【ライブ】2stDioのスレ part88【スーパー】

1 ：774RR ：2021/06/06(日) 15:40:02.66 ID:+eiRj4Nar.net

!extend:checked:vvvvv:1000:512
───────────────────────────────────────
・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれよう
・sage進行推奨。E-mail欄（メール欄／メ欄）に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>980以降で適当に建てること。立てる前にリロードして確認して重複しないように！
───────────────────────────────────────
※前スレ
【ライブ】2stDioのスレ part87【スーパー】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1591796686/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

357 ：774RR ：2021/10/04(月) 11:47:06.47 ID:wNZVhx+D0.net

もう日記帳に書いとけよ

358 ：774RR ：2021/10/04(月) 12:00:52.93 ID:K+nyQCPy0.net

過疎回顧スレだからここで良いんじゃね？
新たな話題もないし・・・

新車現役だったバリ伝全盛時代はスクーターとか馬鹿にして意識の片隅にも無かったんだが
年寄世代になってまったり楽しんでるといまだにパーツ豊富で結構面白くてハマってる。
にしても当時のCBX、ZGP、GPZ、,GSX、FJ、γとかめっちゃ高騰してるな、乗らなくなって全部譲ったけど持ってたらひと財産だったな。

359 ：774RR ：2021/10/04(月) 15:59:26.15 ID:xFrQAwyu0.net

>>351
ディオ系と共通ならギアとケースカバーごと中古品買えば？
中期97年以降ライブディオ（ZX、非ZX共通）の薄型8mmギア、
カバーはファイナル側の受けにベアリングがないタイプで
ファイナルギアの軸も前期より太いから
ASSYで揃えればケースカバーごと入れ替えるだけ。
1次側の歯数は13x41。
ただし中期薄型8mmに入れ替えるとスプラインの形状の違いで
厚型10mm専用の社外ハイギアとぴったり噛まなくなるから
さらなるハイギア化はあんまりお勧めできない。

360 ：774RR：2021/10/04(月) 16:29:26.39 .net

ZXエンジン買った方が早くない？
ハンガー共通か知らんけど

361 ：774RR ：2021/10/04(月) 17:42:51.05 ID:tsYzQG3PM.net

ZX初期のギア買えば良い。ドライブシャフト12->13、カウンターギア42->41になる、ケース側なら特殊工具無しで交換できる。ベアリングも替えるならプーラー必要

362 ：774RR ：2021/10/04(月) 17:45:01.74 ID:tsYzQG3PM.net

>>361
オクだとギア数書いてないから、エンジン番号や車体番号で判断。最終的には画像のギア数数える

363 ：774RR ：2021/10/04(月) 17:48:01.30 ID:K+nyQCPy0.net

13枚でもそりゃ多少は変わるけど、15枚位にしないと金や苦労のわりに得るもの少ないよ、
ボアアップなら16〜、ノーマルでも15で十分、
15で加速にやや不満出るならWRを-0.5gとかすればいいしノーマルプーリーなら実用上問題ないレベルだよ。

364 ：774RR ：2021/10/04(月) 18:03:59.68 ID:tsYzQG3PM.net

AF27、60.1cc、ZXギア、キタコプーリに7.5g*6でいい感じになりました。メーター振り切りまで、ソコソコの加速。ウエイトローラーはもう少し軽くても良いかも？もちろんフロントは銀サスDISKに交換済み

365 ：774RR ：2021/10/04(月) 18:14:52.13 ID:NBVJjEO1a.net

27、34奴でディスクに交換しているやつの意見は信用できるな

366 ：774RR ：2021/10/04(月) 18:56:49.71 ID:06uxr7bXM.net

ディスクよりドラムの方が物理的には効くって聞いてからリアブレーキ使うようになった

367 ：774RR ：2021/10/04(月) 20:12:24.87 ID:K+nyQCPy0.net

まあネタか冗談だろうけど
それは無い、
リアすぐロックするよ。
60km/h位から制動距離テストしてみればいい、ロックしたまま長距離スリップだよ。
まあ前後ドラムでもいいけどバランスよく掛けないとダメだよね。

ちなみにドラムでも大きければコントローラブルに効くんだけどこのクラスは致命的に径が小さいんだよね。

368 ：774RR ：2021/10/04(月) 23:14:55.92 ID:xFrQAwyu0.net

>>363
縦型用で社外1次側ドラシャ15枚ってあるのか？
KNのガラガラうるせーやつとか？

369 ：774RR ：2021/10/05(火) 09:04:06.23 ID:Ifx/UlUd0.net

>>368
一次って前側？
自分が使ってるのは車軸と組み合わせる側だけどこれは枚数色々あるよ
オクにもヤフーショップにもある、aliexp、bangoodでも買ったな。
組み合わせ変えて調整できるのでお勧めかな、
ちなみに中華（台湾？）だけど音は皆無。

370 ：774RR：2021/10/05(火) 17:33:14.79 .net

https://i.imgur.com/4S3WDVR.png

371 ：774RR ：2021/10/06(水) 23:32:23.90 ID:1cSktxdkM.net

AF24です
カウンターギアとカウンターシャフトは同軸で一体だと思うのですが
ZXギア一式買うと
ドライブシャフトと、カウンターギア+カウンターシャフトを交換すればいいってことですかね？
ファイナルギアも抜かないと交換できないから、当たりを考えたら一緒に交換かな？

バーナーとジャッキでやってみたけど
ギア抜くのは無理でした
ジャッキのスプラインがなめました

372 ：774RR ：2021/10/06(水) 23:33:50.05 ID:1cSktxdkM.net

D　J-1　8インチのギアって使えないのかな
オク村のハイギアっえこれじゃないだろうか

373 ：774RR ：2021/10/07(木) 01:05:10.92 ID:3Li/Y0bD0.net

>>371
カウンターギアとカウンターシャフトは手で外れるよ（笑）
https://www.google.com/aclk?sa=L&ai=DChcSEwjN_azclLbzAhWjm8IKHfasCpAYABACGgJ0bQ&ae=2&sig=AOD64_0Ncut5Uidx3ZD80Ns49f4nAvfWmg&ctype=5&q=&ved=2ahUKEwiLxKbclLbzAhVlNKYKHRvsBUsQwg96BAgBEBI&adurl=

374 ：774RR ：2021/10/07(木) 01:07:21.42 ID:3Li/Y0bD0.net

>>371
なのでカウンターギアとカウンターシャフトだけ交換すればいい

375 ：774RR ：2021/10/07(木) 01:08:35.78 ID:3Li/Y0bD0.net

>>374
ミス
カウンターギアとドライブシャフトを交換。他はもとのを使う

376 ：774RR ：2021/10/07(木) 08:20:27.47 ID:T3YTpUr10.net

>>371

>>26
https://www.youtube.com/watch?v=n46so2DhcIc&t=240s

377 ：774RR ：2021/10/07(木) 08:47:25.35 ID:DOLSERxm0.net

>>373
> 手で外れるよ（笑）
でもね、ベアリングは圧入なんだよ
ハードルは低めだけど、結局其処はそれなりの知識や道具が必要。

個人的には２次側を交換する方が効果や効率的、コストを考えても良いと思うけどな。

378 ：774RR ：2021/10/07(木) 11:19:54.92 ID:3Li/Y0bD0.net

>>377
逆では？2次側は圧入、プレスないとDIYでは無理、1次側はベアリングプーラーあれば外せるし、新品ベアリングは冷せば簡単に入るし、ドライブシャフトはゴムハンマーで行ける、実際にこれで交換した

379 ：774RR ：2021/10/07(木) 14:36:18.66 ID:DOLSERxm0.net

>>378
そうなんだけど、
二次側も１万程度尾プレスで出来るからね、プーラーとか考えると工具類は変わらないんじゃないかな？
またギアセット自体は２次側の方が安いしね、
１次側は選択肢がないでしょ？　合わなきゃ泣き寝入り？
２次側は枚数が豊富なので好みに合わせられるし組み換えも試せるしね。

380 ：774RR ：2021/10/07(木) 16:58:49.46 ID:De2/rAh50.net

1次側はKNの13x40に交換したらジャラジャラ異音、という動画があったよw

自分は2次側に台湾製TWHの16x42を入れました。3000円くらいのやつ。
でも歯の当たり面が処理されてなくて平滑じゃなかったりする。
だからギアカバーに全部のギアを入れて手で回してみると
コツコツ引っかかってお話にならない。
これは細い棒ヤスリで平滑にする下処理が必要だった。
下処理すれば後は素組みで問題ない。精度そのものは出てるみたい。

社外ファイナルは鉄工所に持ち込んで脱着してもらうのが早い。
料金は2000円くらいから。もちろん失敗しても文句言わない前提。
バイク屋じゃプレスがあってもこの手の作業は嫌がられる。

381 ：774RR ：2021/10/07(木) 17:05:48.30 ID:A600IR/10.net

>>364
同じような仕様でAF27、60.1cc、ZXギア比、キタコプーリーに3.50リアタイヤだけど9.0gで良い感じ
加速を重視するなら8.5gも悪くないけどノーマルシリンダーの頃からキタコプーリーに8.0g以下は軽過ぎだった

382 ：774RR ：2021/10/07(木) 17:08:39.64 ID:DOLSERxm0.net

そう自分も最初のは鉄工所でやってもらいました、
たぶん１回きりならプーラーより安いと思う。
マウントブッシュとかも変えたいのでその後にアストロで安いプレスを買いましたが。

383 ：774RR ：2021/10/07(木) 20:21:03.90 ID:urvYALi4M.net

>>381
前の60.1ccは8.5gでいい感じでしたが、新シリンダーをポート研磨したらイマイチになった。組み上げ時の圧縮圧力下がってたから軽くヘッド研磨したがあまり変わらす。で7.5gでようやくまともになった。

384 ：774RR ：2021/10/07(木) 20:22:07.43 ID:urvYALi4M.net

>>383
タイヤは前から90/90

385 ：774RR ：2021/10/07(木) 21:53:02.27 ID:A6r+oaPiF.net

ついに自分と会話し始めた

386 ：774RR ：2021/10/08(金) 00:37:06.86 ID:FGWAi3+hM.net

AF24タクトだと思ったら
スタンドアップってAF20だったわ
プーリーはボスの径が違ってもぷーリー本体は使えるんだっけ？
シリンダー無い　クランクはぼうふらがおる
マフラーあればK2TECの粗悪フランジ部分を切ってつけたんだけど
あれ、フランジが手抜きでなあ
モリワキもフランジが手抜き　買っちゃ駄目

AF24に使えそうなのはホイールだけか
タイヤが3.00ついてるから、最高速うｐするな

ギアはなんか勘違いしてたみたいですね

387 ：774RR ：2021/10/09(土) 15:17:41.51 ID:M8e7LG1R0.net

たぶんオートチョーク壊れたわ。
アイドルからのちょい開けで少しバラける症状が消えねえでやんの。
アイドル状態も止まるようなことはないけど少し落ち着かないぞと。
おそらくONの状態だろうけど針が中途半端な位置で止まってる気もする。
キャブ開けた時、MJは交換してもいいちいちチョーク外して
動作チェックなんてやらないからなあ。
初めてだな、かの有名なチョーク故障らしきトラブル体験したの。

388 ：774RR ：2021/10/09(土) 16:47:01.50 ID:UTABAgw20.net

違うと思うよ

389 ：774RR ：2021/10/09(土) 18:18:54.52 ID:u32jbv5YM.net

センタースタンドスプリングの車体取付穴、が千切れそうなんだが溶接とかすればOK？できればサイドスタンドにはしたくない

390 ：774RR ：2021/10/09(土) 18:20:05.88 ID:u32jbv5YM.net

穴がバネ方向に削れてる。

391 ：774RR ：2021/10/09(土) 20:26:00.92 ID:M8e7LG1R0.net

やっぱオートチョーク逝っとった。
予備のライブ用にコネクタ配線繋ぎ替えて交換。直った。

392 ：774RR ：2021/10/10(日) 09:01:04.64 ID:4mLIcp8UM.net

最初から3.00-10だった
90/100-10　にするわ

393 ：774RR ：2021/10/10(日) 10:11:11.31 ID:4mLIcp8UM.net

チャオヤン

100/90-10　が
1,699円なので　これでいいわ

394 ：774RR ：2021/10/10(日) 11:41:22.86 ID:jycVeLHGF.net

フロントはメーター狂うしリヤはサスに当たるで

395 ：774RR ：2021/10/10(日) 18:33:58.83 ID:lWSpxK7w0.net

>>393
原一運用ならいいと思うが、黄色ナンバーだと心許ないよ、ロックしてから良く滑るｗ

396 ：774RR ：2021/10/11(月) 06:29:42.97 ID:vxEHIqR5M.net

さすにあたるのか
まじかよ

90/100-10は選択が少ないんだよなあ

397 ：774RR：2021/10/12(火) 10:40:57.87 .net

https://youtu.be/xquUMsQ2EAU

398 ：774RR ：2021/10/12(火) 12:10:46.23 ID:SEjfRCxB0.net

グロ

399 ：774RR ：2021/10/12(火) 20:08:01.72 ID:N6+YWlbba.net

>>398
鉄工所自由に使えるのマジでうらやましい

400 ：774RR ：2021/10/15(金) 22:12:59.79 ID:hE5NpLcu0.net

AF27と34用でオートチョークの作動部分の寸法は共通と思っていたけど
手持ちのやつはちと違った。

引っ込んだONの状態でAF34用は真鍮製の円柱とニードルの長さは
20mmなんだけど、スーパー用は18.5mmくらいで短い。
うにーと動く部分が27用チョークの方が奥に引っ込んでた。

今はライブキャブにライブ純正チョークだから問題はないはずだけど
AF27チョーク＋ライブキャブの方がもっとトルクが出ていたような・・・気のせいかなあ？
作動部分が伸びきってしまえば一緒だと思うんだけど・・・なんでやろ？

401 ：774RR ：2021/10/16(土) 21:14:31.19 ID:Xx4JxZgi0.net

エンジンバラシ中。。。
ピストンシリンダーリング特に異常ないな・・・
ついでだし軽めにポート加工してみようかな

402 ：774RR ：2021/10/18(月) 02:38:39.17 ID:ctwKIepO0.net

やっとエンジン組み終わらせた。エンジン触ってるとき急用入ると
家に帰ってもまた作業をするのがめんどくなる。

でも何か忘れてるような・・・と全部組み終わって一息ついて思い出した。
シリンダーと組み合わせた時、小端ベアリングの位置確認するの忘れてた・・・
またバラすしかないか・・シリンダーとマフラーの合わせ面が
ピタッと合わない程度にずれてるのが作業の中でも
毎回のイライラポイントなんだよなあ。ガスケット盛りで妥協するのほんと嫌。

403 ：774RR ：2021/10/18(月) 08:17:24.40 ID:BlbyrXaZ0.net

向いてないんじゃない

404 ：774RR ：2021/10/18(月) 09:43:15.35 ID:6GCYgMQi0.net

>小端ベアリングの位置確認

って何？

405 ：774RR ：2021/10/18(月) 10:12:16.58 ID:dnNpO74R0.net

>>402
シリンダーとマフラーが合わない時点で異常なんだが

406 ：774RR：2021/10/18(月) 10:17:49.06 .net

>>405

ﾜｯﾁｮｲ **28-****の仕様一覧

中華81.2ccスーディオ
ライブキャブ
ハワイチャンバー
ハイギア
YSSリアショック
クラッチ落とし込み加工
ハイオク使用

407 ：774RR：2021/10/18(月) 10:22:31.93 .net

訂正

>>405

ﾜｯﾁｮｲ **28-****の仕様一覧

中華81.2ccスーディオ
ライブキャブ
ハワイチャンバー
ハイギア
YSSリアショック
クラッチ落とし込み加工
ハイオク使用

最高速
ほぼ無風なら伏せずに直線で90くらい

※「ドラム＞＞ディスク」信者の為90ｋ出るがドラムブレーキで無敵の制動力を発揮する握力を持っている

408 ：774RR ：2021/10/18(月) 10:28:54.57 ID:RRFS6aulp.net

>>403
これ

409 ：774RR ：2021/10/18(月) 18:58:49.79 ID:ctwKIepO0.net

>>404
中華ピストンの裏、ピンを保持する左右幅がでかくて
組んだ時小端ベアリングを押してしまうと大きくズレる可能性がある。
だからピンを通した後でベアリングがセンターにあるか
確認しないと安心できない。純正なら問題ないです。

>>405
中華はマジ合わんです。マフラーも純正みたいにピシッと合わない、
このシリンダーも出口角度がおかしい。
このままフランジ側で合わせるとマフラー固定ボルトの位置がまるで合わない。
パンクしてどっかのバイク屋持ち込むと組む時に排気漏れでキレられそう。


>>407
お前俺の粘着ファンかよキモw 以前も異常者いたな。あれ全部お前だろ。ん？

410 ：774RR ：2021/10/18(月) 22:28:23.21 ID:uhYvNOl20.net

>>409
お前の日記じゃないんだけどな。

411 ：774RR ：2021/10/19(火) 01:03:34.64 ID:kAjul1oFM.net

中華81.2ccって
排気量のわりに
ブースターポートつうのか、補助排気ポート小さいけど
そこは、排気量で補ってるのかな？

412 ：774RR ：2021/10/19(火) 09:17:37.69 ID:gQx3+BEX0.net

>>410
過疎スレなんだから日記いいじゃん、何やってるのかは参考になるし、
批判だけの無情報より10000倍マシ

413 ：774RR ：2021/10/19(火) 09:25:47.68 ID:gQx3+BEX0.net

>>411
個人的にはボアアップ版で排気ポートはあまりメリットないと思うな、
排気ポート大きくするって事はパワーバンドを上に持ってくるって流れになると思うけど
10000rpm位までで使うならそこまでサイズは必要ないと感じてる、
効率無視のレース用とかなら意味あるだろうけど公道使いだとね
個人的にはむしろポート小さめのキットを選んでる。
低速トルク出て乗りやすいし燃費も良い。

ちなみに70cc前後のキットで色々試行錯誤して
排気ポート大きのは平地実測95km/h＋位出るけど燃費25〜30km/L
小さめの仕様だと90km/hだけど35〜40km/L行く、
キツイ上り坂だと排気ポート大きい方が先にストールして速度落ちが大きくなる。
（注：最高速度は当然もっとあげられるけど実用的仕様での上限です）

414 ：774RR ：2021/10/19(火) 12:40:39.32 ID:pg9QLHeU0.net

どう見ても掃気の誤字

415 ：774RR ：2021/10/19(火) 12:48:57.81 ID:pg9QLHeU0.net

ついでに言っておくと排気ポートに対して言ってる内容も全然合ってないからね
大きくとか狭くとか、本当に頭で考えて言ってるのか疑わしい程に話のレベルが低い

416 ：774RR ：2021/10/19(火) 15:36:50.35 ID:gQx3+BEX0.net

>>414
411は確かに掃気ポートかもね、ただ排気もメインの横にサブポートが開いてるのが有るから間違いとも言い切れないが・・
俺が書いた413は間違いなく排気ポートの事だよ。
もちろんサイズだけじゃなく位置や形状も関連するけど大雑把に言って開口面積で特性はある程度決まるよ。

そんなに良く知ってるならけなすだけじゃ無く正解書けば良いのに・・

417 ：774RR ：2021/10/19(火) 22:25:29.02 ID:stkm7Yms0.net

中華81.2cc小端ベアチェックのためにバラしたんだけど、
不意にエアーサル引っ張り出して来たら
やっぱこのシリンダー綺麗なんだよなって思ってしまって
ついエアーサルを組んでしまった。

その結果・・・おっそww 某測定ポイントA・B間で8kmくらい遅いw
81.2ccの駆動系のままだけど、トルクが81.2ccより全然ないw
排気量とクランク周りの慣性の差もあろうけど、これは納得いかんw
ただスラップ音と振動と野太い音まで一切消えてアイドリングから滑らかではある。
今WRは9.25gだから走るだろうと思っていたんだけど、こんなだったっけ？って感覚。。

418 ：774RR ：2021/10/20(水) 05:01:23.24 ID:RM0glfE60.net

キモいのが常駐してんな。なんで縦型って基地外が多いんかね。

419 ：774RR ：2021/10/20(水) 08:44:03.46 ID:aw1DFEni0.net

ポート大きくするとパワーバンドが上になるなんて言ってる時点でなぁ
位置や形状ってそりゃ適当に浮かんだから言ってるだけでしょう
子供でも言えるわ

420 ：774RR ：2021/10/20(水) 09:51:27.54 ID:NbpLaSdU0.net

>>ポート大きくするとパワーバンドが上になるなんて言ってる時点でなぁ
>>位置や形状ってそりゃ適当に浮かんだから言ってるだけでしょう
>>子供でも言えるわ

批判だけなら子供でもできるよなｗ

421 ：774RR ：2021/10/20(水) 09:55:09.55 ID:NbpLaSdU0.net

>>418
縦は横に比べて現行社外パーツが豊富なんだよ、
いまだに新しい中華パーツが出て来てるしね。
aliとか150ccの水冷コンプリートエンジンが売ってたりする。

それに比べれば横は既に死んだ車種、話題も尽きてるでしょ。

まあそのあたり知らない人は、いまだに古い機種に固執して弄ってる＝基地外 なんだろうけど、単に知らないだけだよね。

422 ：774RR ：2021/10/20(水) 10:33:13.00 ID:aw1DFEni0.net

じゃあ言うか
パワーバンドの変化に大きく影響するのは「大きさ」なんて抽象的な物じゃなくて
開口のタイミングです
自分で加工してる人とかでも「ヘッド側から○mm」とか言ってるよね？
そして弦長を広くしてやると本来君の望んでる「トルク」が増えます
こんな初心者向けの話すら出来てないからバカにされてるの、わかる？

423 ：774RR ：2021/10/20(水) 10:38:15.32 ID:aw1DFEni0.net

結局のところ、
ウンコポートを排気量でゴリ押しする中華ボアぐらいしかろくに扱えなかったのを
結果論でこじつけて「狭いほうが良い」とか言ってるだけにしか見えないのよ

無交換で3万キロ走るためにリングの負荷を減らしたいからとか、明確な目的があれば狭い利点はあるかもしれないけど

走行性能を結果としてるのなら65にまともな穴掘った方がよく走るし
効率いいから燃費も崩れないよ

424 ：774RR ：2021/10/20(水) 13:26:29.64 ID:NbpLaSdU0.net

>>422
> 「大きさ」なんて抽象的な物じゃなくて
> 開口のタイミングです
小学生すぎるｗ

下限がピストン下死点、横幅もほぼ決まっているので大きい＝上死点側に拡張されてる事が殆どなんだよ。
「開口のタイミング」えへん！　　なんて言ってるのは現実に加工したことない人なんだろうね。

>>弦長を広くしてやると本来君の望んでる「トルク」が増えます
またまた嘘言ってる、弦長広げると排気が早く抜けるので明らかにトルク下がるよ、回転の上りは良くなるけどね。
ノーマルシリンダは弦長せまいのでやってみりゃいいよ、高回転域のパワー感出てくるけど低中速でトルクは下がる。

425 ：774RR ：2021/10/20(水) 13:30:48.55 ID:NbpLaSdU0.net

>>423
だから、そこまで言うなら自分スペックとデーターだしなよ。

俺は上でも書いたけど実用的な上りスピードを維持した状態で平地90km/h、燃費40km/Lに仕上がってる。
WR重めでちょい加速落とせば燃費45km/L以上出てるよ。
ちなみにこの時70km/h巡行の回転数は5500rpm位。

426 ：774RR ：2021/10/20(水) 14:27:44.94 ID:aw1DFEni0.net

>>424
>下限がピストン下死点、横幅もほぼ決まっているので大きい＝上死点側に拡張されてる事が殆どなんだよ。

？
それを君は「大きさ」なんて言うの？
加工する人なら横幅の上限はある程度あっても、
それを中華素組の話で「決まってる」なんて言わないよ・・・ｗ

相手が使った途端にその言葉使ってくるの浅すぎて笑うし、話にならない
ハイギアでだらだら引っ張るだけなら50ccでも出来るさ
君いつも回転数と速度しか言わないけど、どれくらいのタイムで到達してるのそれ？
君の「実用的」も曖昧だし
上限90は置いといても、
28zxの65ベースでも60キロまで7秒台、80まで12秒くらいは出てないと話にならないよ

427 ：774RR ：2021/10/20(水) 14:29:46.24 ID:aw1DFEni0.net

あと、毎回同じ話でスペックだらだら書くならメーター撮った動画の1本でも撮ってきなよ

428 ：774RR ：2021/10/20(水) 16:13:23.22 ID:NbpLaSdU0.net

>>472
それ、何も具体例を示せてないお前が言うの？

429 ：774RR ：2021/10/20(水) 18:39:51.72 ID:SkajOMe80.net

速度メーターが0から動かなくなって下の総走行距離も動かなくなってしまったのですがコレはメーターワイヤー交換で直るんですかね
ガソリンの方はしっかりメーター動くしメーターワイヤー交換なら自分で出来そうだからやってみたいな

430 ：774RR ：2021/10/20(水) 18:47:55.81 ID:e89Z04nBa.net

ワイヤー切れてるか
メーターギアがグリス切れで削れて噛み合わなくなったのか
メーターの速度部分だけ壊れたか

さぁどれだ？

431 ：774RR ：2021/10/20(水) 18:49:15.07 ID:e89Z04nBa.net

ギアはホイールに付いてる部分のことね

432 ：774RR ：2021/10/20(水) 18:57:25.52 ID:SkajOMe80.net

ワイヤー抜いてホイール確認しつつ一度交換して直らなければバイク屋に持ち込みって感じがいいんですかね
ありがとうございますとりあえずやってみますね

433 ：774RR ：2021/10/20(水) 19:30:27.33 ID:gol4YQpO0.net

エアーサルのセットいくつか変えてみたけど、上も下も全体的に足りんわ。
以前は気にならなかったけど中華使ってたら差をはっきり感じるな。
エアーサル壊れそうなノイズとか振動とか一切なくて滑らかだけど
壊れそうな雰囲気でも中華81.2ccをトルクで走らせるのが楽でいいな。

434 ：774RR ：2021/10/20(水) 20:30:50.35 ID:EMTFQkI80.net

あっそ

435 ：774RR ：2021/10/21(木) 09:05:12.99 ID:SoStN+5W0.net

>>429
俺のは20年選手だけど２年前くらいにワイヤー切れた
ホイルかメータ側外せば切れてれば抜けるのですぐわかる、
大抵はワイヤー破断か車軸側ギアなめなので見ればわかるよ。
ホイル外せる程度の工具が有るなら自分でやればいいよ。
バイク屋でやってもらうと結構金掛かるんじゃないかな？　もしくは古すぎて嫌味言われて断られるか。

436 ：774RR ：2021/10/21(木) 15:46:20.63 ID:Qla0tT+N0.net

ワイヤー切れ、diskのメーターギアの故障のどちらか

437 ：774RR ：2021/10/21(木) 21:16:40.67 ID:L1BuEl6QM.net

わりー
掃気だったわ

現実的には、エアーサルか中華81しか選択しなくねえ？

デイトナのライブ用もスタッドのピッチは同じだなあ
付きそうだがなあ？

438 ：774RR ：2021/10/21(木) 22:49:50.33 ID:/lorvC+/F.net

ポン付けしかできない人はそうなんだろう

439 ：774RR ：2021/10/22(金) 01:00:00.52 ID:ljAr3DqH0.net

金もない、知恵もないなら黙って中華使ってろよw

440 ：774RR ：2021/10/22(金) 08:11:02.26 ID:XRlZCy8AM.net

438
439
コテ半にしてくれないかなあ

441 ：774RR ：2021/10/22(金) 09:00:10.27 ID:eUzzlhyP0.net

ほんとに、

442 ：774RR ：2021/10/22(金) 09:01:05.51 ID:eUzzlhyP0.net

身の程に有った楽しみ方してるんだからほっといてくれ、ってね。

443 ：774RR ：2021/10/22(金) 11:53:23.18 ID:ArtJvpsPM.net

>>429 ですけど見事にワイヤー断線してました
振らずともスコーンって落ちてきたんで前外してワイヤー交換しました
youtubeの動画見ながら交換したけどかなり簡単だった
ありがとう！！

444 ：774RR ：2021/10/22(金) 11:59:28.42 ID:n8GXPZCva.net

いちばん安く簡単な部分で良かったですね

445 ：774RR ：2021/10/23(土) 02:20:02.26 ID:lHJgWJLcM.net

文句しか言えないなら、黙ってろよ
って書かれるとは思わないのかなあ

＞金もない、知恵もないなら黙って中華使ってろよw

446 ：774RR ：2021/10/23(土) 04:48:31.74 ID:xJj27aNO0.net

エンジン温まってきたあたりでぶん回すと前輪少し浮くぐらいパワー出て面白いんだけどなAF27
オートチョーク交換なりキャブ洗浄なりやってやらんと突然死してしまいそう
面倒くさい

447 ：774RR ：2021/10/23(土) 08:59:24.81 ID:NmPkIlkw0.net

死＝簡単には回復不能
ってイメージなんだけど、死って感じはないな。その程度は風邪ひき程度じゃね？
オートチョークやキャブは不調も分かりやすい軽いメンテって感じだけどな。
つか当時物のエンジンユニット３機使いまわしてるけどオートチョークは壊れたことないな、
キャブはしょっちゅう弄ってるので自動的にメンテしてる感じだし。

このユニットなら 死＝クランク破損、位でしょ。

448 ：774RR ：2021/10/24(日) 19:16:45.27 ID:U/8n16cjp.net

どうせ誰も写真も実績もアップしないんだから一緒よ。

449 ：774RR ：2021/10/25(月) 08:10:18.73 ID:O39CNLpm0.net

>このユニットなら 死＝クランク破損、位でしょ。

昔乗ってた原二ＭＴ車がクランクベアリング異音2回目くらいで
廃車にしたのがいまではすごい悔やまれる…
15年、3万キロ乗ってたけど

いまならエンジン載せ替えかエンジン割るのに


今乗ってるＤｉｏで廃車にするタイミング来るとしたら全体が燃えるか崖か海に落ちるときくらいだなｗ
それ以外は純正パーツや中古パーツが出る限り自力で直せる

450 ：774RR ：2021/10/25(月) 09:11:03.16 ID:+5nIVjWy0.net

>>449
そろそろ中古のエンジン確保しようかと思っている。載せ替えた2年前にくらべて、たま数少ないし、値段も上がってる

451 ：774RR ：2021/10/25(月) 09:18:51.48 ID:r7TPHe/t0.net

>>450
焦らずにオクを長く見てると偶に良い出物が有るよ、
送料が5000円くらいかかるのがネックだけどユニットで買う方が絶対お得だよね、だいたい１万前後で買ってる、
一機は届いて見たらプーリーやWRも当りが出てないほぼ新品ユニットで感激したよ
自分は仕様別に４機そろえて楽しんでる。

452 ：774RR ：2021/10/25(月) 09:42:43.21 ID:O39CNLpm0.net

縦型クランクのマシなのが手に入るとまだいいんだけどな
オクで売ってる中華？台湾？クランクはそもそもの軸が歪んでて芯出し出来ないらしいし

解体屋のばら売り中古クランクは2回ほど買ったことあるけど
測定したら0.7くらい歪んでたｗ　叩きまくって0.2〜3が限界
そもそもが悪いのかばらし方が悪いのか知らないけど

453 ：774RR ：2021/10/25(月) 09:43:10.35 ID:PbnFwLWh0.net

エンジン載せ換えまでするならクランク破損程度ぜんぜん死じゃないのでは

454 ：774RR ：2021/10/25(月) 12:07:57.16 ID:5O+KF6L0M.net

ケース割れたときかなあ
それでも、直しそうだが
Dioはそこまでしなくてもいいかもなあ

455 ：774RR ：2021/10/25(月) 12:15:02.19 ID:+5nIVjWy0.net

>>451
置く場所が無いんだよね。物置はイッパイだし。ベタ基礎の戸建だから、点検口から床下に収納しようかと考え中。

456 ：774RR ：2021/10/25(月) 14:28:45.23 ID:r7TPHe/t0.net

>>455
それ良いいね、
うちはべた基礎じゃないんで湿気で錆びるだろうから・・・

457 ：774RR ：2021/10/27(水) 13:25:50.83 ID:Dx1U2x+D0.net

スーパー用の補修用クラッチシューで
純正同等の社外品ってどこ製のがいいですか？
しばらくKNの補修用を使っていたのですが、
久々に、半分くらい減ってるけど純正に戻したらレスポンスがいいのよ。
KN製は重たくて、交換したらなんか出足がダルくね？と思って
とりあえず強化スプリング入れてなんとなくヨシとしていましたが、
このKNから純正にしたら思っていた以上の差を感じました。