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【HONDA】モンキー125(JB02) 55匹目
- 1 :774RR:2021/07/19(月) 18:13:07.83 ID:YnFSRmC5.net
- http://www.honda.co.jp/Monkey125/
※前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 54匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624743442/
- 401 :774RR:2021/07/31(土) 10:32:44.32 ID:RiYhQZcy.net
- 燃費性能を悪化させず、
それらの欠点を改善できれば
モンキーの魅力はぐーん!とアップするわけです。
そんな当たり前のことに
チャレンジして来たのが俺です。
- 402 :774RR:2021/07/31(土) 11:32:18.67 ID:EwQ6gnJm.net
- モンキーのポン付けチューンで燃費悪くなるのって排気量アップだけでしょ
後は物理的に重くなるものや動きの悪くなるものだけ
例えばチェーンのサイズアップとか、これはパワーアップに合わせて耐久性を上げるためだからチューンとは言わないけど
- 403 :774RR:2021/07/31(土) 11:37:21.27 ID:RiYhQZcy.net
- ↑
経験値ゼロの知ったか野郎。
- 404 :774RR:2021/07/31(土) 11:39:02.02 ID:RiYhQZcy.net
- 先日報告したこの燃費変化1つもても、
ID:EwQ6gnJmがいかに無知であるかが分かるでしょ。
>タイヤ交換後1=64.61km/L
>タイヤ交換後2=62.90km/L
>↓
>思った以上の燃費悪化に焦り、改良を施す。
>↓
>改良後1=70.31km/L(前回)
>改良後2=72.80km/L(今回)
- 405 :774RR:2021/07/31(土) 11:42:15.99 ID:RiYhQZcy.net
- 磨り減ったタイヤ=軽く、新品のタイヤ=重いので
磨り減ったタイヤほど良い燃費が出やすく
新品のタイヤ交換すれば燃費は悪化します。
そんな現実が、
俺の燃費計測でもモロに現れているわけです。
- 406 :774RR:2021/07/31(土) 11:44:47.38 ID:RiYhQZcy.net
- しかし!改良施して、
目に見えて燃費向上していることから分かる通り、
燃費というのはもっと奥が深いのです。
なので、バイクの深い部分まで知っていれば
俺のように改良によって燃費性能を
アップさせることも出来るのです。
- 407 :774RR:2021/07/31(土) 11:47:09.32 ID:RiYhQZcy.net
- 何度も口にしているように
効率(バランス)が非常に重要なのです。
人間で例えると、
痩せていてもパワーは出ないし
デブでもパワーは出ません。
バランスです。
- 408 :774RR:2021/07/31(土) 11:51:06.71 ID:RiYhQZcy.net
- 相撲のように太っていることが有利に働いたり、
痩せていることが有利に働くスポーツもあります。
が、そんなものは一分野に特化したケースすぎず、
運動全般で見たら、やっぱり
デブでもガリでもない状態が万能性が高いわけです。
それはバイクも同じことです。
- 409 :774RR:2021/07/31(土) 11:52:28.14 ID:RiYhQZcy.net
- デブでもガリでもない状態…は
いわば「バランスが取れている状態」と言えるわけです。
バイクに対しても同じ考え方が出来る人が
パワーを引きだせるのです。
- 410 :774RR:2021/07/31(土) 11:55:04.76 ID:RiYhQZcy.net
- 物理原理を単純に捉えて、
とにかく「軽けりゃ走る」と考えている人が非常に多いですが、
そんな単純ではありません。
軽けりゃ走るならば、陸上競技では
体の小さい人の方がスポーツで有利はなずですが、
そんなことは無いですからね。
- 411 :774RR:2021/07/31(土) 11:55:25.22 ID:HUNkq6lL.net
- なんでモンキースレだけキチガイが湧いてるの?
- 412 :774RR:2021/07/31(土) 11:57:44.24 ID:RiYhQZcy.net
- そういう、物理原理を勘違いしちゃってる人は、
パワーと燃費の両立は図れませよ。
パワーだけなら
爆発回数増やしたり、燃料多く燃やしたりして
ごり押しで可能ですが、
バランスを無視したチューンアップでは
燃費との両立は図れないのです。
- 413 :774RR:2021/07/31(土) 11:58:27.68 ID:RiYhQZcy.net
- >>411
平和なモンキースレもありますよ?
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) +1α目 【非本スレ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/
【HONDA】モンキー125(JB02) スパモン隔離所
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598528203/
- 414 :774RR:2021/07/31(土) 12:01:06.40 ID:RiYhQZcy.net
- >>404
>>タイヤ交換後1=64.61km/L
>>タイヤ交換後2=62.90km/L
タイヤ交換前の平均が69km/Lだったので、
目に見えて悪化したことが分かります。
- 415 :774RR:2021/07/31(土) 12:03:18.31 ID:RiYhQZcy.net
- で、普通ならば、
タイヤ交換したんだから仕方ない…で
済ませてしまうことでしょう。
そこが、俺の場合は違うんです。
それなりに「引き出し」を持っているので、
ならばこうすれば良くなるかな?とやってみたら
見事改善!と言うわけです。
>改良後1=70.31km/L(前回)
>改良後2=72.80km/L(今回)
- 416 :774RR:2021/07/31(土) 12:06:07.20 ID:RiYhQZcy.net
- じゃあタイヤ交換以前の「平均が69km/L」の時に
同じ改良を施せば73とか74km/Lになるのか?と言うとなりません。
タイヤが重くなったことで、物理バランスが崩れたので、
その崩れたバランスを整えることで
燃費を復活させているからです。
- 417 :774RR:2021/07/31(土) 12:06:53.32 ID:RiYhQZcy.net
- とにかく「バランスを取る」と言うことが
非常に重要なことなんですよ。
まあ、そういう事を分かってる人は
バイク業界に1割もいないでしょう。
- 418 :774RR:2021/07/31(土) 12:29:05.91 ID:RiYhQZcy.net
- ノーマルの振動が強烈なのも、バランスが悪いせいなんですよ?
125ccだから…とか、単気筒だから…とか、
ロングストロークだから…と言った仕様から来る振動ではなく、
ノーマルはバランスが取れていないので
余計に発生しているのです。
- 419 :774RR:2021/07/31(土) 12:55:21.43 ID:EwQ6gnJm.net
- >>403
では何が燃費悪化になるのか具体的に書いてごらん
同じ加速同じ最高速、つまり同じ走りかたなら燃料消費は変わらない
排気量アップだけはアイドリングから燃料消費が上がるから理論的には燃費悪化する
実際にはパワーアップした分ギヤ比を上げられるから燃費は良くなる
パワーアップするからには全開で走る人だから燃費は悪化するが
普通に走る分には燃費悪化の要因は少ない
- 420 :774RR:2021/07/31(土) 13:06:01.13 ID:RiYhQZcy.net
- >>419
>では何が燃費悪化になるのか具体的に書いてごらん
なんで敵対勢力のお前らに
俺がお宝情報提供しにゃならんのさ。
自分で探求しろ!
- 421 :774RR:2021/07/31(土) 13:09:10.42 ID:RiYhQZcy.net
- 最近はちょくちょく夜に走っているんだけど、
夜だと感覚が違ってしまって、
弄っても違いがよく分からないんだよな〜。
夜の方がスピード感が出るから錯覚しちゃう。
- 422 :774RR:2021/07/31(土) 13:15:09.46 ID:EwQ6gnJm.net
- >>420
珍しく素直に負けを認めたか
- 423 :774RR:2021/07/31(土) 13:43:54.87 ID:t12HXvOB.net
- モンキー購入を考えてます
クラッチの重さや
2時間ほど乗ってたら握力のつかれ具合いどのような感じでしょうか?
(大型のクラッチが重くて乗り換え予定)
- 424 :774RR:2021/07/31(土) 14:01:42.40 ID:RiYhQZcy.net
- 軽いよ。
クラッチ操作で疲れを感じることはない。
まあ4速だとクラッチを握る機会が
少ないから尚更だけどね。
そんなことよりも、
ホイールベースが短いことと、小径タイヤによる
ピッチング(路面の凹凸に対する反応)の多さや
非力からくる振動の多さなどの方が
よっぽど疲労感を生み出します。
- 425 :774RR:2021/07/31(土) 14:03:58.69 ID:RiYhQZcy.net
- ロングストロークエンジンというのは
ストロークでパワーを稼ぐタイプなので
高回転が苦手なわけですよ。
しかし、それが125ccとなると、
高回転が苦手でもある程度回してやらないと
パワーが出ないわけです。
と言うことは、苦手な事をさせて走る羽目になるので
当然、強烈な振動…という副作用が出てきます。
- 426 :774RR:2021/07/31(土) 14:05:53.70 ID:RiYhQZcy.net
- 路面のピッチングもある種の振動だし、
非力な単気筒ロングストロークエンジンから来る振動など、
振動で疲れてしまう…ってのが1番大きいです。
それに加えて、俺の場合は、音でも疲れを感じます。
なので騒音マフラーに替えたいなんで思いません。
- 427 :774RR:2021/07/31(土) 14:31:22.94 ID:v8uowS7g.net
- >>423
クラッチ自体は重くはないかな
少し遠目なだけで慣れるとそれも違和感なくなる
レバー取り替える人も多いみたいね
交通量の多いとこで渋滞気味が続くとクラッチ操作は増えるからなんとも言えんかも
長時間乗ると自分は右手は何でもないけど、左手が少し痺れることはよくある
- 428 :774RR:2021/07/31(土) 15:10:24.63 ID:RiYhQZcy.net
- >>424
>ホイールベースが短いことと、小径タイヤによる
>ピッチング(路面の凹凸に対する反応)の多さ
こういう問題があるので、
尚更「サスがフニャ気味のセッティング」に
なっているんでしょうね。
- 429 :774RR:2021/07/31(土) 15:12:24.96 ID:RiYhQZcy.net
- 一般の重量のあるバイクというのは、
200kg近い車重(または超える)で
サスペンションが圧縮されているんです。
上から車重で押さえつけられているので
路面の跳ね返りをサスがうまく吸収しやすいのです。
- 430 :774RR:2021/07/31(土) 15:13:53.51 ID:RiYhQZcy.net
- しかし!モンキーは軽いので
路面の凹凸で車体が浮き上がってしまうのです。
なのでサスは効率よく機能しないのです。
なので高いサスなんてつけても意味ないですよ。
物理的に無理ゲーなのです。
- 431 :774RR:2021/07/31(土) 15:15:58.80 ID:RiYhQZcy.net
- 本来は路面からの跳ね返りと、車重による押さえつけの間で
サスは効率よく機能するわけです。
しかし、車体が軽いと、
車重による押さえつけ機能が働かないので、
サスはどうしてもうまく機能しなくなります。
品質でどうこう出来る問題ではなく、無理です。
- 432 :774RR:2021/07/31(土) 15:16:38.91 ID:J9VYY6an.net
- ナナハンやSRとレブルには勝てるのにXSR155はタメ張れる程度なのはなんで?
物理法則おかしくね?
おっさん
原付以外乗ったことなさそう
- 433 :774RR:2021/07/31(土) 15:19:18.80 ID:RiYhQZcy.net
- なので、モンキーにバカ高いようなサスをつけても意味ないですよ。
まあ、強いていうなら、バネはソフトに。
ダンパー強め…と言った感じでしょうか。
いずれにせよ、短いホイールベース+小径タイヤ+車体軽量という
どうにもならない物理要素が重なっているので
跳ね返りを吸収するのは無理です。
- 434 :774RR:2021/07/31(土) 15:20:06.28 ID:RiYhQZcy.net
- >>432
ナナハンには勝てる?
俺がいつそんなことを言いましたか?
お前らはいつも嘘ばか書き込みますね。
- 435 :774RR:2021/07/31(土) 15:21:41.85 ID:RiYhQZcy.net
- SRとレブルにしても、
勝てるとは言ってませんよ。
いい勝負だと言っただけです。
俺がよく走っているような山道なら勝てますよ。
相手がナナハンでもね。
- 436 :774RR:2021/07/31(土) 15:47:12.08 ID:l4Ym3tVo.net
- いや言うてますやん
ほんとに障害者なんか?
- 437 :774RR:2021/07/31(土) 16:16:25.68 ID:CkZfXN8X.net
- 山道限定なら勝てる理屈はなんなんw?
- 438 :774RR:2021/07/31(土) 16:21:20.12 ID:RiYhQZcy.net
- >>437
山は、カーブ、カーブだから
せいぜい70km/hまでしか出せないわけですよ。
となると、その領域での勝負となり、
スーパーモンキーにとって不利な状況ではなくなります。
- 439 :774RR:2021/07/31(土) 16:23:31.50 ID:RiYhQZcy.net
- スピードを出しても
直ぐにカーブが現れて減速しなければなりません。
なのでスピードの出るバイクでも
それほど有利ではなくなるんです。
じゃあコーナーリング性能は?と言うと、
実はモンキーはホイールベースが短いので有利なんです。
- 440 :774RR:2021/07/31(土) 16:25:35.42 ID:RiYhQZcy.net
- バイクは前輪と後輪の内輪差で曲がるので
ホイールベースが短い方が曲がりやすいのです。
なのでスポーツ系はわりと
ホイールベースが切り詰めてあるのです。
逆にアメリカンは長いのでコーナーで不利です。
あとは腕の差ですが、
これは間違いなく俺の方が上でしょ w
- 441 :774RR:2021/07/31(土) 16:27:59.95 ID:RiYhQZcy.net
- ホイールベースが長いほど直進性がよく、
重いバイクほど直進性がよい。
裏を返すと、そういうバイクほど
曲がりにくいわけです。
なのでモンキーは山道では有利なのです。
- 442 :774RR:2021/07/31(土) 16:31:51.95 ID:RiYhQZcy.net
- コーナー手前で減速し、
コーナーを過ぎたら再びアクセルを開くわけですが、
その時の「スピードの立ち上がり」が大事になります。
その時に、重いバイクってのは
スピードの立ち上がりが悪いんですよ。
SRやレブルはそういう所でも不利です。
なので総合すると両者に勝ち目はなしです。
- 443 :774RR:2021/07/31(土) 16:52:27.48 ID:RiYhQZcy.net
- 今日は「改良→試走→改良→試走」で疲れてしまいました。
実はオイル50%作戦を決行し、そのせいで
またバランスが崩れてしまって、四苦八苦している次第です。
が、やっと何とかなりました。
- 444 :774RR:2021/07/31(土) 16:56:37.31 ID:RiYhQZcy.net
- タイヤ替えてもバランスが狂うし、
オイル替えてもバランスが狂ってしまうので
その都度、再度バランスを取る作業が必要になってしまいます。
まあ、厄介なので、本当は、
同じものを使い続けた方が面倒がないのですが、
向上する可能性もあるので、試してみないことにはね。
- 445 :774RR:2021/07/31(土) 17:03:11.91 ID:RiYhQZcy.net
- オイルAの低粘度を試したり、
低粘度と高粘度をミックスしたりしてますが、
もうオイルBでいいかな〜と思い始めています。
やっぱりオイルBは無難。
特に粘度相性が抜群にいい。
その点、オイルAはどうもしっくりこない。
- 446 :774RR:2021/07/31(土) 17:05:40.27 ID:RiYhQZcy.net
- オイルの性能はオイルAの方がやや上なんだけど、
粘度の相性はオイルBの方がいい。
いくらオイルの性能は上でも、
バイクに対する粘度の相性が悪いと、
結局は良い結果にはならないわけですよ。
- 447 :774RR:2021/07/31(土) 17:08:37.01 ID:RiYhQZcy.net
- オイルの性能はいいんだけど粘度がな〜ってことで、
低粘度と高粘度をミックスして見たんだけど、
どっちつかずになってしまったかな…と言う感じがある。
ミックスすることで低粘度の恩恵と高粘度の恩恵が
両方手に入ってウマー!!とはならず、
むしろ両方のデメリットが合わさった感じ w
- 448 :774RR:2021/07/31(土) 17:12:43.67 ID:RiYhQZcy.net
- とは言え、
その状態で何とかバランス取ったので
今は、割といい感じになっています。
とにかく、何か替えるとバランスが狂うので
その都度、試走を何度か繰り返して
再度バランス取らなきゃいけないので厄介です。
- 449 :774RR:2021/07/31(土) 17:17:01.48 ID:RiYhQZcy.net
- もしこれが
パワーに余裕のあるバイクなら
何を選ぶにしてもいい加減でも支障は出ないわけですよ。
最善の選択など考える必要もないわけです。
しかし、モンキーは元の性能が低いので
1つ1つ最善を積み重ねていかないと
まともな結果は出てこないわけです。
- 450 :774RR:2021/07/31(土) 17:19:01.47 ID:RiYhQZcy.net
- しかも、モンキーは燃費の良さが大きな利点なので
そこを悪化させないように気遣う必要があるので
その中でパワーを引き出すのは、
天才的かつ地道な作業が必要になります。
- 451 :774RR:2021/07/31(土) 17:22:22.48 ID:RiYhQZcy.net
- オイルのミックスバージョンにしても、
平地では良い印象に感じたものの、
山道を登ると退化なのです。
なので、色々な状況で試走して、
不満がないようにバランスを取る必要があるのです。
- 452 :774RR:2021/07/31(土) 17:25:39.53 ID:RiYhQZcy.net
- 大抵は、一方が向上すると、一方は悪化します。
素人でバイクのチューンUPをしている人は
それでもヨシとしちゃうですよね〜。
ど素人は、全体が見えていないので、
一部分が向上すれば、向上したと錯覚してしまう所も
あるかと思います。
- 453 :774RR:2021/07/31(土) 17:27:15.65 ID:RiYhQZcy.net
- そういう盲目的なチューンUPをしても
総合的に見れば「向上しているとは言い難い」ので
ちゃんと色々な状況で走って
トータルで性能をを見る必要があります。
つまり、バランスの取れたチューンアップを
することが大事なのです。
- 454 :774RR:2021/07/31(土) 17:34:09.09 ID:RiYhQZcy.net
- 例えば、スプロケでバイクの特性を変えるのは
メジャーなチューンUP法ですが、
大抵は、加速をよくすれば巡航性能が悪化するし、
巡航性能を重視すれば加速が悪化するという
どっちつかずになるものです。
なぜなら、やっていることは、
限られたパワーをどっちに振り分けけるか?を
やっているに過ぎないからです。
- 455 :774RR:2021/07/31(土) 17:36:43.82 ID:RiYhQZcy.net
- パワーがないと、一方を重視して、一方を諦めるしかないのです。
逆に言うと、パワーがあるバイクというのは両立ができるわけです。
なので、パワーがない時点で快適性というのは
どうしても低くなりますよ。
- 456 :774RR:2021/07/31(土) 17:38:43.77 ID:RiYhQZcy.net
- スーパーモンキーは
ノーマルと比べたらパワーはありますが、
それでも所詮は125ccなので余裕はありません。
ギリギリの所で成り立っているだけです。
- 457 :774RR:2021/07/31(土) 17:40:19.11 ID:RiYhQZcy.net
- なので、ちょっとした事で、
今まで成り立っていたバランスが崩れ、
合格だった部分が不合格になったりします。
例えば、加速が良くなったけど、
65〜70km/h時の振動が増えたな…とか、
パワーアップしたけど燃費が落ちた…とかね。
なかなか両立はしないのです。
- 458 :774RR:2021/07/31(土) 17:42:42.82 ID:RiYhQZcy.net
- 今回のオイル50%では、
平地ではやや向上を感じたけど、
登坂性能は悪化した…と言う感じです。
とにかく、一方がよくなると
どこか別の所で悪化することほとんどです。
しかし、出来るだけそうならないように
全体のバランスを取りながら、煮詰めていくのです。
- 459 :774RR:2021/07/31(土) 17:44:42.66 ID:l4Ym3tVo.net
- 今日は「改良→試走→改良→試走」で疲れてしまいました。
もちろん嘘なのである
https://i.imgur.com/lkP0j7L.jpg
車種板書き込み1位の暇人なのであるwwww
- 460 :774RR:2021/07/31(土) 17:45:54.32 ID:RiYhQZcy.net
- かなり「絶妙なバランス加減」で成り立っているので、
オイル1つ替えるだけでも狂ってしまうのです。
なので、何も変えない方が無難ではありますが、
保守に走れば、向上機会もなくなってしまうので、
面倒くさいながらにもチャレンジしては
またバランスが崩れて、あれこれやってまたバランスを整え…を
繰り返しているのです。
- 461 :774RR:2021/07/31(土) 17:47:18.75 ID:RiYhQZcy.net
- >>459
作業(暑い)の合間に、時々
エアコンの効いた部屋で休憩がてら
書き込んでいたのです。
- 462 :774RR:2021/07/31(土) 17:50:13.57 ID:l4Ym3tVo.net
- こじらせた高齢独身
実社会ではだーれにも相手にされずネット掲示板だけが唯一無の心の拠り所
承認欲求だけが肥大化した哀れな中年初心者ライダーのスパモンおじさんをみなさん暖かく見守ってくださいね
- 463 :774RR:2021/07/31(土) 17:51:48.97 ID:RiYhQZcy.net
- どっちつかずになりつつも、試行錯誤を繰り返していると、
ここはこれが最善!これ以外考えられない!って所まで行く時があります。
迷いが確信に変わる時がくるんです。
今回もそこまで行きました。
- 464 :774RR:2021/07/31(土) 17:53:05.98 ID:p3fDptri.net
- >>461
時々(57回)
ただの2ちゃん依存症なのであるwwwwwwwwww
- 465 :774RR:2021/07/31(土) 17:57:14.27 ID:RiYhQZcy.net
- 燃費は70.71km/Lでした。
オイル50%作戦で
どう変化するかが気になる所です。
まあ、向上する可能性は0ですけどね w
- 466 :774RR:2021/07/31(土) 17:58:31.19 ID:l4Ym3tVo.net
- ここでなんとか精神保ってる感じなんかな?
- 467 :774RR:2021/07/31(土) 18:00:43.75 ID:RiYhQZcy.net
- 燃費が向上する可能性が0と言うのは
悪化する可能性が「大」なのを承知でやっているんですが、
それ故に性能部分では「向上」してくれないと
お話にならないわけです。
でも、どうも期待したほどの成果はないですね w
代わりに燃費も落ちないなら良いですが、
これで燃費だけは一人前に悪化してしまったら
今回のチャレンジは失敗ということです。
- 468 :774RR:2021/07/31(土) 18:02:01.19 ID:RiYhQZcy.net
- >>466
おまらがバイクに乗ることだって
意味があっての乗ってるわけじゃいでしょ?
純粋に「走るのが楽しい」ってだけですよね?
俺が書き込むのもそれと同じです。
純粋に「書き込むのが楽しい」だけです w
- 469 :774RR:2021/07/31(土) 19:35:01.43 ID:+36gesEK.net
- ついにデイトナ製キャリア装着
これで泊まりのツーリングにも行けるぜ
こういうアップグレードが楽しいわ
- 470 :774RR:2021/07/31(土) 19:41:12.48 ID:KoXNDsfp.net
- >>469
ちょっとうpして口だけのスパモンとの違い見せつけてくれよ
- 471 :774RR:2021/07/31(土) 19:54:17.17 ID:RiYhQZcy.net
- 泊まりのツーリングに行く人が
なぜわざわざ泊まりのツーリングに
向かないようなバイクを買うのだろうか?
- 472 :774RR:2021/07/31(土) 19:56:07.83 ID:RiYhQZcy.net
- モンキーにタンデムステップつけて
二人乗りしようなんてアホもいたけど、
なぜ向かないバイクを買って
向かないことをしようとするのか?
- 473 :774RR:2021/07/31(土) 19:57:33.34 ID:cftIx8BS.net
- >>420
お宝情報では無くてどのパーツが燃費悪くなるのか書けば良いだけ
- 474 :774RR:2021/07/31(土) 20:00:21.66 ID:RiYhQZcy.net
- >>473
俺は俺の論理で改良して
実際に良い燃費を出しているわけですが、
お前さんは自分の説に自信を持つような
結果を出せているのかね?
- 475 :774RR:2021/07/31(土) 20:04:13.23 ID:RiYhQZcy.net
- タイヤ交換後の燃費=70.31km/L、72.80km/L、70.71km/L
磨り減ったタイヤから新品のタイヤに交換しても
これだけの燃費を出しているわけです。
俺の燃費に対する考え方が間違っていれば
こんな結果は出ないでしょう。
- 476 :774RR:2021/07/31(土) 20:07:02.92 ID:RiYhQZcy.net
- しかも、一時は、タイヤ交換の影響をもろに食らって
燃費が悪化(64.61km/L、62.90km/L)していたのを
改良によって立て直したわけです。
俺の燃費に対する論理や知識が間違っていれば
こんな現実は起こせないわけですよ。
- 477 :774RR:2021/07/31(土) 20:10:21.47 ID:RiYhQZcy.net
- そもそも俺のモンキーだって
最初から燃費が良かったわけじゃないですからね〜。
はっきり言ってノーマルの頃は燃費さえも期待はずれだったのです。
なにせ、1番最初の計測は47km/Lですからね。
- 478 :774RR:2021/07/31(土) 20:11:19.08 ID:RiYhQZcy.net
- その月の平均ですら57.0km/Lで、
自分が最低ラインと定めていた60km/Lにすら届かなかったのです。
なのでノーマルよりも
スーパーモンキーの方が燃費が良いのです。
- 479 :774RR:2021/07/31(土) 20:13:46.15 ID:RiYhQZcy.net
- >>478
>その月の平均ですら57.0km/Lで、
1年後の同じ月の平均燃費は64.55km/Lです。
スーパーモンキーが
燃費性能さえもアップさせているかがわかるでしょ?
- 480 :774RR:2021/07/31(土) 20:17:05.81 ID:RiYhQZcy.net
- 1108人の報告によるモンキー125の平均燃費:58.75km/L
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/monkey125/nenpi/
その月の平均ですら57.0km/Lで…と報告しましたが
この頃はノーマルだったわけですが、
一般の平均燃費とほぼ同じです。
なので「スパモンは田舎住みだから燃費がいい」と言うのは的外れですよ。
- 481 :774RR:2021/07/31(土) 20:18:48.68 ID:RiYhQZcy.net
- 俺の燃費が良いのは
改良してスーパーモンキー化したからです。
ノーマルならば出ませんよ。
もしノーマルで俺並みの燃費が出ている奴がいるとしたら
それは平地を55km/hでチンタラ走ってるやつだけです。
- 482 :774RR:2021/07/31(土) 20:20:52.94 ID:RiYhQZcy.net
- >>481
>平地を55km/hでチンタラ走ってるやつ
つまり、エコ運転してる奴ですよ。
しかし、俺の燃費はエコ運転など全くしていない結果です。
なので、ノーマルで俺並みの燃費が出ている奴でも
俺と同じようなスピードや山道を頻繁に走れば
60km/L割ますよ。
- 483 :774RR:2021/07/31(土) 20:24:53.72 ID:HcCcvCId.net
- こいつで笑ったことはないけど
去年の某4miniミーティングでこいつの名前上がって盛り上がったのはいい思い出w
あれで一気に初参加者達がなごんでくれたんだよなぁ
ちょうどこいつが100回とか連投しまくっててリアルタイムで読み上げてたやつがいて爆笑の渦が巻き起こった
- 484 :774RR:2021/07/31(土) 20:27:17.35 ID:RiYhQZcy.net
- 俺ってそういう所で社会貢献になってんだよね〜(笑)
- 485 :774RR:2021/07/31(土) 20:30:30.97 ID:l4Ym3tVo.net
- ボジティブ思考で草
やっぱ高齢独身はこうあるべきだよな
- 486 :774RR:2021/07/31(土) 20:32:09.95 ID:HcCcvCId.net
- >>484
お前の人生で初めて人の役にたった瞬間だよな
- 487 :774RR:2021/07/31(土) 20:35:49.17 ID:RiYhQZcy.net
- 燃費はノーマル状態が「最上級」だと
思ってる人が多いと思うけど、
俺の燃費報告で分かる通り、そうではありません。
燃費さえも向上させる余地があるのです。
- 488 :774RR:2021/07/31(土) 20:36:05.47 ID:W0OnIpuL.net
- 今度のモンキー 5速 MT良いよね!
- 489 :774RR:2021/07/31(土) 20:39:32.03 ID:RiYhQZcy.net
- パワーを引き出すことも、燃費を引き出すことも、
かなり絶妙なバランスの元で得ている結果なので、
ちょっとした事で崩れます。
だからこそ、バランスを取ることが凄く重要なのです。
ギリギリの所で絞り出しているのです。
- 490 :774RR:2021/07/31(土) 20:41:36.36 ID:RiYhQZcy.net
- >>488
↑
販売店の人が度々こうやって販促の書き込みするんだよな〜。
- 491 :774RR:2021/07/31(土) 20:43:46.72 ID:RiYhQZcy.net
- 今日は作業に時間を取られて
あまり試走が出来なかったけど、
本当はいつもの山でテストして見たかったんだよ。
そこは、走り慣れてる山だから、
違いが分かりやすいからね。
- 492 :774RR:2021/07/31(土) 20:48:11.53 ID:RiYhQZcy.net
- 流石に夜には怖くて行く気にはならないしな〜(笑)
短いながらにも今日の試走ではいい手応えを感じたけど、
明日、山を走ってみてどうなるか…。
- 493 :774RR:2021/07/31(土) 20:51:51.24 ID:EwQ6gnJm.net
- >>429
それは慣性の法則で車体が重いほど速い動きには追従し難いだけ
よってサスペンションが動く
軽い車体ほど良いサスペンションの恩恵を受けやすい
- 494 :774RR:2021/07/31(土) 21:01:20.96 ID:EwQ6gnJm.net
- >>454
それを両立出来るのが多段化つまり5速化ですね
- 495 :774RR:2021/07/31(土) 21:03:32.23 ID:gAXX1ksT.net
- >>490
今に限ってそれは無さそうかな。
時代背景的に勝手に小排気量の売り上げが上がってて、
ましてモンキー新車なんて予約がパンパンな上に、
正式な国内販売も発表されてなくて、いつデリバリー出来るかわからなくて
頭下げまくってる状況で、これ以上客来ても困るとなってる。
- 496 :774RR:2021/07/31(土) 21:11:07.51 ID:EwQ6gnJm.net
- >>482
スパモンが何気なく貼った動画は全て平地を55km/hでチンタラ走ってるやつだったね
- 497 :774RR:2021/07/31(土) 21:20:17.06 ID:yk3c4jQL.net
- うんこ垂れ流すように糞レス量産してるから気付かない原付デビューおじさん
- 498 :774RR:2021/07/31(土) 21:24:01.92 ID:RiYhQZcy.net
- >>493
サスは路面と車重による板挟み状態であってこそ、
機能するんですよ?
しかしモンキーのような軽い車体だと
サスペンションが動くのと同時に
車体も動いてしまうので十分に機能しないのです。
- 499 :774RR:2021/07/31(土) 21:25:33.30 ID:RiYhQZcy.net
- >>494
>それを両立出来るのが多段化つまり5速化ですね
金属の重い塊を「増やす」わけです。
それがどんなデメリットを生むのかを理解していないようでは
初心者ですよ〜。
- 500 :774RR:2021/07/31(土) 21:26:39.44 ID:RiYhQZcy.net
- >>496
>動画は全て平地を55km/hでチンタラ走ってるやつだったね
モンキーレビュー動画って
45〜55km/hでチンタラ走ってるものばかりなんだよな〜。
- 501 :774RR:2021/07/31(土) 21:33:50.19 ID:RiYhQZcy.net
- >モンキーレビュー動画って
>45〜55km/hでチンタラ走ってるものばかりなんだよな〜。
逆に言うと
それがモンキーのメイン速度なんだよね。
それ以外の速度で走る場合には
彼らのレビューは当てにならないってこと。
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