性走行も安心。

193 ：774RR：2021/05/27(木) 22:22:32.64 ID:wlJyy3E9.net

大差ないのに３型を圧倒的とか原付最強とか恥ずかしいこと極まりない。
普通に良くできた優秀なスクーターがバカ１匹のせいで冷ややかな目で見てしまう。

194 ：774RR：2021/05/27(木) 22:28:37.20 ID:KWoJ+Q52.net

回転数が低いと燃費がいい、は大間違い。
回転数低くても正圧に近けりゃ燃料バカ食い。
燃費運転はゆっくり回して目的速度に達したらアクセル固定。例え上り坂でもアクセルを動かさない。
下りはアクセルオフから加速を継ぎ足すときだけ瞬間的にオンを入れる。

バキュームメーターをつけるといかに燃費運転が難しいかを知ることができる。
もちろん回転数にも影響受けるが、それは必要なスピードを出す上で避けられない。そのうえで燃費運転をするには上記運転方法をするか、バキュームメーターをつける以外に方法はない。
速度が低けりゃ燃費運転だ、も大間違い。

195 ：774RR：2021/05/27(木) 23:14:20.51 ID:MoeHPOPY.net

そういえば新型PCXのeSP+はプレスリリースによると
スロットルボディー径がφ26→φ28と16%も吸気面積がupしてるから
アクセル操作に対して負圧は維持し難いという事かな？

燃費運転しなくても燃費いいから別にアレなんだけどさ(笑。

196 ：774RR：2021/05/28(金) 00:11:37.78 ID:am7liBrd.net

>>184
ウェイトローラー式CVTの特性を理解してないの草

197 ：774RR：2021/05/28(金) 01:13:36.07 ID:2osw4cw+.net

>>184
おまえがクソ

198 ：774RR：2021/05/28(金) 01:15:34.15 ID:8kyqFwuh.net

>>187
3型から4型に乗り換えて正解だわｗ
こんな奴と同じの乗ってると思ったら気分が悪いｗ

199 ：774RR：2021/05/28(金) 01:26:40.45 ID:CKDrc56o.net

>>194
バキュームカーでも乗ってろ

200 ：774RR：2021/05/28(金) 02:05:29.04 ID:oeYkgM5i.net

h

201 ：774RR：2021/05/28(金) 02:46:26.49 ID:hjrXXeRr.net

>>185
先代PCXってこんな燃費良いんだ

202 ：774RR：2021/05/28(金) 04:06:22.46 ID:y9cTZbPx.net

先代がどうとか新型乗りはほとんど気にしてないと思う
燃費燃費言ってたら楽しめるものも楽しめなくなるし
最強に燃費良いのは自力使う乗り物にしかならないしね

203 ：774RR：2021/05/28(金) 06:47:38.00 ID:l6PgIkp9.net

50km/L前後走るなら普通にスゴイと思うけど市街地も郊外も走るから100kmあたりの空燃比を測ってる。

204 ：774RR：2021/05/28(金) 06:59:38.40 ID:XdFFCHkB.net

新型で通勤往復30km乗ってるけど、比較的信号がない経路でも燃費計は49.3だよ。
走行はまだ1,500くらい。
少なくとも3型勢は無理に乗り換える必要ない。

205 ：774RR：2021/05/28(金) 07:15:06.83 ID:3Koeojlb.net

燃費燃費言うなら一生エンジン掛けずバタ足で走っとけ
三輪車みたいに

206 ：774RR：2021/05/28(金) 07:43:01.11 ID:ANoq6DPa.net

カブ「100」
「えっ」
カブ「100」

207 ：774RR：2021/05/28(金) 08:43:57.34 ID:9ikzJEXx.net

どこのｽﾚでも同じだが
新型出ると
悔しいのぉ 悔しいのぉ
というｳﾝｺ共が湧いてくるのな

208 ：774RR：2021/05/28(金) 09:26:45.96 ID:r6XIban0.net

そりゃ新型貶めるから言われるだけ

209 ：774RR：2021/05/28(金) 09:37:19.13 ID:GqBysMzA.net

598774RR2021/02/20(土) 17:50:15.02ID:EqguAkT6
>>597
もう過去スレから百回以上は言われてるけど、「燃費」って別にガソリン代の問題じゃないからな
航続距離（＝燃費×タンク容量）が短くなることが問題なんだからな

カブなんかリッター60キロ以上余裕で走るんだろうが、燃料タンクが4リットルしかないからな
240キロしか走らないんじゃ、結局タクトやアドレスと変わらんから
PCXに乗る理由ってそこにあるんだけど分かってんの？
PCXの燃費が悪くなるってことは、PCXに乗る理由が半減するにも等しいから

3型はこの時期でもリッター55キロ以上走ってる報告ばかりなのに新型はリッター50キロも走らない
つまり3型と4型の間にはリッター5キロ〜10キロもの燃費差がある
8リットルタンクで換算すると40km〜80kmも航続距離が短くなってしまった

PCXのような長距離通勤者向けバイクで50km前後も航続距離が短くなったら、それはもう誰も買い替えるわけがないんだよね

210 ：774RR：2021/05/28(金) 09:38:56.73 ID:GqBysMzA.net

995774RR2021/01/30(土) 20:18:16.02ID:Aq8L+lVz>>996
>>992
燃費の話になると必ず出てくるお前みたいな奴はPCXの存在価値を全く理解していない

元から原付のガソリン代など気にして燃費が悪くなったと言ってんじゃないから
燃費が悪くなるということは航続距離が短くなって、給油回数が増えるから利便性が落ちる
特に長距離通勤でPCXに乗ってる奴だと給油回数が増えるのはただの劣化でしかない
「加速力とか走りとかどうでもよいから、航続距離の長いスクーター出してくれ」って層からPCXは圧倒的に支持されている

カブなど燃費が良いだけでタンク容量がPCXの半分しかないので、長距離通勤には向かない
「原付の燃費代気にしてる奴はカブでも乗ってろ」とか言う定番のバカはPCXの存在価値を何も理解していない証拠

燃費が悪くなり航続距離の短くなった新型は、PCXの支持層からすると完全な劣化でしかない

211 ：774RR：2021/05/28(金) 09:40:22.84 ID:GqBysMzA.net

294774RR2020/12/29(火) 22:07:48.48ID:gKJBz05S
そしてスーパーカブの「スクーターバージョン」とも言うべき存在が歴代PCXである

PCXは空冷のカブと違い、更に性能の高い水冷2バルブエンジン（eSPエンジン）を積んでいる
このエンジンは水冷化によって空冷エンジンより更に高いトルクと出力を叩き出し、しかも信頼性はカブのエンジンと同等以上である
カブの空冷エンジンが8馬力前後しかないのに、水冷eSPエンジンは11馬力〜12馬力もある
そしてPCXはこの高性能なエンジンのおかげで車体が130kgもあるのに、リッター50キロ以上の燃費を叩き出した（それも街乗りに近いWMTC燃費で）
これは驚異的高燃費と言っても良い

そしてPCXはまたカブと同じで燃焼効率が高いのでエンジンが汚れにくく故障率も低く、10万キロ近く走る車体も多数あった

212 ：774RR：2021/05/28(金) 09:42:24.50 ID:r6XIban0.net

だからなんなんだと。
劣化してんのは新しい物を認めようとせず迷惑行為、悪態つきまくるお前だろうがと。
何なら死ぬまで３型乗ってろよと。
燃費燃費言う奴って一体何のためにバイク買ってんだよと。

213 ：774RR：2021/05/28(金) 09:42:42.49 ID:GqBysMzA.net

900774RR2021/01/10(日) 00:34:26.61ID:kvo+Uj7E>>904>>906
日本の気候、道路環境に適したPCXは3型PCXまでである

スクーターでは任意にローギアを選択して高回転を回すことすらできない
日本の信号だらけ、車だらけの道路ではスクーターはチンタラ低回転を回し続けることしかできず、
低回転の効率だけがものを言い、最高出力など出す機会もない
日本の道路は60kmの制限の世界であり、精々80km程度までしか出さない
新型PCXの4バルブ化、ショートストローク化は低回転トルクを低下し、全く意味のない最高出力が上がっただけである
新型PCXは海外の道路環境に適合するように設計されている

3型PCXまでの2バルブのエンジンは国内の道路環境にも適したエンジン特性をしていた
2バルブエンジンは低回転の燃焼効率が高く、低回転トルクもあり、街乗りでも燃費が抜群に良かった
このエンジンの特性だったからこそPCXは国内でも売れたと言える
PCXが至る所を走りまくっているのは、何よりその優れたエンジン特性のおかげである
PCXのeSPエンジンとカブのエンジンには共通点が多い
カブのエンジンをそのまま水冷化して、高性能化したのが歴代PCXのeSPエンジンである
PCXは「カブのスクーターバージョン」とでも言うべき存在だった

新型のエンジンはそのエンジンを、EURO5に適合させるために劣化させただけの欠陥品に過ぎない

214 ：774RR：2021/05/28(金) 09:46:06.48 ID:r6XIban0.net

うっとおしいぞコピペゴミカス
テメーの主義主張なんざ誰も聞いてねえし聞き入れる必要も筋合いもねえんだよ
そこまで３型推すならそのコピペをコピーして販売店に配ってこい

215 ：774RR：2021/05/28(金) 09:50:50.81 ID:r6XIban0.net

んなクソみたいなもん垂れ流すからＰＣＸ乗り全体が悪く言われんだよ
３型ならお前のせいで全３型乗りがより一層気持ち悪い奴らに見られるだろうよ