NSR50　NSR80 その41

1 ：774RR：2021/10/23(土) 12:47:37.50 ID:rIqqcbO/.net

前スレ
NSR50　NSR80 その40
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581762590/

777 ：774RR：2022/11/12(土) 18:31:35.71 ID:sF1QDnLA.net

確か後期スイングアームが入るようにフレーム削り加工ならやまっちでもやってくれるかも。確かブログに載ってたから。
本当に少し削る程度だし近場の人なら持ち込めてお手軽で安く上がりそう。遠くの人は往復送料地獄で残念。
ちなみに僕は坊やなのでこの手の加工はショップ丸投げ派。

778 ：774RR：2022/11/12(土) 19:08:48.84 ID:AmdddzcI.net

メリット無いからやらんでええぞ。

779 ：774RR：2022/11/13(日) 11:50:20.81 ID:PrVJ0LaJ.net

自己満足できるという意味ではメリットでは？
そもそも所持している時点で自己満足だし

780 ：774RR：2022/11/13(日) 14:59:54.55 ID:4fpUTBxd.net

サスがリンク式じゃない時点でね

781 ：774RR：2022/11/13(日) 17:42:48.50 ID:wIP4w6ET.net

アームも鉄だしね…

782 ：774RR：2022/11/13(日) 18:29:38.90 ID:pqvshhxz.net

ちゃちいサスだとブッシュがないとスカスカになりよる
お高いサスだとベアリング式の方が良いだろうけど自己満足やな

783 ：774RR：2022/11/13(日) 19:22:26.60 ID:mnPbdW8Q.net

そもそもこんなのに金も労力も使うのが無駄

784 ：774RR：2022/11/13(日) 20:59:43.86 ID:CSlwox4/.net

ナニヲイマサラガラムマサラ

785 ：774RR：2022/11/14(月) 08:30:22.36 ID:Ow2I3q6W.net

前期スイングアーム

ピボットのブッシュを取り除く
スイングアームピボットに合うニードルベアリングをモノタロウで買う
ピボットカラーになる中空のパイプを鋼材屋のネット販売で買う
全てを組み立てる

やりながら寸法調べて、部品用意したらできるさ

786 ：774RR：2022/11/14(月) 18:47:44.37 ID:sPQd0Sn5.net

大体の寸法はわかったけどシャフトの外径はいくつでした？

787 ：774RR：2022/11/15(火) 12:06:54.24 ID:n6HwCDTZ.net

>>786
貫通の一箇所です

788 ：774RR：2022/11/15(火) 14:32:56.16 ID:jC/cjokm.net

PCに記録が残ってたからコピペしとく。

◉スイングアーム
•スイングアームピボット部のブッシュを外した時の穴の寸法
内径25mm深さ35mm

・必要なベアリングの寸法
外径25mm内径18mm幅20mm
NTN HMK1820

・ブッシュを入れ直すなら
外径25mm内径12mm長さ33mm

・シャフトカラー
外径18mm内径12mm(厚さ3mm)
長さだいたい170mm（166.5〜167.0）
OST-2　鉄　油圧配管用精密炭素鋼管を磨いて作った

・取付ボルトの寸法
M12

TTXで乗った感じは、バンクさせた時のダイレクト感がちょっと上がったかという感じ。
シャフトカラーの耐久性を検討する。

789 ：774RR：2022/11/15(火) 14:34:25.48 ID:jC/cjokm.net

純正部品のダストシールを入れてください。

790 ：774RR：2022/11/15(火) 15:11:52.40 ID:UoFsaSYr.net

>>788
すげー情報だなおい
OST-2は耐力がS45Cの半分しかないので摩耗が早そう。

ちなみにS45Cで精密級で精度も指定して完全オーダーメードで1200円（送料別）みたいなので、早めにこっちに入れ替えた方が良い。
https://jp.misumi-ec.com/vona2/detail/110300234960/?KWSearch=%e3%82%ab%e3%83%a9%e3%83%bc&searchFlow=results2products&list=PageSearchResult

まぁこれからやろうという人に対しては、やはりNチビにそこまでやるかという話は付きまとうがな…

791 ：774RR：2022/11/15(火) 16:26:01.45 ID:rUFj83zm.net

摩耗のアドバイスありがとう。
とりあえずカタチにしてからサーキットで2、3本走らせてみたあとほとんど乗らない街乗り車に付けました。
前期フレームとは言えフレーム内側削ったらもったいないかなって思ったからやってみた。
今度、分解してシャフトカラーを点検してみるよ。

792 ：774RR：2022/11/15(火) 17:08:44.61 ID:OD1CErIQ.net

うちはフレームほんのちょっと削りで後期スイングアーム入れてるからそこまで苦労せず～

793 ：774RR：2022/11/15(火) 17:37:05.48 ID:MQMDOQ2G.net

>>790
長さが100mmまでしか指定できないようだけど？

794 ：774RR：2022/11/15(火) 18:43:03.57 ID:UoFsaSYr.net

>>793
あれ？ほんとだ。ミスミ使えねぇな…ｗ

795 ：774RR：2022/11/16(水) 02:01:49.63 ID:nhbVAT9V.net

ベアリングが供回りする→振動が増える→通常はケース交換だけどケースが手に入らないのでベアリングが回らないようにする
と考えてるみたいだけど両側固定で解決するとは思えん
ヒデハルがわざわざ旋盤で薄く削ってるのに意味あるのかなぁ

796 ：774RR：2022/11/19(土) 07:11:40.81 ID:/kvy+BHt.net

>>795
何の話だ？

797 ：774RR：2022/11/20(日) 11:28:39.18 ID:KJysch6c.net

そもそもベアリングが供回りするってサイズあってないやろ
そんな隙間が開くほど異常な打ち込みしてきたどうしようもない車体なら接着剤かなんかで固定しとけ

798 ：774RR：2022/11/21(月) 14:15:33.89 ID:h4BqBtNw.net

>>797
実際に分解した事無いだろ

799 ：774RR：2022/11/21(月) 16:13:39.28 ID:m1hnxmQY.net

NSR80もNSF100も、クランクベアリングやミッションベアリングの安全係数どんなもんなんろ
NSFなんかクランクベアリングがジャーナルで回る、ミッションベアリングも回る
挙句にクランクシャフトがねじ切れる、途方に暮れるよねあれじゃあ
オープンクラスならともかく、基本セットでも鈴鹿で30時間走って終了した人いるよ
加えてフレームのエンジンハンガー部もクラックひどいし

800 ：774RR：2022/11/21(月) 19:14:44.87 ID:f4enK8Bs.net

ホンダにそんな概念ないやろ

801 ：774RR：2022/11/21(月) 19:39:08.75 ID:kFCB1TT/.net

ロックタイトの緑でも使えば固定されるんじゃねーの？日本じゃなぜか売ってないけど。

802 ：774RR：2022/11/22(火) 09:53:06.74 ID:Swry4W1t.net

ロックタイトで固めれば今度はボールベアリングが早々に破損するだけ
ベアリングの容量もベアリングを保持するケース強度も両方足り無い

ミッション系にかんしては、カウンターシャフトの端部をベアリング保持にする事を基本設計にしてたらしいよあれ
ジェネレーターカバー裏の丸い部分はその名残
実はホンダのミッション50は4スト2ストこだわらず、大半がその夢の跡があるよ、カブもモンキーも
コストの問題で営業や資材から文句言われて諦めたんだろうね、その金型すら作り変えずに

803 ：774RR：2022/11/22(火) 18:02:28.76 ID:BbUwSpyS.net

旧カブのミッションベアリングが一部メタルベアリングでその後に交換設定なしのニードルベアリングに変わったのは有名だけど、
ああいうのは「普通に使っていれば交換する必要が無い」からそうしてるんだよなあ。

カブ系のクランクベアリングもケース側ハウジングは鉄の鋳込みになってるけどベアリングがほぼ圧入なしでスッと入る程度なので
ノーマル状態でベアリング外輪がたまに空回りする。

ニードルベアリングを無理に交換したり件のクランクベアリングの滑りを嫌う人が多いけど実は全く気にする必要は無くて、ホンダが
設計段階で大丈夫だからそうしてる。実際それで壊れた事例はないしな。
あまりに滑るとか抜けるとかになったらそもそもそのクランクケース自体が寿命で廃棄っていうねｗ　アルミも劣化するからな。

804 ：774RR：2022/11/22(火) 20:22:09.23 ID:Swry4W1t.net

砲金タイプはオイルフローティングになるから、２ストのミッションだと厳しいよ
タービンなんかと同じで砲金の方がしっかり作れば実は寿命長いんだけどコストかかるからね
砲金→ニードル→ボールとどんどんコスト下げるようになったのがホンダクオリティ
ボールベアリングなんか実質的にバカ穴だもんな、ミッション抜いたらベアリングごと抜けるケースだらけ

805 ：774RR：2022/11/23(水) 08:18:49.12 ID:rZqCuzRs.net

>>804
2stのミッションの方が4stと違いオイル別なので条件は良い
2stにもギアオイル（ミッションオイル室）があることはお忘れなく…

806 ：774RR：2022/11/23(水) 13:24:01.55 ID:Uv+tglTR.net

>>805
何言っている？
オイルフローティングはある程度の圧送が条件だよ
4ストみたいにオイルポンプやクランク攪拌が無いから2ストの砲金は厳しいって話
頭悪いねさすが

807 ：774RR：2022/11/23(水) 15:46:36.34 ID:ubRlgGN9.net

>>806
何言ってるんだ。2スト、4スト両方ばらしたことないだろ。
4ストのオイルポンプの圧送やクランクの撹拌なんて一切ギア側にかかる事なんて無いわ。
どちらもギアへ降りかかる撹拌はクラッチ周りが巻き上げるオイル位だわ。
そうなると専用のギアオイル使える2ストの方がオイルの性能という点では遥かに上。

それから知識ひけらかすならオイルフローティングとか訳判らない言葉使わずに
流体潤滑や境界潤滑といった正式な名称で言おうな。
滑り軸受けは設計によって流体潤滑や境界潤滑が必要か決まってくる。
コンロッドのメタルのような部分には流体潤滑が絶対に必要だし、
回転が低いとか軸ブレが起きずらい部分には境界潤滑でも十分だし。
そういう点を考慮せずに滑り軸受けにオイルの圧送が必要とか知識無さ過ぎだわ。

808 ：774RR：2022/11/23(水) 17:07:35.64 ID:rZqCuzRs.net

>>806
>807も言ってるが一言で言えばミッションは「飛沫式」

809 ：774RR：2022/11/23(水) 17:36:22.97 ID:aIWUYXnC.net

>>807さんといい、このスレには工場で部品組み立ての仕事をしていて構造をよく理解している人が多いのかな？

810 ：774RR：2022/11/23(水) 19:06:23.51 ID:rZqCuzRs.net

>>809
この程度の知識は一定割合で普通に持ってるよ

811 ：774RR：2022/12/09(金) 18:10:28.69 ID:wdGFK6wM.net

サンタさん　純正レプソルカウルがほしいです

812 ：774RR：2022/12/09(金) 18:43:34.76 ID:X9PlATU6.net

>>811
ホホ～！そんな良い子の君には中華レプソルカウルをプレゼントしよう
ロスマンズカウルもおまけに着けてあげるよ

813 ：774RR：2022/12/09(金) 19:00:50.88 ID:aewQtMqD.net

嬉しいアル！

814 ：774RR：2022/12/09(金) 19:56:52.13 ID:sOpjTaC1.net

>>813
それと、借用書はサービスで入れときますね。

815 ：774RR：2022/12/18(日) 19:50:32.70 ID:N+zHUIZB.net

YouTubeにNSR80エンジンをアルミ削り出しで作ってるツワモノいるな
ぜひ販売してほしい

816 ：774RR：2022/12/18(日) 22:54:45.10 ID:kpgbwV0V.net

30万円以上はするんじゃないの

817 ：774RR：2022/12/19(月) 01:21:01.48 ID:vmVrKy51.net

ns/nsrの50/80シリンダーは水周りとか加工しやすそうやし簡単な構造やからcadってpcbwayとかcncしてくれるところに投げるってのも有り

818 ：774RR：2022/12/19(月) 09:08:16.18 ID:cY/FL8CA.net

そこまでやって何が得られるんやろなあ…

前にプレス機を安価に自作した動画少し見てても思ったけど、社の設備のレーザーカッターみたいなもん駆使して作って安価もなんもねーよ
自慢にもならねぇよってな

819 ：774RR：2022/12/19(月) 12:41:39.19 ID:0MJlCLRa.net

たしかに排気ポートの内部をかなり大きく削ると水路に穴が開いてしまうから考慮した設計にできる強みはあるが
それ以前に貫通したスタッドボルトが邪魔すぎて無理じゃないかね

820 ：774RR：2022/12/19(月) 23:40:03.27 ID:dpxoZrDZ.net

自作するならスタッドボルトの位置もずらしちゃえば良いし。
ケースと腰上自作すれば排気量を・・・

821 ：774RR：2022/12/20(火) 08:40:01.53 ID:76IYeIu1.net

やまっちのアルミシリンダーもそろそろできそうみたいだね

822 ：774RR：2022/12/20(火) 09:23:40.63 ID:wsXkw7ON.net

>>820
DT125とかのエンジンのっけた方が早い

823 ：774RR：2022/12/20(火) 13:21:44.88 ID:vPg0yGjs.net

どこ製か忘れたけどいま売ってるアルミシリンダーは酷い出来やから使える奴ならええな

824 ：774RR：2022/12/20(火) 13:50:58.48 ID:QqlbogDA.net

新しいのはボア径が大きくなって80.9cc
ポートの高さがかなり下がっていてトルク型らしい

ただ、前回と同じとすればサンプルが来てから一般販売まで1年近くを要したから買えるのは来年の秋くらいなんじゃないのかな

825 ：774RR：2022/12/20(火) 17:20:29.40 ID:JWEUiaAJ.net

排気吸気は許せるが掃気のバリで焼き付きそうで即返品したわ

826 ：774RR：2022/12/20(火) 19:28:29.41 ID:8fpf5LMi.net

え？

827 ：774RR：2022/12/20(火) 19:36:14.33 ID:wsXkw7ON.net

エンジンブロック削り出しとか気持ちは分からんでもないが、ああいうのは極端なチューニングをするためにやるんや。
自宅でケースを鋳造したジョン・ブリッテンの方が理にかなってて偉いわな。

828 ：774RR：2022/12/20(火) 23:52:41.17 ID:tgte4lYc.net

rs125みたいなポートで作って欲しいな…クラッチは5枚で

829 ：774RR：2022/12/21(水) 15:34:52.61 ID:X4fi9Lrh.net

元産業機械の修理屋だけど
金さえ出せばギアの歯一枚でも復元できるから
部品の問題は金次第だな
金さえ出せば作りますってショップがあれば需要はあるし
金持ちは腐るほど居る

830 ：774RR：2022/12/21(水) 23:25:55.51 ID:jsXod6zn.net

でもレストア廃はボルト1本まで当時のオリジナルじゃなきゃ駄目って奴も居るから

831 ：774RR：2022/12/22(木) 09:11:08.05 ID:mEyvRiNE.net

そういう人って走るのが目的じゃなくて動産投機だからなあ。
60年代ファンだったら汎用に見えるナット一つ取っても独特な形状なんで分からんでもないけど。

832 ：774RR：2022/12/22(木) 19:49:12.70 ID:BAR95hZk.net

もちろん当時物じゃないとダメって人の気持ちもわかるよ
ただ動く状態で維持したいって需要もあるから、ワンオフでの復元も需要あるだろうなって話

833 ：774RR：2022/12/22(木) 22:13:40.11 ID:mEyvRiNE.net

モンキー系ならミッションギアの互換品まで作ってるね。

834 ：774RR：2022/12/23(金) 11:16:54.72 ID:6XEHYnqG.net

>>828 RS125（HRCのやつ）乗ってたけど絶対に街乗りなんて無理だよー
S50車両も借りて乗った事あるけどもっと無理だった
市販車は良く出来てるからちょっと気分良く回る程度にするのがいいと思ったわ

835 ：774RR：2022/12/23(金) 12:10:08.62 ID:+MQf04wK.net

>>834
1500rpmでアイドリングしないんでしょアレ

836 ：774RR：2022/12/23(金) 13:26:14.39 ID:6XEHYnqG.net

うん、アイドリングスクリュー付いてないからアクセル戻したらスロットルバルブ全閉になる
だから暖機するときはタイラップか細いマイナスをグリップに挟み込んでた

837 ：774RR：2022/12/23(金) 19:38:43.89 ID:Kr78YvVH.net

RS125をナンバー取得して公道で乗ってた人はいるけど乗りにくくて売り飛ばしてしまってるな
やまっちさんも昔公道仕様のRS125を作って乗ったことはあるらしい。そして乗りにくいので街乗りはオススメしませんと

838 ：774RR：2022/12/23(金) 19:42:04.07 ID:Kr78YvVH.net

ポジションは慣れたら問題にならないがスタート発進がきつい
一度走り出したら基本止まらないサーキットよりもストップアンドゴーばかりの街乗りではしんどいって話

839 ：774RR：2022/12/23(金) 20:28:12.25 ID:wfMMBfIm.net

カリッカリにチューンした車両もそんな感じだよな。
それで嫌になってノーマルに近い所に落ち着くまでが1セット

840 ：774RR：2022/12/23(金) 21:59:26.90 ID:YcYLVpql.net

分かるw
若いときは高回転カリカリチューニング最高！みたいな感じで乗ってたけど、壊れるし回さないと走らないしで結局乗りやすい方向へ振っちゃう。

841 ：774RR：2022/12/23(金) 22:16:15.92 ID:p+LxmIrd.net

やまっちアルミシリンダーついに販売か
しかも安いな、だから最近ヤフオクの中古シリンダーの
相場落ちたんだな。

842 ：774RR：2022/12/24(土) 08:07:02.73 ID:ywYyRn2m.net

スクーターでベリアル付けて超高回転クラッチミートさせてるやつが多かったあの輝けるクソな時代を思い出したは

843 ：774RR：2022/12/24(土) 08:18:38.48 ID:7UY3vD7I.net

やかましいのは一切気にしないけどね
しれーっと回して乗ってますわ

844 ：774RR：2022/12/24(土) 10:51:57.92 ID:GbtXkFnq.net

NSR80の95ccボアアップが一番乗りやすかったな～
また同じ仕様を作りたいがスピードショップJUNはもうやってないし
チャンバーのメーカーもなくなってる
同じ仕様じゃなくなるけどヒデハルの100と専用チャンバーに興味がある

845 ：774RR：2022/12/24(土) 11:02:43.41 ID:pJ6sNbHE.net

まあ今はヒデハル一択だろうね
他のショップはボア大きくしても相応にポート広げてないしそもそもポート加工が汚かったり無茶苦茶してあったりするし

846 ：774RR：2022/12/24(土) 11:03:48.69 ID:pJ6sNbHE.net

まあやまっちも昔よりはマシか
昔はとりあえず加工しました感が凄かったけど

847 ：774RR：2022/12/24(土) 11:12:51.08 ID:ywYyRn2m.net

そういえば90年代にあったピストンヘッドを少し台形みたいにカットして排気ポートタイミングを変えてたピストンってオートボーイだっけ？JUNだっけ？？
ググっても出なくなってるや。2年くらい前は情報出てたのに。

848 ：774RR：2022/12/24(土) 11:29:19.09 ID:UJA0/dPx.net

たぶんオートボーイやね。
でもあれはゴミすぎてやばかった、燃焼室の加工もひどいし圧縮も高すぎてすぐ壊れる

849 ：774RR：2022/12/24(土) 11:42:24.80 ID:4svwqxs5.net

>>847
オートボーイですね
スーパーラップピストンとかいう名前だったはず

850 ：774RR：2022/12/24(土) 11:44:00.76 ID:4svwqxs5.net

調べたら違うわ
Poshの製品名だった
PoshはNSR80のピストンは出して無い

851 ：774RR：2022/12/24(土) 11:45:31.70 ID:4svwqxs5.net

オートボーイのはハイパワーピストンキットという名称

852 ：774RR：2022/12/24(土) 12:23:20.52 ID:6VwaWk/0.net

ヘッドはNSR50のを作り替えかVHMヘッドでいける
ピストンはキタコ出してくれてる
クランクはKN　
あとはチャーモ的なのでいいから安いシリンダー出してほしいな

853 ：774RR：2022/12/24(土) 12:40:51.96 ID:XJE9/Umz.net

KNからも出てるアルミシリンダーは26000円とそこそこ安いけどね

854 ：774RR：2022/12/24(土) 13:30:44.43 ID:pJ6sNbHE.net

アルミシリンダーこのレベルだからダメだわ
https://i.imgur.com/Hn37cM8.jpg
https://i.imgur.com/a4VZtED.jpg
https://i.imgur.com/Evn1n62.jpg
https://i.imgur.com/ftXCp22.jpg
https://i.imgur.com/iGQDW0q.jpg

855 ：774RR：2022/12/24(土) 15:55:36.59 ID:8AWjzPSs.net

>>854
シリンダー内のポートの柱の所膨張考えてないのね
これはkn規格の奴ですかね？

856 ：774RR：2022/12/24(土) 19:47:39.01 ID:XJE9/Umz.net

今度出るアルミシリンダーも同じくらいのクオリティでしょう

857 ：774RR：2022/12/24(土) 19:47:59.46 ID:ywYyRn2m.net

>>849
おおそれそれ。なつい！

858 ：774RR：2022/12/25(日) 00:54:46.79 ID:Y45PElUz.net

>>855
まあk○企画の奴です
リードバルブはそのままで入らないわ掃気ポートはバリでやら形状で不安な事になってるわで加工前提な感じ
すぐに返品したから試してないけど上面のキズ等で水も漏れる可能性も微レ存

859 ：774RR：2022/12/25(日) 01:07:09.80 ID:QselP+xU.net

やまっちさんも加工前提とブログに書いてた気がする

860 ：774RR：2022/12/25(日) 02:24:35.97 ID:6oMG4rY4.net

なるほど、それなら値段的に純正中古買う方がええやろな
アルミメッキに言うほどメリット無いし

861 ：774RR：2022/12/25(日) 02:28:14.23 ID:6oMG4rY4.net

まあ商品ページに加工前提って記載するなり画像乗せてくれやな素人やら元より加工する人以外は返品するで
俺もまず販売元に写真送って不良品か訊いたもん

862 ：774RR：2022/12/25(日) 13:32:16.42 ID:wsOXYqva.net

やまっちのブログ写真なさすぎてなんの参考にもならんw
売る気ないやろw

863 ：774RR：2022/12/25(日) 16:36:01.56 ID:QselP+xU.net

そういった意味ではヒデハルの方が凄いよな
そこらへんのショップの技術では真似するのが難しいとわかってるから自信満々に載せてる

864 ：774RR：2022/12/25(日) 17:16:43.60 ID:wsOXYqva.net

>>863
それは思った。
どっちも利用したことはあるけど、納期が遅いのは良いとしてヒデハルのほうが説明等丁寧やね。
やまっちはやすいが説明とかが適当感ある。

865 ：774RR：2022/12/25(日) 18:06:57.68 ID:SEHFqGuq.net

やまっちはほぼ趣味みたいな感じらしいし俺的にはやってくれるならどうでもいい

866 ：774RR：2022/12/25(日) 20:47:51.68 ID:k68o0si9.net

やまっち納期遅くないか？もう頼まないとおもった。

867 ：774RR：2022/12/25(日) 21:31:49.56 ID:k68o0si9.net

knの80シリンダー、ポート加工ベースに買ってみようと思うけど
アルミメッキってことは、削るとペリペリ剥がれるかな?

868 ：774RR：2022/12/25(日) 21:45:10.18 ID:Vl7B0ImI.net

>>867
剥がさないように加工するのはかなりコツがいるらしい

869 ：774RR：2022/12/25(日) 22:13:26.81 ID:k68o0si9.net

>>868ありがとう、なら一個潰すつもりで練習がてら削ってみるよ。

870 ：774RR：2022/12/25(日) 23:41:07.92 ID:QselP+xU.net

>>866
ヒデハルも同じだけど一人でやってるから仕方ない。注文が多いとさばくのに時間かかるしな
ブログを見てると毎日休みなく作業してるみたい
あと腰痛とか体調不良になったりした経緯があるので無理はできないのでしょう

871 ：774RR：2022/12/25(日) 23:56:33.76 ID:lNDoYcOr.net

855ですがNSR250とかのアルミシリンダーって排気ポートの柱の所が熱膨張考えて削りこんでからメッキしてあるよね？
80ccとかで25～30馬力出したら水冷していない柱がアルミだし鉄より膨張するんじゃないかなあ？
k○もだけどそのへんやまっちさん奴は大丈夫なんだろうか？

872 ：774RR：2022/12/26(月) 00:15:48.05 ID:N3DsyRip.net

メッキシリンダーにするのは膨張率を揃えてクリアランスを安定化させるのと冷却効率向上のためだよ。
スリーブのFeよりもメッキのCrの方が硬いから副次的に耐久性も上がる。

ちな再ボーリングしにくいからダメなんて声があるけど普通に使ってりゃ殆ど摩耗しないからシリンダーはそのバイクの一生ものと言える。
メーカーの設計者は壊れるようには設計していなくて壊すのはユーザー。

873 ：774RR：2022/12/26(月) 00:19:16.40 ID:N3DsyRip.net

あとちょっとググってこんなの見つけて草生えた。
https://www.r-techengineering.com/2011/07/09/%E3%83%A1%E3%83%83%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%83%
AA%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6%E8%80%83%E3%81%88%E3%81%9F/

メッキシリンダーは多孔性で油保持性が良いから基本的にクロスハッチはないのだ…ｗ

874 ：774RR：2022/12/26(月) 00:54:48.04 ID:OZHK+KYP.net

ttp://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2197319
この記事は見たことあると思うけどメッキシリンダーでもクロスハッチは必須ですよ

>>871
記事にある柱逃し加工やぼかし加工とかですね

875 ：774RR：2022/12/26(月) 01:46:50.81 ID:2kt5gwOL.net

>>874
そうです柱逃がしとかぼかしって名前があったんですね。勉強になりました
私事になりますが元々、工業系の機械修理屋だったのでスゲエ加工だなぁと思い記憶していたものですから
やまっちさんのシリンダーが耐久性が有ってパワーが出れば良いのですが…

876 ：774RR：2022/12/26(月) 11:49:06.68 ID:N3DsyRip.net

>>874
必須だという明確な理由が提唱されていない。メーカーでは特にクロスハッチを付けてないがその理由が解説されていない。
バイク界にありがちな「やらなくていいけどやっても特に害はないからやっておこう」という考えが延長した先で「必須」に置き換わっている気がするよ。

「コンパウンドで取り鏡面加工されたツワモノ」というのは恐らくメッキシリンダーのことではない。
昔からクロスハッチ取る馬鹿の話は逸話化されている。

877 ：774RR：2022/12/26(月) 12:14:28.55 ID:OZHK+KYP.net

>>876
>メーカーでは特にクロスハッチを付けてないが

本当に見たことあるのか？憶測だけで書くのは良くないぞ
今まで確認したというか今も手元にあるんだがHRCのRS250、NSR250R、NSR150、VJ21Aのシリンダーはクロスハッチがついてる
あと3XVのTZR250Rもクロスハッチはあるみたいだな。画像で確認ができる
あなたが「メーカーではつけていない」と勝手に思いこんでいるのでは？そして250を一度も弄ったことがないのが丸わかりだぞ
一度でも腰上OHしたことがあればメーカーではつけていないと寝ぼけたことは絶対に言わないんだがな
時間はたっぷり与えるので中古のRGV250でも買って整備してみなさい