【ライブ】2stDioのスレ part88【スーパー】

1 ：774RR ：2021/06/06(日) 15:40:02.66 ID:+eiRj4Nar.net

!extend:checked:vvvvv:1000:512
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※前スレ
【ライブ】2stDioのスレ part87【スーパー】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1591796686/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

484 ：774RR ：2021/11/01(月) 17:27:41.65 ID:3iCi81NI0.net

>>483
上まで回るのにマフラー詰りとは言わないと思うよ

485 ：774RR ：2021/11/01(月) 18:17:59.74 ID:V4phlc1M0.net

おれもそう思ってた
そうやって決めてかかってたから疑いもしなかった
でも、考えてみればマフラー詰まりって少しづつカーボンやらオイルやらが堆積していって最終的に本格的に詰まって吹けなくなるわけで
普通に動いてるように見えて実はけっこう重症ってこともあるってこと
やたら音が静かだとかマフラー重くないか？ってのはそのサインかもしれないから気をつけようってことだよ

486 ：774RR ：2021/11/01(月) 20:53:19.49 ID:4Rq6kG7K0.net

さすがにそれは信じられないな、
ノーマルマフラーはけして抜けがが良いわけではないので新品より詰まれば悪くなることは有っても良くなることはないと思うんだが・・
まあ社外の抜け良すぎマフラーだと少し排気抵抗が増えた方が良くなる場合はあるかもだけど。

もしそれがホントだとすると、新品の時にはあえて何か詰めて抜けを悪くすればパワー出るって事だよね？
それならチューニングTipsネタとして知られているよね

487 ：774RR ：2021/11/01(月) 21:00:06.85 ID:V4phlc1M0.net

いや詰まったからパワー出たなんて全然言ってないんですけど
どこをどう読んだらそうなる？

488 ：774RR ：2021/11/01(月) 22:46:03.98 ID:W+2sDJT40.net

>>478
ちょっとバラしたけど傷あったわ。でも軽いと思う。
面接触かな、ピストンは薄皮が剥げたような
1cm四方くらいのテカリ傷が前後に。シリンダも傷入ってた。
ピストンに加工したオイル溜まりと吹き抜け穴をしっかり避けて傷入っとるw
けど触ってもわからん感じ。ピストンリングはダメージなし。
これ最初組んだ頃、IN側ピストンスカートの2つの長穴の
ブリッジ部分についてた傷の方がしつこかった。

素直にMJは92番か95番にしとくよ。100番はエンジン重いしプラグ真っ黒になるから。

489 ：774RR ：2021/11/01(月) 22:50:16.61 ID:yKOYAu9WM.net

AF24です
新品ベルト入手
組んで最高速度見てみます

27用マフラー入手
エキパイはなだらかなので、流用
後半はライブ用のベリアルと組み合わせようと思ったが
ステン巻きなので、ZX用かな？
切るのもったいないなあ

これって何？
排気デバイスのことかな？
＞排気スロットルってのが有って排気側の開閉で出力制限してたエンジン

エンジン交換しても壊れるなら
電気系じゃねーんですかい？

490 ：774RR ：2021/11/01(月) 22:50:40.00 ID:yKOYAu9WM.net

それか、キャブからエア吸ってたか

491 ：774RR ：2021/11/02(火) 08:54:09.18 ID:Xp/qCQPT0.net

>>489
> 排気デバイスのことかな？
そんな高度な物じゃなくてキャブでのコントロールががまだ未成熟だった昔の話
キャブは開閉機構が無く燃料供給だけの単純構造で排気側の開閉で出力をコントロールする
ある程度のコントロールだ出来ればいいって頃の仕組みだね。

492 ：774RR ：2021/11/02(火) 08:59:45.54 ID:Xp/qCQPT0.net

>>487
確かによく読むとそうだね、「パワー上がった」とは書いてない。

上まできれいに回る≒パワー出ている と思いこんでたね、
でも他の人も同様の誤解してるみたいだし、全体の文章的にはパワー出てると読めるのは俺だけじゃないのかも。

493 ：774RR ：2021/11/02(火) 09:08:23.34 ID:Gd8fViGCM.net

パワー上がって無くても
速度は、回転数に応じるんですけど

494 ：774RR ：2021/11/02(火) 09:13:20.39 ID:FXm4DyqVa.net

WRをクッソ軽くしたら回転だけあがって速度上がらないセッティング出来るけど
給排気だけでそんなのになるかなぁ〜？

495 ：774RR ：2021/11/02(火) 12:02:39.73 ID:q7KmAuOJ0.net

排気デバイスといえばビートのことかな。ペダル付きのやつ。

496 ：774RR ：2021/11/02(火) 20:44:51.76 ID:q7KmAuOJ0.net

純正タイプの中華マフラーとか、純正とそう差はなさそうだけど
50ccの頃に実際組んだら初走行15秒で割と愕然としたな。
出足は差はなくて、でも中間はトルクが薄くて速度のノリが悪かった。
でも上は純正より回った。最高速は純正58km、中華62kmくらいの差。

2ストは充填効率とか排気脈動とか色々あるけど、
本来の中間トルクが出てないのに気づかなくて、
出足、全開では足りていて問題ないと思っていても
アクセルと速度一定で、ある領域の燃調だけが薄くなってたのかも。
空燃比計つけて測定して安心したい今日この頃。

497 ：774RR ：2021/11/03(水) 13:35:55.47 ID:tsLYMVOOM.net

クラッチシュー嵌め込むプレートの支柱には薄くグリス塗布するものなの？
サービスマニュアルには塗布の記載が無かったような

498 ：774RR ：2021/11/03(水) 16:38:46.49 ID:moJT0gqE0.net

自分は塗る派。もちろん拭き取る。
それよか汚れ落としの方が大事。

499 ：774RR ：2021/11/03(水) 19:01:27.50 ID:RgfeN8nLd.net

遠心力でアウターに飛ばれても困るから
指で塗り込んで余りは拭き取ってる

500 ：774RR ：2021/11/03(水) 23:32:53.60 ID:moJT0gqE0.net

個人的にはプーリーボスに塗るか塗らないかだなあ。
自分の場合はプーリーのボス通す穴に塗るけど、
これほんの少し塗ってしっかり拭き取っておくと次の分解時にも
スルスル動いてんだけど、クリーナーで油分落としたままだと
キシキシした音が出ない？で、そのまま組むのを躊躇して塗る。
でもSMじゃここ塗らなかったよね。

501 ：774RR ：2021/11/04(木) 09:14:07.89 ID:VipO0Y8P0.net

オイルレスメタル　でググれ

502 ：774RR ：2021/11/04(木) 21:14:42.85 ID:AwYHQSt50.net

抱きつき部分の処理をしました。
シリンダーに残った抱きつきの面傷、
その厚みは指で触っても全く分かりませんでしたので
そのまま軽くホーニングしたのですが傷は消えなかった。
シリンダーには新たなクロスハッチがしっかりと出来たし
これでいいのかなと思ったけど一応直接ぺーパー当てて
ガシガシしたら擦過痕だけが剥がれ落ちました。
これシリンダーの鋳鉄に入った傷じゃなくて
ピストンのアルミが貼りついたんですね。柔いから当たり前か・・・
いきなりホーニングツール使った俺は大馬鹿だったわw

503 ：774RR ：2021/11/05(金) 21:33:25.19 ID:H/CxxNkS0.net

組み付け終わりました。そこで質問ですが、
抱きつきを起こした後、シリンダホーニングまでやったわけですが
適度に再慣らしはした方がいいのですか？
もちろんいきなり全開みたいなことはしませんけど。。。

過去にチェックのためにバラした後はもうシリンダーに熱入ったろうし
アタリもピストンの熱膨張する一部を除いて全体的に異常ないし
組み付けもきちんとやったしと、再慣らしはほとんど意識してなかったです。

504 ：774RR ：2021/11/05(金) 21:49:43.92 ID:b2yEkFm20.net

程度問題だろうけど、自分は少なくとも組み換え後は１タンク＝200km位はおとなしく走ってるね。
新品キットだと1000km位は抑えてるかな。

505 ：774RR ：2021/11/05(金) 21:51:51.06 ID:b2yEkFm20.net

プラシーボかもしれないけど、
鋳鉄シリンダだと物理的なアタリやクリアランスはもちろんだけど、オイルが壁面の微細な穴の奥深くまで浸透させないと良くないと思ってる。
なので時間を掛けた方が良くなると思ってる。

506 ：774RR ：2021/11/05(金) 23:14:23.70 ID:xqqPwb4q0.net

なぜ抱きついたのか？
次第でその後の対処は変わるしな

507 ：774RR ：2021/11/05(金) 23:24:21.48 ID:R6xfto/QM.net

AF24です

ペーパー修正のあととかだと
いきなり全開で調子見ても、壊れたりはしないなあ

新品だと、気持ち熱入れてから、まし締めして
通勤のときの速度で近所1週するぐらいかな

壊れるときは、壊れるからな

508 ：774RR ：2021/11/06(土) 00:03:29.99 ID:bEirV1xQ0.net

なるほどやはり少し抑えた方が良さそうですね。
しかし大人しめに乗っても6000回転近くをキープしちゃうんですが
新品ボア組み込み時みたいにローラー重め、ジェット類は濃いめにすべきですか？

シリンダのオイルに関しては組み込み前に十分塗り込んでいますが
オイルはどこでも売ってるカストロのPower1 Racing 2Tです。
今回は薄めだったからと思いたいですが、振動絡みかもしれない。
でも高級オイルは入手が大変。
ということは自分もついにスーパーゾイルかな。
1:5で使うとどんな感じですか？

509 ：774RR ：2021/11/06(土) 07:26:10.46 ID:A/gGjI+N0.net

個人的にゾイルは効果を感じてる、
組み換え後はタンクに直接1%換算で入れてるね、
ただ割高になるので100cc1本分で終了
オイルはやはり良いもの使ってる、高級オイルと言われるのはほぼ使ったけど今のお気に入りはモチュール710、

510 ：774RR ：2021/11/06(土) 08:06:49.70 ID:cx6UNolC0.net

俺はエンジン割った後はベルハンマーで駆動部ズルズルにしてるわ
しばらく白煙拭きまくりだけど

つべのベルハンマーの摩擦実験みて信者になったｗ

511 ：774RR ：2021/11/06(土) 09:06:43.68 ID:rQZv0IYQF.net

駆動系が50ccの時のままなら大抵はトルクありすぎて回りすぎる事になるだろうね
どれくらい重くするかはポート次第だけど

燃調は組んでから最初の50キロくらいは発熱が多いからこいめだけど、
一回抱いて当たり取った後なら余計な事せずに
綺麗に吹け上がるとこを探すべきだよ、
ジェット定まってない所へ無駄にオイル足すと燃調がぼやけて更に分からなくなる

値段の高さより常用回転数に合わせてしっかり燃え切ってくれるオイル選ばないと、
寒い時期は特に低回転で燻ったり全開で走ってたのにマフラーエンドから垂れてきたりする

512 ：774RR ：2021/11/06(土) 11:44:25.92 ID:bEirV1xQ0.net

>>509
分離でもガソリンタンクに1%混合ですか？
オイルタンクに混ぜるのかと思ってた。
モチュールとかそれも710とか敷居高くて見たこともないw

ベルハンマーはオイル添加おk？　

513 ：774RR ：2021/11/06(土) 12:33:09.92 ID:bEirV1xQ0.net

>>511
エンジンは街乗り仕様になるので上までは回りません。ハイギアも入ってますし。
上はやっぱり7500がリミットかな。これ以上はパワー出てないし
なんかいろいろ振動が気になります。怖いしw

ジェットはSJ42（+2番）のまま、MJは抱きついた88から92にしました。+12番。
その辺を速度50kmまでで1周しましたが変化感じず。
ただ定速でアクセル絞って5800〜6000回転前後にいるので
マージンをオイルに頼った方がいいのかなと。

514 ：774RR ：2021/11/06(土) 13:28:55.69 ID:Vrq9zDkDM.net

排ガス臭くないオイルってある？
今AZのMEO-001なんだが上着とかにかなりニオイ付くんだよね

515 ：774RR ：2021/11/06(土) 13:36:02.79 ID:UXYnFfn+0.net

車乗るしかない…

516 ：774RR ：2021/11/06(土) 13:55:46.69 ID:S/ak0D0rd.net

ハイギア入ってる車体で最大50までなら燃調なんてぶっちゃけ何でも走るでしょ
全開走行からのハーフスロットル巡航とかみたいに
ある程度負荷掛けたときの挙動を見ないと意味ないと思う

パワーバンドかなり高かったり狭い構成ならそもそも走れなくなるから分かりやすいけど、
純正系のマフラーやエアクリ有りだと何でも走れてしまう故に分かりづらい

オイルを濃くするよりはニードルを0.5〜1段濃い方向に振って、
燃調で焼きやすいハーフスロットル辺りを薄くしない方向にするのが良いよ

517 ：774RR ：2021/11/06(土) 14:35:22.84 ID:2PjHkm0za.net

>>512
ベルハンマーは油どうしでも分離するみたいで
2ストオイルに混合はダメって公式ページに書いてあるよ

518 ：774RR ：2021/11/06(土) 18:31:51.46 ID:bEirV1xQ0.net

>>512
乗ってみました。出足は変わらんけど伸びが弱いかも。
計測ポイントが逆風だったから80km手前で戻したけど。
圧縮圧は10.5kはあるのを確認済み。ニードルはEリングを一番下にしてます。
アイドル回転数も基本若干高めに設定。2050回転辺り。

てか・・・前よかスラップ音っぽいのがでかくなっとるw 金属質アップw
クロスハッチつけようとホーニングしたせい？
ピストン側のどこかが限度超えた？リングと溝は十分清掃したし　
くっそ、最初に入らなかったから付属のエキスパンダ捨てちまった。

>>517
今スーパーゾイルポチってみた。何か変わるかな。異音とかw

519 ：774RR ：2021/11/06(土) 20:02:15.87 ID:wW/UccJ/d.net

クリアランス空き過ぎでピストン首振りじゃないの
スロットル戻して減速中とかにシャカシャカ鳴るやつ

520 ：774RR ：2021/11/06(土) 21:40:52.86 ID:X4asWDpIM.net

これは問題じゃねーの？
ボアアップしたモンキーでこれぐらいなので
危険な木がすっけど
＞圧縮圧は10.5k

521 ：774RR ：2021/11/06(土) 21:54:51.91 ID:X4asWDpIM.net

ホンだのマニュアルだと
10・5だなあ　2次

522 ：774RR ：2021/11/07(日) 10:43:09.32 ID:nME9jvCc0.net

>>519
メカニカルノイズっぽい音は一番振動があるアイドリング時かな。
ゆっくり回して行くと2500回転くらいから消えていくみたいです。
開けたり戻したりするときは気になるような音はたぶん出てないです。
エンジン外側の何かが接触して出てる感じではないですね・・
圧縮圧はボアアップ車ですけどこんなもんじゃないですか？
高圧縮のエアーサルだと全く異音は出ませんが
圧縮圧は15kも出てこっちはこっちで危ない気がします。

523 ：774RR ：2021/11/07(日) 16:10:12.71 ID:nME9jvCc0.net

デイトナのセンタースプリング赤を入手できたので
ちょっと交換してみた。バネの巻き数は多いけど、
手で押した感じはあんまノーマルと変わらんっぽい？

試走。ジワ開けで動き出しが4700前後に、変速回転数も7700くらいになったけど
変速回転はパワーバンドの上限をちと超えてるかな、400回転くらい上。
アクセル開けての加速感とエンジン音とのバランスもあんま変わらんような。
体感的にはWRを軽めにした感じに似てる。自分のだと9.25gくらい。
また抱きついたら嫌なのでWR重くしてみよう・・・

524 ：774RR ：2021/11/07(日) 17:49:05.39 ID:uSgW6Ifn0.net

スプリング強くして、WR重くしたらバランス的には結局同じことだよ。
トルク過多でベルトが滑ってる場合はプレッシャー圧を強くするためにやるけど、現実にはそんな状況はまずないよ。

一般的にはベルトとプーリーの駆動抵抗を少なくするためにセンタースプリングはベルトが滑らないギリギリまで弱くして
比例してWRも軽くするのがセオリー
ノーマルレースなんかではわざと駆動ロス抑えるために使い古された純正スプリングを使ったりする。
自分もボアアップ仕様で弱めのクレアスプリングつかったりするけどこれでも滑ることはないよ。

525 ：774RR ：2021/11/07(日) 18:39:21.03 ID:nME9jvCc0.net

>>524
うん、ちょっとWR重くして10.5gにしてみたけど、
10gで走ってるような感じで、加速感とか純正センスプと変わらんかった。
ベルトを掛ける時も純正と変わらんかなと思った。
WR軽くしてもたぶんパワーバンド外れるし
バランス悪いこのボアアップで上まで回るとまた抱きつきそうだし。
劇的におかしな方向になるかと期待したけどそんなこともない。
これなら元々クソ硬いらしい純正センスプで十分かなあ。
縮みきるところだけ硬くて最高速だけ落ちるのもアレだよね。
あとは・・・スタートで一瞬もたつくのが軽減した程度。
WR0.25g刻みでいくつか試してそのうち戻すつもり。

526 ：774RR ：2021/11/07(日) 18:40:49.19 ID:nME9jvCc0.net

クレア純正センタースプリングの品番ってわかりますか？

527 ：774RR ：2021/11/07(日) 18:51:38.88 ID:uoHal1ay0.net

ググればすぐ出るけど、あれはトルクカムとセットで合わせないと意味ないよ

528 ：774RR ：2021/11/07(日) 19:27:01.44 ID:jZZ15E4la.net

純正でセッティング出せない奴が流用ぱーに手を出すなよ

529 ：774RR ：2021/11/07(日) 21:55:45.46 ID:nME9jvCc0.net

>>527
サンクス了解ッス。

530 ：774RR ：2021/11/07(日) 22:35:30.85 ID:hWEuAWGWM.net

夏にWRとベルト変えたばっかなのにもう最高速が落ちてきた
安物だから削れるのが早かったのか別の要素なのか、、、
寒くて開けるのめんどくせー

531 ：774RR ：2021/11/08(月) 07:01:34.52 ID:O2Sejmen0.net

>>530
自分は年間１万キロは走るけど、そう極端に変わらないよ。
使ってるのは純正ベルトだけどね。
何キロ落ちたかわかんないけど、別の原因じゃないかな？
まあ社外の粗悪ベルトなら可能性があるかもしれないけど。

532 ：774RR ：2021/11/08(月) 08:01:30.73 ID:xG12Fr8A0.net

2〜30年前の2ストバイクなんて年間1万乗るやつが使うバイクじゃないだろ
勿体ない

常用にトゥデイでも買ってDioは大切にしろよ

533 ：774RR ：2021/11/08(月) 08:41:16.44 ID:ZnEpUQUx0.net

??

534 ：774RR ：2021/11/08(月) 09:22:29.84 ID:O2Sejmen0.net

>>532
足・遠出用は別に（複数）あるです。

これは組み換え→テスト実装200km とかを頻繁に繰り返してるので距離が伸びてるんですね。
平日でも天気が良かったり気になったところを弄ると個人的テストコースを50km位は走ってますし・・・

535 ：774RR ：2021/11/08(月) 18:21:11.59 ID:pudXXkbx0.net

ライブは駆動系開けるまで少しめんどくさいけどスーパーは簡単だよね。
同じ作業内容でも自分はライブの方が時間取ってしまう。

536 ：774RR ：2021/11/08(月) 20:28:52.04 ID:PDJr8hcD0.net

ライブもって無いのでわかんないけど、縦は簡単だよね、
WR交換も慣れれば10分あれば出来るね。　　もう300回以上は開け閉めしてるな、日に５回とかもあるしｗ

537 ：774RR ：2021/11/09(火) 00:24:14.65 ID:CqJeTJyYa.net

好き嫌いあるだろうけど
大袈裟にならない程度のロンスイいれると
めちゃめちゃ作業効率上がるよ

キャブはもちろんプラグも後ろから簡単にとれる

538 ：774RR ：2021/11/09(火) 15:23:25.62 ID:NWkBQy6p0.net

知り合いからごく安く売ってもらった中華カウル、新品なのにほぼ産廃レベル。チリが合わないとかそういうレベルでない。ちょっと力入れたら爪が割れまくる。
自分で新品で買ったらアタマ来るだろうな。

539 ：774RR ：2021/11/09(火) 15:48:01.03 ID:h5sqjpZ40.net

>>538
加水分解してるんでは？

540 ：774RR ：2021/11/09(火) 16:51:51.83 ID:XamSXPai0.net

加水分解って言いたいだけだろ

541 ：774RR ：2021/11/09(火) 17:33:33.09 ID:HSmJ2lGR0.net

中華カウルの樹脂かったいよね
ヘッドライト保持してるツメとかすぐ割れる

542 ：774RR ：2021/11/09(火) 23:51:04.03 ID:kDUfjEZF0.net

>>538
中華は新品でもカウル単品だったら2000円くらいだから
そりゃチリなんか合わないわなw
材質なんてビス留めするとビス穴が砕けたりするしな。
あれ組み付ける前に一度軽くビス通したり色々確認しないと
ほんとやばいよ。俺のはフロントカウルのビス穴の突起の角度がずれていて
穴も小さくて純正ビス3回転くらいで「パキッ♪」で縦に裂けたわ。
もちろん爪もまるで合わないからヤスリとお友達。
出来上がりは曲線が合わないから隙間だらけ。

543 ：774RR ：2021/11/11(木) 10:13:44.26 ID:j3KEloeP0.net

中華カウルの文句もいいたくなるのもわかるけど昔の社外国産FRPカウルだって
チリ合わせや修正は当たり前だったけどな

544 ：774RR ：2021/11/11(木) 20:05:07.39 ID:G8jayAES0.net

社外か売る付けるとでかくなったように見えるんだが気のせいか？

545 ：774RR ：2021/11/11(木) 22:20:42.96 ID:hGS1EUKX0.net

中華カウルは中華ABSの最安ボディだと思うんだけど
塗装までしてあるのに歪んでんじゃん。
この修正が難しいと思う。
ちなみの自分の中華カウルはご丁寧にブラックパールっての？
見た目はソリッドだけど、ライト当てたらしっかりマイカ入り。
細目で少なめだけど、かなり均一に吹けてるのw
もちろん薄いけどクリアもきちんと吹いてあった。
こんなん塗装の方が高いだろうと。

546 ：774RR ：2021/11/11(木) 23:11:09.48 ID:MH3/lHNga.net

塗装はキレイよな

うちのもドラム→ディスクにするときにヘッドライトカウルだけ
中華カウルにしたけど直射日光あたりまくりでも劣化しない

もちろんチリはあってないけどw

547 ：774RR ：2021/11/12(金) 12:32:07.87 ID:Kc+1Aoxv0.net

>>546
うちは2年で艶消し黒に、艶なくなったよ、中華フロントカウル

548 ：774RR ：2021/11/12(金) 14:04:17.69 ID:ucXqenUsM.net

つや消しなのにつやがあったのか

549 ：774RR ：2021/11/12(金) 22:13:04.31 ID:yqjikeuD0.net

>>547
塗料は安物だろうから、最初にカウルの保護ビニールを剥いだら
そのまま車用のコーティング剤でも塗っとけばツルツル。
最初に手を入れなかったらすぐに表面がガッサガサになるよ。
ダブってしまったオイルのカバーをベランダに置き忘れたら
ほんとあっという間に表面がザラッザラになってた。
最初剥いだビニールは静電フィルムじゃなくて接着剤塗ってあったんかな？

550 ：774RR ：2021/11/12(金) 23:20:33.80 ID:yqjikeuD0.net

ところで空冷の熱対策に、シリンダフィンの隙間に銅パイプ噛ませて
放熱を良くするとかいう手があるようですが、あれ実際効果あるの？

フィンの表面積が広く、熱伝導率は高い方が効率がいいとは思いますけど
ギュウギュウに詰めたら逆にエアがフィンの外側ばかりを吹き抜けそうな気がします。

551 ：774RR ：2021/11/13(土) 11:51:42.46 ID:JS8mhRSAa.net

ドレスアップとプラシーボなひと向けでしょ
そこまでしないと冷却間に合わないデチューンするのはバカだし

552 ：774RR ：2021/11/13(土) 12:49:42.02 ID:txXvVkoO0.net

どっかのユーチューバーがやってたけど
あれも本人が自分で考えたんじゃなく自称凄い人みたいなのの入れ知恵でやってたな
銅パイプをそのまま別の場所まで引っ張るとかなら有りかもしれんけど
そもそもの表面積を減らすのは空冷の意味がないわ

553 ：774RR ：2021/11/13(土) 13:48:22.52 ID:6lBMQnmQ0.net

アルミの洗濯ばさみ挟んで喜んでそう

554 ：774RR ：2021/11/13(土) 14:55:32.20 ID:GiWmeBcy0.net

>>551
シュラウドの中だからドレスアップにはならないと思うよ、
配置や数によっては効果は有ると思うけど・・・　まあ何とも

あとボアアップすれば出力は上がるし比例して熱量は増えるので冷却は少しでも良い方が良いと思う
少なくともボアアップしてれば冷却しすぎッてことは無いよ。　もし冷却しすぎなら開口部にテープでも貼れば調整できるわけだし
まあキャブとかは冬はオーバークールに注意だけどね

個人的にやってるのはシュラウド内の通気抵抗が内容に注意するのと隙間のシールかな、
フィンとシュラウドのクリアランスも結構重要。
フィンに限っては色々試したけど自分の用途ではノーマルがベターだったな。

555 ：774RR ：2021/11/13(土) 21:22:35.38 ID:3JatU22y0.net

空冷ならフィンが多い方が熱を拡散させやすいのはわかるけど
隙間にアホみたいに、ヘッドにまでパイプ挟み込んだら
フィンに沿う空気の通り道が潰されることになるし
肝心のフィンの根元側、シリンダー中心部の熱も
なかなか逃げようがないじゃんと思った。

556 ：774RR ：2021/11/13(土) 23:05:09.15 ID:od4eLY3zF.net

洗濯バサミは強制空冷じゃなくて自然空冷のモンキーとか向けであったネタだよね

557 ：774RR ：2021/11/14(日) 15:44:56.47 ID:cMWbTbPK0.net

シリンダーに銅管巻きつけて水でも流した方が冷えるんじゃないかと思ったわw

558 ：774RR ：2021/11/14(日) 19:08:09.86 ID:QPZQCrmK0.net

>>557
そういうの中華パーツであるよ。
水冷シリンダorヘッドは結構あるんだけど、ラジエター配置やポンプなど考えるとよっぽど熱量的に苦しくなければ面倒でやれないよね。

559 ：774RR ：2021/11/14(日) 20:45:04.07 ID:cMWbTbPK0.net

>>558
あるんかいw

560 ：774RR ：2021/11/15(月) 08:53:40.57 ID:tkDDLSat0.net

>>559
aliexpとか眺めてると怪しいパーツはいっぱいあるよ、
120cc以上のフルチューンコンプリートユニットとかもあるし、20万位したと思うけど。

561 ：774RR ：2021/11/15(月) 21:48:52.86 ID:089NOxTk0.net

>>560
・・・20万もするの？120ccのボアアップキット込み？

銅管水冷クーリングだけなら適当なのを巻きつけて
適当な電動ポンプにでも繋げばラジエターは
一番小さい何かの汎用品で済みそう。無くてもいいか？
クーリングファンを外さなければこんなんでも
銅管空冷よか全然マシになりそうだね。やらんけどw

562 ：774RR ：2021/11/16(火) 09:29:31.17 ID:CqwyKBtA0.net

>>561
Dio(スクーター)は中華では怪しいパーツいっぱい有ってまだまだ熱くて面白いよ。

コンプリートエンジンは20〜40万位まで色々あるし、水冷パーツもいっぱい有る。
https://imgur.com/a/zOCBhEi

563 ：774RR ：2021/11/16(火) 09:32:07.75 ID:CqwyKBtA0.net

さすがにエンジンは買ったことないけど、ボアアップキットや駆動系のパーツなどは結構買った
まあ安いのは金属の質が悪いのですぐに変形したり穴が伸びたりで使えないの多いけどね
ピストンなどは0.25mm刻みで揃ってたりするので加工パーツとして重宝する。

564 ：774RR ：2021/11/16(火) 11:54:30.09 ID:5QkPO3qS0.net

一年半ほど前にこちらでエアサルを勧められて７０ｃｃにボアアップした
スーパーディオ（AF27）に乗っています。おかげさまでエンジンは快調です。
最近、駆動系から異音がしたり（シャーシャーと何かがこすれるような音）、
センタースタンド立ててエンジンを掛けると結構な速さでタイヤが回ったり
しています。初めてクラッチ側を外してみたところ、クラッチシューが数ミリ
しかない状態でした。
クラッチを新品に交換しようと思うのですが、KN企画の補修用(7003-4)か
KOSO強化クラッチ(7003-63)で悩んでいます。ボアアップエンジンの場合、
どちらがおすすめですか？最高速は70km超えるくらいで満足しています。
加速も十分ですが、ウィリーするほどではありません。横綱のハイスピード
プーリーには変えてあります。

565 ：774RR ：2021/11/16(火) 12:03:21.25 ID:lbgDO+HDa.net

滑ってないなら純正でいいんじゃね？
純正が一番よ！

あと、エアサルは68な！
2ccサバ読むんじゃねーよ！
そう言うとこ昔から嫌いだわ

566 ：774RR ：2021/11/16(火) 12:15:00.36 ID:RFzQCPMQ0.net

>>564
70cc言ってるぐらいだから、黄色ナンバーの申請なり排気量変更してないだろうと予想

567 ：774RR ：2021/11/16(火) 12:19:29.95 ID:gagqno4d0.net

サービスマニュアル持ってる？使用限度分かってます？

もともとクラッチシューとかドラムと違って数ミリしかないから
原因別にあるかも知れないよ？まちがいなくそこ？

568 ：774RR ：2021/11/16(火) 12:49:44.55 ID:LXb0KZuN0.net

強化は高回転でクラッチ繋げるためのやつでしょ
補修用でいいよ

569 ：774RR ：2021/11/16(火) 14:19:40.37 ID:IFoT0Uk/0.net

>>564
補修用assyは重い気がする。なんかマイルドになった。
しばらく使って純正に戻したら軽い。
個人的には純正がいいと思う。

>>565
エアーサルは69.4ccな。覚えと毛。

570 ：774RR ：2021/11/16(火) 14:56:14.87 ID:C1XrtZDAa.net

>>569
でた！
ググって間違ってる情報でどや顔するやつw
エアサルのピストンの外径は45.9�oなんだわw

はい論破w

571 ：774RR ：2021/11/16(火) 17:17:20.47 ID:CqwyKBtA0.net

>>565，566
エアサルは商品スペックが69.4ccだよ、
俺もふつうに約70ccとか言ってるよ。

ググると言うか商品名に書いてあるんだからふつうはそれを言うでしょ、
逆に68ccなんて主張してるの初めて聞いたよ。
たぶんこのスレでも出たことないと思う。

572 ：774RR ：2021/11/16(火) 17:31:40.19 ID:wQ5Fe3FEa.net

>>571
は？お前はジョグスポーツ90の排気量は90ccか？82ccか？
商品名と排気量が一緒だと思ってんの？
しかもアフターパーツだよ？

届け出だってするのに社外品のピストンの実寸計らないの？
実寸計ってメモしておいてメンテの時に減り具合とかしらべないひと？
純正品ならサービスマニュアルの数値で分かるけど社外品だよ？
なんで調べないの？

573 ：774RR ：2021/11/16(火) 19:51:47.18 ID:oaKzdIIx0.net

>>572
> 実寸計ってメモしておいてメンテの時に減り具合とかしらべないひと？
自作で完全にボーリングして組み込むなら数値も正確に測るだろうけどね、
この手のパーツはシリンダと大抵はセットで交換するので調べないね。
つか測ったところでオーバーサイズピストンが手に入るわけじゃないしね。

興味本位だけど測ってどうすんの？


>>なんで調べないの？
少なくとも原付のキットでこんなこだわってる人は極々少数派というか多分他に居ないでしょ、
ある意味サイコというか特殊な性格（良い意味での自閉症や発達障害系）だと思うよ。

574 ：774RR ：2021/11/16(火) 21:10:22.00 ID:IFoT0Uk/0.net

>>570
ヒント：ピストンリング

575 ：774RR ：2021/11/16(火) 21:11:27.14 ID:IFoT0Uk/0.net

>>571
2ストジャイロ乗りなんじゃね？

576 ：774RR ：2021/11/16(火) 21:29:53.80 ID:zYd+zU1i0.net

>>567
サービスマニュアル持ってません。
もし良ければ使用限度は何ミリまでか教えていただけないでしょうか？
正確には測ってませんが1〜2mmという感じでした。
皆さんおっしゃるように、純正が良さそうですね。パーツリストも持っていないのでもし品番がわかる方がいらっしゃいましたら注文したいので教えていただきたいです。お願いばかりで申し訳ありません。

577 ：774RR ：2021/11/16(火) 21:38:02.94 ID:zYd+zU1i0.net

>>567
クラッチ交換で直るか分かりませんが、とりあえず気になるので変えてみようと思います。
クラッチが減るとアウターに触れにくくなりそうな気がするので原因は別ですかね。

578 ：774RR ：2021/11/16(火) 22:08:27.79 ID:IFoT0Uk/0.net

寒いと空気密度が若干上がるからアイドルが少し高くなることあるよ。
で、回転数が正常ならクラッチシューの方は
減ったら繋がる回転数は高くなる。アウターに接触するまでの時間は
シューが減った分だけ遅くなるからね。
ということはクラッチスプリングがへたっているとか、
スプリングを掛ける穴が摩耗して長穴になってるとか
支柱が錆びて動きが渋いとかかもね。
クラッチシューがもう残ってないなら交換だろうけど
AF24タクト用って使えんのかな？純正品が激安で売られてるけど。

579 ：774RR ：2021/11/16(火) 22:18:47.97 ID:JopDleyeM.net

激安の純正部品は中国ホンダ純正じゃね？

580 ：774RR ：2021/11/16(火) 22:39:37.31 ID:4bjWL0XFF.net

そんなものないよ

581 ：774RR ：2021/11/17(水) 07:00:44.81 ID:q0AtFTpO0.net

>>579
それ

582 ：774RR ：2021/11/17(水) 07:09:20.20 ID:sfqxtql60.net

>>576
パーツリストはここで見れる
Webike用品通販「　https://www.webike.net/shopping/　」

サービスマニュアルもパーツリストもオクで安く購入出来る方の車種だから
今後も維持して楽しみたいなら購入をおすすめする

583 ：774RR ：2021/11/17(水) 18:32:13.32 ID:CLylaqYoM.net

未改造DioZXに乗っています
googleマップの時速とメーターが合わないのですがどっち信じればいいんですかね？
メーター30km/hまではほぼ同じなのですがメーター60km/hになるとマップは48km/hを指しています
これってハッピーメーターってやつですかね？調整する方法は無いのでしょうか