【ライブ】2stDioのスレ part88【スーパー】

1 ：774RR ：2021/06/06(日) 15:40:02.66 ID:+eiRj4Nar.net

!extend:checked:vvvvv:1000:512
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・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれよう
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※前スレ
【ライブ】2stDioのスレ part87【スーパー】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1591796686/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

424 ：774RR ：2021/10/20(水) 13:26:29.64 ID:NbpLaSdU0.net

>>422
> 「大きさ」なんて抽象的な物じゃなくて
> 開口のタイミングです
小学生すぎるｗ

下限がピストン下死点、横幅もほぼ決まっているので大きい＝上死点側に拡張されてる事が殆どなんだよ。
「開口のタイミング」えへん！　　なんて言ってるのは現実に加工したことない人なんだろうね。

>>弦長を広くしてやると本来君の望んでる「トルク」が増えます
またまた嘘言ってる、弦長広げると排気が早く抜けるので明らかにトルク下がるよ、回転の上りは良くなるけどね。
ノーマルシリンダは弦長せまいのでやってみりゃいいよ、高回転域のパワー感出てくるけど低中速でトルクは下がる。

425 ：774RR ：2021/10/20(水) 13:30:48.55 ID:NbpLaSdU0.net

>>423
だから、そこまで言うなら自分スペックとデーターだしなよ。

俺は上でも書いたけど実用的な上りスピードを維持した状態で平地90km/h、燃費40km/Lに仕上がってる。
WR重めでちょい加速落とせば燃費45km/L以上出てるよ。
ちなみにこの時70km/h巡行の回転数は5500rpm位。

426 ：774RR ：2021/10/20(水) 14:27:44.94 ID:aw1DFEni0.net

>>424
>下限がピストン下死点、横幅もほぼ決まっているので大きい＝上死点側に拡張されてる事が殆どなんだよ。

？
それを君は「大きさ」なんて言うの？
加工する人なら横幅の上限はある程度あっても、
それを中華素組の話で「決まってる」なんて言わないよ・・・ｗ

相手が使った途端にその言葉使ってくるの浅すぎて笑うし、話にならない
ハイギアでだらだら引っ張るだけなら50ccでも出来るさ
君いつも回転数と速度しか言わないけど、どれくらいのタイムで到達してるのそれ？
君の「実用的」も曖昧だし
上限90は置いといても、
28zxの65ベースでも60キロまで7秒台、80まで12秒くらいは出てないと話にならないよ

427 ：774RR ：2021/10/20(水) 14:29:46.24 ID:aw1DFEni0.net

あと、毎回同じ話でスペックだらだら書くならメーター撮った動画の1本でも撮ってきなよ

428 ：774RR ：2021/10/20(水) 16:13:23.22 ID:NbpLaSdU0.net

>>472
それ、何も具体例を示せてないお前が言うの？

429 ：774RR ：2021/10/20(水) 18:39:51.72 ID:SkajOMe80.net

速度メーターが0から動かなくなって下の総走行距離も動かなくなってしまったのですがコレはメーターワイヤー交換で直るんですかね
ガソリンの方はしっかりメーター動くしメーターワイヤー交換なら自分で出来そうだからやってみたいな

430 ：774RR ：2021/10/20(水) 18:47:55.81 ID:e89Z04nBa.net

ワイヤー切れてるか
メーターギアがグリス切れで削れて噛み合わなくなったのか
メーターの速度部分だけ壊れたか

さぁどれだ？

431 ：774RR ：2021/10/20(水) 18:49:15.07 ID:e89Z04nBa.net

ギアはホイールに付いてる部分のことね

432 ：774RR ：2021/10/20(水) 18:57:25.52 ID:SkajOMe80.net

ワイヤー抜いてホイール確認しつつ一度交換して直らなければバイク屋に持ち込みって感じがいいんですかね
ありがとうございますとりあえずやってみますね

433 ：774RR ：2021/10/20(水) 19:30:27.33 ID:gol4YQpO0.net

エアーサルのセットいくつか変えてみたけど、上も下も全体的に足りんわ。
以前は気にならなかったけど中華使ってたら差をはっきり感じるな。
エアーサル壊れそうなノイズとか振動とか一切なくて滑らかだけど
壊れそうな雰囲気でも中華81.2ccをトルクで走らせるのが楽でいいな。

434 ：774RR ：2021/10/20(水) 20:30:50.35 ID:EMTFQkI80.net

あっそ

435 ：774RR ：2021/10/21(木) 09:05:12.99 ID:SoStN+5W0.net

>>429
俺のは20年選手だけど２年前くらいにワイヤー切れた
ホイルかメータ側外せば切れてれば抜けるのですぐわかる、
大抵はワイヤー破断か車軸側ギアなめなので見ればわかるよ。
ホイル外せる程度の工具が有るなら自分でやればいいよ。
バイク屋でやってもらうと結構金掛かるんじゃないかな？　もしくは古すぎて嫌味言われて断られるか。

436 ：774RR ：2021/10/21(木) 15:46:20.63 ID:Qla0tT+N0.net

ワイヤー切れ、diskのメーターギアの故障のどちらか

437 ：774RR ：2021/10/21(木) 21:16:40.67 ID:L1BuEl6QM.net

わりー
掃気だったわ

現実的には、エアーサルか中華81しか選択しなくねえ？

デイトナのライブ用もスタッドのピッチは同じだなあ
付きそうだがなあ？

438 ：774RR ：2021/10/21(木) 22:49:50.33 ID:/lorvC+/F.net

ポン付けしかできない人はそうなんだろう

439 ：774RR ：2021/10/22(金) 01:00:00.52 ID:ljAr3DqH0.net

金もない、知恵もないなら黙って中華使ってろよw

440 ：774RR ：2021/10/22(金) 08:11:02.26 ID:XRlZCy8AM.net

438
439
コテ半にしてくれないかなあ

441 ：774RR ：2021/10/22(金) 09:00:10.27 ID:eUzzlhyP0.net

ほんとに、

442 ：774RR ：2021/10/22(金) 09:01:05.51 ID:eUzzlhyP0.net

身の程に有った楽しみ方してるんだからほっといてくれ、ってね。

443 ：774RR ：2021/10/22(金) 11:53:23.18 ID:ArtJvpsPM.net

>>429 ですけど見事にワイヤー断線してました
振らずともスコーンって落ちてきたんで前外してワイヤー交換しました
youtubeの動画見ながら交換したけどかなり簡単だった
ありがとう！！

444 ：774RR ：2021/10/22(金) 11:59:28.42 ID:n8GXPZCva.net

いちばん安く簡単な部分で良かったですね

445 ：774RR ：2021/10/23(土) 02:20:02.26 ID:lHJgWJLcM.net

文句しか言えないなら、黙ってろよ
って書かれるとは思わないのかなあ

＞金もない、知恵もないなら黙って中華使ってろよw

446 ：774RR ：2021/10/23(土) 04:48:31.74 ID:xJj27aNO0.net

エンジン温まってきたあたりでぶん回すと前輪少し浮くぐらいパワー出て面白いんだけどなAF27
オートチョーク交換なりキャブ洗浄なりやってやらんと突然死してしまいそう
面倒くさい

447 ：774RR ：2021/10/23(土) 08:59:24.81 ID:NmPkIlkw0.net

死＝簡単には回復不能
ってイメージなんだけど、死って感じはないな。その程度は風邪ひき程度じゃね？
オートチョークやキャブは不調も分かりやすい軽いメンテって感じだけどな。
つか当時物のエンジンユニット３機使いまわしてるけどオートチョークは壊れたことないな、
キャブはしょっちゅう弄ってるので自動的にメンテしてる感じだし。

このユニットなら 死＝クランク破損、位でしょ。

448 ：774RR ：2021/10/24(日) 19:16:45.27 ID:U/8n16cjp.net

どうせ誰も写真も実績もアップしないんだから一緒よ。

449 ：774RR ：2021/10/25(月) 08:10:18.73 ID:O39CNLpm0.net

>このユニットなら 死＝クランク破損、位でしょ。

昔乗ってた原二ＭＴ車がクランクベアリング異音2回目くらいで
廃車にしたのがいまではすごい悔やまれる…
15年、3万キロ乗ってたけど

いまならエンジン載せ替えかエンジン割るのに


今乗ってるＤｉｏで廃車にするタイミング来るとしたら全体が燃えるか崖か海に落ちるときくらいだなｗ
それ以外は純正パーツや中古パーツが出る限り自力で直せる

450 ：774RR ：2021/10/25(月) 09:11:03.16 ID:+5nIVjWy0.net

>>449
そろそろ中古のエンジン確保しようかと思っている。載せ替えた2年前にくらべて、たま数少ないし、値段も上がってる

451 ：774RR ：2021/10/25(月) 09:18:51.48 ID:r7TPHe/t0.net

>>450
焦らずにオクを長く見てると偶に良い出物が有るよ、
送料が5000円くらいかかるのがネックだけどユニットで買う方が絶対お得だよね、だいたい１万前後で買ってる、
一機は届いて見たらプーリーやWRも当りが出てないほぼ新品ユニットで感激したよ
自分は仕様別に４機そろえて楽しんでる。

452 ：774RR ：2021/10/25(月) 09:42:43.21 ID:O39CNLpm0.net

縦型クランクのマシなのが手に入るとまだいいんだけどな
オクで売ってる中華？台湾？クランクはそもそもの軸が歪んでて芯出し出来ないらしいし

解体屋のばら売り中古クランクは2回ほど買ったことあるけど
測定したら0.7くらい歪んでたｗ　叩きまくって0.2〜3が限界
そもそもが悪いのかばらし方が悪いのか知らないけど

453 ：774RR ：2021/10/25(月) 09:43:10.35 ID:PbnFwLWh0.net

エンジン載せ換えまでするならクランク破損程度ぜんぜん死じゃないのでは

454 ：774RR ：2021/10/25(月) 12:07:57.16 ID:5O+KF6L0M.net

ケース割れたときかなあ
それでも、直しそうだが
Dioはそこまでしなくてもいいかもなあ

455 ：774RR ：2021/10/25(月) 12:15:02.19 ID:+5nIVjWy0.net

>>451
置く場所が無いんだよね。物置はイッパイだし。ベタ基礎の戸建だから、点検口から床下に収納しようかと考え中。

456 ：774RR ：2021/10/25(月) 14:28:45.23 ID:r7TPHe/t0.net

>>455
それ良いいね、
うちはべた基礎じゃないんで湿気で錆びるだろうから・・・

457 ：774RR ：2021/10/27(水) 13:25:50.83 ID:Dx1U2x+D0.net

スーパー用の補修用クラッチシューで
純正同等の社外品ってどこ製のがいいですか？
しばらくKNの補修用を使っていたのですが、
久々に、半分くらい減ってるけど純正に戻したらレスポンスがいいのよ。
KN製は重たくて、交換したらなんか出足がダルくね？と思って
とりあえず強化スプリング入れてなんとなくヨシとしていましたが、
このKNから純正にしたら思っていた以上の差を感じました。

458 ：774RR ：2021/10/27(水) 14:32:31.13 ID:1MukjF0b0.net

>>457
基本、NTB買っとけば問題ないよ。バイクパーツセンターとかはやめときな、最近は高くなったからお買い得感ない。

459 ：774RR ：2021/10/27(水) 16:20:12.74 ID:Dx1U2x+D0.net

そうなのか。NTBってバイクパーツセンターだと思っとったw

460 ：774RR ：2021/10/27(水) 16:45:17.74 ID:1MukjF0b0.net

>>459
バイクパーツセンターは中華の転売見たいなもん。ベルトとか酷い品質だったよ。削れカスが粉ではなく、玉になってた

461 ：774RR ：2021/10/27(水) 17:07:42.73 ID:tiMuO5QN0.net

バイクパーツセンター　≒　ゴミパーツセンター って揶揄されてるよね。
知らずに価格につられて幾つか買ったけど↑のように揶揄されてるのを納得したよ。

オクや中古品で「消耗品を新品パーツ交換済み」なんてのはこれらを使われていることが有るので要注意。
NTBも純正よりは劣るけどまあ最低限使えるレベルには有ると思う。

個人的には
純正＞NTB＞＝有名社外メーカー（キタコ、デイトナ等）＞KN＝ゴミパーツ＝中華 かな

462 ：774RR ：2021/10/27(水) 17:38:27.08 ID:EG3+nBfIa.net

KNとかAmazonで買っても送料かかるしなぁ

463 ：774RR ：2021/10/27(水) 19:03:01.52 ID:zgZxtuRbM.net

NTBのAF34、35の純正タイプマフラーは糞だけどなKNの純正タイプマフラーの方がはるかにマシ

464 ：774RR ：2021/10/27(水) 19:36:50.73 ID:XbTluKfqM.net

>>462
店舗でも、アマゾンからでも金額同じでしたよ。ＤＩＳＫロータ

465 ：774RR ：2021/10/27(水) 19:47:35.84 ID:Dx1U2x+D0.net

>>460
バイクパーツセンターでリアブレーキレバーを買ったことがあるよ。
お値段200円くらいだったから思わず買った。
でも現物はその時付いてたのより曇ってたからコンパウンドで磨いたっけ。
ベルトの噂はよく聞くね。1000km持たないとか。
玉になるってただ事じゃない品質だな。熱で溶けてケースの中で暴れて丸くなるのかな？

466 ：774RR ：2021/10/28(木) 09:01:36.87 ID:KIxNpJJ80.net

KNは定番商品だとウェビックに出してるのを
他の商品と纏めて買って送料無料にしてる

467 ：774RR ：2021/10/28(木) 09:59:07.38 ID:gPXFo1S80.net

>>458
NTBの補修部品物によっては微妙だし高いし買うなら純正新品かヤフオクの状態が良い中古選ぶわ

468 ：774RR ：2021/10/28(木) 13:28:44.39 ID:KIxNpJJ80.net

>>459
そういやパーツセンターは別名で「NBS」と名乗ってたりするから見間違えないようにね

469 ：774RR：2021/10/28(木) 13:41:28.43 .net

https://youtu.be/aETxSinKQV0

470 ：774RR ：2021/10/28(木) 19:15:01.78 ID:swoTmUgfd.net

マジかNBSめっちゃ使ってるわ

471 ：774RR ：2021/10/29(金) 22:23:25.35 ID:fv1YqwYw0.net

NBSのエアーバルブ付けちゃった。。何ヵ月で割れるん？

472 ：774RR ：2021/10/30(土) 13:36:41.69 ID:vZ7j4y5w0.net

>>471
扱いがNBSでもメーカーがダンロップとかなら大丈夫じゃね？
安物はゴムの劣化が最速だと思う。

473 ：774RR ：2021/10/30(土) 15:11:38.07 ID:lWF1dXxXM.net

ダンロップやIRCが扱ってるエアバルブは太平洋工業製NBSは中華か台湾製かな
価格差そんな無いからケチるところじゃないと思う

474 ：774RR ：2021/10/31(日) 21:38:40.51 ID:E2TalKh60.net

スーディオ81.2ですが、全開走行中、アクセルを戻した瞬間エンジン停止したわ。
ちょっと薄めのMJ88番にしての全開中、
もう夜でメーター読みよわkmだったのですが
メーター、ヘッドライトが全消灯したのでかなり焦ったですw
なんか全電源が一瞬で落ちたような止まり方でした。
エンジン停止の瞬間も惰性で走ってる時も異音、減速感はなかったです。

それで恐る恐るの再始動でキックしたら1発で普通に掛かりました。
エンジンはさすがに全開走行はしてないですが正常っぽい、
照明類も問題ない・・・これなんなんだろ？

エンジン抱きついた時、ピストンがロックしたら
クランクの回転が止まって発電せずこういう止まり方になりますか？
エンジン開けたらピストンギタギタなんすかねこれw

475 ：774RR ：2021/10/31(日) 22:06:25.02 ID:NoAxCqA30.net

>>474
軽い抱きつ、重いとエンジン冷えないと再起動出来ない。

476 ：774RR ：2021/10/31(日) 22:12:09.52 ID:nHNrms2+0.net

うんおそらく軽い抱き着き
スーっと力が抜けるかんじでエンストする

477 ：774RR ：2021/10/31(日) 23:51:22.11 ID:E2TalKh60.net

なるほどサンクス。これが抱きつきでのエンストなのか。初体験。
異音とか出なかったからジェネレーター？とか思ってしまった。
エンジン開けるの楽しみだなw MJも番手上げんと。
ショートパーツこないだ使い切ったから買い集めてからしかバラせない。

そういやヘッドボルトはスタッドボルトにしてるんだけど
これを今までのより10mm長いのにしたらシリンダの位置を決めにくいような気がしてた。
シリンダーから出るボルトが穴の中心に収まらなくてシリンダを押す形になってた。
だからその時は慎重に組んだつもりだったけどエンジンの振動で
ボルトがシリンダを、あるいはその逆でインパクトドライバーみたいに叩いて
シリンダがわずかに動いてセンターが100分の数mmずれたのかもしれんね。

478 ：774RR ：2021/11/01(月) 09:07:38.34 ID:4Rq6kG7K0.net

81ccで88番で90km/hならかなり薄めだね。
高負荷連続10分とかなら焼き付いても不思議ではないと思う。

自分も何度もやってるけど、正常に回っててもピストンシリンダには軽い焼き付き跡が有るから出来ればバラして磨いた方がいい、
傷があるままだと次回の焼き付きが少し早い段階で発生する。

81ccなら無難にMJ95〜100かな、特にこれから冬で燃調が薄めになるしね。

479 ：774RR ：2021/11/01(月) 09:26:19.10 ID:jJpUiFrU0.net

普通に燃調の問題だと思うよ

480 ：774RR ：2021/11/01(月) 10:16:36.61 ID:QETZqJyed.net

何個もピストンダメにした原因が最後の最後でマフラーの詰まりと判明したことがあった
確かに音は静かだったけど普通に排気できてるようだったから最後まで疑わなかった
他は総取っ替えしてもうこれしか残ってないから試しに交換したらかじらなくなった

481 ：774RR ：2021/11/01(月) 15:04:00.69 ID:4Rq6kG7K0.net

>>480
それはマフラーの抜けが悪くなったから焼き付いたって事？
自分は経験ないな、
詰まると回らなくなるので焼き付きしにくそうだけどそうでもないのかな？
ちなみに大昔は排気スロットルってのが有って排気側の開閉で出力制限してたエンジンも有るんだよね。

482 ：774RR ：2021/11/01(月) 17:03:24.40 ID:3iCi81NI0.net

マフラー詰りはガセねたでは？詰まったら排気に支障でるから回らなくなるし、回転上がらないから坂も登らない。詰りではなく、中の隔離版破損とかで抜け良くなりすぎでは？

483 ：774RR ：2021/11/01(月) 17:14:01.67 ID:V4phlc1M0.net

いやむしろ音は静かだったんだよね
しかもちゃんと上まで回った
キャブやシリンダーピストン交換してもダメ、エンジンまるごと載せ替えてもダメ、替えてないのはマフラーだけになって交換してみたら壊れなくなった
排気温度やAF測ったわけじゃないから証明はできないけど結果はそうだった
排気の流れの影響で異常燃焼が起きて熱が下がらなかったところでかじったのかなとしか言えない

484 ：774RR ：2021/11/01(月) 17:27:41.65 ID:3iCi81NI0.net

>>483
上まで回るのにマフラー詰りとは言わないと思うよ

485 ：774RR ：2021/11/01(月) 18:17:59.74 ID:V4phlc1M0.net

おれもそう思ってた
そうやって決めてかかってたから疑いもしなかった
でも、考えてみればマフラー詰まりって少しづつカーボンやらオイルやらが堆積していって最終的に本格的に詰まって吹けなくなるわけで
普通に動いてるように見えて実はけっこう重症ってこともあるってこと
やたら音が静かだとかマフラー重くないか？ってのはそのサインかもしれないから気をつけようってことだよ

486 ：774RR ：2021/11/01(月) 20:53:19.49 ID:4Rq6kG7K0.net

さすがにそれは信じられないな、
ノーマルマフラーはけして抜けがが良いわけではないので新品より詰まれば悪くなることは有っても良くなることはないと思うんだが・・
まあ社外の抜け良すぎマフラーだと少し排気抵抗が増えた方が良くなる場合はあるかもだけど。

もしそれがホントだとすると、新品の時にはあえて何か詰めて抜けを悪くすればパワー出るって事だよね？
それならチューニングTipsネタとして知られているよね

487 ：774RR ：2021/11/01(月) 21:00:06.85 ID:V4phlc1M0.net

いや詰まったからパワー出たなんて全然言ってないんですけど
どこをどう読んだらそうなる？

488 ：774RR ：2021/11/01(月) 22:46:03.98 ID:W+2sDJT40.net

>>478
ちょっとバラしたけど傷あったわ。でも軽いと思う。
面接触かな、ピストンは薄皮が剥げたような
1cm四方くらいのテカリ傷が前後に。シリンダも傷入ってた。
ピストンに加工したオイル溜まりと吹き抜け穴をしっかり避けて傷入っとるw
けど触ってもわからん感じ。ピストンリングはダメージなし。
これ最初組んだ頃、IN側ピストンスカートの2つの長穴の
ブリッジ部分についてた傷の方がしつこかった。

素直にMJは92番か95番にしとくよ。100番はエンジン重いしプラグ真っ黒になるから。

489 ：774RR ：2021/11/01(月) 22:50:16.61 ID:yKOYAu9WM.net

AF24です
新品ベルト入手
組んで最高速度見てみます

27用マフラー入手
エキパイはなだらかなので、流用
後半はライブ用のベリアルと組み合わせようと思ったが
ステン巻きなので、ZX用かな？
切るのもったいないなあ

これって何？
排気デバイスのことかな？
＞排気スロットルってのが有って排気側の開閉で出力制限してたエンジン

エンジン交換しても壊れるなら
電気系じゃねーんですかい？

490 ：774RR ：2021/11/01(月) 22:50:40.00 ID:yKOYAu9WM.net

それか、キャブからエア吸ってたか

491 ：774RR ：2021/11/02(火) 08:54:09.18 ID:Xp/qCQPT0.net

>>489
> 排気デバイスのことかな？
そんな高度な物じゃなくてキャブでのコントロールががまだ未成熟だった昔の話
キャブは開閉機構が無く燃料供給だけの単純構造で排気側の開閉で出力をコントロールする
ある程度のコントロールだ出来ればいいって頃の仕組みだね。

492 ：774RR ：2021/11/02(火) 08:59:45.54 ID:Xp/qCQPT0.net

>>487
確かによく読むとそうだね、「パワー上がった」とは書いてない。

上まできれいに回る≒パワー出ている と思いこんでたね、
でも他の人も同様の誤解してるみたいだし、全体の文章的にはパワー出てると読めるのは俺だけじゃないのかも。

493 ：774RR ：2021/11/02(火) 09:08:23.34 ID:Gd8fViGCM.net

パワー上がって無くても
速度は、回転数に応じるんですけど

494 ：774RR ：2021/11/02(火) 09:13:20.39 ID:FXm4DyqVa.net

WRをクッソ軽くしたら回転だけあがって速度上がらないセッティング出来るけど
給排気だけでそんなのになるかなぁ〜？

495 ：774RR ：2021/11/02(火) 12:02:39.73 ID:q7KmAuOJ0.net

排気デバイスといえばビートのことかな。ペダル付きのやつ。

496 ：774RR ：2021/11/02(火) 20:44:51.76 ID:q7KmAuOJ0.net

純正タイプの中華マフラーとか、純正とそう差はなさそうだけど
50ccの頃に実際組んだら初走行15秒で割と愕然としたな。
出足は差はなくて、でも中間はトルクが薄くて速度のノリが悪かった。
でも上は純正より回った。最高速は純正58km、中華62kmくらいの差。

2ストは充填効率とか排気脈動とか色々あるけど、
本来の中間トルクが出てないのに気づかなくて、
出足、全開では足りていて問題ないと思っていても
アクセルと速度一定で、ある領域の燃調だけが薄くなってたのかも。
空燃比計つけて測定して安心したい今日この頃。

497 ：774RR ：2021/11/03(水) 13:35:55.47 ID:tsLYMVOOM.net

クラッチシュー嵌め込むプレートの支柱には薄くグリス塗布するものなの？
サービスマニュアルには塗布の記載が無かったような

498 ：774RR ：2021/11/03(水) 16:38:46.49 ID:moJT0gqE0.net

自分は塗る派。もちろん拭き取る。
それよか汚れ落としの方が大事。

499 ：774RR ：2021/11/03(水) 19:01:27.50 ID:RgfeN8nLd.net

遠心力でアウターに飛ばれても困るから
指で塗り込んで余りは拭き取ってる

500 ：774RR ：2021/11/03(水) 23:32:53.60 ID:moJT0gqE0.net

個人的にはプーリーボスに塗るか塗らないかだなあ。
自分の場合はプーリーのボス通す穴に塗るけど、
これほんの少し塗ってしっかり拭き取っておくと次の分解時にも
スルスル動いてんだけど、クリーナーで油分落としたままだと
キシキシした音が出ない？で、そのまま組むのを躊躇して塗る。
でもSMじゃここ塗らなかったよね。

501 ：774RR ：2021/11/04(木) 09:14:07.89 ID:VipO0Y8P0.net

オイルレスメタル　でググれ

502 ：774RR ：2021/11/04(木) 21:14:42.85 ID:AwYHQSt50.net

抱きつき部分の処理をしました。
シリンダーに残った抱きつきの面傷、
その厚みは指で触っても全く分かりませんでしたので
そのまま軽くホーニングしたのですが傷は消えなかった。
シリンダーには新たなクロスハッチがしっかりと出来たし
これでいいのかなと思ったけど一応直接ぺーパー当てて
ガシガシしたら擦過痕だけが剥がれ落ちました。
これシリンダーの鋳鉄に入った傷じゃなくて
ピストンのアルミが貼りついたんですね。柔いから当たり前か・・・
いきなりホーニングツール使った俺は大馬鹿だったわw

503 ：774RR ：2021/11/05(金) 21:33:25.19 ID:H/CxxNkS0.net

組み付け終わりました。そこで質問ですが、
抱きつきを起こした後、シリンダホーニングまでやったわけですが
適度に再慣らしはした方がいいのですか？
もちろんいきなり全開みたいなことはしませんけど。。。

過去にチェックのためにバラした後はもうシリンダーに熱入ったろうし
アタリもピストンの熱膨張する一部を除いて全体的に異常ないし
組み付けもきちんとやったしと、再慣らしはほとんど意識してなかったです。

504 ：774RR ：2021/11/05(金) 21:49:43.92 ID:b2yEkFm20.net

程度問題だろうけど、自分は少なくとも組み換え後は１タンク＝200km位はおとなしく走ってるね。
新品キットだと1000km位は抑えてるかな。

505 ：774RR ：2021/11/05(金) 21:51:51.06 ID:b2yEkFm20.net

プラシーボかもしれないけど、
鋳鉄シリンダだと物理的なアタリやクリアランスはもちろんだけど、オイルが壁面の微細な穴の奥深くまで浸透させないと良くないと思ってる。
なので時間を掛けた方が良くなると思ってる。

506 ：774RR ：2021/11/05(金) 23:14:23.70 ID:xqqPwb4q0.net

なぜ抱きついたのか？
次第でその後の対処は変わるしな

507 ：774RR ：2021/11/05(金) 23:24:21.48 ID:R6xfto/QM.net

AF24です

ペーパー修正のあととかだと
いきなり全開で調子見ても、壊れたりはしないなあ

新品だと、気持ち熱入れてから、まし締めして
通勤のときの速度で近所1週するぐらいかな

壊れるときは、壊れるからな

508 ：774RR ：2021/11/06(土) 00:03:29.99 ID:bEirV1xQ0.net

なるほどやはり少し抑えた方が良さそうですね。
しかし大人しめに乗っても6000回転近くをキープしちゃうんですが
新品ボア組み込み時みたいにローラー重め、ジェット類は濃いめにすべきですか？

シリンダのオイルに関しては組み込み前に十分塗り込んでいますが
オイルはどこでも売ってるカストロのPower1 Racing 2Tです。
今回は薄めだったからと思いたいですが、振動絡みかもしれない。
でも高級オイルは入手が大変。
ということは自分もついにスーパーゾイルかな。
1:5で使うとどんな感じですか？

509 ：774RR ：2021/11/06(土) 07:26:10.46 ID:A/gGjI+N0.net

個人的にゾイルは効果を感じてる、
組み換え後はタンクに直接1%換算で入れてるね、
ただ割高になるので100cc1本分で終了
オイルはやはり良いもの使ってる、高級オイルと言われるのはほぼ使ったけど今のお気に入りはモチュール710、

510 ：774RR ：2021/11/06(土) 08:06:49.70 ID:cx6UNolC0.net

俺はエンジン割った後はベルハンマーで駆動部ズルズルにしてるわ
しばらく白煙拭きまくりだけど

つべのベルハンマーの摩擦実験みて信者になったｗ

511 ：774RR ：2021/11/06(土) 09:06:43.68 ID:rQZv0IYQF.net

駆動系が50ccの時のままなら大抵はトルクありすぎて回りすぎる事になるだろうね
どれくらい重くするかはポート次第だけど

燃調は組んでから最初の50キロくらいは発熱が多いからこいめだけど、
一回抱いて当たり取った後なら余計な事せずに
綺麗に吹け上がるとこを探すべきだよ、
ジェット定まってない所へ無駄にオイル足すと燃調がぼやけて更に分からなくなる

値段の高さより常用回転数に合わせてしっかり燃え切ってくれるオイル選ばないと、
寒い時期は特に低回転で燻ったり全開で走ってたのにマフラーエンドから垂れてきたりする

512 ：774RR ：2021/11/06(土) 11:44:25.92 ID:bEirV1xQ0.net

>>509
分離でもガソリンタンクに1%混合ですか？
オイルタンクに混ぜるのかと思ってた。
モチュールとかそれも710とか敷居高くて見たこともないw

ベルハンマーはオイル添加おk？　

513 ：774RR ：2021/11/06(土) 12:33:09.92 ID:bEirV1xQ0.net

>>511
エンジンは街乗り仕様になるので上までは回りません。ハイギアも入ってますし。
上はやっぱり7500がリミットかな。これ以上はパワー出てないし
なんかいろいろ振動が気になります。怖いしw

ジェットはSJ42（+2番）のまま、MJは抱きついた88から92にしました。+12番。
その辺を速度50kmまでで1周しましたが変化感じず。
ただ定速でアクセル絞って5800〜6000回転前後にいるので
マージンをオイルに頼った方がいいのかなと。

514 ：774RR ：2021/11/06(土) 13:28:55.69 ID:Vrq9zDkDM.net

排ガス臭くないオイルってある？
今AZのMEO-001なんだが上着とかにかなりニオイ付くんだよね

515 ：774RR ：2021/11/06(土) 13:36:02.79 ID:UXYnFfn+0.net

車乗るしかない…

516 ：774RR ：2021/11/06(土) 13:55:46.69 ID:S/ak0D0rd.net

ハイギア入ってる車体で最大50までなら燃調なんてぶっちゃけ何でも走るでしょ
全開走行からのハーフスロットル巡航とかみたいに
ある程度負荷掛けたときの挙動を見ないと意味ないと思う

パワーバンドかなり高かったり狭い構成ならそもそも走れなくなるから分かりやすいけど、
純正系のマフラーやエアクリ有りだと何でも走れてしまう故に分かりづらい

オイルを濃くするよりはニードルを0.5〜1段濃い方向に振って、
燃調で焼きやすいハーフスロットル辺りを薄くしない方向にするのが良いよ

517 ：774RR ：2021/11/06(土) 14:35:22.84 ID:2PjHkm0za.net

>>512
ベルハンマーは油どうしでも分離するみたいで
2ストオイルに混合はダメって公式ページに書いてあるよ

518 ：774RR ：2021/11/06(土) 18:31:51.46 ID:bEirV1xQ0.net

>>512
乗ってみました。出足は変わらんけど伸びが弱いかも。
計測ポイントが逆風だったから80km手前で戻したけど。
圧縮圧は10.5kはあるのを確認済み。ニードルはEリングを一番下にしてます。
アイドル回転数も基本若干高めに設定。2050回転辺り。

てか・・・前よかスラップ音っぽいのがでかくなっとるw 金属質アップw
クロスハッチつけようとホーニングしたせい？
ピストン側のどこかが限度超えた？リングと溝は十分清掃したし　
くっそ、最初に入らなかったから付属のエキスパンダ捨てちまった。

>>517
今スーパーゾイルポチってみた。何か変わるかな。異音とかw

519 ：774RR ：2021/11/06(土) 20:02:15.87 ID:wW/UccJ/d.net

クリアランス空き過ぎでピストン首振りじゃないの
スロットル戻して減速中とかにシャカシャカ鳴るやつ

520 ：774RR ：2021/11/06(土) 21:40:52.86 ID:X4asWDpIM.net

これは問題じゃねーの？
ボアアップしたモンキーでこれぐらいなので
危険な木がすっけど
＞圧縮圧は10.5k

521 ：774RR ：2021/11/06(土) 21:54:51.91 ID:X4asWDpIM.net

ホンだのマニュアルだと
10・5だなあ　2次

522 ：774RR ：2021/11/07(日) 10:43:09.32 ID:nME9jvCc0.net

>>519
メカニカルノイズっぽい音は一番振動があるアイドリング時かな。
ゆっくり回して行くと2500回転くらいから消えていくみたいです。
開けたり戻したりするときは気になるような音はたぶん出てないです。
エンジン外側の何かが接触して出てる感じではないですね・・
圧縮圧はボアアップ車ですけどこんなもんじゃないですか？
高圧縮のエアーサルだと全く異音は出ませんが
圧縮圧は15kも出てこっちはこっちで危ない気がします。

523 ：774RR ：2021/11/07(日) 16:10:12.71 ID:nME9jvCc0.net

デイトナのセンタースプリング赤を入手できたので
ちょっと交換してみた。バネの巻き数は多いけど、
手で押した感じはあんまノーマルと変わらんっぽい？

試走。ジワ開けで動き出しが4700前後に、変速回転数も7700くらいになったけど
変速回転はパワーバンドの上限をちと超えてるかな、400回転くらい上。
アクセル開けての加速感とエンジン音とのバランスもあんま変わらんような。
体感的にはWRを軽めにした感じに似てる。自分のだと9.25gくらい。
また抱きついたら嫌なのでWR重くしてみよう・・・