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【合同スレ/HONDA】CBR250R/CBR250RR 【MC41/MC51】 Part.5
- 1 :774RR:2022/04/18(月) 19:25:51.33 ID:qR5C4Sml.net
- どっちのスレもシンデたので
とりまテキトーに立てたぞ
愛車の悪口、屁みたいなプライドの突っ張り合い以外は何でも有りだ
街乗りライダーもプロレーサーも好き勝手に語りやがれ(๑•̀ㅂ•́)و✧
CBR250R(概要)
https://www.honda.co.jp/CBR250R/
CBR250RR(概要)
https://www.honda.co.jp/CBR250RR
CBR250R(主要諸元)
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_23/
CBR250RR(主要諸元)
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_16/
- 569 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- そのうち150~160ccスクーターに乗り換えようと思うから下取り出すよん
乗ってる時間よりイジってる時間の方が長い車両だから放置された新車より調子いいぜ
ウチのを中古で買ったら大当たりだぜ
- 570 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- うちのMC41前期はこんな状態でおそらく5年は放置されてたものをタダで譲ってもらった
フォークは点サビが出ていたけど、動かす前にサビ落とししてオイル漏れは起きていない
それ以外は特に修理らしいこともしていない
丈夫なバイクだね
https://i.imgur.com/fUPjb9F.jpg
全体に多少小キズやサビはあるけど、年式を考えればけっこうキレイ
放置でもカバーがかかってるだけでだいぶ違うもの何だなと思ったよ
https://i.imgur.com/U0V0Zrh.jpg
- 571 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>570
このカラーほんと完成されてていいよね
うらやましい
隣のジクサーもいかにも丁寧に扱われててかっこいい
- 572 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>571
トリコロールはCBRらしいよね
でもほんとはこの色が好きだったんだけどね
https://img.webike-cdn.net/moto_img/cg/2/1005/L_0101cbr25r201103.jpg
この外装がほしいw
- 573 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>570
すげーきれいな個体ですね。愛されているのを感じます。
- 574 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>572
その外装は国内廃盤なので欲しいならタイから取り寄せやぞ
- 575 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 赤の単色からなら簡単そうだな
ウレタンシルバー1本で済みそう
- 576 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 下が水捌けのいいコンクリ舗装でルーフ車庫なだけで持ちが全然違うしな
理想はやっぱりガレージだね
- 577 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 良コンディションを永く保つにはガレージは必須だね。
- 578 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 雨漏りしないシートカバーでも大丈夫
- 579 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 今まで買ったバイクカバーはすべて雨漏りした
縫い目にシームテープが貼ってあるやつですら最初から雨漏りしたw
まあそれでも雨ざらしよりは格段にいいけどね
- 580 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ビニールシートをかけてその上からカバー被せると完全雨水遮断状態になる
- 581 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 雨漏りっていうか地面からの結露でしょ、カバーは下まで覆えるわけじゃないから雨降って地面濡れれば晴れたときに蒸気がカバー内に溜まって結露する
- 582 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 完全防水じゃないやっすいカバー使ってるけど今のところ致命的な錆は来てないですねえ。紫外線を直に受けない方がどちらかと言えばメインの使い道なんだけど。
- 583 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 少しサビちまったほうが気持ち楽やな
- 584 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- マンションの立体駐車場の一階で雨風はしのげる
地面はコンクリでカバーは必ずかけてる
ツーリング行くときカバー外して地球ロック外して、一旦部屋に戻ってそれらを置いてからまた駐車場へ、という手間さえ苦でなければ
- 585 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- それが手間で一時期乗るのが億劫になってたから今ではもう野ざらしだわ
乗ろうと思ってすぐ乗れるの最高
- 586 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- MC41みたいな旅バイクがほしい
- 587 :774RR:2022/08/13(土) 07:42:35.26 ID:uWpkLH9Q.net
- 今、一番近いバイクはジクサーのSF250かな
旅バイクならVストの方なんだろうが中国製は最近は敬遠されがちだわな
ホンダはCBR250RとCB250Fを収斂してCB250R一本にしちまったからなぁ
要らんなぁ、CB250Rは
- 588 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>587
CB250Rは良いんだけど、下駄車だよね
ゼルビスを水冷単気筒エンジンで復活してほしい
- 589 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- MC51の転倒対策お忘れなく・・・
ほんまこのスタンド
- 590 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- MC41はホントある程度なにやらせてもストレスのない万能でいいバイクだよなぁ。なんなんだろ、乗ってて感じるあの謎の楽さ。
- 591 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>589
やべっ、台風だわ
思い出させてくれてありがとう
- 592 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 財布に問題がないなら旅は400Rか400Xがお勧めだな、ちょっと贅沢な感じで
Vストは重くて馬力が無いのがな
トレーサー25とか2気筒の250Xは日本でしか売れないから出ないだろうし
- 593 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- MC51にエンデュランスのショートスタンドを付けてみた
言われているように右に倒れる心配はなくなった反面、左にはちょっと不安な感じで、右ハンドルを持ち上げてフロント浮かせるだけで倒れそうになった
スタンドを踏んで乗るのもやめた方がよさそう
ただまぁ、ノーマルよりは不安なくなったのでこのまま使う
- 594 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- MC41は色々と楽なんだよな・・
生粋の単気筒マニアでSRXから2013年に買い換えたが全然単気筒ぽくなくて「ダメだこりゃ」となり
早々に買い換えるつもりだったが結局今も乗ってる
- 595 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 前後にゴム製の輪止め噛ませとけば安心
- 596 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>592
もう400RとかXは重いから自分はパスかな
なにに使うにしてもカウルがあって振動が少なくて静かで軽いバイクがいいわ
ロンツーなら航続距離も400kmオーバーぐらい長い方がいい
でも120km/hまで加速は遅くてもいいから巡航が出来る能力は欲しい
そうなるともう250cc水冷単気筒しかない
- 597 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- それはもう程度のいい中古車探しを頑張ってねとしか、ちなみに希望の新型が出るとして予算はどの程度?
あとはカウル無いけど噂のCL250とかか
- 598 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- カウルがあった方がいいというのが防風性が高い方がいいってことだとしたら、VストロームSXはいい感じに希望を叶えてくれそうな気はする。
- 599 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>598
どかっとシートに座るスタイルだと全体重が尻に集中するので長持ちしないのと、あとスズキは買いたくない
>>597
50万円ぐらいまでは考えてるけど近場でなかなか無いんですよね。
どこでもドアでもあるなら買いたいのはいままでいくらでもあったし今でもある。
https://www.goobike.com/smp/spread/8900235B30220608001/index.html
秋田遠いよ、、、、
- 600 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 50万円5000km以内で許容できるなら、よりどりみどりじゃね?大手なら取り寄せしてくれる車両もあるだろうし。
- 601 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- というか、近場のバイク屋さんで条件伝えて探して貰えば普通に手に入ると思うな。いいバイクだから、ぜひ手に入れてくれ!
- 602 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>599
これでいいのか?珍しい車両じゃないと思うんだが
http://imgur.com/neSd1oE.png
レッドバロン柏6号店だったと思う。最寄りバロンで取り寄せ出来る
- 603 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ヤフオクはダメなん?
後期で個人っぽい感じならこの辺とか
愛知のレプソル、大阪の黒、東京の赤ジム仕様
正直ドリームで新車販売して下取りした認定中古車以外はバイク屋が何してるか分からんし
- 604 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>603
ドリームの認定中古はいいよね
上のはヨシムラだけど、静かなのがいいのでできればノーマルマフラーがいい
>>602
出来れば、後期型ABS付き黒を探してる
>>601
ホンダドリームでも探してもらえるんかな?
- 605 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ttps://usedmotor.honda.co.jp/used/U01
- 606 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>603
ヤフオクやメルカリはみてはいるんですが、現車確認に行きたいので近くないときびしいですね
島根県なので広島岡山鳥取あたりまで
軽トラはあるので乗せて帰ることは可能です。
それだと現状では厳しいので、ショップなら神戸大阪京都福岡まではいいかなって思ってます。
確認に一往復、納車で軽トラ一往復
- 607 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- あんまり条件増やしてると良い個体はどんどん消えちゃうぜ
色かABS妥協して程度優先で早めに買ったほうが幸せだとおもうぞ
- 608 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 自分で整備できるからダメになった部分総交換してたらいつの間にか新車買える金額になってた。
- 609 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 新車買える金額って足回りとエンジン丸ごと積み替えか?
アホなのか?
- 610 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 自分のじゃないのに、条件聞いてグーバイクやらヤフオクみてたら楽しくなってきた。バイク選んでる時間てほんと楽しいよな。笑
- 611 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>607
ただバイクに乗りたいだけならそうなのかもしれないですが、急いでるわけでもないのでほしいバイクに乗りたいです
- 612 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 他店取り寄せ出来るような店寄ったときちょっと気にして見ておくよ
- 613 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>609
車体購入金額+交換パーツの値段=新車そのものの値段(45万)すね。
スプロケット、チェーン、フロントフォークインナーパイプ、クラッチ板、クラッチケーブル、ブレーキパッド、メーターバックライト修理、タイヤ、ベアリング、ダンパー、その他液体系、各部グリスアップ
- 614 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 走行距離何キロ?
- 615 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 33,000kmの車体
- 616 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 3万キロの車体でクラッチやフォークが逝ってたのか
- 617 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- やっちまったなぁ
- 618 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 51000乗ってるけどクラッチは全く異常ないな
シフトチェンジは多めだけど半クラほぼ使わないからかな
フルパニアだし二人乗りしょっちゅうしてるからリアサスはかなりのへたりを感じるけどそろそろさすがに乗り換え考えないとと思って手が出ない
- 619 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 半年ごとにドリームで点検、
毎月エンジンオイル交換しているからか、10万キロ迎えてもピンピンしてる
- 620 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- イカれた添加剤入れてたとかワイヤー張り過ぎで乗ってたとか阿呆なことしなけりゃ
クラッチなんざ10万キロ以上走っても普通は問題ないわな
リヤサスもヘタったと思ったらすぐ通販でYSS辺りを買って自分でパッと付け替えれば
全然大した出費じゃないだろに
- 621 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ツイッターで250RRの純正部品が超低品質でやばいって話題になってるけどエンジンのトラブルとかないですか?
- 622 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>621
無いよ。品質云々で騒いでいるのはレース界隈だけじゃねーの?
- 623 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>622
なるほどあれぐらいは大丈夫なんですね
ピーク性能が出ないくらいでただ動く分には問題ない感じですかね
- 624 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- いってましたん
- 625 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 大昔の排気デバイス無しの頃の2stだとよくエンジン焼き付いたとか聞いたけど
このバイクに限らず近頃のバイクでエンジンが逝かれたとか殆ど聞かないなぁ
強いていえばヒョースンが突然エンジンがかからなくなったとよく聞くくらい
- 626 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- MC51(グランプリレッドストライプ)のデカールの下に異物噛みがあって換えてもらった事ある。パーツ自体は海外製なんだっけ?
- 627 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>621
どんな部品かと症状気になるから教えて
- 628 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>627
https://twitter.com/aigo2azmwrlbxxx/status/1559052082237382656?s=21&t=FJ3OXkaLvbdOROPm9tKO6g
https://twitter.com/aigo2azmwrlbxxx/status/1559119697747910657?s=21&t=FJ3OXkaLvbdOROPm9tKO6g
https://twitter.com/sus441/status/1559129176153923584?s=21&t=FJ3OXkaLvbdOROPm9tKO6g
https://twitter.com/sus441/status/1559190885937852416?s=21&t=FJ3OXkaLvbdOROPm9tKO6g
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- 629 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ツイートの中にもあったけど
これは補修部品だからだろうなあ
すべてのパーツがそうかどうかまでは知らんけど
自分が知る限り量産向けと補修向けは別のロットで流すし
検品落ちの修正品だったりもするから
- 630 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 今の250は各社共にアジアン下駄バイクだから仕方ないとしても600や1000でこんな糞バルブきたら怒る
- 631 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>630
Made in Indonesiaだからこんなもんなのかな
- 632 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- タイホンダじゃなかったのか
- 633 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- うーん
https://twitter.com/aigo2azmwrlbxxx/status/1559149414043725829?s=21&t=xkmirDqE8hKyW3o6WJW2_w
https://twitter.com/aigo2azmwrlbxxx/status/1559140168119922688?s=21&t=xkmirDqE8hKyW3o6WJW2_w
(deleted an unsolicited ad)
- 634 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>628
あー、nplanが出どころのやつね。
選手権にマシン出しているのだし自身が検品してNGのパーツにゴチャゴチャ言うのはナンセンスだなと思ってる。
- 635 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ナンセンス言った所で品質低いのは覆らんよ
- 636 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 問題はその部品が量産書としての品質や基準を満たしているのか?だな
チューニング目的でより高い基準でパーツを選別するのは普通のこと
その基準で品質ガーと騒ぐのは間違いだろうと思う
- 637 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- まあインドネシア産だし普通に走るならこれぐらい仕方ないのかな?日本製があまりに過剰品質なのかもしれない
- 638 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 日本製とか過剰品質とかいう話でもないと思う
量産パーツを選別したりさらに調整したりして組むのがチューニング
それは今も昔も変わらない
その基準で量産パーツの品質ガーと言ってしまうのは正しくない
というだけの話だと思うよ
少なくとも決めつける話ではない
- 639 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>638
チューニングどうこうのレベルちゃうやろ笑
- 640 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>639
レースと市販車では求めるレベルが違うというだけの話
理解できないならあまり首を突っ込まないほうがいい
- 641 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>640
うーん
日本製のバルブ使ってる車種の純正部品頼んでもあれぐらいのバルブが普通に来たりするのが普通なのホンダって?あんまりホンダのバイク乗った事ないから知らないんだけど
エンジンが
- 642 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ちゃんと10万キロぐらいは大きな故障もなくある程度ぶん回しても壊れないぐらいの品質があるのなら欲しいなって思ってるんだけど
- 643 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ツイに出てるパーツは基本普通に走る分には交換するような事なくないか?
どうせ何十万キロも走る前に乗り換えるだろうし
- 644 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>641
何を基準にしているかで感じ方は変わるっしょ。nplanの親父さんはst600かNSF250Rの車両あたりを基準にしているんでないかな。
- 645 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 日本のエンジンナメ過ぎ
あの程度で許されるのか今は
- 646 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- グズグズ言ってる暇があれば#400くらいのペーパーで慣らせばいいのにな
- 647 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- とりあえず動いているならヨシ!
- 648 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 年末に新色の発表あると思いますか?
- 649 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ZX好調の半面、こちらは販売が低迷してるからなぁ
色変え程度のテコ入れじゃ焼け石に水だろうし
モデルチェンジで滅茶苦茶無理して4発化か
逆に2発のままのんびりツアラー化か
売れセンはレブルに任せてCBRは現状維持か
- 650 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- お前が心配しなくてもなんとかなるよ
- 651 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 4気筒の人気は一過性のものだよ
今となっては二輪のエンジンに対する考え方も、それに伴う走り方も変わってきてるのに
いきなりそれらに逆行してマルチブーム再びとはならないよ
大排気量の4発でも不等間隔燃焼でトルク変動を活かす方向性
排気量が小さいエンジンで3気筒以上にする意味がなくなってる
- 652 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 現実にはCBRは今も納車待ちのZXが発表された途端に売れなくなったね
一過性と呼ぶには長過ぎるわな
ホンダはかつての「技術のホンダ」でなく、ただただ苦し紛れに多気筒は意味がないを
連呼するだけの敗者ぽいメーカーになっちまった
いっそ「うちは爆売れレブルがあるから高性能化競争に負けてもいいもんね!」と
正直に言ってくれた方がスッキリする
- 653 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 全日本じゃ昨年は250クラスでCBRが全勝、今年はR3の参加が認められたから全勝はしてないけど悪くはないと思う
ホンダに本気を出させてくれたZXには感謝してるよ
- 654 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- Oそりゃあれだけのハンデあればな
- 655 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 金使って身内贔屓のレースやっても宣伝広告予算ブチ込んで雑誌の提灯記事書かせても
今の時代では登録台数の公表値見ても効果は出てない
広告代理店の言いなりでなくかつての技術のホンダ二輪に戻って欲しいもんだ
- 656 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- まさに老害
- 657 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 販売台数の減少原因をZXのせいにしてるのがなぁ
コロナも半導体不足もない世界線に生きてらっしゃるのかしら
- 658 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 日本なんてどうだって良いんじゃない
EV開発で忙しいんでしょ電子制御満載で真似されない様にしないといけないから
- 659 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 純粋なパワーアップで速さを伸ばしてくるカワサキやBMよりも、トータルバランスで結果的に速さを出してくるホンダやヤマハの方が個人的にはよっぽど技術を感じるんだけどどうなんだろ。
- 660 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 技術的には「逃げ」とか「言い訳」の部類だろう
- 661 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>659
エンジンに優しいし
玄人好みと言える
- 662 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 数馬力程度だし気にしない
大型だと数十馬力の差とかになるから気にするけど
- 663 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- なんか4気筒の方が技術的に上というイメージがあるのかな?
まあ端的に言えばパワーを出したいなら多気筒化はいちばんお手軽な方法
必ずしも技術的に優れてるとは言えない
むしろトルク特性に優れる2気筒を上まで回す技術の方が上だと思うよ
まあなんにしても単純に断じることはできない話だけどね
カワサキは技術がどうこうではなく、ロマンを形にする能力の高いメーカーなんだと思うわ
- 664 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- そして大体無視されるNinja250
- 665 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 素人考えだが、同じ性能なら小さい方が優れてるコンピュータと似たような感覚で、同じような走行性能なら気筒数が少ない方が技術は必要な気はする。まぁバイクにはフィーリングがあるから、好みの問題ではあるよね。
その点、言われなきゃ単気筒と思わんかったというレビューをちらほら見かけるほどのスムーズさを実現したMC41は偉いと思うし、メンテ費用が安く済むのはありがたい(音は賛否あるが)。
- 666 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- シングル、マルチどれが偉いかはどうでもいいが
ホンダさんVT250出してくれポジション250RRくらいで
- 667 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- Vツインも製造工程が超メンドいだろうから今更手を出すとは思えん
マフラー交換するだけでも後ろのエキパイが知恵の輪みたいでパラ2の倍以上時間掛かるべ
- 668 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 気筒数少ない方がパーツが小型化されて複雑になると思うんだが
- 669 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ごめん気筒数多い方が、だわ
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