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【Kawasaki】ZX-4R Part1【噂の400 4発】
- 1 :774RR:2022/03/27(日) 06:27:31.35 ID:6wBNOZ3m.net
- 正式未発表ながら発売が待ち望まれているZX-4Rに関して話し合うスレ
2021年5月15日
4気筒400cc! ZX-25R派生の「ニンジャZX-4R」計画始動か?!〈YM未来予想〉
https://young-machine.com/2021/05/15/177855/
2021年12月22日
【SCOOP!】250に続いては400cc4気筒SSの復活か!? カワサキ「Ninja ZX-4R」
https://www.autoby.jp/_ct/17505833
2022年2月27日
【スクープ】カワサキZX-4R! 400も4気筒で爆誕!?
https://news.webike.net/motorcycle/221297/
- 473 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- えー…Z400RSストファイ化するの…?
絶対買わんわ……
- 474 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>472
SSベースのフレームなん?
25Rと同じようなのじゃ無くて???
- 475 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- Z900RSもシートフレームを下げるだけであのスタイルにできてるからSS系のけつ上がりフレームでも共通化出来るでしょ
- 476 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- z900はスイングアーム下にスペースあるからまだ見られる
仮にz400の4気筒ネイキッドが出るとして、
zx25rのぐんにゃり曲がったスイングアームで「ネイキッドです」って言われても
俺は受け入れられんな、完全にストファイやろそれ
- 477 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- もう面倒だからZ900RSに400ccのエンジン載せて足回り全般ダウングレードして値段落とせばええんや。
どうせZ400RS出たら弄る奴多いやろ。
- 478 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 別に25Rのスイングアーム流用せんでもいいやろ、ネイキッドなら角パイスイングアームとか似合うんだから別車種から持ってくりゃええ
多少の隙間なんてカラーでなんとかなるし
- 479 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- スイングアーム曲げんとEURO5対応のクソデカ触媒入らんやろ…
- 480 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 2BLの250ccでも4気筒ならこんだけ触媒がクソデカなんやぞ、
https://www.croooober.com/item/bparts/00000001/Full-Exhausts/13681575
8BLなんてどんだけデカい触媒になるんや…
- 481 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- いやそれ触媒ちゃうわ、ショートマフラーにしたから箱状にして管長稼いでるだけ
触媒はその手前の太くなってる部分だけやぞ
- 482 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/03/mafura-.jpg
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/03/mafura-2.jpg
- 483 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- そうか、すまんな
ほな、また…
- 484 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- Z650RSですら二気筒なのに、なんでZ400RSが四気筒になると思うんだ?
- 485 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 6Rベース→80馬力、190kg、120万
25Rベース→60馬力、190kg、100万
- 486 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 25Rのフルパワー仕様が50psなら単純計算で4Rは80ps出せることになる
日本仕様なら72ps
実際はフルパワー72ps、日本仕様65psってところか?
- 487 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 25Rベースではボアが稼げずトルクは上がっても
そんなに馬力は上がらんという予想が多い
実は400ベースで開発してたので70馬力でますよとなったら神
- 488 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 馬力規制撤廃で400の最高出力ホルダーはGSR400の61ps(45kW)かな
日本仕様は意地でもこれを上回るだろうね
- 489 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 出て60psくらいじゃね
もうeuro3仕様では作れないからな
- 490 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ヨーロッパの規制に縛られるってのも癪だなあ
- 491 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 日本も同等の規制あるんですけどね
- 492 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- いや、出ないよ?
- 493 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 25Rの時も、直前まで出ない出ない叫んでるバカいたなぁw
- 494 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 4Rは活発に情報出て来てるから可能性高いでしょ。
- 495 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- zx25rと共通設計で、ボアそのままストロークアップなら、上まで回らなくて最高出力低めになりそうだな。
実際どうなるんだろ。
- 496 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- トルクマシマシで良いやん
- 497 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- このクラスの4発に乗りたいやつは高回転ユニットを求めるのが大半だからな
- 498 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>495
28年規制の600RR並みのピストンスピードと高回転の燃調が濃いなら最大で68馬力
650R並みで54馬力
32年規制に適合したら馬力がさらに下がる感じ
ヤンマシ予想の60越えはさすがに無理なんじゃないかな
ただ最大トルクが40Nmを7,500rpmでとかになるだろうし乗りやすくで速い良いバイクにはなりそうね
- 499 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>497
意味分からん
それこそ買えない人が買わない理由にしてるだけやんけ
タコメーターの×1000の所を、×2000に貼り替えとけよw
そこそこ速くて、音が良くて、かっこいいデザインで、それでまあまあ安ければ、それだけでええねん
- 500 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ニンジャ400が38Nmで8000rpmだからな。。
- 501 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- レブル250やGB350が売れてるところを見ると、外観だけやろ?パワーなんか求めてるヤツは少ない
- 502 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>501
250買ったやつもすぐ1100に乗り換えるだろ
- 503 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- そのホンダの2車種とは客層が違いそうに思う
- 504 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>502
買えない
おそらく一生
- 505 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- Z400のエンジンをそのままZ650RSのフレームに乗っけたら売れるだろうよ
パワーや、回転なんかどうでもいいと思われる
まあオレはバリオス2乗りだけどな
- 506 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>501
外観は重視してるだろうけど、
パワーを求めてないかとなると話しは別やろ。
妥協してる場合も当然ある。
でも免許取って初めてのバイクがレブルとかGBなら端からこんなもんだと思って気にしないみたいだけど。
CB400SFの教習車なんてデチューンされてるし、そんなに加速出来る環境でもゆっくり堪能出来る心理でもないだろうしね。
- 507 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>505
多分若い人には売れるだろうけど、おっさん勢は食い付かんやろな。
あんまり国産並列2気筒乗ってるおっさん見んしな。
- 508 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 若い層ってフルカウルかレブルの二択じゃないの
- 509 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- つ十人十色。
- 510 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- フルカウルの中に何車種入ってんだよw
- 511 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 250のフルカウルなんて大差ないし一括りでいいと思うけど
- 512 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- なんだそれw
じゃあオッサンはフルカウルかネイキッドばかりだな〜
なんだその意味のない括り
- 513 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- オッサンなんか文句と要望は一丁目だし、うるさいけど、実際は買わんやん
- 514 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- このクラスで4発欲しい奴は音と見た目だろ。
2発のトルクより4発のピークパワーが欲しいって、ごく一部のレースやってる奴以外居ないと思うんだけど。
- 515 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- どのクラスでも4発が良いに決まってる
- 516 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 値上がりしてるのはネイキッド
ツーリングもネイキッドが多数派
姿勢の辛いフルカウルはマニア向け
25RベースでZ400RS出すのが一番良いのにね
- 517 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>516
どこからそうなる?排気量も違うのに簡単に作れるわけない
可能性としてあり得るなら、Z250RSがZ400ベースのZ400RSだろ?
- 518 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- いい音を4発でだすのにレブ11000回転じゃ出ねぇだろ
- 519 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- そんなあなたに
つZX25R
- 520 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 値上がりしてるのは終売した影響であって人気ではないな
レブル好調はライバル不在なだけだし売れてる車種なんてストファイかフルカウルやん
- 521 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>514
レースやってると、どうせ4発はハンデかまされるしな
- 522 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 250だと4発ZXより2発MC51のほうが速いらしいね400だとどうなんだろうな?
- 523 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 2気筒400の加速はスーフォアより速いSS級けど
足回りはSSじゃない、RRや25Rの方が上
本当はBeetのマフラーよりリアショックとフロントスプリング変えた方がいい
- 524 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>522
あれはメーカーチューンしたようなもんだから
逆に言うと、そこまでやってトントン
そこからチューンすると、ZXに大きくハンデ付けて同じくらい
市販車でも、ちょっと弄るだけで25Rの方が速くなる
- 525 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>524
コースによるとしか…
25rは重いからな
- 526 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- あれだけのハンデありで競ってるんだから、ハンデ無しならそりゃね
- 527 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- RRと25Rの両車が出場してるレースだと25Rが苦戦しているみたいだけど?
- 528 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>527
ツインのトルクの太さで加速性能はMC51がほぼ全域で有利 25Rは最後の最後の回転域でようやく少し上回る程度 2気筒と4気筒の特性でもコーナーはMC51有利 こういうところがサーキットでの苦戦になってるんだらうな
- 529 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>523
とっいうことは電制盛々で足回りもバッチリになりそうなZX4には期待できるかな?
- 530 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 買って乗る客のことを考えたら休日に体験できるプレミア感は四期等の方が上だからなぁ
ホンダでさえCBR900開発時に認めた事実だ
- 531 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- JP250はハンデ無しにすればZX-25Rの無双なんだろうな
- 532 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>527
4気筒側はだいぶハンデかけられてんのよ
- 533 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- +20kgのウエイトハンデと高回転域の騒音規制だからなあ
パワーもかなり絞られてる
- 534 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- おい、なんかこのスレ賑わって来たなw
ヤング誌とか取り上げてるしそろそろ本格的に出るのか?
- 535 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 某ブログではほぼ確定と思われ…って書かれてたな
- 536 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>524
ノーマルだと最高速以外は負けてるけど同じくらいイジったら25Rのほうが速いんだな
- 537 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- カワサキは25Rみたいにワンメイクレースとかで盛り上げたりするんかなあ
- 538 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 400はほぼ確定で出るっぽいが600があんまりやる気なさそうなんでミドルクラスは600止めて替わりを400をメインにするんじゃないか?って予測も出てきたな
- 539 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>536
同じくらい弄らなくても足回り、特にリア少しをアップグレードしてラムエアとファンネル変更するだけで立ち上がりもついてこれないと思うぞ
- 540 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>539
ノーマルはだいぶ抑えてるんだな
- 541 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 70馬力なら買う
- 542 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 60馬力でも買う
- 543 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- お前らが出せ出せって言うんだから何馬力だろうと買えよ
50馬力しかないから買わないとか、買えない言い訳はいらんから
- 544 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- moto2がまさかのCBRエンジンワンメイクで足元掬われて一般人への600クラスイメージ販促へと繋がらなかった残念な思い出
今は排気量違う虎になってるし何がなんだか
このまま閉塞を待つよりは未来のアジアのレース市場で各社400クラスに賭けるのも
- 545 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>532
ありがと。
今やサーキットでの音量規制も厳しくなってるしね…
酷いとノーマルマフラーですら引っ掛かって
ノーマルより静かなマフラーを用意しないと、とかあんまりだ
- 546 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>544
足を掬われて◯
足元掬われて×
- 547 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- やっとZX4スレが立ちましたか。35年近く待ちました。
- 548 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- この9月に発表になったら嬉しいね
- 549 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- まだ実際どうなるかは分からないけど速いの欲しいなら大型が~とかそう言うのは抜きに、400に目を向けて新型出してくれるってのが嬉しいね。日本人にとって400は一度は世話になるジャンルだからね。
- 550 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- そこそこ速くて気張らずに乗れる点、ミドルはええよね。
- 551 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 確かに試験車両まで入れたら400と750は強制か
安全講習で教習所に行かされて乗るし750から一発でも400回避は無理なのかな
- 552 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- やだ何言ってるか分かんない
- 553 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 牛のウンコでクリーンエネルギー作る仕組みが分かれば理解出来るんじゃねw
- 554 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>549
よくよく思い返したらナンバーつきの400ccは買ったことなかった…
- 555 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>554
でも教習所でお世話になったでしょう?
- 556 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 某ブログによると25Rが出たら欧州やアメリカもこっちで売ってくれって言いだしたらしいな リッターや600の本格SSは高いから性能落ちてもSS感が味わえるなら値段が安いほうがいい になってきてるのかな?そうなると欧州も400発売になるのかな?
- 557 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 6Rと25Rの値段差って30万くらいやん
それでも買えないくらい高いかな、欧米だともっと高いのかもしれんが
4Rが出るとするなら、お互いの中間で15万差ずつくらいかな
- 558 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 6Rは悩む金額だな
- 559 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- あと排気量小さいほうが扱いやすいし気楽ってのもあるかも アメさんも性能いいけど公道じゃオーバースペックはもういいやになってるのかも まー知らんけど
- 560 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>557
維持費が全く違う
距離乗れば乗るほど差が出る
- 561 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 6R欲しくて1日レンタルしてみたけどポジションがキツすぎて諦めたわ
あれでもSSの中では1番楽らしいな
俺には25Rくらいのポジションが限度みたいだ
- 562 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ほんと25R系ロードスポーツでよろしく
ありえないとは思うけど、ガチSSに振ってきたら6Rにする
- 563 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 25RはZXRみたいな全面SSみたいなので出さないでSSだけどツーリングにも使えてますよ みたいな感じで出したけど正解だったのかもな 一方ホンダはMC51をメーカーチューンもどきまでして性能を全面に押しだして対抗しようとしたが結果は奮わず
- 564 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>555
うん、vfr400kね。
- 565 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>563
SSが良けりゃSS買うんよ
SSに憧れる層掬い上げるのは大事だけど、そいつらはあくまで憧れてるだけでSSがどんなもんか知らない
SSではないロードスポーツを、しっかり仕上げてSS風に見せれば、それが1番売れる
- 566 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- マジのSSは土下座みたいな姿勢を強いられるからあんなで公道を走りたいとは思えない
- 567 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 要は、格好と見た目で選ぶバイクだからどうでもイイよ
- 568 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ZX-25R同様、400版がヨーロッパに来る可能性は低い。
その理由として「高価すぎる」「Euro5適合が不可能、もしくは多大な努力が必要」
FIM世界モーターサイクル連盟のスコットスマートはZX-4RがWSS300(ワールドスーパースポーツ300)には承認されないことをすでに断言している。
https://www.speedweek.com/katalog/news/196591/Kawasaki-ZX-4R-400er-Vierzylinder-kommt-tatsaechlich.html
EURO5に適合しないと日本でも発売出来ないわけで
しかしわざわざ400にしていることから日本で売らないなどありえないと思う
- 569 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>568
駄目だな
欧州人に任せるとこんなふうに行き詰まるばっかりだ
- 570 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 結局出ると決まったもんだな!
まぁ、4気筒なら売れるわなwww
- 571 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- まあ価格と馬力次第じゃないかな
R7より遅いのはほぼ確実だし下手するとZ650RSに走りで負ける可能性も
- 572 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- カワサキは25Rも4Rもレースベース車両には最初からする気がないような気がするな 2気筒4気筒じゃレギュレーションで滅茶苦茶不利にされるの分かってるだろうし 25RもMC51みたいに速さを追求したみたいな感じじゃなくて250の電制盛々の高級車みたいな感じで出してるし
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