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NSR50 NSR80 その41
- 1 :774RR:2021/10/23(土) 12:47:37.50 ID:rIqqcbO/.net
- 前スレ
NSR50 NSR80 その40
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581762590/
- 440 :774RR:2022/06/07(火) 12:49:52.56 ID:ukWC4XDX.net
- 煽ってくるだけのガキを相手にするんじゃないよ
- 441 :774RR:2022/06/07(火) 13:37:48.51 ID:n1suOita.net
- >>439
あ、日本語判るんだね君w
何をどうすれば俺が「いつもそうやってるのか」
となるのか不明だったからベトナム人かと思ったよ、ソーリーソーリー
- 442 :774RR:2022/06/07(火) 17:41:19.92 ID:8iZf2EXK.net
- 良い歳こいたのが高校生並みの論争繰り広げてますね
- 443 :774RR:2022/06/07(火) 18:04:56.38 ID:Nb3Fh8lu.net
- 興奮してるのはこの老人>>441だけだからね
- 444 :774RR:2022/06/08(水) 19:33:15.39 ID:7i3vmm6F.net
- >>429
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい
- 445 :774RR:2022/06/09(木) 05:39:27.81 ID:1v8TB4sl.net
- ウオタニのコイルってどうなんだろ?
今は武川のハイパーイグニッションって奴使ってるんだけどrs125やらcr85用に変えるだけでも良くなったりするのかな?
って言うのも80エンジンで5.6k~8kが弱パワーバンド、ちょっと谷あって8k~12.5kが強パワーバンドで12kぐらいで最大パワーなんだけど点火が高回転で弱くてパワー発揮できてないんだ
現状発電とイグニッションの両コイル、CDI、配線、アーシング全部新品だけどプラグのギャップデフォルトでギリギリ点火出来ていて少しでも広げたら失火してしまうような感じ
- 446 :774RR:2022/06/09(木) 10:33:24.23 ID:sGdXQ4Pn.net
- ウオタニはすぐ劣化したり故障の原因になったりするイメージ
RS125はトルクアップとか体感出来なかった
ポッシュのレーシングエボは死んだigから変えてかなり変化あったのは体験出来たな
武川のは初耳
- 447 :774RR:2022/06/09(木) 10:56:27.86 ID:Qf80RdAp.net
- >>445
AlphinのOPEN仕様は【CFPOSH】レーシングイグニッションコイルエボリューション(EVO) という長ったらしい名前のコイルを使ってる
- 448 :774RR:2022/06/09(木) 18:46:25.79 ID:idzGBFws.net
- 俺も長ったらしい名前のコイル使ってるよ
ケーブル径が8mmだからNGKのパワーケーブルが変換なしで着いて気分がいい
速さは鈍感なので分からなかった笑
- 449 :774RR:2022/06/09(木) 19:19:47.07 ID:1v8TB4sl.net
- うーんなるほど、ウオタニ壊れやすいのか....
poshのサイズ大きい奴だよね?
人気あるんやね、うーん、良さそうなん無かったらそれ第一候補にするよ
いっそのことダイレクトイグニッション、点火システム移植、キャブ撤去&ecu化する方向も有りな気がしてきたw
簡単で効果有りそうなのが点火移植だろうけど合いそうなの見つからんのよね、街乗り前提だし
- 450 :774RR:2022/06/09(木) 22:57:57.60 ID:Qf80RdAp.net
- インジェクション化はほぼ不可能と思ったほうがいいで
- 451 :774RR:2022/06/10(金) 01:32:02.68 ID:1dISVtw8.net
- すまん、出来るのはできるんだ
ただ面倒だから点火移植とかからアプローチしたい
- 452 :774RR:2022/06/10(金) 02:02:57.69 ID:tWcqKLnd.net
- 添加タイミングとか出力とかどうでもいいから、気温や湿度で自動的にキャブ調整してくれる機能だけでもいいからほしいわ
- 453 :774RR:2022/06/10(金) 06:53:39 ID:1dISVtw8.net
- 点火タイミングの調整しないの勿体ない気もするけどspeeduino等使えばいけるよ
ardino単体でも簡単な制御ならできるかもやけど
- 454 :774RR:2022/06/10(金) 09:29:36.88 ID:he9YUYWv.net
- 先人のお陰でマイコンでCDIが作れる
自分でやる防水は心配だけど
- 455 :774RR:2022/06/10(金) 10:08:08.07 ID:3qTscnBH.net
- >>451
中華のなんちゃってインジェクションでも使うつもりか?
面倒くさがっていたらいつまでもできないで
まあ総額200万円以上費やすのはあなたの役目なので頑張ってちょうだい
あなたはわかりましたといって励むのですよ
- 456 :774RR:2022/06/10(金) 10:37:53.52 ID:l8swMR5k.net
- >>455
453に書いてあるんだがなんでそんなに挑発的なんか知らんが大丈夫か?
- 457 :774RR:2022/06/10(金) 15:55:32.34 ID:ZbQunlq4.net
- >>456
精神的異常が起きてるんだ
多めに見てやってくれ
- 458 :774RR:2022/06/10(金) 16:00:58.13 ID:66vr4pe2.net
- 面倒だからやらないのは愚の骨頂だからでは
煽られても仕方あるまい
- 459 :774RR:2022/06/10(金) 20:32:34.54 ID:CCLBOBeR.net
- メンテするから黒いサイレンサーから金色サイレンサーに交換したら、信号待ちなんかで声掛けられる事が増えた
どこのチャンバーですか?
昔あったチャウチャウというとこのです
このやり取り以上に発展したことないけど
- 460 :774RR:2022/06/11(土) 05:05:40.19 ID:71HdWTKg.net
- 純正セパハンのハンドルバーを交換したいんだが交換した人いる?
溶接されてる部分を削って油圧プレスで押せば抜けるかな?
- 461 :774RR:2022/06/11(土) 05:07:56.80 ID:0CaxI/IS.net
- いける
- 462 :774RR:2022/06/11(土) 10:23:34.65 ID:dCkpFCbQ.net
- それやってるショップもあるからいけるでしょ
- 463 :774RR:2022/06/11(土) 11:48:13.11 ID:i/ybLad4.net
- ハンドル交換で切断して油圧プレスまで持ち出す人はじめてみたわ
- 464 :774RR:2022/06/11(土) 12:24:58.10 ID:k7urQVi8.net
- 「NSR50 ハンドル 打ち替え」で検索してみたら色々出てくる
- 465 :774RR:2022/06/11(土) 20:14:33.80 ID:pqbMRd5j.net
- 80ケース逝ったァーーーーーーーーーーーーーー
- 466 :460:2022/06/12(日) 05:04:58.02 ID:4CTTCpuK.net
- >>461->>464
純正に拘りたいので油圧プレスを買って挑戦してみます。
ありがとうございました。
- 467 :774RR:2022/06/12(日) 14:09:03.52 ID:/8Jpu7QT.net
- チャウチャウちゃうんちゃうか
- 468 :774RR:2022/06/12(日) 19:33:16.65 ID:5WhewGwD.net
- チャンバーのフランジ部分離するやつ使ってるんだけどoリングでシールするタイプなんだけど4D入れて今日半日走っただけで跡形も無くなってた
なんか代わりにできるもの無いかな?
せっかくの分離型だし今arガス無いから溶接は最終手段にしたい
- 469 :774RR:2022/06/12(日) 19:43:12.64 ID:+7+2iJDH.net
- TZ250のOリングが4Dなので大丈夫のはず
半日でなくなるのは何か違うものを使ってたんじゃないの?
- 470 :774RR:2022/06/12(日) 19:44:02.82 ID:+7+2iJDH.net
- ちなみにTZ250のOリングは廃盤なので間違っても注文しないようにね
専用品ではなく規格品なのでカタログで探して注文はできますが~
- 471 :774RR:2022/06/12(日) 19:53:05.13 ID:5WhewGwD.net
- >>469
排気温度が割とチューンで高くなってるからそれでかと思ったけど
よく考えたら言うとおり半日で無くなるとは思えないし脱落する形状でも無いしもう一回様子みてみるわ、thx
ほんのちょっとサイズ小さいの入れたけど関係ないだろうしモノタロウで偽物掴まされたかな、無いと思うけど
- 472 :774RR:2022/06/13(月) 12:19:45.78 ID:l3VuKujt.net
- フッ素って耐熱260℃くらいじゃなかったか
溶けてそう笑
- 473 :774RR:2022/06/14(火) 23:03:02.80 ID:qhA7qgVF.net
- アテナ110使ってる人いませんかね?
今、KNアルミをやまっちさんでCRリード加工と
ポート研磨(加工はやめとけと)してもらったのを使ってるんですが、
110ccとかちょっといいなぁっと
- 474 :774RR:2022/06/15(水) 07:50:33.15 ID:IY7EP1RR.net
- あれ110じゃないらしい
- 475 :774RR:2022/06/15(水) 07:52:52.95 ID:IY7EP1RR.net
- ちなみにポート研磨だけで加工はやめとけとはどういうこと?
インプレ頼む
- 476 :774RR:2022/06/15(水) 08:17:12.15 ID:bZ/+iMOI.net
- メッキが剥がれるからとか?
ポート形状の変更や拡大(加工)は駄目だけど通路のザラザラを研磨するのは可とか?
- 477 :774RR:2022/06/15(水) 12:10:33.60 ID:AnGAZh4w.net
- 横からやけどせやな
加工技術が無いとベロベロ剥がれてくるらしい、割と運次第らしいけど
ちなアルミメッキ、アテナ、オートボーイ等はゴミや
アルミメッキなんぞそのまま使える代物じゃないわ
12mmならマロッシ95行ってみてもいいと思う
- 478 :774RR:2022/06/15(水) 12:12:52.81 ID:AnGAZh4w.net
- >>472
耐熱は230℃らしいけど溶けるんだろうか?溶けると言うより弾性無くなってカチカチになるイメージあったんだけど
溶けるのなら納得なんだけどサイレンサー部でそのくらいになるから
- 479 :774RR:2022/06/15(水) 15:23:56.86 ID:wAPfawHF.net
- >>478
書き込んだ後に調べたんだけど、おっしゃる通り溶けるわけではないみたいだね
部品が役割を果たせる限界って表現になるのかな?適当なこと書いてごめんね
でもそうすると、無くなってるのが理解できない
パキパキになって割れてどっか行ったのかな
- 480 :774RR:2022/06/16(木) 22:28:58.49 ID:l4aU299w.net
- 事情は不明だけどカウルメーカーのY2Sが6月1日から新規注文を受付停止
それまでに注文した分は納期が7-8月頃
- 481 :774RR:2022/06/19(日) 19:18:38.59 ID:3A54boTN.net
- 80egの薄いガスケットを交換したかったんだけど手持ちに分厚いガスケットしか無かったからネットで調べたら分解して3枚のうち一枚にしたら良いって書いてあったからやってみたんだけど水路にエア混じるしヘッドから水漏れてくる
分解しても使えんのかな?試した方います?
- 482 :774RR:2022/06/19(日) 19:32:07.66 ID:3xP5qYcZ.net
- あれは液体ガスケットと併用して使うんよ笑
- 483 :774RR:2022/06/19(日) 20:44:09.96 ID:/Kr2ZFSV.net
- 普通に分解して使ってるけど……
- 484 :774RR:2022/06/19(日) 22:17:10 ID:3A54boTN.net
- どっちが正解?
液ガスがいるの知らなかったけど塗ったら使える感じ?
knのは上下無いって回答あったけど今回使ったのは純正なんだけどもしかして上下あるのかな?
oリングになってたりするし環境によってちがうのかな?
- 485 :774RR:2022/06/19(日) 22:40:09.27 ID:3A54boTN.net
- あるっぽいね
oリングと干渉しそうな気がするけど試してみるよ
- 486 :774RR:2022/06/22(水) 10:57:23.61 ID:XCa5tjrm.net
- 最近パワーバンド前の回転数あたりで流すと、プスプスいって失速気味になるんやが何が原因なんやろ?
低速と高回転はそこまでおかしなことはないのだが
- 487 :774RR:2022/06/22(水) 12:45:45 ID:ruZ6lqmm.net
- ちょっと薄いとか点火系弱いとかチャンバー詰まりとか圧縮落ちてきたとかほか上げだしたらきりがないしその情報だけでは流石にわからんわ
- 488 :774RR:2022/06/22(水) 12:52:53.58 ID:isvPJQLM.net
- oリング無くなったって言ったものなんだけどもう一回付けて半日試してみたら無事そのまま付いてた、前回より野菜い状況だったから断定はできないけど前回は4Dじゃないのをつかまされたっぽい、まあしばらくしたらまた様子見てみるわ
- 489 :774RR:2022/06/22(水) 12:55:17.86 ID:E4fVuF9E.net
- ちなみに分解したガスケット裏表逆ってオチだった、液ガス無しで大丈夫でヘッドのoリングと干渉しそうな形状だったけど大丈夫そうだった
- 490 :774RR:2022/06/22(水) 13:44:54.17 ID:0ApWcv4s.net
- >>486
気温上がってきてからキャブセッティングしたの?
- 491 :774RR:2022/06/23(木) 10:46:10.38 ID:ey1/2wBK.net
- プスプス症状やが
63ccボアアップ、リップスチャンバー新品から500キロくらい、mJ110、銀ポッシュ、強化イグニッションコイル、あとはほぼノーマルや
チャンバー変えて500キロくらいから急に7000回転くらいがプスプスいって失速気味に
プラグも狐色で悪そうでもないし、なんなんやろ
- 492 :774RR:2022/06/23(木) 11:35:25.75 ID:XaOPKPd1.net
- 接触不良やろ
- 493 :774RR:2022/06/23(木) 12:04:00.08 ID:3gAPrY/k.net
- そのリップスチャンバーの特性なんじゃないの?
7000手前でトコトコと乗るのは止めて普通にパワーバンドに入れて巡航しましょう
8000~で巡航するのは当たり前ですからね。頑張ってください
- 494 :774RR:2022/06/23(木) 12:05:03.37 ID:3gAPrY/k.net
- 普通は谷のある回転域では使わない
今までその回転で乗っていたなら開けるだけ
癖を矯正するつもりで頑張ろう。簡単ですよ
- 495 :774RR:2022/06/23(木) 13:01:32.47 ID:MSxXtYMQ.net
- チャンバーの特性もあるけど7000回転位でってスロットルは全開?パーシャル?そういう情報無いと正確に答えられん。
とりあえずパーシャル状態なら、キャブのスローやニードルの調整をしてみると良い。
- 496 :774RR:2022/06/23(木) 15:27:24.44 ID:HViOKncW.net
- 495氏と同意
うちのNSR80の場合はジェットの交換よりニードルクリップを一段上げた方が効果的だった
リブラチャンバーにpwk28 ポッシュCDIの組み合わせ
- 497 :774RR:2022/06/23(木) 18:05:52.66 ID:ZmfMfI3O.net
- >>491
最近乗り始めた?
チャンバー変えた場合、このバイクのエンジンのほとんどは7000回転あたりに谷があるよ
リブラプロ付ければ別の場合もあるけど、基本的にはスロットル開度とか半クラでその領域はスキップする
- 498 :774RR:2022/06/23(木) 18:14:14.93 ID:09nOnSKf.net
- >>486
最近って書いてるから今までは問題なかったって話かと思ったらなんか微妙な感じ
今まで問題なかったのならニードル周りが摩耗してんのかもしれんけど
- 499 :774RR:2022/06/23(木) 22:41:11.42 ID:ey1/2wBK.net
- 街乗りメインやから60キロで巡航してるとちょうど7000回転で、60キロで走り続けるとプスプス失速するんや
困ったちゃんや
- 500 :774RR:2022/06/23(木) 22:44:02.23 ID:ey1/2wBK.net
- ちょい前までは60キロで流すならパワーバンド入る前で、加速するでもなく失速するでもなく流せたんやが、急にプスンプスンいう
- 501 :774RR:2022/06/24(金) 00:05:41.93 ID:pqj8xA9t.net
- スプロケを変えろ
- 502 :774RR:2022/06/24(金) 00:35:46.72 ID:2hJ3GeHa.net
- 点検の意味でも燃料入れ換えて、ヘッドガスケットとベースパッキンを新品交換してみれば?
ついでにシリンダーもピストンも見れるし、時間も掛からんし
- 503 :774RR:2022/06/25(土) 00:41:55 ID:LKZ04Jfo.net
- キタコかデイトナのアウターローターが欲しい...
どなたかあまってません?
- 504 :774RR:2022/06/30(木) 09:07:57 ID:P4VWQpeu.net
- 熱くて水温90度超えちゃうニョ
- 505 :774RR:2022/06/30(木) 10:04:14 ID:fNs1pkTB.net
- ラジエーター何使ってるんだ……?
あとシュラウド付けてフェンダー外せ
- 506 :774RR:2022/06/30(木) 14:03:46 ID:fpiubWdf.net
- T2racingのラジエータ結構いいよ!
80のフルチューンでも冷やしてくれる
- 507 :774RR:2022/06/30(木) 14:05:25 ID:fNs1pkTB.net
- 高過ぎ死ぬ
- 508 :774RR:2022/06/30(木) 18:27:37 ID:6wOcqXa3.net
- 台湾スクーターのラジエーター流用してるから走ってりゃ夏でも70度台
- 509 :774RR:2022/06/30(木) 19:09:24 ID:85V9n0Zk.net
- rg250使ってるわ
峠じゃなかったらわりかし冷えるで
まあ冬でもサイレンサーの耐熱ステッカーが溶けるエンジンで冷えてるからかなりいいと思うで
- 510 :774RR:2022/06/30(木) 20:34:15 ID:rpMZuVcV.net
- お前NS1だろ
- 511 :774RR:2022/07/01(金) 16:46:44 ID:DnIT3OXY.net
- 安く流用できるラジエーターってなんかないんやろか
- 512 :774RR:2022/07/01(金) 18:29:04 ID:n9uSh0oj.net
- >>511
そりゃあ、125cc~の高回転型で適当な純正ラジを頑張ってつけるしかないだろうな
どうせホース内径14mmなんて無いんだし
- 513 :774RR:2022/07/01(金) 18:49:06 ID:5oCeBAu6.net
- アルミ溶接ができるなら選択の幅が広がるだろうけどな
- 514 :774RR:2022/07/01(金) 18:51:34 ID:ZW8wdFVX.net
- うちのNSR80は購入時はTZR用ぽいのがついてたが、今はCBR250R用の付けてる
ステーを作ったのと異径ジョイント程度で簡単にいけた
ストリートだから付属してきた電動ファンも付けてやったわ
カウル幅ギリギリで収まってる
- 515 :774RR:2022/07/01(金) 19:39:33 ID:8J+p3hkS.net
- TZRもCBR250もヤフオク高騰してまともなの買えんわ
適当なタイバイクの格安ラジエーター手に入ればええのにな
- 516 :774RR:2022/07/02(土) 00:50:29 ID:mzkxVSzL.net
- NSR100
CR80
どっちがいいのかな
ハイパーミニも捨て難い
- 517 :774RR:2022/07/02(土) 07:05:24 ID:VdoNIdwC.net
- それだったらハイパーミニ
- 518 :774RR:2022/07/02(土) 23:36:58 ID:Z7ilwdB0.net
- ハイパーミニはエンジンの入手がネックかもしれない
CRF250Rは2009年式までがキャブで2010年式以降がインジェクション仕様
オクで見てるとエンジンのみ売ってることもあるがキャブ(インジェクション)周りや電装パーツは別途、もしくは出てないことが多い
一番確実なのは車体を部品取りとして買う。部品が揃ってるから
エンジンを剥ぎ取ったあとの処分が一番困るけど皆どうしてるんだろう?エンジンの無い車体なんてオクではあまり見たこと無い
- 519 :774RR:2022/07/03(日) 00:14:31 ID:Me8xtG4G.net
- バラ売りすればいいじゃん
- 520 :774RR:2022/07/03(日) 02:20:21 ID:TDi8H8id.net
- ↑が買い取ってくれるらしいで
- 521 :774RR:2022/07/03(日) 21:29:17 ID:eOlTur3H.net
- 教えて下さい、
60km/h以上のほぼ全開で走行中に一旦アクセルを放すと再度アクセルを回してもエンジンの回転が上がらない時があります。
4〜7秒後くらいにようやく回転が上がり加速出来ます。
ガソリンのフューエルラインは異常ありません。
油面は純正につき調整出来ないタイプです。
<発生する条件>
・長い下り坂or突然の強い向かい風
<車体>
・nsr50(中期)
・CDI(銀posh)以外ノーマル
・キャブ PJ#105、SJ#40、AS1回転戻し
・フロートとフロートバルブは新品に交換済み
何が原因なのでしょうか、
分かる方、宜しくお願いします。
- 522 :774RR:2022/07/04(月) 07:29:56 ID:jCnSv/VW.net
- リードバルブが割れてるか欠けてる
- 523 :774RR:2022/07/04(月) 11:27:41 ID:XhfXnNvV.net
- 社外チャンバーならパワーバンドの谷やろが、ノーマルなら添加おかしいからイグニッションコイルorCDI故障じゃないかな
あとはレースで使ってたような車両ならハーネスごと死んでる時もある
- 524 :774RR:2022/07/04(月) 12:31:31 ID:nvyNOTAs.net
- >>521
たぶんそのエンジンは焼き付き履歴がある
- 525 :774RR:2022/07/04(月) 13:52:02 ID:zfFKuSeQ.net
- >>521
俺が同じ症状になった時は濃かった
スクリュー緩めるか、MJ変えてみて
- 526 :521:2022/07/04(月) 20:35:53 ID:hqAEZS9P.net
- >>522
リードバルブですね、開けて確認してみます。
>>523
CDIは2つ持っていて、どちらも同じ症状が出るのでCDIの可能性は薄いです。
車体が前のめりになる、もしくは強い風を受けた時に出る症状ですので電気的な要因とは違うのかな?と感じています。
>>524
ですかね〜?
>>525
同じ症状の方がいらっしゃる、嬉しい。
私の今のセッティングが濃い、と言う事ですね。
ちなみに薄くはどのくらい薄くしたら良いでしょうか?
メインジェットの番手を下げるくらいなのか、
ASの調整範囲なのでしょうか。
アドバイス頂いたありがとうございます。
引き続きご意見お願いします。
- 527 :521:2022/07/04(月) 20:39:19 ID:hqAEZS9P.net
- >>525
スクリュー緩めるかMJ変えてみて
と書いてありましたね、失礼いたしました。
やってみます、ありがとうございました。
- 528 :774RR:2022/07/04(月) 21:20:22 ID:aH5szrxU.net
- ないとは思うけど念のためにイグニッションコイルも視野に入れといてね
粗方やっても解決しなかった場合ね
- 529 :774RR:2022/07/04(月) 21:38:53 ID:nvyNOTAs.net
- ジェット類は純正のままなので、濃くなる/薄くなるというのは考えにくい。
通常なら二次エアを疑うんだけど瞬間的な負圧が強くないケースリード式では二次エアはシビアではなく、
空ぶかしでレーシングしたときに回転の落ちが悪かったりするのですぐ分かる。
よって、一次圧縮が少ない可能性があり、軽い焼き付き後の2stエンジンによく見られる症状に見える。
他に何も弄っていないならそこしかないわけだから、さっさと冷却水抜いてヘッド外して確認してみ。
稀に掃気ポートが詰まってるケースもあるんで。
- 530 :774RR:2022/07/07(木) 11:11:13 ID:9JcYuuxi.net
- >>529
NSRはピストンリード式だろ?
- 531 :774RR:2022/07/07(木) 11:13:38 ID:XUyJWlzv.net
- >>530
ピストンリードの書き間違い
- 532 :774RR:2022/07/07(木) 12:01:43 ID:CvQxSKBO.net
- 純正キャブなんてみんなボロくなってきてるんだから、ジェット番手が純正だからって油断はできないよ
ニードルが痩せれば濃くなるし、スロットルバルブが摩耗すれば薄くなる
- 533 :774RR:2022/07/07(木) 13:07:17 ID:XUyJWlzv.net
- キャブで悪くなるのはフロートジェット=オーバーフローが先で、負圧がそこまで強くない小排気量の2stは
ボディやニードルホルダーの摩耗はそんなに進まないよ。開度的にもどうだろうなぁ。あんま無いと思うがなあw
ちなみに、、、、
01年までスズキの1969年式スーパーフリー(漫画で有名になったアレ)に乗ってたけどキャブは全く損耗もなんもなし、リード
バルブも破損なし。
02年まで1964年式のOHVのベンリィ90に乗ってたときも、初期PC20はセッティングアウトするほどの摩耗はなくて、停止時に
微オーバーフローが起こってた程度。
並行してNS50Fに乗ってた時ももちろん特に何もない。比較すれば新しいバイクだしw
ただNSエンジンは馬力を求めた以上は癖があって、全開からスロットル閉めてパワーバンド外すほど回転が落ちたときに
進まなくなるのが面倒だった。これはユーザーなら知ってるっしょ。NS-1借りて乗ったら随分緩和されてたけどさ。
だからみんなインチャンとかカーボンリードとかタイミング変更ガスケットとかオートボーイのピストンとか入れたわけな
- 534 :774RR:2022/07/07(木) 13:09:34 ID:XUyJWlzv.net
- あ、進まなくなるってのはコレ系エンジンの想像以上のトルクの落ち方ね。こればかりはしょうがないんだけどw
そもそも2stってそこまでトルク出せないわけじゃなくて、50ccで馬力を求めすぎた犠牲があまりにも大きい。
- 535 :774RR:2022/07/08(金) 11:04:15 ID:Ux9iLb9n.net
- リードバルブなんて割れるし欠けるし、ジェットもニードルも0.0何ミリとか摩耗するだけで燃調大きく変わるし
損耗も全く無しと言い切るのは詳細な数値測れる機器とかで調べての話だろうな?
ジェットの穴が長年使用してガバガバになってたなんてよく聞く話だけどな。
昔よく調子の悪くなっているスクーター何台ももらってきて修理したけど、大抵キャブレターの詰まりか
リードバルブ割れかキャブのインシュレーターが割れてエアー吸ってたかだったわ。
- 536 :774RR:2022/07/08(金) 11:18:04 ID:FR0Ap1s9.net
- >>535
大抵キャブレターの詰まりか
リードバルブ割れかキャブのインシュレーターが割れてエアー吸ってたかだったわ。
磨耗はそうしたんだよw
- 537 :774RR:2022/07/08(金) 11:32:51 ID:+iHEzjhq.net
- >>535
新品と使用済みを比べてマイクロメーターとノギスで計測した結果だよ。
リードバルブは純正品を普通に使ってたらそう傷むもんでもない。傷めるのはファンネルやバカフィルにしてるやつ。
- 538 :774RR:2022/07/08(金) 11:34:39 ID:+iHEzjhq.net
- だから結局のところ わりとしょーもない というか、ベタなところで調子崩してるでしょw
バイク大先生がドヤ顔で原因分からんなんて言ってても、単にガソリンが無かったりすることもww
- 539 :774RR:2022/07/08(金) 17:16:45 ID:3JMcx05Q.net
- ガソリン落ちてこないときの症状に似てるな
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