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【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 28台目【INDIA】
- 1 :774RR :2022/02/22(火) 19:52:43.96 ID:JO7vtZoh0.net
- !extend:checked:vvvvv:1000:512
軽量で扱いやすく、低燃費でリーズナブルな新型GIXXER150と初代GIXXERのスレ。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
GIXXER250 ジクサー250総合 9台目【コロ鍋出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1629070913/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と入れてください
※前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 19台目【INDIA】(実質26スレ)
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585049501/
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 27台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634299051/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 685 :774RR :2022/05/08(日) 19:07:36.85 ID:tGXHXnxwM.net
- オイルの乳化は結露した水分によるエマルジョン化なので
加熱されて水分が蒸発すれば透明なオイルに戻るよ
同じエマルジョンであるマヨも加熱すると透明気味になるじゃない
まあマヨはたんぱく質が固まるから、きれいに透明にはならないけどさ
- 686 :774RR :2022/05/08(日) 19:29:37.86 ID:pbS9+S7I0.net
- 免許取って2年たって今年初めてクラッチ付きのバイク買って納車の時めちゃめちゃ緊張したけど
その日のうちに慣れましたよ
軽いから取り回し?しやすいし
カブしか乗ったことないけどこのバイク買ってほんとよかったです
- 687 :774RR :2022/05/08(日) 20:14:48.37 ID:2wmVeZGkM.net
- いいバイクだけど、あるあるの理由で降りていく人もいるから
購入考えていて自分もあてはまるかもしれないと気になる人は見てみて
https://youtu.be/7v5i_Oq8d_4
- 688 :774RR :2022/05/08(日) 21:01:01.26 ID:tGXHXnxwM.net
- >>678
GooBikeとかで在庫を持ってる店を探そう
自分はちょうど2年前に新車で買おうと思いたったんだけど
当時コロナでインド工場が止まってたから、今と同様にいつ入るか分からん状況だった
馴染みのお店で買うことを諦め、在庫を持ってる店を探して買ったよ
自分はスズキワールドで買ったのだけど
基本的にチェーン店やフランチャイズのようなところはグループで在庫を持ってる可能性が高い
もう少し背中を押してあげようかw
https://suzukibike.jp/BIKE/17511707
いいバイクだよ
- 689 :774RR :2022/05/08(日) 21:02:39.60 ID:BZA5mQDE0.net
- >>684
教えてくれてありがとう インドでは対策車が出回ってるとは 現行入荷減りそうなのは辛いな 今の絶賛エンジンも微妙なバランスの奇跡だとすると少しのパワーダウンでも影響あったりして
- 690 :774RR :2022/05/08(日) 21:03:49.46 ID:tGXHXnxwM.net
- 688はGooBikeでスズキワールドの在庫を見つけたように読めてしまうけど
実際は片っ端から電話や飛び込みで探した
GooBikeでアタリをつけてみようという意味ね
GooBikeには載らない在庫はけっこうあると思うので
- 691 :774RR:2022/05/08(日) 21:42:24.79 ID:6c3dk8JS.net
- >>687
色々参考になる良い動画だった
ありがとう
こういうのが検索で上に出てきて欲しいものだね
風に弱いのは軽量バイクの宿命なので、これ見て個人的に気になるのは、思ったよりも前傾なので、長く乗ってると手首が疲れるというところ
それが気になるならアメリカンやスクーターが向いてる気もした
- 692 :774RR :2022/05/08(日) 21:48:35.05 ID:0f8biBtW0.net
- >>681
俺のも真っ白だわ
何キロくらいのツーリングで解消した?
- 693 :774RR :2022/05/08(日) 22:07:00.43 ID:ty/VpKCk0.net
- 別の人だけど、半日くらい回転数高め(orペース早め)に走らせるとマシにはなるよ
ただ、循環させるオイルがクリームでいいのか不安になるし、先に交換して新しいオイルにしたほうが精神的にいい
- 694 :774RR :2022/05/08(日) 22:30:41.94 ID:rPeFofMx0.net
- 乳化でググってみた参考資料
https://www.goobike.com/magazine/maintenance/cost/77/
乳化したオイルを熱してみた実験
kurosemc.blog42.エフシー2.com/blog-entry-82.html
- 695 :774RR :2022/05/09(月) 08:27:59.80 ID:61hdbLcQ0.net
- スズキのバイク!って記事読んで
なんで自分の燃費がリッター40キロ切るくらいなのかわかった
普段はシフトインジケーターはニュートラル以外にほぼ見ないんだけど
今回走行中に5速に入れる時間長くすることできるだけ意識して走ったら46キロまで伸びた
調子悪いんじゃないかと思ってたけど違うことはわかったし
つまんないのでいつもどおりに戻すけど
確かに慣らし中は45オーバーだったもんなあ
- 696 :774RR (オッペケ Sr33-90PZ):2022/05/09(月) 08:50:08 ID:eDG1ZTt+r.net
- 回して乗っても楽しくないだろ?
3000-4000回転くらいが気持ちいいのに
- 697 :774RR :2022/05/09(月) 09:41:16.92 ID:61hdbLcQ0.net
- うーん、回すというか6000回転くらいで走るのが楽しいかなあ
山にいって2速3速で走ってるのが楽しい
いろんな人のレビューをYouTubeでみたけどモトベさんの感覚が一番近いかも
楽しい気持ちいいと感じるのは個人差とそれまで乗ってきたバイクにもよるので
正解はないしそれもまたいいんですけど
- 698 :774RR :2022/05/09(月) 10:06:34.82 ID:mGlHwdDB0.net
- そこは人の趣味だから
- 699 :774RR :2022/05/09(月) 10:14:41.86 ID:Z3j+mRtpr.net
- 後から見たら250と同じだし大きいけど流れに乗ってても煽られる事ある?
- 700 :774RR :2022/05/09(月) 11:06:38.27 ID:rG++alzEM.net
- そろそろ梅雨に備えてフロントフォークにシリコンスプレーを塗布せねばな。
去年の梅雨は何もしなかったので錆が酷かったよ。
- 701 :774RR :2022/05/09(月) 11:57:52.49 ID:DmX8R2r40.net
- >692
最高気温27℃の日に240㎞
- 702 :774RR :2022/05/09(月) 13:26:46.89 ID:pJfO2UtfM.net
- >>697
そう、6000くらいが気持ちいい
実用的な反応が得られるのが4000くらいからだし
自分もそんな走り方で燃費は40km/L台前半
- 703 :774RR :2022/05/09(月) 14:11:03.42 ID:++DPw/Fw0.net
- 燃費走行したらリッター50kmのるかな?
- 704 :774RR :2022/05/09(月) 15:40:59.92 ID:p8+2Vg18M.net
- >>687
確かに秋田県で乗るのには適してなかったのかもしれないね。
ただインプレで気になったんだけど現行はそんなに前傾姿勢になるの?
俺のは2017年モデルの初代だけどむしろアップライト過ぎて2時間も乗ってるとお尻が痛くてたまらなくなるぐらいなんだけど。
現行乗り換えれば少しは楽になるのかな?
- 705 :774RR :2022/05/09(月) 16:56:44.81 ID:YKczKfdWr.net
- 前傾にはならんそもそもハンドルが近いから
無理してタンデムシートに尻を着けるような姿勢をとれば別だけど
- 706 :774RR :2022/05/09(月) 17:54:40.07 ID:Ct5KK75zM.net
- 現行に初めて乗ったとき、旧型より若干前傾が強いと感じた
レンタルで旧型に乗ったのが、その1年ほど前の事なので確証はないけどね
現行は標準の状態でごく軽い前傾(身長180)、ハンドルを少し前に送って前傾を強めにして乗ってる
- 707 :774RR :2022/05/09(月) 19:01:53.24 ID:3Ddkf5huM.net
- >>703
普通に乗って52
ツーリングで53
- 708 :774RR :2022/05/09(月) 20:02:46.68 ID:kRqRoDW50.net
- プラグ交換したらめっちゃバイクが軽くなった。
アイドリングのトーンもかろやかに高くなった。
- 709 :774RR :2022/05/09(月) 20:08:10.11 ID:Jq9hUCoc0.net
- 中古で買ったジクサー15000km走ってたけどめちゃ綺麗でプラグコードもNGKに交換してあった。
前のオーナーさんが大事に乗ってたのがよくわかる。
- 710 :774RR (スププ Sd8a-N/X3):2022/05/09(月) 22:37:23 ID:+B5ieFXad.net
- ジクサーとシリコーンスプレーだけあって、
メンテの知識がないど素人な僕に
雨天に備えたメンテナンス方法教えてください
- 711 :774RR :2022/05/09(月) 22:59:49.24 ID:txb1HIsz0.net
- 雨の日に乗らない
- 712 :774RR :2022/05/09(月) 23:23:57.06 ID:thMxirh00.net
- バイク全体をくまなくシリコンスプレーで吹くのだ
- 713 :774RR :2022/05/10(火) 01:03:33.53 ID:TQRKrt3/0.net
- gsx125かどっちが速いんだろ
排気量はこっちの方が上だけど馬力は向こうの方が上
- 714 :774RR :2022/05/10(火) 01:29:00.29 ID:dFVijQCHM.net
- 全開でブン回せば向こうの勝ち
ジクサーの良いところは普通に走ってる時の速さ、この領域の感覚は250クラス
- 715 :774RR :2022/05/10(火) 07:56:20.21 ID:wHOaBTywM.net
- >>713
GSX-R125のほうが速いよ
- 716 :774RR :2022/05/10(火) 10:34:41.34 ID:v4vQJAZLM.net
- オフ車から乗り換えを検討してるんだけど、下道のツーリング想定だとどっちが楽かな?ケツが痛いからロードバイクに乗りたいと思ってます。どちらも単気筒ゆえ、振動の低減は期待してません。
- 717 :774RR :2022/05/10(火) 10:57:15.31 ID:eiWpRLzhM.net
- >>716
まあまあ楽になる
気になるなら加工だそう
シートは加工前提で予算に組み込んどけ
- 718 :774RR :2022/05/10(火) 10:57:52.31 ID:7IWE1p86M.net
- 現行ジクサーはケツ痛いよ
短期間で1000kmほど走ったらケツ4にましたね
前立腺にダメージ逝ったかな
- 719 :774RR :2022/05/10(火) 11:10:50.53 ID:iB9cT4Ztd.net
- GSX125もケツ痛くなるんだけど
ジクサーおまえもか
- 720 :774RR :2022/05/10(火) 11:24:31.21 ID:9qx5O6F6r.net
- オフロードよりシート広いし尻痛は個人差あるからな
単気筒エンジンでもジクサーは振動少ない
バーエンドにウエイトさえ着いてないくらいに
- 721 :774RR :2022/05/10(火) 11:43:13.87 ID:Y6pF4DgQM.net
- 旧型はクラッチ操作二本指だと上手くできなくてワイヤーの調整とかしても無理で仕方なくクラッチレバー魔改造して乗ってるけど、新型は改善されたのかな
冬場はグローブが厚くてニュートラル入れる時は五本指でやってる
これがジクサーの一番嫌なところ
- 722 :774RR :2022/05/10(火) 13:38:19.62 ID:MBU9L2QHd.net
- ↑多分あんただけだよw
- 723 :774RR (テテンテンテン MMe6-syOf):2022/05/10(火) 14:04:03 ID:JAAtRGByM.net
- >>710
個人的にシリコンオイルが好きではないんで、車体のあちこちに吹くのはダメw
付着すると洗剤でも落ちないし、変な滑り方するからね
シートに塗ると最悪…
錆びやすいところに塗るのも、万一後で塗装で補修する可能性を考えると
シリコンオイルは使わず、556でもエンジンオイルでも普通のオイルを使った方が無難だと思う
あとシリコンオイルは金属同士の潤滑には使えないので要注意
- 724 :774RR :2022/05/10(火) 14:34:31.50 ID:WsBnIkIX0.net
- 要するにシリコンスプレーは使うな、と
- 725 :774RR :2022/05/10(火) 15:01:48.17 ID:MBU9L2QHd.net
- 昨日1泊ツーリングの帰りに雨に降られたから高速で帰ったけど、デイトナスクリーンの上に付ける約10cmくらいアップする補助スクリーン付けたらいつもより高速のAvスピード上がって普通に100km/h巡航してた。今までバイクより身体がキツかったんだなと知った。
https://i.imgur.com/VLTKYT4.jpg
- 726 :774RR :2022/05/10(火) 15:05:29.37 ID:at5I/ql2a.net
- シリコンスプレーもそうだけど、オイルスプレーって量が多すぎるよな
20年前のスプレーをまだ使っている
- 727 :774RR :2022/05/10(火) 15:08:24.47 ID:at5I/ql2a.net
- >>725
写真は立ちションするために止まったのか?
- 728 :774RR :2022/05/10(火) 15:17:31.27 ID:LO8bTuu4d.net
- バイクの希少価値が上がっている昨今
このバイクは安いのでパクられる心配が少ないのがマジで精神的に楽
- 729 :774RR :2022/05/10(火) 16:39:01.42 ID:YYXKngp5r.net
- 5本指でレバー操作する人がいるとは。。。
4本指なら俺もやるけどねぇ
- 730 :774RR :2022/05/10(火) 18:22:54.30 ID:YqnrWmMu0.net
- >>728
待てよ そもそも美しく輝くSの文字が盗難防止効果があるんだぜ
- 731 :774RR :2022/05/10(火) 18:33:04.82 ID:WsBnIkIX0.net
- >>725
文と写真がズレてて笑った
- 732 :774RR :2022/05/10(火) 18:38:45.36 ID:pFR88KjIM.net
- スーパーカブに乗ってる経験から言うと、風防でプラス時速10km、耳栓で更に10km早く走れる様になる
- 733 :774RR :2022/05/10(火) 19:13:06.22 ID:aT8KwDso0.net
- たった今旭風防のスクリーンつけたぜ~
走るのが楽しみだ
- 734 :774RR :2022/05/10(火) 19:49:04.90 ID:yOHpgAg00.net
- 冬場はスクリーン無しより5℃低くても走れるようになるぞ
夏場は雨とかで役立つ
- 735 :774RR :2022/05/10(火) 21:28:12.31 ID:NqaCaiVoM.net
- >>722
有名な事例だけど知らんの?
- 736 :774RR:2022/05/10(火) 23:52:08.15
- 旧型ジクサー乗っていますが、エンジン始動後最初の一時停止で止まろうとする際、止まるためにクラッチを切ると高確率でそのままエンストするようになりました。
その後はエンジンもすぐかかるし、普通に乗れてます。
原因わかるかたいらっしゃいますか?
- 737 :774RR :2022/05/11(水) 00:02:59.50 ID:WtjDUaAy0.net
- >>716
程度の良い中古があれば、前モデルのジクサーがお勧め。
ジクサー 150は、単気筒からは信じられないほど振動が少ない。
シルクの上を滑ってる感じ。
そして前のモデルなら、シートがふかふかで快適。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Suzuki_Gixxer.jpg
- 738 :774RR :2022/05/11(水) 01:28:57.90 ID:EOV623dG0.net
- >>721
ED13N、新車のうちはクラッチの引きずりが強く、低速時のシフトが渋かった
ミートポイントと完全に切れるまでの引きずり領域がえらく広いので
普段のシフトはともかく、低速時や停止時はいっぱいに握り込まないと引きずり気味になる
ワイヤーの遊びをほぼなくすくらいでなんとか妥協点を見つけた
距離が進んだ今は、クラッチも馴染んで特に気になることもないけれど
普段は3本指、それでも発進停止や低速時は4本でいっぱいに握り込んでるな
- 739 :774RR :2022/05/11(水) 01:48:52.18 ID:rGk1CBPe0.net
- >>735
5本指、に突っ込んでんだよ
- 740 :774RR (ワッチョイ 0b58-0WuX):2022/05/11(水) 08:57:48 ID:2Olti5kY0.net
- シートがフガフガ
- 741 :774RR :2022/05/11(水) 12:50:26.70 ID:JYQByeY1M.net
- トップギア4000回転くらいでアクセル開度少なくして走るとむっちゃ静かで振動もない
燃費が良いことがよくわかるシチュエーションだ
無駄なく走ってることが自分にも理解できる
- 742 :774RR :2022/05/11(水) 13:21:52.16 ID:UpsBuBrE0.net
- このスレに10万キロ走った人いる?
毎年2万キロは走っててなんとか5年は乗っていたいから、マメにオイル交換はしているけど実際に経験した人のメンテ具合を知りたい
- 743 :774RR :2022/05/11(水) 13:47:40.89 ID:y2Gyc/+aM.net
- PCXでの見聞きした話から言うと、メンテが十分でも10万はギリギリという感じ
10万目前で予兆なしでクランク破損からのエンジンブローという話も聞いた
水冷のスクーターでこんな感じなので、空冷MTのジクサーはさらに不利なのは間違いない
どの時点でアウトと判断するかにもよるけど
カブ110はだいたい4万あたりから腰上の不具合が出始めることが多いそうで
そうするとジクサーは5~6万あたりが一つの目安かなという気がする
- 744 :774RR :2022/05/11(水) 13:54:39.45 ID:Lx05o59xM.net
- オーバーホール高いよなあ
生産終了ならもう1台いっとく?
- 745 :774RR :2022/05/11(水) 14:00:59.95 ID:UpsBuBrE0.net
- >>743
やはり厳しそうですね
購入時にバイク屋で10万キロ持たせたいって話をしたときあんまりいい反応がなかったのですが、経験的に厳しいのがわかっているからなんでしょうね...
ちなみに前車は同じ空冷単気筒125ccで5万キロでクランク破損からのジクサー乗り換えなのでまた同じ結末を迎えるのかと思うと今から寂しいですね
- 746 :774RR :2022/05/11(水) 16:24:01.71 ID:dB2TCmQj0.net
- 5万キロでクランク逝くってオイル交換ちゃんとしてた?
- 747 :774RR :2022/05/11(水) 18:34:56.87 ID:rGk1CBPe0.net
- 10万km走りたかったら、ジクサー250なんかな
車体価格とか燃費で分が悪いけど、トータルで考えたら向こうの方が安かったりして
- 748 :774RR :2022/05/11(水) 18:44:26.34 ID:32Sk1aWO0.net
- CB400SFとかじゃないの? 知らないけど
- 749 :774RR :2022/05/11(水) 18:54:32.53 ID:R3mRkIAL0.net
- バイクってシフトダウンでオーバーレブさせてるケース結構ありそう
車だとスポーツ走行する人じゃないとH&Tしないけどバイクは回転合わせてシフトダウン誰でもさせるし、その時オーバーレブするかも?って意識してる人少なそうだし
- 750 :774RR :2022/05/11(水) 18:57:41.33 ID:EOV623dG0.net
- 今CBR250R(MC41前期2011~)も所有してるけど、これも10万走ったという話は聞かないね
ジクサー250も150よりは耐久面で有利だろうけど、10万キロのハードルはやはり高いと思う
VTRなどは10万超えの話も聞くので、やはり単気筒より2気筒の方が構造的に有利
- 751 :774RR :2022/05/11(水) 19:10:23.28 ID:6/OgroNdM.net
- 単にそこまで愛着持って乗り続ける人がいないだけでは?
今のエンジンなら定期メンテさえ怠らなければ10万なんて普通に走る。
しかもインド産だぞ?あっちでどんな使われ方してると思ってるんだ。
- 752 :774RR :2022/05/11(水) 19:13:46.33 ID:rc8xz5g30.net
- 空冷は6万キロがひとつのヤマだろうね。
俺のは10万キロ走りそう
なんとなく
- 753 :774RR :2022/05/11(水) 19:22:22.91 ID:EOV623dG0.net
- 寿命の判断をどこで下すか、だけど
極論すれば部品がある限りどこまでも走り続けられる
空冷単気筒のメリットはシンプルな構造だから、オーバー・ホールしやすいのはメリット
実際、東南アジアなどの動画を見ると、クランクの修理なんかも普通にやってるし
このクラスは本来、壊れれても直しやすいのがメリットなんだと思う
走行距離基準で壊れない耐久性を望むなら、それなりの排気量のバイクを考えるべきなんだろうな
- 754 :774RR (ワッチョイ 66da-XckA):2022/05/11(水) 19:49:23 ID:UpsBuBrE0.net
- >>746
最初の3.5万~4万くらいまではちゃんとやってたけどそこからは事情があって乗る時間がなくなって適当管理&超短距離限定走行という最悪なコンディションだったから寿命縮めた自覚はある
ジクサーはその反省をいかしてちゃんと乗ってあげようという決意を持って接してる
上にも出てるようにインドでの実績や修理のしやすさを踏まえれば10万いけなくもないのかもしれないので頑張ってみる
- 755 :774RR (ワッチョイ b780-zDU0):2022/05/11(水) 19:52:29 ID:dB2TCmQj0.net
- >>754
オイル量も少ないから良いのを半年毎くらいに変えてあげてね
- 756 :774RR (ワッチョイ 0bc8-XckA):2022/05/11(水) 20:03:52 ID:FM5i1ZaS0.net
- ずっと乗り続けたければ5万キロ前後でオーバーホールしてエンジン周り新しくしておけば安心ということでいいのかな
ただ人によってはコスト的に乗り換えたほうがいいという結論になるかもしれないが
- 757 :774RR :2022/05/11(水) 20:09:02.50 ID:LRrqSzDnM.net
- 年5000kmで10年乗れるなら安い
10年だと、電気電子関係が先に壊れそうではある
250cc以上とどっち乗るかは考え方次第かな
俺なら用途に合わせるが
あれこれ迷って、欲しいの買えばいい
- 758 :774RR :2022/05/11(水) 20:38:25.43 ID:Eo2wOI+C0.net
- 小排気量じゃ回しがちだし入るオイルも少ないから傷みやすいしねぇ
外部に1L位のオイルタンクを増設したら寿命が伸びそう
- 759 :774RR :2022/05/11(水) 23:38:18.97 ID:rc8xz5g30.net
- そんなことしたら余計に壊れやすくなるわ
- 760 :774RR :2022/05/11(水) 23:56:41.57 ID:XB4Sgcvm0.net
- オイルが温まりにくくなるからダメなんだろうなあ
- 761 :774RR :2022/05/12(木) 03:58:01.32 ID:u4QzCuWq0.net
- どうせ飽きる
5年目あたりから買い替え考え始めてる
- 762 :774RR :2022/05/12(木) 07:47:53.03 ID:nCtBusQl0.net
- キャブ車時代はキャブ交換もそんなに高額ではなかったけど
FIだとそこが寿命になりそうにも思う
- 763 :774RR:2022/05/12(木) 08:08:20.16 ID:cluGBiLA.net
- バイクって5万キロくらいしか乗れないものなのか?
中古屋で3万キロくらい行ってるバイクが妙に安いなと思ったら、そういう事だったのか
- 764 :774RR :2022/05/12(木) 08:47:37.01 ID:lzaVxoCbd.net
- バイク2万キロで売ったときはバイク屋に結構走ってますねって言われたわ。車だと2万だとあまり乗ってませんねってなるのに。
- 765 :774RR :2022/05/12(木) 08:48:23.51 ID:NF4Ca+m5r.net
- 部品さえ交換すれば無限に乗れるさ
- 766 :774RR :2022/05/12(木) 08:50:40.37 ID:NF4Ca+m5r.net
- てか中古バイクって距離走っててもあんまり安くない気がする
クルマのそれと比較して
- 767 :774RR :2022/05/12(木) 08:53:29.16 ID:lzaVxoCbd.net
- ecuのような電子部品は一生物じゃないからね。特に電解コンデンサーなんて寿命の長い短いはあっても必ず死ぬし。
- 768 :774RR :2022/05/12(木) 10:04:03.05 ID:tnK9G1QYM.net
- >>763
原付で5万は売り物にすんなってレベル
中型で過走行
大型でも微妙
耐久性高めの大型ツアラーでも寿命の3~5割は過ぎてるなってレベル
- 769 :774RR :2022/05/12(木) 11:02:44.21 ID:jclk3rH20.net
- 1万キロ超えてるバイクは正直買いたくない
- 770 :774RR :2022/05/12(木) 11:09:10.15 ID:Ltei13wnd.net
- 電解コンデンサーなんてまだあるの?
- 771 :774RR :2022/05/12(木) 11:25:19.48 ID:pNcgk+JP0.net
- 今の車は10万キロ以上は普通で消耗品しっかり交換してたら20万30万キロもいけるとか
聞いたな
バイクはどうしても高回転高負荷かけながら走ってるようなもんだから
エンジンの寿命は短くなる
自分でエンジンのオーバーホールできるような人なら数万キロ走ってるバイクでも
買ってはいいと思うけどできないそういう手間が嫌いな人はおとなしく新車買った方がいい
- 772 :774RR :2022/05/12(木) 11:32:12.45 ID:iSGnMea/0.net
- 走行距離が車の半分以下と考えると、バイクを趣味兼移動手段として考えてるドケチな俺としては国内メーカーの250クラス以上になるとアルトとかの廉価な軽自動車買ったほうが経済的って頭にチラついちゃって楽しめなくてジクサーレベルしか選択肢がないんだよな
燃費がいいのも無駄に燃料消費するのが嫌という自分の考えにあってるし
- 773 :774RR :2022/05/12(木) 11:33:33.00 ID:q/1vNMUor.net
- 今の中古車相場なら新車が絶対にいい
部品交換や新車保証を考えてみ?
- 774 :774RR :2022/05/12(木) 13:20:28.25 ID:jclk3rH20.net
- 新車売ってない(泣)
- 775 :774RR:2022/05/12(木) 13:35:59.05 ID:MzJF6Q40.net
- 近くの店にジクサー新車が3台入った
ADVも2台入った
カブからの乗り換え本当に悩む
半年くらい2台持ち出来れば試せるかもしれないが、マンションで置く場所がなくてさ
- 776 :774RR :2022/05/12(木) 14:22:40.41 ID:Ltei13wnd.net
- 下手に2台置けない方が良いかも。俺はいまジクサーと225スクーターの2台持ちだ。どつちも手放せない。
- 777 :774RR :2022/05/12(木) 14:23:17.45 ID:Ltei13wnd.net
- 225×
125○
- 778 :774RR :2022/05/12(木) 14:25:24.82 ID:9h7uJsAo0.net
- >>771
平均速度も走行時間も長い海外では30万キロくらいは普通に走るんだけど
日本では大部分が低速短時間走行のシビアコンディションなので、10万も走ると消耗が激しい
昔、30万キロ走ったギャランGTOが三菱から表彰されたことがあって
この車は高速道路主体で全国を走り回る使い方をされた車だった
この車は親子二代で引き継がれて今も現役で、現在70万キロを超えてるらしい
- 779 :774RR :2022/05/12(木) 14:27:40.78 ID:9h7uJsAo0.net
- 乗り方ついでに…
たぶん普通の人が思うよりエンジンにとっての低回転低速走行は負担が大きい
例えばこのバイクについて多少極端にいうと
レッドゾーン付近でギンギン回すよりも、3000rpmくらいでガタガタ言わす方がエンジンには厳しい
小排気量エンジンでクランクが逝く要因の一つだと思う
このクラスのスクーターなどは、だいたい常時6000rpmくらいで走ってるし
このバイク、定常状態の下限は3000rpm、加速が必要な場合は4000rpm以上を使うのがおすすめ
- 780 :774RR :2022/05/12(木) 14:32:33.93 ID:9h7uJsAo0.net
- >>775
レンタルできるところがあるのなら、まず乗ってみるのがいいと思うが
「バイク」に興味があるのなら、まず乗り換えて後悔はしないと思うよ
秋くらいまでにBS6対応モデルに切り替わるんだろうと思うので
現行のわずかながらパワフルなモデルに乗りたければ今がラストチャンスかもしれない
と焚き付けてみようw
- 781 :774RR :2022/05/12(木) 14:46:42.42 ID:3cPVMr5JH.net
- >>779
カブのクラッチが完全に繋がるのが4~5000rpmあたりらしいからエンジンへのダメージをクラッチが吸収してるとすればカブが高寿命なのはそこらへんもあるのか?
そうすると>>779の言うようにある程度は回すべきなんだろうね
- 782 :774RR :2022/05/12(木) 15:16:39.39 ID:iSGnMea/0.net
- >>779
自分の使い方が毎日往復80kmの通勤で、半分以上が一車線のバイパスなんだけど、バイパスで遅いと煽られるから流れに遅れすぎないように80-85km/hで走ってて、エンジンに悪そうだなと思ってた
でもそれでいえば低回転のストップアンドゴーが多いよりはある程度回してる自分の使い方のほうが走行距離的には有利なのかな
- 783 :774RR :2022/05/12(木) 15:47:41.00 ID:ccGpk+/L0.net
- 12年7万キロほど乗った初バイクのYBR125Gから乗り換えで150赤買いました
初バイクで思い入れあるが諸々直すと金額かさむので仕方なし…
消耗品以外ほぼノーメンテでYBR乗ってたんだけど上の流れみるとYBRの耐久性が異常なだけなんですかね?
- 784 :774RR :2022/05/12(木) 15:52:47.54 ID:ccGpk+/L0.net
- 初バイクだったもんで50ccスクーターと違ってMTバイクは長持ちするもんだと思ってましたわ…
次も十年乗る気だったが厳しいそうですねー
- 785 :774RR (ワッチョイ 66da-XckA):2022/05/12(木) 16:36:26 ID:iSGnMea/0.net
- >>783
単純に個体差だと思う
自分のYBRは13年5万キロでクランク破損だから、YBRが特別耐久性あるわけじゃないと思う
上でもでてるけど壊れても治しやすいのがこのクラスのメリットだ
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