【SUZUKI】 GSX-S1000/F 43台目

1 ：774RR：2021/06/29(火) 20:03:51.42 ID:gwKjSBeC.net

スペック
S1000
現行
https://suzukicycles.com/street/2020/gsx-s1000

新型
https://suzukicycles.com/street/2022/gsx-s1000

157 ：774RR：2021/07/04(日) 15:46:03.59 ID:pMQzvF4h.net

>>156
お世話になってるバイク屋さんでは一台ちゃんと消化したぞ？
今度は隼が同じ場所に鎮座してるけどwww

158 ：774RR：2021/07/04(日) 15:58:41.11 ID:gh3ftGQE.net

新S1000Tの予想コラ画像の仕上がりが悪いという話じゃろ。

159 ：774RR：2021/07/04(日) 16:41:38.32 ID:3FlgBC8P.net

>>153　スズキって中小企業なの？
中小企業の定義しってる？

160 ：774RR：2021/07/04(日) 16:50:17.29 ID:X1pQDTaI.net

KATANAはコラの方が良かった

161 ：774RR：2021/07/04(日) 17:09:02.13 ID:gh3ftGQE.net

>>159
皮肉を理解しよう。

162 ：774RR：2021/07/04(日) 17:09:53.20 ID:e6H1zqGa.net

>>142
コブダイの額みたいに出っぱったメーターを上手く隠したスクリーンだけは評価できるな

163 ：774RR：2021/07/04(日) 17:41:21.02 ID:X1pQDTaI.net

fのカウルの方かツーリング向きでは？

164 ：774RR：2021/07/04(日) 19:26:47.16 ID:0kZunrcB.net

Ｔはフレームマウントカウルと思う

165 ：774RR：2021/07/04(日) 19:54:10.60 ID:DhdESYuO.net

GS1200SSみたいなカウルでよろしく

166 ：774RR：2021/07/04(日) 19:57:47.56 ID:3J7pxQ+6.net

格好良いフルカウルに
トップブリッジ上のセパハンで
良いよ

167 ：774RR：2021/07/04(日) 20:31:38.97 ID:X1pQDTaI.net

ストファイなのに大きめのスクリーンにパニアケースって

売れるのかねw

168 ：774RR：2021/07/04(日) 20:58:15.19 ID:P0ZfcOqx.net

売れるんじゃない？少なくとも日本以外では
ただＶスト1050と用途が被ってお互い邪魔するからアドベンチャーにはしないと思うがね

169 ：774RR：2021/07/04(日) 21:18:19.04 ID:gh3ftGQE.net

>>168
前モデルの場合、日本では無印よりもFの方が売れた。
いくらスズキが「Fはツーリングバイクじゃないよ」と主張しても、客はツーリング目的でFを買った。
前モデルは安いからFをツーリング用として歓迎された。
今回はどうなるか現状ではわからない。
ただ、Vスト1050は多分全然売れてないから、自動的に被らないだろう。
欧州では前モデルS1000/Fは高くて売れなかったが、それでも無印の方が売れた。
新S1000Tが国内である程度売れるかどうかは価格次第だろうけどね。
あと１つはETCが標準装備かどうか。
Vスト1050はETCが装備されてない、そういう所は結構影響がある、メーカーのやる気度合いを計る物差しとなるから。

170 ：774RR：2021/07/04(日) 21:43:49.05 ID:3J7pxQ+6.net

>>169
ま、電子制御にかなりコストかかって
いるからFみたいに実売104万（諸費用・税込み）
な事は絶対に無い
同じ条件なら実売130万（諸費用・税込み）が
限度だろうw

171 ：774RR：2021/07/04(日) 23:22:33.31 ID:p2r+EANX.net

>>169
気軽に街乗りから峠攻め高速ツーリングまでなんでも使えるオールマイティさが良かったんや
ツーリング目的だけなら他にいいバイクはたくさんある

172 ：774RR：2021/07/04(日) 23:57:38.97 ID:Yew+SMcq.net

しかし、コレのローRPMアシストが渋滞時のどんな時に役立つのか教えてくんない？イヤ渋滞時だけじゃなくてどんな時に役立つの？マジ疑問

173 ：774RR：2021/07/04(日) 23:58:12.32 ID:zntxIi8g.net

Vスト１０５０ってなんで売れないんだろうね。
クイックシフターなしなんだっけあれ。
真面目に作られたツアラーだと思うんだけどな。

174 ：774RR：2021/07/05(月) 00:30:50.47 ID:nKisbnu0.net

1050があまり売れないのは元々、Vストは650の方がヨーロッパでかなり売れていて、
敢えてライバルが多いリッタークラスでＶストを選ぶという人は少ないからだと思う。
結局、リッタークラスのアドベンチャーになるとどうしてもBMWのGSと比較されるし、
そういうバイクを選ぶ層はコストよりも所有感とかブランドを重視するからな。

175 ：774RR：2021/07/05(月) 04:01:02.25 ID:WKZVnHom.net

つくづく馬鹿な役員どもだな

全て裏目の決定しかできない

176 ：774RR：2021/07/05(月) 07:53:41.31 ID:oZ6e1bek.net

それ言ったらS1000Tは死産確定か
スズキはもう少し市場調査をやった方がいい

177 ：774RR：2021/07/05(月) 07:58:47.14 ID:mm8geWbc.net

mt09気になってたけど個人的にヤマハのバイクってエンジン音微妙な感じ

178 ：774RR：2021/07/05(月) 09:46:43.65 ID:WKZVnHom.net

>>176
スズキ「広告代理店に市場調査させましたが何か？」

179 ：774RR：2021/07/05(月) 10:39:35.50 ID:8Y0OxEno.net

>>176
アドベンチャータイプならそうやろな
軽量ストリートツアラータイプならワンチャン
個人的にはVツインでそういうの作ってくれたら嬉しいんだけど

180 ：774RR：2021/07/05(月) 18:56:50.68 ID:wBqhI6B/.net

せやね
欧州人が全員足が長い訳でなしアトベンチャーのカッコは嫌いだってのもいるはず
ニッチ狙いでもちゃんと客の事を考えた造りなら大ヒットしなくても細く長くは狙えるよ

181 ：774RR：2021/07/05(月) 19:30:39.19 ID:QeNFUfm8.net

トレーサーやS1000XRみたいなものかもな

182 ：774RR：2021/07/05(月) 19:32:32.86 ID:WKZVnHom.net

アクロスで良いのにw

183 ：774RR：2021/07/05(月) 20:14:06.48 ID:bjhcUuhx.net

現行F乗りの方に質問です
ハイパープロを前後に入れている方
居ます？
私も検討中ですが
主な目的は荒れた路面での
突き上げ感や衝撃吸収性の向上です
その辺りが劇的に良くなるなら
と思っていますが
先駆者の方の感想をお聞かせ願えたらと思います

184 ：774RR：2021/07/05(月) 21:48:30.48 ID:d9IUtn1w.net

最近は非オーナーの鈴菌があーだこーだとどーでもいー事を言いあってるからそーゆー質問は期待しない方が良いかもよ。

185 ：774RR：2021/07/05(月) 21:56:30.15 ID:oZ6e1bek.net

俺はサスを変更する予定無いからなぁ
そういうかなり限られた人にしか分からん質問は、確かに回答得られないかもな

186 ：774RR：2021/07/05(月) 23:58:25.18 ID:kZiKb599.net

前後ハイパープロ入れてるけど俺が無能だから言語化ができん。

衝撃吸収が目的で入れてないからそこまで改善は分からないけど、コーナーとかの安心感はめっちゃ出た。

ダンパーとかいい感じに調整すれば衝撃吸収もうまくいくかもしれん。

187 ：774RR：2021/07/06(火) 00:31:58.86 ID:MEPvSx21.net

新型F楽しみ

188 ：774RR：2021/07/06(火) 02:06:46.43 ID:aA8lg3xB.net

タンデムステップの締め付けトルク教えてくんなまし

189 ：774RR：2021/07/06(火) 02:10:14.47 ID:6nsI09bH.net

外れるときのトルクに一割増しくらいで締めればおk

190 ：774RR：2021/07/06(火) 06:36:00.29 ID:0szbGXj2.net

>>188
23Nm

191 ：774RR：2021/07/06(火) 07:07:04.65 ID:Fbim/Pa/.net

23Nmテンキュ〜

192 ：774RR：2021/07/06(火) 08:52:30.95 ID:e86b40Li.net

>>187
新型でFは文鳥から成長できるのかな

193 ：774RR：2021/07/06(火) 09:00:03.98 ID:63y6+G18.net

スズキに期待してはいけない

194 ：774RR：2021/07/06(火) 09:23:17.48 ID:hQj9orwk.net

シート周りは別設計にしてよりツーリング向けにしてもらいたい

195 ：774RR：2021/07/06(火) 09:28:21.61 ID:e86b40Li.net

スズキ「KATANAのバンドル使えばS1000f乗りやすくなるな！」

196 ：774RR：2021/07/06(火) 09:41:42.05 ID:N3nxJ+Nv.net

>>188
さては、メットホルダーでも付けんのかな？やっぱあった方が楽だよなぁ。とは思うけど鍵が増えるのがイヤなんだよな〜

197 ：774RR：2021/07/06(火) 11:18:18.02 ID:Ouc5TFg/.net

なんでスズキは標準でホルダー付けないんだろうか？

198 ：774RR：2021/07/06(火) 11:47:10.69 ID:QgQEBhGP.net

>>184
そもそも、そういう専用スレッド
なのかね？
現行オーナーはないがしろかな
「次世代、GSX-S1000にワクワクするスレ」
とか別に建てて欲しいなw

199 ：774RR：2021/07/06(火) 13:52:37.47 ID:e86b40Li.net

>>197
コンビニにメット被ったまま入れるように、かな

200 ：774RR：2021/07/06(火) 13:52:37.57 ID:qNNoKDXW.net

オーナースレ作れば良いんだろうけど、多分過疎るな
持ってない人&嘘ついてる人がいる事前提でやるしかない

201 ：774RR：2021/07/06(火) 14:16:55.01 ID:vxuka0I/.net

>>196
ボックスはずしてヘルメットホルダーつけようと思いまして
ボックスつけたの大分前なので規定トルク忘れてしまいました

202 ：774RR：2021/07/06(火) 14:22:17.70 ID:tjxDg7VO.net

>>197
海外だと顎紐切られて盗まれることが多いからホルダー付けないらしいし海外と共通化させてコストダウンしてんじゃない？

203 ：774RR：2021/07/06(火) 14:31:15.06 ID:Hfbte0ct.net

>>197
ホルダーはあるよ
あれをホルダーと言っていいのかわからないけど
最近は他メーカーも同じような仕組みになってることが多いね

204 ：774RR：2021/07/06(火) 14:38:16.96 ID:DxiHPvRB.net

これ流用できないの？
https://i.imgur.com/k51oh1C.jpg

205 ：774RR：2021/07/06(火) 14:46:45.18 ID:LJTybcTe.net

何それカタナ？
油圧クラッチなん？

206 ：774RR：2021/07/06(火) 14:53:26.81 ID:Ouc5TFg/.net

>>202
ヤマハやカワサキとか海外には未実装でも国内仕様となると装備したりするのにね。

207 ：774RR：2021/07/06(火) 15:46:24.58 ID:231DCgf6.net

メットホルダーを増設する場合
スズキ純正部品のチョイノリ用メットホルダーが一番安くて入手しやすい

208 ：774RR：2021/07/06(火) 17:45:29.23 ID:iLMqNiRd.net

何気にめちゃくちゃ有意義な情報じゃないか！

209 ：774RR：2021/07/06(火) 18:20:46.31 ID:kaxWLYvi.net

普通にキジマのタンデムアームの根元に付けるやつが良いと思うけど、それじゃダメなの？
ハンドル周りは色々付けるからメットホルダーは違う場所が良くてキジマの付けた。

210 ：774RR：2021/07/06(火) 18:27:14.91 ID:ipd0dLND.net

>>183
前後ハイパープロ入れてます。
リアバネのバネレートが純正が101.59N/mmに
対し、ハイパープロは84.95N/mm〜139.63N/mm。俺は、かなり突き上げが減ったと感じたよ。

211 ：774RR：2021/07/06(火) 18:57:29.22 ID:QgQEBhGP.net

>>210
おぉ〜、ありがとう
フロントフォークの突き出し量は
純正のままですかね？
私は、ちょっとクィック気味が
好きなので、ハイパープロ入れる
ついでに5〜7mm程度
突き出してもらおうかと

212 ：774RR：2021/07/06(火) 20:49:34.22 ID:QgQEBhGP.net

この静まり様w
いかに現行オーナーが少ないのと
厨房のオーナーにもなれそうにない
ガキのカキコが多いのかな？w

213 ：774RR：2021/07/06(火) 21:00:02.30 ID:mqf5IGcZ.net

ケツにも入れるんなら車高調で後ろ上げれば良くね?
フロントだとクリアランスが心配

214 ：774RR：2021/07/06(火) 21:05:03.89 ID:QgQEBhGP.net

>>213
典型的なガキカキコ乙
クルマじゃねぇし
車高調ってなんだよw

215 ：774RR：2021/07/06(火) 21:24:54.90 ID:zU3eJR/L.net

>>208
定番の話だ

216 ：774RR：2021/07/06(火) 21:34:08.55 ID:0szbGXj2.net

>>209
俺もキジマの付けてる、タンデムステップをうまくヘルメットの中に入れないとかけれないけどな
今はタンデムテップ外してるので、普通に使いやすい

>>214
社外のリアサスだと、車高調整機能付いてるやつあるよ
イニシャルではなく、軸長自体を変えれる。

217 ：774RR：2021/07/06(火) 21:34:41.26 ID:+Kve8XZK.net

1000/Fが売れてたのは最初の２〜３年くらいで、その後は急に売り上げが半分になったからなあ。
欧州では最初から微妙だったみたいだし、だからモデルチェンジした事に驚いたよ、間違いなく国内は値上がりするだろうし。
タンクとライト周りは良い意味で変わったと思うし、装備も含めて多少の値上がりで済むなら持ち直すかもしれんね。

218 ：774RR：2021/07/06(火) 21:41:17.09 ID:MEPvSx21.net

>>194
分離型のグラブバーがつく

219 ：774RR：2021/07/06(火) 21:41:20.22 ID:AX2iFoLK.net

俺もヘルメットホルダーはキジマだわ

220 ：774RR：2021/07/06(火) 21:41:39.83 ID:QgQEBhGP.net

>>216
具体的なメーカー名と
製品型番を教えてくれ
車高調リヤサスの

221 ：774RR：2021/07/06(火) 21:58:42.54 ID:0szbGXj2.net

>>220
自分で調べる事もせずに偉そうに言ってるのな？

有名どころで言ったらナイトロンも付いてるぞ
http://www.nitron.jp/suzuki/s_gsx-s1000f_15_race.php

SPECのところに、ハイトアジャスターって書いてあるだろ
画像で言ったら2枚目のが分かりやすいが
ダンパー調整用の黒いダイヤルの下にあるナットを緩めたら
ピロ部分を伸ばすことで車高を調整できるんだよ

自分の無知を棚に上げて偉そうにしてると恥ずかしいぞ

222 ：774RR：2021/07/06(火) 22:08:45.89 ID:Gs+RMuaC.net

バイクだって車高調なんか常識だし
知らない時点で恥ずかしいレベル
リアバネレート変更し、そのうえで姿勢を維持するには便利だし

223 ：774RR：2021/07/06(火) 22:28:27.56 ID:QgQEBhGP.net

>>221
フロントフォークの突き出し量で
済む調整をワザワザ
16万以上もする車高調で
リヤサス換えるバカは
オーナーさんですか？w

224 ：774RR：2021/07/06(火) 22:30:18.93 ID:0N8L0XK9.net

俺もナイトロン入れたいな

車高調の一部にサスペンションがあるって認識でいいかと
これはバイクも四輪も同じだな
だからサスペンションのみを交換するより車高調ごと交換した方が調整しやすい
その分お値段も高いから躊躇するけどな

225 ：774RR：2021/07/06(火) 22:32:00.15 ID:IRuUkzYn.net

俺様が一番のマウント取りワロス

226 ：774RR：2021/07/06(火) 22:33:58.08 ID:0szbGXj2.net

>>223
話のすり替えｗｗｗ
お前だいぶと頭痛いなｗｗｗ
ガキ過ぎて笑いが止まらん

その様子だと、>>213の言ってた文脈も理解できてないよな
というか理解できてないからこのレスか

悪い事は言わん、これ以上生き恥晒すには止めておけ

227 ：774RR：2021/07/06(火) 22:37:09.93 ID:QgQEBhGP.net

>>226
突き出し量5〜7mm出しただけで
クリアランスが〜とか
アホかw

228 ：774RR：2021/07/06(火) 22:45:53.24 ID:ReJPi5AP.net

>>224　バカですか？　
お前が2輪も4輪も糞音痴なことだけはわかった

229 ：774RR：2021/07/06(火) 22:46:06.72 ID:231DCgf6.net

過疎スレで二時間弱レスがつかなかっただけでイキりだすようなかまってちゃんに触るなおまいら

230 ：774RR：2021/07/06(火) 22:46:08.76 ID:N5ugZezQ.net

ここに福知山動物園の飼育員いるだろ

231 ：774RR：2021/07/06(火) 22:48:57.62 ID:mKSSaKaH.net

ナイトロンいいよ〜
ハイパープロは前車のステダンが微妙だったからやめた

232 ：774RR：2021/07/06(火) 22:52:43.51 ID:0N8L0XK9.net

確かに煽るしかできない無能じゃ会話にならないな

233 ：774RR：2021/07/06(火) 22:59:59.05 ID:0szbGXj2.net

なので俺もかまうのはもうやめたよ
自分の都合いい様に話を逸らすやつとは会話できんし
こういうやつはもう人として成長できんタイプだから
放置しておくのが良い

234 ：774RR：2021/07/06(火) 23:03:36.82 ID:N5ugZezQ.net

そんな奴が乗っているのがGSXS1000。それだけでキモいから乗り換えたわ

235 ：774RR：2021/07/06(火) 23:05:23.66 ID:ipd0dLND.net

>>211
突き出しは弄っない。その辺は好みだから好きにしてくれ。
フロント、リアともダンピング弄ると乗り心地は結構変わるし、ゴツゴツも消せる。
また、ブレーキ時のピッチングが減って峠が楽しくなった。
お前に合わなかったらごめんな。

236 ：774RR：2021/07/06(火) 23:10:06.19 ID:QgQEBhGP.net

>>235
有益な情報をありがとう
こちらも、とりあえずは
突き出し量弄らずに
ノーマルとの差を楽しむよ
荒れたワインディングが
楽しくなれば最高だ

237 ：774RR：2021/07/06(火) 23:12:21.50 ID:ipd0dLND.net

>>231
ナイトロンってバネート公開してないよね？
何故良いって言えるの？

238 ：774RR：2021/07/06(火) 23:14:57.25 ID:N5ugZezQ.net

>>211
5mmも出すと、乗り方によるけどコーナーの切り返しで逆にフロントの設地感一瞬抜けて無くなる時がある。

239 ：774RR：2021/07/06(火) 23:15:49.32 ID:ipd0dLND.net

>>236
ギャップで跳ねなくなるから、峠は楽しくなるよ。頑張ってくれ

240 ：774RR：2021/07/07(水) 00:37:57.17 ID:rZhECvIz.net

二重人格みたいな書き込みで怖くなったわ。

241 ：774RR：2021/07/07(水) 00:51:21.38 ID:Etl4qazU.net

>>237
ナイトロンって半オーダーメーイドで、購入時に乗り方とか体重とかヒアリングされて、それを元にバネレートや、基本セッティングをされてくるんじゃなかったかな？

242 ：774RR：2021/07/07(水) 03:28:31.49 ID:OtXCb9D+.net

ガチのキチ湧いてて草

243 ：774RR：2021/07/07(水) 05:53:27.60 ID:lbUBBZAS.net

リヤタイヤを180/55-ZR17にしたらヒラヒラ感増したな
純正のままだけど前後ともプリと縮み側はかなり抜いたな そんなに頑張らなくてもフォークが縮んでくれるので低速旋回は楽ちんになった クネクネ峠が楽しい仕様だが 速い速度のカーブはフワフワする感じになった

244 ：774RR：2021/07/07(水) 09:53:42.91 ID:v0TrVGdZ.net

車高はアレだけど、ノーマルのままフォークオイルの粘度変えたりするだけでもかなり違うけどね

245 ：774RR：2021/07/07(水) 10:30:35.40 ID:73kwFdC/.net

フロントについてもヘッドパイプから先を精密にトルク管理して再組立てするだけで
回頭性が変わるね。整備して乗り出した途端の近所の曲がり角ですら“ありゃ？”ってなる。
激安チューンだねｗｗｗ

246 ：774RR：2021/07/07(水) 10:32:14.94 ID:Yb+bkhz9.net

リヤサスで車高を上げるとキャスター角が変わるので高速でのハンドリングがシビアになります。

247 ：774RR：2021/07/07(水) 12:10:42.94 ID:7K/dO7ba.net

納車時のリアのバネレートは、多分に二人乗車前提だから、二人乗りしないのであれば、一人乗り前提にバネレート下げた方が幸せになれる
結果リアが下がるから、下がった分を車高調整で戻すだけなら、ネガはないんじゃないかな
プリロードでリア車高上げるよりはリバウンドストロークへの影響がない分マシと思う

248 ：774RR：2021/07/07(水) 12:16:58.03 ID:DySWdPdz.net

>>247
車高調整の意味は
フロントフォークの突き出し量かな？
ま、リヤをローダウンリンクで
下げた場合は10mmほど突き出して
つじつまを合わせるから
良いのかも

249 ：774RR：2021/07/07(水) 17:30:08.03 ID:UDnnH9QW.net

【試乗速報】スズキ GSX-S1000「往年のGSX-Rを思い出すパワー感と音に。しかも相変わらず安い！！」
https://mc-web.jp/motorcycle/55848/

新型ハヤブサのイギリスでの販売価格は１万6499ポンド（約250万円）だが、新型GSX-S1000はその約66％の価格になる。
各国それぞれの販売戦略があるため一概には言えないが、これを日本のハヤブサの価格を参考に当てはめるとすると、新型GSX-S1000の「価格感」は約140万円となる。

250 ：774RR：2021/07/07(水) 18:21:29.56 ID:U2RNJHB8.net

恥を晒しただけの人が引っ込みつかなくなったみたいだなぁw

251 ：774RR：2021/07/07(水) 20:23:04.56 ID:Bs7ui78p.net

>>249
トレーサーに浮気しようと思ってたけど、こっちの新型を待つことにする。
3速でウイリーとかほんとかね？現行は3速以上のギア使うと著しくパワーダウンするよね。

252 ：774RR：2021/07/07(水) 20:26:16.48 ID:5U24mSWg.net

>>224
無知って怖いね
いやー凄い
今のところ今年みっともないオブザイヤーだわお前

253 ：774RR：2021/07/07(水) 20:38:21.17 ID:Bs7ui78p.net

>>243
GSX-S1000のリムサイズって6インチだけど大丈夫か？
分かっててはいてるならいいけど。また誰かに突っ込まれるぞ。

254 ：774RR：2021/07/07(水) 20:50:32.56 ID:Bs7ui78p.net

>>241
そうだね。サスのことよく分かってて細かく設定したい人には良いのかもしれない。ありがとー。
リアサスのダンピング調整ネジをあんなところにつけるメーカーは嫌い。絶対火傷するから(笑)

255 ：774RR：2021/07/07(水) 20:55:58.90 ID:lbUBBZAS.net

許容リム幅が5.50〜6.00なんで逝けると思ってる

256 ：774RR：2021/07/07(水) 21:38:15.71 ID:Bs7ui78p.net

>>255
お前は何のためにタイヤサイズ替えたんだ？
性能アップが目的なんだろ？

ダンロップのページから拾ってきた。
ロードスポーツ2で申し訳ないけど。

17インチ180/55ZR17M/C (73W) 
標準リム幅(inch) 5.50
許容リム幅(inch) 5.50 - 6.00
外径(mm) 633

17インチ190/50ZR17M/C (73W) 
標準リム幅(inch) 6.00
許容リム幅(inch) 5.50 - 6.00
外径(mm) 628

257 ：774RR：2021/07/07(水) 23:24:44.61 ID:Etl4qazU.net

俺は190/50から190/55に変えてみた
標準リム幅は6インチで問題ないが、リアの車高が約1cm上がる影響はちと気になる

ただイニシャル全抜きにした分5mm程下がってるから相殺されて、そんなに問題はないかな？とも思っている

純粋にタイヤのクラウン形状の差を味わえるかなと

外周が大きくなる分加速力は落ちるだろうけど、元々有り余るパワーだしそこは気にならんかな

まだ買っただけで交換してないからどうなるのか楽しみ