【Kawasaki】ZX-4R Part1【噂の400 4発】

1 ：774RR：2022/03/27(日) 06:27:31.35 ID:6wBNOZ3m.net

正式未発表ながら発売が待ち望まれているZX-4Rに関して話し合うスレ

2021年5月15日
4気筒400cc! ZX-25R派生の「ニンジャZX-4R」計画始動か?!〈YM未来予想〉
https://young-machine.com/2021/05/15/177855/

2021年12月22日
【SCOOP!】250に続いては400cc4気筒SSの復活か!? カワサキ「Ninja ZX-4R」
https://www.autoby.jp/_ct/17505833

2022年2月27日
【スクープ】カワサキZX-4R！ 400も4気筒で爆誕!?
https://news.webike.net/motorcycle/221297/

550 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

そこそこ速くて気張らずに乗れる点、ミドルはええよね。

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確かに試験車両まで入れたら400と750は強制か
安全講習で教習所に行かされて乗るし750から一発でも400回避は無理なのかな

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やだ何言ってるか分かんない

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牛のウンコでクリーンエネルギー作る仕組みが分かれば理解出来るんじゃねw

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>>549
よくよく思い返したらナンバーつきの400ccは買ったことなかった…

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>>554
でも教習所でお世話になったでしょう？

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某ブログによると25Rが出たら欧州やアメリカもこっちで売ってくれって言いだしたらしいな　リッターや600の本格SSは高いから性能落ちてもSS感が味わえるなら値段が安いほうがいい　になってきてるのかな？そうなると欧州も400発売になるのかな？

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6Rと25Rの値段差って30万くらいやん
それでも買えないくらい高いかな、欧米だともっと高いのかもしれんが
4Rが出るとするなら、お互いの中間で15万差ずつくらいかな

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6Rは悩む金額だな

559 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

あと排気量小さいほうが扱いやすいし気楽ってのもあるかも　アメさんも性能いいけど公道じゃオーバースペックはもういいやになってるのかも　まー知らんけど

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>>557
維持費が全く違う
距離乗れば乗るほど差が出る

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6R欲しくて1日レンタルしてみたけどポジションがキツすぎて諦めたわ
あれでもSSの中では1番楽らしいな
俺には25Rくらいのポジションが限度みたいだ

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ほんと25R系ロードスポーツでよろしく
ありえないとは思うけど、ガチSSに振ってきたら6Rにする

563 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

25RはZXRみたいな全面SSみたいなので出さないでSSだけどツーリングにも使えてますよ　みたいな感じで出したけど正解だったのかもな　一方ホンダはMC51をメーカーチューンもどきまでして性能を全面に押しだして対抗しようとしたが結果は奮わず

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>>555
うん、vfr400kね。

565 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>563
SSが良けりゃSS買うんよ
SSに憧れる層掬い上げるのは大事だけど、そいつらはあくまで憧れてるだけでSSがどんなもんか知らない
SSではないロードスポーツを、しっかり仕上げてSS風に見せれば、それが1番売れる

566 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

マジのSSは土下座みたいな姿勢を強いられるからあんなで公道を走りたいとは思えない

567 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

要は、格好と見た目で選ぶバイクだからどうでもイイよ

568 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ZX-25R同様、400版がヨーロッパに来る可能性は低い。
その理由として「高価すぎる」「Euro5適合が不可能、もしくは多大な努力が必要」

FIM世界モーターサイクル連盟のスコットスマートはZX-4RがWSS300（ワールドスーパースポーツ300）には承認されないことをすでに断言している。
https://www.speedweek.com/katalog/news/196591/Kawasaki-ZX-4R-400er-Vierzylinder-kommt-tatsaechlich.html

EURO5に適合しないと日本でも発売出来ないわけで
しかしわざわざ400にしていることから日本で売らないなどありえないと思う

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>>568
駄目だな
欧州人に任せるとこんなふうに行き詰まるばっかりだ

570 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

結局出ると決まったもんだな！
まぁ、4気筒なら売れるわなwww

571 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

まあ価格と馬力次第じゃないかな
R7より遅いのはほぼ確実だし下手するとZ650RSに走りで負ける可能性も

572 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

カワサキは25Rも4Rもレースベース車両には最初からする気がないような気がするな　2気筒4気筒じゃレギュレーションで滅茶苦茶不利にされるの分かってるだろうし　25RもMC51みたいに速さを追求したみたいな感じじゃなくて250の電制盛々の高級車みたいな感じで出してるし

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>>571
1.5倍の排気量の大型バイクと比べるほど速いって認識？

574 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

規制適合の400が速いわけないじゃん
必要な免許は違うけど車検ありのミドルってところは同じなんだから価格が近いなら競合するかもな

575 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>572
そういう方向性であって欲しい

576 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ヤングマシンでニンジャ400とZX25R比べる感じなんじゃね。
だとすると、比較は650RSではなくてニンジャ650なのかな。

577 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

むしろニンジャ400との比較じゃね？
加速はスーフォア以上でレッドゾーン12000だし
ZX4Rもレッドゾーンは13000〜14000ぐらいだろうし

578 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

流石に軽量ハイパワーでクラス最速の中忍より速いってのは無いかな
自社でハードル高くしとるからなw

579 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

車重と何馬力出るかで全然変わるでしょ

580 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

やろうと思えば4Rは中忍ぶっちぎりくらいの性能で出せるだろうがそうなると価格が…

581 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

やはり65psは最低要るな

582 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

Ninja250と400の価格差が7万円だからZX-4Rと25Rの価格差も10万円程度にしてくれたらノーマルタイプの4Rは100万円切るかも

583 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

0-100加速で20kg軽い中忍に4気筒で勝利するには何馬力いるの？

584 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

20代後半の平均体重65kg+ヘルメット1.5kg+グローブ、靴、服で約70kg

ニンジャ400は237kgを48馬力で加速
4Rが190kgなら260kgを53馬力なら同等

ただ常に最大出力ではないしミッションやファイナルのギア比がどの領域に合わせてあるかにもよる

585 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>582
エンジンが違う位で7万ならダブルディスク化とかしたら10万は超えてきそう。
でも100万はギリ切ってきそうだよね。

586 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

100万以下で中忍とスーフォア超えて400の頂点に立つなら価値はある

587 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

国内で売れたらホンダ焦るだろうな
ますます中型の存在感がレブル250頼りしかないじゃん

588 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ニンジャ400程度(？)と大差なかったら何の為に出すんだって話だし、400をあえて買いたくなる構成・スペックであって欲しいね。
400が流行ってた昔と違って今は大型の免許のハードルも低いんだし、馬力競争するなら大型行けば良いわけで。
100万にこだわる必要も無いんじゃないかな。だったらR7行けば？って話になる。
走りだけならマルチの優位性はほとんど無いと思うし、サウンドや作りの良さ、マルチの所有感みたいなところがうまく刺されば売れるんじゃないかな。

589 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

60は出てるんじゃないかっていう予想だし、まぁ越えてくるわな
25Rのときも往年の45馬力くらいだと至るところで予想されてて実際そうだったし

590 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

リッター200馬力相当のフルパワー400SS
お前らいくらなら出せる？
いいとこ120万？

591 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

万が一、いや億が一でも80psあるなら140万でも買うわ。

592 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

140万って6Rより高いけどいいの？w

593 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

25Rのライポジは楽で良い。6Rのライポジはキツすぎる。
25Rと同じような車体ならライポジは楽そう。

594 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

80馬力なら120万は出す

595 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

クルーズコントロールとバックギアとかが欲しい。

596 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

今まで400で最大馬力ってGSRの61馬力だっけ？
200キロ未満で61馬力以上で100万ならいいな

597 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

絶対無理な条件挙げて心の安定はかるより、金貯めろ
150ポンと出せるようにしてから、無理は言え

598 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

CBR650Rが105万で95馬力だからなー

599 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

おいおい、ちょっと期待でワクワクして来たなw

600 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>598
それ、4気筒なの？

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>>600
4気筒やぞ

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¥11,000/馬力、161馬力/L

603 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>601
あのエキパイが綺麗に並んだやつかな
ﾝﾀﾞじゃなければ欲しくなったかも

604 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>598
それってこれといった特徴のない不人気車だからこのスレで勧めてもリセールバリューの低さもあって後悔する人を増やすことになりそう

605 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

じゃあ、400cc60PS100万円でZX4が出たとして、CBR650Rより優れているのはどこなんだ？

606 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

尖りに尖った現行400ccクラス唯一無二の特徴的なバイクとコレといった特徴のない凡庸バイクの違いでしょうね

607 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>605
圧倒的にデザイン

608 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>605
中免縛りの貧乏オッサンが妄想してるだけよ
2気筒ミドルにすら走りも価格も質感も劣ってるよ
でもね、やっときた思い出の400レーレプのレプリカ風なんだから
今のところプラザ縛りもないんだから地方民の希望よ

609 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ああなるほど、プラザ以外の正規新車取扱店の華が新たに生まれるってことだな。
トップエンドがニンジャ400では来ない客を呼べそうだ。

それでも先の新車取扱店の絞り込みで無理やり看板下ろされた店も多くて、プラザ以外でもカワサキ買えること知らない人も多いんだろうな。

610 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>604
店売りは知らんけど、
ヤフオクだとCBR650Rは割高でも売れてんだよね。
凡庸とは言うけれど、
初期型はカワサキを意識してウォーターポンプ周りからオイルをお漏らしするって話しやで。
カワサキの十八番を横から掻っ攫うなんて流石にホンダさんや。
あとホンダの割にはマフラー音がいいって聞くね。

611 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ZX25Rは国内仕様は45馬力に抑えられてるけどインドネシア仕様は51馬力だからZX4Rは50馬力超えて当たり前だよね
60馬力超える？そりゃ超えるでしょ
70馬力は？・・・そこまで超えたらカワサキさん最高過ぎます！っていうか昨今のカワサキならやりかねん
とは言いつつ65～68馬力辺りが現実的かなとも思うな
余り馬力を上げる作りにするとZX6Rに近い価格になって「それなら6Rでええやん！」ってなりそうだしな

612 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

キリ良く50kWやな

613 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

やっぱ出るんだな！
ZX-25R買わんで良かった。
やっぱり400ccが全てが本命だよ！

614 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ちょっと噂されてる25R廃盤で4R移行となると
中途半端では逆に25Rの価値爆上がりなんだよな

615 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>611
排ガス規制のない世界では夢があるね

616 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>611
性能は間違いなく6Rなんだが日本ではオーバースペックなのがな…400って中途半端とか言われてるけど割と日本向けな気がする　あと6Rは電スロじゃないからオートブリッピングができない　新型になったらつくと思うがEURO5でもう止める可能性もあり

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6Rは電スロじゃないのか
オートシフターでのダウンに対応できないって事か

618 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

6Rがワイヤーと聞いて
がぜん6Rに傾いてしまった(´･ω･`)

619 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

4r出るってソースは？

620 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>611
SSとは、全くライディングポジションが違うから

621 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>619
上の方にあるよ
型式も出てる

622 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>621
いやどれだよ

623 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>622
自分で調べりゃいいじゃん。

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>>622
ZX400PPとZX400SP

625 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

アメリカと日本とかEUじゃ排ガス規制が違うから輸入するしかなくね

626 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

は？

627 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

400ccだと日本の排ガス規制に対応してないと輸入できないんじゃね

628 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

今って車体輸入したところで車検ある車種は排気ガス検査とか受けさせてもらえなくて登録できないんでしょ？

629 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

現行ですら全体的に値上げらしいのにいくら位で出るんだよ！

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110万円(税抜き価格

631 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

まあその辺りだろうね 税込110万ならバーゲンセール って400も高くなったなw

632 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

買わんよ❗
大型とたいした変わらん値段じゃねかw

633 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

大型（200万）

時代は変わったな…

634 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

200いくのは一部のリッターSSモデルとかでしょ
大型でも100くらいから普通にラインナップある

635 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

6Rだって130万で買えるからな

636 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

中免でハイスペ乗れる事に価値があるバイクだな。大型持ちにはあまり響かないかもね。

637 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

馬力あってすごく軽いとかなら大型二輪免許持ちからしても目を引かれるかも

638 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

4気筒で軽さ求めるのはキツくないか？
俺は4気筒に乗ってみたくて、6rだと強すぎるし25rだと弱いかなって思うからコイツに乗りたい

639 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ニンジャ250のマフラーは6kg、ニンジャ400のマフラーは4kg
400の方がタイヤも重いし、最終重量は400が1kg重いけど
25Rにも重量ギミックがあれば4Rは180kgで収まる可能性も

640 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

せっかく新規で出すなら平凡にならず、KTM RC390の新型くらいに突き詰めて作ってほしい
インプレの画像でホイールとフロントのローター見たらたまげたわ
何が何でもバネ下を軽くするという執念を感じる作りだよ
カワサキさんも頑張ってくれ

641 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

RCは単気筒てこと考えたら言うほど軽くないだろ。
装備重量170kgだぞ？
Ninja400と変わらん。

642 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

バネ下書いてあるだろ

643 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

はい！さーせん！
でも総重量変わんないんだからバネ下重量もNinjaより軽いかどうかわかったもんじゃないですよね！？

644 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

6Rにコスパ路線じゃなくて高級高性能路線いってもろて4Rを130万にぶちこもう。どうせ400マルチなんて金払えるおじさんターゲットになるやろし

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25Rは無理でも6Rよりは回るやろ
70馬力は固い

646 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

70馬力なら丁度いいな6Rは速すぎて25Rは物足りない

647 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

昔の400レプリカやフルパワーのGSR見ても今の600SSより回んないじゃん
しかも昔のタコメーターってハッピーメーターだったし

648 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>645
6Rレッド16000だぞ、ロングストロークにするしかない4Rじゃ13000も回ればいいとこ

649 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

なんでSSと張り合おうとすんのw

650 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ようつべに上がってる青カラーで出してくれないかな。かっこよすぎ